【三菱】デリカD:5【DELICA】Part89
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国内ではPHEVと軽の専門店になる
実質すでにそうなってる 他に選択肢が無いからセレナ乗ってるけど
100%満足なんてしてない。
改良して欲しい所は山ほど有る。
デリカは全く話にならん。 他に選択肢がなくデリカ、ならわかるけど
それがセレナてどゆこと？
セレナにしかない利点てなんかある？ セレナセレナ言ってる奴は、デリカをセレナに改変してるだけやん。 デリカD:5契約してきた
雪道余裕で凸凹林道走れて車中泊も快適に出来る車となると、こいつ以外の選択肢がなかった うちみたいに中途半端に寒いところだと３号軽油ないからドキドキするよね >>657
仕方ないだろ。ランエボやデリカばかり大切にしてて他をないがしろにしてたんだ。
他の車が売れないのは自業自得だわ 凍るとか知らんかったわ…
冬山行きたいからとかディーラーと会話してるんだから一言注意しろよ
うーん今ぐぐってるけどちょっと面倒だねこれ >>668
日帰りなら気にしなくて大丈夫。
ハイシーズンの泊まりなら現地で給油するか、凍結防止剤買って入れればOK。 >>669
前乗りして標高1500mとかの雪山で車中泊するんでやばいっす・・
この情報ほんと助かったありがとう。知らずに行ってたら確実にアウトだったわ。
場所的に高速で給油っぽいなぁ。高速のあのボッタクリ価格で給油する日がくるとは・・ >>670
ICから目的地までにスタンドがないなら、降りるICをひとつ手前か先にしているよ。 雪山とか行くなら雪国のICでも降りたとこのスタンドとかで給油しとけばまず平気やけどね。 雪国のスタンドなんて20時には閉店するから前乗りゲレンデ車中泊だと厳しいね。 >>670
だから24HのスタンドあるICでおりるんだよ >>670
モノタロウで凍結防止剤買ったほうがいいのでは。 寒冷地ディーゼルって、通常に対してどれくらいいれれば良いの？半分くらい？ >>678
その腹下が低いやつと同時期にはスペースギアが有った 新しいジムニーは売れる、一方で新型デリカは売れない理由ってなんなんだろ。 >>676
寒冷地で入れ忘れて凍ってしまうリスクよりも入れた方がリスク少ないんだから、寒冷地で車中泊するっていってるんだから持ってたほうがいいだろ。
保証外を薦めるなとか、馬鹿の一つ覚えみたいなレスするな。
んなこと言ったらタイヤのサイズですら規定されてるもの以外使うな、になってしまうわ。 >>681
三菱だからに決まってんだろ
言わせんな 軽油が凍るって・・
灯油を混ぜれば凍らないじゃん
雪国だったら当たり前のことでしょ ディーゼルって凍るの？雪国に住んでるからまいったな... >>681
シエラでさえデリカの半額以下で買えるからだろ。
でも、デリカは値段を下げてまで台数を捌く車にはなって欲しくないな。
ノアボクセレナみたいに町中に溢れる大衆車だったら乗りたくない。 >>690
けと、そういう大衆車に憧れて出来たのが今のデリカなんだけどね。 >>688
雪国にすんでるなら、凍らない軽油が売ってるよ。
雪が降らない地域から、降る地域にいく人がちゃんと対策しないと駄目なだけ。 >>676
デリカに限らないけど、例えばハイオク仕様なのにレギュラー入れてるとかもあるし、
マフラー替えたとか、タイヤも指定サイズ以外とか、チューニングとか・・・、
ほとんどの人は何かあっても全て自己責任っとことでやってると思いますが。
すごい真面目な方ですね。 >>694
違法行為を指摘するのが真面目って、何考えてんだ？
ハイオク仕様にレギュラー入れても法律に関係ないだろ？
軽油に灯油を混ぜるのは、軽油引取税の古典的な脱税手法だろが。違法行為は知りませんでしたじゃ済まされないから勉強しろ。 潤滑成分が少ない灯油はインジェクションが潤滑不足になり痛める可能性が有るけど、
灯油に2ストオイルを1%混ぜると軽油になるなんて秘密だからな！ 俺が昔北九州で族やってた頃は何でも混合して使ってたな
今と違っておおらかだった時代だから
ホントみんな適当だったわ >>695
保証外のことを言ったんであって、
法律違反のことは一言も言ってませんが？ 軽油に灯油を混ぜる→違法。
モノタロウのなんかを入れる→保証外。
寒冷地にいくと温暖地のディーゼルは凍る→困る。
これでよろしいか？ そういうことですかね。
モノタロウの凍結防止剤→保証外→
って流れで話したのに、
突然違法行為とか。
もし695氏がモノタロウの凍結防止剤の成分が違法だと思うのなら、しかるべき所に通報すればよいのではないでしょうか？ 686にレスしたかったのに、レス間違えただけだと思われる。
灯油はダメだ。 >>691
そういう大衆車にしたかったのなら性能をスポイルさせて値下げしてただろ
実際は新型で性能をグッと引き上げて、それ相応の値上げをした。
大衆化と真逆だ。 >>702
高付加価値戦略なんだろうが、
しかしブランディングが、、、 新型高いなぁ
残クレにしようか悩む
活用してる人多いって聞くけど実際どうなんだろ >>702
そうするしか無いよね。
値段上げてもスペックで釣るしかなかった。 残クレて言ったって8月デリカフェアやってたけど、残クレ金利は1.9%だったしな
値引き考えたら現金払いや分割よりも賢いて考えもある 旧型ではノアボクと同レベルだったから二駆で2リッターとか出してたし、
その2躯2000のローデストをシャコタンにしてる奴とかいたもんな。
その点新型は、2躯とか2000とか大衆グレードを捨てて、高額になるディーゼル一本にした。
ようやくノアボクと同列だった旧型と決別できた。 残クレって、見た目金利安いけど、フルローンの金利と単純に比較できないって皆わかってるんかな。
期限終了のタイミングで乗り換えるなら、残価率と普通の下取り次第やけど。
仮に同じだと多分フルローンの方が得なんちゃうかな。金利次第やろけど。 残クレなんて新車買えない層に無理やり買わせるために開発されたもんだろ
こんなの使おうと持ってるアホは落ち着いて身の丈に合った車買え 普通に大卒で上場企業に入れた奴なら20代後半で貯金1000万ぐらいあるだろ 貧乏プラン
D5の低年式10万キロ位走った程度の良い安い中古を買う
リビルドCVTに乗せ換え これで当分安心
イニシャルコスト130万くらいか？
ランニングコストはガソリンちょい高 でもディーゼルより静粛性高い
自動車税はちょい高い
でもライフサイクルコストは新車の1/3-2/5くらいだろう
貧乏ならコレ！ >>711
普通に大卒で上場企業に入れた奴ならデリカなんて買わないだろ >>709
なんでフルローンが得になるか説明してよ
別に俺は残クレ組んでないからいいんだけど
なんでも使い方次第だと思うよ
フルローンも残クレも1.9%400万
5年60回払い
残クレは60回目に最終残価支払いとして200万
俺は金利面倒だから計算しないけど残クレは約3.3万
フルローンは6.6万
最終残価の為に毎月3万積み立てしておくイメージならフルローンと変わらんのじゃないの？
で、これはフルローンと残クレが同じ場合で計算しただけだけど
現実にはフルローンの金利だけ高く設定されてるわけだけど
それでも残クレって不利なの？？悪なの？
それとも残クレだけ金利では計れない特殊な計算方法で、3万積み立てしても足りないって事になるの？？ >>715
最終残価200万に対してもずっと金利がかかるからでしょ。 >>715
まじで残クレの金利トラップ知らん人か。
まあ、残クレしないなら、どうでもいい話やけど。
とりあえず説明すると、残クレとフルローンは400万全体に金利対象。ここは変わらない。これがミソ。
残クレは200万はとりあえず置いておいて、200万+金利（当然毎月少しずつ減る）を5年かかって払うわけ。
金利が掛かる、残価分の200万の元金は5年たっても減らん。
つまり、金利による支払いが元金減らないせいで増える。
補足
ちな、俺は若かりし日のエボ10は5年ローン、phev、デリカは一括。金利がもったいなす。。。 >>716
だから>>715の例でわかりやすくどれだけ違うのか説明して欲しいんだけど
残価に対してずっと金利がかかるとか、もはやリボ払いじゃん
あと、
人気車種なんかは最終残価は高く設定して、
残価見込めないような車種は低く設定したりしてるけど
それって人気車種の方が多く金利払わないといけないって事じゃね？
人気車種の方が損するっておかしくね？ あっ、ごめん何か読み返して見たら自分キモかった
すまん、今のレス不用
残クレ派にも一括派にもフルローン派にも冷めた目で見られちまうね
失礼しました >>718
とりあえず計算してみた。
一応、カーローンでよくある元利均等ね。
400万の5年フルローン（1.9ぱー）
月額 69,936
総額 4,196,170
400万の残クレ（1.9ぱー、200万残し）
月額 38,751
総額 4,286,309
とまあ、計算してみて意外と差はないという（ぉ
人気車種で残価率高く設定してる場合は、実際の下取り額より高いことが見込めるならフルローンより黒字になるかもしれん。
逆だと損だね。ここは運かな。 残クレだと金以外に制約多いだろ。
そっちのがキツいな カスタム出来ないからなぁ。自分なら
デリカならフルローン
アウターランダーphevなら残クレ >>723
三年後に残金ローン組み直し前提ならカスタムしても問題ないよ >>724
それすると更に金利損が加速してしまう。 235-70-16でtoyoのR/TかジオATか、めっちゃ迷ってる。
18インチのままならジオCVで良いけど。 グッドリッチ KO2
ジオランダー G015
オープンカントリー RT
で検討してジオランダーG015にした。
高速多用するので高速安定性重視で選んだ。
後日オープンカントリー RTはいたマイナー前デリカd5 を運転する機会があり、悪い印象はなかったので次回の交換はオープンカントリーRTにしようと思っている。 TOYOの方が字が真っ白でかっこいい
かっこいいは正義 >>731
その3種で乗り心地いいのはオプカン。
唯一LTじゃないから。うるさいけどね。
グッドリッジとジオはLTだから硬い。 グッドリッチのらKO2はパンク知らずだぞ 短めのネジ刺さってても平気だった。
サイドウォールもそこらのタイヤに比べガチガチだぞ ただし摩耗しないので気がついたらかなり劣化してブレーキ性能やグリップがかなり落ちてる事に気が付きにくい ジオは3年は持つよ。
溝はあるがサイドにヒビが入ってくる
高速は静かでノーマルタイヤより少し煩いぐらい >>726
ただの例でしょ。
しかも残価200万て車の元値によるから、車種次第じゃ。。。残価率ではなさないと。40%とかそんなんなんかな。
デリカはhpみたら186万最終払になってるようにみえる。 >>736
どうもありがとう。10年半ほど乗ったガソリンD5、ディーラーじゃないけど
乗り換えで下取り価格は100万弱。ただ、どうでもよい使えないオプション
サービスを無理矢理入れられて見かけ上の金額だったかな？！！
ちなみに今日届いたグーネットの買い取り金額は47.8〜70.0万。 >>739
731名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/09/24(木) 03:06:56.26ID:prSACCqK0>>733
グッドリッチ KO2
ジオランダー G015
オープンカントリー RT
で検討してジオランダーG015にした。
733名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/09/24(木) 09:01:02.43ID:MDtAitJE0
>>731
その3種で乗り心地いいのはオプカン。
唯一LTじゃないから。うるさいけどね。
グッドリッジとジオはLTだから硬い。 >>740
あーG015ね。ゴメンゴメン。
グッドリッジKO2にオプカンRTと来たら普通はXATじゃね？
なんでジオだけG015にしたんだろ… アルミはどこのがカッコイイかな？
タイヤ込み予算は15万 その予算なら
weds madシリーズかnitro powerシリーズ おれならXJ03 に ko2だなー。
金ないから安物のデイトナssにしたけど、XJ03のレンコンが今も欲しい。 D:5の中古を検討してるけど、今乗ってるフリードと比べるとタイヤや燃料など、いろいろとお金がかかりそうで迷ってる >>751
そう考えるならフリードを勧めるよ。
維持費は間違いなくかかるしね。 こないだの連休に浜辺のオートキャンプ場に泊まりに行ったけど、デリカで来てるのウチだけだった。(30台分の1ぐらい)
山に行かないとデリカ乗りは居ないんかな？ Jasperグレード一択
やっぱデリカはアウトドア大好きおにいちゃんが乗っているイメージ
https://www.youtube.com/watch?v=zC2y2chLQpQ >>753
その日のそのキャンプ場はたまたまそうだったんやろ 普段の週末デリカは割と見る方の車種に入る デリカ乗ってないけど憧れがあるんよ。
家族連れてキャンプ行きたい。
でも中古のディーゼル仕様見てもあんまり値下がりしてないし。。ローン組む勇気もないんよ( ´•̥ ̫ •̥` ) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
