【HONDA】ホンダ CR-Z Ver131
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver130
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586888641/ CVTは発進時ガツンとつながるような感じがしたら
ブレーキ踏んだままアクセル2、3回煽るとその後スムーズになる
当たり付けみたいな感じ ローターは雨の日半日置いとくだけで表面サビ出るだろ zf1乗りですがimaバッテリー交換された方いますか?高速道路の登坂車線がある様な坂道で6速でモーターアシストを使う様な走り方でバッテリーが無くなります。新車の時は、もっと加速も良くバッテリーが切れる事も無かったような気がします。
2010年式16万キロ走行。 その16万キロの記憶はあてになるのでしょうか？
この世で最も不良な製品は人間です
適当でいい加減な感情で物事を判断する最低な不良品ですから >>651
>>652
錆の出たローターでは彼女が嫌がります ❤ 新品と10年分の劣化したバッテリーを比べて違いが出るのは当然だけど
その程度の劣化ならまだ正常の範囲内です
そもそもこの車でそんな走らせ方をするのが間違ってるので、バッテリーを
切らせたくないならしっかりギアを落としましょう
ECONモードでバッテリーが切れずに走れてるうちは大丈夫
私のはECONモードで走ってるとバッテリーの減りが早くて、いつの間にか
アシストしなくなる位ヘタってるので、NORMALモードでガソリン車と同等
の運転をして、無駄にアシストをしないようにして走ってます
こんな走り方でもまだ十分な燃費は出せてるから、ギリギリまで使い続ける
つもりでいる
一か月ほど前にディーラーで見積したら、交換料金が総額で約17万だったので
10年も経ってるし、どうしても新品にしたいなら悪くない金額じゃないかと 高いギアで走るより低いギアである程度回す方が軽快に走る上に燃費もいいんだよなぁ CR-ZのMTって比較的楽だけどひどい乗り方してんな
それを車のせいにしちゃかわいそうだ そんな乗り方してるんだったらわざわざミッションで乗る意味ないだろ。オートマに買い換えればいいのに。 今CRZのCVTに乗ってます
パワーモードでパドルシフトでマニュアルっぽく走ったりしているんですが、何か痔でもないのにケツの穴に違和感感じてる
MTもCVT両方乗った方に聞いてみたいですがぜんぜん違いますか？
もともと回す車でないですけどCVTの車で乗るならパドルシフト使うよりCVTで走るほうがぜんぜん早くストレスないのですが
感想教えてください 苛々がケツ穴にくるんです
穴の大きさは指までしか入れたこと無いのですみません
でも、みなさんケツの穴のイライラないですか？ ステアリングを握りしめ穴を出します（テッシュがこびり付いてます） NGID ID:Mvy0L26M0
このスレでNGはめずらしいww zf1で無限ディフューザーと無限マフラーをつけておられる方に質問です。
ディフューザーのバックフォグの穴に無限マフラーのトライアングルテールの先っちょは通りそうですか？
現在ノブレッセのセンターマフラーなんですが、可能なら無限マフラのテールピースを材料にワンオフセンター出しが作れないかと考えています。
cvtの穴の人の後に穴の話で恐縮です… この車後部座席がマトモorエンジンがスポーツカー並みのもの乗ってたら評価も違っただろうとは常に思う それはもはやCR-Zではない
この中途半端でダメな子がかわいんだよ >>677
買取見積もりが友人のfitの20分の1くらいだったのほんと草 まぁ良い意味でも悪い意味でも挑戦的な車だったとは思う >>676
後席はむしろ狭くて良い
>>677
ハイブリッドじゃなかったとしても買ってたって奴はそれなりにいると思うけどなー エコカー減税と補助金の対象でなければ発売出来なかった そもそもコンセプトがハイブリッドでスポーツなんで、ハイブリッドじゃなかったら世に存在してない 納車したときのタグあればすぐ
失くしたら調べるのにディーラー苦労するらしい カバヤ食品の食玩マジョレットミニカーにCR-Z(オレンジ色)があって2個も買ってしまった
私のCR-Zもオレンジ色 >>679
なんで狭い方がいいん？スペシャリティカーぽいから？ 実用性捨ててホント見た目だけだからなぁ 走りはどん亀ファミリーカーなのがまたなんとも >>686
狭い後席もCR-Xからの伝統だから
ただ、同様のドアノブ（アウタードアハンドル）はグレー
不便なのは我慢できても壊れやすいのはちょっとね >>694
4ナンバーにするには車幅をもっと狭くしないと シートは遮音の役目も果たしてるから
取ったらうるさくなるぞ これほど２シーターで荷物積める車無いだろ
狭いとか何とか言う世間の評価が分からん
４人乗せるつもりで買ったやついないだろ まあそうだよな…
オーナーはあまり文句言ってない
デメリット承知で買っているわけで、文句言う奴は大概アンチだと思うよ
後方視界の悪さにはもう慣れた ディーラーでカメラ斜めに付けられたから自分で目視補正して停めてる 車体が後ろに行くほど広がっているからかな
車体と白線を並行にすると斜めになる しかもトレッドは前輪の方が広い。。。だからハンドル切りながらのバックは特におかしくなる 寧ろcrzで慣れた自分は他の車だと何故か斜めになる 後方視界の悪さもCR-Xからの伝統
当時はバックカメラなんてなかったんだから駐車がどうとか贅沢言わないの >>714 やったことある あと靴用の防水スプレーも試したけどイマイチ クソみたいな部分を伝統とか言って走行性能はCR-X以下なんだからこの車は控えめに言ってゴミなのでは… CR-Xの0-100km/h8.8秒って重いCR-Zと変わらないじゃん
今更軽いだけの走る棺桶に乗りたいとは思わんけどね CR-Xは世代じゃないから分からんのだけど、昭和の時代は100キロ9秒程度の
加速で速いとか高性能ともてはやされてたわけ？
現代じゃ当時より300キロ近く重くても同程度の速さが出せるんだから、技術の
進歩は凄いな そりゃ車重を軽くすれば加速も速くなる
しかし80年代90年代の安全基準じゃもう車は作れんからなぁ あの頃は安全基準がゆるゆるだったからな
そりゃ車体も軽くなり加速も良くなるさｗ 9年目にしてIMAバッテリーのファンが死にました。走行中に充電不能ってでてガソリン車状態で走行はできてました。
Dに持っていって工賃4万円で復活しました。参考にしてください。 総額で４万？ それとも工賃だけですか？
ガソリン車として運転できた貴重な経験ですね
セルモーターが動くかのチェックって自分じゃできないから
いざという時ホントに動くのか心配だ >>717
残念だが君にCR-Zは合わないようだな なんだかんだ言っても、サイバーZCと4thプレリュードVTECの中間のパワーウェイトレシオなんだよね。
過去に乗った車とどれだけ違うか調べて計算したら、上記の結果だった。 日本向けAmazon Echo Autoが発表されましたね
CR-Zは対応しているんでしょうか？
非対応車種リストにホンダ車がリストアップされている例が多いので怖いです >>729 ?
ZC CR-X 880Kg/130PS =6.7 (Wikiより)
H22A 4thプレ 1240Kg/200PS =6.2
ZF1 6MT 1130Kg/124PS =9.1
ZF2 6MT 1140Kg/136PS =8.4 >>731
すまん、手書きして計算してたがあなたの書いた通りだったわ。スマン。 やはりリアカメラ使えないと不便すぎるな
ドア開けてもリアフェンダーが邪魔して見えないんだな 社外マフラーに詳しい人がいたら教えてほしいです
HKSや柿本だとサイレンサー上部にレゾネーターが付いてますよね？
あれが付いてることによる音質的な効果と言いますか特徴ってあるのでしょうか？
防音効果を狙ってるのは把握してます Janeだと2ヵ月ぐらい車種・メーカー板に書き込めなかったんだが、
IEだと書き込める
なんで？ >>718
そのCR-Xって一番最初のバラードで今から30年以上前の車だよな
筑波でも微妙にCR-Zより速かったと思う あの頃の車はみんな速いよ
燃費も環境性能も安全性も考えてないからｗ ｃｒ-ｘはへにゃボディで反則的に軽いうえに1.6dohc vtecで160ｐｓあるから仕方なし >>738
安全装備ゼロ、FRPと強化プラボディで790kgの車体のVTECならそりゃ速いの当たり前でしょ
比較対象にはならんのくらいは分かるね？ 偉そうに言ってるけどバラードCR-XはVTECじゃないがな 書いた後にそう思った、VTECは後だなすまん
まあこんな軽い車はもう作れないでしょうな 初めての車にこれってどう？
初心者で運転下手なんだけどやめといた方がいい？ >>746
何が苦手かによるよ
狭いとこや駐車やぎりぎりの車両感覚が苦手なら、バックモニターとコーナーセンサー
の両方を付けたら問題ない
真っすぐ走ってるつもりがときどき車線をはみ出すとか、
前方に駐車車両があると横を見ずに即移動するなどは、同じ初心者でも全然違う 俺はこれが2台目だったけどボンネットの先が見えなくて前後感覚掴むのに苦労したな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
