【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ208【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ207【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591974346/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>242
綺麗にしてんなーって思ってよく見たらめっちゃ汚かったw この翌日に綺麗にしてディーラーに持っていったらルーフとフロントガラスの際に凹みがあることが発覚したと言う…。
休憩室からピットが見えて高低差があって見下ろせる角度で凹みとフロントに対してリアタイヤに2度くらいマイナスキャンバーが付いててフロントが略々直立だったんですが車高下げてると普通なんですかね? マッキンストラーダから別システムにしたい
中古で探す時迷わずマッキン付きを購入してしまったが失敗したと後悔している >>251
紳士の車かどうかは、車両保険の料率で判断すべき。 >>253
サスペンション形式がマルチリンクやダブルウィッシュボーンだと
車高を下げるに従ってマイナス（ネガティブ）方向にキャンバーが変化するのが普通。
ストラット形式だと、あまり変化しない。 >>254
マッキン付きでいいと思うけどー。
スバルクラフトのアダプターでマッキンアンプだけ利用して、エアコン吹き出し口を
1DIN対応のに変更、そこにカロのSF700ディスプレイオーディオつければ最新式に。
今その構成を狙ってます。 sf700は良いと思うけど
吹き出し口に被るのが気になるな。 朝からやってたVF38タービン>VF44の交換が終わったわ
VF44の方が中間加速が明らかに良いな 以前エンジンかけてすぐエンストするって言ってたものだが原因が分かったので報告。どうやらエアクリのスポンジがぼろぼろに劣化してスロットルに入ったみたいだ。ずっとエアクリは純正だと思ってたが前オーナーがHKSのものに変えてたみたい。表面はキレイだが裏返すとぼろぼろだったわ。みんなも気を付けてね >>259
自分で出来るものなのか。
ちょっと調べたらサクションパイプが面倒とかいう話だけど >>256
上下にアームがある車はこれが初めてだったんですが正常なのですね!
直進性とかはすこぶる良かったんですがフロントに対して目に見えて分かるほどだったんでビックリしました…。
車高調で落としてるのでフロントもアッパーマウントで同じくらい八の字書かせた方がいいんですかね? >>261
BPは全然楽な方だわFFベースの四駆みたいにひねくれた位置に隠しボルトとか無いし見えるボルトを外して行けばいいが排気系の焼けたボルトの外し方だけだな
サクションは一応後期も用意しておいたが結果的には前期にポン付けだった デュアルマスからフレキシブルフライホイールに変えてついでにメタルキャタライザー 変えたら車が変わった えぇわ〜 >>264
レガシィはFFベース四駆じゃないっけ？ >>262
キャンバー角がマイナス２°だと街乗りではちょっと大きめのようにも思う。
峠やサーキットを走るなら別だけど。車高調なら少し上げて、前後同じぐらいに
するのもありとは思う。タイヤの内減りを気にしないのならいいけど。 >>267
ああすまん俺のイメージは横置き＞FFなんでレガシィは縦置きFFが一時期あったんだっけか >>265
メタキャタは基本だよな〜それにEVCに現車セッティングで60馬力上がった。
これぞ本領発揮って感じだわ >>271
どこでも。法定速度内でもノーマルとはパワーの出方が全然違うからね。トルクもあって乗りやすい >>264
まじかー
オークションだとVF44結構安く手に入るんだよなぁ
一つ確保しておくか >>273
タービン替える時にタービン外すとすぐ下にあるストレーナー入りのユニオンボルトも交換した方が良いぞ
タービンとAVCSの油路の上流にあるこいつはオイル管理を怠るとすぐ詰まるし管理がしっかりしていても大概の車両は中のストレーナーの枠の樹脂が熱硬化していて偶に割れてOCVに噛んでアイドル不調起こしたり
運が悪いとタービン側の油路に入ってタービンブローさせる、無改造のレガシィの軸が折れた系のタービンブローの原因は大体こいつだと思う
偶にネットでブローしてタービン変えたがまたブローしたという書き込みをチラホラ見るがこいつを変えて無いんじゃないかと思ってる
今日タービン変えたついでに交換したが案の定樹脂は硬化して手で潰したら粉々に砕け散った、オイル管理はマメにしていたのでストレーナーは綺麗な物だったわ >>275
いやいやこういう話のほうがありがたいです
初めて中古で買った若葉キッズのビギナー話とかは専門板では正直つまんないからね >>274
ユニオンボルトってこれか。ガスケットも交換だな
SUBARU (スバル) 純正部品 ガスケツト 品番803912040
SUBARU (スバル) 純正部品 ユニオン スクリユ アンド フイルタ アセンブリ 品番14445AA090
Amazonやモノタロウで買える……スゲえ時代だ 石油元売りのハイオク混合報道が出たからぱったりガソリン関連のレス消えて笑う シェル一筋（一番家から近かっただけ）の俺には関係ない話 マルシェのVF34タービンキットが手元にあるんだがまだ取り付けしてない。。暑くてやる気が起きないのと
タービンオイルライン加工がいるので。。
フレキシブルなメッシュオイルラインを探し中。それがあればやりやすいんだが。 前期MOのDVDナビ外して、オクで落とした後期インフォメーションディスプレイ付けたんだけど時計しか表示されない。
ポン付じゃ駄目なん？ >>268
多分ですが17インチにスタッドレスでインチダウンされてるのでそれもあってネガティブが強くなってるのかと思われます
フロントに付いてるならいいんですがリアでしかもR180のトルセンなのでデフの負担の掛かり方がちょっと気になりなすね。
予定としては18 8.5J +45のホイール履かせるつもりなのでフェンダーとの干渉が避けられる面ではいいかなぁーっと >>283
時計のみも、インフォメーション付もどちらも コネクタは10極だけど
時計のみは、4本
インフォ付きは、6本 ハーネスが来てる。 このスレも整備+αが堪能な連中が増えてきて嬉しいことだ
ほんの少し前まではyoutubeのナントカって奴をマンセーしてる奴らが多くて辟易したわ いや俺は今時マンセーなんてつ買う奴にビックリだよ！ >>286
整備と書けば聞こえがいいけど、延命措置だな。
中には寿命を短く… 後期の時計のみな奴を落としたのでは？
ちなみに、後期のマルチインフォ付きだと、
上で言ってるように配線四本だけだから、
前期の燃費計付きのを取り付けても時計部分しか表示されない。
配線図見ても全然違うので同時に燃費計を表示させることは
できない模様でした。 あ、後期のマルチインフォ付きのエレクトロルミネセントメーターのことね。 ここを見てると上DINに付いてる純正ナビは壊れたら社外品埋め込むのは困難なんですか？
それ考慮して中古車購入する時は純正ナビ付いてない方がいいですか？ 上は1DIN分の取り付けスペースしかない。
なので最後まで1+1DINタイプナビを作っていたパイオニアが最後の砦だった。
上に2DINナビを取り付けるには車体側ブラケットの改造と
取り付けても手前に突き出ることを許容する必要がある。
ちなみにA型は1DINすらそのままで付けられず、車体側に改造が必要。 上に2DINナビ入れると普通に3cm位飛び出るからなぁ…
ブラケットの切除も手持ちのホットナイフじゃ無理で結局レシプロソー使ったっけ なるほど、純正で付いてるナビは特殊なんですね。
1DINタイプのパナのフロートタイプでも同じように3cm飛び出ちゃうんですか？ パナは円盤再生だから2DINじゃなかったっけ？
1DINフローティングは
ケンが9インチの催促ナビ
カロとアルパが9インチのDA
だったかな。 純正というかディーラーオプションナビのストラーダは、
オンダッシュナビの画面だけはめ込みだからな。
ストラーダ撤去はなかなか大変だった。地デジ出始めのナビだからジャンクションボックスとか
チューナーとか機材とケーブルが多過ぎる。 ストラーダまだなんとか使えてるけどナビ情報も古いしHDDにCD読み込ます時もわざわざ大型スーパーの駐車場の端っこに停車して後部座席に座って運転席前にしてCD入れるのホントめんどくさい
BHのマッキンは音良かったけどこの型のマッキンは音に芯がないというかがっかりした
ストラーダのHDDに入れた曲やiPodの曲をAUXにして聴くと音悪い 前に乗ってた車につけてたケンウッドの彩速ナビの方が音良かったよ
インパネ周りが統一感出て素敵だなってそれだけ
オーディオショップにこれ入れ替えたいんですよって相談したら あ〜これ大変なんだよね〜って嫌がられた オートバックスやイエローハットではうちでは出来ませんって断られた
更新DVDも廃盤だし我慢して乗ってるけどここまで使えないとは思わなかった メーカーオプションかディーラーオプションかも違うしマッキン非マッキンかも違うし
オレはディーラーオプションのモニターが出てくるやつかっこいいー＋マッキンで中古買ったけど、ナビはリモコンもタッチパネルもないしですぐもともと持ってたゴリラにした
現状マッキンそのままゴリラだけどこれでいいと思ってる ディスプレイモニタにＹａｈｏｏ！カーナビ映せたらすぐ買うんだがなぁ
AndroidじゃなくてiPhoneなら出来るんだっけか 純正やマッキンは嫌いなのでボッタパネルにBHからカロナビ移設で満足してる 炎天下でカウルトップの交換完了……ひたすら暑かった。くじけかけた
出来には満足 純正は論外だけど、マッキンはお手軽で悪くないと思う。なにしろ車内が静か。 >>285
ありがとうございます。
ハーネス作り直さなあかんのか、、 >>289
ディスプレイ左にDISPボタンがあるので、
時計だけで無いつもりで落札したんですが(^_^;) >>305
>>306
コネクタ形状はおなじなのでそのまま刺さるよ。
ちょっと見にくいがこんな感じに時計部分だけの表示になる。
https://imgur.com/TwSSX0K.jpg
>>303
>>307
俺も先日カウルトップをモノタロウで買った。
全品10%引きの時だったので5200円くらいだった。
暑くて今日はやらずじまい。。 >>309
これどこのメーカのやつ？？
結構大画面だね。エアコンは干渉してそうだけど
風の出はどんなもんだろう。
前期2.0R or i B-Sport っぽいが、後期オーディオと
パドルがついてて結構いじってますね。 糞だせえな
いくつなのよ恥ずかしい
BPBLは紳士が乗るもんだろう？ いちいち人の好みにダサいとか言わないのが大人の紳士だと思うよ まあ人それぞれ好みがあるからね
とは言え、そういうキラキラしたのが好みならレヴォーグでいいじゃん、とは思うw >>312
ボディの赤は塗り直してる？
色褪せなく妙に綺麗に見える >>311
>>318
エアコンの風はほぼ影響無し、いわゆる青機ってタイプの10インチAndroidナビ。
ちなみにアウトバックの3.0R
そう、AUXから音出してる、多少癖のある中華ナビだけど二万程度で遊べるし音楽動画も使えるしバックカメラも連動だから快適だよ ウインカーおつ！
ただおれはシーケンシャル苦手派。ごめんね
でもなんでもいいから弄りたい
コロナ感染者の所為で飲みにとか行ってないから車に使う金が増えて。 >>312
車検通るかはまだ分からないですけどたぶん大丈夫じゃないかなと。
>>314
>>316
ま、好みの問題ですからね。
ゴテゴテは自分も嫌いだが、ぱっとみ普通っていうところを
基準にしてます。（点灯しなければわからないので）
>>317
塗りなおしてません。カメリアレッドパールという希少色ですが
比較的色あせはましかも。（よく見るとちょっと色合いがバンパーと違うが）
>>319
Android なのかー。中華製品も近頃はすごいな。
アウトバックの3.0Rかー。レアですな。
アウトバックだと3.0Rでもエレクトロルミネセントメーターじゃないのね。
知らなかった。なのでてっきり2.0系かと思い。 ポジションアンバーは2005年位まではいいけど、それ以降は車検NGな気がする 俺……明日はクリアの禿げたリアスポイラーを交換するんだ…… >>325
自分で塗装してみれば？
結構うまく行くよ
今ついてるやついらないならほしいなー
おれ塗る >>310
そうそう、こんな感じで表示されてます。
コネクタ確認しましたが、ディスプレイケーブルコネクタ共に6極でした。 >>328
うちは、B型で、[ナビなし] [時計のみ]に
後期の、[HDD MOナビ]、[インフォ有り]付けて、いろいろ出た。
あれって、そのうち自分の発熱で半田が割れて表示されなくなる欠陥があるけど
そのときは、時計も表示されなくなるのでそれじゃなさそうだしなぁ。 ハンドルの表面がハゲて手に黒いのが付くんですがみなさんどう対策してます？ 最近カー用品店でモモのステアリングカバー見かける
俺は使ってないけど >>330
https://youtu.be/OIYaKXipiJw
皮かぶせてチクチク縫う 編み込みタイプのカバー使ってる ウレタンのやつより径が変わらないからいい感じ 中古で購入したBP5(A)specB、キャタライザーを元々のMinesからHKSに換えたら
1500rpm辺りの吹けが悪くなった。
VX-ROMとの相性が悪いのかしらん？ 剥がれるだけ剥がしちゃってから染めQで塗装って手は? >>330
ハンドルを濡れタオルでゴシゴシふくとマシになるかも DAMDのD型小径ステアリングが凸凹してて握りづらいというか手のひらでくるくる出来ない >>329
ありがとうございます。
うちのもB型なんですけどねぇ >>336
なんだかよく分からんけど、現車セッティングした方がいいよ〜 前32パイのステアリング使ってたから純正大きすぎて馴染まないんだよな変えたいな宝くじ当たらないかな 近所のパチンコ屋の駐車場に走り屋インプ
パーツ代集める手段なんだろうな(´・ω・｀) >>330です
皆さんありがとうございます
拭いても拭いてもでてくるのでいいカバーがなければ塗ってみようかと思います >>337
ECUリセットはされてると思う。
>>344
やっぱりそうかね。
元々のキャタライザーで現車セッティング済みだったからなぁ。。。 3連休毎日首都高に乗ったけど、普段見かける隣接3県以外のナンバーがたくさん走ってて
やっぱり普段のお盆時期とあんまり変わらない感じがした
合流や分流の時には気をつけないといけない感じの これのCAN割り込みタイプのリミッターカットはHKS VAC Type CF以外は無い感じですか?
ワイヤースロットルでMTだったらカットが出来るPivot Speed Meter SML-Vじゃやっぱり無理ですよね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
