■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 52■■■
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>>184
CLA、内装も新しいしアンビエントライト派手だしリヤサス、マルチリンクだしADAS完璧だしいいよねー。
ISが勝てる部分としては…
・FRである。
・ACC時のカーブ速度抑制機能
（逆にCLAには自動レーンチェンジ機能が）
・ナビデータの通信による随時更新（マップオンデマンド）
→CLAはUSB、通信による更新ができるが地図データそのものは年一度の更新。
レクサスは新規道路開通後10日程度で反映。
・CLAで燃費を求めるのならディーゼルになるが、ISにはより静粛性が高く短距離での繰り返しにも向いているガソリンハイブリッドがある。 >>182
ありがとうございます。
AVSは上位互換みたいな感じなんですね。
見た目でFスポーツがいいなと思ってたんですが、AVSがスポーツ寄りでゴツゴツした乗り心地だったらと迷ってたので。
Fスポーツで問題無さそうです。 >>185
ありがとう
そこまで本気で比較してなかった
ISなら300Fスポ、CLAなら250です >>187
CLA250なら4MATICなのでFFベースという部分も無視していいしね。
あと、後席は若干ISの方が広いはず。
CLAはシューティングブレイクだと頭上が広くなるけどね。 >>186
いやAVSが上位互換だと思うのは早計
少なくとも現行のは大した事はない
レクサスで採用してるAVSは世代が古くイマイチなのは開発陣も自覚してる
新型のは改良されてるかもしれないけど試乗してからの方がいいよ >>189
AVSが最新バージョンである記述は簡易カタログにないんだよね。
RXとかの最新バージョンは1秒間に30回とかの分解能で路面の状態をフィードバックしてるんだよね。
（正確な数値は失念）
AVS付のレクサス車乗ってるが、ESのスウィングバルブの方が低速域の乗り心地はよかった。 あと、ガツンと段差を踏んだ時のいなし方はスウィングバルブの方が上。
AVSは踏んで初めてフィードバックが始まるので、ガツンの一発目には対応できない。
スウィングバルブは純機械式なので対応できる。 別にスウィングバルブなんて小さいィ付ける必要無いと思う。
スイングバルブでよくない？何のこだわりか知らないけどさ。 >>193
すみません。暑さでどうかしていました。 そういや初期300hなんだけど、pレンジでエンジンかかったときシフトがガコッてなるやつ現行でもなるの？ >>203
いや、商談はできるけど注文は下旬からと言われたよ >>206
ソニッククロム（ガンメタ）、ソニックイリジウム（シルバー）、グラファイトブラックガラスフレーク、
ホワイトノーヴァガラスフレーク、ラディアントレッドコントラストレイヤリング、
ヒートブルーコントラストレイヤリング BBSの黒いホイールだからホワイトノーヴァも良いかもしれないね。 ホワイトノーヴァのモードブラックのＦスポなんて神的カッコよさやん。 【IS350】
・レクサスダイナミックハンドリングシステム（LDH）の廃止
・ギヤ比可変ステアリング（VHRS）の廃止
・リヤブレーキサイズ変更（全モデル290mmに統一）
【共通】
・リヤウィンカーは非LED
350はリアブレーキキャリパーまで小さくなったのか
常にガッカリさせるとこあるな IS３００のモードブラックでホワイトノーヴァがお勧め。 >>211
何で今までリアのローターがデカかったのか解ってて言ってる？ >>213
350は今までもリアは小さかっただろ
これだけスペックダウンしてるならもっと値下げしても良いレベルだ 350は専用装備がほぼなくなってしまっており、エンジンぐらいしか差がなくなっている
これだと、「IS350”F SPORT”」は22万円ほど値段を引き下げしてくれないと計算が合いませんが・・・？ LDHなくなったのか
買うつもりはなかったがちょっと衝撃 ３５０はほとんど売れないから逆にコストアップになってるんだろう。 乗り心地は今のISを試乗したらある程度わかる感じ？ >>221
AVSはわかるかもしれないけどスウィングバルブはやはり実車試乗しないとわからないかも。
今回は全体にボディ剛性上がってるし、サスペンションのアルミ化で軽量化も図られている。
トレッドも広がっているので、現行乗っても悪い方に誤解する可能性があるような。 でも、ホワイトノーヴァって神がかってんな
何年経っても新鮮だわ 結局ベストバイはいつの時代も
ＩＳ３００ｈ Ｆスポーツ ホワイトノーヴァ
圧倒的に間違いの無い最強の選択肢 4気筒ハイブリッドは無いわ
せめてESやカムリの300ｈならまだしらず、現行ISの300ｈの選択肢は無いな スイングバルブ入れるってことは快適性かなり意識しているんだろうから
静粛性も上げてほしいなぁ。静粛性はグレードによって差をつけるのかな やっぱり500か500ｈだな
350乗りからしたらそれなら欲しい 内装ほぼそのままで売るぐらいならフルチェンして来年出るらしい新型NXと内装共通にすればよかったのになぁと思う >>228
むしろブランニューのレクサス車欲しいんだったら
GA-K採用の新型NX待つのがいいかもね。
プラットフォームの限界はあるからな。
但しレクサスの前期型は乗り心地がこなれていない場合がほぼ100%なので、
新型NXも買い時は後期モデルが出る2024-2025年くらい。
そこまでの繋ぎでIS, ES, UX, RXあたりを買うのはアリかと。 >>230
つきますね
モードブラックかなりかっこいいし
お買い得だな～ >>204
もうオーダーできるよ
今レクサスオーナーじゃないなら牽制されているかも
マイナーチェンジと言いながら外観はクーペに似たセミ古いモデルチェンジであり内装はあまり変えないみたいだね 350のLDH無くすとかアホだな
この価格帯で4ws付いてるのが売りだったのに オプションのオレンジキャリパーだけど、色塗るだけでなんであんなにするの？ 今はオーダーをディーラーごとに取りまとめている状態だよね。
メーカーに発注する初回は8月27日だっけ？
納車が11月5日以降。
（上にあるブログより） >>236
派手な色塗りいらん
むしろオプションでよかった 今、セダン（FR)で国産選ぼうとしたらISかスカイラインくらい、クラウンは長すぎる。
いつまでSUV人気が続くんだろう？
セダンが良いと思う私は変人なのかな？ >>241
ワイはステーションワゴン派なので更に選択肢が無くなる
ステージアが消えてレガシィは6発が消えて豚になり
BMWかベンツくらいしか選ぶの無くなった
クラウンエステートでも構わん
幅1800さえキープしてくれりゃ良い
次期出せ UXFスポからISFスポ乗り換え検討中
プラットフォームや内装はUXより古いみたいだけど、質感やスポーティさはISのほうが良いよね？ >>241
変人じゃないよ。
SUVブームもメーカーが人工的に作り出したものだし。
セダンは重心低くできるし、トランクとリヤシートのあいだに隔壁も設けられるから剛性も高くできる。
よって、乗り心地と操安性を高いレベルで両立できる。
最新のSUVはそのあたりも頑張ってるけどね。
ハリアーとか。
でもセダンの方が素性は上。 ビッグマイチェンのレクサスIS、早速契約した人がいた
>ビッグマイナーチェンジ版・レクサス新型IS購入しました！
>買ったグレードやボディカラーは？オプション内容なども
>チェックしていこう【動画有】
https://creative311.com/?p=97763 >>245
記事読む前だけどIS300のBLACK MODE契約した気がする。（当たってるか？） LEDウインカーはデザインに制約が出るからな
制動灯と違って横長デザインが定石 それにもし欠けが発生した場合確実にアッセン交換だろう
電球なら交換前提だから圧倒的に安く確実に直せる 350にはトルセンLSDのOP設定がまだあるんだな
意外だ
それとAWDのセンターデフにトルセンLSDがあるってことは
駆動配分は電子制御ではない単純なメカ制御ってことか モーター駆動のE-AWDでないってことでしょ。あれ、レクサスの試乗会で技術
発表した段階だからまだまだじゃないのかな。もう少し簡易なのはカムリとか
出したしESにも近々って言われているけど。
でも高速や電池残量考えると機械式の方がよくないのかな。機械式って言っても
スリップ感知して電気でトルク配分決めるんだし l texシートだとシートメモリーすら付いてないのね
オプションで本革シート選択すると、どうせならもうちょっと頑張ってblack modeにするかと思えてくる Fスポの標準ホイールが好きだと言う人以外は、モードブラックを選んだほうが良いと思う。 性能的には軽量化されてるBBSホイールなんだけど、
デザイン的にFスポ標準のホイールの方が好みなんだよね
なかなか悩ましい >>257
私も標準のホイールのほうが好きなんだが、モードブラックでオレンジキャリパーにしたよ。 どうせタイヤとホイールなんてすぐに市販品に買い変えるだろ シートは革じゃなくても良いんだが、なんでl-texはベンチレーション機能がないんだろう？ >>263
あればあったで良いけど、
特に必要ではないね そもそも最近の車は1850だので普通になってるが日本の道路は1695の5ナンバーをベースに作られてた時期が長いから
割と1800以上は取り回しやすいとは言えないんだよなぁ 個人的にはベンチレーションよりメモリー機能の方が重要
先代はファブリックシートでも付いてたのに
メモリー機能はあまり需要がないんかな 東京在住でウィンタースポーツも一切しないんですが雨とか強風でより安定しそうなんで
AWD買おうと思っているんだけどおかしいですかね。今もフーガのAWD。 >>268
トラックやバスが普通に走ってるんだから、そうとも言い切れんよ
ましてや1800と1850とかなら、差はたった5センチだよ？片側2.5センチなんて、何の影響もないよ。そんなギリギリで走る事ないだろ
数字に左右される必要なんてない >>271
たった5センチなんだけど乗ってみたら意外と違うもんだぞ。 ５㎝の差って結構凄いよ。
①身長１６９㎝の男
②身長１７４㎝の男
どちらが女ウケいいと思う？
もし女にアンケート取ったら９０％②に投票されると思うよ。
でもたった５㎝の差だよ。どう分かった？ >>271
お前はレストランやスーパーの駐車場に止めるなよ。
１台空いてるからって無理やり止める1850超えのクルマ多過ぎ！
離れた所に止めろよ、みんな迷惑してんだよ！ 注文はDにするんだが。
まあ、どちらにしても納車になるのは発売後なんだが、どれくらい売れるかだね。 >>235
リアデフつけられるからいらねー。だとおもうけど。
S4もFL版出てくるから、どちらにするか比べて考える。 RCFみたいにTVDならわかるけどトルセンLSD単品で付いてた所で4ws並みの旋回力なんて得られないぞ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
