【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part9 【LEVORG】
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2019年10月(プロトタイプ)発表の『2代目レヴォーグ』について語り合うスレです。
※発売時期：2020年/後半
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
・第4世代ｴﾝｼﾞﾝ(新開発) 1.8L水平対向ｴﾝｼﾞﾝに直噴ﾀｰﾎﾞ＆ﾘｰﾝ"希薄"燃焼
→加速性能と環境性能を高次元で両立 ※第3代ｴﾝｼﾞﾝ：FA/FB(2010年～)
・新世代ｱｲｻｲﾄ(新開発) 広角化ｽﾃﾚｵｶﾒﾗと4個のﾚｰﾀﾞｰによる360 ﾟ監視
→衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷの作動範囲を拡大
・高精度ﾏｯﾌﾟ＆ﾛｹｰﾀｰ(新開発) GPS/準天頂衛星[みちびき]のﾛｹｰﾀｰで現在位置と高精度ﾏｯﾌﾟで高速道路形状を把握
→ｶｰﾌﾞ前減速や渋滞時のﾊﾝｽﾞｵﾌ走行支援を実現
・ｺﾈｸﾃｨｯﾄﾞｻｰﾋﾞｽ(ｽﾊﾞﾙ国内初採用) 衝突事故時に緊急通報を自動発信、ｵﾍﾟﾚｰﾀｰにより消防/警察に救援要請、協力病院と連携
→先進の救急自動通報ｼｽﾃﾑ用 ※ﾎﾞﾀﾝ操作によるSOSｺｰﾙ機能も搭載
・SGP"SUBARU GLOBAL PLATFORM"＆ﾌﾙｲﾝﾅｰﾌﾚｰﾑ構造
→極限までゆがみを抑え高剛性化
新型レヴォーグプロトタイプ | SUBARU
https://www.subaru.jp/levorg/prototype/
「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 ～電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用～
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
前スレ
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part5【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590031599/
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part6 【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592148650/
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part7 【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593609535/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595168503/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured で
結局のところ日本車初の機能とはいったいナンナン >>15
今のところ以下かな。
・ドライブセレクトに応じたAWDの駆動配分制御
・ドライブセレクトに応じたステアリング応答角制御
・スピードタコメータのフル液晶
・ もう一つのスレは嵐が延々と間違った知識で自演してるな
見る価値がないわ あっちはアフィスレだから荒らしもスレ伸ばし目的のアフィカスの自演やろ
不自然に荒らしが湧くと思ったわ サンルーフの設定はあるのかな？
今のインプ系の車種は国内仕様で設定しなくなったからな サンルーフ、現行はあってフォレスターにも設定有るから残すはず
現時点でフォレスターは国産スバルの中で一番装備が充実してる
新型レヴォーグはフォレスター以上の装備にするはずだよ 毎回同じ荒らしが同じ文言で煽ってきて毎回同じ議論でスレが伸びるっていうね
アフィスレによくあるパターン AWD機構、CVTはスバル系スレの鉄板煽りネタだしな
気づかないでレスしている人もいるかもしれんけどほぼ自演でしょアレ 実際ラバーバンドフィール？ブィィィイインとスクーターみたいな加速なんだから仕方ないじゃん コッチに書き込むぜ
新情報を2つほど
例えばコンビニから道路へ出る時、通行車をレーダーが感知して知らせる機能有り
ブリクラッシュブレーキは自動ハンドル回避機能付き
もちろん、色々作動条件はある それと最大トルクは1600回転から、最大パワーは5200回転から発生
情報通り177ps、30.6kgf・mで間違い無し 盆明けの週末から全国の限られたディーラーに店頭展示されるとの事 >>31
実際にその機能が最終的に載るってことを報告したまで
なんかあっちのスレでも偉そうに上から目線で噛みついてるけど、性格悪いと言われない？w
>>32
ホントそう願う >>33
新w情w報w
お前は頭悪いって言われてるだろ？ >>34
こっちに来るなよ
お前が空気を悪くしてるのを自覚してないおバカさんだと確信したw 8月22日のナンチャラ配信以降でないとカタログ配布はおろか内装の公開もないんかな 荒らしにレスするのも荒らしという名言があってな
無視できないならこっちのスレに来なくていい >>36
社販用タブレットで内装はチラッと見せて貰ったよ
小さい画像で分かり辛かったけどね >>39
情報書いてくれるのはありがたいよ
変な奴はスルーする方向でお願いします そやね
タブレットの中身を全て見たかったな
数百ページあって膨大な情報だった
まだ名称が決まってない機能もあって、(仮)と書いてあったw
燃費の情報は聞き出せなかった >>41
いろいろご苦労さまです
またなにか情報有ったら書き込んでね 楽しみです >>23
残念なお知らせですが、サンルーフの設定はないよ サンルーフ、装備されないのか・・・
デメリットも多いので個人的に要らないが、どうしても付けたい人には残念だね >>43
デラではサンルーフはopだと言ってたが何かにそんなこと書いてあるの？ >>46
ディーラーでグレード別の装備表を見せてもらいました
セールスマンもサンルーフの設定はないとおっしゃってましたよ 燃費の確定情報がまだ無いね
SNS上には17いかないとか16.0や16.5や16.6とか、jc08なのかWLTCなのかも不明
自分はターボ車初の熱効率40%超えから期待を込めてWLTC15前後と予想しているが、はよ公表して欲しい 177ps乞食エンジンにCVT特に走りにこだわってるわけじゃないのにサンルーフが無い？？ STI sports EXを乗り出し350まで値引きしてもらう予定 >>47
もう装備表とか見せてもらえるんだ。
口頭でGTだけ設定が無いとかは聞いたけど >>43
スバルは顧客の要望には応えね
テメエさえよければ良いメーカーかよ 旧式スバリストの要望聞いてたら会社潰れるからな
それこそ今のマツダみたいになる スバルは顧客の要望を割とすんなり聞くぞ
ちな顧客ってのは現行車乗りのことな 新型はギリギリで燃費基準値を達成してるから、サンルーフ付けて重くするのが難しかったのかも
ちなみに、初代もA型にはサンルーフの設定なかったね 後からサンルーフ付けるなんてせこい真似辞めろスバル
最初からオプションで選択できるようにしとけ >>48
まさかSKYACTIVE-Xのようなことに… >>57
リーンターボは元々スカイアクティブxと兄弟のような技術だけどな。
ざっくり圧縮着火するかしないかだけの違いでしかない。 エコカー減税が始まった当初から長らくの間、パワーシートやサンルーフ付けて重量増でカタログ燃費が悪化したにもかかわらず減税率が大きくなることもあった
メーカーは減税率を増やすためにワザと重量を増やしたグレードを設けていたのかもね >>58
SKYACTIV-Xは成層リーンバーン
リーンターボは均質リーンバーン
全然違うぞ 新型1.8ターボは、走行条件の注意事項があるみたい
何ヶ月に何回、時速何キロ以上で距離何キロ以上の走行を行って下さいみたいな
スカイDと同じように短距離走行繰り返しに向かないのは確か >>61
本当なら使いにくいエンジンだな
まさに人柱 >>59
今回の車重も1531kgより重いだろうね >>61
直噴エンジンの持病でもある吸気ポートとシリンダー内のカーボン堆積が要因かな
現行の直噴でさえ実際、短距離走行でなくても、もの凄くカーボンが溜まるエンジンも有るかもしれないけど 最新の欧州RDEに対応するためのGPF
17年9月以降に欧州で発売したガソリン車にはもれなくついてる >>61
あーそれ見せて貰った営業スタッフ用のマル秘資料に書いてあった。
確か低速運転ばかりしているとメーター内に警告灯が点灯する。
そうしたら70km/h以上で5分走行しろ、だったかな？
この5分が連続で5分なのか累積で5分なのかは分かり難い文章だった。
連続5分だと都内だと首都高等走らないとダメだが、累積5分なら
夜の幹線道路走れば途中信号で止められても簡単にクリア出来ると思う。
そもそもちょっとそこのコンビニまで・・・ばかりじゃなく、普通に使っていれば
高速道はもちろん、幹線道を50～60km/hで走ることも多いだろうから滅多に
警告灯は点灯しないと予想するけど。 >>66
そうそう70km/hの5分間は営業マンが言ってた
警告灯で教えてくれるのは知らなかった
オイル交換の目安のようにオーナー任せの判断よりはずっと良いかも 70km/h以上で5分走行しろだと
高速道に乗らない限り到底無理だし必要なくしてワザワザ高速利用しない
それに従うと田舎の県道や国道でさえ法定速度義務違反じゃないか
だったら燃費悪くても法定速度内で運用できるポート噴射のEJの方が優秀てことになる
マジでそんなエンジン搭載して販売するんかのぉ 直噴エンジンはどのメーカーもGPF付くと言うしそういう時代なんでしょ だからRDE規制の対応策と言っておろ
今んとこ欧州しか実施してないが日米が追従するのは必至
いずれすべてのガソリン車が装着することになる代物よ うむ、ポート噴射でも純ガソリン車がRDE規制をクリアするのは無理やな
トヨタのHV用エンジンでも微妙だ >>71
うん。70km/hで5分だと6㎞近くになる。一般道で6㎞信号に引っ掛かることなく
ノンストップで、70km/h巡行で走れる道路って、地方でもなかなか無いと思うなぁ。
都内だと70km/hは昼間だと悪目立ちしちゃうスピードだよねぇ。夜8時、9時過ぎの
幹線道ならこれくらいで流れているけど、信号あるから累積じゃないと厳しい。 >>61
これマジ？
うちの地元で言えば保土ヶ谷バイパスあるから無問題っちゃ無問題だけど
そもそもこんなの売るの？ 70km/hでなくても、しっかりエンジン回して走ればいいんじゃない？ ギア落として高回転でしばらく走るんじゃダメなのか？ >>79
(燃費規制がクリアできなくなるので)
ダメです。 >>77
DPF付いてるディーゼル車も似たようなもんだろうから
チョイ乗りばかり繰り返しでもしなければたいていの場合大丈夫だと思うけど
こういう使用条件的な規制が付くのは嫌といえば嫌というか
不安要素が増えるだけだからうーんとなる人はなるでしょうね 実用上は問題ないんだろうけど、
法令遵守の立場から見ると高速道路の定期的な走行を仕様として要請しているのがなんとなくきもちわるいね。
実用上は全く問題ないんだろうけれど。 嘘か本当か、警告灯が点灯したら保証期間内でも有償修理とSNS上に出てるね
担当営業マンはそれほどシビアに考えてない風だったけどね 常時再生するからDPFみたいな一定距離での再生はしないぞ
超短距離運転繰り返す様なアホ向け >>80
ユーザーが勝手にそういうやり方で対処するのはどうなのか？って話だよ
どんな走り方しようがカタログ燃費は変わらない https://xtech.nikkei.com/dm/article/MAG/20140121/328785/
直噴ガソリンのPMはディーゼルの1000分の1くらいだから溜まる速度も1000分の1
70キロ5分は年に1回あればOKとかそういう次元になると思う
欧州車は3年前から義務化されてるが特に不具合情報はない >>80
は？
それがCAFE規制に影響すると言ってる？ MC延期ばかりで売り物がないぞ
在庫処分市になってる そもそも70キロ巡航でなんとやら
これまで車を5回くらい買い換えたがそんなん初めて聞いたわ。
設計がおかしいわ。 
こんにちは もう まもなく 発表・先行予約ですね
買いたいのですが お金がありません 中古しか 買えません＼(^_^)／
も少しこなれたら 20ＬＳＴＩ中古 かいたいです<(_ _)>
さて スーパーＧＴ 土日開催ですが 4本タイヤ交換はうれしいです
タイヤ無交換は やはり危険です ユーザーにも タイヤは減っても
大丈夫 などと 間違ったことが広まったら マズイです 本当に良かった
スバリストは みんな 応援しましょう＼(^_^)／ 今日カタログ見せてもらったけど、アウディのバーチャルコックピットみたいになるんだな
早く実車が見てみたいわ 問題はデザイン
いつも通りのコンセプトカー詐欺
安全性とかの問題じゃなく
量産できる生産技術がないんだろう
トヨタに行って勉強して欲しい >>93
マジか
買うわ
今度は白系のstiにするわ >>93
バーチャルコクピットとは比較にならないほど安っぽい。 >>93
もうカタログあるのか
明日ディーラー行ってみる もう一つのスレッドにはカタログの内装写真乗ってるね。
今日オレもカタログ見せてもらった。写真撮影不可という条件で。
カタログ配布しているディーラーもあるようだけど、うちのディーラーは
頑なに8/20間では配布できませんという姿勢だった。 >>100
客のスパイショットはともかく、いちディーラーがフライング発表とかあるのかね？ 一部に中津スバルの信者がいるようだが、あそこはいい加減な所だよ
イベントでサプライズ公開するはずの車を、先につべで公開しちゃった
この動画のコメント欄を見てくれ
https://www.youtube.com/watch?v=ZTl5QX7tL_c >>101
最後の方だからわかりにくいけどレヴォーグのカタログの中身の写真が有るしすでに送ったと書いてある >>103
５年前のアルシオーネ動画？
客が持参した土産の量と質でサービスに違いが出そうな販売店だな
個人客からの手土産をブログに紹介するところなんか土産を催促してるようにしか思えん 内装の画像見たけどシフトノブは革じゃないのかな
プラスチッキーでなければいいんだけど >>105
元アルシオーネ乗りでコメント書いた2人を知ってるので覚えてたんだ
いつも土産をアップしてるのは、暗に要求してるように思えるよね
excite blogは公開範囲を限定出来るので公開範囲を間違えた、とか >>94
モーターショー初出展のコンセプトモデルに
歴代のどのスバル車より忠実だと思うんだが
違うかw >>106
シフトノブはインプのやつと同じになってしまったね
あんな安っぽいのでも一応本革巻きらしいけど、グリップの裏側に申し訳程度に革を貼ってるだけのインチキ品だからな >>108
確かに
フォレスターなんて全く別の車だったからなあ。
でも買ったけどw いやコンセプト～プロトもかなり忠実だと思うよ
もちろん当社比だが 今のインプやフォレの仕上がりの酷さと比べたらかなり進歩したと思う
あと、内装写真見たらピラーと天井が先代同様明るいグレーなのもいい
最近はブラックにする車がやたら多いけど狭く感じるから嫌い Ex買った時、高精細マップはどのくらいの頻度、値段でディーラーで更新できるのでしょうか？ 9インチナビの内装の方がいいな
フル液晶メーターも捨てがたいが インテリアはブラックか。
アウトバックみたいにブラウンがよかったな 400万クラスならブラウンとかアイボリーを設定して欲しい
ボルドーも悪く無いけどすごく気に入ってるかいえばそうでもない。 先代の初期型にはアイボリーのレザーシートがあったんだけど、すぐに無くなってしまったから人気無かったんだろうね
だけどいつまでも黒にブルーステッチの内装じゃ詰まらないな >>123
アイボリーのレザーシートは汚れが目立つから日本人受けしないと聞いたことがあるな
乗降時にシートに足を擦ったりした時の跡を気にするとかしないとか 明るい色のシートはガラスに反射して煩いので
昔から日本ではニーズが少ない 画像から
シートは相当良くなってそうだね
インパネ周辺は北米レガシィ、アウトバックよりもごちゃごちゃしているか... STIはまた赤のシートだけなのか？
せめて黒も選べるといいんだけど >>130
ホントそう思う
ボルドーの部分がブラックの他グレーやレッド、ブルーなんかの表皮を選べたら良かった
もしあれば20諭吉増し以上は覚悟せなあかんがな >>130
それはまた最後のブラックセレクションとか特別仕様車のために取っておくスバル商法。 >>997
>86より低マウントエンジンのスープラはターボだけどポスト開いてるか？
>お前みたいなガイジヲタがいるからバカにされるんだよ、バーカw
スープラは水冷式インタークーラーだからポスト必要無いんじゃないの 新型購入検討してるんだが、実際現行レヴォーグの残価ってどうなの？ ポスト嫌がる層はスバル選ばないからポストファンの為にポスト着けてるんだろうきっと。 >>136
グローバル売上からしたら僅かだけどな。 >>130
今回GT-Hにだけオプション10万でブラックの本革シートが有る スレを跨ぐ必要のないネタを別スレに持ち込む自演荒らしがいるな サンルーフ設定無いみたいだね。B型から設定とかかな？
現行テンロク車検来年春だからどうしようか激迷い中。 赤シートより他の色の方がいいと思ってる人の方が多いわじゃないか。 >>139
おとなしい牛に鮮血（赤）を見せて暴れさせようなんて、ドライバーは闘牛じゃないってーのｗ
同じドライバーで赤シートと黒シートで比較した実証データがあるのかもしれないけど、レーシング・ラリーモデルは赤シートっていうのはちょっと鬱陶しい価値観。まして販売テコ入れで後出しとかやめてほすぃｗ 前スレから転載
新型、カッコイイんだけど、目がモグラみたい、小さすぎ、離れすぎ…残念グラドル松嶋えいみ…とお嘆きの貴兄に！採点ヨロ！
https://imgur.com/a/9uhfBuV 三菱GDIトヨタD4が何十年も前にクリアした直噴煤問題解決せずローンチせまって発売か、こりゃいろいろ起こりそうな予感。
エンジン開発してこなかったツケが出たな。
世界中のメーカーみて、ガソリンで走行条件あるエンジンあるんかな。
パワーやトルクは普通の平凡なエンジンなのに。 >>148
いや、クリアしてないんだけど。
無知なの？
無恥なの？ >>144
シートは乗ってる分にはあまり見えないからいいけど
内装まで赤レザーなのが正直好きじゃない
STI以外はそのインテリア部分をウルトラスエードに交換するオプションがあったりする >>134
STIスポーツ 2L 5年で残価150万以上。 >>147
これに社長とかもOK出したのかなぁ？
旧型をちょこっと変え ちょこっと変えを繰り返していたら
最終形とてもバランスの悪いデザインになってしまいましたって感じかぁ レンズと目の違いわからんガイジしかおらんね
これを期にガイジを切り捨てるのは正解だな >>154
最近の車デザインを他社から部分的にいろいろ取り入れたから
「既視感あるけど何か違和感」になった >>158
凄い！！横から見ると判らないけど、上から見るとハッキリ判るね！
六角形（＞六連星）の筒に、すべてのパーツがくっ付いてるイメージを優先させたのが。
宇宙戦艦ヤマトに出てくる地球防衛軍旗艦アンドロメダを彷彿ｗ
https://f.hatena.ne.jp/kono1/20101113174840 一灯でハイロー・左右動かせるようになってるし、もっと小型化していくから、もはや大きさ含めてデザイン要素でしかないよ。開口が無いデカいグリルもそうだね。 >>133
直列は細長いからタービン置きやすいんだよな。
一方で、スバルも空冷にすればあそこにダクトは必要ないが、タービン用の冷却構造を設けるとコストと重量が嵩むわな。
アイコン的な意味が無いとは思わないが、ポストは揶揄する意図があると思っているから乗っかる必要は無い。 >>162
インタークーラーを鼻先に持ってきたくないんだってスバルのおじちゃんゆってた >>160
パーフェクト！！
プラモデルの鋳型師さん？ 眼福、サンクス！ むしろ今まで目が大きくてバランス崩してたでしょ、コンセプト詐欺の最たるのがこの目の大きさとプロポーション
小さいのはトレンドだし相対的にグリル周りのソリッドな感じやワイド感が出て迫力増したかと >>161
新型がコアラみたいな小さ目＆鼻（グリル）デカになっちゃったのは、あくまでも（排熱が良さそうな）デザインってことだよね。
お口（バンパー下のエアインテーク）さえ大きく開いてれば、NAならグリルレスでも十分らしいよ。
例えばディアスみたいにｗ
https://imgur.com/a/UBszrQf >>165
新型は逆に、目が小さすぎ、鼻が大きすぎてバランス崩しちゃったコアラ感が半端ないもんね。。。
C型で>>147くらいに戻ったら、16年目でも絶好調なBP2.0i（トルコン4AT+油圧パワステ＝最高に幸せ～！！）から買い替えちゃおうかなｗ 大抵の動物は目が小さくて鼻が大きいぞ
目が大きくて鼻が小さいなんて大好きなアニメの美少女キャラぐらいだろ >>139
>>141
標準の布シートは街乗りだと大丈夫なんだけど、友人のㇾヴォーグや親戚のレガシィ、長距離でちょっと腰が痛くなる。
普段アイボリーレザーセレクション乗ってるんだけど、長距離（5時間）でも全然平気。
サンルーフより、むしろ、革シートがおススメ。A型はもちろんパスｗ
>>168
でもC型で目が普通サイズに戻ったら>>143、どっち買う？ｗ >>160
上から見るとヘッドライトかなり後退（前輪に近接）してるね
長いフロントオーバーハングをできるだけ短く見せたいという意図かな？ アイサイト
ステレオカメラモジュールの室内への張り出しが
少なくなっているね >>171
ひぇえええ、カッコイイ！！上から2番目の壁紙にしますたｗ サンクス！ >>163
配管が長くなってレスポンスが悪くなるからな >>162
補足:「郵便ポスト」「ポスト」という言葉にはエアインテークを揶揄する意図があるものと思われる >>171
確かにクレイモデルだと、プロ目じゃない廉価版ハロゲンライトモデルなら、この目鼻の大きさバランスが良いかも。
今回市販車が「コアラのマーチ」になっちゃったのは、クレイモデルそのままでプレス型作っちゃったからだね…
プロ目の見え方を検討して欲しかった…orz
でも、ヘッドライトユニットとフロント樹脂パネルの切り込み拡大だけで良いなら、C型>>143>>147に期待。 ヘッドライトを小さく出来たのはスバル初のアレイ式ADBを採用したのもあるだろうな 要所でみればライト形状やプレスラインを再現させた努力は窺えるけど、全体的には配置がアンバランスなんだよなぁ >>180
それと、おそらくターンランプとポジションランプが統一されてるのかな。
レクサスもそうだけど、ターンが豆球ならばユニットを小さく出来ずにデザインに制限がかかるから。 >>182
目が異常なくらい小さい割りに、リアコンビランプがやたらとボテッ＆ゴテゴテしてるんだよね…>>147
最近のトレンドだともっとライン状にする方が、スッキリお洒落に見えそう >>184
ターンランプとポジションランプは一緒
プロトタイプのコネクト説明動画で動作見れる 買わないやつに限ってあーだこーだ口やかましいからな 近畿スバルグループでの展示情報がHPに載っていたのでまとめ。
▼新型レヴォーグ先行展示キャラバン
【開催日】9月12日（土）～13日（日）
【場所】大阪府 ららぽーとEXPOCITY
▼新型レヴォーグ先行展示会
【開催日】9月5日（土）～6日（日）
【場所】枚方パーク店 (大阪スバル)
【開催日】9月5日（土）～6日（日）
【場所】久世橋店 (京都スバル)
【開催日】9月5日（土）～6日（日）
【場所】草津店 (滋賀スバル)
【開催日】9月5日（土）～6日（日）
【場所】学園南インター店 (兵庫スバル) >>191
今回はC型くらいまでにはNOを出していただきたいものです。 既出かもしれませんが2代目からSTIモデルが標準タイプということで理解してよろしいでしょうか。今後テコ入れする場合、BMW製直6載せるとか考えられますか？ >>193
BMW製直6を贅沢に2つマウント
水平対向12気筒ゴッドカイザーヴォーグSTI-Rとなります
ご了承ください >>196
それもあるわな。どうあれメリットとデメリットを天秤に掛けてスバルは今までと同じ形を選択しただけのこと。
インタークーラーのせいで重心ガーって言っているアンチは、前に持ってきたらきたでヨー慣性ガーって騒ぐんだろうし、
それすらわかってないアンチが郵便ポストと揶揄するわけだw レオーネの頃はエンジンの上にスペアタイヤを置いてたぐらいだし、インタークーラーが付いた程度じゃ大して走りに影響しないんじゃないの >>199
スバルのどの車種のスレにもその手のがしょっちゅう湧くね
厄介なのは他社乗りだけじゃなく自社旧車乗りもいるってこと >>201
なんでスバル全車種のスレを熟知してるの？
スバル関係者？それとも工作員 ｵｯﾍﾟｹ Srf1
定期的に湧いてくるレス乞食のカミツキガメ
スルー、NG推奨 >>163
いまは水冷インタークーラーが主流なんですよ >>197
車体の（先）端に重たいインタークーラーがあると、ヨー慣性モーメントが大きくなって、次のハンドリングにキビキビ感がなくなる。
できるだ車体の重心（キャビンに近い、エンジンルーム後方）に重たい部品を集中させて、ヨー慣性モーメントを少なくしたいっていうことだろうね。
だから郵便受けポストなんて揶揄されてしまうのかも>>147 >>204
単発ﾜｯﾁｮｲで深夜でも即座に対応
工作員だったみたいですね
そろそろ正式発表なので活動開始ってことか >>206
とても洗練された内装でかなり素敵
だからこそシフトノブがやや大きめで野暮ったく感じる
まあいずれ発売する社外品のシフトノブに変更すれば問題ないので取り敢えず安心だな >>206
エアコンパネル下のUSB端子が見えるところ
よく見えないけどその下には現行の様に小物を入れるスペースはあるのかな？
そこにスマホ突っ込んでるから残して欲しいところ おかしいな、次期86はスポーツカーでターボついてレヴォーグより馬力出そろだけどポスト無いんだよな。
スポーツカーじゃなくてワゴンボディしかないのにインタークーラーの重さとがどうとかガイジかよ。 ちゃんとターボエンジン搭載でインテーク無しと発表されてから他人を罵ろうな
発表されてもいないものでイキってる自分の事を自虐でガイジ扱いしてるなら日記帳にでも書いとけ 愛車は16年落ちのBPレガシィ2.0i（燃費最高NA+トルコン4AT+油圧パワステ＝最高に幸せ～（ｖ＾＾）B型（2004年）アイボリーレザーセレクションなんだけど、
実はB型からサスペンションが欧州仕様になってたの。どうりでハンドリングも乗り心地が良い訳だ。
【スバル レガシィ小変更】欧州仕様になっていた？ 『2.0i』のアシ
https://response.jp/article/2004/06/08/61011.html
FMC直後には、実はパーツメーカーの在庫を流用していることがあるから、スバルに限らず、A型は絶対に避けてね！！
特に今回は、お顔がヒドすぎる！！>>143 C型を待つのが大切やよｗ >>207
その話になると「WRカーは前置き」だとか「開発者が燃費の為と言ってた」
とかツッコミがくるから止めような
要はそれを好んで買ってくれるオッサンが一定数いるって事だから >>212
基本ワントンキンにはバカが多いから相手するだけ無駄 ドアの内装とドアから繋がるダッシュボード周辺はインプレッサと似てるな
ベースはインプレッサでセンター付近はレガシィみたいな >>209
あとスバル純正のナビは、バッテリーを安く仕入れる取引条件からか、Panasonicで性能最悪。
友達のアウトバック、いまだに高速高架を走ると高速に乗ってしまうし、地図にゼンリン使ってない（コストダウンｗ）から、すんごく大雑把ｗｗｗ
>>206のナビなしモデル（あるのかな？）買って、地図もちゃんとゼンリン使ってる、Pioneerのカロナビにするのを絶対に忘れないでね！！
YouTube動画見放題、リモート会議もできるサイバーXナビ
https://www.youtube.com/watch?v=yB9okJkhxMw >>217
りょーかいワントンキンとオッペケはNGしとくわｗ 不都合の真実を前に耳を塞ぎ逃亡する郵便ポストインタークーラー信者ども！
直噴ターボで低パワー、燃費も中途半端、挙げ句にガソリンなのに走行条件クリアしないと煤が溜まるエンジン。
ポスト大好きガイジ用のクルマとしては最高だよなw >>206
HUDが付いてなさそうなんですが、やっぱりオプションでも無いのでしょうか？ ハッピーカーライルの条件
①燃費最高NA
②トルコン4AT
③油圧パワステ
④レザーセレクション（革シート）以上、愛車BPレガシィ2.0i（B型）アイボリーレザーセレクションｗ
⑤パイオニア・サイバーナビ
－ゼンリン地図＆高性能GPS衛星受信センサーで精細正確（だから他社よりお高い）
－YouTube見放題（自動再生ON）で、懐かし歌謡曲もドラマも楽しめる
－車内でリモート会議できるから、背景にプライベートが映る不安なし！
特にコロナ禍ではリモート会議できることが嬉しい条件になってくるから、スバルに限らず、純正ならでゎのスッキリデザイン>>206に騙されないで、その有無をチェックしてね！！ >>220
パナ製のコネクトを有難がってるところがありましたねぇ… >>220
パイオニアの地図はインクリメントPだったはずだが？ >>207
別に水冷インタークーラーにすればエンジン直上である必要もないし、ボンネットの穴も要らなくなる
空冷インタークーラーはデュアルマフラーと同じで性能云々よりただのアイコンだと思う ナビなんてスマホの方が優秀なんだから今カーナビに求めるのはナビ以外の機能でしょ WRXは穴あいてていいと思うけど
レヴォーグは客層違うよな
中二病じじいが多いってことか >>226
このクルマのオーナーや購入検討する人は「オレがオレが」の自己中心的で独善思考な人が多いんだろうね
そういう人種に気に入られてしまうクルマなのかノーマルな人が興味持たないクルマってだけなのか
なのでちょっとでも自分の気に入らないレスが書き込まれるとすぐ罵倒句をぶつけるからしょっちゅう荒れる
スレだって意味もなく2つに分裂してたし 今の位置にインタークーラーが有るのは吸気経路を短くするため
前置きにして経路が長くなると、アクセルのレスポンスが悪くなるそうな
（WRカーとかは別物だから）
初代レガシィは水冷インタークーラーだったけど、今と同じ位置に有った
温まったクーラントを冷やすラジエータは前置きだった
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e2db44bc179e7e39287546967670a126b06251dd/photo/?page=8 >>231
穴無しレヴォーグってインプレッサスポーツだろ
同じ車2台作って何がしたいんだ >>206
運転席のメーターにもナビ画面出せるの？
こりゃ便利そう >>233
初めて聞いたけどインタークーラーの位置でアクセルレスポンスが変わるとな、すごいね。
さすが技術のスバルw
金属CVTだからと騙せるユーザーならこの理由で納得するわな。 >>235
先進的でドヤれるけど見づらいと思うよ
今までの位置の方が視線の移動が少ない。
メーターの中にあると注視する度合いが増す >>237
そうなの？
試乗車で試してみたいわ
逆に使いにくかったら無駄機能か(´・ω・`) デンソーナビって使った事ないのでどんなもんか不安は有るんだけど
AndroidAuto/CarPlay対応ならスマホナビと併用すりゃ良いのか >>235
アウディ乗りであのナビ使ってるやつを知らない 新型に乗り換える経済力のない旧車乗りの嫉妬の熱風で荒れる荒れる。 内装デザインが200万前後のコンパクトカーレベル……
これで乗り出し400万とか…
>>236
こういう弱小メーカーってネガ要素を「むしろこうすることで～」って誤魔化すの得意だからね
んでアホな信者は鵜呑みにする
そりゃ審美眼の高い日本市場じゃブランド力失墜するわけだよ 燃費は8あればいい。
なんとか規制は8じゃダメなんか？ スバルの身内が言ってる事だから、信じるか信じないかはアナタ次第
https://kuruma-news.jp/post/163914/2
スバルのターボ車がインタークーラーをエンジン上部に設置する理由は、ほかにもあります。
現在、スバルのモータースポーツを担うSTI総監督の辰己英治氏が、1990年代に富士重工群馬製作所で
実験部を統括していたときに、次のように説明しています。
「スバルがターボ車のインタークーラーをエンジンの前に搭載せず、わざわざボンネットフードに穴を空けてまで、
あの位置に置くのは、フロントオーバーハング荷重が増加する重量物をフロントに載せたくないからです。
数kgとはいえ前輪よりも前のオーバーハングに重たい装置を搭載すると、ハンドリングや回頭性に明らかに悪影響がでます。
また、タービンやインタークーラー、スロットルの配管が短ければ短いほどターボラグが少なく、レスポンスが良くなるため、
なるべくタービンの近くにインタークーラーを置きたいのです。
そのためエンジン上部にインタークーラーを置き、そこに空気をとりこむためにボンネットにエアインテークが必要になります」 >>240
使ってるよ。左右で違う縮尺出したり、センターのは同乗者がテレビ見たり。
レヴォーグがどこまでのものかわからんが >>244
さすが技術のスバルはまだ30年も前の技術いまだ使ってるとかマジリスペクト。
CVT使って今どき電子スロットルじゃないんだから、驚きだわ。
30年もの間、伝統を守ってるすごい企業だねw ディーラーの営業ほんま楽やろな、アホばっかりでそれぽっい説明で納得すんだからチョロいな。
そら賢い客は逃げて国内シェアどんどん低下するわけだわ。 >>246
すいません。情弱なスバオタのせいでイラつかせてしまって。
スバリストとしては現在こちらのご意見を採用しています。
AO：ボンネット上のインテークはやっぱり必要なんでしょうか。
G：インテークはインタークーラーの冷却効率を最大化し、
燃費性能を上げワンタンク1000㎞を実現するため必要なのです。
だから呼び方は、従来のパワーバルジではなく「エコスクープ」です。
https://autoc-one.jp/subaru/levorg/special-1874378/0004.html わざわざここでスバルをdisりたいゴミカスは目障りだけど、ポストも目障りだと思うので、微妙な気分。 エアインテークが有る車のスレで
「私、それ嫌い!」って言うアスペがいつまでもうざいと言うだけで
技術的な話なんてどーでも良い
嫌なら別のスレ言ってくれないかな
なに言っても製品はもう出来てるんだから変わらないんだし子供じゃないんだからさ >>245
レヴォーグ、メーカーOP品で走行中にTV表示できるの
かねぇ。アイサイトと連携するのなら、キャンセラー付けるのも問題ありそうだし。 全車過給器付エンジンなんだからボンネットに穴が空いてても良いではないか
WRXみたく常用で意味のないセダンボディとデカ羽よりは遥かに有意義 >>251
連動はしない
唯一してるのは液晶メーターに情報表示するだけ
だがらアイサイトXと液晶メーターはセット販売で
MOPナビは単独販売が有るんだよ 正直177馬力で過給機アピールされてもな
ドイツ車は全車ターボ車 >>239
デンソーは昔の富士通テン、エクリプスだよ あなた方は現レガシィのことどう思ってんの？
やはりアンチ？ >>231
客層が違ってもターボシステムが同じなんだから変えようがないわな >>256
あんなの後ろに付かれても嫌だし
追いついても抜かすに抜かせないわ
覆面だろ
レガシィとクラウンは何色であっても油断しない方がいい >>214
このサイトは注意した方がいい
結構間違った情報流してるし妄想が多い creative311と同じアフィカスやな
掲示板規制対策で複数のアドレスを使い分けてるのか カミツキガメのオツペケとかポストガースバルガーのワントンキンとか>>214のアフィカスとか
いかにも夏休みなキチガイが多いな ワントンキンが煽る流れでアフィカスのURLが貼られたから
ワントンキン＝乞食アフィブロガーで確定かな >>236
ミスファイアリングシステムについて学べば>>233が言う「WRカーとかは別物」の意味は理解できるようになると思うよ。 イェーイ！貧乏アフィカスでーすw
ボンネットにポスト開けてもたった170馬力で煤が溜まるエンジンのクルマに乗って恥ずかしくないのですか？
いいおっさんがスバルは走りが良いからとか言って、STI のバッチだけ付いたCVT低馬力低トルクのクルマを買うって無茶苦茶恥ずかしいんですけどw
以上、アフィカスでした！ >>263
ID:EqGErqaTM には何を言っても無駄だと分かったよ >>251
MOPでキャンセラー着けられなかった国産車って今まであったのか、、、。
こりゃDOPナビが売れてディーラー喜ぶな エアコンの操作がタッチなのかこれ。ダイヤル式の方が直感的で早く操作できると思うんだけどな。運転中なんか操作しにくいでしょう。スバルらしくないな。 >>244
そのわりに思いバッテリーを平気で前側に置いてる。 メーターとナビの高さって同じだけど圧迫感ありそうだし
そもそもメーター内のナビって意味あるんかね? 職場の自称車好きの上司の乗ってる車がレヴォーグって飲み会で話題になったとき若手は爆笑だった。
若い子のスバルイメージってオジサンの乗るダサい車らしいわ、確かに周りで若いユーザーいないかも。 >>274
で、その若い子達って何に乗ってんのよ？ >>274
都会ではメーカーや車種の話ができる若者が絶滅危惧種。 >>274
単に乗り出し価格500万以上の車を買えない奴等の僻みだろ
逆に俺の会社だとレヴォーグ、WRXが好きな若い社員はいるけどな >>281
すかさず単発ﾜｯﾁｮｲでスバル擁護
工作員サンさすがです >>274
若手は車に興味ないから、レヴォーグなんか知らずに爆笑というより無反応なはずなんだが。 >>283
すかさず単発IDで皮肉
工作員サンさすがです 180しかないなら、ストロング系でモーターぶちこんでほしかったな。
まだ無理なのかもしれんが。
世の中、燃費燃費とうるさすぎる >>257
SJフォレスターはインタークーラー上乗せでもボンネット穴なし、ダクトで吸い込んでる。SKフォレスターの1.8DST版も多分穴なしだろう >>286
C型くらいに脱カピバラ君 ストロングHVで出てくるよ
開発しているエンジンはHVに最適化したもの >>291
会社がお盆休みなのに仕事してるわけないでしょ STI専用色だけどWRブルーとボルドーのシートの組み合わせがいまいち好きになれない
WRブルー自体は嫌いじゃないけど、あの内装しか無いのなら白とか黒あたりの無難な色を選んでしまいそう 20日解禁のカタログは簡易版かな？
本カタログだと楽しみすぎるんだが。 プレカタログだから簡易版やね
本カタログは10月に入ってからになりそう、とセールスから聞いてる クールグレーカーキあるかな？
現行最終型のクールグレーカーキ凄く良かった。 >>298
予約組はプレカタログで注文するのか。オプション表はあるんだろうね。 >>296
うちは、嫁からダメ出しされてWRブルーの筋は無くなったorz
で、マグネタイトグレーにしようかと
ボルドーの内装色とも相性は良さげだし、去年から使われ出した色で鮮度もあるし >>300
おぉありがとうです。物欲が爆発しそう… >>301
あるよ
ディーラーに行けば見せてくれる >>298
正式発売前のカタログがプレカタログと言うだけで簡易版と言う意味では無いよ
実際車種カタログとアクセサリーカタログに分かれてたし情報量も通常のカタログと同等だったし金額も全部解る、STIパフォーマンスやSAAのチラシもあった と言うか全部貰った
中津スバルなんかで表紙がチラッと映ってる車の写真とNEW LEVORG.とか書いてあるのはDMでカタログじゃないよ >>301
プレカタログにも出てますが、選び方としては
・グレード：GT、GT-H、STISport
・アイサイト：アイサイトのみか、アイサイトXか
・ナビ：アイサイトのみにした場合、センターディスプレイにするかデラOPにするか
・スマートリヤビューミラー：アイサイトXのみメーカーOP
・本革シート：GT-HのみメーカーOPあり
なので、組み合わせとしてはそれほど複雑でもないけど、アイサイトXにしちゃうと
センターディスプレーが標準なので、オーディオに金掛けて来た人とかは選択が
悩ましそう アイサイト4がどんなものか知ってる人いますか？
自動車線変更や障害物回避とかできますかね
コーナーセンサーが前後とステレオカメラでしたよね
カメラとソフトウェアの製造は海外メーカーになるらしいですが、その場合同じものを採用した他社とは性能に差が無くなる訳ですよね
そうなるともうアイサイトの性能は売りにできなくなる訳ですよね >>306
DOPナビにしてマルチビューカメラ付けると+10万とか
MOPナビにして純正前後ドラレコ付けると+10万とか
今までになかったタイプの地雷がある >>307
その前に、
あなたは現行のアイサイト車を所有または十分に運転したことはありますか。 >>309
f型レヴォーグ持ってるよ
首都高のカーブだとアシスト外れるからね >>305
けっこう情報量が多いんですね
それは楽しみだ～ >>307
画角が広がってるなら、カーブ中や斜め前方向の認識が良くなってるはず。
制御の熟成は当然あるだろうね。
車線変更はアイサイトＸだけじゃないかな？ >>310
それならイメージ沸きやすいと思う。
そのアシスト外れのように、自動追い越し中の外れも頻繁に発生するのではと思う。 >>308
確かにデラOPはいろいろ厄介そう
ドラレコとは別に後方録画用のカメラECUが\33,550とか、オプションカタログ見て
合計したら冷や汗出てきた webのカタログリクエストで新型のカタログを依頼したいが発売まで来ないだろうなぁ。
面倒いけどディーラー行くか。 EXにするとナビは標準だけど
ドラレコのカメラECUはどうせOPだよね >>315
500万見ておけば、つけたいものはだいたいつけられる（エアロパーツ除く） 今回のバージョンで自動車線変更やコーナー前減速が効く高速道路の一覧って既にあるのかな。
Ａ型の時点で入力されている3D高精度地図データの高速道路ってことになるとおもうけど、結構気になる。 今思うと現行WRX STI &S4とレヴォーグの300馬力以上で500万円以下ってある意味ではバーゲンプライスだったんだな 馬力よりトルク。
最高出力より定格出力。
最高出力はサーキットなどで全開走りするとき以外は重要ではない。 高精度ナビあるならトンネル前で早めの自動点灯とかお願いしたい カタログは見てみたいが、実際どうするかは試乗してからやな
乗ってみないとわからない >>326
同じ。
試乗できるのが10月下旬～11月初旬らしい。
そこで注文したら納車は年明けだろうな。 >>327
この手の車は納車まで4ヶ月以上かかるから試乗してからだと、最悪年度変わる >>324
馬力とトルクってもう発表されたんだっけ？ 320d 190馬力 0→100㎞/h加速6.9秒、最高速233㎞/h
レヴォーグ1.6 8.9秒 最高速200㎞出るかどうか
レヴォーグ1.8 8.5秒? 210㎞ぐらいか
動力性能が全然違うな
そもそもの実質価格C200 350万
320d 400万
A4クワトロアバント 500万
ぐらいだし >>330
えーー500万出してnoteやfitより遅いのは悲しいな
それと、いくら何でも8秒は切って欲しい プロのSTIよりド素のR35ニスモのが速い
ベストラップがR35ニスモが59秒で素が1～2秒台でSTIが7秒切るかどうか
R35で筑波5秒は少し練習すればだれでも出せるから こういう輩が高速で追突事故起こすんだろうな、怖い怖い 350万なら177馬力でも納得満足だが
500万出して177馬はないわ
剛性や足良くなってもパワー不足じゃ役不足
500万ならFA20程度の実質250馬力は欲しい パワーはほどほどでいいし、値段上げるのもいい
でもこうなってくるとドイツ御三家とガチンコ勝負になってくる
スバルにそれだけの覚悟と準備はあるのか？
自分たちでやたらハードル上げてるけど、それに応えられるだけの車なのか？
すっごく期待してる
ついにスバルもドイツ御三家と並んでプレミアムブランドになるときが来た このエンジンのレヴォーグは買わない
もうちょい高出力のレヴォーグ出たら買うわ
人柱頼んます >>338
STI EXじゃなければ500は行かないでしょう
自分はただのGT-Hで乗り出し350万以下を目指しますね レヴォーグは修復歴が高いなんて話も聞いた事あるけど
スバル的には>>338や>>340みたいな手合いをもう切りたいんだろうね 俺の担当セールスは以前は1年後に2.4Lのエンジン載せたのが出る様な事を言ってたけど
最近それについて言わなくなったな
まあ以前のレガシィはハイパワーが売りではあったけれど
ツーリングワゴンの性格的には別にそんなにパワー要らないからね
ホントにそういう層を切り捨ててるのかもね
現行だって1.6が圧倒的に多いし 15年前のBL/BP時代ならそれこそ250ps級のGTや3.0Rが350万ぐらいで買えたからね
当時はドイツ御三家の半額で同等の性能が手に入るって感じだった
で、それが国産車の魅力でもあったわけだけど
今や価格帯もさして変わらなくなってしまったのから、相当中身に拘らなきゃ厳しいよな 今は馬力、トルク重視よりも安全性、快適性を重視する時代になってしまったからな
フォレスターも現行はターボが無くなったからあえて前のXTに乗ってる人もいるくらいだし >>345
確かにアイサイトが着いてから車に求めるモノや走り方が変わってきたかも。
ただ少ないとはいえ現行2Lユーザーの為にハイパワー版は要るだろうな。 >>346
メルセデスなんか2Lターボで400馬力出せるのだから今の技術で1.8Lで300馬力は余裕でだせるだろう。
ただCAFEの余裕が無いだけで。 >>348
率の話でしょ
でも昔からスバル車は全般的に高いって話を聞くけどね
まあレガだけじゃなくインプとかフォレとかのターボ付きが上げてたんだろうけど >>343
2.4ターボは台数限定で投入してくるかもね。スバルお得意のstiバッヂ付けて800万くらい。それでもスバル信者ならホイホイ買ってくれる。 >>339
その路線はBPの頃からやってたし、現行レヴォーグも事ある事に欧州車からの乗り換えが多いとかアピールしてた。
だけど残念ながらスバル車は欧州では全く評価されてないんだよな。欧州で評価されてないのに、メーカーの欧州アピールが滑稽に感じる。 欧州に媚びて安売りして台数かさんで罰金食らうよりはマシ
排他的な欧州市場は片手間でいいよ 欧州で評価されるって金積んでモンドセレクションみたいな賞取らせるとか
宿泊交通費出して日本のヒョーロンカを現地に派遣するとかそういうこと？
そんなんやらなくていいわ
やってるメーカーもあるけど >>352
アメリカでも安い四駆だから降雪地帯で売れてるだけなんだよな
要するに自分らの評価を自分らで上げまくってる CAFE規制のためにパワーあるエンジン出せないんだろな。
ほんと糞規制だわ。 >>347
メルセデスもメインは184馬力だろ。
スバルでAMGみたいなの出しても需要ない。 STIはマイルドハイブリッドでもっと尖ったの出せばよかったのにな。
昔のユーザーはSTIに集中させる形で。 >>143
ゴテゴテしたリアコンビランプもスッキリ＆リササイドも確認しやすいように拡大してみたyo！
https://imgur.com/a/LnFd3r4 保険料率クラスなんて調べりゃすぐ出るし現行車種は他のメーカーより低いぞ
知ったかして無知さらしてる馬鹿は化石みたいな車乗っとけよ >>363
「リアコンビのデザインモチーフである富士重工の「フ」を強調して現行っぽくしてみますた！」
https://imgur.com/a/Dm61MIM
「で、どうなりました？」
「ますますオデッセイっぽくなってしまいました…orz」 GTのA型乗りだけど乗り換えるか迷ってる。
馬力が250位出てれば迷ってないな。 独逸車厨がワラワラ、気になって仕方ないんだろうな
ほっとけよ俺は日本人だｗ >>330
最高速は変わらんだろうけど、加速は大分変わるんじゃないか？
トルクは下からガッツリ出すようなこといってるしCVTのロスも減ってるしで
0-100km/hは8秒切ってくると思う。
リニアトロニックのオイル CVT OIL LINEARTRONIC III に変わるんかね？ 因みにレヴォーグ1.6の最高速度は時速208km
イギリススバルの公式に記載されてる >>370
ボルドーの内装との組み合わせが気に入らないみたいです
外装は鮮やかな青なのに、なんで内装はくすんだ赤なの？
その組み合わせは有り得ない、気持ち悪い、センスのかけらもないだのと散々な言われようでした
黒内装を選べれば何の問題もなかったはずなんですけどね
いつ出るとも分からないブラックセレクションを待つ気もないので、今回はたぶんマグネタイトグレーで決まりです ヨーロッパのレヴォーグは2L NAじゃない？
ポストもないし。
それよりイギリスでNAレヴォーグを買うと500万近い値段するんだな。買う人いるのか？
https://subaru.co.uk/overview/levorg/ ヨーロッパ向けは最初は1.6DITだったけど後に2.0NAに変わったよ
スバル英インポーター「レヴォーグで失敗」 欧州仕様、自然吸気エンジン設定へ
https://www.autocar.jp/news/2019/03/12/357368/ >>367
これのボディ色をWRブルーに塗ってみてもらえませんか？�� 要は現行インプのエンジンなのかな
しかしこのインポーターは気付いてないようだが、欧州で受け入れられてないいちばんの要因はおそらくリニア"トロい"ニックにある。
スバルの2.0NAも動力性能、燃費性能ともに舌の肥えた欧州人には取り立ててアピールできるようなものではないが、
欧州車からフィーリングにして15年以上の遅れを取ってるミッションを採用してる限りは新型のセールスもまぁ芳しくないだろうね 少なくとも欧州ではさ 独逸車厨の次は欧州厨かよ
ローバーでもプジョーでもトラバントでも好きなの乗ってろってもちろんMTでなビンビン反応するだろ
ほんとウゼー
で、舌が肥えてるって言うのは故障しても平気な事を言うんだろｗｗｗ >>343
有り得るな。
事故を減らすにはどうしたらいいか、統計的に調べたら
なんのことはない、そういう客層を減らせばよいと出たのかも知らん。
その結果がどうなるのか、今にわかるんだとおもう。 >>343
HVに最適化したエンジン作る方が先でしょ >>376
WRブルーが出るまでこちらで我慢すて！ｗ
https://imgur.com/a/PYEFHdn
>>377
トヨタからダイレクト8AT（FF用）、10AT（FR用）を、
https://global.toyota/jp/powertrain/transmission/
https://www.youtube.com/watch?v=6SX3YqrnBhw&;feature=emb_title
マツダからスカイアクティブ用電動油圧パワステを、貰って改良してくれれば、嬉しいなぁ…
16年目にして絶好調の愛車BPレガシィ2.0i B型（燃費最高NA+トルコン4AT+油圧パワステ+アイボリーレザーセレクション＝最高に幸せ～！！！）から買い替えても良いんだけど…
プロ目もリアのサイドガラスも小さくなって、夜なんかバックする時気を使っちゃうし、スバルらしからぬ改悪だね。
先週、エアコンの掃除＆エアコンガス交換したら冷えすぎて寒いくらいｗ まだまだ乗れそうｗｗｗ >>384
https://imgur.com/a/PYEFHdn
バックランプも豆電球に見える…orz
富士重工の「フ」の横棒にLEDウィンカー、「フ」の中にLEDバックランプ、
バックランプの位置にLEDリアフォグが良いかな？ その他の標準装備って欄には「LEDリバースランプ」とある
ちなみにマップランプもルームランプもLED。
で、わざわざリヤターンランプだけ電球踏襲。
コストだけじゃないのかもね。
あとカーゴルームランプはLEDとは謳ってないし、OPカタログの
写真見るとVMと同じっぽい（取付は右側面） 現行レヴォーグ投入前と比較すると新型のスレ進行が遅いね。何となくだがstiスポーツが一番の売れ線になりそうな予感。 >>387
待ちに待って真っ先に飛びつくのはスバオタ、レヴォーグオタ、買い換え組だから、
そういう連中は「どうだ、新型レヴォーグだぞ、すげーだろ」と顔には出さずに、
回りから「おっ、新型レヴォーグですよねこれ。おお～STIじゃないですか」と言われたいので、
全部入りのSTIを買うのです。 大分スバル大分店で、8/23限定新型レヴォーグ(プロト)大分県初展示。ドアの開閉・シートの着座可能との事。 >>393
今のところそうみたいです
stiグレードの為だけに開発された可変ダンパー >>394
やっぱそうなのか。何かどんどん高くなっていくなぁ。 >>386
どのメーカーも標準のLEDルームランプはたいてい色味が白過ぎるからむしろ電球にしてほしかった
市販のLED球ならもっと明るくて色度が低めのもあるから、ユーザーの好みで変えられる上にコストダウンにもなる電球仕様の方が歓迎だな >>388
中の人じゃないから判らんがｗ、乗り出し５００でそこだけLEDにしない理由って
何かあるんじゃないかという勝手な想像
ヘッドライトなら電球かHIDかLEDかは大きな問題だけど、後ろの方向指示灯じゃ
LEDでも電球でも乗っちまえば判らないんで、まぁどっちでもだな stiスポーツでも電球とかだと萎えるね。。スバルオタは気にしないだろうけど、他メーカーや輸入車乗りは現車と比較するから厳しいかもな。 シーケンシャルやライン発光しないLEDウインカーなんか無駄にコストがかかるだけで存在価値無い >>388
球切れの際に高速点滅になることでドライバーに気づかせるには電球の方がいいとか?
LEDが故障でどうなるかはしらないが、ASSYだと交換コストはすげぇ高そうだな。 >>396
激しく同意！！
>>386
ルームランプは温かみのある電球色の豆電球のままで、リアウィンカーはLEDにして欲しかった…orz >>399
4WD専門メーカーで言えば、アウディ○○○○Audiが一応仮想ライバルになるから、流れるウィンカー採用して欲しかったね。 自分も室内灯の白いLEDはなんか寒々しい感じがするから、
電球のままにしておいて欲しかった口です
ちなみにナンバー灯もLED、球切れでパトカーに停められた事が
あるので、こっちは大歓迎なLED化ｗ C（2023年）型MCに向けた改善要望
①目をデカく！
>>143
>>147
②リアコンビランプをスッキリ！
>>385
③流れるリアウィンカーに！
④室内灯は暖かみのある豆電球に戻して！
⑤ナンバー灯はLEDに！
他にあれば、どうぞ！！ なんか一人やべーの居着いちゃったな
落書き披露したり >>404
目は今のままでいいよ
でか目とか古臭いだけ >>400
豆球からLEDに変えたいな。
納車のときに店に変えておいてと頼みたい。 御参考：現行型ホィールハウス形状
https://www.goodspress.jp/reports/110872/3/
こうしてみると、欠陥だらけのFMCだってことがよく判るね…orz
毎度のことだけど、A型＆B型海苔に実験台になってもらって、C型に期待しようｗ >>404
流れるウィンカーって視認性悪いんだけど、「悪」がそんなにいいの？
自分の車に「悪」が装備されていても平気なの？ >>400
あとはＬＥＤよりも熱を持たせることで吹き付けた雪を融かす意図とか？ >>416
前スレから見てるけどヘッドライト弄ったコラ画像披露してちょっとレスがついたから天狗になっちゃったみたい 流れるウィンカーならその部分全部点灯点滅繰り返しのが視認性は良いよな
後は粒々LEDならラインLEDの方が良い
延々に電球やハッチの方が光らない言われ続けるんだろうな スバル車ってトータルでデザインが成されてないと感じる。部分、部分で別々にデザインして、さて結合しましょうみたいな。
当然ランプ類も点灯した状態まで考慮してデザインがされてないんだろうな。あと価格帯みてリアゲートのランプ類が点かないって、ちょっとけちりすぎかと思う。 過去車でもさんざん言われてたんだから何らかの社内規定があると考えるべき アイサイトの開発と試験を延々とやり続けて、
「ほんと、LEDウィンカーってクソだな」と、どこのメーカーよりも悟ってしまったんだろうな。 ワゴンなのにミニバンみたいなもっさりデザイン。これ買う人のセンス疑うよ。 実際に売れているんだから自分のセンスを疑った方がいいのでは？ 二駆の設定ないのかなぁ
四駆なんて無駄だからオプションにしてほしい >>404
目をでかくというより
鼻を小さくして出っ張り減らして
ライトを横長にしてくれればいい >>427
慧眼！今やベンツBMWしか作ってない？プレミアムFRワゴンなんて良いかも！
スバル技術陣なら簡単にできる筈！ぜひC型でFRのラインナップを！！>>404 >>427
求める性能を4WDで実現する、ほぼ4WD専用設計のシャーシなのに、
そこから安易な引き算でFFにしたところで、
それで得られるはずの本来のパフォーマンスは実現しないよ。
ラインナップ全体のランクを落とすだけの、安普請なくせに値段だけ高価な車にしかならないね。 あれが無いこれが無いC型で付くから待ちとか無根拠に連呼したり
4駆は要らないとかケチの付け方が乱暴になってきてるな
どうせ一生買わないんだろうけどｗ もはや大衆受けするデザイン避けていそう
どうせ薄利多売しないんだから、と >>431
今現行D型に乗ってるけどツーリングアシスト目当てだったから四駆なんていらんかったんだ >>427
消えた国産FRワゴン（前輪が駆動するFFや4WDでは絶対ありえない、キックバックゼロのキビキビしたハンドリングが評論家に大好評だったのに...orz）
日産ステージア、トヨタ・アルテッツァジータ、三菱レグナムRV4
ぜひC（2023年）型で！ｗｗｗ >>433
「太平洋側だから？4WDなんて要らない。アイサイトが目当てだった。でもインプFFはカッコ悪いし…レヴォーグにした」
↑こういう、他社からの乗り換えしてくれたお客さんの声ってシェア拡大にとってホント大事！！
FF（FR）化なんてインプでやってるスバルにとって朝飯前だから、ぜひC型で！
>>434
リンク貼り忘れますた！
https://kuruma-news.jp/post/234617 とっくにNGしてる
嫌いな車のスレに今日だけで14もレスするマジキチぶりがウザすぎ 前輪駆動装置を外すだけだで、後輪に動力を送るドライブシャフト用センタートンネルはあるので、FRは簡単にできるんです、ってスバルの技術者が言ってた！！ｗｗｗ
どう、FRレヴォーグD（2024年）型>>404は？ｗｗｗ ACT4って最大50:50なのにどうやってFRにすんの?
DCCDですら前が4割残るのに
FRワゴンならそれベースにFRベースの四駆作れるじゃないか 流れるウインカーもボタンで流れないと切り替えできればいいのに BPレガシィのFR試作車が、アクセルの（ON/OFF）によるキックバックゼロの、キビキビしたハンドリングが良かったので、売ろうとしたらしいょ！！
低重心で、ベンツBMWもイラネってなったとかｗｗｗ 今更シーケンシャルウインカーなんてやるとダサくみえるぞ
軽やC-HR前期の豆粒LED剥き出しだと後付けみたいで安っぽい
C-HR後期はフロントのシーケンシャルやめたからトヨタは流行をよく見てるよ 結局欧州で売りたいなら欧州メーカーと同じ事してちゃダメなんだよ。テスラ並の特異なコンセプトが必要。やっぱりレガシィなんかでもドイツ車の影響下に過ぎないわ >>434
マーク２クオリスがFFと知って衝撃を受けた
若かりし頃を思い出した LEDは電球と違って余韻みたいなのがなく点滅するのが良いね あんま詳しくないけどマツダのジワーってなるウインカーすげー好き
あれパクってほしい シーケンシャルって「流れる」ではなく「伸びる」ウインカーだよな
昔ながらのデコトラのは流れるウインカー 俺はおっさんだから自転車に流れるウインカーつけてたぞ、当時は自転車にウインカー付けるの流行っていたもんで >>338
なにがわるいって、フラグシップにまでさせようとしてる車種を無理やり頑張ってレギュラーガソリン対応にしてパワーを犠牲にしてるとこだろうな。
ハイオクの恩恵をパワーだけに振らずに燃費にも振れば良い車できるだろうに。 >>455
ハイオクにすれば実は燃費やノッキング問題も解消しやすいんだけどな。ただ、日本ではハイオク＝燃費悪い、高いの印象が強すぎて売れなくなる。
車の性能より単純に売りやすさを優先した結果だね。 お前らより頭の良い技術者達が試行錯誤をしてこの世に出てくる車を、まだ試乗もしていないのに全否定する神経が理解できん アフターパーツは出るだろうから、好きなように変えりゃいい >>455
1.6ターボもレギュラー仕様のせいで開発に苦労したみたいね(雑誌の開発者インタビュー)。 俺はデザインにも燃費にもこだわらん
カッコイイけど運転しにくい車よりも、かっこ悪くても運転しやすい車を選ぶ
あとは値段に見合う質感があるかどうか
試乗してみないとわからない レギュラー対応のほうが売れるんだろう。わしはパワーのほうがほしいが、CAFE規制に適用しなければならないから仕方がない。 >>458
必死に買わない理由を探して喚いてるのに
それを言っちゃあｗ PM規制にも適応するため、GPFも積んでるんと違うん？ フロントウインカーはLEDで、リアは豆球って、中途半端やな。
詰めが甘いというかそこまでコストカットしなければならない事情があったのか、、、。 >>466
だから普通は>>386の様に別に理由があるのかも？って考えるもんだ
お前はとにかく脳内でコストカットの文字がグルグル回って
それしか考えられないみたいだが >>444
トヨタは流行りもの好きだからね
拘りがなくなんでも取り込む雑食企業
反吐が出るね >>470
今乗ってる2.0STi降りてフィットかカローラ乗れってか？
冗談は顔だけにしてくれ 新型フィット 実物見る機会増えたけど、なかなか悪くないんだよな
Bセグに落とすなら今フィットかなぁ
ちょっと前まではスイフト推しだったんだが >>471
こだわってるのが運転のし易さならフィットとかカローラになるんじゃない？って事を言いたいだけだろ。 ハイオクの話が出てるけど、リッター10円しか違わないんだよね。
月200リッターいれても2000円
一年で24000円
誤差の範囲でしょ。
そこまでハイオクを嫌がる必要ないよね。 中津スバルって手土産持っていかないと相手されないの？ >>475
気になるなら行って確かめれば？
そんなのどうでも良い質問は別でやれ しかもガソリンが高騰しても10円程の差は変わらない
レギュラーが高くなればなるほどハイオクとの差が無くなる >>471
STIをわざわざSTiと書いちゃう辺りがフィットやカローラがお似合いな老害じじいだと言ってるようなもんだな >>477
ハイオク問題で、まともな商売やってたの昭和シェル石油だけなんだっけ？ 1.8で177馬力って寂しくね？
槍酢は1.6で272馬力 >>480
今は大文字の方に統一されたよ
>>475
行った事有るけど今の社長が専務の時代だから参考にならんと思う、
ちなみに手土産は持ってかなかったけど普通の対応だった >>480
いいかどうかは個人に任せるが
やってることはパナソニックをいまだにナショナルと言ってるのと同じだからな >>480
全部大文字だとShimano Total Integrationと区別つかんからなぁ
まぁ間違えないけど >>451
あれ良いよね。ピクピク引き攣る様に付くから遠くからでも視認性抜群！！
ディミングウィンカーっていう最新のやつ。まだ普及してないからお高いかも。
https://www.youtube.com/watch?v=99EkXUVhi9g 新型は凡庸なパワートレインなんで内装がんばったな。
液晶使いまくりでええやん。
もうここしか他車と比較してアピール出来ないという悲しさがあるけど。 鼓動ウインカーは知らない人が見たら故障？って思うかもな LEDで電球の発光を再現するっていう本末転倒さ
マツダらしいというか >>488
今日日、液晶使いまくりもなんだか、新しいオモチャを見せびらかしてるみたいでカッコ悪いような。
エアコンとか、走行中に操作する系なんて特に、メリットは無いと思うけど 平面的でスマホっぽい内装はトレンドだよね
概ねみんながその方向に向かってる 契約して納車前にもし消費税減税でもしたらどうなるんだろ？
増税前に駆け込み契約したらその時点の税率だから
減税前も同様で「はい残念でしたｗ」って感じかな？ 契約時の税率適応だから10％は変わらないだろうけど
軽減分の用品サービスくらいして欲しいよね 減税分メーカーに押し付けるとかおかしいだろw
可哀想なメーカー… 中高年オーナー多いから
「キャッシュバックしろ」「アフターパーツ無料で付けろ」とゴネるおじいちゃん続出の予感 >>488
レヴォーグは運転支援と安全装備じゃね。 >>499
それは後発のスバル車に全部付けるんだからレヴォーグだけかと言うと今だけなんだよね
内装もそう
前回唯一だったエンジンも今回はフォレスターで使うしあっちの方が発売早い
B型C型なんて待ってたらそれこそデザインが好きか嫌いかでしかレヴォーグを選ぶ意味がなくなる >>493
スバルの無骨な感じのデザインとは合わないな 乗り味と静粛性が良ければ買うよ。
少なくとも現行よりは良くなるよな。 >>501
ツーリングアシストもなかなか付かなかったから次の5年くらいはつかないだろう。
特にセンサーを増やす必要があるやつはフルモデルチェンジしないと難しそう >>504
アイサイト3出たての頃は他社と比べて圧倒的に有利だったけど
プリクラッシュブレーキに関しては、もう夜間歩行者の試験が増えた今のJNCAPの評価は良くて並みレベル
出し惜しみしてたらあっという間においてかれるだろうな 日本車特有の出し惜しみヒエラルキー戦略でスバルは特権失ったのは間違いない
先代インプレッサがver2標準装備して300万以下だった時は抜けてた 正直、後部座席のクーラーより運転席のシートクーラーつけて欲しかった
この手の設備は他社より5年以上遅れてくる 北米の新型アウトバックはベンチレーション付きだから、D型あたりでくるかもｗ
けどなんだか今のスバル車って車高と内装で住み分けされてるね。ある意味欧州車っぽい。
品質梅で車高が低/中/高＝インプ/XV/フォレスターで
品質竹で車高が低/中/高＝レヴォーグ/アウトバック/アセント（北米）
品質松＝不在 >>505
革新的技術出した頃は良くて他社が進化したのにスバルはそれに固執するあまりそのまま放置、結果どんどん他社に抜かれるというのが多すぎる。
今回ようやくミリ波搭載みたいだが正直厳しいな。 コーナーレーダーも昔からオプションであったし、運転席カメラもフォレスターに搭載されてる
一応今後を見据えて搭載してるんだろうなと
カメラとソフトを海外製に変えるならいっそデュアカメとレーダーを1ユニットにしてしまえばいいのに >>510
コーナーセンサーとミリ波は全く別物と思う。 >>509
まあ他社はリアルワールドで役に立ってないんやけどね アイサイトXって、手放し運転を実現するためにドライバーモニタリングシステム有りだよね。 >>515
コーナーセンサーはミリ波だと近すぎて逆に難しい 噂のブログ、プレカタログのリークに飽き足らず、スバル技報も転載してるって噂聞いたけど本当？？ 新型CVTとかデフの画像載ってたけどそれのことかな >>519
N津のブログだろ？
リークしたことを謝罪しない辺り結構ヤバイ エアコンはダイヤルだろ
スバルにタッチパネルは似合わん >>515
ディーラーで技報を見たことがあるけどこのあたりかな。
てか、過去の記事にも技報からの転載らしき画像がたくさんある。
SUBARU技報 2018 No.45
小特集「新型アセント」
４．ASCENT用トランスミッション、リアデファレンシャル開発
６．新型水平対向直噴2.4Lターボエンジンの開発 2.4Lターボを穴無しで造ったら
欧州車プレミアを蹴散らせられるのに 穴無くなっただけで蹴散らす事が出来るのかw
すげえなw いっそトヨタに吸収されればCAFE関係なくなっていいんじゃないか？ >>526
ドッカンターボになるから蹴散らすとはちょっと違う >>524
もうここまでくるとスバル本社が意図的にリークする窓口にしているんじゃないか、と勘繰ってしまう。 >>532
現行乗りだけどやっぱり穴がない方が良かったな… >>532
Dynamic＆StylishのルーフスポイラーはダムドのWウィングだよ エアロええな
これ早く出てたら現行最終型じゃなくて新型待ってたかもしれん エアロはメーカーオプションならええけど、ディーラーオプションなのかな？
デラオプなら高くつきすぎる。 オプションパーツカタログに載ってるのは全部Dオプだよ
と言うかなんだよメーカーオプションのエアロって
高いとか安い以前にみたこと無いぞ カーナビは社外品はDOP以外ダメなの？
ネットで９インチの社外ナビ買って取り付けてもらうことはできないのかな？
見た目が凄く悪くなるとかでも嫌だけど 内覧会の案内が届いたけどプロトタイプと書いてあるな
いったい何時になれば市販車を見られるんだろう 考えてみるとサイドミラーウインカーは結構以前からLEDなのになんで前後は電球ばっかりなんだろう日本車 電球なら切れても玉交換で済むけど、LEDだとそういうわけにはいかない
メーカーの良心だよ アウトバックでもXVでもなくレヴォーグサイズでクロスオーバーカー造ってくれよ、もちろんX-mode搭載で >>543
分からんけど、発表になってないからじゃない？
まんま市販車両だよ。 同じく内覧会の案内来たけど、エンジンの指導と試乗は無理。場合に
よっては、ボンネットの開閉も無理。外観と内装の見学まで。 レガシィ・レヴォーグオーナー限定か
買う気はないけどプレカタログくれるって言うし、行ってこよかな 明後日先行予約開始でそれ？
どんだけ出し惜しみしてんだ アンビエントライトとか大画面液晶はレガシィに任せて安くしてくれよォ。その値段でSTIにつく足を標準にしてくれよォ。そんなに金無いよ~。 >>543
え、A型は量産試作でしょ？
そのままよ >>553
GTでええやん、お買い得だと思うよ
STIから電制サスを除いたらボルドー内装しか残らんやん テスト機も展示終わったらディーラー中古に流れてくるが
市販版より塗装と作りが良いぞ、これ豆な LC乗りだけど高速ではHUDしか見てない。
HUD無いなら購入見送り。 >>548
フルアクティブサスペンションで
上下しないのか新型は >>288
たまに素で、ボタン押して
「アレクサ、エアコン消して」とか言うときあるわ コロナを想定しないで開発した。販売時期はコロナ禍（のはず）。クルマ売れないから、値引きあるか？それとB型以降は、ひょっとしてコストカット？ >>567
アレクサ「間もなくエアコンが消滅します。爆風に巻き込まれぬよう退避してください。カウントダウン、3，2，1」 c型に乗ってるけどd型に乗る機会があったので気がついたけどd型からはシートベルト外す時に押す赤いプラスチックのあるじゃん、あれの質感が安っぽくなってた薄くなったのかな？そんな些細な部分までコストカットするとは驚いた >>570
前期型の銀色プラスチック化粧板の質感よりはマシだよ F型アウトバックのシートメモリースイッチは酷いな
押すと内装も一緒にペコペコ凹む
XVの方はそんなこともないのに 老眼なのでHUD無いと目が疲れる。残念ですが明日のディーラー訪問予約キャンセルしました。 うーん、内装に過度な期待を寄せる人は
もう200、300万足して欧州車に行ったほうが幸せになれるのでは。 ドイツ車の値引きや登録車知らないのか
正直レヴォーグの価格で320やC200買える
A4クワトロアバントだって500で買える
レクサスとかそれで死んでるんだが
高額車で好調なのはアルヴェルとハリアー
これらはドイツ車にない魅力があるから >>576
１回目の車検で乗り換えなら問題ないが、外車はパーツの交換時期が早くてパーツ自体高価だから、長く乗るとコストが嵩むんだよね。国産より壊れやすいし。DSG故障で修理費数十マンとか恐ろしいよw 遠回しにどっか行けと言ってるだけだと思うんだけど
何スレ違いな話でイキってるの？ レクサス 2847
アウディ 1476
BMW 2498
ベンツ 4623
レクサスが死んでるんなら
BMWは腐ってウジが湧いてる
アウディは白骨化してるってことか >>29
最大トルク 1600-だと、
出足がものすごく良くなりそうだな >>581
FA20DITも1600回転でその程度のトルクを出しているので、
現行レヴォーグ2.0に近づくようなドライバビリティかもしれませんね。
現行よりCVTのチューニングや仕様変更で加速の感覚がより洗練されるかもしれませんが、
レヴォ2.0はさらにそこからもっとトルクが盛り上がるので同等とまでは行かないと思いますが、
1.6よりは遥かに余裕のある走りだと思います。 【馬力重視のクルマ選びに喝!】トルク特性が大切だって知ってましたか？
https://bestcarweb.jp/news/56460
ここに常駐する馬力馬鹿に向けての記事だな ゴメン、こっちだった
【馬力重視のクルマ選びに喝!】トルク特性が大切だって知ってましたか？
https://bestcarweb.jp/news/56523 事前予約は明日からってのはさんざん言われてるけど公式発表はいつなの？ 最大トルクの発生回転数が低い ターボ・SC車 ランキング
https://greeco-channel.com/car/low_rpm_torque_ranking_tb/
欧州車ばかり
1200から最大トルク発生とか日本車では考えられない >>586
通例なら公式発表＆先行予約開始だと思うけどな >>586
最近のだとハリアー時はカタログが出たのは先行予約開始の一ヶ月後だったけどな
発売前だからたいして情報乗せれない公式よりレヴォーグは一週間前からカタログが出来上がってるんだから貰ってくれば良いのに >>589
いや、スペックとかオプションとかじゃなく技術的な解説が知りたくてさ >>590
それこそディーラー行って内覧用のセールスマニュアル見せて貰えば良くない？
6月から有るよ 次期WRX S4狙ってるんだけど、レヴォーグでいい気がしてきたな。 スバルって裏資料(販売員用)好きだよね
現行インプがCからD型に変わった時、変更箇所が詳しく載った資料を見せてもらったことがある
フロントサスの変更でピッチング改善や欧州車や国産ライバル他社とのダブルレーンチェンジテスト比較とか載ってた
新型レヴォーグは表に出ない膨大な技術資料がありそう 販売員用とか社外秘って書いてあっても実は客閲覧用かも知れん
それを「特別ですよ？」なんて見せて貰って喜ぶ客もいるからな いや実際、社外秘は社外秘なんだよ
新型レヴォーグやコネクティッドの情報なんて、2月位には資料貰ってたし
一部ネットには出てたけどよくみんな我慢したな、って感心した。
結局、正直にお客へバラすか、正直に秘密を守るかってのは営業マン次第だし
メーカー的にも非公開でジワジワ出してモチベーションアップって自覚はあると思う。
だって商品仕様なんかより本当に大事な、販売に関することは「口が軽く、忠誠心の低い」営業マンには言わないから。 >>581
あくまでも全開全負荷時の数値だからねぇ。
実際の出足は、排気量分増える程度だったりして。 >>597
頭が馬鹿なのにプライドだけは高くて人生辛そう >>593
> フロントサスの変更でピッチング改善
a型に乗っててピッチングのピョコピョコは気になる点の一つなんだけど、
あれを改善させるのに3年もかかるなんて おせーよという感じ >>600
コイルスプリング変更とクロスメンバー補強についての解説が載ってた
そうそう、インプD型でエアコンが1.6のみ可変容量式になったのも資料にあったな
新型レヴォーグも是非採用してもらいたい
従来の固定式はアイドリング時のコンプon・offによる不快な振動・音が結構気になる(年々大きくなる)ので >>574
杉山均さんを忘れるな
彼も新型レヴォーグ買うのかな？ >>598
1.8ターボは、ロングストロークになってるから、
排気量分 ＋アルファを期待してしまう。 アイサイトもパワステもパワーウインドウもエアコンもいらねえから
５０万円で新車売り出せよ >>605
そんなラリー用種車みたいなクルマ要らねーよww >>604
レヴォーグじゃなくていいやんwww
中古車で好きなクルマに乗った方が幸せになれるぞ >>604
良い自転車屋紹介してやろうか？
全部条件満たすし欧州車もいっぱいあるぞ 前期モデルはFMC後すぐに古臭くなってしまうのに、後期モデルは型落ちになっても古臭く見えないのはなぜだろう
BPレガシィでも後期はまだアリな感じだし >>604
PCX150オヌヌメ
高速も乗れるゾ！ 河口まなぶが自分のYouTubeで8月20日0時に、スバル新型車プレミア公開
とある。まあレヴォーグに間違いないけど、スバル広報よりも早いから
一応見て見よう。 >>615
んなもん明日商談予約してる奴はほとんど貰ってるだろ
俺も1週間前に貰ったわ 新アイサイトがこれまでの規則通り4にならずXになったのは
安全装備なのに4がタヒを連想させて縁起悪いからかね >>617
それよくある勘違いだけど
新アイサイトの名前はアイサイト
iPadの新製品がいつもiPadなのと同じ感覚になるんじゃ無い？
アイサイトXは高度運転支援システムとして別カテゴリーの装備
アイサイトセイフティプラスみたいにアイサイトの商品名付いてるだけ 三年後
ステレオカメラ＋単眼カメラ搭載から
アイサイト５（アイサイト４はなし） 他社でも社外秘って書いた資料見せてくれたりするの？
BPもGTと社外秘入りの資料見せてもらったけど。
何かいやらしいやり方だなって感じてた。 >>621
隠してる訳じゃなくて一般向けやプレスリリース前はリーク禁止なのはどんな業界でも同じ
知能レベルを下げた言い方すれば来週のジャンプがネットに流れるのと同じ
スバルのやり方がいやらしいと言うよりディーラーが統制がとれていない猿ばかりって感じ
中津スバルとか見てたら解るじゃん、あの歳で何が悪いのか解らないんだし >>623
中津スバルって、なんなんだろうね？
怒られないのかな？ >>621
メーカーもディラーに情報渡した時点で守秘は無いと思っているだろうね
もう何十年も前から、「」 書き込んでしまったすまんです
「お客さんだけ特別お見せしますね、此処に社外秘と赤丸で印されてるでしょ」と常套句ですよ 他のメーカも一緒 >>614
ありがとー
すげー!
WRブルーの実車!! 穴だらけだし、いまだに郵便ポストつけてて幼稚すぎる ドアの内装パネルはインプの流用なのかな
質感はあげてるけど フロントのリップが黒でケツも黒なのにサイドが真っ白ってちょっと変 自己解決
300N･m(30.6kgf･m) / 1600-3600rpm
130kW(177PS)/5200-5600rpm
JC08 16.5km/L
WLTC 13.6km/L
街乗りには、良さそうだね。 新型アイサイトは気になるけど2.0からの乗り換えは保留 エアインテークがエンジンルームの熱を吸い込まないようになってるな なんか同時に新型レヴォーグの動画が多方で上がってるな
スバルの仕込みか 可変配光ハイビーム
リアにシートヒーター
運転席自動後退
青信号お知らせ
STIでサス以外もステアリングフィールやら加速レスポンスのお好み設定機能
ここらが付いたのが意外だったり面白そうな機能だった 大画面ナビ
NFCのマークがついてるけど何出来るんだろ。
アプリとかメディアのアイコンも気になる。 >>630
8:40～の、AVHボタンが無くなって、エンジン切る度にモニタ上で設定しなきゃいけないの本当かよ。
改悪すぎじゃね。 また燃費（街中）悪いんだろうな 街中でリッター１０以上いかないだろう >>640
そうなんだけどみんなスバルが用意した実車を映してるんだよ
こんなん事前にスバルがYouTuber招き入れて撮影させて日付指定で発信させてるってことやん
YouTubeだけで30以上動画上がってるぞ >>639
Youtubeのスバル公式も同時に上げているな >>646
今時普通のことやろ
で、レヴォーグおじさんは招待されたのかな 買うならGT-H EXが現実的かな
解禁日だからSTIの紹介が多いけど他も見たいな 2～30個上がってるな。
車に限らず最近の流行だね。
メーカーに声を掛けてもらい発表したての未発売の製品を手にしてレビュー動画上げられるYouTuberと、
メーカーの公式サイト見ながらただ喋ってるだけのYouTuberの格差が見れて面白い ヘッドライトの中のレンズも六角形してる
ホワイトはサイドのラインが全然わからないなー
せっかく綺麗なラインなのに もう少し待てばよかったなー
アイサイトがこんなに進化すると思わなかった ハンドルがタッチセンサー組み込みとか。今回はカンターウェイト法は使えんのかいのお。 国沢のアイサイトX紹介ムービー見たけど、かなりいいな
気になったのは停止した時にエンジンストップしたってナレあったけど、1.8ターボはアイスト付きなのか… パドルシフトついてるならシフトノブあんなに長くなくても良かったのでは 高排気量エンジンとHUDが有ればな…
動画見るとHUDぽい穴が空いてるが違うみたいだな～ マリオさんがエンジンルーム開けてるけどエンジンカバーないのか？これ 愛妻とXってミチビキって日本の人工衛星なんだけどアメリカで売るときも日本の衛星から受信するのかな？ >>656
ステアリングとかの設定画面にオンオフあったよ 不思議なのはスポーティーとか運転の楽しさとかいっておきながら車のコンピューターが車線変更したり勝手にスピード落としたりって
なんか矛盾してないかっておもう エンジンがスカスカだね
いずれ高排気モデル来そうな予感 >>662
見逃してた、あとはそれがリセットされない事を祈る >>663
ならADAS付いた車に乗るんじゃねーよって話 >>659
それ、アイサイトのステータス表示
一応、HUDだけど、速度は表示できないっぽい 一気に動画出てきて高まってきた
思ってたより盛り沢山だな なるほどHUDの位置にアイサイト用のインジケータがついてるのかな ナビディスプレイのUIもう少しなんとかならんかったのかな
テスラを見習って欲しい
周りの物理ボタンもちょっとダサい
が、非常に羨ましい エアコン吹き出し口とかダッシュボード周りはかなりカッコ良くなってると思う 止まりきれない時に周辺の状況感知してステアリングが自動で回避するのすごいな。 このクラスで後席の吹き出し口なんてあって当たり前なのに 今までなかったのがおかしいよね
インプレッサとライバル車(cセグ)の比較で、5台ぐらいの中で後席エアコンなしはインプだけだったのを妙に覚えてるよ YouTubeの動画はGT-H系とSTIばっかで一番下のGT系はあんま売りたくない感じか >>676
そりゃ広告動画でしょぼいの出したくないでしょ アイサイトX明らかに良くなってるのはわかるんだけど、レーンチェンジやらICでの減速やら渋滞時のハンズオフやら、ベンツやBMWで既に実装されてる機能ばかりであまり目新しいものがないな 惜しい
惜しすぎる
HUD、アラウンドビュー、高排気エンジンが有れば欧州車と戦えたのにな…
輸入車より安いけどね すびちゃん一生懸命話してるけど相変わらず情報量が少ない上にカメラワークもショボいな�� マリオの動画見てるけどエソジソと補機類がえらい後ろに引っ込んでるな
高性能版はインタークーラー前置きでもする気か？
私は前置きインタークーラーのGC8見たことある 欧州車もこのクラスの売れ筋は4発2Lだから排気量とか出力の面では言うほど大差ないと思うよ 巨大液晶つけない時のインパネ安っぽすぎだな。
AVHはエンジン切るたびに設定画面から呼び出してオンにしないとダメなのか‥ 悪い意味でいつも通りの驚きのないスバルだな
最上級グレードでこの内装のダサさヤバイわ ハンズフリーアシストが50km以下ってのだけが惜しい。本当は120kmいけるのにマイチェンの目玉に残したんだろ。 木下さんのフィーリング説明解りやすい
この人だけエアロ付き車？ あとはクラッシュテストだな
衝突安全さえ良ければ買える >>692
元々渋滞時にしか使えない機能だから50kmでも速すぎる気がする これ大型モニタつけるとSDカードやDVD入れられなくなるんかな >>699
いや、これは新しく加わったDynamic&Stylishのフルパッケーズ
なぜかダムドのWウィング付いてるやつ >>702
なるほど、リアアンダースポイラーがディフューザータイプになってるしね
ダムドなんだな >>688
>欧州車もこのクラスの売れ筋は4発2Lだから
そんなことはない
2リットルはRやGTIやRSみたいな特殊なグレードだけ エンジンカバーは付けて欲しいね
Audiなんかはエンジンルームが美しく見えるように作ってるし、フェラーリは言わずもがなだし。
エンジンのカバーが美しいと格が上がる
スバルはエンジンカバーを左右対象のシンメトリーデザインにすれば尚カッコいいと思う。 >>643
これはヤバイ マジでこんなの無いのと一緒じゃないか!
これに慣れてるから、無いとオカマ掘る自信ある アイサイトX凄いけど各機能の発動条件が色々あるから使いやすいのかはわからんな よかった新型にもアイサイトアシストモニターついてる
現行乗ってて前走車のロックオン状態をフロントガラスに投影してくれるのは絶大な安心感がある >>689
もしかして日本仕様のスバル車に工場オプションのナビが設定されるのって歴史上初めて？ 動画漁ってたらこんな時間に。
AVHとアイドリングストップが物理スイッチが良かったなー
それかラストモード機能があればなぁ
エンジンルームはカバー無しかよ。
動画見てたらEX一択になってしまったわ。 んん？
メーカーのオプションページ見てるんだけど、キーレスアップグレードが12万？？
誤表記であって欲しい。 >>716
たぶん誤表記
カタログには工賃込みで￥27720ってなってる めちゃくちゃ評判いいやんけ！
デザインも黒や青なら全然イケるな ハンドル、静電センサーって、現行よりも簡単にゴニョゴニョできそうだな >>720
トルクセンサーも併用でしょうな
手袋する人は反応しなくなっちゃうし >>721
ステアリングの革越しにセンシングするからには手袋くらいは大丈夫なのかもよ？ A4アバント買うよりはいいと思うが、STI乗ってた人からしたら流石に物足りないだろうな…
行っちゃおうかと思ったけど、走る喜びのない車は長距離運転がほんと苦痛だから悩ましいな。 >>723
おぉ！ってことはやはりゴニョゴニョの線はありうる、とｗ 前傾デザインはイマイチだなあ
窓やラインが後端に行くほど吊り上がるのは、車を斜めの角度から眺めた時、後ろのタイヤが異様に小さく見えるからカッコ悪い セールスには白で見積もり作っといてと言ったけど黒が結構良いな
白よりも目が離れているのが目立たなくなってる >>643
個人的には早速年改待ちの情報出たな
独立ボタンでも毎回オフ標準なの不満なのにこれはなぁ レーダー追加した新型アイサイトに名前ないんかな？
アイサイトXは衛星使う別の機能だしな AVHを液晶パネルで操作するのはあんまりだな
キャンセラとメクラしてるスイッチ部分にAVHスイッチ追加するキットとか出ないかな これは売れるだろうな
今乗ってる1.6STI9万キロ走ったから買い替え検討してるけど、前にディーラーで軽く下取り価格見積もってもらったら130位って言われた。迷うなぁ なんか、よくよく見るとボディラインおかしいな。
テールゲートの曲線何で入れたんだろ。
A4と並べて見てたら、やっぱ厳しいな。何故余計なプレスライン入れたがるんだろ。
フロントもリアもダミーダクト要らない。センサー類？ 初期方はやめといたほうがいいの？どうせ年次改良するから
買うなら3年後だよね？ 車検の関係でB型待ち。既に良い所はそのままで、改良待ち状態。
映像見る限り、やはりAVHの物理スイッチは欲しい所。 サンルーフねえってどういことだ
今までサンルーフあった奴はどうすればいいんだよ
オプションで用意しとけや 色んな動画見てきたけどアイドリングストップもAVHと同じ画面で操作っぽいな
初期画面のアイコンをタッチして設定画面に行けるけど面倒くせ
これまで物理ボタンに100均の結束バンド切ったものをかまして
エンジン始動したらそれぞれオンオフ状態になる様にしてたのに
キャンセラで余計な金かかる >>736
ダクトは全くのダミーじゃないよ
一部に穴が開いてて通風する 大体どこかやらかしてくれるよねw
10年に一個ぐらいしか自分にとっての当たりデザイン出さないから懐には良心的なスバル 走行モードは、記憶してくれるのかな？
エンジンいれるたびに、スポーツモードにするとか無理だ >>741
結束バンドかまして…
そのやり方、気になる ビルトインナビにすると
下画面まわりがプラスチックのままなのがビミョーだな。
年改のネタになりそう >>744
もしも顔認識したら凄いな。
技術的な裏情報なんかをもっと知りたいけど、今後雑誌で読めるんだうか。ワクワクする。 >>748
個体認識なら、鍵でいいんだけどね。
シートポジションは覚えてくれるんだから、走行モードも覚えて欲しいね Individual Modeは
ドライバーモニタリングシステムと連携し、5名分まで登録可能。クルマに乗り込むと自動的にユーザーを認識し、スイッチひとつでカスタマイズした設定を呼び出すことができます。
って書いてある。
モード選択が乗るたびかはわからん >>750
ユーザー認識すんのにスイッチ操作必要なんかい >>737
最近はネットで評論家（ニワカも）がうるさいので
初期型は走りに振ってある場合が多いので
燃費や静粛性を求めるなら後期の方がいいかもね 動画を観ると
アイサイトのACC
精度が自然になっていて違和感がないな
ちょっとびっくり アイサイトＸのオプションつけないとツーリングアシストのみなんか >>743
メチャクチャ売れた(スバルの中でw)
4代目レガシィに似てる気がする 何と言うか欧州車超えてきたな
あとはCVTじゃなけば
国沢が高齢者に愛サイトX良いとかなんとか言ってるけど
そんな疾患持ちの高齢者は免許返納だろ
プリウスミサイルで何を学んだんだ？ オートブレーキホールドやリアウインカー豆球など、B型の為にわざと抜いてるとしか思えないな。
特にABHなんてフラグ記録するだけでソフトウェアですぐできるのに。 >>760
別にお前の思いを訴えられても知らんがな(´･ω･`) AVHの自動解除自体は国交省がそうしなさいと言っているから仕方ない
問題はその制約があるのに物理ボタンにしなかったという >>758
他人のご意見は否定しないけど、個人的にはBPの面影はあまり感じないかな？
これはどっちかというとスポーティを前面に出そうとしててWRXの系統だと思った 悪くいうと幼稚っぽい ま、好きな人は好きでしょうが。
かくいう私はBPをかなり気に入り乗ってた身なんすよね
11年乗ってインプa型に乗り換えました たぶんインプからまた10年近くは好みの子は出てこないと踏んでる笑 >>748
顔認識で全ての設定が5人まで登録できるみたいだよ AVH物理スイッチないとキット付けられないしどうすんだコレ
ナビのシステム自体をハッキングしろってこと？ >>764
細かいところでインプレッサとの差異を強調しないと >>765
優しい顔でコンフォートを登録しておき
厳しい顔でスポーツ＋を登録しておけば
乗る際の表情でボタン操作無しに設定を選べる？ アイサイトXって、渋滞時50km/h以下じゃないとハンズフリーにならないの？ レヴォファンの人が言ってた凄い事って結局何だったんだろう ドライブモード セレクトにアイサイトの項目があるけど
Eco/Comfort/Standard/Dynamicってそれぞれどんな設定なのか分からんw なんだかレヴォーグ一択すぎて視界が狭まっている気がする。
アウトバックやフォレスターも気になっている人は待ちかなぁ。
アウトバックは北米先行してるFMC待ち。間違いなくアイサイトXは載る。
フォレスターはCB18搭載の噂ある。
レヴォーグにも2.4L搭載の噂。 1.5ターボ1.6tのCR-Vと比べて
50kg近く軽いけど四駆システム的には不利で、
300ccアップ60Nmトルクアップ、同等の燃費と考えると
スバルもやれば出来るじゃん、って感じだな >>713
以前、少しだけ見せて貰った販売員用タブレット資料(数百ページ)と同じ内容な気がする
こういう技術資料、全て開示して欲しい >>778
フォレとかXVのHVエンジン？乗らないんじゃない？
そんな燃費良くないしそのくせタンクは小さいし
パワーはフォレの話で2.5NAに負けてるしで評判良くないしね
今回の1.8リーンバーンで充分じゃないの 質問です。リアルタイムに路面検知してダンパー電子制御してるのはstiだけでさすか？ 全車速ハンズオフ、自動追い越し機能が付くであろう後期が楽しみ
個人的にはナビ周りのデザインを改良して欲しい >>94
コンセプトカー自体、すでに時代遅れで古臭かったが… >>782
路面検知？？
そんなネタどっから拾ってきたんだよｗ >>778
なんでレヴォーグにHV期待してんの？
HV出すとしても北米でやってるXVのPHVが先だろうし >>781
なんていうか、レヴォーグってスバルのメインカーだと思うんです。
それをこの数年HV無しでいいのかなって思ってるんです。
最低でもマイルドハイブリッドぐらい積んで欲しいのがホンネです。 噂通り、日立やルネサスとの協業も日本製部品採用もなくなったわけか…
はぁ… >>786
むしろレヴォーグだからこそHVを出して欲しいと思ってます。
もうエンジン駆動だけで7～8年戦うのはしんどいと思う わき見するとすぐに警告出て減速＞停止されたけど、現行のTAより余裕が無いというか、シビアになってる？
単にハンドル触れてないだけなら、従来と一緒なのかな。 >>792
ドライバーを監視するカメラの有る無しがレベル2と3の大きな違い
アイサイトXは監視カメラが付いてるのでレベル2 そういえばフルセグってどうなの？
別にいらないんだけど付いてるの？ >>711
BRのマッキントッシュナビはメーカーオプションだった。 >>788
今みたいな半端なHVはいらんだろ。逆に恥ずかしいわ。 ハンドル操作しないと本線上に止まるのはなんか意図があるのかな
普通路肩に寄ると思うんだけど 11.6センターディスプレイは使いずらそうだけど必須だね
DOPナビにすると７インチの空調ディスプレイと半分に分断されてどう見ても見てくれが格好悪い
EXじゃないとMOPだけどいくらなんだろ？ >>797
路肩の定義が難しかったんじゃないかなと思う。どんな道で使われるかわかんないし >>796
THS並のHVも積めないスバルが恥ずかしいっと言ってるようなもんだと思う。
あの日産ですらこれから出す新型車にはe-powerを積むようにするみたいだし
やっぱりレヴォーグにはHVを積んで欲しい >>795
というか、今売ってるアウトバックとかも途中でなくなっただけでＡ型とかは設定があったよな >>794
ナビにテレビってアイコン有るから付いてんじゃない？ >>800
THSはもう積んだのあるし今後展開されることはロードマップにも示されてる
てかe-powerってw
日産ですら、じゃなくて、日産だから、
e-powerしか出せないんだろ ﾅﾋﾞはどこが作ってるんだろうね
できればｾﾞﾝﾘﾝの地図でﾊﾟﾅｿﾆｯｸが担当してると嬉しい ディーラーナビって30万するうえにカメラとドラレコで20万もとるのかよ。建前上無理やり設定のこしたのか狂ってるぜ。 >>805
レヴォーグかどうかはともかく、スバルにはTH2Aがある
toyotaと共同でプラットフォーム開発もやってるからいずれは出てくるだろう
何年かかるかわからんが >>805
TH2AっていうTHSの情報もらって作ったシステムがある
レヴォーグに乗せる気があるのかどうかは知らんけど >>806
スバルは利益率世界一の自動車メーカーですから >>807
>>809
レヴォーグに積む予定無いって事ね >>797
高低差認識してる訳じゃ無いし側溝にハマったり縁石に引っかかったりガードレールが無い山林とかだと崖下ダイブしちゃうだろ >>800
THSというか、走りによせたMHVにしてもeボクはしょぼすぎる。 >>787
マジか！！
と思ったら加速度センサーでのダンパー減衰力コントロールじゃねーか
どこがリアルタイム路面検知だよびっくりさせんなｗ >>812
あるかないかは自分で確認しろよwww
すでに情報出てるんだからなぁ >>815
路面検知はベンツのＳクラスとかについてる奴だね
加速度センサーならゴルフでもついてるけど >>817
そういうこと。
焦ってビデオ見て吹いたわｗ >>812
わからないって言ってんのに無いとか決めつけるのがSwitch探してる親子っぽくて子供だなーと思う ナビ周りの制約がクリアされたということは、アウトバックがフルモデルチェンジくる日も近いな。 可変減衰ダンパで停止時は前を強くしてフロント沈み防止、発進時は後ろを強くしてリアの沈み防止、面白いね。どんな感覚になるのか乗ってみたい ・エマージェンシーコール
・MOPナビの地図更新／スターリンク
1年間は無料だとしてサービス利用料いくらかかるんだろうか >>812
今んとこHVの予定は無いっぽい
ま、スバルはマツダと同じでまだまだレシプロエンジンで頑張るみたい AVHとアイドリングストップのスイッチなしってマジか
狭いバック駐車の時にAVH切るけどいちいちモニター操作しないといけないの？ 可変減衰ダンパーで
スバルのピッチングも収まるのか グリルの造形とライトの小ささがイマイチ、テールは論外
内装と安全装備頑張った、エンジンのバリエーション増やして欲しい >>828
Ｓ４が来年出るなら
Ｂ型から追加かもね >>830
CAFE規制で、本当にハイパワー車が出るか。 六角形グリルと楕円形の六連星エンブレムの相性が悪いんだよなあ
エンブレムの左右から伸びてるシャフトイメージした棒線も要らない。ゴチャゴチャ装飾して醜悪に見える原因になってる。
アウディやBMWみたいにシンプルに端的に表現した方が良いよ >>788
C型くらいには用意してくるんじゃない？
ステーションワゴンタイプでカッコいい車でレヴォーグを選んでいる層もいると思うだけど
そういう人たちはHVがラインナップされてなくて、がっかりって人たちもいるんじゃないかなぁ？
街乗りみていると、やたら女の人が運転しているケースが多いんだが
このスレ見ているとやたらエンジンやら車に詳しい人ばかりで
そういう人たちの奥さんが運転しているって感じなのかなぁ >>831
インプとかxvあたりで燃費スペシャルな車を出してめちゃくちゃ売れて欲しいものだわ
ここに出入りしてるやつは8あれば十分だろ カタログではそうでもなかったけど、動画見てるとめっちゃ欲しくなってきた。 電動化なしで13.6km/lって普通じゃねえの？
極端に軽い車でもないし
過去スレで誰かが14km/lに壁があるって言ってた 小僧向けの内容が散見されて大人向けに脱皮しきれてないな >>833
女の人確かに多い気がする
他はオッサンかオタクばっかりだけど、ウェーイ系で服に金使ってるモテそうな輩が乗ってるの見たときはなんか嬉しくなった 人はなぜ
買えない理由を
買わない理由に置き換えるのだろう 女の趣味で買う車では無いな
興味無いからトヨタレクサス
ベンツとかだよ >>834
自分は燃費は気にしないほうだし、街乗りで9～10km/㍑でる2.0は燃費がいいと思ってしまう。
新型レヴォーグはAWDはACT-4だし、ハイパワー版が出るかどうかも微妙。トランク下の容量がかなり増えてるのはHV化を進めてるのもしれんとか。
次期車は自動ブレーキ搭載が確実なWRX STIにしようかなあとも思ったり。MTは好きなんだが、MTでもシフトチェンジは自分でやるんで、WRXにもACCはつけてほしいわ。 ガソリン車でこれぐらいの燃費は普通だね。
これ以上はHV化しないと無理だ。 女も好きな車乗る時代だよ
アメリカでスバルはレズビアンが乗るイメージがあるくらいだしね。まあアメリカのスバルはリベラルイメージを売りにしてるという事もあるけど >>843
未だにスバルは燃費悪いっていう人いるけど
平凡だよね、今のスバル
HVが無いからみすぼらしく見えるだけで 起きてからずっと動画観てるわ
公式も更新されたし楽しくてしょうがない たいして売れんやろうし
しばらくしたら値引きしよるで >>845
いや、その最低限付近の燃費のパワトレしかないから業界全体からすると燃費が悪いんだよ。
他のメーカーはそれと同時に燃費がいいのを用意してる。
だから利益率いいんだけどね アメリカのyoutuberで自分で車をいじる女子とかいるけど、多分エンジニア女子は当たり前になってくるよ スバルのデザインって内外装ともなんでこんなに線が多いの?
ごちゃごちゃで目が疲れるだけ
線引かないと死ぬ病にかかってるんか？
昔のレガシーみたいにシンプルな水平基調でいいのに アイサイトを液晶ディスプレイとセット売りするという形でオプション扱いにしたのは実質値上げだね
トヨタ的売り方への転換 >>852
アメリカと違って狭い日本じゃ場所的に弄る文化は衰退の一途だと思うが‥ アイサイトX搭載にすると35万アップだっけ？
ベースでも315万、STIだと365万
乗り出しいくらになるんだよ一体 >>853
これで疲れるとなるとホンダ、トヨタは発狂する感じ？ まず日本とアメリカでは文化が全然違う
しかも日本の女が憧れるのは欧州だし >>854
実質値上げと見るか、廉価版を残してくれたと見るか。 >>855
まあ車の事だけじゃなくてね。例えばゲノム解析とか情報処理とかの女子youtuberとかあり得るし、すでにいるんだろうし。結局性別関係なく面白いものは面白いんだよね。今までカミングアウト出来ない時代が長く続いてたって事だと思う 価格に文句付けてる奴は他買えばいいんじゃねえの
同等の機能となると600万以上は出さないとないけど >>856
旧型にナビ付けても似たような価格じゃね プロパイロット2と勝負するとどうなのか気になる
五味さんの乗り比べやって欲しいな 液晶メーターかっこいいなあ
他社だとサプライヤーに配慮してるのか
針と組み合わせてるのに >>863
プロパイロット2.0以下な感じだぞ。まあ、料金所20km/hなんて絶対煽られると思うのと、使わんだろうな。 アイサイトXほとんどのユーザー付けるだろうから35万は売り上げ的には美味しいな。
買い替え需要落ち着いて台数伸びなくなってからのマイチェンで標準化のパターンだろうけど。 正直前からボルドーのシートはダサいと思ってるんだがSTIはあれ強制なのか アイサイトX搭載で乗り出し350切らないかな…
年度末まで待ってディーラー行こう アイサイトXにするととDOPナビみたいに値引き作るところがなくなるから
値引きは渋い感じになるだろうね >>862
アイサイトXの35万つけるだけで確定でナビ機能もついてくるん？ >>836
リーンバーンで熱効率40％超えてってどうなったんだろうな？ STI EX にエアロとベースキット、ETCドラレコ、保証、コーティング他いくつか付けて510万ぐらいでした。値引きは10万弱は込み。ちょっと高いけど国産車のA型好きなので予約。年内納車で期待してる。 新型のJC08燃費 16.5って2020年規制をギリギリクリアした感じなんだな。 >>871
リーンバーンしてんのは高速領域だけらしいよ
https://motor-fan.jp/tech/10015959
スバル開発陣が取り組んだリーン燃焼は、
・負荷率約40％かつ2400rpm以下の領域
・λ＝2（つまりストイキ燃焼の2倍の空気量）で燃焼する
郊外路を一定速で走る、高速道路で80km/h巡航ならリーン燃焼。エンジンの暖機が終わっていたら、おとなしく走っているときはほぼリーン燃焼でいけるという。 >>776
ACCの時の加速の度合いを4段階で選べる
のんびり加速するかシュッと加速するか >>870
付くで。
つまり、前の感覚に直すと
純正ナビ（20万）＋アイサイトX（15万） >>872
おめ、いい色買ったな
>>874
CVTのレシオカバレッジが広がったのと相まって、高速での燃費よさそうだな >>876
じゃあ注文はほぼ全部EXになるんやな
OP絞ればベースのGT EXなら乗り出し350万強くらいでいけるな >>872
このスレで購入報告第一号だね。
オメ！いい色買ったな！！
で、何色にした？ コストかけすぎじゃないか？
高コスト過ぎて経営が傾きかけたBPレガの時のようにならないか心配。
https://youtu.be/augN7hijBcI >>874
2400回転までなら100km/h巡航でもいけない？ わざわざ高い金出してDOPナビを選択する意味は無くなったね。 ・アイサイトXテクノロジー（高度運転支援システム）
渋滞時ハンズオフアシスト
渋滞時発進アシスト
アクティブレーンチェンジアシスト
カーブ前速度制御
料金所前速度制御
ドライバー異常時対応システム
うーん冷静に考えるとどれもいらね。
素STIもありか？ >>884
あればいいという機能だからね。別にツーリングアシストでも不満がなければ、新型でも手放し運転はできないから買い替えるほどではないし。 >>884
ナビがいらないなら大幅に安く済むよな
DOPのナビが30万からだと15万くらい引くかどうか >>881
かけてるようで大したことやってないから大丈夫 なかなか良さそうだが、液晶メーターに地図＋アナログ表示が出来ないのはショボイな。何故タコば横バーで、スピードメーターもデジタル何だろうか。昔のソアラみたい。
あと地図のアップデートが差分更新はwifiのみってマンション族は無視かね…。毎回USBメモリで全地図更新するしかないのかね。
エクステリアに関してはプロトの白だとライトが小さくてかっこ悪いと思ってたが濃色車だと違和感ないな。 記事で大型ディスプレイは車内で賛否があったって書いてあったが、否定してるのは老害じゃね
HUDも話はあったみたいだね。 >>890
スマホでテザリングか格安simをUSBに挿しとけばいいよ >>892
俺は欲しい。
ナビがメーカーオプションなら、案内表示もHUDに表示して欲しいな >>892
あれば便利だが、使い勝手は表示の内容と仕方によるな。
半端なの実装してコスト掛けるくらいなら、スバルの液晶メーターにするからHUDはインジケーターだけでいいだろうってなるのは分からなくはない。 以前予想でセンタースピーカー復活と書いたが当たったかな
それらしきキャビネットあるね >>881
値段を考慮したらこれくらいは当然
逆に今までいかに手抜きだったか憤りを感じる
やれば出来るなら最初からやれと >>885
アイサイトX不要なら他の車でいいんじゃ、、 >>897
液晶メーターに好きな情報流せるようになった今、それがスバルの方針だろうね
まあ、HUDの方が視線移動少ないので、将来的には主流かもしれないけど >>894
と思ったら、ナンチャッテサスなのね残念 >>900
X無しのアイサイトでも運転支援は他社比較で相当進んでるからね
40万出して専用道限定機能+縦に大きいだけでTVは実質7インチナビだけど
フラット＆クリアなインパネデザインのためには我慢するしか・・・ >>727
離れ目デザインは俺も気になっているもう少しグリルを小さくして目を近づけて欲しいほんとそこだけ惜しい 11インチのMFDって走行中のテレビ表示とかできなそうだな。ファミリー向けだと嫌われそうだが ボルドーのシートやらGT-Hの青ステッチとか余計なものつけないでほしいわ >>908
カピバラ君も斜めから見たら
やっぱりカピバラ君でした 離れ目はたぶんアイサイトXのせいだろ
前から側面にかけてのレーダー2つはあそこに入ってるんだろ >>646
単なる情報統制で普通。
他にもカメラなんかも、メーカー発表と同時に、各通販サイトが一斉に販売ページ出すでしょ。 >>711
BPはあったよ。アクセル開度表示したり、車両設定できた。10年後には陳腐なナビになって困ったw センターインフォメーションディスプレイは走行中テレビやビデオファイルの再生して映像を映すこと可能？音声のみ？ 新型Sクラスみたいな12インチ正方形ディスプレイの方が使い勝手良さそうだな。
縦長だと上下余って、TVや動画を結局小さくみる事になる >>919
出来ると思うよ
基本的にダメだけと
買う時にディーラーの人にその旨を伝えれば見れるようにしてくれるよ >>867
後々ブラックエディションが追加されるはず >>892
一度使うと便利過ぎると思うようになる
視点を下ろさず、スピードやアイサイトの状況がグラフィックで分かるしね 縦ナビは、Apple Carplayに対応してんのか。
てことは、iPhone持ってりゃ地図更新しなくてもiOSの地図連動させれば良いのかね？ スバルにしては攻めた新型デザインだと思うディスプレイも 現行のアイサイトをアップデートで機能追加して欲しい有料でいいから >>885
D型で全車速対応にするためのデータ集め車だよ
つまりA型のアイサイトxはプロトタイプ、A型乗りは実験部隊の隊員 老眼なので買うの止めようかと思ったけど、老人向けの安全機能が付いてるみたいなので今から買ってくるよ。 >>892
視点移動距離もさることながら、MOP品なら焦点調整もほぼ不要となるため、
ロングツーリングでの疲れ方が段違いとなる。
街乗りならそこまで大きな差は出ないが。
（参考）
ダッシュボード上にポン付けする奴ではなく、現在のMOP品は焦点距離が2m以上になるようにになるように、
設置場所やフロントガラスの屈折率まで計算して作られている。
https://i.imgur.com/WPyzkvL.jpg
https://i.imgur.com/Km3Zr0E.jpg スバル乗ってる奴って広い駐車場だろうが
スバル車の隣に停めたがる奴多いからな
新型レヴォーグなんか駐車場でスバル車に囲まれるやろうな >>931
ファンミーティング行った事あるけど行く途中のSAとか楽しいでw今年は無くなって残念 ナビかっこいいから車体見てみたらめちゃくちゃダサいやんけ！なんやこの穴！！ 最近の車は上級グレードになると、シート生地が合皮とファブリックのコンビになのが多いけどレヴォーグはフルファブリックか本革の２択なのが潔くていい アイサイトXは魅力的だけど、この程度の動力性能と燃費でこの価格はかなり強気やね。
逆にXがないとただの旧世代ワゴンになっちまうな。 >>936
一般の人は10月15日以降
今から車系YouTubeやって売れればワンチャン先に乗れる可能性あるくらい >>935
燃費を気にする人はスバル車買わないよ 今回も ちょっと良くなったんだ～程度の感想 この安全性能が全車に付いたら交通事故はかなり減るんだよなぁ トヨタのアルミテープは
最初から見えない所にシッカリ貼ってくれてんのかな なんかまともなデザイナー雇えないのか スバルさん
昔のレガシーみたいな存在感はゼロだな 信者はスバルを買うのだから
関係ないだろうが デザインなんて好みの話なのに
主観丸出しの自分正義で語ってる奴はみっともないな >>940
オーバーハング短くて荷物積めない後席狭いマツダ車格好良いよね('A`) >>928
いわゆるベーターテスターね。AVHの物理ボタンとかB型以降に絶対改良されるな。その他の内装はけっこいい感じではある。 >>943
ホントそれ
そもそもエクステリアなんて半年以上も前から公開して散々語られてるのに今このタイミングでデザインにケチ付けに来てるヤツらってなんなんだろうね >>942
逆だ。水平対向を止める理由がない。
ガソリンエンジンは他社見ても頭打ちだから資金は未来に投資した方がいい。 バックランプもLEDなのにリアのウィンカーだけ電球の意味が分からんな
なんかこうあと1歩なんだよ イケメンからカピバラに変わったら そりゃ文句も言いたくなるよ 今回のエンジンは馬力よりトルクに性能を振ってる認識で良いのかな？
どうせ法定速度以上出すことなんて稀だから、トルク重視でいいよな >>941
昔ってよく解らないけど学生だったBHの頃、レガシィとアルテッツァの区別がつかなかった自分からしたら、
思い出補正が大きいのだろうけど昔のレガシィがデザイン的に優れてたとか、全然ないと思うけど・・・ >>952
買わない理由が出来て良かったじゃないか >>949
WLTCは17インチが13.7、18インチが13.6
市街地・郊外・高速各モード値はまだ拾えてない
停止状態から30km/hまでの加速は2.2秒、先代比で12％の改善
レシオカバレッジは現行6.28から8.08へ改良 見積もりしてきた！
GT-HEXでETC、ベースキット、もろもろで420万位だってー
やっぱり高いね！ アイサイトXの機能が自分的には必須ではないんだけど
EXなしに11.6inchセンターディスプレイのMOPを
着けた場合の価格差がわからないのが困るな
2～3万程度ならじゃあEXのグレード買うかってなるけど
10万前後まで差が出るなら積極的に検討する STIEXで予約してきた
ノーマルでしばらく乗ってからにしたかったからエアロ無しにした
こっちも値引きは10万ぐらいで470万でした おっ、ワッチョイがWRX+でちと嬉しい
>>961
良心的だね
予約しちゃうの? うわさされてたレヴォーグクロスオーバー登場の可能性は？ >>964
おめ色！
>>967
XVを食っちゃうので無いんじゃないでしょうか >>963
マルチビューカメラ込みで値引き無しで見積り出すとDOPの方が5万ぐらい高くなる
実際は本体ETCカメラのナビパックから10万ぐらい値引きされるから5万ぐらい安くなるんだが差はそんなもの
EXにするならスマートミラー付けると思うからそうなると差は10万ぐらいになってくるんだけど装備の数が全然違ってくる >>940
フェラーリなんかもオーバーハング長いけど、そっちでも文句言って回ってんの? 公式も更新されてるし、こんだけ動画出てたら実質発表みたいなもんだろう
生産スケジュールの関係で発表２ヶ月後、発売３ヶ月後なのかな >>853
ライン入れない曲面のプレスデザインは作るの難しいんだよ。
スバルは工場の発言権が強いから欧州車みたいなのにしたくても現場からNOがでるってインタビューがあった。 >>890
ベランダにWi-Fiリピーター設置して頑張れ。 通信用のモジュール乗っけてるんじゃなかったのか…? まあ、タイヤの後ろにエンジン持ってくるの無理だからオーバーハング長すぎ >>976
ヤバイヤバイ！
他の車種にも間違いなく展開してきそう >>976
空調のつまみが「使徒」みたいで嫌だなぁ。 >>976
2枚目きっついな
これはもうわざとだなw >>971
そりゃ車種によってトレンドはちがう。
フェラーリはクラッシックなスタイルを金持ちが愛でる文化だから全然マーケットが違う これまでもナビの上に物置できたりSGPシリーズではあるある >>976
インプの穴より酷いな。この価格帯でコレはさすがに無いな。 >>983
スバルも水平対向エンジンを愛でる文化じゃないの? >>986
CVTにヘンな名前付けて愛でる文化です >>987
現行インプですよ。センターコンソールに変な穴が空いてるじゃん。。 エンジン自体短くなってるからオーバーハングの大半はクラッシャブルゾーンだぞ >>989
名前をからかって遊ぶ稚拙な文化圏の人か あのボンネットの穴って絶対つけないと駄目なのかな？
無い方がスッキリしてていいのに
https://i.imgur.com/eo9PkC5.png >>976
穴塞ぐにしてももっとやりようはあったやろ・・ もうDOPナビとか止めた方が良いかと。DOPナビをつけても、デザイン的に破綻するだろうし。もっともDにしたら良い収益源だろうから、何としても搭載可にしたいんだろうが。。 このスレッドは１０００を超えました。
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