【日産】セレナ(C27) PART33【SERENA】ワッチョイ有
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2016年8月24日販売開始の現行型(C27型)日産セレナのスレです。
e-POWERの話題は、専用スレがありますので、そちらでどうぞ。
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■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
■ 車両取扱説明書
ビジュアル版2018/09〜
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/GAS/1808/index.html#!visual
PDF版2018/11〜
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1811/manual_t00um5ta4a.pdf
※前スレ
【日産】セレナ(C27) PART32【SERENA】ワッチョイ有
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569298282/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>327
MJはアラウンドビューモニターに対応してないから映らないよ >>328
まじっすか、、説明書に書いてあったから映ると思ってました、、 50km/hで走行中、前車両を補足してない状態で停止車両へ突っ込むときのプロパイのブレーキタイミング怖いよね？
後期型なんだけど皆もそんなもん？ >>329
「mj118d アラウンドビューモニター」で検索したらハーネスが出るね。
使えるかどうかは自身で確認してねー
個人的に… ナビ画面よりメーター画面見てるわ。視線近いからかな？ >>330
あれは、怖いよねwおいおい、止まらんのかい！ってね。
もともと、プロパイ設定の車間距離自体ももうちょっと、空けてもいいんじゃない？ってくらい近いと思うし。
前車がマツダ車だっんだけど、ACCの車間はプロパイより広いし、ブレーキのタイミングももっと早い時期からジワーッと減速して不安になった事ない。
プロパイは、直前でグワッとブレーキ掛けて、言ってみればあれは、急ブレーキの一種だよw >>333
やっぱりそうだよね
車間距離最長を最短にしてほしいぐらい
ブレーキのタイミングも人間だと弱→中って感じなのがプロパイだといきなり中→強って感じ
あと純正ナビmm519のパネル外すと出てくる隠れmicroSDスロットって何に使うの？ セレナではないけど、うちのかみさんのスペーシアのナビが
品番は違うけど、ほぼ同じでちょっと下位になるんだけど、
パネル外すと、地図データのSDカードが入ってるよ。 セレナのも確認しようかと思ったけど、ただ今台風接近中で外に出られる状況にないw >>336
すいませんねぇ…大変なときに
セレナの純正ナビはパネル外すと地図用SDスロットとは別に謎microSDスロット出てくるんですよ
ドラレコ用でも無いし、なんだろね >>338
そうなんだね、今晩寝れそうもないんで風おさまったら見てみよう。 >>330
前車を認識してない時点でそれはプロパイロットの挙動じゃなく緊急ブレーキなんじゃない？ >>330
緊急ブレーキの前にブレーキ踏まなあかんだろ >>342
非追従状態で、停止車両を補足してからのプロパイロットのブレーキのタイミングの話ね >>338
自分の車のあのパネル、さっき初めて外してみたよ。
確かに、CD用SD・Micro SD・地図データSDで３つ並んでるね。
取説にも書いてないし、なんだろう？
なんで、取説に表記されてないんだろ、基本触るなってことなんかな？
取説に地図データの更新はディーラーでって書いてあるから
ディーラー以外は触るなって？
かみさんのスペーシアの純正ナビも同じPanasonicだけど、
取説にパネルの開け方や、地図データの更新方法も詳しく表記されてるけどね。 プロパイロットとは程遠い15年落ちの軽乗りですが追従式？とか自動運転？ブレーキ？って全て機械任せにはしない あくまでも補助的扱いですよね？
来年クラス競合3種どれかを購入予定です >>335
MM516使用者ですが、取説に下記の記載があります。
「Blu-ray Discの中には、ディスクに収録された特典映像などをmicroSDカードに書き込んで、再生
時に利用できるものがあります。」 >>330
確か停止車両は景色として認識されるから、プロパイでは停止できないんじゃなかったかな？
後期はミリ波も追加されてるけど、その辺りの制御は変わらないのかな。
だから停止車両の認識が遅くブレーキも遅いのでは？
渋滞最後尾や、料金所などに前車に追従せずに侵入すると運転手自身でのブレーキが必要と思う。 >>348
追加されたミリ波はACCには使われて無い
緊急ブレーキでしか使われてないはず 前期だけど追従しててレベル3でもタイミング遅すぎてブレーキ自分で踏むわ
止まるとしてもあの距離感は無理 >>346
あれは高速であれば楽程度。まだ機械任せにできるレベルはテスラぐらいじゃない？
車としての運動能力求めるならステップワゴンかノアボクだし、ミニバンにそんなもんいらん！楽に運転したいだけならセレナじゃない？センシングさんよりプロパイロットのほうが断然楽、トヨタは次のノアにTNGAに上位のセーフティセンスつけてくるだろうし
すべてを網羅したミニバンなら3年待って全部フルモデルチェンジするのを待つべき。
まあ次のセレナが新シャーシと新エンジン来るとは思えないし、新e-powerでも高重心だとキビキビした走りできない…MMDはe-powerの上位互換で期待できるがホンダセンシングが進化しても使い物になるのか…
セーフティセンスは全車速LKAがつくのか…
3社フルモデルチェンジしても強みと弱点がある選ぶのが楽しい状況になりそう ぼくの考えたさいきょうのみにばんは
TNGAの低重心シャーシにi-MMD載せて、安全装備はアイサイトXだな、ついでにリアサスをダブルウィッシュボーンにしてくれ
あと1500wコンセント２箇所つけて！ >>351
息継ぎぐらいしろよ
唾飛ばして必死にしゃべってそう >>355
トヨタ ニュー グローバルなんちゃらって意味みたいだけど、この名前が会議で出たとき誰か止める奴はいなかったの？とは、出たての頃に思った。 >>351
346の痛い質問もお前の自演だろ？
こんなやつに普通の人は返信するわけが無い アイサイトxは知らんけど道の真ん中を走る事だけはppが一番安定してる
ツーリングアシストも前走者に近づくとレーン見失って前走者追跡になって変なところ走り出す
バージョン3とトヨタホンダは問題外
あれははみ出しそうになったら戻すだけで道の真ん中を走るシステムじゃない >>359
アイサイトはカメラの画角が狭いから、車間が詰まるとダメなんだよ。だからアイサイトxは頑張って広角を採用してる。 >>344
追従状態（プロパイロット作動中）で前車を認識した状態でなければ緊急ブレーキでしょう。
自分のセレナもいつもそんな感じだったけどディーラーに持って行ったらカメラの故障という事で取替えてもらって治ったよ。ただ、車の流れに近い速度に設定して、車間も開けないと急ブレーキ気味になる 一歩間違えば事故になる無駄な機能が強制的について高いとか… 価格据え置きで仕様向上するノアボクに負けないで欲しかったなぁ。
他の車種は知らんけど、OPを何でもセットにして無駄でもこれを買えって感じが残念。 プロパイのハンドル支援力強いなFIT3のハンドル支援が弱すぎるのか？
結構カクカクアシストしてるけど、同乗者酔ったりする？ セレナに社外のフロアマット使ってる人いる？
有名所を選べばどれもいっしょかな？ >>371
社外のマットを使ってたけど、安いのは絶対にやめた方がイイよ。 隙間が広かったり、毛足が短くてよく足を置く場所はすぐヘタるしで買い替えたくらいだから。
デザインの好みとかもあるだろうけど、有名所の毛足が長いのを買った方がイイと思う。 >>370
カクカク感は感じないぐらいにはスムーズだけど、アシスト力は大して強くない(最初期型) >>372
C25は純正マットを10年使用。今回はFJクラフト、YMT等を検討中。
サンプルを取り寄せて並べてみたら、やっぱり毛足の長いのはいいね〜。
純正と比較して安価だけど、普段の買い物で3万の出費は安くはないから悩む。 一円でも安く、その為なら別口で現金出ても構わない人には社外品もアリだけど
自分みたいに乗り潰す予定であれば純正で最初からローンに組み込んだ方が何も考えず持ち出し現金も不要
ってのが純正のメリットかな
浮いた現金はスピーカーに変わったのでメリット帳消しなのはナイショだ ローンで浮く現金など無い
逆に利息支払分を確実に損している
有名どころのマットは、純正採用もされており、品質的に純正品と遜色ないので、save costを求めるなら、社外品1択 FJがおすすめでしょ。
出来が良すぎて純正マットが売れなくなるせいで、
ホンダからクレームついて、ホンダ車に関しては取り扱い停止とか・・・ 現金で買えちゃう金持ちが社外品でコストカットとか…
お金は有限だしアリだわ(笑) 純正はカラーバリエーションがないけどな
かといって社外品もチェック柄とか
センスが良いとは思えないものばかりだけど 中古で買った軽自動車に社外マット付いてきたんだが
赤黒のチェック柄で浮くことこの上ない
しかも端がずれるし
かと言って下駄替わりの格安車だから買い換えるまでもなく
所詮は社外品だな〜ってのが感想 純正は左足フットレストまでカバーできないの糞だね
てーかフットレストつけろよ 確かに純正マットは何を思ってあの形にしたのかな。
フットレストの所汚れるのが目に見えてるのにね
オプションでカバー出来るのあった？ >>381
そこは激しく同意
C25にはカバー付いてた
コストカットする所はそこじゃないと言いたい
だから会社ごと傾くんだよ >>382
無いので社外のフットレストとアクセル下のマットだけの付けた
私は試乗車落ち買ったので純正マットついてたけど、新車買ってたなら初めからフットレストまでカバーしてくれる社外マット買ってた サイドステップ＆3列目〜荷室にまでマット敷きたかったから社外にしたよ
社外ならサイドステップのマットもあるから、柄が統一出来て荷室まで統一感があるから良いんだよな 自分もフットレストの汚れが気になってフロントには
クラッツィオ車種別専用立体マット カーペットタイプを入れた
正直少し高かったが満足度は高いよ >>388
うわぁひどい形状
純正マットはゴミだな・・・
純正マットを見ずに、社外マットを購入したが、大正解だったわ >>388
自分も不安で買ってない
結局純正のむき出しのままで3年経過したからもうどうでもよくなってるw 結局純正はペダルに引っ掛かることを恐れて付いてないんだろうね 砂とかなら掃除できるけど、泥汚れとか付くと厄介そうな感じ。ymtの奴買おうかな。
純正の形、凸みたいな形だけどまだ凹の方がまだマシなレベル…車運転しない人がデザインしたんかな。 >>388
これ付けて三年目だけど取れたことはないよ。
100％取れないとは言い切れないけど。 >>388
純正オプションでネジ止めする板みたいのがなかったっけ？ てーか運転席の足元ってこんな小学生の工作レベルなの？
https://i.imgur.com/mxvQUm2.jpg
俺のセレナだけ？ 画像のアップに失敗する
うちのe-powerも同じだぞ セレナって新型出る前にもう一発くらい仕様変更あるかなー？ 小マイチェンはするだろうけど、目新しい新機能はもう載せてこないんじゃないかな？
ノアボクがモデルチェンジしたら、お買い得の特別仕様車とかで価格で対抗じゃないかな 維持コストを気にするファミリーカーに毎年二万とか継続的な維持費かかる2.0付けたい人が何人いるかだな たまにしか走らない高速の為に、年間22000円は出せないな。 >>406
首都高なら湾岸線だけ
一部の高速しか使えないしね 下道はダメ、トンネルはダメ、アイズオフはダメ
お金は気にしなかったとしても使いどころがないなぁ セレナに2.0はつけないんじゃないかな？
あるいは1か2か選択出来るようにしたり…ナイか プロパイ2.0、システムだけ載せ換えれるなら良いけど、載せる為に駆動系まで触らないとダメとかならマイチェンでは無理そう。
もし載せるなら、何年か無料とかのキャンペーンとかでもしないとね。
フルモデルチェンジする他社に対して、どう対応するかは楽しみ。 pp2.0の動作条件結構限られてるけど2.0が動作しないだけで1.0は動くから何の問題も無いと思うけどな >>411
床が高く目線が高いから見晴らしが
いいんじゃない。走りもこれで満足
しているし。
妙に床が低くてセダンと目線が同じで
屋根だけ高い車はいらないや。 >>413
そういうことでは無くて、ステップとかノアみたいに、低床にしろということ
床の高さ5センチくらい違う。低い方が子供とか老人は後席に乗りやすい >>414
だから床が低い＝目線も低い でしょ？
乗りやすい乗りにくいって5cmでそんなに
変わるものなの？ 要介護の人ならそうかも
しらないけど。だったら他の選択肢あるじゃん。 >>415
重心が低いと安定するし走行性能が上がるんだよ
説明しても分かんねえなら試しにノアでもステハイでも試乗して来い
スライドドアもセレナは二段だけど他は一段だから乗り降りしやすい >>415
うちの80代の両親はあの段差が辛そうではあった セレナは「乗る」。ノアは「入る」って感じがした。段差の低さはチビの妻には響いてたな。 >>416
低床と低重心は別
エンジンやミッションにドライブシャフトなどのマウント位置で決まる
ホンダはコストカットでコンパクトカーの古いシャシーとセンタータンクを使ってるから結果して低くするしかできない
室内も狭くシートも薄いステップワゴン
足まわりスペースの限られたミニバンで低床化するメリットはないからステップワゴンの乗り心地が酷いんだよ
それを走行性能とかメーカーの嘘を信じてるのはただのバカ
売れてるセレナ
売れてないホンダ >>419
馴れ馴れしく返信すんじゃねえよキチガイ
薄いのはてめえの毛髪だろゴミ >>419
そもそもFFなんだからドライブシャフトやトランスミッションの位置と室内の床の高さは関係なくないか？ >>423
FFだからこそ低重心には重要なんだけどエンジンと一体になるから
低重心と低床とは関係ないよ
コストカットのための無理な低床化で室内が狭くなってる
シートも床下収納にするしかなく薄くて固い
これを騙されて買うのは頭が悪いから >>424
もっと悔しそうに低姿勢でお願いします！ コストカットで酷いステップワゴンなんか乗るバカがいないから赤字なんだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
