【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part9 【LEVORG】
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2019年10月(プロトタイプ)発表の『2代目レヴォーグ』について語り合うスレです。
※発売時期：2020年/後半
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
・第4世代ｴﾝｼﾞﾝ(新開発) 1.8L水平対向ｴﾝｼﾞﾝに直噴ﾀｰﾎﾞ＆ﾘｰﾝ"希薄"燃焼
→加速性能と環境性能を高次元で両立 ※第3代ｴﾝｼﾞﾝ：FA/FB(2010年～)
・新世代ｱｲｻｲﾄ(新開発) 広角化ｽﾃﾚｵｶﾒﾗと4個のﾚｰﾀﾞｰによる360 ﾟ監視
→衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷの作動範囲を拡大
・高精度ﾏｯﾌﾟ＆ﾛｹｰﾀｰ(新開発) GPS/準天頂衛星[みちびき]のﾛｹｰﾀｰで現在位置と高精度ﾏｯﾌﾟで高速道路形状を把握
→ｶｰﾌﾞ前減速や渋滞時のﾊﾝｽﾞｵﾌ走行支援を実現
・ｺﾈｸﾃｨｯﾄﾞｻｰﾋﾞｽ(ｽﾊﾞﾙ国内初採用) 衝突事故時に緊急通報を自動発信、ｵﾍﾟﾚｰﾀｰにより消防/警察に救援要請、協力病院と連携
→先進の救急自動通報ｼｽﾃﾑ用 ※ﾎﾞﾀﾝ操作によるSOSｺｰﾙ機能も搭載
・SGP"SUBARU GLOBAL PLATFORM"＆ﾌﾙｲﾝﾅｰﾌﾚｰﾑ構造
→極限までゆがみを抑え高剛性化
新型レヴォーグプロトタイプ | SUBARU
https://www.subaru.jp/levorg/prototype/
「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 ～電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用～
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
前スレ
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part5【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590031599/
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part6 【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592148650/
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part7 【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593609535/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595168503/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured で
結局のところ日本車初の機能とはいったいナンナン >>15
今のところ以下かな。
・ドライブセレクトに応じたAWDの駆動配分制御
・ドライブセレクトに応じたステアリング応答角制御
・スピードタコメータのフル液晶
・ もう一つのスレは嵐が延々と間違った知識で自演してるな
見る価値がないわ あっちはアフィスレだから荒らしもスレ伸ばし目的のアフィカスの自演やろ
不自然に荒らしが湧くと思ったわ サンルーフの設定はあるのかな？
今のインプ系の車種は国内仕様で設定しなくなったからな サンルーフ、現行はあってフォレスターにも設定有るから残すはず
現時点でフォレスターは国産スバルの中で一番装備が充実してる
新型レヴォーグはフォレスター以上の装備にするはずだよ 毎回同じ荒らしが同じ文言で煽ってきて毎回同じ議論でスレが伸びるっていうね
アフィスレによくあるパターン AWD機構、CVTはスバル系スレの鉄板煽りネタだしな
気づかないでレスしている人もいるかもしれんけどほぼ自演でしょアレ 実際ラバーバンドフィール？ブィィィイインとスクーターみたいな加速なんだから仕方ないじゃん コッチに書き込むぜ
新情報を2つほど
例えばコンビニから道路へ出る時、通行車をレーダーが感知して知らせる機能有り
ブリクラッシュブレーキは自動ハンドル回避機能付き
もちろん、色々作動条件はある それと最大トルクは1600回転から、最大パワーは5200回転から発生
情報通り177ps、30.6kgf・mで間違い無し 盆明けの週末から全国の限られたディーラーに店頭展示されるとの事 >>31
実際にその機能が最終的に載るってことを報告したまで
なんかあっちのスレでも偉そうに上から目線で噛みついてるけど、性格悪いと言われない？w
>>32
ホントそう願う >>33
新w情w報w
お前は頭悪いって言われてるだろ？ >>34
こっちに来るなよ
お前が空気を悪くしてるのを自覚してないおバカさんだと確信したw 8月22日のナンチャラ配信以降でないとカタログ配布はおろか内装の公開もないんかな 荒らしにレスするのも荒らしという名言があってな
無視できないならこっちのスレに来なくていい >>36
社販用タブレットで内装はチラッと見せて貰ったよ
小さい画像で分かり辛かったけどね >>39
情報書いてくれるのはありがたいよ
変な奴はスルーする方向でお願いします そやね
タブレットの中身を全て見たかったな
数百ページあって膨大な情報だった
まだ名称が決まってない機能もあって、(仮)と書いてあったw
燃費の情報は聞き出せなかった >>41
いろいろご苦労さまです
またなにか情報有ったら書き込んでね 楽しみです >>23
残念なお知らせですが、サンルーフの設定はないよ サンルーフ、装備されないのか・・・
デメリットも多いので個人的に要らないが、どうしても付けたい人には残念だね >>43
デラではサンルーフはopだと言ってたが何かにそんなこと書いてあるの？ >>46
ディーラーでグレード別の装備表を見せてもらいました
セールスマンもサンルーフの設定はないとおっしゃってましたよ 燃費の確定情報がまだ無いね
SNS上には17いかないとか16.0や16.5や16.6とか、jc08なのかWLTCなのかも不明
自分はターボ車初の熱効率40%超えから期待を込めてWLTC15前後と予想しているが、はよ公表して欲しい 177ps乞食エンジンにCVT特に走りにこだわってるわけじゃないのにサンルーフが無い？？ STI sports EXを乗り出し350まで値引きしてもらう予定 >>47
もう装備表とか見せてもらえるんだ。
口頭でGTだけ設定が無いとかは聞いたけど >>43
スバルは顧客の要望には応えね
テメエさえよければ良いメーカーかよ 旧式スバリストの要望聞いてたら会社潰れるからな
それこそ今のマツダみたいになる スバルは顧客の要望を割とすんなり聞くぞ
ちな顧客ってのは現行車乗りのことな 新型はギリギリで燃費基準値を達成してるから、サンルーフ付けて重くするのが難しかったのかも
ちなみに、初代もA型にはサンルーフの設定なかったね 後からサンルーフ付けるなんてせこい真似辞めろスバル
最初からオプションで選択できるようにしとけ >>48
まさかSKYACTIVE-Xのようなことに… >>57
リーンターボは元々スカイアクティブxと兄弟のような技術だけどな。
ざっくり圧縮着火するかしないかだけの違いでしかない。 エコカー減税が始まった当初から長らくの間、パワーシートやサンルーフ付けて重量増でカタログ燃費が悪化したにもかかわらず減税率が大きくなることもあった
メーカーは減税率を増やすためにワザと重量を増やしたグレードを設けていたのかもね >>58
SKYACTIV-Xは成層リーンバーン
リーンターボは均質リーンバーン
全然違うぞ 新型1.8ターボは、走行条件の注意事項があるみたい
何ヶ月に何回、時速何キロ以上で距離何キロ以上の走行を行って下さいみたいな
スカイDと同じように短距離走行繰り返しに向かないのは確か >>61
本当なら使いにくいエンジンだな
まさに人柱 >>59
今回の車重も1531kgより重いだろうね >>61
直噴エンジンの持病でもある吸気ポートとシリンダー内のカーボン堆積が要因かな
現行の直噴でさえ実際、短距離走行でなくても、もの凄くカーボンが溜まるエンジンも有るかもしれないけど 最新の欧州RDEに対応するためのGPF
17年9月以降に欧州で発売したガソリン車にはもれなくついてる >>61
あーそれ見せて貰った営業スタッフ用のマル秘資料に書いてあった。
確か低速運転ばかりしているとメーター内に警告灯が点灯する。
そうしたら70km/h以上で5分走行しろ、だったかな？
この5分が連続で5分なのか累積で5分なのかは分かり難い文章だった。
連続5分だと都内だと首都高等走らないとダメだが、累積5分なら
夜の幹線道路走れば途中信号で止められても簡単にクリア出来ると思う。
そもそもちょっとそこのコンビニまで・・・ばかりじゃなく、普通に使っていれば
高速道はもちろん、幹線道を50～60km/hで走ることも多いだろうから滅多に
警告灯は点灯しないと予想するけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
