【VW】ゴルフR専用Part.18【GOLF】
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フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。
※前スレ
【VW】ゴルフR専用Part.17【GOLF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566720865/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured フルモデルチェンジ前だから値引きで良い条件出してくれるかな?? ル・ボランでA35、M135i、S3 との比較で、ゴルフRをベタ褒めしてる。
『走りに熱くなれる。しかも欠点はない』
だって。 欠点はないかぁ、それを書いたら信憑性にかける記事になるよなぁ。欠点がないクルマとかあるのかな。 ブレーキシステムやら足回りのキャパシティがやや上なのかもしれないね
社販のWTCR >>10
単体でみれば重箱の隅はあるけど比較したら無いというのも不思議じゃない >>9
素直に、公道で乗った印象で
車の動作一つ一つが高レベルであり
誰が乗っても早く走れ楽しいということでしょう
そういう車は運転がうまくなった錯覚さえ与えてくれるものだ >>13
テールランプの階段デザインがどうもな。
やっぱりリアも、7の方が格好いいかも。 フルモデルチェンジとは思えないくらい変わってないなー >>13
流石に変化無さすぎだね
6と7で板金の平面化とかシルエットが大きく変化したけど >>15
あながち間違ってないよ
早く走る、という表現はある テールランプの階段デザインがどうもな。
やっぱりリアも、7の方が格好いいかも。
たぶん実車見たら8も格好良く見えるんだろうけど。 >>20
スープラの実車見たら、YouTubeと全く同じダサさだった このタイミングで買わなければならないのならオレなら他の車を選ぶね。 8のリアは良いとしても
フロントデザインどうにかして欲しい所 国産を乗り継いでた頃は新型が出ると、乗ってる車が急に古臭く感じたりしてました。
VWに乗ったら、そういう気持ちは起きなくなりました。
どのモデルもアイデンティティを確立できてるし、乗れば乗るほど深い愛着が湧いてきますし。
Rも何年乗れるかわからないけど、大切に乗って行きたいです。 7だけど、コーナリング時の四輪の制御について知ってる人いるかな?記事や資料でもいいのだけど。
タイトなコーナーでクリッピングポイント過ぎたあたりでアクセル入れていくとよく曲がる様な不自然な?挙動があるんだけど。まぁグリップが破綻しかかってるところでパワーの制御も入ってるから安定していて、ほんとイージーに早いし安全なんだけど。 >>27
7.5Rが出てから7Rですらもう古臭くてダサい >>9
足元が広いとか
サイドが立っているから窮屈感が無いとか
前後の見通しが良いとか
そう言う事も含まれているんだろうね。 退職でもしたらRは候補かなあ・・・
どこに乗っていっても運転楽しそうだし >>28
XDSじゃない?
コーディングで切った? >>28
ブレーキを使ったトルクベクタリングってやつでしょ
XDSとか
舵角・スピード・アクセル開度によって滑る前からもうずっと制御し続ける感じだね
BMWみたいに滑ってから作動するESCとは別物 。武漢のニュース見てたら人気の無くなった道でゼロヨンやってる連中がおって中にMK4のR32がいて笑ってしまった。
中国辺りでもあんな古いの未だに乗ってる人居るんだな
ニュース自体は緊迫していたのにちょっとホコッとした 出張で上海行ったことあるけど
めちゃVW走ってるからちょっと落ち着かない Rパフォに付いてる17インチの名前分かる方います?
https://youtu.be/GqKktQfGvbI
7HLに標準で付いてたやつっぽいんだが >>39
おお、ありがとう
確かに違いますね〜難易度高過ぎ
ディジョンの7Jの方なんですね
https://i.imgur.com/4hdpuhB.jpg 7Rの純正マフラーを解体してみた
レゾネーター内部は完全にストレート
メインのサイレンサー内部は凝った音響工学を駆使したような配管で、
70φのエキパイが中央のチャンバーで40φ2本と50φ2本(電動フラップ側)、分圧用?の50φ2本の計6本に分かれる
中央チャンバーから4つのエンドまではストレートで排気
静かなのは排気を制限してるわけではなく、単純に大きなチャンバーによって低音に変換してる効果だと思う
もしゲロゲロのバブリング音を出したければ、レゾネーターデリートしてグラスウールに触れるパンチング部に薄い鉄板でも巻いてやれば良い。
https://i.imgur.com/3HXyPKt.jpg
https://i.imgur.com/uF6asNi.jpg >>28
記事だとこれかな。
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フォルクスワーゲン・ゴルフR ヴァリアント(4WD/6AT)【試乗記】 冷静さと興奮と - webCG
https://www.webcg.net/articles/amp/32681
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フロントタイヤをコーナーへねじ込むために、内輪ブレーキである「XDS」を多用するのである。
調子に乗って快楽をむさぼれば、ブレーキは当然酷使される。ひと汗かいてクルマを止めれば、ハードなブレーキングなどしていないにもかかわらず、ホイールからはもうもうと煙が上がった。 >>32
>>33
回答ありがとう。
XDSって言うのか。
調べてみると俺が感じた違和感は、XDSが内輪にブレーキをかけてたからのようだ。
アンダーが少し出ると予想してたのにグイグイ曲がるので。
コーディングで効き具合を変えられるようだね。このままでいいけど。 2017年式7.5Rの初期型に乗ろうかと思ってますが、初期型特有のウイークポイントとか有りますか? 【電動4輪駆動】フォルクスワーゲン アイスレースでゴルフeR1コンセプトを披露
フォルクスワーゲンは、ゴルフRをベースにした電動4輪駆動のコンセプトカーを、今週末にオーストリアで開催されたアイスレースの会場で発表した。
https://www.autocar.jp/news/2020/02/02/473026/
https://i.imgur.com/bE5HrFs.jpg
https://i.imgur.com/SHpd3eI.jpg >>46
7.5Rは年改されてないと思う
(どの年式も一緒)
Discover Proの液晶画面に縦線が入る事例が多い
(保証で交換してくれる)
わざわざ17年式選ぶんならMTと限定車のパフォーマンスがオススメ
(もう手に入らない) LOVECARSTVの五味ちゃん
Rヴァリ買ったんだね LovecarsTVはかわぐちまなぶだろ?ホモみたいなおっさんの
五味さんはE-CarLife with 五味やすたか だよチャンネル違う 普段は優等生。勉強もスポーツも万能。
優しくて人の気持ちを大切にする良い娘。
ところが抱くと思いのほか敏感で身体をくねらせて泣く。
快楽に身を委ねながら自分を表現する術を知っている。
どんな要求にも応えてくれる凄みもある。
そんな車さ、ゴルフRは w 五味ちゃん毎度のように貶すから詫び入れさせられたか >>60
買って何が悪いんだ?普通の車だよ。いたって。 >>60
自分は8Rが出るまで待つつもりだったけど7.5R買っちゃったよ
今までMT車しか所有した事無かったけどDCTの出来が良すぎて購入して良かったと思えるよ >>60
こうやって見るとゴルフRって不思議と言うか面白い位置付けだよね
メルセデスならcクラスも行ける中古なら結構良い状態eクラスでも行ける
なのに見た目はあまり主張しないデザインの大衆車ゴルフ
敢えてそれに乗るって言うのは見栄とかで車を選ばない
オーナーのスタイルを感じる
正にオレのハートの形そのものだって。 全幅1.8m位の丁度良い大きさが良かった。自分のはヴァリアントだから国産だとレヴォーグくらいしかなかったしゴルフの直線的なデザインの方が良かった。 クラウンもゴルフも車幅1800ミリ以内を死守してるの
ユーザーの自宅のガレージの大きさとかもあるから
その辺はリサーチ済みなのかな? ヤフオクの7R用レムス19万で売れたね
センターとテールエンドのセットとは言えこんなに値下がりしない車種無いだろ 新車の7.5Rで検討中なのですが、参考までに値引きは多い車なのでしょうか? >>74
これが8なら、どう見ても7.5の方が格好良くないですか? ゴルフのスポーツモデルってどれも、ベースの造形に色気がないくせに装飾過多だからうーんってなるよね…。 >>73
検討してるなら即寺直行。モデル末期だし結構してくれると思う。理由は自分が7買った時に結構してくれたから。最近の具体的額は想像では言えないから最近購入した人いたなら教えてあげて。 >>78
ベースの造形が気に入って買ったけど。あの直線的ラインから出来る陰影なんて素晴らしいと思ったよ。
最近の車のルーフとCDピラーを分けるデザインなんてどうかなぁと個人的には思う。自分の意見が全てじゃない事はわかってます。 夜に光が反射すると伸びやかで流線型のデカい車に見える時がある。
ゴルフやアウディ以外にこういうガッチリした完璧なシルエットっていうのは無い気がする 8のデザイン見て、8Rも残念なデザインになりそうな予感がするんだよな。
7.5はベースモデルのデザイン良いからね。やっぱり、今のうちに7.5Rを買っておくべきですね。
7.5Rの生産終了前に特別仕様車出てくれないかな。 オーナーでさえ近付くまで何のグレードか分からないのがゴルフの良さとも言えるんだから
ほぼほぼこんな感じになるはず
https://i.imgur.com/YuP3c0P.jpg ゴルフ8Rも現行プリウスの失敗例の様にならなければ良いけど。 フロントのエアインテークが分割のように見えるのはノーマルよりはいいかも
ただ前から見て八の部分が太すぎる気も。これ見るとCARWOWのCGは的を射てるな フロント両サイドのインテークに加飾があるみたいだけど曲線的みたいだね。
ゴルフは直線的なラインが自分は魅力と感じてるんだけどあそこだけ曲線的になったらなぁ… >>92
白いシートが貼ってあるね
両サイドの口角が>>83の予想CGのように曲線で上がってるのは確定っぽいな
3分割の斜め線も実際はこんなに太くなさそう 7Rの新車はまだ買えるの?
8が発表されても8Rが出るまで買えるかな? 生産は6月くらいまでという話だから
受注生産になるOPはもう受け付けていないはず 今7R買ってもすぐ型落ちになるなら、もう少し待って8R買おうかな。
もし壊れても新車保証あるしね。 友人が買うなら、俺は黒の7か7.5Rを300万で買って少しイジるのを勧める。
ACCは技術的に頭打ちだし、まだまだ進化しない
6から7もそうだけど、8も車のキャラを変えるほどの進化は無いと思う。
河口まなぶさんがいやぁーこの辺は、やはり、流石と言ったところでしょうかーとか言う程度。 7→8って、5→6みたいなプラットフォーム引き継ぎ版? ウナ丼がR32のレビューしてるけど
R32って贅沢な作りだね R32は実際剛性感は高かったと思うよ
細部も丁寧な感じがする >>106
かなかな8Rも格好いいじゃないですか。 実車見ないと何とも言えないけど、これなら見慣れると思うけどな。 取り敢えず新車で7.5R買えるうちに買います。
特に新しいもの好きでもないので、8R出て熟成されたら、その時乗り換えようかな。 レゾネーターデリートしたら「良いのか」ってくらい音がデカくなったでござる >>114
自分もしたいけど、メーカー保証切る勇気がない。 >>116
レゾネータデリート装着してますが、不具合は全然保障で修理してくれましたよ。不具合がマフラー関係ではないことと、ディーラー次第だと思いますけど。
ちなみに点検時も特に何も言われませんでした。 >>117
良いディーラーですね。
普通はエンジン関係の保証も利かなくなりそうですけど。 VW製のレゾネーターデリートパイプもある
レムスのマフラーはディーラーで取り付けてくれるし、純正マフラーはそもそもレゾネーターが無い前提で陸運の認可を取ってるんだね。 >>119
つまりデリートパイプのままで車検パス出来るってこと? そう。最後はあくまで検査官次第だけどね。
レムスのマフラーに関しては、車検時はフラップは閉めた方が良いかもねとは言ってた。
まあ「合法なんだぞ」と威張るんじゃなくて、時と場合を自分の頭で考えましょうってこと。 へぇ、5月に車検だから試しにそのままだしてみようかな。どうもありがとう。 ゴルフRでドライブに行く時は
気分を上げようとパテックやデイトナの金無垢を腕に巻いて行くけど
やっぱりゴルフRにはブライトリングやパネライの方が似合うね
パテックやらはジャーマン御三家だね。 こんなの全然キモさが足りてない。
くねらせやハートの形にインスパイアされて書いたんだろうけど。
足元にも及ばない。 23日に、富士スピードウェイでゴルフカップがあるけど見に行く人いる?
http://www.arnage.org/G.C.A/
マクラーレンの走行会もあるからセナ見れるかも >>125
自分からすると君の方が気持ち悪い奴と思える。理由はいろいろある。 XDSジムカーナとかに良さそうね。キモい回頭がクセになりそう。 「ゴルフ顔」のVW ティグアン 改良新型に初の「R」…300馬力超えは確実か
https://s.response.jp/article/2020/02/21/331912.html
Rファミリーが着々と増えていくね やっぱりゴルフ7.5Rが一番格好いいね。
実用性はヴァリアントの方だけど。 Rラインじゃないのかね
ゴルフRの水準まで作り込んだら800万円くらいしそうだ
流石にマカン買うでしょ >>133
自分は7の方がシンプルで良いと思ってるよ。
まぁこれは好みだからね。8Rの顔が気にいる人もいるだろうし。 7R・7.5Rと乗り継いで気に入ってるので8Rが出たらすぐ買うよ! 8の顔、イマイチだなと思っていたけど、
あのなんかだらしない間の抜けた顔でRの速さを見せたら
それはそれで楽しいんじゃないか?と思えてきたよ。
でもTCRレースとかもあれで出るのか? >>139
8は、デイライト消してる写真は格好いいんだけど、デイライト点灯してる走行動画見ると、なんだか変な顔に見える。
デイライトのデザインも7.5の方が良いね。 なんでこんなにデザインになっちゃったんだろう
何というか、今までVWが貫いてきた動物的な軽やかさというか、まとまりが足りない気がする このスレ、「今自分が乗ってるこの車が最高の車、最高の選択」感が突出して高いな…。
なんだろう、この感じ。 >>142
同感。
7や7.5が最高なのは分かったから、そろそろ口を閉じて欲しいね。 8、言うほど悪くないけどなぁ
今の7に買い換えが必要な状況なら選択肢には入る >>142
そういう時はゴルフRの欠点を指摘してみ
この車は良くも悪くもそういう車だってことなんだよ。他に今まで見たことない。 >>144
最終7Rだとしても、もう3年落ちでしょ?
それなら、7Rの買い取り査定が付くうちに、完成形の現行7.5Rに乗り換えも良いと思うよ。 >>145
俺も以前Golf 7Rに乗ってたが、特段不満無かったなぁ。
高回転の伸びの少なさと
ライト周りが野暮ったく感じるようになった位
あと台数多すぎて被りまくりかも。 玉数も多いし値段もこなれて過去のモデルでも状態が良ければ全く問題ない
レーシーなHotハッチの頂点でしょう、煮詰められコアが違う
車離れとは言うが、是非若い人に乗って運転を楽しんでもらいたいね >>141
車の性能とは違い、デザインには退廃性がある
退廃的であるのも時代の変化と同じ、人間もそうかもしれん >>149
でもフォルクスワーゲンは、今までデザイン的に失敗して不人気車で終わったモデルなんか無いよね。 >>150
そこなんですよ
寧ろちいさいところが気になるのが他の車との違い
次のモデルどこが変わった?の間違い探しの楽しみw
しかし、たとえエンブレムを外してもその姿を見ればわかる
GOLFであると >>151
相変わらず気持ち悪いな
なかなか良いぞ >>142
俺もそう思う
この車は中産階級が全力で買うことが多いから、多分その手の人にとってこの車は完璧じゃないと困るんだよ
「目立たないからこれにした」とか、S3やA250を貶したりするのは、コンプレックスの裏返し
>> 145
負荷かけて走らせない限り、そんなに欠点はないよ
ただのハイパワーCセグメントハッチ
それ以上でもそれ以下でもない
今までに見たこともないような、網膜的に最高の車と信じるほどではないよ
>>148
レーシーなHotハッチの頂点ww
ブレーキLSDで煙モクモク、足回りグニャグニャなのに?
フォーカスやメガーヌ、シビックの足元にも及ばんでしょ 好きで買ったので、満足しています。
レア車だと思ってたに、走っててすれ違うのはGTIよりRの方が多くてびっくり。 >>153
お前、ここにしか友達いないだろ
悲しくならない?まぁいいんだけどw むしろゴルフ7、7.5が売れ過ぎて、かなり街中でも見かける事多いね。
ゴルフ6が珍しく見えてしまう。 速いとは思うけど、ホットハッチの頂点って感じではないな >>155
ヴァリアントだけど自分もこの車が気に入って買ったよ。もうすぐ丸4年だけど未だに乗るのが楽しいよ 昔ながらのホットハッチの定義だとトップだと思うが、そこに速さを加味するとトップではないよね。 新型AクラスAMGも一応見てきたけど、内装が派手すぎるね。
外装もなんかイマイチ。
これは旧型の方が格好良いわ。 俺の地元は6RよりシロッコRのが見かける率高いな
どうやら市内に同じ白の6R乗りがいるようでたまに見かけると嬉しくなるが >>165
地味過ぎて見逃してるんじゃないかなw
青メタリックだとある程度目立つけど シロッコRのフロントデザインも好きだなぁ。
8よりよっぽど格好良い。 >>166
いくら大衆車とはいえさすがに自分と同じ車には目が行っちゃうよw
Rじゃなくても6見かけるとついつい見ちゃう
6Rのあの青かっこいいなと思うけどなかなか見ない 俺はデザインは最低限で良いかな。金持ちじゃないし、飽きないドイツ製品の無骨さみたいなの好きなんだよね。
ゴルフRは、ゴルフRがあるから買った人が多いと思う。別にシビックやインプやらRS3と迷って買ってるわけじゃないというか。
みんなドノーマルのままだもんね。「実は早い、ただのゴルフ」にときめくね 8Rの残念な顔見ると、まだ暫くは7.5R乗ることになりそうな予感がする。 下に潜るとリヤの上下動を検出するようなプラ製のアームがあったんだけど、何だろ やっぱりブレーキは残念なんだよね
これを見てると健闘してるなって思うけど
これを5回10回とかやると大きな差が出てくると思うよ
でも一番残念なのはフィーリングの問題
最終的にはしっかり止まってくれるけど
踏んだ時にどこで効いているのか分からない感じがある
レーシングラインかブレンボ に替えようかな?って考えちゃう。 >>176
確かに上見たらきりが無いけどもう少し頑張って欲しかったね。
でも俺はフィーリングは余り気にならないけどな。
踏み始めからかなり踏み込んだ所までイメージ通りに減速してくれる。
俺的にだけど全く不満は無いな。 ブレンボはシム入れても鳴くしシム抜くと更に鳴くイメージしかないな。 >>176
剛性感の感じられないブレーキフィールに不満を抱かないのは、まぁある意味幸せな事だね。
あと個人的にはハッチバックだから仕方がないが、高速域での安定してないところが不満。ポルシェにしといた方が幸せだったかもと思う。 俺も7.5Rは待ち乗りとワインディングだけだから、ブレーキには全く不満なし。
市販車でサーキット走るなら、どんな車でもブレーキの対策は必要だと思うよ。 フォルクスワーゲン の意地でも対向ピストンブレーキを採用しないのはなんで? 対抗にしたら部品代高くなるやろ
ユーザーがパッド代金を払うんやぞ revoとaprとデジタルスピードどのecuチューンしてます?
Rの7.5ヴァリアントに乗っているけど、ちょっとイジってみたい。 >>183
フローティングブレーキもパッドの枚数は変わらないがな >>182
それでも売れるから、だよ。
タッチ感の重要性なんてそんなもん。ただでさえこんなデカいディスクなのに… 一応ローターは純正のパフォーマンスローターに替えて
パッドはCOXのスポーツタイプ、COXのブレーキライン、COXの導風板
勿論フルードも替えていて1日結構なペースで峠道を走っても性能的には不満は無いのですが
やっぱり効いている感覚が希薄で
もうちょっとタッチ感が欲しいですね
ただ全体としてこの値段でこの性能を実現させたVWの努力はさすがですよ。 >>187
貴方ほどの方ならキャリパーを変えないと満足できないと思いますよ 1日サーキットで遊んだけど十分やで
最後はさすがに怪しかったけどなw Rのブレーキが効かないなんて、ちゃんと踏んでないだけじゃないの?
サーキットでのRの弱点は、ブレーキじゃなくて重さからくるドアンダーステアだよ。
ブレーキが効かないのもただ重いだけかもしれん。 街乗り専用の自分にはブレーキ性能は十分だと。重さからのアンダーとかも感じないな。
ここでそういう類の話堂々と言い切れる人はよっぽどレベル高いんだろうな。
某ドリフトキングと言われてる位のレベルの人がRでサーキット走った感想ではそれ程アンダーとか言ってなかったような。現行シビックタイプRではしきりにアンダーの事言ってたけど。 ブレーキは「効く・効かない」じゃなくて、「もつ・もたない」なんだよ。
街乗りなら売られてる車についてるブレーキなら、どんなブレーにでもちゃんと効く。
Autocar のテストだと、このクラスとしてはやや長めだけど。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/07/ACJ135_roadtest.pdf
あとはフィールだな。 >>191
あの人は、
・その車を褒める企画では「アンダーが気にならない」と言う
・限界まで攻めて車同士を比較するような企画ではアンダーの量をやたら言う
ってだけだと思うが。 俺が7R乗って初めて感じたのは、なんじゃこの巨大な重厚感は、だな ゴルフRの湿式DSGは問題出ないですか?
以前ゴルフ7乗ってたんだけど
3年くらいで乾式DSGがギクシャクするようになってすぐ他車に乗り換えた
ゴルフRのMTが出れば良いんだけど >>184
自分はデジタルスピードだけど、APRとは大差ないとおもう。もーひとつのは知らない。Ecuは替えれるなら変えた方がいいかな。足回り強化しなくても問題ないよ。横にstiとか並んでもスタートダッシュ絶対負けない。 そろそろコロナウィルスの影響で、ゴルフの生産にも遅延が出てきそう。 >>197
湿式のトラブルあまり聞いたことないけどどこに載ってるの?見てみる >>184
Revo、APR、OEM それぞれ入れてる人いるけどStage1はどれも同じ感じですよ。
私はGIAC入れています。
今後の改造や、トラブル時など考えると近くの店が楽でいいですよ
Stage2、3へ更新する予定があるなら、パーツ縛りなどあるのでその辺も考慮したほうがいいで。
>>187
COXの導風板入れていればサーキットも問題ないですがもう少しカッチリ感は欲しいですよね
RacingLineのStage3キャリパーが最近気になります
>>190
ノーマルだと曲がりにくいですよね。
アッパーマウント変えてキャンバーつけると良い感じですよ
>>201
GIACはわからないように戻せるみたい。
気にせずに入れたままディーラーに出してる。 ゴルフr7と7.5、最適な空気圧ってどのくらいかな?
ワインディングで軽快に走るのを目的として。
ホイールはノーマルで。 5型R32が来年3月で13年目突入だから8Rに買い換えたかったが間に合いそうにないな・・・・ 純正のClubsport S Front Brake Padを使ってる人います? なんかRがどんどん増えていくな
アルテオンRシューティングブレークはダサカッコよく見えるな >>209
わりと良いじゃん
8ダサいまとまりがないとか言ってたけど俺 あとは、実物に期待しよう。
あのマツダ3でも、そこそこ走ってる訳だし。 >>184
revo入れて数年経つけど未だトラブルはないよ
275馬力から360馬力になってまあノーマルとは別物になったけど予算あるなら損はしないと思う 8Rではもう馬力アップはそこそこにして、
7.5Rみたいに煤がたまらないようにして欲しい。
Gen3でやってたようなデュアルインジェクションの機構が復活してくれないかなぁ。 >>213
マツダ3に失礼やろ
ゴルフなんてブサイクと比べたら >>213
俺はマツダ3には絶対乗りたいと思わんなぁ
近寄りたくないデザイン マツダのデザインは悪くないと思うけどなぁ。でも品質がマツダだから無理すぎる。 ゴルフ8も、中国人には好かれて売れそうなデザインだから、これで良いのかもね。 >>220
車の全体的な良さはゴルフだけど、GTIよりマツダ3のディーゼル方が速いんだよな
マツダ3は足回りいじってるけど >>222
マツダ3のディーゼルうんこだったけど?
ありゃ糞遅い。 >>223
オレ的にはGTI好きだけど
youtubeでベスモの「新世代FFスポーツの世界 峠最強伝説」観たら最下位だった >>224
最速だけで車選ぶなら違う車だね。
>>225
それは分からない。君の言い方真似すれば7.5より7の方がシンプルで断然格好良い
6とかそれ以前のモデルの方が格好良いと思ってる人もいる >>226
6以前はそれなりの個性が好きで、いまだに乗ってるのかなぁとは思うけど、7.5Rは7Rの完全上位互換だよ。
見た目も性能も装備も。 以前から同じことばかり書いてるような気がするけどどうしても自分の言う事が他人もそう思うととらえる人なんだろうな。パワー、装備がいいのは当たり前なんだけどデザインの好みなんて十人十色 >>228
7Rが本当に消滅してしまっても困るし、7Rも別に悪いとは思わないよ。 オーリス見かける度に、ゴルフ8かと思ってしまうね。
8Rも楽しみなんだけど、顔だけが少し不安。
あと、あの変なRエンブレムも。 品質は当然ワーゲンだからゴミ、デザインもゴミと化した マツダが良いと思えるならそれでいいのでは?
認めてもらう必要はない。 ジュネーブモーターショーも中止か。
ゴルフ8Rの日本導入も遅れちゃうのかな。
予想はしてた事だけど。
気長に待つしかないね。 この車に乗るともうペラペラでガキ臭い国産には戻れない >>236
それ以前に国産車で選択肢がないんだよね。
最近トヨタが頑張ってGRなんとか出してるけど、まぁダサい。 >>232
これだよな?
https://www.youtube.com/watch?v=M9P4towFTh8&feature=share
確かにマツダ3のが速いけど、むしろどノーマルなGTIが健闘してると俺は思うけど?
最後のミニコンプリートとマツダ3の対決見ても、マツダ3には伸び代無さげな気がするし。 確証バイアスだよ。
それにその手の企画は結果ありきの検証だから。 >>240
それアクセラ改だからww
マツダ3クッソ遅いから、あとブレーキが効かん。 >>240
そのアクセラの2.2Lディーゼルはマツダ3には存在しない 悪い見本としては良いんじゃない。
ゴルフ8Rも、ああならない様に祈る。 ヅダオタは売れてねーくせにどこにでもしゃしゃってくるな ヤフオクのremus今23万だけど、なんで中古でそんな高いんだろ
新品でもコミコミ26万しかもポイント2万くらいだが… >>242
>>243
すまん>>240だけど。
>>232がマツダ3と書いてたから、俺もそのままマツダ3と書いちゃったw マツダとヴィッツは放置で頼む。
そもそも、こんなのに興味なんてないやろ。 GRヤリスは市販仕様で富士スピードウェイ1分54秒
なんちゃってお茶濁しスポーツモデルしか造れないボロクソワーゲンじゃ20年経っても追いつけないな >>251
何が市販仕様だバカ。2/29のS耐のテストでのタイムだろ。 そもそもトヨタって自社でスポーツカーの開発出来ないじゃん。
スープラなんてほぼBMでしょ? よし、じゃあ空気圧どうしてるのか。そろそろ教えれください。XL規格の有無は添えれください。 輸入車だからkPaかなぁ。
250kPa→約2.5kg/cm
メーカー指定は前後ともに260kPa。
積載大の時、前280kPa、後300kPa。
俺の車はブリジストンのs001(XL規格)でフロント270kPa,リア240kPa。
フロントは280kPa以上高くすると小さな路面のゴツゴツを拾い初め、300kPaだと拾い過ぎる。250kPa辺りになるとフロントのショルダーの減り方が早い。リアは余り使われてないけど、もう少し下げた方がいいかなぁって考えてる。
基準はタイヤの減り方。均等になるようにしてる。 >>259
オォ参考になります
一度ちゃんと確認せず箱根に行ったら
芦ノ湖スカイラインで走りがグニャグニャで
前を走るアバルト595に追い付けないどころか
アバルトが待っていてくれると言う屈辱を味合わされて
帰りに用事があってチューニングショップ寄ってその話をしたら
直ぐに空気圧を測ってくれて230kPaしか入って無くて
300kPaまでを上限に色々試してみて欲しいと言われ
今は前後共280kPaに落ち着いています
あっパイロットスポーツ4の18インチです。 自分のレベルだとピラーにある標準空気圧で十分。s001 空気圧はタイヤの銘柄やセッティング次第だから走って試すしか。。。
参考までに、
A052 255/35R18でサーキット走るときは温間F:220 R:210ぐらいで走ってる RE-71Rのときも同じ
A050M 265/35R18履いてる人は人は200で走ってたりするね
冷間で170まで落として走り始めたりするけど、ちゃんと走るには最低でも200は欲しい
温度は30分枠走り終わるとフロントは90℃超える
A052は70℃ RE71Rは60℃ぐらいまでだね
一般道でこの温度になることはないと思うけど
街乗りは温間で250ぐらいで乗ってるよ 一般道の危機回避には2.0barで十分だと思う。それ以上入れても跳ねるし、そこまてスピード出てないし なるほど。
用途や銘柄に合わせて空気圧を変えていくものなのかな。
グリップ力狙いなら温まって200kPa位がいいんだね。
街中でそこまで落とすと偏摩耗、インチダウンしたかのように横剛性が落ちそう。街中はフィーリングと磨耗を意識してるから。
250位でしばらく走ってみようかな。
リアはどうなんだろ。
殆どフロント使ってる印象なのでリアがよく分からない。
ちなみにあまぞんで安い空気圧、温度モニター入れてる。結構いいよ。 コロナのせいでゴルフRが買い占められて定価の10倍で転売されてるらしいぞ! それに輪をかけてるのが、8Rのダサ過ぎるデザイン。
新車の7.5Rが欲しいのなら、デラへ直行。 まだフルストリップが出てないみたいだけどフロントのエアインテーク部分は発表されたgtiよりは良さそう やっぱり猿ぐつわの両サイドが大きくなっただけなのか?
画像見るとハニカムグリル穴空いてるの中央部分だけに見えるけどどうなのかな? これが8Rのデザインなら、ゴルフRの黒歴史になるな。
GTIその他も同様に。 GTIの動画見たけどなかなかカッコイイと思った。
7.5R乗ってるけど、新型出たらやっぱりそっちの方が良くなるかも。 GTIのサイコロみたいなドライビングランプ(フォグ?)は無いのか。
あれ結構好きなのに。
新型A3(S3待ちだけど)が1800o超えたから、8Rが本命になった。 俺は暫くは7.5R乗り続けるかな。
もし、8Rがフェイスリフトして、格好良くなったら乗り換える。 次期モデルに関して言えば自分もゴルフよりA3の方がいいかな?
A3もフロント周りが無駄なラインが増えてガンダムチックになったよう感じがして… A45SやRS3とか、やっぱ考えないよね。
そこまでいくならポルシェとかあるし。 でも718でも最低限のOP付けるだけで1000万近く行くぞ 考えるわけないでしょ
そもそも、メルセデスやアウディやポルシェに乗るのが憚られる人たちがわざわざこれ選んでるんで 確かに。
オレもそれでゴルフにしたんだよなぁ。
ホントはポルシェに乗りたい。
資産と肩書きが合わないんだよなぁ。 ポルシェも、試乗した感じは好感触だったけど、丸目が嫌い。
あの丸目縛りも止めれば良いのにと思う。 >>277
ガンダムならcivic typeRがあるしね。 でもポルシェを買えなくても、買わなくとも
Golf RやGTIはいつでも我々の傍にいる
これは紛れもなくいいことだ 7.5Rのデイライトとウインカーデザイン最高。
特にフロントがクールで痺れますわ。 なかなか良い
でも真ん中にGTIって書くのは違う気がする
そうじゃないんだよなぁ… なんか
https://i.imgur.com/qIgILdM.jpg >>281
RS4乗りたいが金ない。よしんばあっても世間体気になって買えない。ゴルフはこの点素晴らしい。 まさか8Rまで、ド真ん中に「R」貼るつもりじゃないよね。 >287,290
これはないわ〜w
8のセンターGOLFエンブレムでも思うのだが、
なぜかメガーヌでは許せるというか
センターにあっても違和感ないんだわ。
やっぱり慣れとか思い込みなんだろうか? あのRのロゴもド真ん中も、見慣れるもんだと思われる。
とりあえず自分の7.5Rも、流行先取りしてド真ん中に貼り変えるかな。 主張してどうすんだよ…
パッと見は200万円の車だがよく見ると500万円のちっこいエンブレムが付いてる美学がGTIやRなのに… ホントそれ。主張してどうするんだと。
デザインにしても、もともと赤いライン
だけで控えめに主張してたのがGTI、
ノーマルと区別できないぐらい主張しない
のがRで、両者絶妙なプアマンズハイパ
フォーマンスカー感があってよかったのに。
7.5R/GTIからグリルのデザインも含めて派手
な方向にふったのが個人的にはちと残念。
主張が足りないという声もいっぱいあった影響
だろうから理解できるけど。
R乗りとしては卑屈カモしれんが、
吊るしでは45AMGやRS3には及ばないんだ
から控えめでいって欲しいなぁ。 >>295
内容関係ないんだけど、そのおかしな開業ってなんなの? それよりもコロナウイルスの破壊力が想像以上なので、8Rの発売にも相当影響あるだろうな。 高そうに見えないのが良いんじゃないか。
無駄遣いしてるのが近所にバレるだろ… ゴルフ乗りって高い車乗ってるのは見られたくないから敢えてワーゲンにした。敢えてアウディやBMじゃない。敢えてね、と殊更に強調したがるよなw >>301
そんな事言ってる奴いないべよ…
まあ自己紹介なんだろうけど、もしそうなら君には買えないよ。ゴルフRが好きじゃない人って事。「ゴルフRになんか」金を出せない人。 >>302,303
いや、それは今までのスレにもいっぱいいただろ(笑)。
同じやつが何度も書いてたなら、知らんけど。 「あえて」は無いと思う。
そんな変な妥協してまで買える金額じゃない オレは商売人だから
いざ購入となった時に違約金¥450,000払ってGLA45やめてゴルフRにしたけどね 暴落で車どころではないのかなぁ。
こんな地合いで円ポジだけど、急落に乗じて70万ほどもーかった。しばらく静観だな。
フォルクスワーゲンも製造ライン止まったりしてるのかなぁ? >>308
金銀や車は手放す人は増えるはず
自分は日経225先物で65万くらい増えた
来年くらいに7.5の中古いければいいな レーシングラインのブレーキキットってスペーサー入れないと付けてられないんですね
スペーサー無しで取り付けられるブレーキキットってないですかね? え、ゴルフR程度で投資の話とか関係なくね
稼いだ金で買えるやん、つかなつい
お前らゴルフRの次は何買うの?
俺は911買って卒業したけど
普段使いにまた買おうと思ってるわ 本当のユーティリティがあるコンビニエンス的存在で
準スーパースポーツクラスはそうそうないからね
まあ老舗でゴルフRが不動の頂点だろうね なんでRスレで911買うとか?買えばいいじゃん。わざわざこのスレに書くなんて金持ち自慢にしか聞こえない。 ケイマン乗ってみたいなぁ
911ならターボ一択。それかもうR35 7Rのエンジン(CJXF/EA888.3)に限定しての話で申し訳ないのですが、識者にお聞きしたいのでお願いします。
このエンジンは基本的に直噴エンジンで、それにポート噴射がサポート的に働いているという感じの理解でいいのでしょうか(それとも逆?)。
ちょっとググると、ポート噴射が2口のエンジンなどもみつかりますが、直噴+ポート噴射の組み合わせのエンジンはAudi/VW以外ではトヨタが一部のクルマに搭載しているぐらいのようです。
で、どの辺りの回転数(または負荷?)を境界にして直噴オンリーになったり、ポート噴射オンリー(あるいは直噴+ポート噴射もある?)になったりするのでしょうか。
噴射モードの切替えの違いはさすがに体感できませんよね?
想像するに、体感できるようならモードの移行がスムーズに行われていないわけで、燃料供給系のチューニング不足かな、と。
逆に体感できるという方がいらっしゃるのであれば、それがわかるコツを教えてくださいm(__)m 識者でもないしメカに詳しい訳でもないが、7Rが直噴とかいつからそーなった?
オレの勘違い??
ちがうよなー??
イグニッションコイルとか替えるしなぁ、、 >>318
ゴルフだけじゃなく最近直噴の方が多くなってない?? 5から全エンジン直噴じゃん。で、EA888のみ直噴/ポート噴射併用
低負荷時ポート噴射メインで高負荷時は気化熱利用する為に直噴メインになるとか聞いたけど 全然関係ないけど国内で初めて直噴市販車出したの三菱だったっけ
GDIとして大きく宣伝してたね。GDIクラブというのも作ってたけど・・・・・ >>320
そそ、そういう話をおうかがいしたいのです。
以前立ち読みで(MFi誌だったとおもうのですが)、新しいEA888はまた直噴の圧力上げられてミラーサイクルがどうとか、ポート噴射やめたとかそういう話が書かれていたんですわ。
ECUチューンとかでは低負荷時のポート噴射の領域には手をつけないのかなぁ。
>>322
技術を先取りしたのは良かったのだけど、当時は直噴の煤の問題がうまく解決できてなくて止めちゃった?という話でしたっけ。GDIの後にはつくなとかいってたなぁw
もっと前、子供の頃の不確かな記憶ですが三菱のCMでミラージュが燃費1位でそれが技術の証とかいうのをふと思い出してしまいました。技術の三菱、その勢いは今はなくなっちやいましたが。 普通は低負荷時はリーンに燃やすから直噴で、高負荷時は濃くするからポートからじゃねの。
GDIはリーンは良いんだけどリッチ時の制御がやばくて煤だらけなんじゃなかったか。 アルテオンRに搭載予定の噂があるV6ツインターボをゴルフにも載せるべき
2L4発ではインパクトに欠けるわ 「べき」とか自分の考え押しつけられても・・・
V6化で今と同じ車重と前後重量配分なら考えるけど
私の個人的意見では今の4発280馬力で十分です後期モデルの310馬力や8でなるであろう320馬力は羨ましいけどw >>324
自己レスですまんがEA888の最新版(Gen.3B)元記事みつけた。これの日本語版をどこかで読んだんだった。
ttps://www.greencarcongress.com/2015/05/20150514-gen3b.html
>>327
識者さん、ありがとうございます。
最初と最後のPI併用の部分は、次のエンジンではそれぞれモーターとかターボのチューンでエンジンのエンジン外に任せてしまうかもしれませんね。 取り敢えず、ゴルフ8.5Rでフェイスリフトされて、どう変われるかだな。
あまり期待は出来なさそうだけど。 >>328
にわかエンジン好きとしてはV6の響きは魅力的。古い6発のゴルフは今でも憧れだし、ボクケイが4発になってあーあと思った方(酸っぱい葡萄ですがw)
ただ7Rの2Lエンジンもデュアルインジェクションで少し特別感はありますし、チューン耐性もEA113と同じく高いですし、パフォーマンス側に振ったクルマにしてはエコだし(と思っています)。
狭角V6もそうですが、FocusRSmk2とかRS3の5気筒エンジンの変態感もいいなぁ。
CPT(ハイライン)の気筒休止機構とかも他とちょっと違うぜ感があって好きですわ。 >>329
7Rも弄ればすぐに300馬力後半なのでしょうけれど、自分はサーキット行かないので、そのポテンシャルのある感だけで満足してます。
逆に馬力やトルク下げて長く乗れるのであればデチューンしたいぐらいwクラッチ労れるしww
(7の後期型はそこが良さそう?) 直6や狭角V6のエンジン音ならエエと思うけど
V6は特に。。 横置きV6ツインターボなんてわざわざ新規開発するかね?EA885じゃないの? Rの前に国産V6乗ってたけど、たいしてVに乗ってると言う感じしなかったな
経年変化でマフラーがいかれ出してからVのいいエクゾーストノートしだしたけどw >>337
Zとかクラウンとかオデッセイとかいくらでもあるだろうが >>53
持ってるカバンにテディベアつけてるんだぞ
最近バンビというパートナーも動画に登場させてる アバルト595コンペ
ノーマルでこの音。頭おかしいくらい爆音。
VWも頑張ってほしい。
https://youtu.be/nS7OSQ5ulC4 >>341
爆音でもないし、イイ音でもない。
もっと心踊るヤツでよろ ゴルフR7.5を買って2年。
素晴らしい車だ。惚れた。
しかしフロントウインドー廻りからのビビリ音!
お前だけは許せねー!
サウンドアクチュエーターを取り外してもモールを挟んでも何をしてもビビりやがる(〃ω〃) それは気になるよね。
うちの7.5Rは今のところビビリ全く無し。 実際Rってこれで何でもこなそうとする車
複数台持ちになると急に魅力がなくなる >>346
むしろそこが凄いところ。
複数台持ちだろうが無関係。 複数台でも、いろんな観点でRがトップになるラインナップなら、そうだろうな。 >>348
7.5Rは、唯一無二かな。
今のところ。 >>350
ちょっと前ならそうかも知れんけど、今やオンデマンド四駆のCセグハッチならM135ixdriveやA35もあるしなぁ…。
唯一無二感なら、一つ前になってしまったけど後輪駆動のM140iや、四輪操舵のメガーヌのほうがありそう。
あと日本では並行しかないけど、フロントLSD、凝ったリヤデフのフォーカスRSとか。
ハイパフォーマンスどころかウルトラパフォーマンスなハッチバックが乱立してる今や、相対的にただのハイパワーな車になってしまったぞ。 車の選択は自分はデザイン第一だから上に書いてあるのがゴルフより気に入ってたらそっち買ってたよ。そうじゃ無かったって事。あのデザインが気に入った人はそれ選べばいいだけの話。 >>344
7Rヴァリアントだけどうちもそこからは無いよ。
左フットレスト横のコンソール辺りからは出たけど治した。 >>353
知り合いのGTI 7.5も同じ症状なので、デフォかと思ってたんだけど、そうでもないのか。
うーむ悩ましい。 >>350
M140iもメガーヌもACC付いてなかったよね
それにメガーヌは185車幅あるし
シビックtypeRも
フォーカスRSは聞くところによると突き上げ感が半端ないみたいだし
そうやって考えるとA35かA45S かな? >>351
そこら辺全部は乗ったことないが、特にBMW.メルセデス最新モデルのデザインが攻めすぎというか、駄目だね。
シビックR等の国産車は全て論外。
7.5Rの完成されたデザインと比べるとね。
ただフォルクスワーゲンも例外ではなく、ゴルフ8もあの顔のせいでコケる予感はする。 >>344
うちの7.5Rのビビリ音はエアコン周りのパネルの勘合が
甘かったせいらしく、強く押し込んだら直った。
あと、ルームミラーの付け根というか樹脂カバーと
フロントガラスの隙間に詰め物をして直ったケースもあった。
それでもなんとなく気になると思ったら助手席側の
サンバイザーとルーフが振動で干渉するときの音でした。
これらを直してようやく今は快適に! >>357
凄い!
そこまで頑張って退治出来るかわかりませんが、参考にさせて戴きます。 >>351
フォードが撤退してなかったら7RとFocusRSmk3の2択で多分凄く悩んだ。
ちょい主張した羽があるのとシートが高いとの噂以外ではとても魅力的な車だよね。
ドリフトモード(だっけ?)は使わんと思うけどw
欲を言えばmk2の5気筒のエンジンで出してほしかったな。 >>344
うちの7.5Rもビビリ音があり困ってます。2,500回転付近で発生し、それ以外は消失します。ディーラーもよくわからんですと対処できず2年経過しました。一応、サウンドアクチュエーターの可能性が大だということでオフにしましたが、ダメでした… やっぱり本国の生産ラインも止まるな。
当分は新車入って来ないだろう。 たまにダッシュ内部で横Gかかると左右に「コロコロコロコロ…」って音が動いてく
BB弾が1メートル以上転がり続けるイメージ
そんなにスムーズなトンネルが存在してるのか >>360
2500回転のビビリは多いらしいぞ。
メーターパネルの裏に燃料系のホースが来てるらしくこれが温まるとビビリ音を出すらしい。ディーラーに言ったら'あっそれですね'みたいな感じで症例は把握してました。
なので諦めずにディーラーに言ってみてください。常用する回転域なのでストレス溜まりますよ。 フロントウィンドウのビビリは気象状況によるな。
こう言う時期に寒暖差が激しいとなる気がする >>363
360です。
情報ありがとうございます。同じような症状があるんですね。ディーラーに言ってみます。改善するとよいのですが。 >>364
なった事ないからだけどフロントウインドウのビビリって想像もつかない。
どの辺りがビビリ出すの?ガラスがビビるんだよね? >>368
そう思ったら実はルームミラーだったって事ない?
うちは暑い日にルームミラーの合わせ目がギシギシ鳴る。 Discover Proをテザリングでつないでみたらグーグルマップというか衛星写真がまだ表示可能なのですが、これってグーグルとVWの契約が変更になって出来なくなったんじゃ?
さすがに拡大し続けるとGoogle Streetになる機能は使えなくなっていたけど(これ結構使ってた)。
お知らせが着たとき、マップの方も一緒に使えなくなるのかと思ってたのだけど記憶違い?
7R(MY2017)のMIB2なんだけれども。 ガラスとボディの接着面から音が出てる気がする。本当にそうかはわからん >>371
接着面から音出るってどこかが完全に接着されてないってことか?雨水入りそう >>371
ダッシュボードと何かじゃ?
ダッシュボードとダッシュボードとか。 >>373
排出ガス規制不正問題で多額の賠償金を支払ことになったせいで2016年以降に出荷された個体は大幅なコストダウン受けてますからね
リコールにはならないレベルの不具合や軋み音が一気に増えたそうです
まあ制裁金が米国だけで180億ドルですからね、割り切るしかないです 16年以降にコストダウン??
パーツナンバー変わってるってこと?? >>375
相手しちゃだめよ。「そうです」とか言う人の 実際のところ、あっちは今コストダウンどころの騒ぎじゃないらしいよ。 >>374
2016年以後に出荷されるのをコストダウンしようと思うと↑にも指摘が有る様にパーツ自体を変えないと駄目なんやしコストダウンどころかコストがメチャ上がる。
2016年以後に出荷では無く2016年以後に企画・設計した車両ならコストダウンの可能性は大いに有る。
まぁ各メーカー何かしらかのコストダウンはしてるけどパーツを露骨にコストダウンするとすぐ分かるから設計段階から他車両との部品共有化や製造ラインの工夫が大きいのと違うかな >>378
想像?妄想?wに付き合わなくても良いよ。 7.5Rを新車で買うか、認定中古車にするか悩んでる。
乗り出し価格が100万ぐらい違うからなぁ。 >>380
100万しか変わらんのに中古にする理由は? 今や日本で働く人たちの4割は年収300万円以下。
アンダークラスさんには切実なんやろ。 今から7.5新車狙うなら急がないと、納期遅延するよ。
色に拘らず、在庫車でも良いなら話は別だけど。 >>379
そう思い込みたい気持ち分かる
高い金を払ったもんね
俺もそうだし・・・ 7.5ってもう生産していないようなことを聞いた。
そりゃ新車が良いけど、少しでも節約したいからね。 100万あったら車高調入れてホイール交換、オーディオ一式手入れるのもいいな
って結局何もしないんだけどね >>386
新規オーダーはもう出来ないのか。
であれば、在庫車で探すしかないね。
7.5Rの中古といっても、新車よりは安いが、お得感はない。
一応まだ現行車なんで。 自分は新車買ったけど3年落ち検受け渡しの低走行中古車なんてお買い得と思えだした
それほど酷い走り方された車は無いし、故障もないし。 >>389
それでも低走行で程度良ければ、まだ乗り出し400は越えるでしょ。
なら新車逝くよね。 >>390
調べてみたけど400切るの結構あったよ。距離も1万キロくらいとか。前期だけどね
ちなうちのは2016.3月納車で走行1.9万キロ。ヴァリアントだけどね おいら298万の4年落ち2.5万キロでピカピカ
この車は綺麗に乗る人多いだろうし、不満が無いね… 7Rで良いなら、中古も値崩れしてるし買いでしょう。 7Rのレーンキープアシストはハンドルのトルク感知で手を添えているか見てるってどこかで書いてあったんだけど、7.5Rでもそれは同じですか?
今は静電式が主流だとかなんとか。 7Rは、物理スイッチ多くて操作はし易いよね。
しかし、7.5Rは相変わらず格好良い。 >>397
> しかし、7.5Rは相変わらず格好良い。
いつも同じこと書いてるような・・ >>398
7Rは、粒々LEDテールと、U型DRLがもう古臭い。 ポエマー見なくなったな。
居るのならポエミングしなさい。 やっぱり7.5Rは文句無しに格好良い。
敵無しだわ。 現金給付10万円かECUチューン券20万円分選べたらどっちにする? そういやECS長押しオフして雪の上をベタ踏みドリフトしようとしたんだけど、なんか介入してる気がする
レースモードにしないとダメなんかな >>406
地中に埋め込んだものをセンサーで感知するなら雪でも可能かもしれないけどレーン自体が雪で見えなくなるから当然じゃないの? 7.5Rは性能、デザイン、実用性を高次元で兼ね備えた無敵の車
正にオレのハートの形そのままだね。 素のままで肌も綺麗な10代後半から化粧が上手くなった社会人と言うところか。
素がいいとどっちも良い。 普段は優等生。勉強もスポーツも万能。
優しくて人の気持ちを大切にする良い娘。
ところが抱くと思いのほか敏感で身体をくねらせて泣く。
快楽に身を委ねながら自分を表現する術を知っている。
どんな要求にも応えてくれる凄みもある。
そんな車さ、ゴルフRは w 7.5RのMTはカタログ落ちしたけど、8RでMT復活しないかなぁ。 7.5R MTに乗って2年。
速いし、乗り心地良いし、安全だし、ロードバイク詰めるし、運転楽しいし最高。
前車スカイライン3500GTは20万キロ乗ったので、Rはそれ以上乗りたい。 450psにチューンしちゃおうかな?
それ位迄は全然大丈夫って聞いているんだけど。 >>421
いいね!
タービン交換なしだと結構ぎりじゃない?
MY2016より前だと確実にアウトだけど
私は吸排気、点火系は終わってるので、
タービン、燃料系交換して500ps行こうか悩み中
ノーマルコンロッドでやってる人いるかな? >>422
コンパクトハッチで500馬力って、、
その車は離陸して飛ぶのですか?
まぁ四駆なら何とか成る馬力なんかな?
四駆のスポーツハッチは400馬力までしか知らないわ こうやって見るとゴルフRって不思議と言うか面白い位置付けだよね
メルセデスならcクラスも行ける中古なら結構良い状態eクラスでも行ける
なのに見た目はあまり主張しないデザインの大衆車ゴルフ
敢えてそれに乗るって言うのは見栄とかで車を選ばない
オーナーのスタイルを感じる
正にオレのハートの形そのものだって。 >>418
スポーティさを求めるならGTIだとも言ってるな >>424
あれ2.5Lだからなぁ。なぜか2Lという排気量にこだわる自分がいるw
てかベンツは2Lですでに400馬力オーバーカタログモデルとして販売してるのよね。恐ろしいわ。 >>426
軽快な動きは良く分かる。
でもFFだから、滑ってトラコン効いて前に進まないんだよな。 >>418
珍しく全部観てしまた
俺が欠点を挙げるとしたら、トロトロ走った時の変速の挙動がズッシリしてる事かな
普通の人が乗るには1.2ゴルフのようなマイルドさが欲しい >>428
あちらは元F3ドライバーだからね
テクニックに雲泥の差があるから4Motionに頼る気持ちは否定しない >>427
そうですねRS3は2.5lですね
A45Sには凄く惹かれるのですが
購入2年でちょくちょく弄って来て
最近はこれで充分楽しいんですよね
だから下取りに出して追加で何百万も出して購入する意味があるか考えちゃいます。 このスクープ写真の車体はノーマル車高かな
えらく低いね やっぱり顔がなぁ。
目が薄くなった分デコちんに見える、BMの3シリーズに似てる感じ。
後はHB延長した分間延び感もあるね。
かっこ悪いまで行かなくてもゴルフっぽく無いかも。 >>432
ロアグリルの太いハの字やフォグ部分の上辺は相変わらず>>92>>112と同じ偽装だな
俺はハの字は無いと踏んでいる
偽装外したらかなり印象違うと思う 個人的にはフロントとサイドは悪くない、っていうかいい感じ
リアがちょっと無個性で物足りないかな? ロールバー入ってる
バケットシートも見えるから復活するのかな?
第7世代のRは国内導入無かったもんね >>436
同感
八の字なければ7Rから乗り換えても良いかも 日本の無骨なナンバープレートがデン!と鎮座したら案外ハの字とマッチするかもょ 前以外はカッコいい
さんざん言われてきたけど、予想以上にオーリスだな ルーフ後端の下がり方が7より大きくなって国産車と似た雰囲気になったのと、ボンネット先端の立ち上がりが急になったようでフロントが分厚く感じる。錯覚ではないと思う。 7.5R乗ってるけど、悔しいが8R出たら間違いなく新しくてカッコよく見えると思う。
あと4年替えられないけど。 7Rにスロコンって意味ある?
DCCと効果被らない? >>434
一番最後の後ろからの画像はそんなに低くないでしょ。
バンク中の画像は、縦方向のGで沈んで低く見えるだけなのでは?
かなりスピード出てんのかな? 7R、7.5Rと乗り継いできてるので8Rが出たらすぐに乗り換えるつもり。
コロナの影響で遅れなきゃいいんだけけど。 オーリスオーリス言ってる人多いけど、あれがオーリスに見えるなら病院行った方がいいよ。
自分は素直に新しいクールな顔に見える。 白みたいな膨張色だとボンネット目立つけど収縮色だと少し迫力が出ていいのな?
でも黒は手入れが面倒だからイヤだな サインした翌日にICU行きかもしれない今に新車なんか買えないな 自分がおかしいのかも知れんが、オーリスはラジエーターグリルというか、ボンネット先端がV字型、ゴルフ8は水平。ライトもオーリスはキーンルックでゴルフはちょっと違う。
どっちがカッコいいかは好みだけど、似てるというのはどうしても理解できない。 ゴルフはデザインのツボが不思議なんだよね
家にデカい本棚とかピアノとか置いてありそうな人種が「わざわざ買い求めて」乗ってる例を結構見る。
心に刺さるものがあるんだろうか。 >>454
簡単に言えば、どちらも同じ様にダサいって事だよ。 >>455
心に刺さらない車をえらんでいるんだよ、ポエマー 金持ちクラスは、それほど細部をネチネチみ比べて買う車でもないでしょ
スペック一番いい最新ゴルフどれよ、でポーンとかう世代乗り継ぎや
とりあえず気軽にドイツ車ってところが多いでしょ >>455
結構って自分の周りのことだけじゃ?
世の中広いよ。自分はこのデザインが気に入って買っただけ。他に気に入ったらのがあったらそれ買ってたよ。 8R、5つのLEDランプないのか。
あれ好きなんだが残念。 >>458
そうだとしても、やって来た8Rがオーリスだったら、さすがに引くわ。 今買うなら値引きどのぐらいまでいけるんだろうか
ゴルフR検討中で見積もり取ったら約60万だったけどもっといけるかな 在庫車にマッチすれば100はいけるでしょ
GTI Performanceが60くらいだから デラに車検出したら穏やかな感じの副店長みたいな人がわざわざ自宅に届けてくれて驚いたんだが、バンパーに結構ムシがこびり付いていた
なかなかやるなと思ってニヤッとした 元々汚れてたのを洗車して返してこなかった、とかならともかく、
付いてなかった虫の死骸を付けて返してきたら、普通は怒るけどな。 >>469
>>469
届ける道中に付いたんだろボケ >>470
客の車を届けるのにスピード出してきたということだろ?
それは怒るでしょ 虫が付くほど飛ばしてきたなら
高速道路を周回でもしたんじゃないか まあ、100km/h出てても殆ど捕まらないようなとこがあるわけよ田舎には あのでかい八のところダミーでしょ。GTIと同じようになんじゃないの?
あれ残念なんだけど。。 6と7が変わってないんだから、8でいきなり横Gと接地感が上がるとか無いんだろうな(´・ェ・`) R400で子会社のアウディが5気筒エンジン供給拒否なら、数年前から噂になってるV6ツインターボ載せる位やって欲しい 自分だけなのかもしれないけど2Lというところが気に入ってる 五味さんのパートナーさんがそう言ってたね
元WRCドライバーだから言うことは適当じゃないと思ってるよ >>479
待つのも勿体ないし、とりあえずRS3買ったら?
わたしは満足感高いよ V6よりGTEのモーターでPHEV化の方がまだありそう >>482
新型Q3RSスポーツバックはめっちゃ惹かれるデザインだけどね
VWのやんちゃなクルマが好きなの 2.0ターボ4駆っていうとこに妙に魅かれる
車の趣味ってスペックをいきなり飛び越えてもつまんないんだよね。今のシビックとかさ。 ハイパワーターボ+4WD、この条件にあらずんばクルマにあらず 4WDと言ってもFFベースのただのオンデマンドではちょっと…。
フォーカスやヤリスくらい凝ってたら、また別だけど。 なんかでも、その邪道みたいなの好きなんだよね
シビックタイプRに4駆が出たぞみたいな もう7.5Rはコロナで生産停止のまま終了なのかな?
特別仕様車とかあるんなら2ヶ月前くらいからDから情報出てくるもんだし
8Rなんかまだ1年以上先よね?
https://i.imgur.com/drYwWYi.jpg ランチアデルタという選択はあまりに趣味的すぎるか
あれも2l、4駆だが >>490
日常に嫁も運転するし派手じゃないて利便性もあるヴァリがマッチした デルタって、、クラシックカーでしょ完全に
ローバーミニやAE86より維持が難しそうだ RS3の話がちらほら出てるけどRS3ってもう買えるの?
RS3もゴルフRと比較してたから、去年10月頃にAUDI行ったら、RS3は販売停止だからって言われて中にも入れてもらえず門前払いされた。
TSIで行ったから舐められたのだろうか?
クリスマスセールで7.5Rがかなりコスパ良くなったから他に候補を見つける暇もなく7.5Rにしたけど。 こんな感じ?
>>494がゴルフTSIでディーラーの駐車場に止める。
中から営業が出てきてドアを開けながら聞く。
「いらっしゃいませ、本日はどのようなご用件でしょうか?」
>>494「RS3を見にきたんですけど」
営業「RS3は既に販売が終了してます。またのご利用をお待ちしております」
>>494 車に乗って帰る。 >>496
自分がセールスだったら間違いなくショールームに通してお茶出して話しただろうな。
たとえRS3が販売中止になってたとしても次期モデルの話とか話すことくらいはいくらでもある。
趣味性が強い車だから来る人間もそれ以外用無いと認識したのかもしれないけどそんな寺はクソかと。人の繋がりはどこでどうなるかわかんないし。 こういう営業だからコロナ前でも大幅に売上おとしてるんだろうね AUDIは
代理店によっても大きく対応ちがうんだろうけど >>498
> 代理店によっても大きく対応ちがうんだろうけど
自分でわかってるのになぜ?? 認定中古で購入検討してます。
7.5Rで30000km程度の走行距離だと、オイル関係、整備などで今後の出費はどれくらいになるのでしょうか。
燃費は気にしません。
毎日都内で通勤(片道5kmくらい)と、たまに高速を流す程度の使用になると思います。 >>501
認定中古車なら初回車検まで整備費用はほぼかかんない
オイル交換はディーラーでお願いするか、自分でやるかで変わる
まさか量販店でオイル交換はしないという前提だけどね >>502 ありがとうございます。
特に心配はいらないようですね。
7Rと7.5Rでも迷っているのですが、今から買うならやはり7.5R一択なのでしょうか。
DSGはやはり7.5Rの7速のもののほうが信頼性が高い、等あるのでしょうか。 >>503
7.5を買える余裕があるなら絶対に7.5にしておいた方がいい
DSGだけではなくて細かな改良が随分加えられているから
7.5を買う予算が無い場合だけ7で妥協する DSGはどっちも湿式だから乾式のような問題は少ないよ〜(湿式についてはリコールは一度も無い)
6速湿式タイプ(DQ250)は最大トルク350Nmまで許容
7速湿式タイプ(DQ500)は最大トルク600Nmまで許容
あと数少ないけど探せばどっちにもMTモデルがある
限定車に7Rはカーボンスタイル、7.5Rはパフォーマンスがある
7.5RはLEDヘッドランプ、ミリ波レーダー内蔵VWエンブレム、渋滞時追従システム(結構使える)、前進後退時衝突軽減ブレーキ(静止物検出精度が上がりより止まれるようになった)、CarPlayでGoogleマップ等も使えたり、シートメモリーが3つあったり。。
と流石に色々アップデートされてるけど7Rもメカニカルなタコグラフ付いててスパルタンで格好いいと思う
好きな方を選ぶといいよ! 7.5って言われるだけあって殆ど別物と言われるビッグマイナー
エンジン
ミッション
シート
メーターパネル
センターモニタ
ヘッドライト
フロントバンパー
フロントフェンダー
リアランプ
リアディフューザー
みんな変わってるんよ 7Rの中古がお手頃価格で買えたのは
ビッグマイナーしたお陰かもしれない 7R乗りの自分が、ここまでの流れ見ても冷静でいられるのは7Rの素性の良さと、走りに対しての満足度が高いから。
乗り比べなきゃ大丈夫、大丈夫。。 >>503
7がデ・シルバの引いた本来のデザイン
DSGの6速はキレッキレで7速はマイルド
メーター周りは7は特別感で7.5は先進性
エンジンはシフトアップ後のトルクの繋がりが7.5の方がいいが全開にしなけりゃわからん
要はどっちも良い車だからどちらを選んでも間違いではない 皆さま貴重な情報をありがとうございます。
昨年に軽い気持ちで7.5Rを試乗し、ずっと欲しいと思っていたんです。
その時点で新車で70万引きの提示をしてもらえたんですが、さすがに自分には高額なため躊躇してしまいました。
DSGに関してはリコール等無いとのことで安心しました。やはりそこが一番懸念材料でしたので。
MTもいいですよね。以前はMTの車も所有していましたので、また乗りたい気持ちもあるのですが、試乗して全開にさせてもらった時のDSGの素早いシフトチェンジに感動したので、やはりDSGで探してみたいと思います。 3年落ち7.5Rで良いのなら、そこそこ安くありそうだけど。
当然7Rは値崩れしてかなり安いけど、買ったあとずっと後悔する。
個人的には、どうせ買うのなら最新の7.5Rがベストと思うけどね。 Performanceが手に入るならPerformanceがいいな 7Rが欲しくて欲しくて、さあ買うぞー!って時に7.5Rにモデルチェンジしちゃって
「えー?7.5のメーター安っぽいよね?ハイラインともGTIとも同じDRLでなんかRの特別感さえ無くなったし・・」
「今ならまだ7RのD登録未走行車も有るし、どっちにしたら・・」
って悩みに悩んでる時にパフォーマンスパックが日本でも出ますよって聞かされてラッキーにも買えた自分みたいなのも居るんで
こういう仕様を選べたら良かったんだけど
https://youtu.be/qaZtf_4UQwY
この先デジタルメーターのみになっちまうんで最期のアナログメーターのゴルフ選ぶのもいいよね >>512
> 当然7Rは値崩れしてかなり安いけど、買ったあとずっと後悔する。
それはさすがにないかと。てか購入者の考え方次第かと 予算的な制約が無い状態で、新車ではなく認定中古車を買おうといういう場合
いまわざわざ7Rを選ぶ人なんているの?
7から7.5に乗り換えて人もいるというのに 自分の考えがすべて他人も同じと考えないほうがいいかと
なぜそんなに決めたがる?? >>507
DQ500ではないの?
DQ500と思いこんでたけど違うの? 7R等に採用されている6速DSGはDQ250(許容トルク400Nm)
7.5R、アルテオン等に採用されてる7速DSGはDQ381(許容トルク420-430Nm)
RS3、TTRS、Q3、ティグアン等に採用されてる7速DSGはDQ500(許容トルク600Nm)
こんな感じみたいね
https://i.imgur.com/o6VW9Yx.jpg
ストレーナー形状でも分かるみたい
https://item.rakuten.co.jp/auc-palca/a-943-100-136-0004_1/
ティグアンのオーバースペックっぷりが 7乗りだけど、7好きよ
適度にアナログ感のあるデザインというか >>505
7Rは渋滞時追従システム無いのでしょうか? 7のACCは高速域での対応しかなされていない
7.5のACCにはトラフィックアシストが追加されて
60km/h以下の低速域でも追尾機能が作動するようになった 誰かちゃんと教えてやれよ。
日本では規制で実質ACCと差がないって。 7のACC、渋滞時の低速でもちゃんと前の車追尾するが、違う機能か? >>526
お前こそちゃんと教えてもらえよ
7.5は渋滞で停止しても直ぐに前車が動いたら自動で再スタートするんだわ >>528
7もするぞ?
時間経てば操作必要なのはどっちもだ >>530
そうなのか!
すまん、俺の勘違いだわ
どこかで7.5で0km/hアシストするようになったと書いてあったを読んだ気がしたものでね >>529 停止して暫く経つと確かに0km発進はしないわ。これが7.5との違いか。 矢張り7.5も同じか?停止して5秒くらいすると確かに前のクルマ動いても動かず、アクセル踏む必要あり。 型落ちにはなるが、中古7Rでも充分楽しめると思うよ。
何より安いし。 VWのACCはみんなノロノロでも追従するやん
前車止まって3秒くらいまでは自動発進するし
7.5はノロノロでもハンドル切ってくれるんでしょ? >>537
おじちゃんいい年してゲハ荒らすのやめてくれませんか? >>537
多くはないはず
でもいるのは間違いない 7も7.5も停止から3秒以内に前車が動いたら勝手に再発進してくれる
7と7.5の違いはステアリングの自動補正が始まる速度域 話ぶった切ってスミマセン
ホイールのリム幅って変えると乗り心地って言うか変わります?
純正の0.5J大きいホイールに変えたら日常使う速度域でボディがガタつくんですよね
ある程度の速度になると問題無いのですが
どうなんでしょう? 7.5→8.0Jじゃ変わらんでしょ
タイヤじゃないのん?空気圧だってその店の気圧計によっちゃ平気で0.5bar違うかんね >>541
ホイールバランスが下手クソな店があるからな
それかホイル自体が粗悪品って事もある ハンドル動かしてないとレーンキープ解除されるから
実質意味ないハンドル自動制御だけどね。 >>541
本命 バランス
対抗 空気圧
大穴 ハブ アライメントの調整ミスで
低速時のみってのもあるんですかね? 7Rでも停止状態から3秒以内であれば自動発進して、3秒後からは
ボタン操作がいるってことですね。0km〜対応してれば結構使えると
思うのですが。 それと後輪のブレーキパッドを交換して貰ってからなんだけど
それだけでアライメントって狂いますか? >>545
7.5Rだが、レーンキープはそもそもあんまり役に立たない事ない?
前後の制御は90点くらいでほぼ任せられるけど、左右の制御は30点もあげれん。任せたらソッコー擦る。 アイサイト3のレーンキープよりは相当使える感じてる。
アイサイトのレーンキープはアシスト力かなり弱くて、
かなり緩いカーブでも簡単にコースアウトするが
それに比べたらまだ実用性高いと感じる。 >>549
タイヤ止めに当てただけでも狂うぞ
フロントはバンパー擦るからバックで停める時は要注意 中古マジで安くなったなぁ
前期なら200万円代ゴロゴロしてるじゃん 発売後6年たってるからね
6年落ちの車に300万円弱の価値を見出せる人にはお得な車と思うよ。 >>551
えっ、マジでっ!?
俺はアイサイト3のがあきらかに滑らかに中央をキープしようと制御してくれて優秀だと思う。
7.5Rは片側の線からはみ出さないに制御してるだけ。
左側はみ出しそうなら右に制御して、右に切りすぎで右側にはみ出しそうになって、左側に制御して、ってジグザグ繰り返す感じ。
それが本当ならディーラーに見て貰った方がいいんかな? >>555
横からだけど、高速ではほぼ外さないけどね。7.5GTI。
下道だと死ねるけど。 7.5Rだけど>>555の感想に近い感じだと俺も思う。
真ん中をキープしようとしてる感じじゃ無くて、
はみ出しそうになると逆の方へ制御してる感じ。 レーンキープって、高速とかで居眠りしてコースアウトしない程度の機能だと理解してる笑 自分もレーンキープ、ACC含め補助的なものとしか考えていない。 レーンキープ使ってるとハンドルに変な修整入るし、ACCもハンドル握ってるのに、たまに警告入ったりするので基本オフにしています。
そもそも勝手にアクセル踏まれてるって怖くて逆に緊張しますね。
高速道路でも、減速でパカパカブレーキランプ光っていそうですし。 >>560 レーンキープ使ってるとハンドルに変な修整入るし
これ実感したわ
慣らし運転で高速は知ってたら全然ラインに乗らなくて、ハンドルの遊びが大きすぎと思ってたけど、
慣らし運転終わったあとに一般道走ったら普通にハンドルに連動して動くし。
ACCとレーンキープは連動してると思ってたけど、ACC切っててもレーンキープは独立して作動するってディーラーに聞いて知った。
レーンキープのかんたんなON/OFF方法教えてもらったけど、コロナ騒ぎで遠出していないからコーナリング性能がまだわかっていない つまりあれか。ACCとかの機能をあくまで補助的なものと考えて運転をするのが初老??で
その機能が少しでも思った通り作動しないと車に文句をつけるのがそれ以外の若い奴らということか
それだったら電車かバスに乗ればよくね??そうかだから最近の若い奴らは車乗らなくなったのか 最近自動運転の性能が良くなったからか、ながら運転してるの多くない?
スマホいじりながら追い越しもしないのにノロノロと追い越し車線ずっと走るくらいなら、ほんとにバスや電車に乗って欲しい 俺はそこまで言われてるほど変な印象は無いなぁ
ハンドルもブレーキもノロく優しく運転してるとは言われる イイ車なのな
ただ華が無いよね
ドキドキしない
正妻か >>567
逆にこれ見よがしな華がないところがいんだろう
普段着のように落ち着いてユーティリティ高く、高性能車に乗りたい向き
しかし、気分やツーリングでやや飛ばしたい、加速Gも感じたいとなれば
さり気にスポーツレーサータイプのダンパー、ブレーキシステム、タイヤ
走行モードやアクセルワークで楽しめる
コンパクトで駐車や段差に気を使わない >>596
いや華々しい本格的ローダウンスポーツカーは、そういう走行して気分高ぶって
時にはその勢いと油断でスタンドや駐車段差方向に向かい
思わずゴリガリで天国から地獄に向かわせるじゃあないですか 華を求めて車を買う?
そういう感覚の人いるんだなと素直な感想。今はどうか知らないけど女にもてるために車買うのと同じ感覚かな?
いままで気に入った車しか買ったことないからよくわかんないね 華っていうかエレガンスでしょ
何となくドイツ車は機能美優先でエレガントさには欠ける傾向がある
でも昨日の夜見た最新のガンメタのアウディS5はショルダーラインとかテールの光り方がエロぽくてカッコ良かった あとは小粋なアクセントをどう表現するか
最初からやりすぎてデザインバランスを崩したらもう残念な車になっちまうし
まるで飽きが早く手放しちゃったりする
折角買った車に飽きない、長くのれる工夫ができるのはオーナーのセンスの問題 >>570
いや、この部分(笑)。
> しかし、気分やツーリングで
> さり気にスポーツレーサータイプのダンパー、ブレーキシステム、タイヤ
> 走行モードやアクセルワークで楽しめる 結局さ「ガチの速い車に乗りたい!」って躁状態になるのは1年にせいぜい5回くらいなんだよね
普段は殆ど普通に乗ってたいし、奇抜なデザインである必要も無い >>577
年に5回も思えるの?
自分的にはスポーツハッチ系大好きだけど年間を通して全く思わないわ
今のダウンサイジングターボ系って法定速度程度で走ってたら全く不満無く走るんだけど
Rとかスポーツハッチ系は心に余裕を持つ為に選んでる感じ。
速い車に乗ってるんだから安全運転しないとな、、的な事を思ってる ゴルフでもRやGTI系はハッタリが効くっていうか合流する時とか譲ってくれる率高いでしょ
下道で挑発してくる国産車がいて、前に割り込まれてそのまま東名高速道に流れ込んで
本線合流ほぼ他に車が走ってない状況下でさてどうする?と思いながら追い越し掛けたら
戦意喪失なのか全く追いかけて来なかった事があった >>579
なんでそんなに車の運転で闘争心出すのかな
あおり運転となんら変わらない神経だろ
合流してくる車がゴルフのベースグレードだろうとRだろうと相手はそんなに気にしてないよ
追い越しかけたって言うけど法定速度は超えてないわけだよね?
なんの意気込み? へぇー
法廷速度越えたこと無いんだ
ある意味スゲーなw 公道での速度なんて、規範意識の程度と違反で捕まることに対する度胸だからな。
ほとんどの場合、相手がどうのこうのじゃない。 >>582
こういうコミュニケーション能力皆無な奴も生きていける素晴らしい国が私が日本 確かに煽るような気質の人はマフラー4本出てるのとか、見てるのかもね笑
全然煽られないもんなこの車は >>586
4本出てるから煽られないって取れるんだけど? 煽る奴なんて自分がどんな車乗っていようが相手がどんな車であろうがするでしょ。
まぁアルベルみたいに自分が車によって変わる奴も多いみたいだけど ゴルフ7.5Rを中古購入しようと思ってます。
オートホールド(ブレーキホールド)は、
毎回スイッチ押さないといけない?もしくはメモリーされる?
すみませんが教えてください! >>590
毎回という意味はエンジン切ると、また始動したときに押さないといけないの?って事です。
ポルシェのはずっとメモリーされてるので教えていただきたく
宜しくお願いします! そんなポンコツのオートホールドがあるのかと思ったらヨタ車のがそうみたいだな 外車は自己責任で便利なアシストを享受させる思想だよね。
日本車はメーカー側が自粛しちゃう。
トラブルをすぐ他人のせいにして徹底的に謝罪させる日本人の気質が表れてると思う。 この時期フロントサイドウインドウを全開にして60キロ位までゆっくり加速していくときのエキゾーストノートが気持ちいい。サウンドアクチュエータは0で。 7.5Rなんだけど、乗るとメーターの間に「ドライバー1」とか表示されて、上下するとドライバー1〜3、ゲストと選べるんだけど、これってどういう機能か知ってる人いる?
何かをドライバーごとに覚えるのかな?ググってもわからない、そもそも何って機能かわからないから何をキーワードにググればいいのかもわからない。
偉い人教えて >>597
プロファイル設定だね
複数人で使用する場合はキーに紐付けて車体の設定を記憶させられる
聴いていたアルバム、エアコンの温度設定、Rだとシートポジションも記憶するのではないか? どこの誰ともわからんオッサンが延々数万キロに渡って
汗の滲んだ手でニギニギしたステアリングと蒸れたケツをグリグリ押し付けたシートが
気にならないならお得だよね 走行距離少なくて程度のいいRは、裕福層の主婦が乗ってた車がチョコチョコある。
ご主人が妻用に「ゴルフのイッチャンエエやつ」買って、乗せられてたやつ。
狙い目だよ。
昔はC-Classがその辺を担ってたんだけど、今は大きくなりすぎたから。 うちのRヴァリ、4年と1か月でこの前やっと2万超えた。
このペースだと10年で10万いかなさそうw >>603
ベンツのA-classやB-classではアカンの?
イメージ的には主婦層はベンツのイメージ 近所にきれいな奥さんが乗ってるRあるわ。
後、足に使ってる院長先生。
目立たない車って事でゴルフなんだろうね。
この車は中古でも程度いいのが結構あると思う。
メイン使いは別の車だったり、ガチで走らせてる人少なそうだし。 テキトーに乗る人は買わないよね…
他にいくらでも乗る車あるだろうに、そこへ諭吉200枚足して買うモチベーションは相当なナニかだよ 7.5R MTで通勤しているのだが、毎日乗るのが楽しみなくらい、よい車
前車はメガーヌGTだったが200万足した価値が十分にあったよ 7.5Rって日常使いで下擦ることってありますか?
見た感じ不便はなさそうだけど。 >>608
適当というのがよくわからんが買ってますが。
>>609
だよね。4年過ぎた今でも楽しいし会社帰りにマンション駐車場に止めてある自分の車みていい車だなぁと自己満足してるw >>610
実際に擦ったことはないが、コンビニ出口の段差などで、自動ブレーキがいきなり作動して心臓が飛び跳ねたことが数度
ガッシャーーーンって凄い音する サウンドジェネレータのボリュームをゼロに設定したけど、こっちの方が音良いんだね。 俺も買ってすぐにゼロにしたよ
GTI Performanceだけど >>613
ゴ〜っというくもった音からフォーンっていう乾いた音になるよね
マフラーから耳に聞こえる本来の音色がすばらしいと思ったよ。 >>615
音量も、普段使い考えたら純正マフラーで充分だね。
早朝のコールドスタートは、ちょっと周囲に気を使うくらい迫力あるし。 >>612
どうもです。
緊急ブレーキの音はガリッと効く感じがすごくてびっくりしますね。 7だけど何らかの拍子にメーター中央がいっぱいになるくらいのマークが出たことある FrontAssist機能かな
うちのは前の車が左折直後に誤動作して表示される
無視して減速しないで行こうとすると唐突にブレーキかけられてしまうw 昨日乗換で新車のGolfR納車されたんだが、2年で大分マイナーチェンジされるんだな…。
割と色々変わってるから気づくと嬉しかったり、がっかりしたり。
2017モデルのMT→2019モデルのMT(MTは2019がラスト入港らしい) >>622
久々すぎて名前をsageてしまった。失礼。 >>622
オメ。いい色買ったな
しかし2年で買い換えられるのが凄いな >>622
2017年式の前車も7.5Rだったら聞きたいんだけど、、同じ7.5Rでも2年でどの様な変更点が有ったの?
前車が7Rなら上記の質問は無視して頂戴 中古の7.5Rを契約。低走行車でお買い得だった。
みなさんよろしくです。 俺も2017後期7.5R ホワイト中古買った
2万キロいかないくらいで乗り出しで400弱だったな
どっかの社外ホイールついてるがよーわからん
皆さん宜しく >>627
ありがとう!
サマータイヤでオススメがあれば教えてほしいです。 アクラポビッチうるさいしw
外観と内装がクラブスポーツのトラックエディションだったら買い替えてたよ。 >>629
TCRはサーキットなら馬力も活かせるだろうけどタウンユースでハイパワーFFだと0スタートとかでトラクション掛かり難いからアクセルを踏めないし普通のGTIで十分言う事に。
TCRはサーキット仕様と言うのが売りで現実的にはRの方が扱い易いしな〜
でもTCRのグレーのRが出たら速攻オーダーする 四駆の暴力的な加速一度味わったら、FFじゃ物足りないんだよね。 >>624
ありがとう。どちらもキモオタブルーや。
>>625
7.5R(2017MT)→7.5R(2019MT)で
ディーラーでも知ってるレベルで
@カーナビ刷新
Aメーター情報刷新
Bハイマウントがブラック調
気付いた点としては、
@シフトの位置変更(旧Rはセンター真ん中、新Rは運転席寄り)
A助手席下のシューズケース撤廃
Bフロントセンターにあるドリンクホルダー2つ(旧Rはフラット、新Rは前側が少し高い)
Cブースト圧の変更(旧Rは1.2、新Rは1.1)
DDiscoverPro上のパワー表示(旧Rは228kWが上限、新Rは268kWまで確認)
とかかな。
順当な進化かもしれんが、オートハイビーム感度上がった気がするね。 >>630
Potenzaで良いと思う。
REGNOとか、ECOタイヤだけは絶対非推奨。
REGNOの最新作が出た時にすぐ履き替えて地獄を見た。
120kmでふわふわ感酷くてアクセル踏めなくなった。
ハイグリップタイヤであれば良いのかもしれない
=Potenzaで良いと、個人的には思う。 >>635
7.5R→7.5Rか〜凄いな☆
成程、、詳しく説明してくれてありがとう! >>629
TCRいくならRの方がいいもん
そう言ってPerformanceに乗ってるけど ミシュランでいいんじゃね
国産だとFK510が安いし良さそう FK510って人気あるね
Rでも持ちこたえるほど性能高い? FK510人気あるのかぁ・・・
オーツにあまりいいイメージかなかったんだけど
でもやっぱりPS4(sじゃないほう)買いそう・・・・ FALKENは住友ゴムが日本のダンロップの生産工場で生産するようになって良くなったようだね。
昔のオーツタイヤって言ったら商用車に最初から入ってる裾モノタイヤというイメージしかなかった。 >>643
未だに OHTSU FALKENだと思ってたw
BSやヨコハマはメーカー名を表に出してくるのに住友はブランド名で売ってるのね
株式会社ダンロップと思い込んでいたw サマータイヤの件、みなさんアドバイスありがとう!
ファルケンは全く知らなかったけど、認知度が低いだけで良いタイヤなんだねー。
純正タイヤがヘタってきた時の交換候補にファルケンを入れます!
スタッドレスは17インチだとブレーキが干渉するから、18インチなのか… >>645
17インチはギリギリ入るよ
16インチは無理 >>635
10馬力出力下がったんでしたっけ
しかしシフト位置変わるとは オートハイビームもそうだけど
オートワイパーもちゃんと実用レベルにセンサーや制御系の更新されてるね >>647
10馬力さがったのは聞いてたけど、それがブースト圧か…。納得。
シフト位置変わったのと若干ショートシフト化した気がする。
http://iup.2ch-library.com/i/i020669488415874811248.jpg
流石に旧Rの写真撮ってなかったからアレだけど。
今日乗って気づいたのは
オートホールドの精度が大分上がった気がする。
停車時、オートホールド→サイドブレーキするんだけど
傾斜あるとこでやるとガックンしてたのが無くなってた。
あと、若干油温が高めになったかな。ほぼ100度はりついてる。 >>650
画像で見ると確かにそんな気がする…。
が、変わったと言い張りたい気分。
ショート化は間違えないと思う。
2→3とか浅くなってる。 事実に基づいた情報っていいよね。メディアの情報だけでここに書くのとは大違いだ。役には立たんけどw いつ日本発売かなー
頑張って買うつもりだから楽しみ 何を優先するか次第
ホイールを汚したくなければ交換すればいい
信じられないくらいダストが減る >>655
参考までに交換してダストが減ったパッド聞きたいな。
今度ホイール変えるから、ダスト多いの気になるかも。 まだ新車で7.5R買えるかな?DSGで色は黒か青系で。
ディーラーに聞くのが確かだけど、粘着されたくないのでここで聞いてみた。 >>659
買えるかな?ということは少しでも買う意思があるんだよね?
だったらやっぱり寺で聞いたほうがいいんじゃね??
なかったらセールスも売れないんだし、買う気がないんだからはっきり断ればいいんだし
こんなとこで聞くよりよっぽどいいかと キャリパーを変えた人っていますか?
なんかビッグキャリパーって
ブレーキ鳴きとは違うタイプのキャリパー鳴りって言う現象があるって聞いたのですが
どう言う事なんでしょうか? >>657
情報ありがとうございます。
純正は黒系だからあんま目立たないけど
次のホイールは目立ちそうだから変更検討してまして。 https://youtu.be/X48c9lFX3NY
やっぱり7.5は「名車の誉れ高き」って冠が付いちゃうのかな? 7と7.5で市街地の変速の滑らかさ(同乗者の快適さ)って違う? 違うのかもしれないけど取っ替え引っ換えしないと分からないんじゃ? >>665
変速ショックについてはほとんど差はないけど
ゼロスタートのスムーズさに関しては雲泥 とりあえず7.5R中古だけど買った。すごいいいね
8Rヴァリが出るまで乗ろうと思ってるけど2年後くらいかね、出るの >>669
オメ。いい色買ったな。
自分のは7Rヴァリアントだけどいいよ〜 ビルシュタインの車高調を入れたいんですけど
車高を落とす以外にメリットってあるんですか? >>671
全く無いけど。買えただけ幸せだと思ってるw 7Rヴァリはダミー。7.5は本物。7Rヴァリ乗りの自分は悔しい >>675
句読点のつけ方で生意気なんて言われたの生まれて初めてだよw
あなたは買った後に気づいて悲しくなったのかな?残念だったね。 >>681
ttps://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfrvariant.html
どうしてこんなことをw ゴルフRのキャッチコピーみたいなので[同郷の彼らたちと同じ俊足です]みたいな広告好きだけどどっかで見られないのかな >>681
あるがな。7.5Rヴァリはちゃんとアクラポの4本出し。
7Rヴァリのマフラーを覗き込むと情けなくて泣けてくる。
マフラー以外は俺のハートの形なんたらかんたらだから満足してるし乗り換えるつもりもないが >>686
性能関係ないのにどうでもいいだろ
バカ? 休みの日にモーニーグショー観てたらCMでコレやってたのでDに行ってら買ってた・・
https://youtu.be/XuNs-qomCCY >>688
アクラポはフラップ開閉できるやんかっこええやん。バカは自覚している >>687
買いたい、給付金使ってまう。
アクラポレムスなら寺も大丈夫なんだっけ? >>682
幼稚園でバカと言う奴が馬鹿と習わなかったか?
>>690
馬鹿を相手して馬鹿が伝染るとアカンから
大人の対応やなw >>692
Dによるでしょ
アクラポビッチは欧州でも車検?OK→とりあえず日本でもそのままヨシ!だよ
あとは改造車を許してくれるDなら普通にOK 7Rヴァリアントはダミーの四本だし、
7.5Rヴァリアントは本物
この差はデカいね
でもゴルフに乗っていても知らんかったから
ほとんど気づかれないね R自体が出力だけあるハリボテみたいな車だから、マフラーがダミーだろうが別にいいじゃん。 周りは誰も気にしてないけど、乗ってる本人が気になる典型パターンだな
俺もマフラーは素直に二本で良かったんじゃないかと思ってる
極限まで見栄を抑えたデザインなのに、なんであそこだけ主張しちゃったんだろう >>698
それ。RS4ですら2本出しなんだから無理に4本にしなくて良かった。HBは4本が似合う。 >>700
してる。昨日アクラポアクラポ書き込んでたバカはワシや。4本にするなら擬装なんかすな! 偽装ってのはアウディやベンツの奴だろ
カッターは完全に飾りでマフラー出口は下向いてる奴 あれには敵わんが7Rヴァリも中々やぞ?
2連のテールパイプがぶら下がってるだけ >>704
いや、満足度は極めて高いんよ。買って良かったし多分乗り潰す。
これだけ良い車なのに何でこんな所手抜いたし、という、どーでも良い愚痴や。すまんかった レムスもええなー変えたいわーカミさんどうやって説得するかなー >>707
マフラー位嫁の許可得ないと変えられないのか?
擬装よりお前の経済力が1番の問題な気がする。 >>708
金の問題ちゅうか価値観の問題やな。嫁も運転するし7Rヴァリは共有物。
前に誰か言うてたけど性能に変わりないのに大金掛ける意味あるんかと。
性能変わるー10PSくらい上がるんや言うても嫁には理解されん。
だったらその金でJTの株でも買っとけ言われるんが関の山。というか今言われた。 まあ確かに缶ジュース買うみたいにマフラーに金使っても何も言われないくらいの経済力あれば問題無いなー確かに経済力だわ頑張るー 7.5Rだけど、ノーマルマフラーで十分だな。
これ以上音量でかいと近所に気を使う。 ゴルフでなくとも一部の追及する人ってとことんやっちゃうんだよね
自分はフルノーマルですが十分ですわ 今回の人の場合、パワー上げたいとか音良くしたいとかじゃなくて、偽装パーツが気に食わなかったんでしょう。
でも気にしなくていいよ。
ダミーのエアインレットとかモノブロックに見せかけようとしたキャリパーと、Rに限らずどんな車にもデザイン重視の偽装パーツは付いてるよ。 >>710
ユー
アクラポのカーボンスタイルも良いけど
レムスの七色に変化するのもカッケーぞ >>707
車検に出したついでに変えてもらっちゃうとか。
俺はよくそうしてる。
今回の車検はちょっとお金がかかった〜とか言って。 >>717
それやーあの申し訳にぶら下がってる擬装パイプが気にくわん。
あんなんでもそこそこ良い音出すのが謎や >>719
おもろいやん!あからさまに音変わったらバレるから…とか色々考えなあかんw 2年前、首都高湾岸線でマフラー4本のプリウスを見た。袖ヶ浦かどっかの千葉県のナンバーで青だったわ。しかしそいつは速かった。プリウスの速さではなかった・・・ 今日デラで7.5Rの査定してもらったら
270だってよw 2年で半値か… >>724
なんぼ金かけたか知らんけど0-100km/hを2.9秒て…ネズミ花火みたいに爆散するんちゃうか >>725
リセール気にして乗ったらあかんクルマや。
うちの15年式7Rだと100万円台前半か?
乗り潰すからカンケー無いが >>725
ちなみに距離どれくらい乗った?
俺も手放そうか考え中だから気になって。 >>726
この子だね
ランボにはやられちゃいましたね。 >>729
20000ちょいだから普通でしょう。
某巨人のとこだと240とかw >>731
情報サンクス。
俺の低走行車だから明日見積もり行ってみるかな。
でも300は無理そうな事は理解した(笑) レゾネーターデリートパイプってVW純正品あるの?
ECS TUNINGのものがメジャーかと思ってたけど、純正あるならそれに越したことないかと思って
純正品あるならデラに言って取り寄せ施工できんのかな? 車検通らない部品を注文して取り付けられる訳ないでしゃろ
ディーラーが違法改造する前代未聞な事態に COXのは中間タイコの前の配管を変えるやつでないか? >>734
みんカラでもいくつかの記事で、純正のレゾネーターデリートパイプの装着報告上がってるんだよね。
しかも寺によっては入庫、車検パス実績もあるみたいで。
あるとしても本国のオプションなんだろうと思うんだけど。チューニングショップに依頼すれば装着できるのかなー。
例えばこの動画でも純正レゾネーターデリートパイプ紹介されてる。
https://youtu.be/x8RXfc-uoOg 2018年の騒音規制強化前の車なら大丈夫なんじゃね >>738
仮に車検通らなくても脱着は大した作業ではないから、付け替え前提で導入したいんだけどね。
純正パイプ取り寄せ、施工できる知ってる? >>739
なるほど。2019?モデル以降から中間タイコに対策入ってるらしいから、それをデリートするとNGってことか。納得
音も結構違うらしいし、対策前モデルを狙うかな。
対策って2018からだっけ?19モデルからって認識だった 見えないところの焼け色を見てニヤッとするのはありだけど、マフラーカッターみたいに見えるところだとワザと青や紫の部品付けてるみたいで格好悪いよ。
少なくとも車に詳しくない人が見たらそう思う。 >>742
ダサい、、、w
DQNのアルベル用かな? DQNのセンスは30年前から変わらんな
そのままオッサンになったのか遺伝したのか たとえ本物だろうとチタン焼けはもうダサいイメージが定着している >>751
主力モデルの半年後位じゃ?
てか8Rって発表あった? >>752
公式発表は未だだね。秋口ぽい。
スパイショットなどは出てるけども。
https://www.autocar.jp/news/2020/04/21/504961/
Rプラス?呼ばれてるモデルで400馬力UPとかって噂されているから、悩ましい。
7.5を今買ってECUチューン諸々やるか、吊るしで8のRプラス?買うか、、、 今日片道90キロ、一般道30キロ、高速60キロ、モニター平均速度70キロ/Hで
行きの燃費計14.8キロ、帰りは15.2キロも走った。素直に凄いと思ったよ めちゃくちゃバブリングさせたいんだけど主にどうすればいいの? バブリングしたいならチャンバーが無くて細くて直管的なサイレンサーを選ぶべき
街乗りすら中音域がブリブリうるさいくらいに攻めないと出ない バブリングなんて言葉初めて聞いた。
みんなよくしってるんだな。
まぁ知らなくてもあまり気にならないけど。 finaleditionが出るってゴルフじゃ珍しいんじゃない?
それだけ名車だったということか おい、このままだとRのパーツ余りまくるぞ
せや、ファイナルエディションとか名前付けたら売れるかも
そういうことや 実際販売は止まったとよ
先月で値引き120万スタートだった アルテオンRはV6ツインターボって噂が…とか書いてる人居たけど結局ゴルフRと同じユニットみたいね GTIのシートもこんな形状だったし
青いブレーキキャリパーと
センターグリルが光るのもゴルフRにそのまま来そう >>765
この情報は今R考えてる人にとっては凄く有益だね。
結局いくらになったの?契約書うpして TCRはGTIでしょ。
でも590万が120万引き開始だから150位まで行くのかな?乗り出し470ってところ??凄いなTCRは値引き少ないだろうからそれより安いのか >>777
たとえRを契約しても契約書なんてあげないよ
それとも値引きがデカくて悔しいのかな Rは純正パーツ取り寄せでアクラポビッチが装備できるけどTCRを売った数よりパーツ取り寄せ数が多すぎて最近は渋られるんだよね >>780
純正アクラポってパフォーマンスのやつ?
あれもう取り寄せられないんじゃなかった? >>781
そう
アクラポビッチを買うよりも安くアクラポビッチを買えるからみんなして注文した結果
車の数よりも取り寄せ数が多すぎてダメになったはずだよ Rプラス楽しみだ
0-100どんくらいになるのかな >>783
以前もR400?とか言うハイパワーモデルが出る出る言われてたけど結局出なかったな〜
素のRが今や600万近くだからplusとやらは700万は行く気がする
そこまで出してゴルフと言うのも微妙な値段かな というか純正パワーでワクテカするよりレボとかエーピアールとかフラッシュすればええやん? APRとREVOで迷っているんだけど、実際どっちが良いのかな。
いずれもやるならステージ1か2まで。
APRは都内近郊だと良さげなディーラーが無いよね >>782
VW純正アクラポビッチのほうが安いの? TCRでも60万するって聞いたよ
Rのはバルブ開閉システム付きだし四本だからもっとするだろう >>778
TCRもそれなりに値引きあるからいい勝負かも。でもRが乗り出し470万なら若干TCR高い可能性も。 >>787
アクラポビッチが出してる二本出し社外品は50万くらいだね
4本出しにする場合、オーダーになるのでクソ高くなるよ
それをVW純正部品として購入でき、Dも純正部品なのでニッコリで入庫でき、値段も安いと言う事や Rパフォーマンスってお買い得だったって事は分かりました
ただ19インチって好きじゃないんだよね。 新規制のおかげで
大金かけてアクラポビッチに交換しても音質が大して変わらんのがな
キャタデリートは車検通らんし
ノーマルでもいいやと思ってしまうわ >>791
俺は18以下ではもう満足できないよ
スタッドレスも19インチで組みたい でかいホイールの隙間から覗くちっこいブレーキローターほどみすぼらしいものはない
と個人的には思ってる ホイールにもよるけど19インチだとややブレーキ回りが寂しくなるね。6ポッド入れたくなる。金かかるけどw オレは6ポッドを入れたけど
18でってのがこだわりだったから
ホイールが選べ無かった 柔軟なのにしかも舵はバッチリ効くから、扁平率を下げる理由が見あたらん(強がり ステアリングは変わらんよねw
19だと見た目いいホイール選べるし、デカブレーキも入るというのが恩恵だよね
18でもよかったがブレーキはもうちょい欲しかったな。rs3くらいごっついの純正で入れて欲しかった 納車後の慣らしも兼ねてサーキット行ってきたんだが、恐ろしく早いんだなこの車。
ファミリーカーとしちゃ最高の選択肢だね。
DSGならもっと早いかもしれんが、自分は早さより楽しさでいいかな。 >>800
速さの刺激ってすぐ慣れちゃうんだよね
だから楽しさって一番大切なのかもしれませんね
レースモードで走るC1とかはあのハンドリングがホント楽しい
街中をエココンフォートで走っても楽しい
これはこのクラスの他の車種には無い。 今更ですが6R中古購入。車検切れてるので納車待ち少し長いけど楽しみです。走行距離7万ちょうど位なのでDSGオイル、フィルター、ブレーキパッドは納車後すぐ変える予定ですが他に注意点等ありますでしょうか? ご指導お願いします! 変速の速さとACCの便利さ考えると、もうMTには戻れんかな。
あのローンチスタートもMTじゃ無理。 >>803
何処にお住いかは分かりませんが
ワーゲンに詳しいショップと言うかガレージがあるので
そこに持って行って一切合切見てもらうのがよろしいかと >>805
返答ありがとう御座います。新潟県に住んで居るのですが、どなたかオススメのショップご存知無いでしょうか? 輸入車自体初めてなので… 西区にあるbuv.labo(創栄自動車)がどうなのかなと思って居るのですが様々な費用や技術についてご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。 >>806
新潟だとバックボーンというVW,AUDIのショップがありますね。
私は住まいが違うので利用したことないですけど。
パッドなんかは減っていなければ変える必要はないと思うのですが?
それは見てから決めればいいことですが。 >>808
お返事ありがとう御座います。待ち切れなくて色々調べててちょうどバックボーンさんも見つけて気になっていた所です。 こちらのお店の方が前から様々な作業されて居るようですし、アウディvw専門との事で納車されたら行ってみようと思います。
これからもわからない事有りましたらご相談させて頂く事があるかと思いますが皆さん宜しくお願いします。 >>801
丁度納車から1ヶ月/1000kmだから
油脂類全取っ替え前に慣らしてきたってとこで。
>>804
変速速度とローンチコントロールは羨ましい限り。
ACCはMTでも使えるけれど、1度も必要として使ったことがない。
30km/6ギアきると画面に衝突防止と同じような画面出て、操作を求められるという仕様。 >>800
因みにRの前は何乗ってた?
自分サーキット行かないのでRどんだけ速いのか見当つかない。
この板で定期的にバカにされるブレーキもサーキットで問題無し? ノーマルで2:02は速い
ってのは分かったんだけど
ブレーキに難ありってのも分かった
でもFSWを8周出来たってのは中々なんじゃない? >>811
普段使いでも35〜40kmで6ギア使って加速できる位のトルクあるんだ。
因みにACC試してみたら30km〜35km未満になると警告出る模様だった。ATは0kmまで対応なんだっけコレ?
いるかいらないかはさておき動画も撮ってきた。警告出るのは1:30〜から。
https://youtu.be/BYyK36o5iQI
>>812
スイフト(ZC11S/MT)→スイフトスポーツ(ZC32S/MT)→ゴルフR7.5(2018/MT)→ゴルフR7.5(2019/MT)
計4台。余談だが年齢が26歳だから車歴は少ない。
手配ミスで15分×2連続してしまったけど、1本目も2本目でもフルブレーキで問題なし。
本庄サーキットだったからストレートでも140km程度というのもあるかも。
ただ、ど素人すぎた故にクーリングしないで戻った結果、ブレーキから煙吹いてた。 >>817
動画が揺らいでるのは
画角が足りなかったからハンドルにアクションカメラをトノサマウントしてる落ち。 >>817
おお、スイスポでしたか。ありがとう。
峠だとまた違う感想なんだろうな。
26歳でRでサーキットは羨ましい。ご安全に! >>814
ノーマルでも何の問題も無いですからね
制動に不満があるならパッドを交換すればいいですし
フェード対策としての多ポッドですからね
ただ6ポッド、スリットローターはやっぱりかっこいいですよ
◯60kmからの制動や踏み具合や効き具合はいいものです。 >>817
その若さで一年で7.5を買い換えることの出来る財力が羨ましい。 >>820
サーキット走行フェード対策ならXDSキャンセル。 Rパフォーマンスだけど山でローター真っ赤になって煙出てたわ、ESCスポーツでこれだからノーマルじゃ本庄行けなそうだと思ってた。 4ポッドでもええから対向入れればええやん
純ホイでも入るのあるよね >>827
とりあえず
ttps://vwmaniacs.com/fs/maniacs/gd18634 >>828
台湾OEMのブレーキシステムはトラブルを聞いたんでやめたんですよね
で結局neuspeedにしたんですけど
18inchだと選べるホイールが一種類しか無いんですよ ラピスブルーの8R置いときますね
【間近で撮影】ゴルフR新型の前/後ろ 内装もクッキリ 独フォルクスワーゲン、2020年中に発表へ
https://www.autocar.jp/news/2020/07/01/536734/ >>830
エアインテークのところの八はマジか!
しかもリベット止めみたいにしてあるし・・なんか意味あるのか??
バンパーを他のシリーズと共有化してコストダウン図ったのか・・・ やはり、8Rもダサいオーリス顔になってるな。
リアは悪くないというかあまり変わってないな。 >>832
そこ偽装ですね
フロントバンパーはGTIと共有って話だから ラピスブルーはいい色だよね
ほとんどのブルー系は好きじゃないけどこの色だけは好き
ホイールはブラシアに似てるね その辺でイキリ散らしてるミニバンよりも小型なR32のが排気量が大きいって考えると頭おかしくなりそうや
何を思って小型車に6発エンジン積んだのか A45Sが凄いから、ゴルフRのインパクトは弱いなあ サイズが7より大きくならなかったのがいいよね。
どのメーカーも大きくなってく中で。
ホントに幅1800oよりでかいのは勘弁。 >>843
必須のOP付けたら1000万円近くになる車と比べてもねぇ >>845
ゴルフRは、込み込みで700万くらいかな? >>847
7.5はそんなに高くならないね
今なら600切ると思うよ
そもそも後付けオプションなんて無いしね >>848
モデル末期だから、値引きをかなりするんだね >>848
600切るって
乗り出し当たり前に500切るでしょ >>851
そう
いよいよラストデリバリー近いらしいよ >>852
それはさすがに微妙かな
GTI TCIがそれくらいかな >>837
これでMTが日本に来たらソッコーでサインしてくる。
こない可能性をメーカーから受けたからこその
7.5Rの2017→2018(最終MTモデル)に乗り換えた訳だし。
来ることを切に願う。 Cピラーの角度鋭角になった?ゴルフ8みんなこうだっけ?
ヴァリがシューティングブレークみたいなスタイルになったら嫌だな… おぉ、素晴らしい対比ありがとう。
ルーフの傾斜増も合間ってCピラー寝てるように見える。
好みが分かれるだろうけど7の方が好きだな…ぶっといCピラーがゴルフっぽい。何だか8はレクサスっぽい。 新旧並べると、驚くほど古臭く見えるね…。
GOLF3→4あたりも強くそう感じたなー。
5は今見てもあまり古く感じないな。
まあ、7もベースモデル出て何年だ?って話だけど。 リヤ周りが変わったねー
いかにも最近の車って感じなんだけど、ゴルフらしい丸っこさからの脱却を初めて感じる >>869
31位と37位か
どちらも低い順位だな笑 ゴルフはモデル末期だからね
ランキングに入っている事自体驚きだよ。 >>867
どんな車でも見慣れてる分旧型は古臭く見えるのは仕方が無いことよね。 去年は15か16位だったような記憶がある
この1年でゴルフR/GTIを上回る車が15台ぐらい発売されたのか?w >>873
なるほど、来年のS45Sの順位が楽しみだな いや、ランキング(50位以内)に入っているだけでも評価されるべき。 ↑
何か面白いの??
自分ひとりでクスっと笑ってる???気持ちわる 8.5Jのインセット45って車検通る?
今8Jのインセット45で、もう少しツラにしたいんだけど、
知ってる人教えろ下さい。 >>858
8めちゃめちゃカッコイイなー
お金貯めて絶対買うぞ! >>884
外に6.35mm余裕あるか自分で見てくれ。 >>884
18インチですが、フロントが駄目と言われました。 微妙に…らしいです。
KWの車高調で約3cm程度ダウンです。
ノーマルに戻して車検を通しました。 新型に見慣れて来ると前モデルは一気に陳腐化するよな
色々言われた新ロゴマークも今やより洗練されて見える不思議 >>884
ディーラーで見たカスタム事例の展示会で、8.5の47 履いてたな >>891
8Rってこのホイールとドリルドローターになるの? >>887
アリガd。
8.5Jは止めておきます。 アウディとのヒエラルキーでフロントブレーキキャリパーが片押しなのが残念 中身ゴルフRのS3も片押しだしヒエラルキーは関係無いよ
R400が出たら6potになるんじゃないの? Rはフローティング云々とかのブレーキ形式ではなくてブレーキLSDが問題なんだろ、ハードユースの場合 ティグアンRも発表されたけどやっぱバンパーはゴルフと同じデザインかぁ・・
ガリガリ君思い出すw どんどんゴテゴテ顔面になっていくなワーゲンは
昔の簡素なデザインは死んだ 今のもRじゃないのはサッパリしてるじゃん。
Rは分かりやすい厳つめのゴージャス路線だからゴテゴテしてるのは仕方ない。 比べるとティグアンRの方が少しはマシか?
ゴルフRは7.5のデザインが良すぎたな。 ふ と思ったんだが
R乗りはホイール純正率高い気がする。
土日で5台位とすれ違ったが、全部純正だったな。
弄るような人が乗る車じゃないのか
それとも純正が良いスペックしてるのか。
少し気になるところ。 まだ候補なんだけど、今7.5HLヴァリアント乗ってておおむね満足してて、もうちょっと早い刺激がある車欲しいって思ってるんだけどRヴァリアント買えばいいかな?
みなさんどういった理由でR選んだんですかね? それを聞くと、メルセデスやBMW、アウディなどを選ばなかった理由大会になるよ。 >>912
すいません。言い方が悪かったかもしれないですね、でもそういった意味も含まれてますね。
Rの金額だとDセグメントのセダンも見えてくるのに、それでもRを買った理由を知りたいんですよね。 ゴルフ7.5Rが格好良いから。
ヴァリアントRはリアの見た目がカッコ悪い。 >>911
デザイン以外の何物でもなかったよ。
アウディにS3アバントがあったら考えたかもしれないけど。 >>910
そこを弄って遊ぶような思考回路の人は乗らないと思うなぁ
俺は最初から完璧なもんを買って安心してぶっ飛ばしたいから買った。ローンチコントロールしまくり。 純正ホイール重たいけどね。
同じサイズでも軽量ホイールに交換すると、ステアリングも軽くなってびっくりする。 最近は純正品ホイールのデザインもカッコいいからね
BBS Germany製だったりすると交換するのがもったいない >>917
それは、タイヤも新品になった影響の方が大きいかと。 >>913
素イフト(MT)→スイスポ(MT)のってた身としては
ハッチバックの上位互換として選んだかな。
MTハッチバックとしては最適な選択肢だと思う。個人的には。
あと、その時の趣味がゴルフだったからゴルフでゴルフをやりたかったというネタもある。
買った後の話だが、嫁も実はゴルフ好きだったというオチもついてる。 >>916
回答ありがとうございます。
たしかに何も弄る必要無いくらい良く出来てますよね。
2年/4万km乗った1台目は全く弄らなかったです。
といいつつ、2代目は納車直後にキモオタブルー仕様にしてますが。
知り合いにWRXブルーがいるので、真似しましたw
http://iup.2ch-library.com/i/i020769155115874511215.jpg ゴールドのホイールって良いよね
乗っていて感じるのは
「まぁ、今の価格に収める中で弄る所は無い様には作っているけど
気になる様だったら色々やってみれば」って感じかな
オレは6ポッドキャリパーにして
それに伴ってホイールも変えているし
それ以外にもボディダンパー入れたり
今の車のパフォーマンスを最大限引き出せる様なチューニングはしてるつもり。 >>915
デザインも大事ですよね
私もs3は一応候補ですね >>920
パワーのあるハッチバックって魅力的ですよね
MTのRは珍しいですね 最初6GTI考えてたけどあのホイールデザインが好きになれなくて6Rにした
結局ホイールは社外に変えてしまったけどRにして良かったとは思ってる。純正デザインも嫌いではない。 >>920
俺最近ゴルフ始めた7.5R乗りだけど、キャディーバッグどうやって積んでますか❓
あんなにバッグ巨大だと思って無かったから、真横に積めなくてビックリした。
シート倒して縦に積むと人乗せられ無いし、トノカバー外せば斜めに積めるけど、何となくスッキリしなくて。 >>921
お、珍しいw
TE37とかスーパーツーリスモの燻し金みたいなの履かせたい >>928
そもそもゴルフバッグを積んで
フル乗車するのは想定されていない車を買ったんだよ >>930
ID変わってるかもですが>>928です。
レスありがとうございます。
その前に自分がゴルフ始める事を想定して無かったんですよね。積み置きを諦めれば何とかなりそうなので、その方向で行くことにします。
>>931
レスありがとうございます。
シート倒さず積めるのは1個が限界なんですね。
毎回積み下ろしも面倒ですが、仕方ないですよね。 ここ最近のでかいゴルフバッグを横積み出来る車種の方が限られてくるのでは?
幅1.8m以下でそんな車がある? >>934
レヴォーグは4本横置きで4人乗車できたな レヴォーグ凄いね
確かにディーラー行って運転席に座っただけで
「こりぁデカイな」って印象があるからね
そうねだったらレヴォーグ買えば良いんじゃん?STIもあるし 同じような車幅で入るということは、レヴォーグは外板と内装の隙間が狭いのかな?。でもタイヤの幅もあるし…
実際のところ有効内寸はどのぬらきなんだろう?
自分ゴルフやらないけど釣りに使う90Lクーラーとドカットの5000が余裕で入るから満足。@Rヴァリアント なおハッチバックゴルフはゴルフバック1本すら入らない >>911
普通のゴルフに見える、ハイパワーターボ+オンデマンドだけど4WD、スバル嫌、あたり。
ウィンタースポーツやってるが雪山での4WDの恩恵は間違いなくある。前輪のトラクション無くなるとカチカチ言って後輪動いてる(気がする)。4WDの性能だけならスバルの方がより確実なんだろうが、穴空きボンネット嫌。 >>928
1W短尺にすると横向きに乗せられてフェアウェイキープ率上がって平均飛距離上がって幸せになれる >>911
そうそう、ヴァリだと長いスキー板でもアームレストスルーで車内に積めるのよ。上手くやると家族分4本+ブーツウェア等全て車内に積める。これ大事。 >>941
普通のゴルフに見えるって私も好きなんですよね、羊の皮被る狼みたいで
あとスバルも試乗はしましたけど走りが全くで、そのままヴァリアント契約しましたね ゴルフRもWRXSTIの走りに追いつける日が来るかな オレはハッチバックのRだけど
Rヴァリって
正にニッチで隙間商品で唯一無二
WRXもレヴォーグもオレのハートの形ではなかったと言うだけで
それなりには良い車なんだろう
きっと。 >>948
そうかな?
積載性とか考えるならパサヴァリとかティグアンとかに行かない?
Rヴァリ程中途半端な車も無い気がするけど? Rが普通のゴルフに見えるの?
Rにしか見えないんだけど。 俺はあなたが車に興味がある人間だからだよ。
興味のない人間には少し下品なゴルフに見える。 >>928
自分は現地合流のソロで向かうので
後部座席倒しちゃってます。
参考にならなくてすみません。 >>954
興味のない人はゴルフに限らずどんな車でも関係ないかと。 >>949
積載性だけで車選ぶなら商用ワンボックス選ぶでしょう。でも違うよね。 コーナーでもストレートでもWRXSTIはRに置いてかれる。
ストレートはDCTがないから半端なく置いてかれる。 ゴルフ場の駐車場行けばわかるけど
みんな大きなトランクの高級車で
趣味と合ってない小さなクルマだと恥ずかしくなるぞ ゴルフでゴルフに行くの良いじゃない。
40代くらいまでなら嫌味も無くスマートだと思う。
でもおっさんになったらやっぱり高級セダンだな。 >>958
うちの知り合いの田舎の富豪と言える人は30年くらい前のジムニーで通ってるけど。
車で人の価値とか考える奴はそもそも人間の器がそれほど大きくないと思う。
個人的見解ですw ヴァリアントと良いと思うんですけどねえ
荷物そこそこ入って車中泊できるし走りは不満ないし ホイールベースがHBと同じだから後ろのデザインが無理がある
でも荷物積めるから乗ってるけど
S4アバントに乗り換えたい マツダのアテンザはワゴンの方がセダンよりホイールベース短かった。 >>961
そんな特殊事例出されても(笑)。
どんなところに行くにも、場にあった格好や作法はあるよ。
できるのにあえて外してみるのは一興だけど、そうじゃないのはただの間抜け。 >>956
また随分極端な例をだすねぇ。
ヴァリアントならパサートやティグアンの方が積載性上って話しじゃん?
なんでいきなり商用バンになっちゃうんだよw 実にくだらん話題だなぁw
どうせみんないつか死ぬんだから好きな車に乗ってキャッキャ言ってりゃいいじゃん… ヴァリアントは見た目は犠牲にして
ユーティリティで評価される車だよ ヴァリ見た目も好きだな。
ワゴンの4WDは確立されたジャンルだと思ってる。RS4はワゴンだけだし。 >>946
ピュアスポーツカー(WRXSTI)と
ファミリーカーを比較しちゃダメですよ。
どっちも乗ったことありますが、コンセプトが別方向。 S208STIは乗ったけどブレーキとタイヤの接地感がバケモンだったな
ボディの塊感が凄い S4アバントなんていいかもね
ただセグメントが上だから積載量が多いのは当たり前なので
VWならアルテオン
アルテオンの積載量は脅威 SUBARUは海外のゴルフ乗りにもすごい人気だね
なんで日本に住んでるのにゴルフに乗ってるのか?
と不思議そうに思われたよ ん?何言ってるのかなw
海外のオーナーズクラブに入ってごらん 海外は海外で「なんでスバルなんて乗ってんの?」とか言われてんだろ 実はそうでもなくて
世界的にJDMブームだね
ゴルフのボンネットに旭日旗のラッピングしているイギリス人とか知ってるよ >>967
でも違うよね?と書いた意味がわからなかったんだね。
パサバリ、ティグアンはゴルフじゃないんだよ。デザインといい大きさといい。
最初から
ゴルフバッグ横積みできたらデザイン、大きさはなんでもいいんだったらそういう人はゴルフ選ばないだろうね。 パサバリのHP見たけど純正??ゴルフバックは横積みできてたけど、NBのゴルフバックは斜めに入れてあった。
上の方のレスで積載性と上のパサバリがってあったけどそれでも横積みできないんだよな
パサートクラスでも横積みできないのにクラスが違うレヴォーグで横積みできるって凄いと素直に思う。 車幅然程変わらないレヴォーグでゴルフバッグ横積出来るって、何かを犠牲にしてない? 剛性?内装の問題だから関係ない?
レヴォーグ車幅1780mm、ゴルフ71800mm、何故にレヴォーグのトランク幅広い?謎だ サイドビューみるとレヴォーグの方がやや長くてホイールから離れてるから、タイヤハウスの差では?
と思ったけどパサートとは大差ないな
やはり厚みか なんかハンドルのRボタンひと押しで
DCCレースモードになるみたいだな
https://i.imgur.com/W5rfZlu.jpg >>987
それいいな
400R出たら顔面ガマンしてかうかな
どうせ乗ってる時見えないしw >>987
これ本当なら地味に欲しかった機能だな
amgもステアリングにモード切り替えSwitchあって良いなと思ってた 7の本スレで前に見たが
8はデザインでごまかしてるが
ナビも液晶メーターも
インチが小さくなってるらしいね 現行見積もりとったら値引き60位
だったんだが舐められてるかな?
それともこんなもんだろうか 舐められすぎ。
そのディーラーは、もう無視でいいと思う。 去年の12月でも100スタートだったよ
今なら130はいけると聞いた そろそろ欲しいボディカラーが無くなるかもしれないね
買うなら急がないと エラーで新規スレ建てれなかった
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