【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ208【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ207【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591974346/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured それはスバルに限らないだろ
新型レヴォーグなんて1790mmなんだからむしろ良心的 車はデカくなり乗りづらくなるのにドライバーの運転能力はどんどん劣化 >>899
クラウンは日本のみなのが
功を奏してるな >>900
何が良心的なんだ？
デザイン？
側面衝突安全性能の向上？
５ナンバーサイズに拘ったレガシィはデザインも室内積載性も良かったんだよ。 発表当初は3ナンバーサイズになって落胆した人が多かった気がする 車体が大きくなっても道幅や駐車スペースが拡張されるわけじゃないのがしんどい 中古でエアロスプラッシュ買って取り付けようと思ってるんだが、ビスとかグロメットの部品番号がわからん．．．．．。
誰かわかる人いますでしょうか？ >>905
俺もその一人！ボクサーサウンドが無くなったのもね >>843 素人が持ってる工具で交換できる？できるならポチろうかな 革を張り替えたステアリングが今日届く。楽しみ。
週末交換したいが、暑くなりそうなのがネック。 >>910
ラチェットレンチセットと内装はがしくらいで楽勝
ただ袋ナットをリアハッチの中に落とすと取りづらいので注意ね >>900
レヴォーグって若干小さくなるなんて知らなかったよ
そう言えばロードスターが欧州とアメリカのお客さんから小さいとのクレーム多かったから大きくなって行ったな
それから暫くしてやっぱ小さい方がいい(初代が良かった)という意見が多かったから今に至るんだったな 運転支援システムやらコーナーセンサーやらいろいろ便利だけど、どんどん運転下手になる気がする。
昔は車を操ってた
今の車は操られてる感がありますね >>907
ヤフオクで、
スバル EPC
スバル 電子パーツカタログ
で部品番号調べるアプリを買うと良い
少し古いのなら捨て値で買えるよ
スレさかのぼるとネットでの部品番号の調べ方も見つかるかもしれないけど >>916
時代変化に追従した方がいいよ
ゲーム感覚で運転したいなら公道は止めてね 操る楽しさを謳う車も開発、発売されてるのにそれ言っちゃう？ >>919
別に公道以外ならいいよ
もし事故起こしたときに安全装備がついてない車に乗っててさ、他人に迷惑かけるリスクを想定できない、もしくは過信してるようなら免許返納して欲しいぐらいだよ 速度違反するとか道交法無視すると誰もか言ってないのに変な奴が湧いてきて草 最先端技術とかAT乗りが議論しそーな話だな
MT乗りなら話題にも論議にもならないわ >>922
速度違反と道交法守ってりゃ事故起こさないの笑
もう安全装備ついてない車も自動車税増税でいいよな BPみたいな四世代も前のクラシックカーのスレに来て安全支援装置がどうのとか。w MT乗りだけどMTが楽しいのはわかるけどだからといってATバカにするのは違うでしょ
MT上げしたくて何かを見失ってるよ この車自体が運転操作にクセがなく初級者から上級者まで安全に乗れる安全装置そのものである(´・ω・｀) 右直っぽい事故だな
bpが直進で軽が右折かな
軽が無理に曲がったかbpが飛ばしてたか 昔MTに乗っていた
通勤で長い坂道を連日走る
結構長い上り坂でそこが必ず渋滞
基幹路へ出るまで何十回もの坂道発進
数年で心が折れてしまったよ 暑いからなのか知らんけど最近エンジンがかったるそう ワコーズのeグリーンプラスいれるか、高速で100km巡航を連続200kmぐらいやると調子良くなるよ >>925
お前みたいなのが1番危ないから気をつけろよ〜 勝手にスロットル開いてるのか分からないけどクリープで回転数上がり続けるし、こういうのってセンサー類？ワイヤー？ >>941
そう、平和憲法を守っていれば・・と同じですね！
道交法さえ守っていれば、事故なんてありえません >>904
たったの30ミリ(片側15ミリ)広くなっただけの３ナンバーサイズ。
良かったよ、BP。
今は５ナンバーの他メーカーに乗っているけど。 タイヤホイールを新調してみた。
245/40R18 にチャレンジしてみたが、8J +53 でギリギリ。
フロントはほぼ面一。リアは余裕あり。フェンダー爪おりなし、
車高2cm程度ダウンという仕様。とりあえず、ぴったりだったので良かった。。 >>945
走行中ハンドル切ったときフロントインナーとブレーキホースに干渉しない? >>945
ホイールのリムでギリギリなの?それともパッツパツのタイヤ?どっち >>912 サンキュ ただおいらのBPリヤゲートもざらざらなのよね・・アルミだからかな・・ >>948
段差乗り上げたとき車高調のシートロックとサイドウォールが干渉しそうだから
5mm位のスペーサー入れたい感じ あ^〜レガシィ最高なんじゃ〜
EJ20最高なんじゃ〜
運転して楽しいんじゃ〜 >>948
もうちょいネガキャン付ければ8.5Jの適正サイズが入りそうで入らない微妙な感じなのか…。 >>952
そですね、余裕だすために3-5mmくらいのスペーサー有ればよいかも。
>>954
純正キャンバーボルトはいま最大限寝かせてるので、
これ以上はアッパーマウント変更がある感じです。
オフセット48-50 で8.5Jくらいが限界な気がします。
それ以上は爪おりなどの加工が必要な次元かと。
一応WRXサイズが履けたのでよかった。外径はSpecBの215/45R18とほぼ同じなので。 革の張り替えに出してたステアリングが届いた。かなりいい感じ。
今日は暑いから明日の朝交換しよ。 >>956
どこに張り替え依頼したの？いくら掛かった？
下手するとステアリング買い換えた方が安いって事もあり得るから >>957
東京都江戸川区にある、ロブソンレザーというお店。
張り替えとウレタンの段付き修正、返送料込みで\4万ちょっと。
一番ベーシックな仕様で依頼した。
3.0Rスレに画像が貼ってあるよ。 俺のBL5新車から15年も乗ってるけど、絶好調でなかなか乗り換えられないわ〜
乗れば乗るほどいいクルマだと思うんだよな〜 >>955
ビルの車高調に偏心ボルト使っても1度付くかどうかって程度なのね
一般的に出回ってる5H100の8.5J +45のホイールだとフロントは逃げが無くてちょっと厳しい可能性が高いのか…。
ラウンドショルダーだから逃げがあるだけで角張ったスクエアショルダーだったら色々干渉しそうな感じ? 俺はアドバンGTの8j入れたけど、フロントはこれが限度だろなーって、感じ。 BL5が3代目
自分にとって車買い替えるってBLへたったら程度のいいBL探すルーチン >>960
純正キャンバーボルト+ビルシュタインB14だとネガキャン1°はつかないね。収まってるからいいがおっしゃってる通り角ばったタイヤだと当たる可能性あるので、もうちょっと外出しして角度つける必要ありかな。
サスペンションも純正形状じゃないのでないと当たる部分はより多そう。それ以外のインナーフェンダーは
比較的大丈夫かな。
8.5J入れるのは条件が色々揃う必要ありかな。
>>963
オフセットとタイヤサイズどんな感じ？？ 純正ビルトインナビを取外して小物入れに変えたいんですができますよね？
どなたかご教示していただけると嬉しいです 出来ますよ。
ただ、インフォメーションディスプレイの固定具？が必要になるかも？
自分はL字のアルミに適当な穴開けて、ビスと接着剤で固定しました。 >>965
インセット45で225/40R18だよ〜フロントはネガキャン付けないと車検は難しいかな。
自分は車高調で落としてるから問題ないけどね。 bpの方がリヤが重いんじゃなかった？
blに付けるとSiri上がりになるって話を聞いた気がする。 そっか〜ありがと
BPにBL用を付けたら尻下がりになるってことか…う〜む >>965
ストラットはやっぱり調整式アッパーで可変しない限りは車高落としてもマイナス方向にはキャンバー付きづらいのね…。
バネを押さえてる側のロアシートが出っ張ってるから内側のサイドウォールに当たってバーストする可能性もあるから丸いショルダー限定じゃないと245サイズはちょっと厳しいのかな?
フロントのフェンダーをちょっと広げるかモールで対策すればどうとでもなるけど性能が落ちるのは嫌だなぁ…。
ノーマルフェンダーのまま9.5Jのホイールを納めるのはまず厳しいと思っておいた方がいい感じで225以上の角張ったタイヤだとどこに当たってもおかしくない感じなのね >>968
自分も交換前は、225/40R18 7.5J で、+53のホイールにブレンボかわす
ために10mmワイトレつけてたんですが（実質+43）これだと、
かなりのツラツラでしたね。（ギリギリ出てないくらい）
>>972
外側も厳しいですが、内側のほうが気を付けたほうがいいと思います。
今のアライメント値はこんな感じで、キャンバーはこれが限界でした。。
https://imgur.com/nLzwM03.jpg フロントフェンダーをS402用に換えて
9J×18+40 265/35R18を入れてる人なら知ってる
タイヤを太くするデメリットはセンターデフに負荷が掛かって何度か交換してるそうです
見た目重視なら太いホイール+引っ張りタイヤかな 時々だけど
１日の初動の時だけエンジンかかってから、
ギャイーンって音がするのよ。
おそらくはセルモーターの戻りだと思うんだけど
Dに行っても
同じ症状出ないから様子見てで終わりだし。
自分で交換はハードル高い？ >>978
ほう！
しかし俺ならエアバッグが使える社外品に行ってしまうなあ。 DAMDあたりは四万円くらいで買えるかな。
自分も皮が剥がれて交換したがそんくらいだった。 >>976
ダンパーは共通でバネが違うということかな？
であればバネを移植すればいいのか >>975
ボルト2本で止まってるだけだから
それ外したら引っこ抜くだけ
タイヤ交換できるならできる
EZ30しか交換したこと無いけど、他の部品を外してからとか面倒もなかった
バッテリー直の配線来てるから、バッテリーの端子外してからやることぐらいかな
新品は7万円とかするから、2万円弱のリビルド品で十分と思うよ
部品番号はエンジンによって微妙に違ってるね
23300AA570 EJ20ターボ
23300AA460 EJ20NA
23300AA480 EZ30 C型スペbの車検時にラジエーター液の全交換した方がいいかな？
不具合なければしなくてもいい？ >>973
8J以上のホイールを履かせるつもりならリムがフェンダーから飛び出る覚悟で+50以上じゃないと内側のクリアランスが確保出来ない感じで怖いし
外側と違ってホイールを外さないと確認出来ないから厳しいのか…フルバンプ時に問題なく角張った235/40R18のタイヤを転がしたいと思ってたけど難しそうだね
フロントと違ってリアは車高落とすだけで勝手にマイナス側にキャンバー付いて楽だけどフロントは殆んど変化しないからアッパーで付けるしかないのか >>984
冷却水交換と同時に、やったこと無いなら上下ラジエターホースの交換もやった方がいいよ ラジエーターホースまで換えるならラジエーター本体も換えたいな
大抵ラジエーターの樹脂部が劣化しててホース換えるときに割れる事案が結構ある >>983
ありがとう。
暑さが落ち着いたらチャレンジしたいと思います。 >>983
下のボルトどうやって外しました？
冷却水やクーラーのホースが邪魔でラチェットを手前に引けない
下からやってもブレーカーバーが足回りに干渉して動かせない
スイベルラチェットかオフセットアダプターを使わんと無理なのかと思案してる >>990
私EZ30しか交換したことないんだけど、EZ30は苦労することなくボルト外すことできた
工具もメガネとかソケットレンチで問題なかった
EJ20は難しそうなんだね
フォローしてくれる人がいて良かった >>983
あと
23300AA480 EZ30
は後期型用ではないでしょうか
前期はEZ30でも23300AA460だと思うのだけど >>991
ふーむ苦労無かったかー
前期と後期ではあの辺の取り回しが違うのかな
どうしても下のボルト回そうとすると工具が手前のホースにかかっちゃうんだよね
ホース外せば回せるけど、冷却水が出ちゃうからな >>983
この部品番号、AT/MTとかでもっと細かく違うみたい
信用しないで >>967
ありがとう！助かりました
今度みてみます
インフォメーションディスプレイのコネクタはナビ裏に来ているのですかね。
取り付けてもコネクタなきゃ映らないので。
スレッド最後の方にすみません >>993
ん、あなたもEZ30なの？
990が書かれた後、しまったEJ20は難しいの？と思ってEJ20ターボの人のブログ見たら、
何か外す必要あるけど、2本ともソケットレンチで外せたと書いてあったから、
あれ？難しくなさそうだけどなぁ？と思ってたんだけど >>996
そうです
下のボルトが外せなくて交換しきれないでいる
まあ実は今のところ問題は無いんだけどね
セルが不調になったらすぐ換えられるよう予習しておきたくて色々やってみた
エンジンかける回数が多いのでね >>985
235/40R18 なら大丈夫だよ。
S402がそのサイズだし。
一度角ばったNS-2R履いたことあるが
問題なかったよ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
