【HONDA】ホンダ CR-Z Ver130
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2010年2月25日発売～『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１～16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver129
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575754162/ ちょいとネタ提供
ルームミラーだけどどこに合わせてる？
横ライン覚悟でリヤハッチ、バックガラス両方
リヤハッチだけに合わせてる
バックガラスだけに合わせてる
最近の国産車って顔がいかついからバックガラスから睨まれ覗かれてる気がしてさw
丁度ヘッドライトの高さがバックガラスにドンピシャなんだよね >>3
SPOONのブルーミラーにしてるけど
純正ミラーより後ろが小さく見えるのでなんとも思わないな 俺は86/BRZのフレームレスミラーにしてる
純正ミラーの取付部から交換するだけだからお勧め…と言いたいところだけど、
ミラー部の外側からひび割れする報告が多いらしい
俺のは今のところ大丈夫なんだけど バックカメラがミラーに映るタイプのドラレコにしてから後方視界かなり良くなったからおすすめ >>9
どれ使ってます？
いろいろあってどれがいいかよくわからない >>10
https://i.imgur.com/lbXPmeh.jpg
https://i.imgur.com/wyooNfi.jpg
こういうタイプのやつ
メルカリで1万ちょいで買ったものでメーカーはよくわかんないけど、多分この形のはみんなOEMで同じなんじゃないかと思ってる
ちなみに右ハンドルだから右側にカメラついてるやつにしたんだけど、このタイプだと右側にミラーが少し出っ張る形になるから最初は視界に違和感あると思う
すぐ慣れるけどね ミラーの映像ってそのままバックカメラからの映像なの？ まーさんのボクスターへの取り付け動画で詳しく分かるよ >>12
横からですが、その通りですよ。またバッグカメラで後ろを見てる時は自分の顔など車内は当然ながら映りません。それが嫌な場合は普通のミラーにも設定で変更出来ます。
コレを取り付けるに当たって多少大変な事はバッグカメラを付ける時に配線を内張を剥がして見えないように隠しながら作業する点です。内張剥がしが有ればネットで調べながら出来るとおもいます。 >>11
写真付きでありがとうございます
通電してないときは通常のミラーになるのかしら
考えてなかったけどたいしたものだわ こう1うのって暗電流(待機電流)が大きいから補機バッテリーを1サイズ上げないと怖いよなぁ。。。 簡単に言えば液晶ディスプレイにカメラを通して映像を映してるんですよ。 シビッククーペSi仕入れたディーラーがYouTubeあげてるな。 >>16
B19は無改造で入るよ、2kgくらいの重量増を厭わなければオススメ 幅は1800以下にして欲しいな
都心だと入れられない機械式駐車場が割とある 雨が降ったとき、傘はどこに置いていますか？カーゴトレイ買おうかと思ってますが、いい場所があれば教えてください(>_<) 雨が降ったときは
水をサッと切った後（撥水済）に、助手席の足元に投げ込んで乾かしてる
確かに水濡れは気になる 純正カーゴトレイ、1万ちよいオーバーだっけ？
何気に高いから俺も躊躇してる BONFORMのラゲッジトレイ使ってる
Mサイズがぴったり >>28 >>30
純正カーゴトレイ使ってるよ
フィット感はさすが純正品といったところ
でもラゲッジスペース下の収容物を取り出すのがやや面倒に
ディーラーでパンク修理剤の有効期限確認などの為にラゲッジスペース下の開け閉めをしてるみたいなんだけど、
カーゴトレイを取り外さずにやったらしく折り目をつけられてしまったよ
材質に柔軟性がないハードタイプだからそうなるんだよね
そんな神経質になるほどの事ではないけど、確かに高い買い物だったからちょっとムカッｗ 前に乗ってた車はドアに収納できたのに(´・ω・｀) >>28
>>雨が降ったとき、傘はどこに置いていますか？
逆さまに閉じる傘はどうですか？
クルマから降りるとき、ちょっと開けたドアの隙間から傘を広げられるし、
閉じると、濡れた側が内側となり閉じるので、車内を濡らしません。
https://search.rakuten.co.jp/search/mall/逆さま+に+閉じる+傘/?scid=s_kwo_2015fas&lsid=1002514591&acid=743657&cid=1608447762&agid=57727073501&kw=%E9%80%86%E3%81%95%E3%81%BE%20%E3%81%AB%20%E9%96%89%E3%81%98%E3%82%8B%20%E5%82%98&mt=b >>39
39さんをはじめ、皆様お知恵を貸していただき、どうもありがとうございました。まだ納車されておらず、どんな使い勝手かわからなかったので、とても参考になりました。CR-Zも不便なところはいっぱいあると思いますが、楽しみにしてます(>_<)早く納車されないかなー。 >>34
ロールスロイスのファントムでも乗ってたのか？ ブレーキ引きずってて、ディーラーでキャリパー交換になりました。13万キロ超えて、やっと故障に遭遇です。 キャリパー交換ってのもあんまり聞かんな
普通オーバーホールでブレーキの引きずりは治るのに >>43
まぁハズレ引いたか分解整備してなかったんだろう
私信 前スレのCRZキャンプ野郎へ
キャリア外したからそろそろ捨てアド晒してくれ >>45
大変お待たせしました
捨てアド取得したのでお願いしますkubyozude@ponp.be オイル替えた
前回余ったウルトラグリーンに
ウルトラMILD1.5リットルくらい足したら
とてもフィーリングがいい
次はグリーンやめて固めのウルトラLEOにしようかな
グリーンだとカラカラ言ってたし >>48
震災の頃greenが入手難だってんでLEO入れてたが鈍感な俺には違いが分からなかったな...
ケチケチせず0w40でも入れてみなよ(無責任 バッテリー式のブロワー買ったら色々便利すぎた😇
部屋の掃除も捗る😇 やっすい車検屋でついでにオイル交換してもらって0-20wの鉱物油入れられたけどすこぶる調子いいぜ。オイルの違いなんてわかんねえ エコメーター、燃費計いらないから代わりに水温計と油圧計欲しかった
てかそれぞれのメーター類を任意で複数形選択出来れば良かった
なんの為のユーザーカスタマイズ設定があるのやら
一応はハイブリスポーツカーならコレ省いちゃダメでしょ ちなみにフィット2ハイブリも所有しているけれど、バッテリー計もフィット2同様表示させればその枠も他の計器表示に使えたはず
うーーーーん
なんだかな～ >>54
ディーラー的には欲しけりゃ無限から出てるやつ買って付けてね、との事です >>54
無限の付けてるけど、サーキット行かないなら雰囲気だけの物だよ？ >>54
むしろハイブリスポーツカーだからエコメーターや燃費計は省けないんだろうよ
水温計はともかく油圧計いる？
どんな走りしてるのよ？ OBD接続でエンジン情報をスマホとかで簡単に見れるんだから、それと同じ位の数値
を表示させられたら面白かったとは思うね。
ただスポーツ走行を売りにしてない車だと、色々な数値を細かく出せてしまうと
数値に差があった時にどこまで大丈夫なのか？と心配をさせてしまうので
あえて見せずに、車側の判断に従わせる、という考えがあると聞いた事がある。
水温計が青と赤のランプ表示だけなのもそういう理由だとか。 メーカーに問い合わせが殺到するらしいね
昔のGTRとかそう 10万円貰えると聞いて真っ先に考えたのがIMAバッテリーの交換
ギリギリまで粘ろうかと思ったが良い機会かもしれん 冷暖房とかライトつけてるとアイドリングストップしててもすぐにエンジン回っちゃうけど、バッテリーを60b19lとかにしたらエンジン回るまでの時間長くなる？ 新しいN-ONEには6MTが付くそうだからちぎられてシマウマ >>69
12Vバッテリーの電力を使うのは、イグニッションオン時と、
緊急時のスターターを回すときだけ
走行中もアイドリングストップ中も
電装系はIMAバッテリーからの電力で動いてるから
12Vバッテリー替えても意味ない。 >>71
補機用12Vバッテリーの電圧を維持する為の電力もIMAから賄われるから
単純なサイズアップが無意味なのは同意するが充電受入性の良さをウリにするバッテリーに替えて充電ロスを減らすのは個人的に有効な気がする
その手の製品はだいたいB17の設定がなく結果的にB19サイズにサイズアップすることになる >>64
>10万円貰えると聞いて真っ先に考えたのがIMAバッテリーの交換
>ギリギリまで粘ろうかと思ったが良い機会かもしれん
ウチのは13万キロオーバーの2010年車だけど何を感じてIMAバッテリー交換しようと思ったのか教えて下さい >74
ちょっと話が長くなりますが・・（2010年購入で現在26万キロ）
購入当時は走行距離15万キロ位で交換して、30万キロ前後まで乗る予定
でしたが、ディーラーから交換の必要なしと言われ続けて26万キロに
なり、このまま交換なしでいけそうと、得した気分になっていたのですが
この先コロナでどうなるか分からない世の中の状況や、車自体の痛みの
少なさを考えると、貰える10万でバッテリーを交換して40万キロ位まで
乗り続けた方が無難なんじゃないかと思ったわけです。 >>76
目標40万キロって!
現在までに大きなトラブルとか出費ってありました? すげえなぁ、みんな当りひいたんだな
先ず両ドアが開かなくなったな、運転席側だけ直した。片側5万だ
ウインドウもなかなか降りなくなった
ハンドルが剥げ
ゴムブッシュも取り替えた >>78
ドアハンドルASSY交換2.5万だったけど １０年乗ってるけど どこも壊れないな… 当たりだったのかな… >>82
ttps://matome.naver.jp/m/odai/2139105809762710601/2139105944063459503 >77
大きなトラブルはないです。
しいて言うならドアノブの修理ぐらいですね。2万ちょいかかりました。
この車のドアノブは耐久性に難ありでしょう。
同じ所を2度修理はしたくないので、今は優しく引くようにしてます。 ドアノブは欠陥品だよね
リコールで全交換してほしい 慣れたから一発で開けれるけどタイヤ屋とかメンテ出すといつもドア壊れてませんかって言われるわ ZF2前
ドアノブ問題なし
あれ引っ張ってドア開けたらダメなんだよ
ボディとドアに隙間作るくらいで止めて
サッシ掴んで開ける ZF2前
ドアノブ引っ張ってドア開けてるけど今のとこ壊れてない ドアノブ開けづらいなぁと思って数ヶ月後にパワーウインドウが作動せずで内部部品交換
交換した部品見せてもらったらさびさびだった
ドア内部が全体的にさびついていて機構部品が動きづらくなってることが開けずらさにつながってるのかもと言われた
ちなみに今年で10年目 ドアノブとパワーウインドウの故障って関連性があるの？ 新車ドライブ初日のETCでクラッチ踏むのを忘れて
エンジンアラーム点灯→販売店へ直行。懐かしい♪ >>94
アイドリング回転以下でガクガクな走行をしばらく続けてるとエンジンチェックランプが点く >>96
因みにディーラー直行しなくてもしばらく正常な走行をしてると消える
但し履歴は残ってるんで点検の時に申告して消してもらうと良い
ソースは俺 みんなCVTフルードの交換ってやってる？中古で買った時16000キロだったのが今、131000キロなんだけど、なんか発進時にもたつくような気がするのが、CVTフルードの交換を行っていてないのが原因かなと思うんですが、どうなんでしょう？ >>99
メンテナンス時期ですって
メーターに出なかった？ >>99
おそらく今まで無交換だろうからフルード交換するいい機会とは思うけど、
そんなにゼロ発進が速い車でもないから過度の期待をしちゃいけないよ 2010年MOPだけど、燃費のお知らせを喋る時とシカトしてる時、HTCアプリに配信する時、シカトする時あるんだけどなんだろ？
思えば手動でVICS情報の更新させた時に思い出したかの様に配信してくる気もする 2011年式ZF1、走行6万kmで四度目の車検
IMAバッテリー能力値91%との結果
当然劣化はしているだろうと思いつつ体感的には全く感じなかった訳だが、今のところ気にするに値しない事が数値上でもハッキリして安心したというお話 車検でIMAバッテリー能力を測ってくださいと言ったらやってくれるの？
ディーラー車検なの？ >>107
申し訳ない。よく見たら12Vバッテリーのテストレポートでしたw ずっとMT乗りだから知らなかったが、ATやCVTのフルードってメーカーが無交換
でも良いとしてる車種が多いとネットの記事にあったが、それが本当ならメーカーは
使い捨てさせる気満々だって事になるが、10万キロ以上乗る人なんて割合的には
極少数だろうから、大して問題になる事もないのか >>110
下手に交換すると壊れるから
ならばやらない方がいーって話 >>104
俺はもう、今月に入って
購入時のタイヤを新しいのに替えちゃった 無交換であるほど交換時のリスクが高まっていく事が分かっていながら
安全に交換できる時期を指示しないってのに意図的なものを感じるね
ある程度走行距離いってる車だったら店側から、長く乗るんだったら
そろそろフルード交換しといた方が良いよ って言われたりすらしないの？ >>114
この車のCVTの場合4万キロ毎に「hmmfメンテナンス時期です」ってマルチディスプレイに表示されるのにそれを無視して来たんだから自己責任 年に３－４回しか乗らないおいらは、
１２Vバッテリー 毎年交換してた。
今はソーラーパネル付けて 常時充電中 >>117
①普段使いの車が別に有る、
②配属が変わって出掛けられる時間が皆無になった。
③同乗者に愛想つかされた。 >>116
ガラスルーフ車もソーラーパネル装着車も見分け付かない件 >>116
今日04/29 注文したヤツが届くんですが
注意点って何か有りますか？
ヒューズボックスへの接続予定です ソーラーパネルは 母屋の屋根に設置して、
（１００W)バッテリーコントローラー（市販品）を介して
ガレージに置いてある車のバッテリーに直結してある。
コネクタはフロントグリルに放り込んである。
はじめは コントローラーのバッテリーとして接続したら、
バッテリーの劣化が醜かったから、2次側に接続して
逆流防止素子を通して入れるようにした。
保管時のみ充電して、走行時は外してる状態。
ソーラーパネルは自宅のネットワーク装置と
保安設備（屋外照明、防犯カメラ）車両のバッテリー管理
と使っているから、車専用って訳ではない、役に立てなくてごめん ソーラーパネルって何Vくらいの出力なんだろ？
横転事故で感電死とかは嫌だな。 スーパーチャージャーは吸気だから壊れないと思っていたけど壊れるもんなんだな。 規定交換サイクルの2倍走ってたらしいやん
そりゃ所有者がわのミスやろ 機械が壊れる時には必ず前兆があるはず
メカの状態に無頓着な上に、最低限度のメンテもしないなんて
金持ちがおもちゃ感覚で買ったのか、単なる馬鹿なのか シロッコの新しいのでるからあと二年ぐらいかな
それでも今七年目だから充分乗った >>132
確かにエコカー補助金目当てでzf1買った俺にはzf2乗りが物凄い金持ちに見えるな 確かにこの車、発表された当時高額だなって感じたな
自分も補助金がなければ手を出してなかった 結婚前に子供ができた
突然の転勤
運転に支障をきたす怪我をした 補助金で買うと
すぐに手放せないとかなんとかあった気がした。 この悲しみをどすりゃいいの
誰が僕を救ってくれるの 確かに 腰が痛くなったから、降りたって
同輩が何人かいたなー
あと 余りの非力さに買って直ぐ手放したってのもよく聞いた。（ディーラ情報） 昨年末から洗ってあげなくてゴメンな
今日もフロントガラスの汚れにウオッシャー使っちまった
バッテリーも上げ気味ですまねえな…
でも俺はオマエが大好きだ。 国産クーペが氷河期に突入してしばらく経ってから登場したのがCR-Zだからね
路頭に迷った人達が次の車を買うまでの繋ぎとして乗るケースも多かったそうな >>143
非力なのなんてスペック見ればわかるだろうに買ってから気付くとか酷いな デザインに惹かれて非力は承知の上で買ったものの実際に乗ってみてあまりに…で我慢できなくなったんだろうね
気持ちはわからなくもない この車欲しいんですけどミッション車じゃないと馬鹿にされますかね？ 性能はCVTの方が良い
ただコレの価値はMTでHVな事にある
どっちか捨てるなら他の選択肢はゴロゴロあるわけで、最後までそれに苛まされる
MTにしとけば良かったって書き込みはよくあるが、逆はほぼ無い >>151
君の日頃の行い次第ｗ
>>154
>性能はCVTの方が良い
初耳なので詳しく >>153
確かに見ませんよね。私はZF-1 α オーナーですが、仕事でβのレンタカー乗ったことあります。 >>155
CVTのほうがPlus SPORTボタンとの親和性が高いので、ギミック楽しむならCVTも悪くない。パドルシフトもあるし。
ZF1とかβとかなら知らんけど >>157
確かに比較的CVTの方が+S機能との相性が良いとは思う
だからって性能はCVTの方が良いって言い切れる？ >>159
なんとなく>>154と君が別人なのは分かってたんだけど、君のレスは俺の疑問の回答にはなってないんだ
気を悪くしたなら謝るよ、ごめんね エアコン効きが悪くて暑くなる季節の到来ですね、皆さん。 ４月は2000キロで済んだ。
年間30000キロ
４年で120000キロ
シビックのクーペ逆輸入して欲しいわ >>148
ZF2だけど60kmぐらいまでは非力と思わないな
前乗ってたFTOと比較した感想 >>161
CR-Zちゃん夏場のエアコンの効きが悪いって話をよく聞くけど自分のは効きすぎて寒いくらいだわ ZF2で下道を50~60Km/hでクルーズしてたら凄い燃費出たわ。距離は25Kmくらいで
信号はほぼなし
https://i.imgur.com/Xu8xyiS.jpg >>169
ZF2はCVT
FTO GRスポーツパッケージ 2L V6 MIVECなし 5AT
MIVECありより低速のトルクはあると言われてた
>>170
暑がりでもよく効くエアコンだな FTO GXスポーツパッケージのミス 180馬力のやつ zf1もzf2も普通片方しか乗ったことないから比較が難しいよな zf1から最終に乗り換えたが、
燃費 zf1>>>最終
加速 最終>>zf1
って感じ
特にバッテリある時のスポーツの軽さは全然違う
初代はエコに振りすぎたんじゃないかな ZF2への乗り換えは時々考えるけど、今乗ってる個体に愛着沸いてしまって手放せない 86とCR-Zは初期型から後期型に乗り換える人がいるね
小型スポーツで変わりがないからだと思うが
ロードスターは好きだが、2人乗りなので買わないという人が多いようだ 自分は今ロードスターのNB1800に乗ってるけど
まさにこのスレ覗いてる。
2人乗りというか、リクライニング一切できないのがいい加減きつい。 >>180
燃費がハイオクで9とかで
なおかつ登録18年以上経ってるから重量税も高いし。
次はCR-Zをぼんやりと思ってるところです。 >>181
走りの方もこだわってると思うんだけど、ロードスターからCR-Zだと後悔するかもよ？
どちらかというとスポーティーな雰囲気を楽しむ車だからねえ
FFへの抵抗はないんだ？ >>182
駆動方式は悩みどころですね。
やっぱアクセルペダル踏んだときの後ろからグッと押される感覚は
気持ちいいですから。電子制御も無いですし。
ただ26歳から5回車検通しましたけど、
20年前の車はさすがにイロイロ厳しいことが多いです。
次の修理費が30万コース確定。
新しい技術の車を所有したい欲もありますし。
すいません、自分語り。
お話聞いていただいてありがとうございました。 >>183
CR-Zは交差点を曲がる感覚がFRに近いよ
普通の4ドアセダンとは全然違う感覚
表現しにくいけど
エンジン以外はスポーツカーなんだよな 自動車保険の料率クラス4→7になっとるんだが来年以降も上がっちゃうんかな… >>155
CVTの方がサーキットでのタイムが速い。 エアコン吹き出し口の温度を測ってみた
ダイソーの温度計を吹き出し口に押し付けて
外気温26度、外気導入、Lo設定、アイドリングで14度
弱いよなぁ
ガス入りエアコンオイル入れてみる予定 >>187
CVTはミッション内の温度が上昇するとフェイルセーフがかかってパワーダウンする
ZF2は温度センサーがミッション内部に追加されててより厳密に温度チェックされる 久しぶりに（2か月ぶり） エンジン掛けて
洗車した、 ほかの車と違って 踏み台使わずに
普通に拭き上げできるのがいいねー
次回は8月カナー
遊びに行きたいー！！ >>187
マジなんか？
ほんとだったら凄く珍しいことだぞ >>176
同じ車種に乗り換えるとはよほど好きなんだね
どうせなら、いろんなのに乗りたくない？ >>195
俺もZF1の頃どっかでCVTの方がサーキットで速いっての見たな >>197
そうなのか
話題にはならないが、CVTのできが良いんかな？ フィーリングの好き嫌いはともかく、
ワインディングとかでもCVTは結構速いよ。 CVTというかATは構造上、伝達ロスが発生するのは避けられないはずなんだけどね
ちなみにパワーもMTに比べてCVTの方は若干抑えられてるよ 今のATにサーキットで勝てるのはプロくらいだよ
多少パワーで勝ってようが正確無比の機械にパンピーが勝てるわけがない
なお乗ってて楽しいかは別
ここは人間にしか理解出来ない >>200
CVTはエンジンの美味しい所を使える分多少の駆動ロスや重量増をひっくり返せるんだろうな
スポーツ走行に特化するのであれば6MTはもっとローギアード&クロスしたギア比が合うんだと思う
100km/hトップギアで4000rpmのハイブリッド車...俺はイヤだなｗ 最終コーナー直前 スピードメーター表示
cvt 146 / 147 km/h
6mt 141 km/h
ストレートで2、3、4とシフトアップする際
約5000まで回転落ちるmtに対し
cvtはほぼ6000に貼りついたまま 顔真っ赤MT君なんて答えるの？w
まさかこの後に及んで走る喜びが...とか言い出すんじゃ無いよな？ww 中古でCR-Zを購入しました。今日何気なく真ん前から下を覗いてみると、左右のゴムの一個が取れかかっていました。おそらくバンパーの擦れ防止のためでしょうが、これは元からあるものなのでしょうか？オートバックスとかで交換してもらえるものなのでしょうか。 おれも前期モディーロフロントバンパーの下に付いてるゴムみたいなの取れて失くしちゃった >>207 >>208
ストレーキ（バンパー下の黒いゴム）ね
これは元から付いてるよ
ディーラーなら交換してくれるが、オートバックスは分からん >>209
ご回答ありがとうございます。でも、たぶん自分が思っているのはストレーキじゃないと思います。ストレーキはタイヤの目の前にあると思いますが、自分が思うゴムはそれより前にあるので。やっぱり前のオーナーが自分で付けたのかなあ…？ ちなみに、ゴムが取れかかったところを見ると、両面テープで固定されていました。 プレスインフォメーションによると
前がフロントスポイラー
後ろがフロントストレイキとのこと
後輪の前にあるのが
リヤストレイキ
アンダーカバーと共に空力性能の向上のため >>212
ご回答ありがとうございます。フロントスポイラーと仰々しく言えないような感じのゴムなんですよねー(笑)なので気になっていろいろ調べてみて答えが出なかったからここでお聞きしました。ありがとうございました(>_<) >>209
>>212
情報有り難うございます
車高落としてないのにいつも店から出るとき傾斜してるとゴリッってなって精神衛生上悪いので問題なければ無しのままでいこうと思いますw >>214
問題ないといえば問題ないけど意味はある
>>212が言ってるように空力性能の向上に貢献してる部品
精神衛生を考えるのも結構だけど低めの車に乗ってる意識もしなよ 乗車間隔が長くてバッテリー何度もあげちゃったので
ソーラーパネルを取り付けた
直後がバッテリー直接電圧が12.13vだったけど
3日後に計ってみたら12.25v
毎日普通に乗ってる人は何ボルト位なのかな？ CR-Z程度の低さなら、
ちょっと気を使うだけで
擦ることなんか無いと思うけどねえ。 斜めに出るとかしてるけど擦る時はするからなー
こればっかりは住んてる場所環境にもよると思うぞ ノーズが長いから
傾斜があるところにうっかり真っすぐ入ると
擦ることあるね この前、何度も使ってる都内のビックカメラの立体駐車場入るとき、
初めて「ここ使ったことあります？先ぶつけません？」なんて駐車場のおっちゃんに心配されたw
ちな最終ノーマル この車前と後ろから見た目は良いが、横からがダサすぎるw
もう少し長ければいいのに >>231
カッコいい
我がクルマながら惚れ惚れする >>230
寸詰まりだからな
もう少し伸びやかなら最高だす >>231
訂正
この図は ZF2(最終除く)のものだった
ZF1の全長は 4080mm >>183みたいに17～18年目ぐらいにマツダ車は大きな修理費が発生するのを時々見る
車種はロードスター以外にもいろいろ CR-Z、今まで興味なかったのに
中古が2～30万円くらいで売ってるのをよく見かけるようになって少し気になってきた
なんでこんなに安いんだ？バッテリーがダメになってるんだろうか そういうのカーセンサーで見たら
走行5万で修復歴あり
修復歴なしなら10万キロ近いタマばかりじゃん 室井佑月 前新潟県知事の米山隆一氏と結婚、昨年末から交際
作家でタレントの室井佑月（50）が、前新潟県知事の米山隆一氏（52）と
近日中に結婚することが9日、分かった。昨年末から交際していた。室井は再婚となる。 >>230
長い車が良ければ他にいくらでも選択肢あるだろうに。 >>244
まあCR-Xの頃もそう言ってる奴は一定数いたように思う
そういう奴は当時ならAE86、今は86/BRZなどに流れてくれる >>246
その選択肢が無かった2010年式はやたら売れて中古が今や二束三文に 二代目インサイトが(あれくらいの全長の)3ドアクーペならかなり好みだった
CR-Zやインサイトみたいなフォルムが好き ATがダサいと言ってるんじゃなくデザインがダサいって意味だよ
百歩譲ってATしかないのはまだしも、見た目がない
MTが好きだけどこれからは選択肢も少なくなるし、そこはしゃあない AT から MTへミッション載せ替えの費用は？
CRZじゃないけど >>254
見た目？デザイン？
AT何の関係があるんだ？ >>256
>>252が昭和の～と書いてるが、たぶん百歩譲ってもATしかないのはダサいと解釈してMT>ATという考え方は古いと言いたいんだろうけど、俺のレスを省略せずに書くと、これからの時代ATしかないのは百歩譲ってしょうがないけど見た目がダサいと書いただけ
要は解釈が間違ってると思っての訂正
俺はMTが好きだけど別に至上主義みたいに思ってない、好みの問題 言葉足らずっていうか取り繕ってるんだけどな
もうほっといてやれよｗ スープラはCR-Zよりダサいよ
次期86を待ったほうがいいと思う ピクリともホンダの新型クーペのスクープが出ない限り新型86くらいしかないよね。
300馬力クラスは高すぎて買えないだろ。 >>266
激しく同意でCR-Zの方がかっこいい
70と80は凄くかっこよかったんだが、現行スープラダサすぎ CR-Zも後継だせばいいのにな
だからホンダは舐められるんだよ モリゾウ社長の居るトヨタが羨ましい
こういう本当のクルマ好きがトップにならないとスポーツカーは期待できないよな
茶を濁すようなスポーツ系は要らん
売れ筋を販売するのはもちろん大事だが、それとは別に気概を見せてほしいわ >>269
販売台数が伸び悩んだ車の後継なんて出す訳ないだろ
後半は月間10台も売れなかったんだぞ？
お前は現実を舐めすぎ 2か3ドアじゃないと嫌だ
CR-Z後継が無理なら、それこそシビックタイプRのエンジン流用してS2000後継でも出してよ、噂あったのどうなったんだ？
乗り換えたいのなくて辟易してる S2000は新車で売ってた当時から「高い」って言われてたし、
今出したら1千万超えるんじゃないか？ >>273
最終型が受注生産にまで追いやられた事実を知らんスレ住人がいる事に驚いた
すまんな
>>274
諸説あるんだが、まずプレリュードがインテグラに統合
そしてインテグラの後継がCR-Zという説が有力
結局CR-Zの後継を期待するのと同じだ、諦めろ
今後のS660の売れ行き次第でS1000の発売もあり得るかも知れないが >>277
高価にはなるだろうけど、さすがにスープラと同じくらいでは？
無論スペック次第だけども
>>278
そういえば二年くらい前？にプレリュード復活みたいな記事もあったね
S1000は660を少し大きくした程度の差異しかないだろうから要らないかな あれダサいよなw CR-Zを見習えよ
てか、ここはスープラ人気なさすぎ、スープラスレの住人が見たらキレんじゃね？w お互い興味なきゃ話題にあげる必要もない
荒れるだけだから変に対立煽らんといて バブルルーフだかなんだかでメット被ってもいいようにしてるんだったかな mazda3の左後ろ後方視界、この車と同じくらい見えない >>288
ドアミラーから後方が見やすいCR-Zの方がマシなんじゃないかとすら思う
もしZF3があったらミラーに死角の警告灯付いてたかも知れんな 確かに 後ろ見えないよねー
車庫入れがめんどくさくて、
あまり乗らなくなって、ガレージにしまいっ放しだ ルームミラーをバックモニター式のやつに変えたら後方視界の問題解決よ CVTシフトレバーボタンの品番分かる方いません？
中のツメが折れてぽろっととれちゃった
品番一覧載ってるサイト知ってるんだけど6MTしか載ってなくて ASSYでしたか
高っ！orz
なんかカバーでも付けてごまかすか
ありがとうでした ZF2のCVTなんですがエンジンをきる際にエンジン1からキーが回らないって事を体験された方居ますか？ >>302
それハンドルロックの事だろ？
エンジン始動時じゃなくて切る時の話みたいだぞ？
要翻訳 エンジンをきる際は3段階あると思いますがエンジン、エアコン、ときれていってナビだけ切れない状態でキーが完全に戻りきらない状態がまれに起きてまして
ちゃんとギアはパーキングに入れてありました
少し移動したり複数回試したらちゃんと戻ったのですが 若い頃車での初のデートしたとき海辺の駐車場に停めて散策したあと格好つけてハンドル切って停めてたせいでロック掛かってセル回らんくて糞ダサかったの思い出した
ハンドルロックしらんくて知恵袋で調べて何とかなったけどw >>305
ナビとの因果関係があるとは思えないな
ナビだけ切れないのはスイッチノブがACCまでしか回せないから必然的にナビ電源がOFFにならないだけではないか？
いずれにしてもスイッチノブがロック位置まで回らないのはおかしい
一度ディーラーで診てもらった方がいいと思う ありがとうございます
後日点検を受けてみます
わかりにくい説明を理解してアドバイスいただきありがとうございました >>306
ハンドルロックてバイクだけじゃないんか >>297
横からすみません
ハンドルポストの右下のカバーをロックするピンの品番は分かりますか？
ヒューズボックスにたどり着く前のあのケースの下側です
ピンを強く締めたらポキっとやちゃいました… >>309
CR-Zでまだ試してはないけどハンドル目一杯切ってエンジン切ると次セル回すときハンドル切りながらじゃないとセル回せんくなるんよ >>311
キーはちゃんと車内にありました
スイッチが戻らないので次にキーを刺すも回りきらずに電源が完全に切れない状態でした
あとハンドルは切ってませんでした
普段と違う操作をしたつもりは全く無かったんですけどね エンジン停めるとロックかかってハンドル動かなくならん？
再度エンジンかける時ハンドルロックされたままだがら、必然的に切ったままで始動になると思うんだが
路駐するときのバックで、ハンドル戻し忘れてたまにやるわｗ >>299
乗せろ乗せろ言うヤツはこのクルマの後席に一度ブチ込めば大抵は大人しくなるな 俺も君津から大洗の水族館までデート
したけど、交通費一切払ってくれなかったどころか、水族館代も飯もおごらされたわ >>317
ありがとうございました m(_ _)m
みんカラでもかなり皆さんボキボキ折ってる様ですねw
さっそく注文します。
部品番号で分からなきゃ彼が頼りですね。本当に感謝します。 俺は欲しい部品がある時はドライブがてらホンダ部品共販に行って品番を調べてもらって買う
もちろん自分で事前に調べられる物は調べてから行くけど
個人客は変な目で見られたりするけど慣れの問題ｗ >>319
そもそもデートで連れて行って交通費請求するとか異常やろ セックスしたいだけなら風俗の方が遥かに安上がりな世の中ｗ >>319
普通、男が出すだろ？
おごらされたという感覚が分らん それは人に寄るんじゃね？
おれは奢るけどうちの弟はキッチリ割り勘してるし 相手による
そもそも奢りたくもない相手と水族館には行かないが 頭の中Ｈすることだけだったのが見え見えだったから幾らでも金出すだろうと思って上手く利用した賢い女だ。 なんの見返りも期待せずに奢るのは殺生
女性諸君には肝に命じておいてほしい ドラマで男は抱きたいと思わない女を二人きりで食事に誘ったりしないと言ってたけど、女は普通にメシだけ食べるのが目的で二人きりで食事に行くらしい
複数で行くならともかく、解せない 普通に異性の友達と2人でご飯とか遊びに行ったりくらいするだろ？
普通だと思ってたけど それは下心ないの？男側はそうじゃないだろ？
だいたい異性間で友情なんて存在しないから
その気もないのに二人きりで会うんじゃねーよと言いたい、こちとらそのつもりで来てくれたと思うじゃん？
俺はそのつもりがない女性に二人きりでと誘われたら会わないわ >>334
それを信用してる時点でダメだと思うわｗ
女は嘘だらけの生き物
セックスまでしてるに決まってるだろｗ >>336
異性間でも友情は存在するよ
君が知らないだけ 嘘つくなよ、実際にヤれるかはともかくワンチャンあれば狙うだろ？
同じ布団で寝ても一切なにもしないの？友情てそういうことだよ
ワンチャン狙いたいとも思わないような異性とプライベートでまで付き合いたくないわ CR-Zスレ地雷ネタ
・羽
・ドアバイザー
・MT vs CVT
・Assy デートがどうのの奴ではないがASSYネタ出したの俺だスマンカッタ zf1 vs zf2 vs 最終 のネタには食いつかないよなｗ >>343
出会った当初はあったけど、
一時の恋愛感情じゃなく、一生の友達として大事な人と
思うようになってからは、二人で旅行に出かけても
一切そういう感情は持たなかったな
結婚して子供できてからも友達付き合いしてたし
日帰りでだけど、良く遊びに出かけてた
若くして病気で亡くなっちゃったけど、
いまだに旦那さんや子供、親兄弟と懇意にしてるよ >>351
てへっｗ
>>352
そう
少数派の最終オーナーが多数意見に言い負かされる可能性がある 2010年式cvt乗ってるが、どうも電スロが気にくわなくて（ほとんど街乗りで、たまにベタ踏みして遊ぶくらいしかせんがw）、
スロコン検討してるが、pivotのcompactつかってるひとおる？
どんな変化があるのか気になるのやけど さあ 警告の出る電池ってどれでしょう？
① キーレスリモコン あのリモコンの電池警告、一ヶ月くらい放っておいたら出なくなったわ
そしてそれから三ヶ月くらい経つが電池切れも発生してないというｗ
キーケースとかの交換用の電池用意しといて、切れてから交換で良いと思うわ 電池消耗アイコンって結局のところ電波の届きが悪いの警告だから
鍵を電波の通りにくい所に仕舞い込んでたり離れたりすると電池残ってても出たりする >>354
モード切替による変化をもっと細かく調整できるようになるイメージ
個人的にスポーツモードは反応良すぎるのでノーマル＋スロコンのSPモードで乗ってる >>360
354だが、返事ありがとう。
ゼロ発車のときの電スロ挙動が気にくわなくて、具体的には3000回転まで異常にレスポンス悪くてトルクも出ないのに、3000回転越えたあたりぐらいからターボがかかったみたいに急にレスポンス良くなってトルク出始めるあの挙動が嫌なんだよな。
それについてはスロコンつけるとよくなる？ >>363
この車に乗り出してから、駐車場の一番端に停めるようになった
シザーズドアにしたら解決するかな、もうキット売ってないだろうけど… >>362
>>186
ちゃんと更新のパンフレットみると利率は変わってないのがわかるぞ馬鹿 >>364
違うだろ、シザースドア付けたいんだろ?
さぁワンオフで作ってもらうんだ ドライブ中毒治らなくて
月に2000キロ乗る
給料安いのにこのままじゃ次の車買えない その程度で車買えないとか車以外の浪費が多すぎなんちゃう CR-Zは環境にも財布にも優しい車だからね
これで貯金できないなら何か原因があるんだろ
風俗に行きすぎちゃう？ CRZ選んでる時点で治す気ねえだろｗ
とりあえずIMAバッテリ腐るまで乗り潰せ >>370
風俗はお金が勿体ないので行かない。
性欲もないしな。若い頃はパチスロで勝つと１日に３回ヘルス行ったりしてたが。
ところでCR-Zの後継機かインテグラ復活しないかな。
250万以内
200馬力以上
燃費はリッター20キロ以上
色はホライズンターコイズパール必須
あとは贅沢は言わないわ >>372
そっか、それなら風俗ちがうか
性欲て加齢で無くなるものなの？
無くなるものなら無くなってほしいよ…
後継かインテグラは俺も出てほしいな >>372
S660で我慢してねってことになると思う。経済のこと少しは読んでみなよ。 >>372
S660で我慢してねってことになると思う。経済のことも少し読んでみなよ。 金があっても欲しいのがなければな
別にメーカーに拘りないから、どこか面白そうなの出してくれたらいいんだけど >>372
FIT2とFITシャトルにあった筈
俺もホラタコの色が好きで買ったんだ
ホラタコ以上に良いなと思える青い車が無い
S660のコバルトブルーっぽいのは中々だけど
誰かオススメの青い車教えてくれよ こないだ新入社員の女子に「乗っている車ってもしかしてホンダのCR-Vですか？」って聞かれて、その日は１日不愉快だったわ えー、あんまり知識なさそうな人にCR-Vと間違えられるなら「惜しい！」って少し嬉しくなるけどなぁ
てかそこまでかすめてる女子ならちょっとは知識ありそうな気もするけど CR-Vであいつがイケメンだったらドライブに連れてってくださいみたいな流れになったわ。 >>383
意味わからん
俺だったら一番不愉快になる間違いがそれ >>391
その女ウイカ似であまり好みじゃないなあ >>380
そうそうそう！あのでかいSUVね！て、違うわーい
ノリツッコミするチャンスだったのに >>317
先日はありがとうございました
昨日 部品到着して取り付けました
また困った時にはよろしくお願いします m(__)m >>361
同じアクセルの踏み方でもスロットル開度が大きくなるから
レスポンスが良くなったように感じるんじゃないかな？
ちなみにCOMPACTじゃなくてEVOだと低中域重視の
レスポンスモードがあるからこっちも検討してみると良いかも >>400
親切にどうもありがとう。
検討してみます。 しかし、初動の販売台数は好調だったものの、ユーザーにいきわたると販売台数は落ち着いてしまい、次第に話題となる機会も減ってしまいます。
しかし、CR-Xほどシャープな運動性能は発揮できず、一定の評価は得られたものの人気は低迷し、2016年に生産を終了。 後から86/BRZが出たからなあ
でも他人と同じが嫌な俺はCR-Zの不人気なところが好き まだ販売中の頃はヤフオクに激安の開始価格で、新車外しや美品の純正部品が
結構出てたんで、色々と買い漁ってストックしてるよ。
オークションで張り合う相手がいなかったから、全て開始価格のままで落札
できたからホントに有り難かった。
少し前にシートとステアリングをストック品と交換したけど、体が触れる部分
のパーツが綺麗になると気分が良いもんだ。 1000km走ってもすれ違わない
10000km走っても最終とはすれ違わない
そんな車 ここ2日YouTubeでメンテの動画上がってるな
ウォーターポンプとかベルト交換だけど
見ても自分じゃ出来そうもないわ 最近インテグラタイプR96スペックから最終型に乗り換えました。まだまだ全然乗りこなせてないですが、コロナが落ち着いたらロングドライブに行ってみたいと思います。
先輩方よろしくお願いします✨ >>415
最終はヘッドライトは良いと思うんだけど、リヤバンパーのデザインがあまり好きじゃないんだよなぁ 最終のヘッドライト嫌いだわ
他のホンダ車もそうだけどインラインタイプの見た目
デイライトとウィンカーはいいけど >>419
売れないし出さないだろ
軽トラすら廃止する会社だぜ この車のアイコンの温度は外気温？それとも屋根の温度？
走ってると3℃くらい下がるんだがw わりかしホンダは積極的な方だと思うけど軽スポーツはs660があるしなぁ >>423
フロントバンパー辺りにセンサーがあるんじゃないの？
風を受けると温度が下がるという 地面の熱やコンデンサーの熱気が逆流すると温度高くなるよ
走ってるときの温度が正常 >>427
助手席側のドリンクホルダー使えなくなってる漢らしい仕様だな... エンジンオイルのフィラーキャップ周りを確認してみよう
オイル滲みがあるようならパッキンの交換時期だ
オイルフィラーキャップパッキン純正品番
15613-PC6-000
なお、無限とSEEKERのアルミ製オイルフィラーキャップも上記品番が使用可
SPOONは残念ながら使えないらしいので要注意 ブローバイが詰まってなければフィラーキャップから滲み出すことなんてないはずで、その場合はブローバイのラインを清掃しないと直らないだろ。 >>431
では単純にパッキンの劣化とオイル滲みの因果関係はないと？ 10年やそこいらで滲みが～とか言うほど劣化しなくね？ >>433
俺のが2013年式のZF2
約7年半で走行距離が65,000キロ、滲んでましたねえ
確か新車で買って半年ぐらいでSEEKERのフィラーキャップにしたんだけどそれでも約7年
今朝パッキン交換したんだけど新品と比べると一回り近く広がってたよ
写真撮っとけば良かったかな
まあ気にならないならずっと無交換でもいいんじゃない？
品番をご参考までにって事で EU3後期→ZF1→FK8と乗り継いできている私の思い出。
・・・６０ｋｍくらいで緩やかなワインディングロード走るのには一番良かったかなあ。
ワンクラス上のパワーみたいなのが当時の売り文句にもあったけど
普通に1700ｃｃのEU3に負けてる感は強かった。
1.5ターボ載せてくれてたら今でも乗ってたと思う。 お金があって複数の選択肢があれば
良いと思う方を取るのではないでしょうか
足りる足りないではないのでは? ホントお前らケチばっかりつけてくるな
昼間に写真撮っておいた
パッキン交換後40キロぐらい走行したかな
今のところ滲みの再発はなさそうだ
http://imepic.jp/20200531/000950
http://imepic.jp/20200531/001000 オイルレベルゲージって使ったことあるかい？オイルは停止してしばらく経つと一番下のオイルパンに溜まるの。
それがオイルポンプでフィラーキャップの付いてるカムカバーの下のカムシャフトの中心を通り気筒毎に空いてる穴から染み出て潤滑するの。
ただキャップまで満ちあふれる程オイルは回らないしカムカバーの下面にはオイルの飛沫を遮るような板が取り付けてあるのがほとんど。 >>443
クソダセェな
そんなもん撮ってはしゃいでるヒマがあったら
ホコリくらい拭いとけよクズ
そういうとこ無頓着なんだな >>444
つまりドレンパッキンほどの気密性は必要ないと言いたい訳だな？
それはそうなんだがキャップにまでオイルは飛び散る訳だし高温にさらされてパッキンだって劣化するだろう
まずそこを疑うのってそんなに変かな？
>>445 >>446
うるさい黙れ
7年半乗りゃこんなもんだろ？ 締める時オイル付けてるか？
乾いたままグイグイ締めてないか？
締め過ぎてないか？
そもそもその社外品の品質は？
純正を普通に使ってりゃ10年10万キロていどじゃ何の問題も出ないだろ >>448
エンジンオイルをパッキンに指で塗るのは常識だな、オイルフィルターしかり
閉めすぎてはいないと思う、普通に手でクイクイッと
品質はどうだろ…まあSEEKERっていうホンダ屋さんの商品だから大丈夫だとは思う
パッキンは純正品と全く同形状だったよ、古いのは捨てちゃったけど
まあ確かにアルミ製で純正以上に高熱になるだろうから、もしかしたらパッキンの劣化は早まるのかも知れん
それが原因かな？でもあんまり聞かない話だよなあ 中古ZF1オーナーになってまだ数ヶ月だけど,
燃費計見てる限りこの車って法定速度ちょいプラスの方が燃費いいのな
(大体65km/h前後で巡航) >>440
FK7は試乗を軽くしただけだが、こんなもんか・・・って感じだったな。
CR-Zより重さ感じるし、もうちょい高速の巡航域なら快適とは思うが。
FK8はさすがに重さとかそんなもんは別次元だし、
乗り心地自体もFD2あたりの殺人的なのに比べりゃ天と地だしね。 >>450
だいたい50～80km/hくらいが燃費的に美味しい速度域だと思ってる 冷房も暖房も使わない季節が19
真夏が15
高速巡航だとそれに+2 20代半ばで友達がFK7新車買ったけど維持費で大変そうだわ
ガス代はわかってたと思うけどタイヤも変なサイズだし 来年、新型フェアレディZが出たら乗り換えようかと思うんだけどどうかな？ Z繋がりでシルエット見た感じだと現行よりカッコよさげだしな 釣り旅行で340km走って、トータル22km/Lだった。
それなりに荷物も積めて、気楽にスポーティクーペを味わえる最高のクルマだ、CR-Z！ 新型Zって600万オーバー？
新車は欲しくても買えない 廉価で500万くらいじゃね？スープラと同程度かと
そらニスモは高いだろうがね >>471
車重、馬力、トルクが大体CR-Zと一緒だね 人を悪魔のCR-Zみたいに言いやがって
そういえば改名したみたいだなあの彼
https://cartune.me/users/461543 赤いフィラーキャップのオシャレな君、他人へ振るなって。 >>481
まあ彼の話題に触れたくない気持ちも分からなくはないけどな
あの赤も最初はもっと真っ赤だったんだけど7年であんな感じに
アルマイトは使い続けると味が出るからいいねえ >>482
もういい加減に引っ込めよw
こう言って茶化したの気付かないの？
https://youtu.be/Fnm7MGcdX-k 純正LEDポジションライトを市販のキットでデイライト化した人いる？
一応、ドラレコやナビのキャンセラーぐらいは自分で内張り外して、配線繋げたりしたことはあるのですが、同じぐらいの難易度ですか？ >>483
話を振ったり引っ込めと言ったり人使いが荒いな
赤いトラクターねえ
気付かないの？も何も普通に結びつかん
>>484
他の車と違ってCR-ZはポジションLEDが切れたらヘッドライトAssy交換だからなあ
ポジションLEDの寿命と引き換えのデイライト化はかなりの少数派だと思う >>486
>>487
なるほどリスクはつきものか
最終乗りだけど、せっかくかっこいいポジションLED付いているのに点灯させる場面がほぼないのでいじってみたくなった。 >>487
やっぱりアッシー交換なのか
左のポジション点かなくなっちゃったんだよね >>491球切れが恐いから社外のデイライトつけて曇りや夕方にポジションアピール！ 無限RZではありません。念のため
走行距離15万キロならそんなもんか >>461
どちゃくそ、高そう
価格帯ワンランク上やん 言うても500万くらいでしょ
レンダリングがちょこちょこ出始めたけど良さそうなんだよな CR-Zに長く乗ってる人は貯めこんでるだろうしね
シビックタイプR買うくらいなら新型Z買うやんね ケツに色気があるのがいいね、ファストバッククーペが好き この車買いたいんだけど、片道1時間半の通勤で使うと疲れるかなあ
格好いいし燃費も良いし是非乗ってみたい(｀・ω・´) >>510 １時間半はすごいなあ。
でも、CR-Zは運転楽チンですよ。 アイポイントが低いので後ろの車のハイビームがキツイ >>512
フィルム貼ろうぜ。視界良好！プライバシーの保護も多少上がるし。 s1000発売に関する情報は
信頼できるものなの? 普通に出ないと思う
オープンじゃなければ欲しいけどS660を大きくしただけだろうしね >>517
SUVのライトが目に刺さる
特にプラドが後ろについた時は信号待ちの間だけミラー畳んでる >>510
むしろ長距離通勤なら、ミニバンとかよかCR-Zの方が運転は楽と思ってます。
CR-Zはミニバンと比べると、変に揺れたりしないし。 中古で買って3年最初期型
騙し騙し使ってたが遂に運転席側のドアが前側に押すように引いても開かなくなってきたw オートテラスで買った時ファイブスター保証だかに入ってたのでその保証使えるか確認してダメだったら2万5000払います… オートテラス懐かしいな
今はU-SELECTって言うんだよな 助手席の人が乗り降りしやすいように吊り革買ったんだけど付ける場所なかった
なにかいい方法ありませんか >>534
習慣のない人も多いだろうけどCR-Zにはスカッフプレートに手をつく場所がある
降りる際の腰を上げる支えになるような場所は残念ながらないかな
ちなみにアシストグリップが付いてる車の場合、その場所にはそれなりの強度が保たれている
だから後付けでアシストグリップを取り付けしようとか思わない事です 助手席の人には
「とりあえず横向きに腰掛けて、脚を持ち上げて90度回転して」と言っている 脚を揃えろ!パンツ見えるぞ
尚運転席から言ってるのでノーチャンス 女性が乗るときはドアを開けてあげよう
ニヤニヤ(・∀・) 80近い俺のかーちゃんは助手席から平気で乗り降りする
個人差が大きいようだ ZF2前期買って7年半明日2回目の、ドアハンドル交換行って来る。
しかし、前回3年目で交換してその後丁寧に掃除とかしてたのに摩耗とかで駄目になるんだな。
数日前の気温30℃ノ時から一気に劣化カパカパになったわ。 俺は一回も交換した事ないな
フィラーキャップのパッキンならあるけど >>545
何が壊れるんだよ？
一回も交換してないって言ってるだろ
ある意味、同様に7年半乗ってる俺の証言も役に立ってるとは思わないか？ >>543
ZF2のドアハンドルは、最初交換する時みんカラとか色々調べたらZF1の時の対策品が最初から付いてるらしいが対策品でも駄目になる時はなるみたいだな。
スレでもタマに書き込みあるけど、丁寧に掃除しても壊れたのはショックだわ。
今回壊れのは、運転席側だが金が有ったら助手席側も変えたかった。
片側が先の書き込みみたいに25000くらいだから壊れたら助手席も替えるかなぁって感じですわ。 追記
壊れる人は、粉塵とか多い環境かカーポート無し（太陽光モロ当たり）とかの人だろうね。
オイラ工場勤めで洗車回数も多いし、自宅カーポートないし。
壊れない人は環境が良いんでしょう。 >壊れない人は環境が良いんでしょう。
え、全然環境良くないよ？
また馬鹿にされるから書きたくなかったけどドアハンドル裏に苔生えてるし俺の車 部品の消耗が原因で壊れるんだから、単純にドアを開けた回数だろう
後は扱い方が雑か否か ドアの開閉回数とドアハンドル部の熱が
故障率と関係すると思うが...
加熱されやすいダーク系カラーのほうが
故障率が高いのだろうか
当方、ZF2ターコイズ 運転席 5年弱で
ゴリゴリ感や引っかかりが強くなり
保証で交換 >加熱されやすいダーク系カラーのほうが
>故障率が高いのだろうか
なるほど確かに俺のは白だ ウナ丼さんがラグジュアリーに振りすぎたとおっしゃっていました。 ZF1白10年目青空駐車で通勤でほぼ毎日乗るがドアハンドルの故障ってこのスレ見て初めて知ったわ
もちろん苔生えててノーメンテだけど運がいいだけなんかな >>554
やっぱり苔生えてる？なんか嬉しいな
俺いつもこのスレじゃ誰からも賛同してもらえないからなー >>556
性格悪いなお前
苔はともかく故障はホントに困ってるだろうからネタなんて言葉で片付けるのはどうかと思うぞ？
もしかして苔生えてるっての疑ってる？
明日にでも写真撮って見せてやろうか？ ドアハンドル故障否定とか、ホンダメーカーの雇ったネット対策要員としか思えないわ。
何か不具合有ったら全否定とかね。
他の車でこうもドアハンドル故障するのは、設計ミスだよ。 >>558
何だよせっかく俺の愛車見せてやろうと思ったのに
まあよく考えたら苔の画像とか普通にグロだしな、今回は見逃してやる >>561
スルーだな、ネット対策要員の相手して話題そらしはメーカーにもホンダ車ユーザーの為にならない。
こういう欠陥品造ったメーカーは、故障多発箇所は無料修理くらいせんと、今後も同じ書き込みはあるし防げないよ。
コケは掃除しようね。 >>562
いや俺はそんな大げさなもんじゃなくて単に性格悪いだけだと思うけどなー
話題そらしも何も向こうは一言レスだけして逃げるつもりだっただろうし…
苔は掃除します、ハイ >>563
スマン、こちらも悪気はない。
車好き（CR-Z乗り）だし、皆んな書き込みするだろうけど。
高齢化社会でスレ荒らしはスルーとあるが、相手するのもシンドイんよな。
オレもオッサンだからさ。 >>566のフィラーキャップからオイルが吹きこぼれますように zf1だけどディーラーで外れ個体って暗に言われたよ
毎年ドアノブ開かなくなるわ
対策しても無駄だった ドアの故障とか苔とかマジなの？言うても十年くらいの国産車であり得る？
つまらないネタで書いてると思ってたら何人か書いてるぽいし >>567
赤い社外のフィラーキャップのお前、そんなところから吹き出さないと何度言えば(苦笑 黒のZF1で通勤で屋外にずっと駐車してるがノートラブル 年式とか色とか駐車環境とか関係ないんだ
何万回ドアを開閉したかだ なんか開け方にダメな方法とかあるんかね？
青空駐車だけど普段からなるべく真横に引くようにして、開いたらノブから手を離しドア自体を開閉するようにはしてるけど
これで今までトラブルなし リアバンパーとテールライトの間に汚れ溜まって真っ黒なんだけど外して洗うしかないんかね ZF1のリアディフューザーのハニカム風になってる部分に緑の苔？がこびりついてるんだけど。。。落ちないもんかね >>571
ん、そうだっけ？
純正フィラーキャップはエンジンの振動で割れる事があるってここに書かれててさ
社外のアルミ製に交換したんだよね
http://spoon-mechanic.seesaa.net/article/186935605.html
このSPOONのやつも持ってるんだけどSEEKERの赤いやつの方がエンジンルームに映えると思って使い続けてる次第だ ドアハンドルが壊れることはなかったけど、
右側のモード切替スイッチのスポーツモードのledが２回切れた。 純正でも社外のアルミのでもそんなのなった事ないわw ZF2マジすれちがうわない
俺しか買ってないんだな ZF2後期はまだ公道で見たことないですね。CR-Z自体は一回ドライブすれば一回は見かける気がします。 1と2は中身大きく違うけど、2前期と後期ってどれくらい中身違うの？ 一年くらい前にZF2後期買った新参が通りますよ
走行距離いってなくて無限の羽付いてたのが偶々取り寄せられて、言われてる程悪くないじゃん！と個人的に結構お気に入り ド田舎だけど
見かける9割5分がzf1で残りがzf2
ただし最終型は伝説の存在 最終に関して言うと、今この瞬間国内で一台も走ってないって状況があるだろうなｗ >>592
エンジンとモーターは変わってないけど
リアトレッドが10mm拡大されて前後ダンパーの減衰力とバネレートが修正されてる
後はエクステリアぐらい ZF1でバンパー変えてるのもあるから
本当に最終かは中見ないと分かんないよね 燃費悪いし細い道だと切り返しが必要だったりして不便だよ。 エボはⅨ？Ⅹ？
新車があるスバルの方が良いんじゃないかな。 危ねえ…斜め後ろが視界になって駐車所でボールにブチ当てるところだった TT クーペ S line competitionは買い換えるのにいいんじゃない？
扱いやすそうなパワーだしCVTじゃないATだよ。 >>613
そうなのか、アルミに金かけられてるんだな ワゴンRでも純正がENKEIだったりするので、残念ながら珍しいことではないよ。 ぼくも生まれついてのHOUKEIですし珍しい事ではないですね 色々検討してみたけど乗り換え先がタイプRしかないな >>615 >>618
知らんかった
ENKEIって高級アルミのイメージがあるもんで コスパ重視なら前期で。
後期型は割高感が否めない。 迷ってるくらいなら
結局後期買わなかったの後悔すると思うよ 最終CVT乗りだが、MTにしておけばよかったと少し後悔
いやCVT燃費はいいんだけど、回していたったときの音がキュイーンって感じで興ざめする 俺のはキャイ～ンだな
てか何の音？
トランスミッションで変わるの？ キュイーンって音はエンジンのファンの音じゃないの？
MTでも変わらないと思うんだけどMT乗ってる人教えてくれ >>617
しばくぞ
しかしエンケイって高級アルミのイメージがあるのか
むしろ安いからＰＦ01履いてるが マフラー変えてるからかMT乗りだけど全然わからん
>>625
と言うことでマフラー変えたら？ cvtはスポーツ走行に不向きなうえに耐久性にも難あり思うけど、ホンダのcvtって実際のところどうなんどだろう？ いい感じの高回転をキープしてくれるからツイスティな登りは相当速いと思う >>634 なるほどね。
サーキットでmtよりも速いって何かの動画でも見たように思う。 >>632
170馬力まで耐えられるから、スーパーチャージャーを後付けしなければ問題ない
壊れたという報告もないから耐久性はあると思うが
ノートでCVTのイメージが悪くなってると思うんだが、
実際普通の使い方だと本田に限らず耐久性に問題があるのは少ないだろ？ CVTの方が速い
だがコレに速さを求める時点でそもそも何かが違うと思う 理屈じゃなく単純にMTが楽しい
MTが選べるなら一択、設定がない車種でも魅力的なら買うがね ヘッドライトが黄ばんできて、磨くやつでやってみたがあまり良くならん、どうすりゃいいんだ >>632
CRZのCVTはトルコンレスATの一種だから
むしろそこら辺のオートマより走り向き ECUとIMA以外はどの車両にもあてはまる一般的なことのような ヘッドライトは粗めから鏡面用で磨いて、ガラス系のコーティング材で保護してる。 cr-zが車検から戻ってきた。
次の２年もよろしく うちの最終も間もなく初車検。この3年で沖縄除いて全国走った。
独り身には本当に良い車だと思う。燃費良いし車中泊も1人ならなんとかできるし。 >>651
すげーな！３年で何キロ走った。
俺は通勤は往復10kmなんだけど
休みの旅に遠出するから年間3万キロ
は走るわ。 >>652
約5.5万kmくらい。通勤では使わなくて遠出する時に1日1000kmとか走ってただけだからそこまでではないのかな。
そちらの年間3万kmのほうがぶっ飛んでますわw ATのシフトレバーがパーキングから動かなくなった人いるかな 整備工場で見てもらったらヒューズが飛んでたっていってた 給付金でテインの車高調入れようと思うんだけど減衰調整の有無で無限に悩む
日によって減衰変えたりとかはたぶんしないから最初のを気に入るかどうかなんだよなあ
誰かBASIS入れてる人いない？ タイヤを変えないといけないが、皆はいくらくらいの履いてるの？ >>657
16インチでラベリングA/aのヤツ色々履いたな
FLEVAは確かにオススメ出来る >>669
ADVAN FLEVAは、
ドライグリップはセカンドグレードのスポーツタイヤとしては普通
ウエットグリップは良い方
寿命は長い？（溝は減りにくいが、ヒビ割れは？）
ヒビ割れしにくいんだったら良さそうだな フレバダケハ絶対にやめておけ。ドイツのタイやテストで最下位だったぞ。 >>671
ADVAN FLEVAは車板のタイヤスレで物凄い評価割れしてて
何がほんとか分からんのだわ
外国のテストのリンクを頼む いろいろ名前でてるが金額はいくらするのか誰も書かないw
前オイル交換の時タイヤ替えた方がいいと言われて、
4本工賃込みで8万とか言われて高いと思った フレバ気にはなってるんだが
昔パターンノイズがデカくてすり減る前に我慢出来ず他に買い替えたSドライブにパターンよく似てるんだよね。
フレバ履いてる方ノイズは大きいですか？ 主観ですが
履いて4年目になるけど
無音の時でもうるさいと思った事は無いかな
オーディオのボリューム11位出すなら全く気にならない
助手席でガサガサされる方が
うるさく気が散るくらい 値段なんてどこで買うかどこで交換するかでピンキリだしな >>673
お前こそタイヤの銘柄とサイズを書くべき
それが分からなきゃ8万が妥当かどうかなんて判断つかないだろうが
>>674はエスパー アジアンタイヤ買ったけど通勤メイン何でこれで十分。4本で3万チョイやったし。 CR-Zは13年超えても自動車税はそのまま変わらない？ >>680
そんなに違うのか？前の車は4本特売で2万だったなぁ スポーツタイプの中国タイヤをネットで4本買って、ディーラーに持ち込んで
取り付けてもらって総額で約27000円
絶対的な性能は国産の方が上なのは分かるが、必要十分な性能を備えつつ
この値段なら不満を感じる事は絶対ないと言い切れる 例えば、3万のタイヤを二年使うより、1万のタイヤを一年で交換していく方が性能良いって話があった気がする
環境には悪そうだが >>690
前者が摩耗限度を迎えて交換する場合
特にウエット性能は後者の方が平均すると良いかもしれんな 328 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM9e-0bX9 [133.106.32.25]) sage 2020/06/23(火) 19:01:10.98 ID:Cy5JkdhzM
>>327
本気で言ってるのか分からんけど、本気でレスすると、タイプRって銘柄のタイヤがあるのか？
ハッチバックだろうが、タイプRだろうが、フェラーリだろうが、タイヤの値段は同じ。
値段が違うならボッタクリだと思え。
減りもほぼ同じ。違うのは誤差程度。 さっき後期とすれ違ったわ。2ヶ月ぶり～。めちゃとばしてたけど 青いの見たけど綺麗だった
青は考えたことなかったけど次の車は青も候補に入れようと思う 高いタイヤの良いところって何なのさ？雨や雪でも短い距離で止まれて燃費が良いところか？ >>697
ソコに乗り心地かハンドリングの両立を加えると安いタイヤでは難しくなってくるな そだね。高いタイヤはコンパウンド柔らかめでグリップ重視が多いよ。当然ライフ短めかな？ >>687
前乗ってた車17インチだったけど国産コンフォートタイヤでそのメーカーのタイヤショップで1本22000円(量販店でもそのくらい)が通販だと6800円 家の近所の初期型CR-Zが最近シビックの多分ハッチバックに変わってた。後継車はやっぱりシビックなのかな～？ そんな茶を濁すんじゃなく、ちゃんとしたCR-Z後継を出さないとダメだよなぁ ホンダ的にCR-Zは売れなかった車、そんな車の後継はあり得ないと何度言わせる
大事に乗れ そんなの販売台数が伸びなきゃ何の意味もない
俺達だってホンダを裏切ってるんだぞ
非力さを嘆くから出してやったRZに買い替えた奴が何人いる？ でも販売二万台だろ
スポくるまの中ではめちゃ売れた方じゃん 無限スーチャーと無限脚だけつけた奴が純正モデルにあったらセールスはまた違ってたかもな トヨタは次期86が出るし、日産はZが出る
ホンダも何か出さないとまずいと思う 5ナンバーサイズのFRでいいや。
ぜったい出さないけどね。 >>712
s660とタイプRとNSXがあるのにこれ以上無理だろ インテグラ復活すればなー
250ps リッター25km 250万以内
色はホライズンターコイズパールだけあればいい >>717
昨年だったか？eのクーペ版みたいなのが出てたけどあれなら欲しい 次期型は現行シビックと同じエンジン積んで出して欲しい。初代の狼の皮を被った羊じゃだめ。 >>729
最上位グレードにはタイプRも設定してほしい 妄想次期型CR-Zコンセプト！
スペックと価格とデザインの異論は認める。https://i.imgur.com/Szpb7IF.jpg
iPadで描いたけどどないどす？ >>734
ハイブリッドのZじゃないし、Ｘとも違うから、スポーツのSって事で！（適当！？） >>736
サイバーとかCR系のデザインや最近のホンダのデザインの傾向は参考にしたけど2代目インサイトに見えるんか！インサイトは参考にしてないぞw
>>737
ベストカーかカートップ辺りの車雑誌のイラストコーナーに出そうとは思ってるんやけど。 >>736
2代目インサイトの写真見たけど、テイスト確かに似てる！パクリ言われてもしゃーないわ！w シロッコもこれ並みに乗りたかったから
時期が他シロッコ買うわ >>738
そのコーナーはなかなかセンスを感じるイラストを見かける、ぜひ出してみて CR-Xの次がCR-Zで、Yはどこに行ったんだよと思っている >>748
米国では売ってるから逆輸入車扱っている店で買えばいいだけ ネーミングが悪い
ZよりZZが好きな奴ってまずいないし
アニメじゃないし CR-Zのコンセプトカーでリガズィみたいな名前のなかったっけ？ "CR-Zの"ではなく"Zの"だからな。間違えるなよ。 パーキング、リバース信号の取り出しで、オプションコネクタ3P(灰)があることを知ったのですが、STREETってところの、ホンダ車用3Pinリバース・パーキング接続ハーネスAH-36は使用出来るのか判りますか？
ググると尼とかでヒットするのですが、使用出来るか確証が得られませんでした。 >>760
それはホンダディーラーのメカマンに聞いた方がいいかも >>760
そのケーブルはヴェゼルに対応してると書いてるから、
それとコネクタ形状が同じかどうかだね。
ttp://syasoku.com/category/4500591-1.html
これがCR-Zね。
ttp://syasoku.com/category/4501452-1.html
こっちがヴェゼル。
同じ形じゃないかな?
あとは自分で判断してね。 うむ。ドラレコはいらんけどデジタルルームミラーの機能はほしいと思ってる バックモニタは無いと不安
チャリやら子供やら猫チャンやら >>776
社内駐車場で窓ガラス割られてからドラレコ付けました 災難だな
まぁ先ずは他人に恨まれない様な生活をすべきだと思う >>780
コーナーセンサーの方が良くない？フロントも対策できるし
両方付けてるのが一番いいんだろうけど >>784
コーナーセンサーで白バイは防げるんか？ 昔YouTubeでフロントのナンバープレート裏に
前左右のカメラ仕込んで3分割表示出来る
7インチの液晶付けてる
86見たけどあれは凄く良さげ バックモニターしか見ないでバックする奴に限ってリアワイパーを外す説 妄想次期型CR-Zスケッチ
えっ！需要無いって？妄想だから許してくれ
https://i.imgur.com/0Xg0iXJ.jpg CR-Zじゃなくても何か面白そうなの出してほしいよな こう連日雨だとドアノブ引いても1回じゃ開かないのストレスだなぁ
2度とホンダの車買いたくねぇとさえ思う >>792
ヴェゼルを上から潰して、シビックを前と後ろから潰して、2代目インサイトを横から貼りつけて、無理やり2ドアにしてcr-zを完成させたようですね！ 特別ホンダが好きなわけじゃないし良さそうなのが出るならメーカーはどこでもいいけど、それにしても最近のホンダはショッパイ
選択肢は多いに越したことないから頑張ってほしいんだけどね >>796
めちゃめちゃ潰しとるがなw
やっぱりiPadで描くと寸足らず気味か。
絵が潰れて見えるけ？ >>800
言われてみると確かにタイヤデカいしボディとタイヤの対比がおかしいね。精進しますわ！ 潰すとエンジンルーム狭くなるから性能落ちるぞｗ
これがこの性能まで抑えられたのはサイズ制限のせい ８年目のZF1に乗ってるんだけど、エンジンかけてると
エンジンの方からポコポコグツグツ？
お湯沸かした時のような音が出る
ディーラーに見てもらおうと思うんだけど
いきなり行っちゃ変？点検の予約した方がいい？ 2011年式 ブラックレーベル 走行距離14万キロで卒業します
一部消耗品変えたくらいで大きな修理は全くなく
今も非常に調子いいけど乗り換えます
お世話になりました >>807
いきなり行っても問題ないが、作業が詰まってると待たられる >>808
それ欲しい
おいくらで売却したのですか？ ヴォクシー
面倒だったので買ったディーラーで下取りしたからほとんど値段つかなかった
中身は全然問題ないけど黒だから屋根の塗装とかだいぶ劣化して白い毛細血管みたいなひび割れが目立つようになってた 中古屋に並んでるCR-Zの仕入れ値はスゴイ安いんだろうなあ。 最終型乗りに質問
エンジンルームのマイク機能ってどう？ スカイルーフ付けたら天井にスピーカー付けられないっぽくて無いわｗ エンジンルームのマイク機能って、
エンジン音をスピーカーから出すってやつ？
俺の付いてるけど、
吹かすといい感じで吹きあがる音が聞こえるけど、
ことさら大きな音で聞こえるわけではなく、
わざとらしさはなくて自然な感じ ZF-1 α 走行距離: 約120000km です。
最近、ウインカースイッチの調子が悪い。左方向に入れても戻ってしまう。ステアリングを少し回転させながら入れると正常通りに機能する。こんな症状の方いませんか？ドアノブユニットも80000kmくらいで両サイド交換したし、ハズレ車なんだろうか？ >>808
同じ2011式のブラックレーベルで15万キロ到達したので久々にスレ覗きに。
俺は今年の車検も通しあと4～6年は乗りたい。 >>824
希少なハイブリッドMTってところでは気になるシロモノやね
もし日本で出ようものなら次の候補にはなるわ その部分を今まで何回動かしたかなんて覚えてないから、年数や走行距離で
勝手にアタリハズレを判断してるだけで、壊れるって事は単純にそれだけ可動
させているって事です。
ドアノブの脆さは納得だけど、走行距離と比例はしないでしょ。 >>829
>>822の事か？
そんな意地悪言うなよ
12万キロも乗ればアタリ・ハズレ以前にあっちこっち不具合も出るだろとは俺も思ったが なんと欧州で発売！ 新型スイフトスポーツハイブリッド誕生!! 注目の実力は？
https://bestcarweb.jp/newcar/171268
ちょっと面白そうなマニュアルハイブリッド
海外のみらしいけど >>827
これ程自分の身の丈と言うかニーズにあった車は他にないし、あったとしても乗り換えるお金がない。 そんなことはない、貴方は貯めこんでいるはず
私にはわかります ホンダ車でこの車の次に乗り換えるとなるとシビックRしかないのがなぁ
CRZは全てにおいてちょうどいいから好きだったのに 宗教上の理由でトヨタ車嫌ってたけどつまらんプライドは消すか～ >>837
教義を破ってあなたはトヨタ車に好意を寄せていたことお見通しです。 俺なんて乗り換えのたびに毎回メーカー変わってるゾ、意図的じゃなくたまたまだけどなー 15年15万kmを目指すので故障や不具合が少ない方がいい
だからトヨタ、ニッサン、ホンダ、の3大メーカーから車種を選びたい
まあ、例外でプリウスミサイルみたいなのはあるが
CR-Zは故障が少なく15年15万kmいけそうな予感 タイヤのヤマがほとんどないので
買い替えたいんだけど、みんな
何履いてるの？今ダンロップのルマン5
なんだけど特に可もなく不可もなくなんだけど工賃込みで5万前後でお勧めある？ 何で激坂登ってるのにチャージしてんだよIMA
アシストしろや すいません。195 55r 16です。
純正サイズですね。５万じゃ無理か
６万くらいからですかね 17インチで4本6万くらいの履いてる
工賃込みだと7万くらいになるかも試練 ネットでアジアンタイヤ買って取付け店でやって貰えば５万で足りるよ >>844
IMA「アシスト欲しけりゃベタ踏みしてみろ」 ルマン5かー
それなら多少予算オーバーしてもスポーティーなセカンドグレードを選ぶな >>847
国産のタイヤはサイドのヒビが大きくなるか、溝が減るかで交換だけど、
アジアンタイヤは何の前触れもなくワイヤーが飛び出してきたとか、
ナンカンはちょくちょくバランスが取れないのがあるので、オートバックスで取り扱い止めた
とかで値段なりの品質だし、突然死が怖すぎる >>842
AUTOWAYが安いので使ってる
https://www.autoway.jp/item/search?Keyword=195%2F55R16
自分はドライ、ウエット、ライフ、値段のバランスがいいPIRELLI P ZERO NERO GTを使ってる
金があるならアドレナリンを買いたかった 最近ブレーキが鳴るんだけどブレーキパッド交換っていくらくらいしますか？てか走行35000キロストップアンドゴー少なめでこんなすぐパッド減るもんですか？ エンブレ多用のワイは25000の時に9割以上残ってるって言われたからそんな減るもんじゃ無いと思うが… >>852
ブレーキは生命線。
自分で見られないんなら早く原因を確認してもらいにいったほうがいいよ 坂道、高速でブレーキ多用しないのなら、
キャリパーひこずりかも?
10年程前、シビックの前後パッド交換した際
パッドF10000/R7000 工賃各6000、他の作業含め割引4000ぐらいだった キャリパーが錆だらけとか
小石が挟まってるとか色々原因が考えられるな
一度見てもらった方がいい 皆さまありがとうございます。ディーラーもっていきます >>859
ディーラーを持って行ったのなら後で返して下さいね >>834
ランエボみたいなハイパワターボ四駆が欲しい
中古しかないのがneck コンパクトのスポーティグレードは空力や剛性面で劣りすぎてるのがなぁ >>852
パッドが減ってるから鳴くとは限らない
もちろんローター共純正だよな？
それならディーラーへGO
微細な鳴きで相手にされなくても泣くな zf2でリアハッチからカタカタ異音発生ってよくあることですか？ >>842
自分も純正サイズのルマンVだけど、ほんとに可もなく不可もなくってタイヤだよね（ｗ
あれはあれでバランスしてると思うけど、もうちょっとグリップほしいとかだったら
また違ってくるけど、冒険したくないんだったら、またルマンVでもいいと思うし。 何年か前ならディレッツァの101が17インチでも1本7000円くらいで買えたんだけどね
今はあのクラスそんなに安く売ってるの無いのかな DZ101履いてた事あるけど摩耗量や期間が一定に達すると急激に性能が落ちる印象
次までの繋ぎの安タイヤとして履くならいいと思うけど本命には向いてないように思う
型遅れだしね
乗り方や好みがあるから一概に言えないけどT1RはCR-Zとの相性が良かった気がした
次はNT555G2を試してみたい >>874
交換直前でもルマンと同等以上のグリップはあるぞ >>877
すまんルマン5の話には参加してないつもりだった 純正RE050Aからの交換ならルマン5なんて勧めない
スタリングはだるいし、何よりブレーキが怖い
純正なら軽く踏むだけで減速感出てたけど、同じように踏んだらスーッと行って怖い
水溜りでもハンドル取られる
スポーツ寄りのタイヤの方がいい 純正溝減ったんで給付金でルマン5に換えたけど、音静かだし燃費延びたし俺の乗り方なら何の不満も無いわ RE050Aは良いタイヤだよなぁ。お高いだけはある
また履きたいけど、まだ生産してるか聞いてみないと >>870
俺、生まれ変わってもルマン5履くんだ！ >>885
BSはいいね、高いけど
街乗りメインでもRE004ぐらい履ければ最高だな 42000kmの中古、前のオーナーがCVTF交換してるか分からんのだが
オイルの色キレイだったから交換しなくてもいいかな？元のオイルの色しらんけど >>760
遅レスだが、
3Pはcr-zに限ればzf1,2共に対応してるそうです
別メーカー品だが、最近ナビを入れ替えでバック信号取り出しでコネクタを取り寄せて、メーカーに確認取りました
みなさんバックカメラ付けてますか？
最近、自分以外も乗る機会が増えて、後ろが良く見えないと文句を言われました
自分は目視で足りると思っていましたが
改めて付けようか検討中です >>892
表示リセットだけした可能性もあるかも
>>893
エンジンオイルと同じでレベルゲージあるからそれで判断した バックカメラつけたほうがいいよ。
確実に死角をカバーしてくれるので。
特に縁石とか中途半端な高さのポールとか、
低いものに当てる可能性が格段に減る。 片道50kmの通勤車としてZF-2,MT車を購入します。
先輩方にお尋ねしますが、オーナーとして注意するべきところってありますか？
ドアの取っ手？のあけ方は参考になりました。
エンジンOILはどのクラスを何km毎に交換されていますか？ >>898
購入しますってことはまだ買ってないってこと？
下3行を見ると買った後の質問みたいなんだが ＞＞899
ありがとうございます。
＞＞900
納車待ちです。 >>898
Mobil Super 1000 5W-30を5000kmごとに交換してる
ディーラー以外から買ったのだったら、ブレーキフルード等の油脂類は全部交換
エアエレメントの確認、エアコンフィルターは多分交換されてないから交換
バッテリーも前回の交換が分からないのなら交換
即高速道路を走ってふらつき等が出るのならクレーム
一般道で出ない不具合が高速で出ることがあるし、時間が立つとクレームが通らなくなる 某量販店で8000円引きでで83000円に
なります。言われたけどセレブの買うものだな。ルマン5は。俺みたいな年収400万ないのは韓国産買うしかないか >>898
モービル1の0w-20を3000kmごとに 3000kmごとのエンジンオイル交換って早すぎない？
ターボやロータリーじゃないんだから 街乗りオンリーで短距離移動が多いから早目に交換してる zf1 atのシフトレバーの銀ボタン壊れたんだがディーラーでいいんかな？ 取説に書いてあるオイルでいい。MTFは必ず純正で！ > 即高速道路を走ってふらつき等が出るのならクレーム
えっ！
このクルマのあるあるなの？ 「車両のふらつきを感知しましたww」って良く言われます 898です。みなさんありがとうございます。参考にします。 リアハッチの上の方から雨漏りしやすい車体なのねのざき デラでアップグレードしてMobile 1入れようとしたら
サービスマンからアップグレードするほどの
エンジンじゃないからもったいないと言われた 100万km走りたきゃ話は別だが
green半年ごとの交換で10年20万km走れたぞ 在庫が無いだけでそんな言い回ししたなら相当なアホだぞ >>919
客の車をけなした上に売上増のチャンスを逃してる時点で相当なアホだと思うが そもそもハイグレードな消耗品を要求してくる機械はあんまり優れた設計じゃないと思うけど…
純正で100％能力出せますよって事じゃないの？ >>902
ZF2でもecuアップデート必要なんか？ >>923
絶対新型は出ないから、程度のいいZF2を買っとき
待つだけ無駄だよ 出たとしても別物になるだろ
次は水素でスポーティに挑戦しましたとかもあり得る CR-H2で6MTか、胸熱だな
ホンダならやってくれる 8年4キロを4L3000円以下の非純正安オイルで4.5回くらいしか替えた記憶ないけど今のところ順調 次の新型は100年か200年後に出るらしいぞ
3モードボタンで瞬時に人型、飛行機型、車型に変形してさらにハンドルもなくなって脳波コントロールになるらしい ECONのときはすごく穏やかな気持ちで運転できるのに、スポーツにすると煽り運転も辞さない凶暴な性格に豹変してしまう自分が怖い スポーツモードで変わるところって具体的になんだ？
スロコン入れてるのと変わらない？ CVTの変速の仕方も変わる。
ベタ踏みすると一気に高回転キープになる。 >>898
すれ違う時1型としかすれ違わなくて高みの見物してる人間になってしまう zf1 → 初期型なので時期的に色々不具合出る
zf2 → 最初から改善品なので高みの見物
最終 → zf1やzf2からは観測出来ない世界に居る ブレーキのサイズアップ
リアトレッド拡大
詳細
ttps://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/2017/webcatalog/performance/details01/ 内装も微妙に違う
メッキ部分がヘアライン仕上げになってたりアームレストが専用品で標準装備になってたりする
あとちょい上で言ってるエンジン音聴くスピーカーだが逆位相で車内を静音化する機能もあるらしい
サイドが電動なの大きいよな
イマイチなヒルアシの問題が解決する ZF1の無限のフロントグリルほしいけど売ってねえ…
ヤフオクに出されてるのはバンパー付きだし中古出るまで待つか
ZF2のフロントグリルと互換性あったらなあ 2011年式なんですが、ワイパーついてるリアガラスの隙間から水入って、雨漏りしてるみたいです。
同じ症状に当たった方いますか？とりあえず内装剥がしてみようと思ってます。 サイドが電動になったら、サイドターンできない。
サイドが電動になったら、坂道発進を楽しむことができない。
電動ってパッドがディスクへ押し付けられる感触とかないから信用できない。 電動PBの作動音がキュウン！って結構でかくて不快な音が響くので家や会社の駐車場では使ってない
メリットは標準でアームレストが付くことぐらい >>945
坂道発進を楽しめないのはヒルスタートアシストのせいだよ >>944
ホンダカーズがyoutubeに動画あげてる症状と似てるかも >>951
https://youtu.be/a8ZUyr4tcsE
これですかね。多分原因一緒な気がします。リアガラスの隙間からと思ってましたが、もう少しフロント側の溶接隙間から水が入り、内部を通ってリアガラス隙間辺りから落ちるってことですね。
ありがとうございました。とても参考になりました。 お手軽に治そうと思ったら、錆を落として表と裏からコーキングだろうか コーキングは最終的に修理依頼されるプロにとっては邪魔者でしかない… >>947
俺のは定期点検での調整後に音がでかくなって
あまりにうるさいんでクレーム出してPBのユニット交換してもらった >>957
Oh...
このドアノブ、開けづらいしイマイチよね。。。 >>958
気をつけて開けてるつもりだったんだけど仕事前に焦って開けたら折れちゃったっす…
皆さんも気をつけて～ 今年そろそろやばそうだから、太陽輻射当たらないように前向き後ろ向き使い分けてる ドアの外側のをドアノブって言うのが普通だと思うけど内側のをそう言う人もいるんだろう。 10年目だけどパワーウインドウが壊れた次はドアノブがだいぶ開けづらくなってきた
やっぱりベース車両がない車って新規部品が多そうだから壊れやすいのかな
ちなみに修理には3万ぐらいかかるってよ んー？
グリスが無くなると部品が摩耗していって、そのうち開かなくなる症状なん？ >>972
実に分かりやすい画像サンキュ
2パターンあるのかな？もしかして 取れるのと開かなくなる症状別っぽいな
グリスが無くなるって話だと、炎天下放置で溶け落ちるってのは納得だな >>974
もしかして開かなくなって「あれ？おかしいな？」で強く引いてドアノブが取れる？？ >>974
炎天下放置で溶け落ちるとか使うグリス間違ってるやろ ストラットタワーバー付けた人いる？
何かいじりたい。
デメリットが多いならやめておく 比較的車高落としても擦りにくいから車高調付けてみたら？初めてだったけど自分でも付けれたよ 今日乗ってみた時にドアノブを意識してみたけど全開に引かないとドアが開かない…左右共
交換後は「ノブを今までの半分くらい引いたところでドアが開きます。 快適です。」とあるけど >>977
大してデメリットないから付けたら？
よく事故ったときに反対側が～って言う人居るけどそのレベルの事故ならどちらにしても車体全体歪んでるから大丈夫 ドアミラーの格納ボタンの接触も悪く
格納完了まで押し続ける必要がある
これらのことは、この車が初めて そこまで旧くないのにいろいろ不具合あるのは意外
ホンダクオリティということ？ ホンダに限ったことではないと思う
昔の車と比べ、電子装備、安全装備などの
コスト増に対する反動だと思う
国内はさほどインフレ感じないが
海外は確実にインフレ進んでいるのも要因か
ボンネット裏、リヤハッチ付近の塗膜の薄さは
目に見えるが、他にもいろいろやっているだろう そうは言ってもクオリティを求めるならトヨタの車を買った方が幸せにはなれるけどな >>986
CR-Zは不具合は少ないぞ、外れ個体じゃね？ ドアノブなんつークリティカルな不具合が当たり前に上がってる中、
その言い草はちと苦しい 先日ドアノブ壊した人だけどディーラーのメカニックの友達非番やったから飯おごって直してもらったわ
交換前のやつ接触部すげーすり減ってたしこれから10年選手達続々と壊れてくると思うよ いやどこのメーカーでもこういうすぐ目に入る部分はそうそう壊れないから
外れ個体ですな 俺もここ見るまで聞いたときなかったから意外と思ったんだ ネットは基本的に情報が濃縮されるから
ネットだけ見て数は判断すべきでない それはタチが悪いね
こういうのを見て俺みたいに興味を持っても買うのやめる人も居るわけで そんなんで買う気なくすんだったら、そもそも縁がなかったってことだな（ｗ にわかに信じがたいけどな、普通この程度の年式でならないだろ
試乗して買わなかったけどよかったわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 99日 19時間 35分 0秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
