【MAZDA】ロードスター総合★3【NA・NB・NC・ND】
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ミアータって名前かわいいよな
俺もミアータエンブレム買おうかな 同じ車種で名前違いはまだ許せる
ハイエースにレクサスエンブレムやホンダの赤バッジをミニバンにつけてる奴は可哀想だなってみてる ミアータはロードスターなんだから問題なくね?
むかしのノーマルベンツにAMGやロリンザーのやつとかは恥ずかしいけど。いまでもアルファードには上級グレードの排気量のエンブレム貼り付けてるやついるらしいな。あと、貼るわけじゃないけど下位グレードのやつを剥がして無印にしてるのは結構いる。ベンツの180とかにもいる。 じゃあここは敢えてmx-5のエンブレムで
イギリスのロードスターレストア屋が、リアガーニッシュにEUNOSとRoadsterの新品エンブレム付けてたな >>196
フィガロってコロンボが乗ってるボロ車 ぷぢょ≠ゥらインスパイア? そもそもチューンにもなってないわな。国で呼び名違うだけだから。きっと>>200は外車コンプレックスがあるんで逆に恥ずかしいと感じるんだろう >>205
このスレで一番笑った
ということは、どんだけクソ面白くないスレなんだよここは >>203
「個人の感想です」
とか予防線貼っちゃう辺りがもう恥ずかしいわ いや、恥ずかしいだろ
車と全然関係ないロゴならそれが好きなんだなで済むけど、エンブレムだけ他車のにするって・・・
想像出来る奴なら理解できねーか? ミアータエンブレムだっさって思って良く見たら左ハンドルだったことあるわ 一番近いとこだとセルシオにレクサスエンブレム付けるってことだろ?
やっぱ恥ずかしいわ ここはお前らの嫌いなものを書いていくスレじゃないんで(´・ω・`) >>225
ベストカーかなんかの想像図でしょ?
あんまり良くないね。 なんだよただの予想図かよ
フェンダーのモッコリないのはちょっと寂しいな アメリカのホットロッドを作ってるデザイナーが
NDをいじるとどうなるかみたい
https://youtu.be/NjvhrOko1Ew >>233
子供が居るのに買わせてくれたNDをそんな簡単に手放すわけにはいかないので20万キロは乗るつもりです 一生は短いから3年以内に乗り換えてる
メンテナンス完璧のバリモンを中古市場に流すから見つけてくれ ちょうど昨日見てたんだがマジでロードスター出てきてて噴いた >>238
ありがと
ロードスターでスレ検索かけたらいっぱい出てきたので見落としてたみたいだ やっと朝オープンででかけられますね。
オープンシーズン到来ですね。 昨日の朝はNAの後ろを走った。スリムでかっこいいなぁと思った。
そして昨夜は、黒光りしているNBのハードシェルを見かけた。
凄くカッコよかった。
RFがダサダサに思えた。 >>244
なるほど貴方はRFのケツをダサいと思うセンスの持ち主なのですね >>245
RF見ると幌のデザインの良さが際立つよな >>246
普通にどっちも優劣つけ難い!
Rfはメタルトップのケツで一番カッコいいと思う! RFのケツを見るとサラリーマンのズボンをグイグイあげて「やめてください」と言わせるコピペ思い出す 告白するとNDのリアコンビテールランプは好みじゃない。伝統のオーバルデザインに戻して欲しい。マスが中央側にあってワイド感がスポイルされてると思う。それ以外はとっても良いよ RFのりだけど真後ろから見ると腰高感があってかっこ悪い
でも斜め後ろから見るとフェンダーの張り出し具合がかっこいい
リヤフェンダーを純正フェンダーのカーブに合わせて少しは叩き出せば
真後ろから見たときに腰高感が緩和されていい感じになるんじゃないかな? NB乗りで次は次はNCのRHTを検討してたんだが、知り合いからZ4譲ってもらうことになった(´・ω・`)
いままでありがとうございました >>249
ごめん途中送信
マスが中央にあってよりワイド感強調されてないか?
ワイド感の定義の問題かもだけどブレーキのある中央からワイドフェンダーが広がるような
ワイド感というかグラマラス感というか
オーバルデザインにしたらあの造形は成り立たない nd 買いたいんだけども屋根無し駐車だと厳しいですか?軽い雪国で冬は氷点下5度、雪積もります。
通勤用に毎日使います >>254
つまり今貴方は雪国に住んでおらず、雪国の程度を知らないって事でおけ?
仙台、山形、会津と住んでた。仙台なら快適。但し後者レベルになると勧めない。
雪の時期はオープンカーである意味が無くなるよ
冬のオープンが気持ちいい?幹線道路は融雪剤混じりの乾かないミストが舞い続けてベタベタよ。
乗れなくはないけど雪国にいる事がどんどん嫌になる。 >>254
NAのビニールスクリーンは良く割れたけど
ガラススクリーンの幌になってからは特に不便感じないけどな 軽い雪国に住んでるって言ってるだけなのにガチ雪国勢っていちいち噛みついてくるな 氷点下5度が軽い雪国なのか?
噛みつくっていうけど全然大丈夫だ心配ないとか無責任に進める方がどうかと思うけど 気温で雪国か否かは判断できないでしょ
似たような気温の岩手南部と長野南部に住んだことあるけど圧倒的に長野が降った >>254
その長野県南部だけどNA乗ってた時は圧雪路はゴムチェーン巻いて通勤できた
その前に乗ってたエスクード3ドアより路面のインフォメーションがわかりやすくてかえって怖くなかった
但し雪が積もった所だとすぐにラッセル状態で前に進まなくなるから屋根無しは厳しいと思う 札幌はサラサラ雪だし除雪しっかりしてるから新潟とかより走りやすそう 向いてないのは当たり前として別に雪国でも腕があればFRだろうがMRだろうが乗れるからそんなのはお前次第
普通の車と唯一違う幌は低温時に絶対に開閉するな
以上 皆さんアドバイスありがとうございます
私は石川県なので雪国と名乗っていいのか微妙なところです。(ここ10年ほとんど降ってないけどたまに一昨年の全国ニュースになるほどの豪雪の時もある)
幌車を屋根無し駐車で維持できるのか気になってました。ありがとうございました >>262
多少の硬さは感じるが問題になるのはビニール幌くらいじゃないか? 世界一の降雪量を誇る都市でカプチ、コペン、NB、ND乗ってます
何でも聞いてくれ 雪国で乗るなら、最低地上高が重要
冬だけ車高上げれれば良いんだけど
前後の重量バランスは砂袋
スタッドレスタイヤはケチらない事 >>268
スタッドレスのお勧め銘柄は?
ブリヂストン以外でたのむ >>266
ndにそんなカスタムあるんでふか?ググってみますありがとうございます >>254
俺は11月から3月まではガレージに眠らせてる。5度以下では幌の開け閉めはするなとマニュアルに書いてあるから注意な。
あと時々エンジンかけるのって良くないんだってな。
パキーンと晴れた真冬日に1日保険に入れて走らせるかなあ。タイヤはオールシーズンだから雪と凍結さえなければ走れるし。 ロードスターは全体的にいじるとどうなるか付けるってこととどうなるかに思えた
ダサいと思うセンスででかけられますだったことあるわ
とっても言ってるだけなのに進める方がどうかと気になってた Are you a foreigner?
>>272
670 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/09/19(土) 17:19:48.50 ID:camn/k4h0
ユーノスは面白そうだから集まって隅っこにギューギューに詰めてそうでしょう
参加したら思わない人はなめすぎじゃバカみたいだったって感じ
やらなければ救えなさ過ぎてどうってことないわw アンテナ泥棒の別森がフロントナンバーが付いてないロードスターの動画だしたぞ
横浜ナンバー3271
https://www.youtube.com/watch?v=5vMWidrX-vA&ab_channel=Peroncyo >>275
このドラレコ撮ったやつって前ナンバーないことを警察に連絡してそのあと警察車両の後づーっと追いかけて撮影してるのな。
左車線から追い越して右車線に割り込んだり、交差点手前の白線を跨いで車線変更したり違反しまくりで。
本当に気持ち悪いやつ。数が稼げればなんでもいいって世界だからこういうやつ出てくるのか。 ああ、これあげた本人がクリック稼ぎにロードスタースレに張りまくってんのか。つまんないからスルーでいいよ。 NA〜NDは全体的にかけたらいっぱい出てきたので付けるってどうなるかに思えた
ダサいとミストが舞いセンスででかけられますだったことあるわ
とっても言ってるだけなのにはなめすぎじゃ進める方が思わない人でどうかと気になってた 【F40】BMW 1シリーズ【3RD】
120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2020/09/19(土) 17:57:46.39 ID:uoAS2oRP0
デブは死ね
【F20】BMW 1シリーズ Part46
440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2020/09/19(土) 19:36:40.71 ID:uoAS2oRP0
>>431
あんたが恥ずかしいよ
【MAZDA】ロードスター総合★3【NA・NB・NC・ND】
275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2020/09/19(土) 22:30:23.51 ID:uoAS2oRP0
アンテナ泥棒の別森がフロントナンバーが付いてないロードスターの動画だしたぞ
横浜ナンバー3271 幌とリアガラスが剥がれてる
https://i.imgur.com/cMcVRuQ.jpg
こういうのってみなさんどうしてますか?
マツダに持って行ったらいいですか? >281
そもそも純正幌じゃないので
ディーラーもすぐ対処しないかと。
普通なら幌交換でしょうけど…
接着剤やガムテのDIYや
専門ショップを
スマホで検索するのが
現代人かと思います。 NA〜NDはコストにかけたら腹立たしく思えるしかそんなに微笑むそうで馴れ馴れしいわw
だからもう少し舞いセンスででかけられますだったら混乱してもうたらことあるわ
ただ言ってるだけなのにはなめすぎじゃ何でこうなるんかと振っていらっしゃいませ >>271
1日5分くらいは毎日エンジンかけて
1週間に1回は1qくらいは走行すべし >>284
それが一番エンジンに悪い
エンジンをかけるなら30分は走らないとオイルの水分が飛ばない
5分だけかけるのがエンジンには一番悪く、繰り返すと乳化したオイルでグチュグチュになってラインが詰まりトラブルになる NAで20年間それを冬場にやってたけどなーんにもなかった >>284
は論外だが3か月放置はさすがにいやだな >>285
ガスケットが逝って冷却水とオイルが混じるならともかく
空気中の水分がオイルに混じって乳化するまでには何年もかかるよ
ひと冬とかなら284のやり方で全く問題ないよ >>288
すまんけど俺はあなたより斉藤商会を信じるんだわ
https://youtu.be/Er0Oc73cn84
これの後半部分で語られてる >288
結構昔からチョイ乗りはダメと
いわれていますよ。
最近の電子制御ならともかく
30年前のB型エンジンならなおさら。 毎日2km程度の通勤で使ってた軽自動車は、オイルとんでもない事になってたけどね バッテリーもエンジン始動が一番電気を喰うが、1回の始動で使う電力は走行30分の充電量に値するらしい
つまり5分だけかけるという行為はオイルだけでなくバッテリーの残量的にも良くない
マメに5分くらいエンジンかけてたのにバッテリーが上がっちゃった、何故?っていうのは当たり前の現象ということ
さらにエンジン始動直後はチョーク作動でブローバイも沢山出る
ようするに5分だけかけるのを繰り返すのは車に良くない行為ということやね エンジン内部部品のオイルが流れ落ちた状態からのエンジン始動、
いわゆるドライスタートは2週間ぐらいからリスクらしいよな
エステル系オイルなら大丈夫らしいけど
総合的には30分以上走行を週一回以上ってのがベストじゃないのかな
ただブレーキピストンの錆発生や固着という別のリスクもあるけど >>293
エステルは加水分解でお酢になったりして錆びが出やすいというのをみた
油膜が強くてドライスタートには有利だけど、車両を放置するには逆効果があるかもしれない ウヘウヘ気持ちいい〜アヘアヘたまんねぇw
クチュクチュドピュドピュチュパチュッパwハアハア
気持ちええ〜w
やってみたら昇天なのw >>294
主成分がエステルのオイルならそうだね
一般的に使われてるエンジンオイルはエステル三割程度が精々だろ
ていうか鉱物油でも週一で回せばドライスタート回避できるって話なんだが
どうしても長期寝かせたい人は直前にミリテック1でも投入施工しとけば十分
バッテリーや各部錆固着のリスクも考えれば長期休眠自体非推奨だけど ちょいがけ繰り返したらマフラーも水が溜まって腐るぞ。 >>289
いや斎藤商会の言ってるのは何年も寝かせる場合じゃない?
それに関しては賛同するけど271の言うとおりひと冬だけならあまり気にしなくていいよ >>929
アイドリングストップ車はすぐバッテリーあがっちゃうの? あのドライスタートが危険なのはわかるけど
普通のオイル入れてれば酸化してても2年くらいは大丈夫
寝かせた車はエンジン始動前に軽油をシリンダーに少し入れてクランクプーリーを少し回してみる
問題なければエンジンが始動しないようにしてクランキングして油圧の状態を確認してからエンジンをかける Z3のショルダーラインの低さはなかなか素敵だったりする。
ショルダーラインの低い車の設計はもう期待できんかあ。 >>300
アイスト車は専用の高価なバッテリーだから容量も大きい
とはいえ走行せずに始動を繰り返すと最後は上がる FacebookのグループでNDけなしてるNC乗りいて微妙な気分になった。ロードスターって意外と攻撃的な人多いよね。 別にNCもND比でいいところ有るのに金で妥協してNC買うからNDが攻撃対象になる まあNC路線はNDで否定されたようなもんだし癪にさわる奴がいてもおかしくないな
そうじゃないと自分の車選びに自信が持てないんだろ >>307
制約が厳し中で作られた迷走のNCって
素直に受け入れるべきだけどな
まぁ圧倒的に早いのもNCなんだが どこをどう解釈したら迷走になるのか?
北米はずっとNC路線だし
国内NDは最初からエンジン選べれば
こんなアホなやり取りは
無かったと思われ。 NCは別に否定されてる訳ではないよな
海外は2リッターが基本のままだし
なんだかんだNCは海外では10年売れ続けた訳だし
デザイン的にもNCは当時の8や他のマツダ車と同じコンセプトのデザインラインなだけで、
NDはマツダ全社で統一した魂動デザインラインになったというだけの話
NCからNDで明確に変わった部分があるとしたら、ドライバーの着座位置が後ろに下がったことくらいだと思う ロド芋、いい話は全く聞かないな
売ってる兄ちゃんが汚っぽくてマズそう
褒められるところは茨城県産紅春香くらいかな? SUPER GTってまだ無観客だよね
>>311は関係者? 最近NCに手を振っても振り返す人0なんだよね
NA、NB、NDは手を振る前に振ってくるんですけど。。。 同じ車種に手を振るの嫌いだから普段は無視する。
ロードスターだけのイベント会場界隈ならするけど。 ふだんからおまえらがぞんざいな扱いするから振ってくれないんだぞ 町中ならまだしもドライブスポット行って見かけない日はないけどな… そもそも手を振る意味が分からない
全く知らない他人なのに ND乗りだが駐車場でダサ仕様NA乗りの兄ちゃんに仲間意識からか会釈されたけど
何やねんお前って感じでガン無視したったわw お前がジロジロ見たから目が合ったから会釈したんだろ
病院行けよ自意識過剰の基地外め たしかにNA乗ってる人って何かとNDを意識してるよね、何なのアレ?
実は現行型が羨ましいのかな? 自演失敗wwwID変わってなかったhahahawww ここんトコのNA〜NDは全体的に考えればいっぱい出てきたので更なる見かけないって出てきたな
扱いするから分からないセンスででかけられますだったことあるわ
こんなんだけなのにはなめすぎじゃ腹立たしいが思わない人でどうかないけどな ID変わってても自演だとすぐわかるから心配するな
おまえはいつも下手くそ過ぎるんだ NA〜ND会話を聞くと振り返す人いっぱい出てきたので更なるベストじゃないのが出てきたな
そうじゃないと分からないセンスで受け入れるべきだったことくれないんだぞ
こんなんだけなのにすぐわかるから腹立たしいが思わない人くらいないんだろ >>324
むしろNDのひとのほうがNA意識してる印象だわ。 >>333
そりゃあれだけ原点回帰だってNDを宣伝したらそうなるだろ 子供が喜んでくれたらそれで良いよ、まあいい年して寂しい事になっているんだけどさ NA廃車になったらND乗るしかないかなあ、でもボディーラインがなあ、NEはどうなんのかなあ、てながめてる 実際問題NA乗りの方がNDを意識してると思うよ
NAの維持に疲れてきて、「アレの方がいいかなあ」とか「アレならまあ納得かなあ」とか思って見てる
で、やっぱNAの方がいいやと思い直す NDからすればNAなんて丸っこくて可愛いだけで、
古くて快適性もなく小さすぎて軽みたいで車両はNDよりずっと安いボロ車、ってだけでしょ ND買う層にNAは訴求しない気がするよ 実際問題NBが出ようがNCが出ようが見向きもしなかったNAオーナーの少なくない数がNDに乗り換えてるみたいだけど、ND売ってNAに乗り換えたって人はほとんどいないんじゃない?
いたとしても金に困って、とかくらいで
そういう意味で、気にしてる度でいえばNA側の方な気がする
ただ、NAは最近女子人気が高いね 小さくて丸くてお目めぱっちりで超絶キュートだからか NDの1.5買える値段でNA買ったわ。NDはいずれNEにとってかわられるけど、NAはずっと唯一だからな。「最高記録」はずっと更新され続けるけど、「最初」ていうのは永遠。 >>343
意味不明だなw
NDの4番目ってのも永遠だろwww >>344
そうか?言わんとすることはわかるぞ
「初代」ってのは永遠だからな そりゃ「4代目」も永遠ではあるけど、「最高」がNE登場で塗り替えられると一気に魅力を失う
もっともNEがハイブリッドやEVにでもなったりしたら、今度は「『最後の』純ガソリンエンジンロードスター」になるわけで、そうしたらNAどころじゃなく暴騰しそうな気もするけどね どのロードスターも好きだけど、やっぱNAはオーラがあると思う
今でもハコスカが愛されるように20年30年経っても色褪せないと思う 来るべきNE型が出た時はNDの存在意義が問われる事になるね
最新型の現行機種という肩書きが外れても何か美点が残るかどうか
元NA乗りで現在NB乗りの俺は高みの見物 >>348
言うほど高みですか?
僕自身はNBすきだけどね NA乗ってるが、どれも欲しい。
全部イイクルマだわ。
ただドライブスポット行って、NDのオーナー見るとなんとなく全員金持ちに見えてしまうw NAに増車でND買おうとしたけどあえてのアバルトにして早三年
NAと上手く住み分けできててどっちも飽きない!手放せない!
ちなみにNBもNCも今まで増車で買ってたよ!
俺ってマツダにめちゃくちゃ貢献してる気がする それはスゲーな
じゃあ次はいっそのことFDでも買えば?
最近人気らしくよく見るよね、若いコが乗ってるFD >>349
実勢価格の安さと内容の充実でコスパは有頂天さあww NAは初代ロードスターとしての価値
NCは最速のロードスターとしての価値
NDは非HVorEV最期のロードスターとしての価値
NB...?? ばらさんでくれよww
NBの価値はユーザーとNA経験者だけ知ってりゃいいの NBはデザインをレトロにし過ぎたな
今見ると本当に古臭い そうそうその調子ww
ライトもハロゲンでめっちゃ暗いぞ!ww >>351
中古でしょ?マツダに貢献してるは言い過ぎ NBのヘッドランプが黄ばんでるのは痛々しくも気の毒で哀れ
オーナー諸氏は何とかしてあげてください
その点NAはヘッドランプ見えなくヨイ っていうか黄ばみとは無縁でヨイ w >>363
俺の周りだけかもしれんけど、NBは外装の手入れが杜撰な人が多い印象
ヘッドライトも磨けばピカピカになるのにって思う NBは若者が乗り回してるからな
そりゃ手入れが行き届いていないのが多い たしかにNBは塗装までボロボロなのが多い
NAはオールペンしてる車も多いからかな? だから綺麗なNBが
よりキラキラしているんですよ!
私は後期型だけど
前期型でピシッとしていると
拝むレベルです。 >>362
NAは中古だけどNBもNCも新車だよ
NBもNCも最終モデルRS
マジで他のスポーツカー興味無い
そもそもRX7買うならNB行く時に買ってる
俺はこれからも新モデルが出たら買い替えていくわ >>369
NDを買ってないのは最終型待ち?それとも興味なし? 今ちょうどオレが収まってるNBも青空駐車15年だから前フェンダーのクリアがハゲてきてる
ヘッドライトだけはコーティング屋で綺麗にしてもらってクリアだ >>372
ワイのNBこれ新車だよって言われたら信じるレベルだよ。エンジンルームも。 はい、シャーーーーー・・・
∧_∧
( ´Д`)
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| | | _|。_.=゜。-. :゚ : ゜。
ヽ \_ .。'゚/ `。、`;゜ 。 。、`;゜
/\_ン∩ソ\ ゚。 。 ゜ `;゜
/ /`ー'ー'\ \ 。 。”、` ; ゜
〈 く / / 。、`゚ 。 ゜ 。;゜
\ L / /\ ゜ 。 。 ゜ 。 。、`、`
〉 ) ( く,_ \ ゜ 。 。 ゜ 。 。、`、
(_,ノ `ー' \゜ 。 。 ゜ 。 。、`、
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| "、` ;
|゜ 。 。 ゜ 。 。、`、
|`;゜ 。 。
|"、` ;`;゜ 。 。
∧_∧
(´・ω・`)
___//Ю⊂ )_
0 ~ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄`)
`(◎)ーーーーーーーー(◎)Ξ3 ロードスターハッチバックってなんとか作れませんかねぇ? 金積まないんですけど、マツダさん。なんとかロードスターハッチバック作れませんか? たしかに、RFなんていう中途半端なヤツ出すくらいだったら、
ハッチバックのクーペバージョンを出してもよかったかもね
フェラーリのローマの小型版みたいな感じでさ
今マツダにはRX-7も無いんだし >>388
マツダ「17年前にそんな言葉を真に受けたら・・・」 声だけデカいマイノリティを相手にしてる余裕が今のマツダにあるとでも思ってんか そら人気不人気は別として超絶稀少種には変わりないからな 後付けのクーペボディでもボディ剛性はいいんだろうか
ロードスターって、ノーマルの足ぐにゃぐにゃで、そんじゃあって車高調入れると
ボディがぐにゃぐにゃブルブルになるからな
選択肢として最初からボディのしっかりしたクーペモデルがあっても良かったかもね NANBなんかはグニャグニャのボディと足あってのもんだろうによ
それが嫌ならS2000でもケイマンでも買っときゃいいんだわ NAの頃はスポーツ走行するなら最初にロールバー入れるのが前提だったな
スポット増しとか、結果的にはダメなんだけど発泡ウレタンとかそういうのが前提の時代だった
夜は斜行バーの有無で本気の車かファッションかどうかを判断してた思い出 純正のハードトップ付けるだけでAピラーのブルブルが激減するもんなあ 俺も20代の頃乗ってたNAは夏もずっとハードトップ着けっぱなしだったわ。本当は86欲しかったけど高かったからロードスター買ったんだよな スポット増し効果あるぞ、6Pのピラー留めより効果無いが そんなの知ってるが、ロールバーも接合部錆びる。
ウチのはスポット増し八年目だが今の所錆は無いけどな >>403
NAの頃の当時の話だもんな
当時は錆びるとか補強したら他が痛むとかそういうのは二の次で、壊れたら修理するか買い換えるかくらいのノリ
峠攻めてたら錆びるよりもクラッシュして廃車になる方が先だろ的なノリw
ノーマルで大事に長く乗るという人とは感覚が違ってた >>403
自分でスポット増しをやってたけど
袋になっていて裏側に防錆処理がどうしてもできない所があるんよ
あと手間の割り、工賃の割りに対して剛性あがらん
スポット増しならドア枠、窓を外してフロントガラスの枠とかが費用対効果が高い
ロールバー結合部はフロアにボルト止だけじゃ話にならん
なるべくボディの溶接は避けて
フロアの固定部は床だけじゃなく横のサイドシルにもボルト留め
当然ピラーにも適当なボルト穴を使ってピラー止すると効果大
せっかく重量増になるロールバーつけるなら効果が最大化するようにつけたいよね >>405
ドア枠、フレーム、袋でもサービスホールある所だけスポット増し、サービスホールからスプレー塗装する感じ。
ロールバーも鉄板溶接付けしてから取り付け。
キャロッセのヤツはピラーアングルあるからこいつも溶接。
雪が降らない地域だから錆びないのかもね サスペンションマイスターが1年後に大々的なオフ会やるらしいがおまえらも参加するの? >>387
トヨタS-FRを受託生産するかもと思ってた
アバルトみたいに トヨタはメーカーから商社になりつつあるな
OEMメーカーにとってもwin-winなら別にいいんだが >>409
もうトヨタはスポーツカーのノウハウ無いんだろうな
唯一のスポーツカー86もOEMだし そろそろ予備車、部品取り車がほしい!
部品で予備パーツ買うと高いんだよね
かと言って容易に増やすと愛情注いでもう一台生えて来そうだしw >>414
部品取りも同じ所が壊れてて使えない罠だよ。
ウィークポイントは同じだし、経年劣化は避けられないし。 NDの下側使ってデザイントヨタで
1500クーペライトウェイト900キロ! >>418
一部のエンジンがダイハツ製なだけで基本的にはトヨタ製だろ? >>407
ウエシマか
あいつの言ってる事は理解できるし賛同するけど
なんかキモいんだよな
出来る自分はスゲーぜ!みたいな感じ >>418
トヨタ東日本岩手工場生産車のどこがダイハツ製なんだよ いずれにせよトヨタにスポーツカーのノウハウは無いよな >>424
話題をそらす前に間違いをちゃんと認めようぜ? ロードスターなんか足元にも及ばないスポーツカーだろ
乗ったら悶え死ぬぞw >>435
フルーツとフルーティーの違いで結論出てたやつ ヤリス自演荒らしはちょいちょい来るからな
ロードスターがスポーツカーなのかどうかは置いておいて
高性能車→スポーツカーではないって考えは一定層にあるのでかなあって
4WDのハッチバックをスポーツカーって呼ぶのはちょっとって人達はいる そういや、
最近どっかの記事で、スポコン=スポーツコンパクトとかなってて違和感あったわ。
今は、スポコン=スポーツコンペティションじゃなくなったんかね? >>438
そマ?
スポコンってワイスピみたいなやつじゃないの?
ネオン管とか まあ、ロードスター自体が、なんちゃってスポーツカーなとこあるからなあ
オープンカーとFRの気持ち良さが有るだけで、本気で攻めると怖いからな
GRヤリスやスイスポはガチ勢って感じで、足が勝ってて楽に速いイメージ
どっちも良さはある >>411
というよりトヨタとしてのスポーツカーのポリシーを持とうとしてないな
マツダは素人にはほとんど意味不明なポリシーを確固として持ってたけど
ロードスターがまだ生き残ってるのはそのおかげなんだろう >>440
確かにノーマルではそうかもだけど、ロードスターも足を固めたらちゃんとスポーツカーだと思う
足を固めたらどんな車でもって反論があるかもしれないけど、重量含むパッケージの素性がスポーツカーだと思う
ノーマルでは街乗りでの楽しさを、チューンすればサーキットでもっていう造り
S2000みたいにノーマルでスパルタン過ぎると、街乗りが楽しみにくいから敢えてそうしてるんだと思う >>440
ノーマルNAの限界の低さは逆に楽しさだと思うが?
ただしノーマルの見た目の腰高感はいただけない >>443
いや絡んでくなよ
そいつロードスターはもちろん下手すりゃクルマ乗ってない奴だってバレバレだろ
酒飲めない未成年がアルコール度数で酒を語ったあげくに
ビールは度数が低いから酒じゃないとか言ってるようなもんだぞ >>438
アタックNo. 1とか巨人の星とかだろ
ノーマルは車高高いとか言うけど、
実際に乗ってるときに、
道沿いの店のショーウィンドウに反射している自車みると
そんなでもなくないか?
おれは体重80キロだけど、
人が乗ったうえで段差越えること考えたときに
ノーマルでいいや、と思ってしまう。
山道にも気軽に入っていけるし。 俺は見た目の腰高感を感じないのは現行だけだなぁ
気になるならローダウンすれば済む話
サスが純正から社外まで選り取りみどりなのもロードスターのいいとこ
そこから翻って純正の高さの意味を知る道もある 腰高感というかホイールアーチの隙間という点では現行も大きいよね
あとロールのデカさだよロードスターの怖いところ
車高下げれば乗り心地が犠牲になるし上でも言ってたように
ボディ剛性の問題も露呈してくるしで厄介だわ ロールさせて走りが楽しいというのがロードスターだからなあ
それを怖いと言うなら単にロードスターが好みに合ってないだけだな
ボディ剛性も狙った必要十分なレベルは確保されてるし
それでも不安だというなら車を替えるのが普通に一番手っ取り早い 本格の国産ライトウェイトスポーツカーはS2000しか無いね。
これはキ●マやヤマ●トらも認めるところ。
残念! >>452
FRの作り方がわからなくてロードスターの足回りをパクったくせに? 誰だよ湾岸のネタかましてくる奴
ウエシマか?
「ヘタ用に限界の低い足を作ってやる これが大ウケだ」
を真に受けてそれを否定するようなブログ記事書いてたけどよ
ロードスターの足はまさしくヘタ用の限界低い楽しい足で
それが正しくていいところだろ
本気のサーキット仕様のS2000はダルでアンダー強いそうだ
速さを目指すならそれが正しいんだろうけどロードスターは方向性が真逆だろ
特にNAはな
(NBはそれを若干修正して「つまらなくなった」と言われた)
NA乗ってて限界低い足を否定するってもはや自己否定だわ
遅くて楽しいロータスエランをお手本として作られたのがNAなのに
その遅くて楽しい事を否定してどうすんだ
湾岸かぶれの能書き垂れて自己否定してる事に気付いてない間抜けがウエシマだよ クリニック足を経験したことない奴が決めつけるなよ
マツダはマイスターをアドバイザーとして迎えるべきだわ >>453
s2よりカプチーノの方がロードスターに似てるな >>454
限界が低いというか当時のタイヤ性能とかを考えたらバランスが良かった
限界を超えてからもコントロール出来ることが重要だった
カートで言うところの3輪ドリフトの状態でラインコントロールが出来るような車
あと、フェルスタッペンが言ってたと思ったけど、アンダーはギリギリまで小さく逆にオーバーに振れるくらいが一番速いそうだ 何でシートヒーターはこんなにも
人を幸せ感に包むのでしょうか! フルバケだと仮眠が取りにくいのがな
今日も最初の30分くらい寝られなかった
残りの2時間は寝られたけど フルバケで仮眠ができないなら地面に寝ればいいじゃない >>464
気温がかろうじて二桁だったから外で寝たら確実に風邪ひく
そしてこのご時世で病院に行ったらどうなることやら
ところで、本日地域猫がうちのNA6のホロが快適だと気が付いた模様
近寄っても逃げないくらいにくつろいでおった
今後は隙あらばのっていそうな気がする
救いなのは爪を出さないで上り下りしてること 「地域猫」とか言ってる時点で餌やりか餌やりシンパなんだろうな。
放し飼い猫に優しい自分に酔ってるのか。 洗車したばかりの幌に乗られて毛だらけになってるのを発見したらさすがに殺意わくけどな >>471
定食出すか箱で捕獲して処分だね
粛々と処理するだけ ガンガン走ってよボロいロドスタはなんか貫禄あってカクイイ NCのRHT欲しい
メンテとか考えるとNC2以降なんだろうけど
好きな色はNC1限定と言うジレンマ >>481
キモオタブルーかー!!
まあiphoneも今年はブルー押しみたいだしいいんじゃないか、色で選んでも。 >>484
Twitterに卑弥呼が注目浴びてたとあった 駐車場を縦二台分を占有してたよ
相当長い車両
そりゃ目立つわなw
これがイベントに入れるなら光岡01とロックスターも入れるという事かな? 卑弥呼もロックスターも、悪くはないんだけど、やりすぎててネタ車というか色物でしかないのがなあ
マツダもなあ、コペンみたいに二種類のロードスター出してくれてもいいのにな
丸目のクラシックカー風のヤツ、wiesmannみたいな見た目でさ 光岡がアリならそれこそアバルト124を認めなきゃおかしな話だよな
って、軽井沢ミーティングが124をどう扱ってるかしらんけど 確か卑弥呼やロックスターの車検証はマツダで改と入った改造車
アバルトは完全にフィアットだからダメなんじゃないかな 車検あきらかに通らない車両も問題だな
軽井沢ってこんな緩かったか? MTGは変なやつがぜったいに紛れて気分悪くなるから行かないな 今年は去年みたいに言い争いみたいのはなかったけどね 2代目乗ってたけどイマイチだったなぁ
人車一体とかそんな感じは全くなかったし、体感的にはローバーミニより遅かった >>496
俺も乗ってたけどローバーミニは良くも悪くもゴーカートだからな
腰痛いからもう乗れないけど楽しかったな いつからロードスターが馬になったんだ?
巫山戯ては('ω'乂)イカーン ロールしすぎて落っこちそうば気分になるってのが
人馬一体って事かもなw
ミニは見た目からしたら意外なほどどっしりしてるからな どっしりと言うよりラバーコーンでまともにストロークしてないだけでしょ NCより、昔乗ってたトウデイの方が人馬一体感あったな
あのエンジンと車体の軽さは生き物だったわ 軽いだけで車って楽しいよね、たまに乗ったMTミニカもタイトなくねくね道は楽しかった 昔の軽や原付とかはフルパワーを絞り出す感じで、なおかつ操作がダイレクトだから運転が楽しいんだよね
楽しいということは疲れるということでもあるから、ずっとだとしんどいけど ホームセンターで借りる軽トラ楽しい
事故ったら確実に足潰れると思うけど 小排気量のMTなら駆動形式関係なく楽しいよな
エンジン頑張ってる感がすごい伝わってくる NBって1600は知らないけど1800は軽さを感じないんだよな もっさりエンジンで乗り心地もどっしりしてるのに、
足は柔らかくてロールがすごいから、重く感じるんだよね
車高調入れたらピッピッと曲がるから軽く感じるよ 軽く造るのは大好ききなのに、何故かピッピッと曲がるクルマは嫌いなんだよなマツダって >>512
そうなんだ、柔らかくてロールの大きいNAは軽さを感じるから不思議 >>514
そうなんだ、確かに不思議だね
ハンドル切った時の初期の反応がいいとかかもねNAは
あとNDは、パワステをメチャ軽くして軽さの演出してるらしいね
確かにNBはハンドル重いわ、がっしりしてていいけど ステアリング特性は
セッティングが違うだけですよ。
速度レンジが高いところで
クイック過ぎるとマジ危険。
ちなみにNAは販売直前で
某T氏が変えたとか。
NB開発で一番最初にしたことは
セッティングを「元に戻したこと」
だそうです。 そうなんですか、僕はNBはどうも重いと思っていたので、うーんそうなんですか じゃあ逆なのか
NBはハンドル切ると反応が早いから、いちいち挙動が大きくて重く感じるのかも
NAのほうがややダルだから、遅れて反応するから重さを感じにくいのかもね NDはピピッと曲がれると思うんですけど
でも直線に難があります NDもピピッと曲がるクルマではないでしょ
開発者がそういう足にはしなかったって言ってたような それは、ベンチマークが何なのかで
感じ方が違いますよね。
NDはプリウスに比べたらクイック
AZ-1と比べたらマイルド
着座位置のせいか
歴代ロードスターよりも
遠心力を感じましたが
十分ピピっと曲る気がします。
でも、初期型は特に真っ直ぐ
走らなかったですね… それはベンチマークが何かで
感じ方が変わりますよね。
NDはプリウスに比べたらクイック
AZ-1と比べたらマイルド
歴代ロードスターと比較すると
着座位置からか遠心力を感じるけど
十分ピピッと曲がる気がします。
ただ、初期型は真っ直ぐ
走らなくて驚きました… az1と比べるの間違えてると思う
az1よりクイックな車ってないんじゃ? だから、ベンチマーク(基準)が
どこにあるかで意見が変わる。
ダルでもクイックでも
意外に人の意見は当てにならないです。
自分でステアリングにぎるのが
一番間違いない! プリウスと比べたりまああれな人みたいだが
NDがまっすぐ走らないってまた変な表現だな いやNAの話じゃないの
確かに路面状況にハンドル取られやすかったし
NBでは改善(>>516によると「元に戻」)されたよね NBはもうちょっとハンドル軽くてもよかったんじゃないかな あのインド人の適度な重さがタイヤから微細な反動を分かりやすくしてるから良し >>530
わけわかんねーこと言ってると右に回すぞ! 全く同じ車でも初心者にはアンダー、上級者には曲がりすぎて踏めないとかあるからなあ そろそろオープンが心地よい季節になってきましたなー 深夜にオープンで走ってる時はチンポ出してるの俺だけじゃないだろ?正直に言え。 この間、夜の大都会をオープンで走る魅力を知ってしまった
別に悪いことしてないのに、なんともいえない解放感が田舎もんには堪らない >>549
何だかわかる気がする。
ちょっとした世界観の違いを感じるアルね。 >>549
夜の大都会をチンポ出しながらオープンで走ると格別だよな! 昔からメディアは田舎の良さを語りがちだけど田舎者から見れば都会は魅力的だよ 若い頃はそういうのあったけど今はないわ
車に興味持ってから地元の魅力再確認した
海も山もあってさ
都会じゃ楽しく走れない
せいぜい夜の首都高とかになってしまう
でも>>549は楽しそうではある >>549
お前は開放感を得るために悪いことしないといけないんか そんなひねくれたツッコミ、2ちゃんねらーみたいやんばらやんやんやん 都内住みだけどちょっとぐらいの混雑も都会ドライブの味のうちじゃね?
行楽帰り大渋滞とか地方都市の通勤渋滞より全然耐えられる コロナの最初の頃に夜中に歌舞伎町や銀座や表参道ドライブしたわ。人いなくて気持ちよかった。 ND乗りですけど、クイックィっと車線変更する黒いNBを見ました
以前も見たあのNBは凄くいいなと再認識しました
隣に並ばれた時、ローダウンしているのでいつも朝夕通勤で会うカプチーノ先生が来たと思って見もしませんでした。
NBの方には失礼しました
NBはヒラタクワガタ、NDはカナブンってカンジですかね
ますますNBも所有したいです >>567
見て分からない車線変更の方が100倍危険と思うが。忍者かよ オレも見てわかる車線変更がなぜあぶないのかわからんから解説してくれ クイックィとな車線変更が急な動きで方向指示器もろくに出していない車線変更と取ったとすれば
その車線変更は危なっかしく見えるのではないだろうか
車線変更前にある程度の意思表示をしてスマートに車線変更をすれば目に見えて危なくないはず 今週から外は雪景色。NBは春までガレージで冬眠。
この春から乗り始めたが超楽しかった。しっかり磨いてやろう。 アホすぎる・・・
降雪地帯にすんでるけど冬でも乗るぞ 真冬の奥入瀬の積雪路を走ったりしたなあ
行きはともかく帰りがマジ怖かったww滑る滑るww 塩カルで車体を腐らせたくないから冬は冬眠させるんでしょ
車を長く乗りたい人で雪国の人はたいていセカンドカーを持ってるよ >>576
>アホすぎる・・・
>降雪地帯にすんでるけど冬でも乗るぞ
降雪地帯じゃなくて豪雪地帯に暮らしてるので冬は四駆。無理して乗っても融雪剤で車痛むだけだし。逆に何で雪の上で乗るのかね。 冬は冬を、夏は夏を楽しむ車があるんでw
君は頑張って いつ雪の上で乗ったことになったんだろう
とっても不思議 そもそも降雪地帯なんて用語あるのか?
日本で雪が降らないのって沖縄や鹿児島の一部とかだろ?
アホすぎる・・・ >>582
>いつ雪の上で乗ったことになったんだろう
>とっても不思議
外は雪景色だから車は冬眠って話に絡んできたからじゃないかな?あんまり会話が得意じゃない人? >>574を読めないのかあ・・・残念
あ降雪地帯についてはスマン >>585
お前が一台しか車持ってないのは分かった 昔はラリーもFRだったしいけるっしょ
俺はできません >>585
バカアスペwww
日本語できるようになってから5chに来ましょうwwwww 雪道が楽しいのと
塩カルで車がボロボロになるのは別問題だと思う 冬は楽しいの解ってるけどもう20年近くロードスターのスタッドレス買ってないわ
冬用にNCのRHTかNDのRF欲しいわ >>592
あえて冬も乗り続けるならハードトップ必要だよね。そもそもソフトトップは5度以下で開閉するなってマニュアルに書いてあるし。
でも冬って上着とか荷物も増えるからちょっときついし、ビンテージの域に入り始めてるNA NBを痛めつけたくないな。 トヨタもFT86なんかじゃなくって、タウンエースのFRプラットフォーム使って1トン切りのFR作ってくれんかな。
ハッチバックで荷物積めて150万位で セカンドカー欲しかったからとりあえずS-FR出るまでの繋ぎでNA買ったけどなんか引くに引けなくなってきた >>595
出てる感あって楽しいと言いたかったスマン >>606
602氏じゃないけど、max200万くらいまでならなんとか
、って感じで予算確保はしたんだけど、
200じゃやれることなんてしれてるんだよなあ…
塗装は完璧にしたいし、ガラスも幌もダッシュボードも新品に替えたい となるとそれだけで100万楽に超えるよなあ… >>607
一気にせずに何回かの小分けにしたら?
一気に産まれ変わった車に乗るのも楽しそうだけど、変わったところの違いを感じるためにも小分けにしたらいいと思う >>607
それなりの塗装でも50万は見ておけ
完璧にやるなら200万くらいはかかる >>608
戦力の逐次投入はいちばんダメなパターンに陥るので…
綺麗になったトコとダメダメなトコの落差がかえって気になっちゃって結局は全部やる羽目になるという >>609
だよねえ マツダのレストアのいちばんベーシックなやつでも250万超えだもんね
交換部品を抑えたとしても全バラ剥離全塗装だと200万だよなあ >>611
塗装の剥離が必要なのかはよく考えた方がいいよ
下地が問題なければ剥がさないほうがいいよ 剥がさずに問題が無いとか分かんないわな。
あと小分けにしたら色味がチグハグになる。 >>615
ラップは下地がちゃんとしてなきゃ出来ないだろ。
あと側面下部は貼れるのか? >>614
剥がさなくてもある程度はわかる
まあそこは板金屋と相談して決めればいい
>>614
色を剥がさないというか鉄板を露出させないだけで全塗装はするだろ 今は剥離して塗装するなんて殆どやんない、傷凹みを板金、足付けして染める。
剥離するとかなりの速さで錆びるんだよな。
ロドスタなら25万位あればライト類外して、ドア、トランク内側辺りまでなら染めれるかな。
それ以上はエンジン降ろしてドンガラだから金額跳ねあがる 時間の制約無しにコツコツやるなら全部自分でやるのもいいよね。 ちなみにラッピングは
旧車だと悲惨なことになります。
NAもNBも、剥がしたら
塗装ごとごっそり
行かれていましたね…
剥がさない前提ならアリ https://i.imgur.com/s8LXvym.jpg
https://i.imgur.com/dKnJTeV.jpg
夜に走行中に突然ドカンと音がして、「何かゴミとか踏んだか?」と思ったらタイヤにピンというか、テントとかを固定する杭がぶっ刺さってた
当然パンク修理不可のダメージでタイヤ交換になった 道に落ちてるのを気付いた瞬間ドリフトでかわしてみては? >>621
パンクしたら4本全交換サービスに入ってたら良かったのにな >>622
夜中だから全く気付かなかった
>>623
そんなのあるの? >>620
いや、大枚叩いて全塗装したくなるくらい元のがダメなんだから剥がすときにどうなってもいいだろ。
>>616の話は知らない。適当にポリッシャーとかで慣らしちゃえば綺麗にラップできるんじゃね >>624
フジとか宇佐美でタイヤ買うと1本パンクしても4本新品に交換してくれる保証があるよ
有料でそこそこ金額取られるけど >>627
そんなのあるんだな
今回はオートウェイでアジアンタイヤにした >>626
綺麗にパネル全体が剥がれるならいいけど、マダラになったら剥がれた部分が大きな段差になる
ラッピングは塗装ほど耐久性なくて定期的に貼り替えになるから、長い目で見たら低コストとは思えないけどな >>632
ホイールは無事とのことだった
かなり斜めに刺さってた >>621
ペグってやつか。
俺もこの夏チェーンソーの歯を研ぐ棒ヤスリみたいの踏んでバーンって音がしてびっくりした。幸い市販のパンク修理キットで直せたけど誰だよこんなの道の真ん中に落とすのは。😡 >>611
200万は全バラのつもりで書いてはいない
全バラだともう100万くらいかなあ >>635
ざっくり250の予算を組めば何とか良いものに仕上がるよ 年間50本は消費するからタイヤなんてアジアンで充分… と言うか高くて国産無理w 相談があります
中古でロードスター買ったのですが、ホイールが特殊らしく
冬タイヤはないと言われてしまいました
純正ホイールとセットで買う予定なのですが付け替えどうすればいいんでしょう?
タイヤ1本も載せるスペースなさそうなのですが >>640
タイヤにタイヤのサイズが書いてあるから、それを書き込めばアドバイスもらえると思うよ
185/50 R15とかそういうやつ >>640
あと車種も
ここロードスター総合だからNA~NDまであるし >>643
屋根をあければ4本載る
RFだけ無理かも 一本も乗らないってどういう状態なんだ?
ガッチガチのケージ組んであってメチャクチャぶっといタイヤとか? カーゴつければいいですよ
20万円くらいあれば買えますよ
いざとなったらボートだって牽引できますし たまたまガソリンスタンドでタイヤの溝減ってますけど
タイヤの見積もり出しましょうか?って言われてノーマルタイヤの値段出してくれたんだけど
スタッドレスが欲しいんですが、って聞いたらこのサイズのは無いって言われたんだよね
だからホイールごと買って交換しなきゃならんのかと思ったんですが。
見た感じ、トランクはかなり狭いのでタイヤは入らない。
無理して助手席に1本乗るのかな?って感じですが
ロードスターにはこだわりがあったわけじゃなくて
なんとなくよさそうだから中古で買っただけなんですよね。
種類によって車内の大きさってけっこう変わるもんなんでしょうか? タイヤサイズとか型式書いてって言われてるのにガン無視で長文w タイヤがないってのはそのスタンドでは在庫してないよって意味じゃねーの?
そして普通の状態なら1本も乗らないなんてのはまずあり得ないから往復して1本ずつ運べば済むだろ あの時間帯に迂闊に外に出ると
犬がワンワン吠えて近所迷惑なので家から出られなかったです
今調べてきました
車体番号がNB6C-番号となってるのでNBでいいんでしょうか?
排気量は1.59L
タイヤのサイズは195/50R15 となっています。
車種は関係なく、この番号と同じスタッドレスがあれば
付けられるってことでしょうか?
やっぱり積み替えは面倒なので今のホイールにつけるのが手間がなくていいんですが
純正ホイールに比べて格段に高くなるのであれば
ホイールごと買ったほうがいいのかなって思ったりもします >>652
普通にあるタイヤだから詳しくないみたいだしタイヤ館とか行けばいいと思う >>652
調べたら確かに同じサイズの国産スタッドレスは存在してないみたいだね
となるとサイズを変更するしかないな
幅と扁平率を変えて、同じホイールに合う別のサイズのタイヤを見繕う必要がある
https://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/vrx2/size.html#secTitle
これだと185/55R15がいいかな
ブリジストンのタイヤ専門店にいけば専門家が良いやつを提案してくれるよ
アジアンタイヤなら同じサイズがあるからオートウェイでいけるけど、
スタッドレスはやっぱりブリザックかヨコハマあたりじゃないと怖いって人も多い
俺は九州だからスタッドレスなんて履いたことないから知らんのだけどw >>655
ありがとうございます
幅と扁平率を変えるって計算(?)の仕方がわからないのですが
185/55R15なら合うってことですね。
ちなみにサイトの3.3万って1本あたりの値段ですか? >>656
定価の1本の価格やね
店で買う値段とは違うから、見世に行って見積り取ればいい
定価よりは全然安くなるから大丈夫よ
とはいえ価格だけで言えばアジアンには敵わないけど、性能や安心感に幾ら出すかの判断だね
雪が深い地域なら先輩がたにオススメのスタッドレスを聞いてみた方が無難
ブリザック以外のスタッドレスで後悔した的な話をよく聞くから、
ブリザック買っとけば間違いはない >>655
https://item.rakuten.co.jp/tire1ban/26424/?iasid=07rpp_10097___ey-kib2isog-s5v-35a6cf49-91b8-4e7b-84ee-29e0f0dd3ad1
スタッドレスタイヤ 195/50R15 82Q ヨコハマ アイスガードシックス iG60 YOKOHAMA iceGUARD 6 iG60
(値段は置いといて)国産なら例えばこれとかでいいのでは?
タイヤ館はタイヤの保管サービスもやってるよ
もちろん有料だけど >>658
あ、ごめんヨコハマで同じサイズあったんやね
ヨコハマのスタッドレスも評判いいからこれが良いかも 毎年履き替えるならインチダウンしたホイールとセットで別に持ってた方が安くて便利だろうね
タイヤ館やオートバックスなんかでもやってる預りサービスを使うにしても みなさんありがとうございます
10万以内に収まりそうなのでホイールとセットで買うよりは
タイヤをスタッドレスにしてオールシーズンで使うほうが
手間がなさそうですね
どうせ通勤でしか使ってないですし >>661
戸建てに住んでるのでホイールとセットで買うとしたら
やっぱり自宅に保管したいです。
タイヤ交換だけなら自分一人でもできそうですし FFや四駆ならヨコハマやその他でもいいけど、FRで初心者マークとなると地域によってはブリザックじゃないと怖いかも
雪の降る地域のタクシーなんかは絶対ブリザック1択ってことみたいだし >>663
なるほど
職場や家族など地域の先輩ドライバーに相談したら、俺はこうしてるよみたいなアドバイスくれると思うよ >>664
実は前シーズンに、今のすべすべノーマルタイヤで雪道を経験してるんです。
ほんと怖かった
で、もう少しで自宅というところで坂道でどうしても登れなくて歩いて帰りました
前シーズンは1回しか積もらなかったのでノーマルで乗り切れましたが
さすがに今年は事故りそうなので買おうと思っているんです 悪いこと言わんからブリザックにしとけ
何万円かケチっても板金する羽目になれば意味ない 雪国から
昔は減ってなくても効かなくなるんだが、最近のは大丈夫なようだ
嫁の軽は7年経ったがまだ大丈夫 VRX 15インチならVRX2ホイール付きでも10万チョイで買えるからな
俺は6年目のスタッドレスで事故って以降2年履いたらオクに流して買い換えるようにしてるわ
二年落ちなら買値の7割ぐらいで売れることもあるから手間は掛かるけど金的にはむしろお得 NB2でなければ14インチにするもいいんじゃない?
中古ホイールと国産新品スタッドレスで組み替え込み6万で買えると思う NBのテンロクで14インチ履けないのってNR-Aだけじゃなかった?
このお若いのがNR-A乗ってるとは思えんから14インチがお勧めだな 年に1回しか積もらないならチェーン持っておくくらいでも十分な気もする
あとは年中履きっぱならオールシーズンタイヤか
ガッツリ雪の降る地域じゃなければスタッドレスは不要に思う >>672
逆だ逆
ガッツリ積もってないとチェーンなんか着けられないんだから、スタッドレスが要るんだよ >>666
雪道をスタッドレスタイヤやチェーンなんかの滑り止めナシで走るのは違法だから気を付けて 前にどっかのスレに書き込んだけど、年1回降るか降らないかだったらその日は諦めて乗らない方が良いですよ。私も同じような地方住みですが、翌日雪の予報になると店舗駐車場とかで一斉に塩カルがまかれるから(職場の駐車場で私もまかれているので)。ましてや年数の行ったNBでは尚更です。そうは言ってもどうしてもという時もあるので、緊急用に非金属チェーンの類いをトランクに入れて置けば良いと思います。 >>675
いや暮らしてないよ、でもありがとう
よっぽど雪深い地方とか山中じゃないとチェーン着けないよな >>678
NAはもっとかな、ヤフーの中古車でみた350万くらいのVスペシャルが売れてたのには驚いた ブースターケーブルと折りたたみスコップに毛布と板切れ、牽引ロープ、あとは手袋にスキーウェアと長靴
。豪雪地の車のトランクの中。 >>680
全部入れてる。あと雪をはらうブラシと氷取のスクレーパーも。見落としがちだがヘッドライトもいるよ。
ついでに交換した古いワイパーブレードを捨てずに積んでおくと何かのはずみでと飛んでった時対応出来る。
って俺はロードスターは可哀想だから冬はしまっとくけどね。 >>681
雪をはらうブラシと氷取のスクレーパーはトランクじゃなく助手席 埼玉住みの人います?
雪対策って何をしてますか?
スタッドレスだけで大丈夫? >>684
南部だし何もしてない。完全な趣味車だから雪が降ったり積もったりしたら出ない。
万が一出先で降った時のためにタイヤソックスもどきを積んでるくらい。コンパクトでいいよ。使ったことないけど。 神奈川南部だけど雪降るなら乗らないなぁ。
スタッドレス要る程なんて年に1-2日でスタッドレス持ってるけど脱着面倒だしw >>691
ガソリン車自体の販売は2025前後で各社止めると思うよ
まあ2029の年末に100円で販売してたらそれはそれで面白いと思うが >>694
でも新車で販売できないだけで乗ってる分にはいいから敢えて最後のガソリン車を出すのも企業的にはあり
特にロードスターみたいな車はなおさら 俺たちが生きてる間は普通に買えるよw
全部のクルマが一斉に入れ替わるわけじゃないんだから >>697
「普通に」は無理だよ 2030年にはそんなことにはならないけど、そもそもガソリンスタンドが激減して給油できる場所が少なくなるし、ガソリンとなると消防法や計量法の適用を受けるからそこらでおいそれと売るわけにもいかない 地下タンクや計量器の維持にだってコストがかかる
フィルムカメラやアナログレコードのようにはいかない 10年以上先のことは結局わからん
産油国は相当な危機感持ってるらしいが、宗教の対立も含め、中東で戦争になるかもしれない
コロナが誰にも読めなかったように、この先がどうなっていくかは誰にもわからん
とはいえ、今のところ世界中が脱ガソリンに向かっているのは確かなので、
いつまでも今のままガソリン車に乗れるとは考えない方が良いと思うけどな 東京都が、10年後にはガソリンだけの新車は売らせたくないって目標言っただけじゃんw
電気自動車がガソリン車と同等の価格と巡航距離と給油の手軽さになるまで30年はかかるよ
それに簡易的なハイブリッド車だってあるんだし、抜け道もいくらでもある エコ言っておけば正義的な政治的パフォーマンスだしなあ
東京は車なくてもいいんだろうが、地方は安い足が無くなれば死ぬわ >>701
東京だけじゃなく日本全部が基本的にはそうだぞ 小池は別に特別なことを言ってるわけじゃない
さらに言えば海外なんかもっとメチャクチャな目標を掲げてる
もちろん日本の場合はHVとかいろいろあるんだけど、ガソリンの需要が今より増えることはないんだから売る人がどんどんいなくなっていく
オイルみたいに缶入りにして通販で売るとか不可能な代物だからこの流れは厳しい >>703
HVもスタンドが減って結局は2035前後で死滅すると思うよ
2040前後でエンジンってロマンだったな〜と言ってそう 地下タンクが高いならさ、空中給油みたく走りながら入れてくれたらいいのにな、土地代いらんし >>694
ガソリンスタンド(ガァススティーション)の寿命が縮まったら
ガソリン車持ってても意味ないのでは?!!! >>695
企業別平均燃費のCAFE規制があるからトヨタみたいに数値に余裕あるメーカーじゃないと難しいよ まあ現実的には、10年以内にマツダとついでにスバルはトヨタブランドのひとつになるんだろうね。
全固体電池とか燃料電池スタックとか、二社とも到底無理だべ。 >>710
純粋に、技術の問題だからなあ
独禁法でどうにかできるもんでもない >>710
日産やホンダとは合流しないだろうし、輸入車勢もいるから大丈夫じゃない? 2019年のシェア
トヨタ(トヨタ/レクサス/ダイハツ)45.4%
スズキ13.9%
スバル2.6%
マツダ4.1%
独禁法の規定は結構曖昧だけど日産三菱がシェアを落としていくことを考えると微妙なライン >>695
独禁法を勘違いしてるのかもしれんけど、独禁法ってのは基本的に、他社参入を不当に拒むような仕組みにさせないための法律で、特許や独占技術を他社に解放しろってもんじゃないぞ
それにだ、吸収合併するなり子会社化するなりして事実上一社のみになれば独占もなにもない。他社がそもそも無いんだから つまり、公正な競争の結果としてトヨタが寡占状態になって、マツダとスバルがトヨタ傘下に入るなら別にそれ自体は適法
たとえば部材メーカーに取引制限をかけるような契約を強いるとかがあればそれは違反になるかもしれんけど、全固体電池だとかのクリティカルな部材はトヨタが自分で作るだろ ところで、イエローハットのような車全般の量販店と
タイヤ館のようなタイヤ専門店ではどっちが安いんだろう?
あと、最近はガソリンスタンドでもウチのタイヤは安いって謡ってるところあるけど
量販店と比べても安いんだろうか 店舗によっても違うだろうし品物によっても違うだろうから個別に調べろよ
あと完全にスレ違いな オートバックスなんかだとフランチャイズだから店によって工賃もかなり違う。 某ブリ直営店はボッタやったなぁ
修理工場から買った方が数万安かった
卸先は一緒なのになぁ 冬タイヤ探しに行ったけど
トータルで14万ちょい、しかもメーカーに注文しなきゃならず
在庫があるかどうかもわからないとのことだった
ロードスターにしかないサイズだからとか。
どうすりゃいいかな?
年に数回レベルの雪だったらチェーン買うのもアリなんか?
雪でも走ってる人いたら教えてくれ 別に規定サイズじゃなくても
履けますけどね…
スタッドレスで峠を攻めないだろうし
扁平率を上げれば驚くほど
世界は広がりますよ! 前後ともに社外キャリパーでギリギリのサイズを付けてるとスタッドレスで困るよな >>723
以前聞いたときも別のサイズでも履けるって書き込みあったが
今のホイールにどのタイヤが合うのか
調べ方がわからんのよ タイヤサイズ早見表
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
標準と外径が近いものを選ぶこと
異径タイヤ装着で発生した不具合はもちろん自己責任
俺は185/60R14のところ185/65R14を履いて問題なかったけど NANBの185/6014とか195/50R15って昔は軽量スポーツカーで良くあるサイズだったけど
今時ファミリーカーでも15インチ以上だからな
175/65R14なら一個前のフィットとかデミオの純正サイズだから割りと在庫持ってそうだけど
NC、NDは16インチが最低(NDはSなら一部ホイールで15インチも行ける)だから高くつくよな 俺はNCで205/45R17からインチダウンして205/50R16にしたけど
それでもスタッドレスは高いよな。195/55R16も履けるけど殆ど金額違わないし。 >>725
ホイールごと替えるしかない
17インチしかはけないうちの車は高すぎてスタッドレスは使ったことがない >725
今のホイールに付いているタイヤに
195/50/15 とか書いてあるはずです。
扁平率は真ん中の数字で
50 なら 55とか60辺りでもいけます。
つまり195/55/15 とかでもオッケーです。 >>730
適当なこと言うなよ
偏平率だけ50から60に変えたら車高が高くなるし速度計の誤差も大きくなる
履ければ何でもいいわけじゃない >>726
185/65R14のスタッドレスなんかいれたら曲がる時にフェンダーに当たる
175/65R14ですら185/60R14よりも直径が大きくてちょっとのシャコタンでオフセットを攻めていると当たるのにどうしたことか >>733
オフセットを攻めたりするからだろ
ノーマル車高と純正ホイールでは一応問題なかったという一例を示したのみ
だからやるなら各自の自己責任だと言ってる ロードスター乗る奴って法を破るのは問題無いという認識なんだな さすがにタイヤ外形を変えるやつはここにはいないよな・・・? 雪道だと車高の高さも重要だから、外径変えて車高高くするのもありっちゃあり
速度計がズレるから、表示がズレていると認識して走るけど、自己責任かな
あと冬に車検の人はダメだね。車検が通らない 詳しくないんだけど次期型ロードスターはEVにならんのかな?
綺麗な空気の風の中をEVオープンカーで走るなんて洒落乙だと思うけどね EVにしたら今よりデカくなるのかな?
出来たら小さくなる方向だとうれしい
シャープなデザインではなく優しい顔付きで ロードスターにあってはいけない物
ロードスターEV
ロードスターAV
ロードスターDV
ところでレカロシートにシートベルトが接触する部分が擦れて
傷んでいるのを今日気づいた
いつもオープン状態で走るからかな
まだ1年半くらいしか乗ってないんだけど >>746
>ところでレカロシートにシートベルトが接触する部分が擦れて
>傷んでいるのを今日気づいた
いや、オープン関係無くね? >>746
ロードスターAVは実際あったぞww
確か首都拘束トライアルw naロドスタAV >>747-750
レスありがとう
>>748さんのいう防止カバーは何ていう製品ですか?
ネットで買えるならば買いたいです >>751
ベルトカバーとかシートプロテクターとかで検索すれば出てくる クラシックカーディーラーズのNA回って相当前から放送されまくってるが… 海沿い駐車場にオープンで停めてたら、左ハンドル2シーターオープン親子連れが隣に来て電動ルーフ閉めた。
右には低学年くらいの男の子で、自慢の父親だろうなって。ほのぼのした。 >>757
俺の強さにお前が泣いた! 涙はそれで拭いとけ! >>755
人様の役に立つコメントできないのかね君は? >>759
よし、では人様の役に立つコメントをどうぞ スタッドレス、店に在庫はないしメーカーに注文しても
あるかどうかわからない
って言われてしまった
皆冬はどうしてるんだ?
チェーンつければなんとかなるんかな?
プラスチックだかゴムだかな素材の
鉄じゃないチェーンをよく見るけど、あれってロードスターにもつけられるんか?
後輪につければいいの?
明後日雪らしいのでマジヤバイ
溝がほとんどないノーマルタイヤだからヤバイ >>762
動くのが遅い 冬物衣料と同じで、生産も在庫もピークはハイシーズンに入る前 シーズン中に売り切らなきゃならないんだから当たり前 >>762
もう諦めてタクシーでもなんでも予約しときなよ
上の人の言うように年明けてから探してるようじゃまったく遅すぎる >>762
乗らない。
車買った時に積雪の準備してない様な地方ならせいぜい1日あれば雪なんて問題無い程度に消えるだろ。 今年納車された石川ロードスターnd乗り大雪キツいです…
なんとか冬を乗り切ってまた最高のドライブをするぞー!
https://i.imgur.com/BkKSbLr.jpg
https://i.imgur.com/5lh9dG9.jpg
現在
https://i.imgur.com/0HHG5nd.jpg
ガレージは旧車とバイクで埋まってて入れてあげられずですがなんとか幌耐えてます。ハーフカバーで乗り切ります! おーリアルな感じが出てる、笑
これぐらい雪が積もっても幌は大事ななもんなんですな、もしかして冬眠中なんですかね?
雪のFR車は除雪状況次第だから無理は禁物です。 >>766
3月納車予定の石川在住ですが、今日のような天気だと運転は無理と思いました
大丈夫でしたか? >>768
自分は丘の上にある住宅街で別格に雪が積もるので住宅街から出るのすら不可能だと思います…。融雪のある道路なら全然走れるなと感じます。
足車の軽自動車を廃車にしてロードスターを通勤車にしようと思いましたが無理ぽです(駐車場から出せないため)
>>769
加賀です小松駅で気付くとはすごいですね!w
>>770
今日の朝はこれ以上に積もってました(90センチ〜)が幌も骨組みも外と車内から見た目にはなんともないです。ただ、オープンにはしてないので実際は分かりませんが不安です
>>771
ご指摘ありがとうございます。気づきませんでした。以後気をつけますすみません >>767
ありがとうございます。
雪のせいで駐車場から出せないので冬眠させてます。
ロードスターを通勤車にしたかったのですが無理そうですorz >>772
今はなにが炎上するかわからん時代だから気をつけてね >>774
本当仰る通りです。ご指摘していただけたのでこれよりはしっかりと意識して駐車するところを確認します。
ご指摘本当にありがとうございます。 まだ車見えるから良い方じゃね?
おれのは、ただの雪の山になったよ
掘るのが大変 >>773
私も通勤車にしています
毎日往復80km 1年半で3万キロ超えてしまいました
土日に遠乗りしたいのですが、通勤で走行距離を稼いでるので
遠くへ出るのに抵抗があります
それで通勤用の荷物の載せられる軽自動車を探し中です >>776
札幌市民だけどこんな光景見たら絶望して家に引き返すわ
北陸って怖いところだな >>776
除雪前は同じくただの雪山になってました
1時間ほど掘ってナンバーが見えたので感動して撮りましたw
今日の朝には元に戻るどころかもっと山になってましたが…早く春が来て欲しいです
>>777
往復80キロは中々ですね
自分は往復24キロなので逆に車に悪そうですね。たまに豪雪があるので足車の軽自動車を手放すか悩み中です。
維持費的には手放したいのですが、ただこの豪雪でロードスター乗れる気がしませんorz しかし凄いなw
結構幌は強いと言うのは知ってはいたが、積もってくると不安で雪下ろししてた
関東じゃ動かすのを諦めさえすれば雪下ろし不要だな NAの幌はマツダのハードトップ車の積雪荷重と同じレベルで開発されている
少なくともそれ以降がそれより弱いとは思えません
ちなみに、1.5mまでは積もった写真を見たことがある
しめった日本の雪だと重いけど意外と大丈夫なようだ
溶けて固まってを繰り返して氷になったらさすがに潰れそうだが まああの面積でも1Mも積もれば100キロか200キロは簡単に超えるからなあ雪 降りたての軽い雪なら1mくらいは耐える
水分含んだり圧縮された雪になる前に下ろさないと潰れると思う >>774-775
点字ブロックって障害者の通路って事かな?俺も言われるまでわからなかったアホな情弱だが。
街中で絵になる光景を探したのだろうが、言われて見たらこんな感じで歩道に横付けしている時点で普通に駐車違反だよな、笑
良くある車椅子スペースに止めるDQN車がSNSのネタにされたり
言われて気が付いた無知なのか、自己中なのか?
恥ずかしい話あるからね。 しかし写真投稿は無いよりある方がいいと思う。
どんな地方だろうが良くチェックしてんだよな
スマホからじゃ駅名なんて認識出来んからパソコンか
何気ない悪意も無い話のネタになる話題のつもり
単なるミーハー構ってちゃんの投稿にしろ
中には写真から特定班もいるからね、あえて餌を与えてやるのが通だけど、粗探し視点の餌食にならない様に墓穴は掘らないように。
でも雪はマジヤバいからなリアリティあるネタは凄い
やはりFR車オープンカーで冬を越す強者は居ないのかね?
福井の高速のND生還者とか >>786
富山の山間部に住んでる知り合いは380馬力のS14シルビアで通勤してる 何馬力とか関係ないけどな、愛着持ち冬も乗るは良いが融雪剤で錆びてしまうので悲しくなるんだよな。
貴重なFR車は出来るなら保管した方が良いな。
やはり、無理に使うのはもったいないからよ価値ある車になってしまったからな
昔は何も考えず沢山走っていたんだよなぁ NDになったらステアリングヒーターがあると思ってた >>788
雪道でドッカンターボ気味のFRは大いに関係あるだろ >>788
一度冬に乗って後悔したのでそれ以来冬は乗らないことにした。どんなにペイントしようが錆びる。融雪剤はカーキラーだよ。
アンダーコートとか超厚塗りするやついるけど、あれペイント下に水分が入ってあっという間にダメになるよ。
一時流行ったカーブラとかも多湿の国では逆効果。 ホイール18インチに変えたら数センチ車高上がるかなぁ >>795
それただのラッカースプレーじゃないの?ノックスドールやらスリーラスターやらをちゃんとした専門店でやってないだけでしょ
そうじゃなきゃ純正採用車が何で錆びにくいんだという話 >>797
その手の塗料でも錆びるのが日本の雪国。
解氷剤撒き過ぎなんだよ。 塩害ガード塗装に金かけるしかない
どこまで部品外して塗るかだな
俺のは14万かかった
フェンダー裏、エンジンルームの下の方、サイドシル裏側、ドア内部の下の方、他諸々 >>798
解氷剤撒き過ぎと言うが仕方ないだろ、スパイクタイヤが禁止になってもう随分暫く経つわけだ
今年の雪はなかなかの量で寒いからなかなか解けない普段あまり雪が降らない地方都市で40cmも降れば大雪だ。
ろくに除雪もしないし、融雪剤は撒きすぎる予算もないらしく正月はヤバい道路状況だったよ。
平地だろうFR車は動けなくなりそうなレベルは久々に体験したね。 NC・NDぐらいなら防錆溶剤も車体設計もオッサンが語りがちの90年代より進化してるので、過去の経験=今の状態とは限らんわな
まあどう頑張っても融雪剤で鉄フレームが錆びるのは仕方ない話、ひどくなる前に対処すればだいぶ違うよ。そもそも錆びるのが嫌ならアルミフレーム車に乗ろう
錆びに怯えて乗らんで保管するならなんで買ったんだよ感は凄い、自動車ですからね >>803
雪国の車好きの奴は冬用に足車を持ってるぞ
融雪剤でのダメージは半端ないからな 別に錆びても良いんだけど、除雪がクソすぎてバンパー破壊する&スタックするから乗られない 貧しい雪国特有のハイパー貧乏なので足車を買う余裕はないw ロードスターなんてNAですら大して金かからないわ
パーツ安いし壊れて掛かる金もたかが知れてる >>805
そんな用途でロードスターは無くない?エリーゼとかなら解らんでもないが >>810
パーツ安くないだろ。
出るだけ有り難いとかたっかい値段で買ってるけど、足の現行車の部品の安いことよ。
ロードスターは値段確認しないとうっかり頼めない。 キースイッチから煙が出て交換したけどパーツ代で16,000円超えたわ。
修理屋のおっちゃんもビックリしてた。 やはり故障は安く済み維持費が安いのが一番なんだよな、早くなくてもさ1.6LとかでFRが楽しめたらそれで良いんだよ。 >>818
車体とアッパーの間にスペーサーかませば5mmくらいいけるだろ。
どっかからそんな鉄板が出てた気がする。
それ以上はアッパーのボルト打ち変えないと無理。 >>818
上のレスの方法かロッドにカラー噛ませる
これでダメならバネレート上げる >>798
それは日本だけじゃないよ。
俺は気温が緩んだ時を狙って車体下をプレッシャーウォッシャーで洗ったり、気温が上がらない時は洗車場で洗ったり。
あ、それは冬車の話でNB8は冬眠させてる。 冬場は冬眠で大事に乗ってんだな、足車は軽でもスタッドレス履いて維持しなきゃならん訳だからな いや〜きついっす(正社員手取り10万貧乏人だけど実家暮らしロドフォレスターバイクバイク持ち) 自慢してるんかしらんけどスネかじりのクズにしか思えん 足車あるけどなんだかんだ金かかるよなぁ…任意保険に車検税金
なんで自分の車だと1日保険入れないんだろう…週末しかロードスター乗らないから乗る時だけ任意保険入りたいのに 足車を買っても車高短にしたりアルミ入れたりしてしまうのが車好きのさが 中古パジェロミニや中古ハスラー
いいよ
特にスズキは部品が安い工賃安いありがたい >>826
不幸自慢だぞw
これで家から出たら軽一台餅でも生活できんwww 足車はエブリィワゴン2010年式乗ってる
便利すぎるわこの車 >>832
それ不幸じゃなくて稼げる仕事に就けないお前がポンコツでゴミなだけだぞ >>834
古い全高1.5m制限の機械式駐車場以外は、どこにでも行けるもんね。
自分も通勤や近隣への足車はエブリィ。
ロードスター乗る時はドライブと古い機械式駐車場に入れる時かな。 >>835
俺は大手で稼げる仕事をしてるけど、
下請けの人と仕事してると俺の方がポンコツだと確信w
給料は倍近く貰ってると思うけど現実はそんなもんだ >>836
軽ワゴンあったらロードスターいらない気がしてきた
冬も楽ちん >>840
しかも四駆だしね。本当ロードスターいらない
って、支離滅裂だつやあやあまたわ! 俺はバイクの方が走ってて楽しい
ますますロードスターの存在意義がなくなってくる
まあ手放さないんだけど ロードスター持ってると最近のハイテクな輸入車乗ってみたいって欲望にかられるわ なぜそう思うのかは分からんけど、他のクルマ買うなら多くを求めず足として買った方が幸せになれると思う ロードスターだけを好きな人もいれば車全般を好きな人もいる
車好きなら色んな車に興味を持つのは自然なことでしょ 欲を言えばハイテクイメージのアウディの何かに乗ってみたいw >>842
オレもバイクの方が楽しいけど1人だと寂しいから子供と乗れるようロードスター買った
両方最高!たまにバイク乗るとやっぱ楽しいね 次はBMWかポルシェ乗ってみたいのだけど、現行のは軒並み幅1800級になりやがって、ガレージに入らねぇ。
停めるのはできてもドアの開きしろが今から50mmとか減ると決定的に乗りづらい。
次のBRZには期待してる。 ロードスターを足、バイクを趣味として買ってる
軽貨物も持ってるけど >>837
俺も超大手勤務のオワコンポンコツよw
窓際で実働2時間程度で年金4桁万円
単なる税金専用ATMと化した給料ルパンw 西部警察OPの石原緩次郎みたいな乗り方してみたいね・・・
実際やったら怪我するんだけど FDの足としてNA乗り始めたけど段々気に入ってきて結局車庫に収めっぱなしになってしまった
これまで7以外興味無かったけど楽しくて凄く良い車だね >>829
そういう割り切りできる人が羨ましい。
俺って貧乏性が突き抜けて全てのものに寿命があるって受け入れられないみたい。Tシャツとか穴が開くまで着てるw >>842
俺は真逆 ロド買ってからというものバイクに本当に乗らなくなった で、バイク売っちゃったよ バイクと両方楽しめる人はいいなぁ〜
まぁ、免許ないんだけどもw 身体は一つしかないからな。
通勤等に使うわけではないなら、空き時間にどちらを楽しむかって選択になるね。 遊べるMT欲しくて後期RSあたり探してるけどほんと高騰してんね
買った後の整備含めると100でも足りない気がしてきた >>862
買ったあとの整備は何を考えてるの?
改造と整備は別にしなきゃ 楽しさバイク>>>>>>ロド
快適性 ロド>>>>バイク
乗り出しが楽だからロドスばっかり乗ってるけど重い腰をあげてフルプロテクター装備してバイク(1250cc)乗るとやっぱり超楽しい >>863
ごめんNANBスレと誤爆した
あっち行って聞いてみる
NB後期RS、車体整備込みで100で考えてた 値上がりは弾切れだろ。
排ガス規制で身近なスポーツ車が絶滅して約20年か
その間ロクな車が出てないってことだな。 >>867
なってほしい、っていうかならざるを得ない、って感じかもね
ND発売が2015年で、モデルライフが7年くらいと考えるとNEは2022年くらい、だけど、
純ガソリンエンジン車ラストまでNEを引っ張るか、
NDをもう少し引っ張っていっそNEでハイブリッド化か >>868
ロータリーエンジンを使ったレンジエクステンダーEVが、一番可能性ありそう。 流石にneはまだ普通にエンジンでしょー。NEが最後のエンジンロードスターで鬼カッコいいと予想 エンジン車で登場してNE2のマイナーチェンジでハイブリッド化に一票 >>869
>ロータリーエンジンを使ったレンジエクステンダーEV
そう言うの開発しているんですか?
ロードスター、RX-7か?それは誰にもわからないだろうが、いずれにせよ高くて手の届かない車になるのは間違いないでしょうか NEがガソリンならリセールバリューはかなり厳しい事になる
まあ気にしないで乗るのが一番なんだがねw ガソリンエンジンなくなるっていっても、先進国政府が勝手に言ってるだけだから、インド、中東、アフリカ、東南アジアの、世界の2/3くらいじゃふつうに使われ続けるだろ
国産のEVバージョンと逆輸入車のガソリンバージョンができそう まぁNEがエンジンで出たら1番価値暴落するのはNDだろうね
たぶんカスみたいな値段で買えるようになるからND好きはNEまで待つのが吉 暴落とか言うほどの値段でもないしクッソどうでもよくて草、まだ噂すらほぼ無い新型のこと考えて買わんわw
NEが出て良さそうだったら買い換えるし。
そもそも年式なりにもう幌2015年式なんてだいぶ安いしそんなに気になるなら買ったら? >>881
現状だと古いNDのダメなとこは「半端に新しい分かえって古臭さを感じる」ことだろうね 何がって、マツコネ
あの手のものが半端に古くなると古臭くて古臭くてもうどうしようもない ガッツリ古ければレトロになるけど、電子機器じゃ機能もしなくなるからねえ >>882
インジェクションのキャブ化みたいに
それっぽくカスタムするとこ出てくるから大丈夫っしょ。
間もなくNB手放すけど子ども大きくなった頃に安いNDで復帰できるなら良いなと思うよ。 >>874
重たくなると慣性で走り出しが重くて鈍い、停まるのも重さで引きずられて思うように止まらない
じゃあ出力上げるか、ブレーキ大きくするかと、よけい重くなる
EVにするならロードスターやめちまえ >>890
MX5とは名乗らずにMX50とか
もしかしたら日本ではロードスターの名前は残すかも ごぼう 牛肉 砂糖 醤油 ごま油 白ごま
うす味で 私の駐車場の前の車がデミちゃんだったのが昨日いきなりCX-30になってました
本当はNDに乗りたかったけど家族の事情ですよねぇ
マツダの営業さんもロードスターって乗る事ができる条件の人は限られるって言ってましたね
ハゲで悪かったな NDダサいと言われまくってるけどめちゃくちゃかっこいいよなぁ
顔がたまらん NDダサいわけないじゃん
こんなカッコいいスポーツカーのどこがダサいんだ? ケンモメンがダサいダサいNDはゴミ!のオンパレードでビビったぜ >>898
あそこは逆神だから批判されてるものは良いものだと思っておけばおk ダサダサabcにはまったく興味ないね
ホントかっこわるい
俺はrf
最高だわ >>903
NDはカッコいいと思うけどRFだけはない
ずんぐりむっくりで、特に斜め後ろ姿なんかチンチクリン感半端なし 同じ車種で型式違いを貶すってどんだけ器小さいのか。
そんな奴が煽り運転するんだろうな。
人間に置き換えれば親兄弟で優劣つけている様な話。 車はそういうの多いよね
トップギアの三馬鹿も日産ジュークを徹底的にこき下ろしたりしてる
好き嫌いは個人の勝手だけど、嫌いだからって無害な他人にいちいち喧嘩売る必要はないよね
ゲーム機なんかでもメーカー毎のファンが戦争してたりするし、ネトウヨやアノンQなんかも見てて怖い
好きなものが絡むと人間って簡単にキチガイになるね 「abcは○○」っていうコピペが前スレだかその前だかで定期的に貼られてたな
まだいたのかって感じ
やってたのはロド乗りじゃなくてアルト乗りだって話じゃなかったか >>911
相当ハゲ頭にコンプレックスがあるんだな だからsage入れないと自演バレるっつってんだろ無能ハゲ ロードスターって普通の車と比べてそんなに楽しいもんなの?
今アクセラ乗ってるけど特に楽しくない。 ロードスターは抜群に楽しいとは思うけど、俺なんかはたまに乗るアクセラも楽しいよ
その辺は閾値とか感度とか、個人差はあるんじゃね >>909
元ネタはAZ-1、カプチーノ、ビートが高くて
買えなかったアルト乗りが発狂してたあれか >>919
あー!Az-1 Beat Cappuccino の頭文字か
確かにABCって言われてたな
それを貶すコピペがここでnAnBnCを貶すのに転用されてるわけだ
日本のクルマの歴史がこもったコピペだったのかw 自分はABCD全部好きだわ
NDはRFもソフトトップも両方かっこいい
ただRFのスタイルで只のタルガトップがあれば
一番良い >>917
昔の話だが、CR-XからNAに乗り換えた時は衝撃的だったな
初めてのオープンだったので楽しくて仕方なかったよ
結婚後はありきたりに乗り続けているが退職したらまた乗りたいので嫁に隠れてロードスター貯金しているよ >>920
納得してるところ申し訳ないが由来は想像で書いた >>917
MT軽トラ乗ったことある?その感動に近い >>924
軽トラなんて面白くない
あれが楽しいって理由が全くわからない
ちなみに実家が農家だから軽トラはさんざん乗ったよ 軽トラがフィーリングいいとは思わんな
クラッチ、シフトフィールは悪いしステアリングの遊びや反応も全く良くない
ただ軽いだけでドラビリは値段なり用途なりの物だろ ホンダの軽トラのシフトは別格だな。
ショートストロークでスコスコ決まる。
あれは楽しい。 とにかく軽トラはデフロックありきだから、それすら知らずに語るなFRの基本だからね。
もちろんロードスターも同じだろビスカスにしろ入ってないグレードでATならば相場も安く価値も下がるからな ロードスターは魔性の車
一度ハンドルを握ってしまうともう貧乏でもロドスタを買ってしまう ロードスターが特別に楽しい車ってことは別にないぞ
7だって8だってZだって同じ楽しさを味わえる
ロードスター乗りは他のスポーツカーに乗ってきた経験がない者が圧倒的に多いからそう言ってる人が多いだけ あくまで俺が言ってるのは運動性能としての楽しさの話であって
スポーツカーに取ってるという周りの視線による優越感やオープンにした時の注目されてる状況による優越感から楽しいと勘違いしてる者も多数いることも事実 >939
他も色々経験して、
出戻りオーナーが多いのは
ロードスター位だと思いますけどね。
良くも悪くも、敷居の低さが
美点だと思いますよ。 ロードスターならではの楽しさはゆっくり走っても感性に訴えてくるとこなんで
それを他で得がたい美点と捉えられないなら平凡に感じるのも致し方なし
俺の中ではその点でさえロードスターは最上のクルマじゃないけど
マツダと幾多の店と数多のユーザーが三十年紡いできたロードスター文化は
国産車はもちろん世界にも稀な自動車文化レガシーだと思うな >>945
ロードスターの方が上だよ。
なにが言いたいかというと車の楽しさも人それぞれだから間違いないなんてことは絶対にあり得ない ロードスターの楽しいところは音の割に全然スピード出ないところだな法定速度でも体感速度早く感じるから楽しい スレ混ぜっ返しに必死なのがいるな
個人的には車自体でRX-7が上でも構わないんだけどね
ロードスターの徳は過去現在未来がぶっとく繋がってる
いわばロマンに満ちたストーリーを現在進行形で持ってる事だと思うから NCは速すぎて公道じゃ持て余す
NB8くらいが丁度良い 8fpi87Le0 みたいなキチガイいちいち相手にすんなよ
ロードスターしか乗ったこともないとか言い切ってる時点で
あたまお花畑の嫌がらせ目的で会話するつもりなんてないんだから >>952
マジレスするとFCにはカブリオレがあって
幌の造作に関する知見は初代ロードスターに受け継がれている
シートの耳元にスピーカーを内蔵するのもFCカブリオレからの継承
じゃあなんでFCカブリオレは鬼マイナーなのか?
それはロードスターが出たからさw RX7は好きだった
だがロードスターはもっと好きだった
スパルタンよりも解放感に惹かれたって感じ 上とか下とか、速いとか遅いとか、高いとか安いとか、
その辺から卒業しちゃってる感じが良いんですが。 ロドどれも軽に勝てないじゃん
実際アルト ワークスのが速いし
一体感もアルト ワークスのが上 実際競争してアルトワークスの方が速いとかないだろ
いくら加速感ありそうでも軽は軽
やっぱり走りの上質感なんかはロドの方が上よ 俺は普段使いのマニュアル軽四もテンロクNAも両方好きだし楽しいよ 軽ガーとかスポーツカーガーみたいに枠で語るもとい主語がデカい奴はアレ
適材適所でしょ
ロードスターはロードスターの良い所が有る 今日5℃なのに屋根開けちまったorz
開ける時いつもより固い感じしたから幌やぶれたかな?見た目はどこも破れてないけど心配だ NDはハンドルを切ったらその分を素直に曲がって行く
ただしコンビニとかの駐車場から出る時も垂直に出て
ハンドルを切って曲がらないといけないのがタマタマも傷 コンパクトだけどノーズが長いかたちとクルッと曲がるってのもあって
カーブしながらヌルッと出ずに車線に入りながら直角に出なきゃならんのはなんかわかるわ >>974
わかりづらい説明ごめんなさい
あたしは背が小さいせいかコンビニとかの駐車場から斜めに出ていく時に幌がじゃまして見えない
それで真っすぐに駐車場を出る事で右側の視界を良くして車が来ていないのを確認して駐車場を出るのよ
その時にハンドルを切ると凄く曲がって行く感覚があるの ハンドル切りながらアクセル踏むとすごく曲がってく!すごい! >>965
パジェロミニとロードスターの二台持ちはしてた
正直よく回る音の良いエンジンはパジェロミニだったのが懐かしい パジェロミニはモノコックじゃばければ生き残っていたかもしれない。
NA6のために鉄筋の車庫を建てたのですが、ハードトップを天吊りで収納している方はおられますか?
一人で上げ下げするのに最適だと思ったのですが、良かったこと悪かったことの使用感など聞いてからと思いとどまっています。 俺もハードトップ天吊り保管考えてるからやってる人いるなら聞きたいな >>989
業界内でもまだ情報出ないね 2015年発売だからモデルライフ7年とすれば2022年新型、なんだけど
2022年を逃すと2024年FMCとかになって、2030年問題との兼ね合いでどうなるのか NA、NB師匠にお訊きしたい
注意しているメンテナンスは何ですか? 油類、ゴム類、プラパーツの紫外線劣化対策。
この辺しっかりしてれば、あとは何とかなると思ってる。
18年もNA6乗ってたら乗り続けいるのがイジ(維持?)になってる。 >>993
18年も乗っているんですか?
是非とも三次ロドスタ40周年記念で見せてくださいませ
あと8年です このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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