【VW】ゴルフR専用Part.19【GOLF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。
※前スレ
【VW】ゴルフR専用Part.18【GOLF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580118868/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured revo stage2ってマフラーとダウンパイプ、インダクションボックスとインタークーラーも必要じゃなかった？30万で済む？ >>329
BBK入れるなら純正幅のホールじゃきついと思います
特にLMだとスポーク形状的にキャリパーの逃げが無さそうです
なのでBBK入れたいなら②の代わりに8.5J～9Jのホールかな
（9Jはキャンバー無いと入らないです）
私はAP-Racing Pro5000Rで25mmパッドにしたので9Jのホイールでぎりぎりでした
車高調入れ無いのでしたら、キャンバー付けれるアッパーマウントだけでも入れると
普段の運転も楽しくなります
034MotorsportとGROUND CONTROLから出ていて15万ほどで付けれたと思います。 >>329
ブレンボ6pod/ローター＋低ダストパッドww ブレーキ強化の前にXDSキャンセルが先だと思うけどね。 >>332
草生やしてるけど自分はそんなことができる奴の方が羨ましい。
フルノーマルだw >>438
友達の感覚っていうけど、友達が職場に遊びに来たら迷惑だらw 売って100万追い金して買い換えか
たぶん俺もそうする >>343
メガネFFじゃん。
何よりエンブレムが気に入らない。 ルノー・スポールは狙ってるターゲットが小さいから、駄目な人多いと思う。
具体的にはあらゆる部分の遊びが削ってあるから、しんどい人多いと思うよ。 もっとでかいキャリパーが良かったなあ
しばらく買えそうにないけど 皆様ご回答ありがとうございました。
特に>>331様、ご丁寧に…。
ブレーキ放熱関係にて導風板を初めて知りましたが、良さそうですね。
乗換に関しては、8RのMTが日本に来たら乗り換えるのでそれまで7.5RMTで行きます。 >>353
導風板はRS3用、TTRS用、COX製と3種類ありますが、
RS3用はサーキット用途では効果が弱く役に立ちませんでした。
TTRS用は付ける機会がなかったので効果はわかりませんが
がっつりサーキット走るTTRS乗りはダクトに付け替えていますね。
入れるならCOXのを入れると良いですよ。
ノーマルキャリパーでFSW2分切って走っていましたが、結構な周回数安定して走れます。
ただし、下に結構出ているので雪道走ることがあるなら
事前に外す必要があるのでご注意を >>348
マフラーの上部の処理がきになる
なんか収まり悪いな >>356
写真の写り方でそう見えるかもしれないけど、TCRみたいに羽がデカくなってるんだよ >>354様
更にご丁寧にありがとうございます。
6pod＋導風板にほぼ決まりました。
明日取り付け可能か見積もり行く予定です。
最後の悩みとして
ブレンボのGTkitかRacingline Stage3 Brake Kit
どちらにするべきか…。 >>360
キャリパーは目標タイム、走り方によると思います。
FSW2分切り+連続周回ならサーキット走行に強いお店に相談された方がいいです。
上記の走り方しないなら、どちらでも問題ないと思うのでデザインの好みで選ばれていいと思います。
私もRacinglineのキャリパー付けようと相談して、
タイムや今後の目標を考慮しAP-Racing Pro5000Rに変わりました。 >>361様
何度も御回答ありがとうございます。
ネームバリューからブレンボ6potにしようと思います。
普段、街乗り＋通勤＋営業周りがメインなので
ファッションとして交換します。
あと、低ダストパッドに前後とも交換しないと。 >>358
なるほどねー
ボディ同色で塗って偽装してたのか
TCRのディフューザーみたいになったね >>358
マフラーとスポイラーとの
バランス悪いな
R専用スポイラーかと思ったが
ノーマルと同じなのな
隙間埋めるためにデフューザーぽく
見せてるように見える それよりも、今回は奇数→偶数だけど、MQBキャリーオーバーなんだろうか…？
現行のMQBはゴルフのスポーツクラスになると特にフロントバルクヘッド周りの剛性たりなさすぎて、フロント足回りの位置決めがグニャグニャ過ぎるのがスポーツ走行に完全に水を差す。
Rは四駆だから少しマシだけど。 すごい。元日産にいて現在ベストカーガイドとかで有名なあのお方張りのうんちく。
本人以上かも。しかし凄い。 なんか７Rの中古が人気なのか
数が少ないんだとよ
初期型でも買取200万くらいある >>329 ですが、本日見積もりいって決めてきました。
Endlessの特注品が面白そうだったのでEndlessのブレーキ一式にしました。
キャリパーがブルー、ローターの中心部がゴールドという
車両もキモオタブルー(ラピスブルー+BBSLMゴールド)、ブレーキもキモオタブルーに惹かれて決定です。
Endless6pod+MX72プラス+355mmローター(Eスリット入)
COX導風板+ブレーキオイルカバー+アッパーマウント上下セット
ダウンパイプ+デリートパイプ+RevoLv.2
工賃併せて100万ジャスト(仮)でオーダー入れました。
皆様ありがとうございました。納品は2か月後位なので完成したら画像Upします。 うらやましい。。。
せめてアルミは換えたいなぁ・・ＢＢＳのＲＩ－ＡかＯＺ－ＲＡＣＩＮＧのレッジェーラＨＬＴとか >>371
Endlessいいですね。
VWで付けている人少ないので目立ちますし。
ほかも走って楽しそうなセットですね。
初期のパッドにMX72プラス入れられているということは、
即サーキットで遊ばれるのですか？
関東近郊のサーキットで走っているので見かけたときは声かけますね。 >>375
俺が何回もローンチコントロールで遊んだ車体でないことを祈る 試乗車ってほぼセールス同乗でしょ？そこでローンチコントロール何度も使うって凄いな >>379
店の人間が手荒に乗り回してる場合もある。 俺の所のディーラーみたく同じ車種なら営業は乗ってこない、待ち時間とかの試乗程度ならね
ローンチとかやってました、すいません 俺の通ってるDも普通に全開どうぞだな。
ローンチ発動させたとは言えないけどw >>379
それは所見さんだけじゃない？
うちのディーラーは空いてると乗ってきてもらっていいですよ、って貸してくれる
試乗車は代車にも使われるからDSGリコールの時は試乗車が少なかったな >>367
今回は奇数→偶数だけど、MQBキャリーオーバーなんだろうか…？
そうらしい。
ようつべでkm77見てもいいとは思えないので、俺は次回まで待つことにした。 つうかTCRの試乗の時も営業、一般道でカーブが多い山道で○20キロとか出してたぞw >>376
MX72プラス選んだのは、純正より低ダストってとこでした。
72の無印より良いよ〜との案内でそっちに。
99.9%は街乗り、通勤と営業車ですが
サーキットでお会いしたら宜しくお願い致します。 >>388
自己資金なんで問題なし。27歳の役職なしに100万も経費落ちる会社あるんかね？
ガソリン代はリッター10km計算支給。
11kmくらい走るからちょいプラ。 >>390
事前にユーザーに教えてもらうんじゃない？ うな丼は喰ってるうちに飯の蒸気で鰻が水っぽくなっていくのが気に入らないね
うな丼の抜き、これが正解 このサイズの4WDでパワーがあって電子サス搭載と自分の希望にピッタリの車だったけど、如何せん金がなかった >>394
2年落ちくらいの中古なら300万円代だけど。 鰻重は遠慮しすぎて視聴者が期待する車の表情を引き出せないからダメだ
例えばエンジンが売りの車ですと、口ですごいんですと言っても全然踏めてないから視聴者に旨みが伝わらない
オーナーへの気遣いとかわかるけどな。わかるけどその壁を超えてきて欲しい 親子丼はごく自然にDCCのモード選択してるし、XDSの事も知ってるし、VWのチリ合わせ技術の事も知ってるし・・・
肘掛の高さが同じなんて知らんぞ
自分 メキシコ産の最新型というのが同じ空冷VW乗りとしてはどうもね。。 ここ数件のレス意味わからん。みんなわかるのか？
空冷というのは昔のビートルのことかも知らんがスレ違いだし >>402
以前乗ってたトヨタ車でもｳｫｰﾀｰポンプから水漏れで交換した >>406
わざわざここで書き込む事？
リセールなんてネット見たらいくらでも情報あるし。買う時にそんなの見てなかったら残念としか言えないけど。 Rはサーキット走行された中古車も多いからね
正直買うのは怖いわ 見分けられるポイントだとロアアームに導風板固定の跡があるかとか
オイルキャッチタンク固定の形跡を探すぐらい？
そこらへん付けてなかったら私には見分けられない・・・ >>410
サーキット走行されたRなんて登録の一割にもならないでしょ。
同じ人間が何度も走るのはあるけど RのMTの中古車はDSGに比べ高いんですね。
gooに載っている最終モデル、値引後の新車並みの様な価格。
希少車？ サーキット走るのはGTIのが多いだろ
Rより軽快に走る GTIのワンメイクレースはあったけど
Rは無いもんな >>420
ボディのスポット溶接箇所が少しずつ緩んできて剛性が落ちてくる
あとはマウント系やブッシュ系が早々に経たる
頻度にもよるけど一般道走行だけの車体よりも倍以上の速度で劣化していくよ
ネットで購入してハマる写真や見た目にはわかんないけど、乗ればガッタガタってヤツ 冷却系がダメージ受けるんじゃないのん？
ボンプ痛むのもみんな回しすぎ飛ばし過ぎのような気もする あと、クラッチとかハブベアリングも早めにだめになるだろうね
ボディーはどんなもんだろう？ハイグリップ履いた86は1年でだめになるとか話にならなレベルだけど
アデナウさんTCRでフレームの寿命データ持ってないかな サーキット走ってたことあるけど、あれはもう専用に1台持ってた方がいいレベルでダメになってくよ そもそも市販車でそのままそこそこちゃんと走れるのって、とんでもないハイパーカーを除けば、ポルシェのGT3以上とルノー・スポールくらい。
これらでもどこも弄らなければの話で、どこか強化したらそのしわ寄せがどこかに行くから、サーキット走行は本当に沼。 サーキット走行すると内装のヤレも早いと聞いたがマジか？
とにかく加速度的に劣化が進むらしいな
興味深い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
