【HONDA】ホンダ CR-Z Ver131
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2010年2月25日発売～『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１～16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver130
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586888641/ マフラー変えるとなんでパワーが上がるのかわからん。エンジンのチューンじゃないのにね。 回した時に排気の抜けが良くなって抵抗が無くなるんやろ
しらんけど 2の俺からしたら1は別の車
すれ違う度ガッカリする 前スレで ドアノブ ドアノブ言ってたけどね 正しくわ
ドア アウターハンドルね♪
内側はインナーハンドルです。 最終の俺からしたらzf1もzf2も同じ車に見える
すれ違う度ガッカリする >>12
だがこの先もドアノブと呼ばれるだろう
最終型もZF2なのに後期って呼ぶ奴少ないだろ？
そんなもんだ 来年1月に9年目の車検だけど、ちょうどおなじ時期に子供が生まれることになりそうだ。やっぱりもう降りるべきなのか。チャイルドシートは着くけど嫁は買い換えてほしいと。
手放してフリードにするか… 乳幼児を連れての移動をこの車でってのは、世話をする奥さんの身になったら
反対するのは当然だし、車検が近いなら手放すタイミングとして良いじゃないかな
ここは子供のためだ！と快く使い勝手の良いに乗り換えて、子育てが落ち着いた後
趣味の車が欲しくなった時の為の、貸を作っとくのも手かと 乗り換え候補でネットのレビューやら見てるんだけど
バッテリー切れると登り坂で軽に煽られるレベルで速度出ないってマジ？ zf2だとプラススポーツやりっぱなし以外でバッテリー切れかけたことない プラススポーツって押してる間ですか？何秒持続するんですか？ >>19
ZF2に3年間乗ってるがバッテリーが切れたことが一度もない
常にスポーツモードを使ってるからだと思うが
ログにはこんなのがある
パワーウエイトレシオを計算すれば軽より遅いなんてことはないだろ
＞加速はバッテリーが切れたら普通の1500ccではなかったね失敬。
＞ただ、1000ccはありえないな。それよりも全然高速で加速してくんで1300cc辺りになるのかな。
＞昔1500ccのEUシビック乗ってたけど、電池切れた状態でも高速ならCR-Zの方が余裕あるよ。
＞街乗りだとシビックの方が加速感あるけど。 >>22
そりゃ違うくるまだし
>>13
ゴーストオブCRZ econにして坂のぼってるとすぐバテてポンコツになる＠最終
まぁそういうときはすぐsportsに切り替えればヨシ 別にZF1でもsportにしとけばバッテリーはそうそう切れんがな 山道でECONはZF2でもみるみるバッテリー減っていってた(笑) >>30
そんな風に 山道登りでeconモードにしてるのはお前だけだよww 中央道下りで、談合坂ベタ踏みで登ると、
SA着く前にバッテリー切れるな。
ZF2後期型。 >>19
だいぶ前のスレで書いたけど、その通り強制充電するしかない。
路肩に停止して実行してね。
やり方はマニュアルとオートマで微妙に違うかな。
強制充電のやり方はググッて調べてね。 花火大会の渋滞に引っかかった時、バッテリーが切れてその時はサイド引きっぱなしかと思う位加速が悪かったな
アップデートしたらバッテリー切れは無くなったけど >>19
ZF1MT、高速の長大な登り坂、クルコンで巡行中になった事有ります。1.5lで重い電池が足枷になるので、5速に落としてエンジン高回転域で回すしか無くなります。 飲んだときとか長距離旅行のときに嫁に運転代わって貰えるようにCVTにした 嫁に飲まさないで帰りの足のためだけに連れて行くなんて！ >>43
嫁さん飲めなくて、義父が大の酒飲みで、お相手役を勤めております
遠距離旅行もほぼ私運転で、疲れたときにちょっと代わってくれるいい嫁さんです 羽とCVTの話はするなとあれほど
悪意はなくてもその話題に触れてはいけない
テンプレに入れといた方がいいのかもな CVTの話するなって差別ニダか？
ええんやでどんどんやってくれ AT限定の奴にとってはCVTしか選択肢が無いからな
若い世代だとそれが普通なんだろうけど、社会に出るとMT持ちがゴロゴロいる事を知らない >>49
俺が免許取得した頃はAT限定なんて無かったわ
仕事でMT乗ってるんでプライベートまでガチャガチャしたくない
で、この車でMT選ぶ理由がわからん
ほとんど性能変わらんだろ >>51
そうだろう
変わらんだろ
なのに49みたいにAT限定を否定する様な発言までしてMTに固執する理由がわからん
どっちを選ぼうが個人の自由 どうでもいいけどラインナップからMTを消し去っていくホ◯ダみたいなメーカーの車は二度と買わない >>50 >>53
どっちを選ぼうが個人の自由と思うなら何度も「理由がわからん」とか言うな
MTにはMTの良さが、CVTにはCVTの良さがある
いずれもオーナーにしか分からない、それで十分だろ 2010年03月24日
「CR-Z」受注状況について
購入層
20代以下の独身ユーザーが約15％、30代以上の独身ユーザーが約35％、
40代以上の既婚・子離れユーザーが約35％
タイプ別 構成比
α 90％ β 10％
MT／CVT 構成比
6速MT 40％
CVT 60％ ① 青空駐車ならなおさらしっかりコーティングしておくべき
② ダンパー交換なんて大した額じゃない
③ 爪が折れてるのかな？
④ 汚れが気になるなら掃除
⑤ 10年経ってるんだから当然
⑥ 10年程度で燃費落ちすぎ バッテリー以外に原因がありそう
⑦ 10年経ってるんだから当然
⑧ 10年経ってるんだから当然
⑨ ナビなんてヤフーカーナビで十分
⑩ そこが気になるなら買い替えるしかない
総評としては、この車に限った事ではなく全ての車に言える事で
古くなった事に対しての不満でしかない 単なる日記だな
10年落ち27万キロオーナーの感想でした。（MTだけど） 来月9万キロのZF1に乗り換えます。宜しくお願いします >>59
確かにZF1純正ナビの音声認識は
筆者の言う通り全くと言っていいほど使い物にならなかったが、
ファイナルではそこそこ使えてる 初代乗り換えて今は別の車だが新車で欲しくなった
また出ないかなぁ 2020年秋って言われてたけどどうなることやら
スポーツコンセプトの方は立ち消えですかね >>59
電池は消耗品ですからの。当たり前過ぎるし、その点ハイブリッドは全然エコでは無い。スポーツカーでも無いでしょう。だけど、運転は楽しいクルマですよね。 >>62
>総評としては、この車に限った事ではなく全ての車に言える事で
>古くなった事に対しての不満でしかない 単なる日記だな
俺はこの車が初ホンダ車なんだけど、ゴム部品の劣化は他社の車より早い気がする
最近スタビリンクのブーツ切れで交換して、今度はロアブーツとタイロッドエンドブーツひび割れ大だと
維持するのに金掛かるようになってきたな 10年選手だけど
パワーウインドウ下がらず→修理
足回りゴム類ひび割れ、ドアノブ開きづらくなる、リアコンビランプ水侵入等々・・・ そろそろ新しいCR-Zに乗り換えた方が良いんじゃないか？ 駐車場によって車の持ちはかなり違ってくるからね
塗装や内装を長持ちさせたかったら、年間通していかに陽の光を浴びさせないか
が重要になってくる 特に夏場の日差しは強烈だからね
ゴム類は交換すれば良いけど、クリア層の再塗装やダッシュボードの交換までして
乗る人なんて殆どいないだろうし 以前RX-8乗っててダッシュボード劣化してくると助手席側にH型の割れ目が出来るんだけど、スレ民達もHなワレメって喜んで騒いでたよw ホンダ全般に言える事だけど古くなった樹脂パーツが他社より圧倒的に割れやすい 樹脂の劣化って紫外線の影響でかいと思うんだが、ダッシュボードの場合だとガラスのUVカット性能大丈夫？ってなるなｗ 15年経ったら直せなくても文句言いませんて書かされるよ フロントガラスって77%しかカットしてないのかｗ
劣化防ぎたかったらサンシェード常用した方がいいな この世代ので77%ってクッソ低いな‥‥
ホンダだから？ ドレストレーベルⅢとⅣのフロントガラスは特別仕様のIRカット/UVカット、
ドアガラスはIRカット/スーパーUVカットだけどどのくらい違うんだろう 間違いかどうかは知らんけど普通のUVカットしてないガラスでも7割くらいは紫外線カットできてた様な‥‥ CR-Zに成人男性4人乗ってるほうもプッだけどな…(° ꈊ °) いやこのスイスポはネットに晒されるほどの事はしてない
このCR-Zのガキの方がよっぽどタチ悪いだろ crz4人乗りもやばいけどスイスポもいやだよ
法定速度意地厳守マンなんだろ
過去に法定速度厳守マンによるプチ渋滞からの玉突き事故遭ったからクソのイメージしかない
グレーゾーンでもあるから何とも言えないとこはあるが 深夜に法定速度−10とかの車は近寄りたく無いから追い越して行くわ
どのパターンを考えても普通の奴が乗ってないｗ 街で走っとるスイスポ普通にはしってたのに急に飛ばしたりする奴結構見てイメージ悪いわ なんだここにも話の分かる奴はいないのか
イメージや先入観抜きじゃ考えられないとか話にならんな イメージと書いたが俺は実際玉突き事故遭ってるからクソだと思ってるぞ zf2後期を中古で買って一年
リアバンパー左側面に擦れ傷を幾つも作ってしまって憂鬱 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
