【HONDA】ホンダ CR-Z Ver131
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2010年2月25日発売～『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１～16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver130
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586888641/ ボンネットの先は今でも分からん
結構前詰めたつもりでも
降りるとガラガラに空いてる 回転半径が若干大きいから狭いところでは
切り返しが必要になるな
それとドアがデカイので狭い所に止めると出るのに苦労するw
普通に走る系は他車と変わらんと思う
車庫入れもサイドミラー見てれば問題ない
ただ、真っ直ぐ駐車するのが難しい >>751
最小回転半径は小さいぞ
後は全て同意
>>750
俺も同じ MTならこの車ほど運転しやすい車は運転手した事はないなぁ。車幅感覚は尻大で同感。 ZF1を16インチから社外Raysの17インチにして3年近くになるけど無性に純正に戻したくなってきた。 理由を聞きたいです
自分のは何か変化を付けたくて純正からのインチアップを考えている所なので >>755
16インチの方が
燃費、出だし、静粛性、タイヤの値段と秀でている。
見た目も人や行先によっては純正の方が無難。 もし17インチの方が優れてるなら17インチが標準になってるからな
金も知識も経験もあるメーカーが何年もかけて追い込んだのがノーマルの姿
ここから何かすると基本的に性能は落ちる >>755
17インチにしたら峠道での切り返しでの反応が良くなった
特にネガは感じない >>755
と思ったがネガあった
荒れた舗装路でギャップを超えるとき16インチよりハンドル取られる
まあ数時間で慣れたけど（今の今まで忘れてた）
だからノーマルが16なんだなと思った 走行距離42000ｋｍ 同じく 発売年7月に納車 ＭＴ６ α
一寸勝った。気持ち >>763
16インチは購入時の純正（おそらくポテンザ。型番忘れた）
17インチはポテンザRE004
「純正と同じ感じで17インチに」と言ってタイヤ屋に選んでもらった 755です レスありがとうございます
1インチ上げた程度じゃ、実際大して変わらないだろうと思ってましたが
純正に戻したいと思う程、見た目のメリットに対して他のデメリットが割に
合わないというわけですか。
純正ホイールのクリア塗装も剥げてきてるので、程度の良い同じ純正ホイール
をヤフオクで3万位で買おうと思ってたのですが、17インチのマスターレーベル
のが6万で出てるのを見て悪くないな考えてました。
ずっとドノーマルで乗り続けてて、特に不満もないので16インチのままが無難
なようですね。 >>765
それ欲しかったんだよな、どこでいくらで買ったの？
イエローハットの見積もりで15万、AUTOWAYで10万近く
結局はP ZERO NERO GTにしたけど、第1候補Adrenalin、第2候補FLEVA V701だった >>767
地元のチェーンではないタイヤ屋。
タイヤだけなら4本で10万切ってたと思うけどな？
ホイールはRaysの中古を安くセットにしてもらった >>768
10万切るぐらいが底値なんだな、ブリヂストンは高いよ
経年劣化に強くてひび割れしにくいのが魅力なんだが ファミリーカー的に乗りたければ16のほうが無難かなと思う
スポーツとして気持ちよく乗ろうとするとやっぱ16はダイレクト感弱くて物足りなかった でも17にすると重量増で加速悪くなる
スポーツでも変えない方が良い セキュリティアラームの誤作動って経験ありますか？
仕事終わって寝ようとしてたら作動して0時台に2回とさっき1回鳴ったのでセキュリティ切ったんですけど何が原因だろう… 意味わかんねー
試しに他店に見積もってもらったら、
5年保証切れてるけどタダでいいですよ言われた
これから行ってくる ビックリするくらいスゲー快適な車に生まれ変わった
車検前に買い換えるつもりだったが、ZF1車検通したろ
うpデがタダだった理由は多分午後は暇だったからかな
平日とはいえ、駐車場ガラガラ、客は俺以外
ひとりしかおらんかった
ところでなんでこのスレはPCから書き込めんのやろ
他所でやってくださいがイミフ ディーラーの裁量だろうな
明らかに中古を乗り継ぎそうなタイプの客からは金を取るだろう 中古乗り継ごうが定期的に点検なり車検なりオイル交換に来てくれるなら上客だよ
新車買って二度と来ない客よりは金になるし 自分のとこで車買わない客が上客？
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ 担当のセールスマンが2回変わった
3回目が自宅訪問 美人 凄く美人 匂いも逝きそう…
で、販売店に頻繁に行くが在席したためしがない！ ①他の客からも人気が高く引っ張りだこ
②エッチな目で見てくる>>786が避けられている
③夢オチ くそー、飛び石でフロントガラスに傷入ったわ
直径3ミリ、深さは0.5ミリくらいかな
これガラスコンパウンドとかで消せるのかな 触らない方がいいよ。
諦めた方がいい。
市販のリペアグッズに騙される人は儲け話や詐欺に引っかかりそう。 去年ディーラーで車検通すときに飛び石補修で1万5千円程したなぁ 俺も飛び石でレジンのガラスリペアで誤魔化したな
モノタロウで売ってる千円ちょっとのだけど2年経過で異変無し >>792
登り峠左急コーナーで全走者の踏んだチップを咄嗟に右ステでかわし
サイドブレーキで基本ラインに2秒で戻り 彼女と高原ドライブ♪ >>795
そんな乱暴な運転激おこだわ
絶妙なタイミングでワイパーで弾いて見せるのが紳士ってもんよ ひびでも入ったのかと思えば傷かよ
神経質な奴らだな 良く晴れた日はワイパー傷が気になるけど
ガラスを研磨するは結構な手間だから
そのままの方が無難なんだろうな ガラス補修キットにもいろいろあるからな
ボンド注入して、固まったらカミソリやヤスリで平らにならして終わりのやつもあれば、行程が10個くらいあってめんどいやつもあるな
ホルツかソフト99とかメジャーどころ使っとけば安心じゃないかね 悲惨防止
飛散を防止するから悲惨を防止出来るわけだが 昔乗ってた車で目立つとこで1mmくらい欠けたけどアロンアルファで埋めたらほとんど目立たなくなったな >>801
わざわざ言わんでも識者は(￣ー￣)ﾆﾔﾘ >>802
ガラス傷用の補修セットみたいなやつ？
傷に接着剤を圧入させるポンプが付属してるセットかな
どうだろあれ、初めてでも難しくないかな アロンアルファだよその辺で売ってる
表面欠けだから透明な物で埋まれば同じ
合わせまで割れてんのならもう交換でええやろ ZF1 だが、EP3シビックタイプR ホイールに、215/45R17
フロント +10mm リア+25mm のワイトレかましてて、
外径が大きくてフロントインナーフェンダーに干渉するんだが
このサイズは比較的普通だよね？
ワイトレのせいで外に出てるから当たり所が変わった気もするが。
IMAバッテリーがへたり気味で燃費が下がってきてる。
夏場は町中 15km/L エアコンあり6MT、こんなもんなのか。 >>806
タイヤの事はよく知らないが、
燃費はそんなもんだよ 比較的普通の意味が分からん
外径変えてワイトレ入れる馬鹿は一生悩んどけ わーい2010年モデル、走行距離9万キロ
不人気シルバーの下取りが25万だったよー わーい、2012ホラタコ6万キロcvt
買い取り見積もり40万だった
でも、このまま乗り続けるのだ >>811 orz でも洗車年に2回なら神色だら？ >>812
ZF1にだけストーム・シルバー・メタリックという色があった シルバーっていうかライトグレーだな
この色のZF2が欲しかったんだが、ないからしょうがなくパールホワイトを買った
ライトグレーはCR-Zの立体感が出て凄くいいと思う 白だと微細なディディールが分かりづらくのっぺりする
黒だと当然の如く手入れが面倒
色付きは略
なので灰系は悪くないと想うけどな イマドキのメタルな赤があったらまた違ったかな
最終の青も最初からあればね >>821
グリーンマシーン004はフィットハイブリッド(GP1)だよ グリーンで閃いたが、メタリックグリーンが有ったら似合ったかも >>823
メタリックグリーンはマツダのイメージがあるわ… ダークピューターはよーく見ると緑がかってるんだよな
コレの特徴を活かす良い色だと思ったわ ちなみにフィットシャトルハイブリッドの型式はGP2 前期に後期のmoduloウイング着けると格好いいな。俺もつけようかな。
逆に前期、中期とmoduloはなぜあの猫耳だったのか聞きたいくらいだ。 >>831
無限ウイングばっかりだから後期ウイングつけるとマイノリティ感じれていいよ
ただディーラーでは適合外で断わらたから注意 いや、一部の人が噛み付いてるだけ
スレの総意とかあほらし おめ！いい色買ったな！とかなら微笑ましいけど、空気悪くする定番なんぞいらんのじゃ LEDのナンバー灯を付けたいとディーラーに聞いたら
けんもほろろに「 もし自分で交換したら整備工場に乗り入れ禁止だ！」
と 言われてノーマルナンバー灯ですが 皆さま方は？ >>842
灯火類は車検が絡んでくるので、下手に変えない方が良い >>842
一般的にはケルビン数による
カー用品店で売ってるナンバー灯対応商品であれば問題ないはず
どうせ青くしたいとか言ったんだろ？
そうじゃなければディーラーのそいつが無知なだけ
俺はディーラーで何度も車検通してる
あえて5000Kにしてるが >>842
社外品に厳しいディーラーというだけだな
そういうところは普通にある
自分で変えて車検前には純正に戻しておけばいい LEDナンバー灯に交換してるけどディーラーで何か言われたことはないな
広角に照らすヤツだからか車検もそのままいけた 取り締まり用のカメラで撮影するとちらつきで上手く写せないからでは？ DIYラボでも見たらいいんじゃないかと
同じT10でも
ポジション用LEDは使わずに
ナンバー灯用のLED使え
って感じかな やたら明るかったり暗かったりスポットライトみたいになってるかの3択しかないイメージ
変えてカッコ悪くなるのもな 密かな自己満足にかけるコストとしては
自分には高すぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
