【HONDA】ホンダ CR-Z Ver131
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver130
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586888641/ >>849
スポットライトが一番最悪
次に暗いの、一番良いのが明るいの
肉眼で見えるし 今度のスカイラインクーペは1.5ターボで発電
4ｗ e-power 340ｐｓだと言ってます Zの安価グレードの方がここでは需要あるんじゃないかな？
ま、買えない人がほとんどだろうけど。 >>853
ルノー系列ではF1の技術を応用してるというのにホンダは撤退してしまうのね 一時期だけ走行時と停車時でワイパーのスピードが自動的に切り替わったことあったんだけどなんだったんだろうか マツダMX-30いいなぁ
個性的だけど爆死しそうな感じがCR-Zと重なる >>864
MAX以外でも変わるからMAXである事は関係ない ん？
走り出す直前にワイパーが一回多く作動するあれ？ 停車→車速増→間欠時間→数秒短く
間欠時間最短時→車速増→間欠から低速作動へ切り替わり
間欠作動時→発進→ワイパー1回作動
取説p.108より 12Vバッテリーはエンジン始動にも使わないし
オーディオ関係にも電気は流れていない 単3乾電池8本でIMAを起動出来ましたら報告お願いします >>869
自分も交換後に明らかに加速良くなったのでそんなことあるのか？と思って調べてみたけど
バッテリー充電のための発電機の負荷が減るから無関係ではないらしい 以前、ここで貼ってあった
充放電の図
ttps://i.imgur.com/XjCcFZg.jpg モーターアシスト時を除いて
モーターが発電した電力はDC-DCを介して
12Vラインへ供給され続けているので
鉛12Vバッテリーが劣化すると
モーターへの負荷が増すものと思われる つまり12Vがビンビンならモーターアシストもビンビンって事か 購入考えてるんですがZF1とZF2てだいぶ違いますか？ 価格差程には違わない。見た目が好きなほうを買えばいい。 >>884
価格以外でZF1を選ぶ理由はない
今ZF1を選択することは妥協以外の何物でもない それなりに長く乗るつもりならZF2にしたら？
「価格差程には違わない」はウソ
MCで型式まで変えてきてるんだから
むしろ見た目の方が違わない ZF2に関する記事
ttps://autoprove.net/honda/125460/ ワイはzf1から最終に乗り換えたが、zf1よりは圧倒的に良い
代わりに燃費が1Lあたり1kmくらい落ちてる
長く乗ってた奴ほど差が分かると思う
あんま乗ってない奴には良く分からんと思う
その程度の差と言われるとそうｗ まあでも合法的にいじって乗りたいならZF1の方がいいのかもね
ZF2の車検対応マフラーは少ないから
（ZF2にZF1の検対マフラーは付けられるけど車両型式が違うから車検は本来NG）
ただ、ZF1検対マフラーも廃盤が多くなってきてるかな？ ZF2があるのにZF1を選ぶのは妥協でしかない は同意
ただZF2の値段の高さはZF1に比べて、数の少なさによる高値が付いてる
部分もあるので、価格差程の差はないって意見も間違ってはいないと思う
でもホントに欲しくて買うなら、ちょっと高くても絶対にZF2にするべき ウチのZF2査定出したら思ってたより金額ついたから乗り換え決めてしまった ZF2前期にすごく憧れを持ってたからZF2前期中古で買ったけど、後期買えば良かったなあ。レアすぎて未だに見ないし、バンパーヘッドライトとか今見たらカッコイイし。 >>892
タイヤサイズは一緒だよ
両方ともフルノーマル
zf1のパワーの無さが全般的に改善されてる
あと挙動が不安定なヒルアシを無かった事に出来る電動パーキングブレーキが便利
ちなMTな
ATだとどう感じるかは分からない ZF1の0-100kmが9.7秒、ZF2の0-100kmが9.1秒
ハイブリッド用の電池を従来のニッケル水素からリチウムイオンに変更し、
電圧も従来の100Vから144Vまで引き上げた。
ZF1の0-100が遅いのは、2速で100km/hに達しないから。
シフトアップ一段分のペナルティは大きい。
ZF2は2速で100kmまでいけるセッティングになったから、加速は良くなった。
ログには上記の2つが書いてあるから、出足が違うんだろうな 出足というか低速域の加速の違いな
ZF2で0-60kmが86とほぼ同じになった それはなんとかレーベルの場合な
αは最終でも16が標準でカタログ値はこの状態
で取ったもんだ
バッテリある時の出だしは明らかに軽いな
ない時は…まあいつも通りだｗ やっぱあれかな
価格差程には違わないって言ってるのはZF1オーナー？
ZF1を選ぶのは妥協でしかないって言ってるのはZF2オーナー？ 良く分かってない奴から見たら価格差程の価値を見出さないだろ
今やzf1は数十万で買えるわけで、それに比べたらzf2は何倍もする
でも他に候補が全く無く、コレがベストだと思ってる奴なら出す価値は十分にあると思う 中古価格を踏まえた上での考えだから、買う目的によって答えが違うのは
当然だ
ただ言える事はこの車自体が妥協の産物なんだから、煽り合う様な価値は
ない 前から思ってたんだけど、このスレにRZオーナーいるのかな？ ZF1だけど一人で乗ってエアコンオフにしてれば十分速いよ >>907
パワーはシステム出力通りにちゃんと出てるね。
パワー詐欺が多いんでこれはまとも。
ZF1が筑波で1分16秒台だから、ZF2だと1分14秒台行けそうだね。
ZF2を筑波で走らせてほしかった。 zf1がzf2のスペックで出てたらzf3があっただろうｗ ナンバーの位置が横にあるZF1買ったのだが、
運輸支局持ち込んで車検受けたら通らないかも
しれないと言われた
当然元からなのでグリルはないし、
ディーラーに相談してたみて高くつくようなら、
もう売ろうかとさえ思ってる
ナンバー位置いじった人ってやっぱ車検のとき
位置を元に戻してるの？
ランエボやアルファロメオはどうしてんやろ ユーザー車検じゃない
運輸支局持ち込む前提のスタンドに
見積もってもらったらそう言われた
指定工場のあるところなら、通るかもしれないが
結局さじ加減なもよう
ディーラー3日間も休みすぎ >>912
ナンバープレートステーを買ったら元の位置に戻せるから
これは車いじったことがない人でも取り付けられるぐらい簡単だから自分でできる
たったこれだけのことで売るとかもったいなさすぎ https://motorz.jp/feature/104890/
もうすでに登録されてる車には関係ないっぽいけど、
ディーラーで相談しておいでよ。
ヒマだったら2〜3軒行ってみるといい。 グリルだけ中古をヤフオクで買えば良いのでは？
2000円とか安いし。
車検用に部品を持っておけばよいじゃん。
車検通るといいな。 >>922
乗り換えでディーラーに下取り出すんだけど85万ついたよ(ZF2前期CVT68000キロ走行) 電池がニッケルからリチウムなってるし、
走行距離5万km以内だがこちとら10年落ち
おまけにディーラーで買い替えの下取りなら
そら高くなるやろ ｚｆ1では1バルブ休止 vtec
ｚｆ2ではハイカム切り替え vtec
だっけ？ 1カム休止、2カム、ハイカムの3stage vtecがあったのに退化したのなんでだろ >>926
エンジンの高さの問題かなあ？
あのボンネットに収まるように配置するのに苦労したと聞いた気がする お前らホントにCR-Z乗り？
>>912の争点は牽引フック取付位置にナンバーを移動してるところにある
書かれてなくてもオーナーなら読み取れよ >>928
もう乗り換えた。そういうあんたが適切にアドバイスしてやれば？ ナンバーは角度を満たせば位置はどちらでもいい
画像のような後付の牽引フックは引っかかる可能性
そもそも純正状態では牽引フックはない
そこを隠してもなんの問題もない 一括買取査定してみたら、JPUC加盟店が
概算で50-80万って出してくるとこあった
明日見積もってもらおう >>927
ミニバン用エンジンL15Aを使ってるからね
CR-Zが出た頃は低排気量は全てSOHCエンジンでコストカット酷かった
最近はDOHCに改めてくれたからVTC（VVT-i）や直噴が標準になってトヨタやマツダに近づけた感じ 12Vバッテリー新しくしたらIMAバッテリーの持ちが明らかに良くなった。
いつも息切れする道でも息切れしない。 不人気車は盗難の心配しなくて良いからいいよな
civicのスレとか見てるとそう思うわｗ 転売するためでなく犯罪に利用するために盗むケースもあるので不人気車だからといって安心できない
CR-Zの場合は目立つのでその用途でも不適格だが。 後ろだけならぱっと見プリウスと間違われるかも••• バックカメラなら純正。ドライブレコーダーならセルスターの600番のやつ。手持ちカメラならニコンのD810。 バックカメラはパナソニック
ドライブレコーダーはケンウッド
手持ちはオリンパスOM-D MD-1 mk2
被写界深度が深いので気に入っている 自作ピンホールカメラ 印画紙で感光 密着焼付現像 ♪ ZF-1 走行80000km、中古で買って6年目だけど、
A/C on にしてもコンプレッサーまわっていないような？電磁クラッチがダメになったのかな？ 946です。
手動でA/C ONにしても外気温によってはコンプ動かないのでしょうか？ オートなんだから温度設定を最低にすりゃ作動するんじゃないか？
いいからおかしいと思うならディーラー池 ZF2を毎年安いコーティング屋にもっていってる
当日は何の問題もないが、翌日になるとリアの両サイドに紫色の飛び汁が多量付く
これは鉄粉取りの時の液らしいが、CR-Zは構造上どうしてもこうなるらしい
再度コーティング屋に持っていってきれいにしてもらうと2度出てこないんだが
2度手間だ
これは今年だけでなく毎年こうなってる
これってCR-Zじゃ普通なん？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
