【996】水冷旧型ポルシェ911 14台目【997】
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煽りはスルーで
インタミなんて恐くない！
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https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1587100371/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>487
991前期素カレラなら、997後期ターボ(PDK)の方が、より速いし満足すると思うよ
800万の予算なら買えるのでは？ どうせ素人にはほとんどわからない
カーセンサーで店のレビュー穴があくほど読んで、信頼できそうなとこ見つけてそこで買え
本当に状態が良いやつは値段もそれなりや 同じ5速ティプトロで996ターボが0-100→4.9秒、997は3.7秒
なんでこんなに違うの？スペックにさほど差はないし 低回転のトルクが段違いだからだよ
997ターボで採用したVTGの影響は大きい 800の予算なら996の役物いけるね。
GT3ならリセールも期待できるしね。 >>504
7〜8年前と相場変わってないなｗ
しかもその少し前はもう少し安く買えたくらいｗ 997後期ターボ買って2年弱、実際同条件で今見ても相場ほぼ変わらない、タマも少なめ
991にこだわりなければ素カレラが下がっていくのは自然かもしれないので、リセールがどうか
最後のNAに拘るというのもまたかっこいいけど >>502-503
ありがと。やっぱ997ターボいいな
GTシルバーのPCCB付き探そ 早い国では10年後には内燃機関の新規販売が規制される
開発を考えるとあと数年でエンジン部品の進化がおわる
なので残すべき品番の選別がはじまりつつある >>501
いまから997ターボを買うなら、PDKになった後期ターボだな
Tipとは加速が違うからね >>504
見せかけての売値は変わって無いけど買い取りは確実に下がってる。売れないから上代が変わらないだけ。ロレックスのアンティークデイトナも同じ 元々この辺に手を出してたまぁまぁ成功してた個人経営な層がコロナでダメージ受けまくりだろうから、半年もすれば売値も下がってくるんじゃないかな。 >>503
でも、996ターボのMTは4.0秒だろ？
公称は4.2だったかもしれんが。
幾らなんでもティプトロと差がありすぎじゃねえか？ 例え売れなくても店売値が落ちないのは、売却考えて無くてもいいっちゃいいよね
そのうち一周回って固定相場になったり
世の大半の車種と比較して廃車にならない、陳腐化しない911ブランドは安定してるわ
ここにいる人は長く乗りそうだし 車って長く乗らない方が良いよ。
執着が生まれないうちに乗り換えるのが良い。
セフレと同じ感覚が良い。ときめかない車に惰性で乗るって限られてる人生の時間を無駄にしてる事だよ。そうゆう感じでもう30台以上は購入してる 人それぞれ
あんたみたいに人生の中心が車って人ばっかりじゃないのよ ときめいてるから執着が生まれんじゃないの？
まぁ別に議論したくもないけど >>517
業オクじゃないけど中古車屋で買った個体でも普通に見てもらえましたよ >>519
ディーラー車でしょ？であれば問題ない。
並行は今無理だよ >>520
ありがとうございます！997.1ターボ狙います >>521
GT1エンジン最高です。オリックスレンタカーで借りられます。良く試乗してからの購入をお勧めします。ティプは好みが分かれます。 996/997のサンルーフってどのくらいの重量増になりますか？ 997.2の4Sリアのスタイルは911で一番だろうね ダイハツコペンからの乗り換えで997.2カレラ4s、契約しました。
よろしくお願いします MT見つけたの？
後期MTは諦めて、無理して前期GT3にした >>534
おめでとう996MTか と言う事は525さんとは違うってことねw >>534
おめ！
996MT仲間が増えて嬉しいよ みなさんありがとうございます
色々調べましたが購入して良かったです
給油がし辛いですが(感知して給油が止まる)皆さんはどうでしょうか。
慣れですかね？ 給油口に差し込んでから時計方向に90度くらい回してみるとかね 何色ですか？
給油は入れ始めだけガンの角度を上に上げる感じで入れてます ちょっとお聞きしたいんですが、皆さん希望ナンバーにしてます？
近いうちにナンバー取りに行くんだけど、「・996」「・997」「・911」とかって今さらダサい感じなんですかね？ してない
986も996も他のメーカーの車も希望ナンバーは付けたことがない
どうせ自分からは見えないし、駐車場で見失うことも無いし
なによりダサい >>544
そんなもん自己満なんで人の意見なんか気にすんな
ただパチンカスナンバーだけはやめてくれ 俺も子供の頃に見たポルシェが911付けてたのが格好よく見えて何時かは俺もと思い911を付けた。 自己満足だけど911.996.997とか多くの人がつけてるよね。
ダサいと思う人もいても良いさ。 911は車名なんだし、なんら違和感がない。
なにがださいのかがわからない。
3298とか23とか語呂合わせは好きじゃない。 >>543
ポーラシルバーです
皆さんのおかげで給油できました 65lも入るんですね 自動車評論家の渡辺さんが、996カレラ、2002年式、右ハンドル、Tipを、本体価格240万で買っていた
奥さんの買い物クルマだそうだ 誰、渡辺さんって？
コロナ禍で997の相場が暴落とか書いてたのと同じ人？
現車を取材もせず、個体の程度も無視して、カーセンサーで300万切りの車が掲載されただけで、相場が暴落とか、よく言えたもんだな。 清水：新型コロナで200万円くらい下がった感じだね！
渡辺：前期型997の安めのタマは、それくらい下がりましたね〜。
清水：激安フェラーリの相場は変わってないんだけど、なんでポルシェは下がったんだろ？
渡辺：うーん……、「ポルシェオーナーは堅い人が多いから」ですかねえ。「とりあえず現金化しとこう」とか。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1f162873def7bed67a6c0e0c5868270b95dacc0d
いや、300万円のタマは、コロナ前にも500万円の値付けではなかったろうに。 996馬鹿にしすぎ。ムカッ！
確かに負け組だけど会社を救った車だぞ。 ぶっちゃけ997と991,992は元々リバイバルだから、後年に評価される事は無さそうね
低コストと性能を両立する事を目指す第1歩になった911として、996は価値がある 会社を救ったのは964のtipだと思うが……あとボクスター あんな無駄なコストかけて作った車が？
ATがヒットしたのは日本での話でしょ？
2バルブで燃焼も良くなく、無理くりツインプラグにする様なエンジンはちょっとね
986と996の功績はデカいよ そうかそうか、じゃあ996の何倍売れたんだい？
その時の利益は？ 会社を救ったという話であって、会社を景気良くしたという話ではないんだが。
台数だけならそりゃ３倍近く売れた９９６だよ。
でもブラックマンデー後で虫の息だったポルシェを救ったのはステータスだけが気になるオートマしか乗れない金持ち連中で、そいつらがポルシェを下支えして生き延びれたのは確かなんだよ。
あとなんか喧嘩腰だけど、別に９９６を貶してる訳じゃないぞと９９６カレ４乗りとして言っておく。 存続の危機とかじゃなくて受注で現場の仕事繋いだって話？
そりゃ失礼
本格的に利益出始めたのは986と996が売れてからだろうけどね メルセデスがポルシェの生産ラインでE-500を作らせたのは、空冷が売れずに喘いでいたポルシェを救うため >>557
そう、この渡辺240万で2002年式の996カレラを買った >>552
この人、2002年式ポルシェ996カレラ、5速AT、右ハンドルを本体価格240万で買ったが、こんなに安い996カレラだと修理費、維持費が大変だろうなあ
走行距離は書いてないが
320馬力、35.7kgm、1470kg、0-100km/h 5.5秒、とスペックはかなり良い 評論家ならいい修理屋知ってんじゃない？
もしくは記事で紹介するからさ〜、みたいな >>570
修理してこき下ろすのも記事になるから良いんじゃない？ 渡辺ってケチでせこそうな顔してるよね
そのくせ見栄っ張りだから激安ポルシェなんだね >>573
渡辺さん、まあまあ売れていてあちこちで書いているが、自分の愛車は古いRX-7と古い996カレラ(Tip)の2台とは、自動車評論家は儲からないんだね ９９６の欠点として、ライトが曇っている、ティプトロの２速発進がダルい、ハンドル径が大きくて鈍い、
この辺を挙げてるんだけど、それって、このくらいの年式の車に大概当てはまることだし、素人の感想とどう違うのだろう？
インタミやシリンダークラック、足回りの劣化などはスルーだし、最低でも、専門業者を取材してから記事にすべきではないのか？
中古車サイトの価格だけ見て、安いだなんだって、その個体の状態を取材もしないで、高い／安いもないだろう。 なんとかして1速発進に出来ないの？コーディングとか >>575
ライトが雲れば磨けばいい、MT乗れば関係なし、ハンドルはΦ350に交換したらいい
インタミ、シリンダークラックなんて20万キロ走ってからO/Hする時ついでに治しゃいい
足回りの劣化ってブッシュとかショックとか？
ポヨンポヨンするならKONIあたりに変えたらいいよ安いし
ブッシュなんかぶっちぎれるまで変えなくてよし
って素人でもこれくらい分かるよなぁ
996には今このオイルが最適とか、しっかり検証した上で身になる記事書いてくんないと支持しないね なかなかMT物件がいんだよな、かなり走っているならクラッ交換時期で手放したとありそうだしインタミ問題もある カーセンサー•エッジによると、996後期型GT3はいまは800万〜900万くらいなんだね >>580
996も以前安かったけど相場上がってるよな。特にMTは >>579
よく聞くけどさ、なんでそんなクラッチ交換とか整備嫌がるの？
変な癖とかジャダーとかリセットされていい事ばっかりなのに ９９６のクラッチ交換を依頼できるだけの、ノウハウがありリーズナブルなショップとなると、あまり無いからでしょう。
テクニカルメイトみたいな、気軽に何でもやりますみたいな受け皿が無い。
かといって、中古の９９６は、ＰＣではお呼びでない。 ノウハウは必要なかったけど、ミッションジャッキにポルシェ専用のプレート装着してエンジンごと降ろした。
スバル相手にしてる店なら余裕じゃないかなぁ。
カレ４でペラとドッキングするのが一番大変だった。 横浜市内で安心して997を任せられるお店知ってたら教えて欲しいんですけど 俺は近所にレーシングエンジンまでやれる店があるから助かってるわ >>589
PC以外でおながいしますm(_ _)m クレフって横浜じゃなかったっけ？
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