【TOYOTA】ヤリスクロス Part6【YARIS CROSS】
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ティザーサイト
https://toyota.jp/yariscross/new/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/31757830.html
※前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part5【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595594335/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>428
いやいやこちらが紛らわしい書き方をしてしまったせいです！
>>433
トルクや静粛性がHVの魅力ですよね。
ただこのクラスの車種だと燃費重視の方が多いかなと思って。
ヤリスクロスの目玉の1つである分割式ラゲッジ床面ボードもHVには使えないのも辛いところ。 HVは給油回数半分になるんだぞ
タンク容量同じか知らんけど >>434
年間15000km以上走る方はHVの方がいいと思います。
今はガソリン安くなってきてますけど上がればその分HVの方がお得ですし。
たぶんディーラーの営業さんも同じこと言うと思います！ >>435
高速ほとんど乗らない人やACC使わない人のが多いんやで HVは出足速くてEV走行なら静かなんでしょ？
年間3000キロだけどHV買うつもり >>410
速い
加速が滑らかで気持ちいい
格好悪いアイストがない
エンジン音が気になる低速域で静か
エンジンを停止させていてもエアコンが効く
ブレーキパッドやディスクが減らない
エンジンオイルが汚れない
航続距離がかなり長い 最近はガソリンでも静かだからHVの静かさへのメリットが薄れてきてる
災害時のコンセント利用がメリットか >>442
欧州だと諸条件が違うんかね？
日本でも欧州仕様そのまま出してもカローラを超えることはないでしょうに >>444
分割なしはHVじゃなくてAWDでしたか！
間違えてました。
すいません！ >439
せっかくあるACC使わないなんてもったいないよね。
まぁ、国産だとスバル、トヨタ、ホンダぐらいまでだけど。 >>215
>>216
マツダ6やCXシリーズのインパネだといいけどデミオタイプのCX-3はナビ周りの造形がなぁ >>412
ガソリンでリッター20キロも走らないだろ
どんなクソ田舎に住んでるんだ
自分の日常だと13キロぐらいに思ってる
HVは24キロくらいと計算
6、7年でトントン >>449
予想WLTCモード燃費での計算なので同じように実際、都市部ではガソリン13~15kmくらいかと思ってます。
僕も都市部に住んでいて通勤で使うつもりなので。 損得言うても現金一括じゃないなら結局損する場合が大半でねーの ガソリン13km、HV24kmで計算し直してみました。
元を取るには大体7年半くらいですね！
もちろんこの計算はガソリン価格やオプションなどで多少変わってきますので暇なおじさんの落書きくらいに思って下さい。
買うまでのワクワク感を一緒に楽しみましょう！ 1年しか乗ってない2000ccクーペからFFハイブリッドの乗り換えで仮契約してきた
夜になると周りの車のLEDライトですごいストレスだったから目線が高いの楽しみ
運動性能でストレスにならないか不安だけど全車速追従とレーントレースに期待している キャンプ好きだからシートの4:2:4分割が嬉しい
街乗り+週末アウトドアスタイルに合致してるわ >>433
なぜいきなり関西弁に？
ガソリン4WDの情報がなくてホント困ってる･･･
ラゲッジ分割はガソリン4駆にもあるのかな >>457
それくらいはディーラーからメーカーに聞いてもらえばいいと思うよ レーンキープアシストは何キロから使えるの？
カーブで速度を落とすってほんと？ >>459
セット速度は30km/hからだが全速度対応で前車が居れば30km/h以下でも追従する >>459
勿論カーブでも落とすが首都高など急カーブのみで普通の高速では落とす必要なく曲がる >>454
セルモーターの音からも解放されるしな、深夜早朝の出庫でもご近所に優しい。 今日手付け金10万円払ってきた
もう後には引けない
8月1日にオーダー入れるとの事です >>457
はっきりガソリン4駆に無いとは言ってないけど
ラッゲッジ分割はFFのモデルだけのような説明だね
https://youtu.be/XF7uHdRullw?t=776
ちなみに、関西弁は気分ですｗ 後部座席のヘッドレストだけが気になるんだけどトヨタの違う車種の物を流用できるもんなのかな。シートにめり込むタイプにしてほしかった >>454
そうか、周りのクルマのライトのストレスを忘れていたよ。実は86も考えていたけど気づかせてくれてありがとう。 現金一括で値引き17万位+下取りだったけどローン組むと安くなるん？
でも金利でトントンならローン組むメリットとは？ >>468
ならないよ
メリットとかじゃなく一括で払う余裕ないからローンにするだけ
そういう人にとっては急にお金がなくならないことがメリット >>371
0-120km/hタイムはノートe-powerが1番速いな ハイブリットはバッテリー交換もあるから一概にどうこうは言えない気がする
リセールの値落ちはハイブリットの方がなだらかだし
結局トータルどうなってるかって使う人しだいだよ 運転して楽しいのはe-power
これの事実はしょうがない ガソリン車は1.5リッターで1100ｋｇ以上だから燃費は期待しない方が良いと思う >>472
安全装備不十分のタイキックスなんて気持ち悪い
ブレーキ大丈夫かな ガソリンも20km/Lぐらいは行くぞ
ヤリスより100kg重い程度なんだから
後発組で少しはアップデートしてるはずだしな スキー板が載せられると言っているけど何センチまで載せられるのか知りたい。
ワンピースロッドが載せられるかどうかで釣り人が購入するかどうか決まるので。 >>469
だよな。庶民にとって預金が300万減るのは勇気がいる。
特に新型コロナ騒ぎで勤め先がどうなるか読めないこのご時世では。
(そもそも影響がヤバい業界に勤めている人間は新車どころではないがなｗ)
金利分は絶対損するが、生活の安心感の為の料金と考えるしかない。
(5chだと車なんか現金一括よ、という見栄張りの割合が急増するがｗ、
外車購入含めてローン・残クレが過半数なのが現実) >>475
そもそも遥かに重いラブホでもHV4駆で20超えてるんだからヤリクロも当然超えてくるでしょ >リセールの値落ちはハイブリットの方がなだらかだし
どういうこと？
よくリセールまで含めたコスパならガソリンの低グレードと聞くけど
中古輸出するのもガソリンのが融通きくようだし >>476
145Km/hでリミッター働くだけ
そこまではe-Powerが有利
まぁ120km/hまで出れば十分だが >>471
ニッケル水素はバッテリーを交換を考えないとだめだがリチウムイオンなら考えなくても良いだろう 早期予約特典値引きって、発売されても普通に同じ値引きがあるだろ。 ヤリスクロスはかなり利幅が大きいから値引きもかなりいけるはずだよな。
値引きが少ない人はぼったくり価格で買うはめになるな。 >>478
ここに価格書いてる奴の殆どが残クレで元本の価格書いてる奴ばかりだろうしそっちの方が見栄っ張りだろうけどなw
ちゃんと分割後の総支払を書いて欲しいものだわ 点検パックやコーティングもつけた価格を示して欲しい コーティングは分かるけど点検パックいるんかな
年1でオイル交換しとけばいいんじゃね まあこの装備でこの値段はなかなか無いからな
デザイン、ラゲッジスペース&ユーティリティ、安全装備、燃費
実物見てデザインの良さが際立ってるから
欲しい人なら買うしかない
あとは数店舗回って値引きかサービスのいい所にしたらいい コーティング点検パックなんてつけるにしてもフルプライスでつけるやつなんていないだろ >>493
冷静に見ればそうでも無いと思う
https://i.imgur.com/BFyom3P.jpg
値引きは最低でも5、3は25万、30は15万
しっかり考えたいところ どうしても新車じゃなきゃいやだって人じゃなければ一年待てばいいんじゃね
もうすでにロッキーPREMIUMの新古が乗り出し200万切ってるし
こういう小型車種は出回るのが早いから販売から一年待てばフル装備で乗り出し250万切ると思うよ >>495
マツダは内装以外ヤリスクロスに勝てない
ディーゼルとか日本人には売れんしな
マツダ地獄だけはかんべんだ
マツダの昨年の収益の悪さを見てもまだマツダ地獄が続いてるからな
しかも初期トラブル、耐久性ともにマツダはJ.Dパワー・ジャパンで日本車最下位だから
日本中から優秀な人が集まってくるトヨタと
広島周辺の人しか集まらないマツダの差は大きい 《 J.D. パワー 2019年 日本自動車初期品質調査SM 》
01位 58 ダイハツ
02位 60 レクサス
03位 61 トヨタ ←
04位 66 ホンダ
平均 66
05位 67 スズキ
06位 69 日産
07位 70 三菱
08位 80 マツダ ←
09位 84 BMW
09位 84 ﾒﾙｾﾃﾞｽ・ﾍﾞﾝﾂ
10位 86 アウディ
11位 87 スバル
12位 98 MINI
12位 98 ボルボ
14位 115 ﾌｫﾙｸｽ・ﾜｰｹﾞﾝ
【8分野】
①「外装」
②「走行性能」
③「装備品／コントロール／ディスプレイ」
④「オーディオ／コミュニケーション／エンターテインメント／ナビゲーション（ACEN）」
⑤「シート」
⑥「空調」
⑦「内装」
⑧「エンジン／トランスミッション」
https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/legacy/image/iqs_j_slide1.jpg 《 J.D. パワー 2019年 日本自動車耐久品質調査SM 》
01位 42 レクサス
02位 60 トヨタ ←
03位 66 スズキ
04位 70 ホンダ
平均 72
05位 73 ダイハツ
06位 77 三菱
07位 81 日産
08位 82 アウディ
08位 82 ﾒﾙｾﾃﾞｽ・ﾍﾞﾝﾂ
10位 86 スバル
11位 90 BMW
11位 90 MINI
13位 105 マツダ ←
14位 106 ﾌｫﾙｸｽ・ﾜｰｹﾞﾝ
【８分野】
①「外装」
②「走行性能」
③「装備品／コントロール／ディスプレイ」
④「オーディオ／コミュニケーション／エンターテインメント／ナビゲーション（ACEN）」
⑤「シート」
⑥「空調」
⑦「内装」
⑧「エンジン／トランスミッション」
https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/legacy/image/2019-10/2019_JP_VDS_J_Chart1.JPG >>496
新古ってオプション充実してるもの少なくない？ >>502
正規ディーラー、不人気カラー、Zグレード、ノーマルナビ、パノラマ付きで乗り出し200万前後 >>500
拘らなければ試乗車、展示車がほぼフルオプションで出回るよ
ボディカラーはイメージカラーが出回るからヤリスクロスで言えばゴールドだけど >>473
重さ情報、どこかに詳細ある？
気になってるんだよね >>487
本当そう
しっかり総支払額を公表するべきだと思う >>495
マツダのHPなんかでよく頑張った、褒美にキックス2台買って良いぞ ヤリスクロスは安全装備だけ全部載せのGならガソリン乗りだし240万、ハイブリッド乗り出し270万だからなぁ
CX3とか15だとACCつかないし割高だよね つけたきゃ+7万だな
俺はめったにナビ使わないからスマホナビでいいけど >>509
ディスプレイおーでぃとついてるからスマホ繋いどけ >>508
あのぉガソリン全部乗せGは270万ですよぉ >>505
473じゃないが、この前動画漁ったときのメモ
ハイブリッドFF 1160～1190kg
ガソリンFF 1100kg前後 ナビは後からすぐ入れられるからね
スマホ繋げてバッテリー劣化と通信費ですぐ入れることになる人が多いと思うけど >>513
あんがと
まだメーカ側が数値を発信したわけじゃないのね
エンジン120馬力だから、メカ四駆で1200kgぐらいが軽快に動けるしきい値だと思ってるんで
ギリかな >>495
PCのスクショの撮り方を覚えたらキックスを買う権利やろう シートベルトアジャスター付いてないんか
なんで微妙に装備を削るかねえ >>521
キックスぼりすぎ これもうちょいなんとかならないかな………
キックスツートンモデルにナビ等、諸経費で377万で値引き
10万 367万か
ヤリスハイブリッドZのフルオプションで307万か
60万もの差があるんだ
ブラインドスポットモニター、ヘッドアップディスプレイも付かないで
ビックリしました >>520
トヨタが誇るコミコミ300万円オーバーの最新型車テヌキクロスボッタクロスw
中身はおじいちゃん でも、巷に溢れかえるヤリスクロス、滅多に出会わないキックス、
車好きには結構、難しい問題だよ（笑）。 >>520
勝負ならんから
重箱の隅つついてる様に見えるよ
大人なんだろう 恥ずかしいね >>525
日産が誇る手抜き仕様キックス
今時こんな装備も無いなんて
まあ５年前開発の車だからね
それ平気で売るなんて
ブラインドスポットモニター
ヘッドアップディスプレイ >>495
その30ガソリンええな
Bose付きで頑張れば300ジャストで買えそうやん >>528
テヌキクロスボッタクロス唯一自慢のオプション品(笑)
走りはコンパクトカーヤリスより鈍足で燃費もヤリスより悪くなる
中身はおじいちゃん >>530
えつもう試乗して言ってるの （笑）
燃費敏感なんだね
ヤリスクロスハイブリッド 31.1だが
キックス21だろう
ナビ位置って低いって昔仕様だよな
本当中身おじいちゃんがキックスだよね >>530
おじいちゃん車よくわからんから
セールスに騙されて高い車買うんだね
60万も高いのに
なんか詐欺商法みたい ヤリスクロスはライズよりちょい大きいがキックスより初代ジュークに1番サイズが近い
その分キックスより後席と荷室は絶望的に狭く1.5Lエンジンだがハイブリッド、ガソリン車共にパワートレイン出力とトルクはe-powerのキックスには遠く及ばない。
おそらく低価格と省燃費を最大の武器として売り出してくるだろう、
でもライズより高価でヤリスより鈍足で燃費は悪くなる
ヤリスクロスハイブリッド4WDでも各種フルオプションつけて買おうとしたら
キックス以上の見積もり総額になってしまうと予想。
最上級グレードのみ18インチホイール装備で腰高くSUV感を強調してるがルーフレールもオプション設定
ノーマル状態でのリアバンパープロテクター形状はのっぺりして「これマフラーショボ過ぎだろw」(河口まなぶ苦笑) >>531
燃費がいいだけのヤリスクロスハイブリッド誰も買わないだろw
ガソリンGのFFか四駆が人気グレードだからそうなるとキックスe-powerより燃費悪いぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
