【SUZUKI】スプラッシュ part37【スズキ】
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スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ
公式サイトはもうないです…
前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part36【スズキ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573310821/ >>952
プラと塗装では、長持ち度は違ってくるね。
ウチの車だと、1回の塗布で無塗装プラなら2か月くらいで、塗装したボディなら1か月かな〜。
ただKF-96は塗布を重ねるほどボディに浸潤するそうだから、最初のうちはマメにやった方がいいよ。 あれって塗装したボディにも塗るのか
ガラスにつくと見にくくならない? >>954
塗装したボディに塗っても問題ないよ。
あとガラス面にも塗ってるよ。簡易的だけど撥水はする。
塗る前に黄色ビンなどで油膜取ってやるとシリコンの乗りが良くなるね。 呉のシリコーンスプレーをフロントグリルに塗布したら、黒光りしたよ 子供の家探しに久しぶりに都会に向けて高速移動ちう。
スプラッシュはエンジン貧弱でよく唸るしうるさいし、狭くて良いところなしなスペックなんだが
どうしたことかこの手のシチュエーションが得意中の得意なんだよな。
よく走るわマジにこれ。 距離も距離だし燃料フィルター交換しよう
ここまできたら税金上がろうが乗り潰すぜ p1だけど最高
たまにアマゾンセールで値下げしてる >>961
土曜日の土砂降りでも安定して走れるのも評価して >>965
P1とP6ってなんか違うの?
今履いてるのはエコピア 信越シリコン使ってみたけどいいな
ほんの一時的な効果だろうけどヘッドライトのくもりも取れた
新車みたいになったぞ >>970
工賃や廃タイヤ処分料込みでいくらくらいなん? 安いなぁ
めんどくさいからネットで買ってるけど
タイヤは実店舗のほうが安いことが多いんかな >>972
あと追加で表面にクラック入るのが早い気がするってのも
でもそれぐらいで良いタイヤよね >>976
もうちっとアシストがあっても...と思うときもあるけど、おしなべて良い出来。
ただ違和感で言えば、パッソや先代プリウスみたいなスッカスカの車に慣れた人には違和感あるかも... >>979
安心した
アルトなんて切り始めから終わりまで手応えが変わらないんだもん 代表的なショーワ製の悪いとこが全部出てるパワステだからな。
かろうじて速度制御して直進の壁から明らかな50前後でのマップ切替えして手応えを出している。
そこからはちゃんてしてるのでボディとタイヤ合わせて操安性はかなり良いけどね。
トヨタの過剰な制御は4年以前のクルマに関しては論外。 >>976
アシスト少なめの制御。変な反力入れたりといった味付けしてない。 >>982
来週納車なので楽しみです
とりあえず安いT型を乗り潰して短所長所を見極めるつもり
気に入れば低走行のW型に乗り換えるかも アシスト少なめというか最大アシスト量が不足なので、タイヤがCPC2で空気圧が低めだと車庫入れ時に突然ステアリングがクソ重くなるレベル。
タイヤを変えたり空気圧を上げればそれはなくなる。
新車時は動きが引っ掛かるような気持ち悪さがあったが、それはしばらく使ったらなくなった。 >>984
据え切りしないからアシストが不足するってことは無かったなぁ スズキの電動パワステは車庫入れ時にアシストするだけで
走行中は自重のみって感じだから自然、軽でも。
パワステよりもクラウンより小回り効かない事を
気にするべき、ボルボと変わらんマジで >>986
流石にと思い気になったので調べてみたが、2008年以降のクラウン(180系、200系、210系、220系)において、最小回転半径でスプラッシュより小回り効くのは無かったぞ
更にクラウンのオーバーハングと車幅を考えると...皆までは言わんが嘘はいかんな... スプラッシュってノーマル車高でもタイヤハウスの間隔少なめだよね?
自分のがヘタっているだけかもしれんが、あの見た目が好き。 HVもやっと普及してきたとこなのに10年では何とかならんよ 省エネルックを定着できずクールビズで妥協した日本は
やっぱりハイブリッドが限界だろ このスレッドは1000を超えました。
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