【VW】ゴルフR専用Part.19【GOLF】
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フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。
※前スレ
【VW】ゴルフR専用Part.18【GOLF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580118868/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
おつ～
自分も建てようとしてはじかれたから助かった 普段は優等生。勉強もスポーツも万能。
優しくて人の気持ちを大切にする良い娘。
ところが抱くと思いのほか敏感で身体をくねらせて泣く。
快楽に身を委ねながら自分を表現する術を知っている。
どんな要求にも応えてくれる凄みもある。
そんな車さ、ゴルフRは w >>5
相変わらずだね。面白い？
てか一人でニヤついてると思ったら寒気した こうやって見るとゴルフRって不思議と言うか面白い位置付けだよね
メルセデスならcクラスも行ける中古なら結構良い状態eクラスでも行ける
なのに見た目はあまり主張しないデザインの大衆車ゴルフ
敢えてそれに乗るって言うのは見栄とかで車を選ばない
オーナーのスタイルを感じる
正にオレのハートの形そのものだって。 こんなの見つけたがハートの形おじさんもしやアルテオンに乗り換えたんか？
473 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW eeb2-qIfG) sage 2020/07/19(日) 00:42:24.14 ID:ujhZ9M9B0
少し親馬鹿な話しだけど聞いてくれる？
丁度一週間前の話しだけど、東名を東京→厚木で走ってたら、川崎か青葉あたりから、真後ろに白テオン
この2年、都内でアルテオンと並走、縦走した事はあるけど、高速では初めて
自分の車の走っているとこは見た事がないので、バックミラーに写る「4灯のDRLを煌めかせた神々しいまでのアルテオンの美しさ！」
初めて見た！
時々、止まってる状態の自分の車を「綺麗だな・・」と思って眺めるけど、後ろからバックミラーの中でクックと迫って来るアルテオンを見て
「ウチの子もこんなに美しいのか・・」と感動！
バックミラーに見とれて前方が心配だったけど、それは衝突防止装置があるからヨシとして、もしかして射精するかもって心配までした。(笑)
その白テオンは残念ながら横浜で降りてしまったけど、感動が一週間たって、少し薄れてようやくこれが書けた
『赤テオン』 3年も乗ってて初めて給油ランプ付くところまでガソリン減らしたら
残り走行距離表示とかスタンド検索するかとかたくさんで出てきて笑った
震災経験してから常に半分以下まで下げる事無かったからな。。 今日久しぶりに洗車したけど水がかかったラピスブルーって凄く綺麗だよね >>12
昼と夜、光の当たり具合によって色が違うように見えるラピスブルーはいいね。 世間からはSUBARUの青と一緒の色だと思われてるけどな スバルとレクサスとグランドセイコーは
批判されると自分が否定されたと思い我を忘れる人多しw スバルのブルーはソリッドな感じ
ゴルフのブルーはもっと深い色合い。
昨日初代インプレッサstiとコンビニで隣あったけど色まったく違う。
スバルのブルーもあの車には似合ってると思う ラピスはR専用色というのがいいよね
GTIにもそういう専用色が欲しい
なんとかアイアンブルーとかいう変な色じゃなくてね 初めはR専用色だったけどヴァリアントR出たり、ティグアンにもRが設定されたり、
もはやゴルフR専用色って限定感無くなったよな。 でも青くないとRって気付くのすれ違ってからだからな
白だとシルバーのミラーも目立たなくなるから特に
GTIなんて随分遠くから分かるもんな ホイール見れば、おっ！Rじゃん！
って判るけどね
GTI Performance乗りだけど 前乗ってたgtiは赤ラインがクソダサいから塗ったなw 7.5Rは、ホイールデザインも変えて欲しかったかな。
今のも気に入ってるけど。 プレトリアはいいデザインなんだけど19インチになると鍛造もあって18インチの3倍の値段になるからなぁ 世界的に見ても操作が面白い以外にMTのメリット無くて選ぶ人減ったよね >>29
操作が面白い？
めんどくさいだけやん
ほとんど渋滞してるからマニュアルなんぞいらん 俺もMT欲しかったけどもう無いらしいから妥協せざるを得なかった 白だけど最近ラピスブルーにすれば良かったと後悔している
ラピスブルーにゴールドホイール履かせたい >>29
MT の最大のメリットは「頑丈」「修理が安い」だぞ。
輸入車を日本で長く乗るつもりなら絶対に MT がいい。
車ってのは大物修理が発生したときに手放すかどうかを検討することになるから。
5年くらいで乗り換えるなら何でもいい。 自分もオリックスホワイトだけど、ラピスブルーにすればよかった、と後悔してます。 DCT（DSG)の呪縛から解き放たれてRでしばき走行できるのはデカいよな 俺は白にしたけど6Rはライジングブルーメタリックもかっこよくて悩んだわ。
4のR32のディープブルーも好き。 ところで友人がスロコン付けたらだいぶレスポンス良くなって乗り味変わったので最近スロコンに興味が出てきたんだけど
スロコン付けてる人いる？どこのがいいとか付けたフィーリングとかあったら聞きたい。 オレは着るものはブルーが多いので
オリックスホワイトで満足
出来たらオレンジやグリーンが欲しかった >>36
自分は最初からラピスブルーだったんだけど注文直前まで在庫あったんでセールスもそれほど心配してなかったけどいざ契約というときに抑えられてて焦ってた。ホワイトなら速脳できますと言ったけど
ラピスブルーじゃなきゃ嫌と言ったら寺間の取引で回して納車してもらった >>37
そう。
4WDはどうしても変速機とクラッチに負担が集中する。
逃げが少ないFFベースは特に。
ATはシフトミスを基本的に想定しないからマージン少ない上に、スポーツモデルは元々キャパの上限に近い。
911みたいに上には上がある車種の中庸なグレードまでなら安心感あるけど。
駆動系の中でクラッチって本来一番消耗品で、最悪やってしまってもいい部位なんだけど、そういう構造のまま修理費用が高いというのがDCTのジレンマ。 7～7.5と5年弱乗ってきて飽きちゃったから乗り換えるわ
ほなな >>43
言葉足らずですまん
その友人は某国産車に取り付けてかなり体感あったとのことだからゴルフだとどうなんだろうと思ったのだよ >>28
最終型(2019)のMTを2か月前に購入してる。2ヶ月3300km走ってる。
気になる点あれば回答できる範囲で答えるでー。
ちな、前期型MT(7.5R＠2018)も2年/4,2万Km乗ってるから
前期/後期の違いも多少なら回答できるかも。 ブルーに金ホイールは良い
ブロンズで代用しようか考え中 >>49
車検前に乗り換えたんですか
いろんな意味でスゴイ人だな
そんなに違いがあるもんなの？ >>48
あ～いいっすね～
下品（褒め言葉）な感じがたまんねえな
BBSのRI-A買っちまうかあ 500万オーバーの車を三年毎に乗り換えられるのは一般的には金があると思っていいだろ >>54
いや常識のないこと気づいてないのに驚き
メディアなんかでも出ることあるのにね。
今平均8年だったっけ？ >>52
前スレコピペだけど
7.5R(2018MT)→7.5R(2019MT)で
ディーラーでも知ってるレベルで
①カーナビ刷新
②メーター情報刷新
③ハイマウントがブラック調
気付いた点としては、
①助手席下のシューズケース撤廃
②フロントセンターにあるドリンクホルダー2つ(旧Rはフラット、新Rは前側が少し高い)
③ブースト圧の変更(旧Rは1.2、新Rは1.1)
④DiscoverPro上のパワー表示(旧Rは228kWが上限、新Rは268kWまで確認)
オートハイビームとかは順当に感度良くなった気がする。あくまでも気だけど。
2年でこのレベルの車を乗り換える事は今後ないと思う。
次期ゴルフR、日本にMT来ない可能性を考慮しての現行→現行乗換。 純正のブレーキパッドはダストがひどいね。乗り始めて1か月少々経つけど、ホイールの内側が汚い。
しかも、梅雨の時期はブレーキパッドとブレーキローターが癒着しやすくなるって本当？ >>60
他にもあるのかもしれないが
メーターのナビの縮尺が
自動から選択できるようになった
この位はアップデートで
出来るように変えてほしいなあ >>60
メーターのレイアウトが細かいとこで変わってたり、>>63が書いてくれたように地図の縮尺変更できたり、と。
そんなにメーター周りは大きく変化なし。
因みに余談だが
燃費は変わらなかった。
実燃費でリッター11km位のままだった。
夏場は暑くてアイドリング入るからリッター10km弱だけど。 夕べ豪雨の高速300kmくらい走ったけどホント安定してていいね
カスタムでエンジン以外スポーツが最高 >>53
3年の残クレ組んでればな(笑)
皆が皆お前みたいに残クレで借りてるわけじゃないだろw
>>56
残クレだとそっちのが得だから一概にそう言えないぞ
乗り換えても3年でローン組み直してもどっちにしてもローン地獄なのは変わんないからね(笑)(笑)
距離気にして乗らないといけないし弄りも出来ないし自分の所有物じゃないしレンタカーと何も変わんないから俺は無理だけど(笑)
近所にもいるでしょ、明らかに金持ってないのにコロコロ乗り換える家。
そこら辺走ってるハリアーとかアルベルなんてほぼ残クレだよ >>66
あー残クレはうまく乗れば得だからな
レクサスとかミニバンとか、流行のsuv,xc40とかならトントンですみそうだし
ただ俺も距離走っちゃうから無理だな >>66
残クレで買っても買い取り店とか下取りで普通にだして残債払えばいいだけだから特に距離気にしなくても大丈夫ですよ。高いほう売ればいいだけです。 >>68
距離走ったワーゲンなんてどこも買い叩かれてひどい有様だけどな
よっぽどの希少車でもない限り買取店で寺の下取り価格や残価超えなんて聞いた事無いし
場合によっては残価割れして追い金払わされるなんて事もある >>66
だね。3年で買い替えるのが全体の10パーセント。これを普通とは普通言わないｗ
ttp://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2019PassengerCars.pdf#search=%27%E4%B9%97%E7%94%A8%E8%BB%8A%E5%B8%82%E5%A0%B4%E5%8B%95%E5%90%91%E8%AA%BF%E6%9F%BB%27 >>66
キャッシュで買っても残くれか
乗り換えて正解だったようだ >>69
車種や距離に寄ってはそうなりますね。
４月に手放した７GTI ４年98000キロでは下取り70万、買い取り店96万でした。
3年間6万キロくらいならギリ残債設定超えるかも。 スポーツカーとか貨物みたいな車って、10万km超えててもちゃんとビシッとしてる気がする ミニへ試乗にいったらもはや客の9割が残クレだとか
メインじゃなく趣味のセカンドカー的な使い方ならいいのかもしれんが ミニは長く乗ろうってよりはファッション感覚なんだろうな BMが始めて作ったミニはまだ良かったけど今のミニはゴルフより肥大化してもはや名前だけのミニになったからなあ。
それでも3ドアならまだ許せるんだけど他のモデルは縦横比が崩れてミニのバランスじゃないと感じる。 でもあれはあれでなかなかオシャレで良くてよ。
内装なんかゴルフと比べると、区の図書館とマツコが貶しそうなカフェくらい違う。 Audiも最近はA4クラス以下の内装のコストダウンが目立つよ。 現行BMWMINIのMT、乗る機会あったけれども
ゴルフでいうエアコンスイッチの位置にトグルスイッチのエンジンボタンついてるのが気持ち悪かった。
走行距離500km程度の車乗ったからかもしれんが
クラッチの繋がりも微妙だし、ギアの入りも渋い。Sだったけどパワーないし。
車内アクセサリが基本的に丸っぽかった。ペダルの見た目もばかうけ煎餅みたいな形。
唯一良いなと感じた点は、外装が目立つほど変わらないから型落ちでも気づきにくいね。MINI。 ゴルフを買う人ってある程度道具だと思ってる人じゃない
でミニは車はファッションの一部、乗り心地とかは二の次三の次 ミニは実物をガン見して触った時に「コレは無いなw」って思うよね
パッと見は可愛いんだけどね ドイツ人エンジニアがイギリスの伝統をちゃかして作ったんだろ？現行ミニは JCWは乗れば楽しいんだけど、ミニ感は全く無いよな。
アバルトもデカすぎてルパン感出ないし。
そう言うRも今以上デカくなったらた候補から外れるんだけどね…。
7.5暫く乗るつもりだから余り関係無いかw ここの人って、ビックリするくらい他の車を選ばなかった理由を論うね。 >>88
それだけ愛着があるのかもしれない。
端から見たらアレだけど。 まぁ端から見たら空気的存在しか無いゴルフに500万以上出す自分ってカッケー的な車選びだからね。
JCWとは言えミニはミニだからゴルフRを選ぶ人は皆否定するよね
ゴルフRは派手さは無いけど堅実で速い車
JCWを含めミニは色気で乗る車、、
まぁミニのゴーカートフィーリングは速くなくてもそれはそれで楽しいんだけど >>91
わけわからん奴。
自分の言ってる事が全て正しいような口調。
JKWを否定する？なんでやねんと突っ込みたくなるわw
気に入った車だから選んだ。これ以外にない。 つまり「正に俺のハートの形そのもの」ってことだな？ >>92
気分を害したら悪かったね
自分は7.5Rもf56のJCWも乗ってるから何方の良さも分かった上で言ったんだけど
普段使いはシエンタか7.5R
1人で出掛ける時はf56に乗ってるけど何方に乗っても楽しいし良車だと思うよ >>95
Rと比べるとJCWってどう？
遠乗りだとやっぱR？ >>96
断然Rだね
ミニは久し振りに乗ると気持ち悪く成るんよ
でも20～30分乗ってると身体と一体に成って本当に気持ち良く走れる
往復で200キロ位ならミニが良いけどそれ以上の遠距離なら断然R >>97
おお、ありがとう
峠とかワインディングだとミニのが優位なのかな？どういうイメージなんだろ >>98
JCWと言えどあらゆる所でRの方が絶対的にスムーズに速いね
上で言った久し振りに乗ると気持ち悪く成るのはJCWだからと思って欲しい、、代車で借りる普通のCooperなら気持ち悪く成らないから
Rは良く出来過ぎな位に癖が無く本当に運転が楽に出来るのに、、速い
ミニのJCWは癖だらけだけど自分で運転してる！と言う楽しさが有るね、、人馬一体的な車 >>99
あー癖の多い感じか、乗り手が車に合わせる感じね
ありがとう参考になったよ >>100
いえいえ、、参考に成ったなら良かったけど。
車好きの人が家族を乗せても気兼ね無く乗れるのは断然R
ミニのf56JCWは1人乗りなら本当に楽しく運転が出来る車、、ただ複数人で乗るとゴーカートフィーリングなので同乗者の事を考えてしまう。
妻は有り難い事にフワフワしたセダン等の乗り心地より足回りが硬い位が好みと言ってくれるからたまに2人で乗ってるよ。f56JCWは実用的では無いから趣味車の扱いだね。 >>101
ミニも候補にしようかなーって思ってたけど、求めてるのがちょっと違うっぽいんだよね
趣味で割り切るならfk8いくかなー
因みにJCWって電子制御サスなの？ >>102
ミニのf56はセカンドやサードカーで無いと厳しいと思う
クラブマンやクロスオーバーなら１台でも十分行けると思うけどね
自分のf56JCWは電子制御無しの普通のサスペンションだねサス自体の乗り心地は悪くないと思うんだけど、、あのハンドルと路面が引っ付いた様な運転フィーリングとランフラットタイヤのサイドウォールの硬さのマッチングなんで乗り心地は・・・・楽しいんだけどね >>104
まぁ良いやん
jcwならRと値段帯もスポーツハッチ系と言うのも同じなんだし
(Rは付けるop等無いフル装備だがミニは全車ベース車両の価格だったわopに50から100万位掛かるのが普通らしく更に値引きは基本無いから値段帯が同じ位に成る)
と言うのも一昨日BS朝日のCGでクラブマンjcwをやってたんで見てたら興味が出てミニの事を調べたらミニは全てベース車両の価格だった
クラブマンjcwはゴルフR位かと思ったんだがop付けたら更に高かった興味だけで買う車では無いな 昨日
虎ノ門ヒルズの信号でRSQ3に並ばれて
相手がえらいヤル気で信号GPになりそうだった
オレの方がどうせ敵わないだろうとヤル気が萎えちゃったんだけど
変に元気な時じゃなくて良かった
湾岸線の馬鹿ポルシェになる所だったかもしれないからね。 >>106
こいつヤル気ってどう分かるの？
こっち見ながらアクセル吹かしてるとか？w フロントラインをピッタリ合わせて視線の中に入って来る >>109
外す時もあるけど
後ろから来られた場合とか雰囲気で分かるでしょ？
そう言う事って免許証取ってからは大切だぞ。 >>113
大切？一種の煽り運転。
そういうのに相手しない理性を持つ事の方がよっぽど大切かと。 こういう妄想にすぐ囚われてしまうおじさんとかそこらにいる訳だから気を付けないとな >>115
まぁ抑え込める時ばかりじゃないからね
正論を曰う正義の味方には分からんか
コロナ警察予備軍には。 >>117
まあ、君みたいな独善的な連中にはちょうどいいクルマかもしれないな レスみたら120は117と人格的に同じように感じる。 >>121
さすが
それでも先ずは>>120が免許証取ってからって事で。 今日ゴルフ6Rが納車されのですが、Media Inの用途が何に使えるかと、リバース時にドアミラーが下向きになってくれる機能の設定が解らず困っています。ご存知の方宜しければご指導お願いします。 7はLミラー調整のノブ位置にしとくとバック時に下向きになる >>126
6Rも127さんが言ってるのと同じでミラー調整ノブをLの位置にしておく。
あとはメーター内のマルチインフォメーション（正式名称忘れた）でミラーを下げる項目あるはずだから確認してみて。 早速のご回答ありがとうございました。インフォメーションは英語苦手なので難しい感じしますが頑張って設定してみます！ >>129
ちゃちゃっと車見てきた
MFIでsetting→convenience→mirror downにチェック入れる >>130
細かくご説明頂きとても助かりました！ おかげでバック時下向きに設定出来ました。ありがとうございました！ ゴルフ6のMFIに日本語あったか？
中国語はあった記憶あるが
英語じゃなきゃドイツ語の方がよかったか？w 5の時もアラートも何もかも全部英語やった
格好良かったので7.5でも英語にしてる
ナビ使うときだけ日本語に戻してる >>134
ナビの英語のアナウンスがかっこいいから英語にしてるわ
なお、喋ってる内容はわからない模様 「Please fasten seat belt！」
友人「すげードイツ車だからドイツ語でエラーが出るんだ！」
「Check oil level！」
「Service now！」
「Service now！」
「Service now！」
「Service now！」 ところでスペアタイヤってどうなの？
あれだけだって無ければ
結構な軽量化がはかれるでしょ？
それとも車としてのバランスとかあるのかな？ ちょっと聞いてくれ
さっき後ろから黒テオンが4灯のシグネチャーをギラつかせ、名器と誉高いEA888の4発ターボの咆哮を轟かせながら我が子赤テオンのプリケツの目がけて迫って来たんだ。
その閃光を目の当たりにした刹那、
「ガチで、勃起した。(笑)」
「おう、ヤるのか？今宵はとことん付き合うぜ？なんなら朝まで何発でも我が子が相手になってやる。」
「どうしたんだ？heyhey my 赤teon」
「俺のシフトノブはビンビンだぜ？」
「いつものようにスポーツモードキメてぶっ飛ばそうぜ？」
「Oh,雨上がりの通勤ルートに流れる」
「Oh,トマトジュースのようなボディーカラー」
「こんな夜はお前を乗りこなしてやる」
「こんな夜はお前と発車してやる。」
そう心の中で囁き、そっと我が子の豊満なフェンダーラインを愛撫した。 うちの子と一戦交えて来た。
ドアノブをそっと優しく愛撫しただけで4灯のシグネチャーを紅潮させ俺を誘惑。
敏感な我が子の姿に理性を失った俺は本能の赴くままふくよかなレザーシートに身を委ね、そのまま半ば強引にスタートボタンというランジェリーを解き放った。
その刹那、「グォン」と重低音の吐息を轟かせとうとう我が子との熱い夜が幕を開けた。
アンビエントライトを桃色に染め、その室内でも興奮を隠しきれない我が子。
手始めにいきり立ったシフトノブをPに入れたままアクセルペダルをひと踏み、ふた踏み
すかさず「ブォン、ブォォォオン！」と
快楽に身を委ねたうちの子の甘い吐息が漏れ聞こえる。
俺のボルテージはいよいよ最高潮に。
意を決し、固く反り返ったイチモツをDへシフトする。
ー続くー 夜の街へ走り出す我が子。
その妖艶な肢体に鞭を打つようにアクセルをパドリングする俺。
4輪を疾駆させ俺のエモーションが我が子の4モーションとシンクロしていく。
それはウチの赤テオンの4輪がさながら俺の脚になったような境地だ。
それはまさに俺のハートの形そのものだった。
もうこの世界には我が子と俺の2人しかいない。
～そんな錯覚にすら陥った～
右へ左へ、さながらジキルとハイドのように優しく、時に激しくステアリングに舵を加えると、体をくねらせながら快楽に身を委ね、どんな要求にも応える凄みも見せる我が子。
その姿はまるで夜の街に咲く紅蓮華だ。
嗚呼、愛しの我が子。「赤テオン」
ふとHUDの速度計に目をやる、その速度は「200㌔」に達する目前。
さらにアクセルに力を込め、何度も絶頂を迎え、火照った我が子に鞭を打つ。
俺もとうとう絶頂を迎えようとしていた。 オイルレベル？低下のアラーム点いたんで昨日補充したけど結構減る？ 寺のサービスはゴルフのほかのモデルと比較すると減りやすいと言ってたけど なんでアルテオンがここにおんねん
人生引退したおっさんの車だろ >>147
くねらせが乗り換えたんじゃね？
アルテスレでアウディの在庫車に乗り換えた自称33歳1400万が暴れてるぞ(笑) >>148
わしはまだゴルフRに乗ってるぞ
しかし、あっちの方は最近くねらさせてないけどな オイルの話題でていたついでに気になったんだけど
なんかオススメのオイルありますか？参考にしたいのでご教授を。
今回は適当に「Mobil 1™ ESP 5W-30」+「F026 407 174」にした。 SUNOCO SVELT EURO 5W-30
これ以上のコスパがいいVW504認証オイルは今のところ知らない
予算があるならMOTULがいいよ >>151
回答ありがとうございます。
MOTULの場合は「SPECIFIC 504.00-507.005W-30」であってますか？
本日交換時が3700kmなので 次回、8000km前後位になったタイミングで交換したいと思います。 どこがどう壊れるっていうのが無いからねもういまのエンジンは笑
昔はオイルフロートの軸とかが焼けたりとかあったけど… 質問です。
ホイール交換（18インチ）考えてますが、
8Jのインセット45は車検通ります？
ちなみにCOXのダウンサス入れてます。 >>152
それであってると思うよ
VW504認証オイルだよね？ タコメーターに目をやる。4000回転。レッドゾーンは遠い。
本当の快楽はここからだ。
「まだ行けるな？我が子。」
「ブォォォオン！」
(せっかちねぇ)俺にはそう聞こえた。
レッドゾーンまでの距離がまるで「たった0.05㍉の合成ゴムの隔たり」にすら思えた。
その隔たりさえ今宵の彼女は嫌がった。
「もっと繋がりたい。一つになりたい。」
僕は右足に全身全霊で力を込め、それに応じる。
6000回転。もう少しで彼女と一つになれる
射精するかもって心配までした。(笑)
～そしてとうとう6500回転。そう、レッドゾーンという名の絶頂を迎えた。～
そこには俺と我が子のだけの世界～HEAVEN～があった。
ただ寄せては返す快楽の波に俺と我が子は体をくねらせながら身を委ねた。
しかし、それも束の間、バックミラーに一筋の閃光が走った。
同時に賢者モードへ突入し、一瞬で戦慄が走った。
俺と我が子の逢瀬に水を差す邪魔者か？
スピードメーターは260㌔
なぜこの速度に追いつける？
しかし、その光は美しい。 7RMT買おうかと思ってるが注意点ある？
あそこ壊れるとかリコールあるとか
欧州車は電装系壊れるとはよく聞くけど、実際の故障率も分かれば知りたいな >>161
それって人に物聞く態度じゃねえだろ
なにが注意点ある？じゃ
ググレカス
以上。 >>160
ゴルフが最初280馬力、アウディ290馬力だったっけか？その後ＭＣでゴルフが310になったから
このｓ3は320馬力くらいじゃないのか？？で8Rも同じくらいででるのかと思ってる。
次のＲＳ3もやっぱ2.5Ｌなんだろうか？Ａ４５が２Ｌで４００馬力越してるからゴルフも２Ｌで４００馬力超す
スペシャルバージョン出してほしいな。ｒ400という名前はダサいからＲＲとかでｗ 新しいS3
最高出力 310ps
最大トルク 40.8kgm
0-100m 4.8秒
7.5R
最高出力 310ps
最大トルク 40.8kgm
0-100m 4.6秒
同じエンジンだな
重いためか性能は7.5Rより下 >>166
どうせ日本だと乗り出し700くらいになるんだろ？ >>167
D在庫の値引き込みでそのぐらいになれば御の字だろうな。 >>156
返事遅くなりましたが、回答ありがとうございます。
次回入れてみようと思います。 ゴルフ6Rにスタッドレスタイヤを購入するにあたり17インチにインチダウンしたいのですが、スタッドレス用なので安いホイールで考えてます。
調べたのですが中々見つからず、どなたか履けるホイールを教えてください。宜しくお願いします。 >>170
オレはゴルフ5GTI用デンパーを中古で買って履いてる >>170
OZは適合出てるよ
そんな俺は7Rにウルトラレッジェーラ >>171
同じやね、GTI Performanceだけど
値段もこなれていていいよね
BBS Germany製だし
https://i.imgur.com/Udh33Vh.jpg 皆さんご回答有難う御座います。フジコーポレーションのサイト見ててユーロテックのガヤ5 と言うホイールが気になってるんですが、もしそれがダメそうならoz、gti のホイールも検討してみます。他にもご存知の方いらっしゃいましたら教えてください！ ちなみに、困ったらこちらのサイトで相談しているのですが、他にこういった相談したり交流あるサイトもあるのでしょうか？
長文になってしまいすみません。 >>174
FacebookにJapan VW Golf Fan Clubというクラブがあるよ
Golf7 Owners Clubが管理人のせいでグチャグチャになって、嫌気が差して抜けた人達で立ち上げたそうです
俺も最近加入しました
よければ参加してみれば？ >>175
早速見てみます！こちらで質問しても答えてくださる方いらっしゃって本当に助かってます。これからもわからない事ありましたら是非ご指導お願いします。 >>174
ユーロテッチは安くていいけどそれに新品の値段出せるなら純正流用とかアウディ流用とかオシャレでなかなかいいよ 中古7R 年5%くらいずつしか下がってないな素晴らしい これって無償修理になると思う？
ライト内に結露が出るのは仕方ないけど水が流れるのは酷いよね
https://i.imgur.com/Iq8Jqnb.jpg >>178
ゴルフ6 のgti ホイールなら問題無いのでしょうか？ ヤフオク辺りで見てみたら結構安いですし良いですね！ ゴルフ7R汎用、流用でフォグランプ付けた人いますか？どんなタイプの付けましたか？ >>180
前期型7.5Rも酷かったけど、流れまではしなかったな…。
今の後期7.5Rは曇り起きてないけど、マイチェンはいったんかな？
画像は旧7.5R、納車5日未満の時のはず。
http://iup.2ch-library.com/i/i020848977915874711297.jpg ゴルフRに興味を持った初心者です
たまたま見掛けたフォルクスワーゲンの店で5年落、260万くらいのを見掛けたのですが
ゴルフやフォルクスワーゲンに詳しく無いと乗らない方が良いような車でしょうか？
ある程度古い車も所有しており、DIYもそれなりにこなせる程度の技術、工具はあります
用途としては基本的に普段の足、たまにサーキット走行です メンテしてくれる工場知ってるならいいんじゃないかな >>189
山口県だとどこかありますかね？
フォルクスワーゲンは乗ってる知り合いがおらず、情報が… >>187
良いんでない？
別にVWに詳しくなくても大丈夫でしょ。
うちも、初VWがRヴァリアントやったし。
特に欠点も無い、良い車だよ。 >>187
ディーラーに入れられる状態で乗るなら特に気にせず大丈夫。
自分でとなるとサーモスタットハウジング回りの水漏れが出ると面倒だよ（R、GTIの定番故障）。
夏もサーキット走るならスピードセンサー壊れるかもしれないけど、海外から調達して直せば安いよ。
あとボンネットインシュレータが縮むけど、maniacsから出てるクリップで事済む。
月1,2回で4年ちょいRでサーキット走ってるけどほかに壊れたものないよ
内2年はGIACのステージ１、1年はステージ２入れパワーアップしてるけど問題ない
神戸まで行けばF.O.B.Schrankが有るんだけどね
山口近辺は情報がない。。。
サーキットは連続周回考えなければ、パッドとブレーキフルードをサーキット用に変えるだけで大丈夫。
できたらCOXの導風板入れておくと安全。RS3の導風板はサーキットではまったく足りないのでやめた方がいい。
利便性崩さずにちょこっとサーキット遊びまでこなすならRは外車の中でコスパ最高だよ。 >>192
なるほど、ありがとうございます
ノーマルで乗るなら、ブレーキに注意くらいでサーキットを楽しめそうですね 個人的には、サーキット楽しむならRよりGTIの方がいいと思う。 >>194
コスト考えるとそれも良いな…ってところなんですが
大パワー四駆に乗ったことない人生だったので、一度は乗ってみたいかなと >>196
ですねぇ。MTの方が壊れにくそうだし
ただ、中古相場を見ていると+100万くらいしてしまうので予算が…
逆にMTばかりの人生だったので、高性能なセミAT体験も悪くなさそうと妥協しそうです
>>188のだと、メンテパック込みで月4万の六年払いで乗れそうなので、まぁ予算的に出せそうかなと
既にニ台持ちなんで色々貧乏です >>192
サーモスタットハウジングうちのも壊れたわ持病なんだな
保証切れでディーラーで14万位取られた
6年乗ってあとはスピードセンサー2個逝ったくらいかな
ヘッドライトひび割れは幸い無い 先日走行距離の少ない中古の7rの試乗をしたのですがdccの全モードで終始横揺れを感じ少し酔い気味になりました。
ホイールに酷いガリ傷があったのですが、アライメントの狂いで横揺れが発生するものでしょうか？
足回りに何か問題があるのか、元々横揺れしやすい車なのか何かご存知の方いらっしゃいますか？ 多分DSG壊れかかってるね
その状態でローンチコントロールするとエラー吐くよ
RのDSGはハイパワーである以上、使い方によってはミッションに負担がかかってるわけだから中古車はよく見て考えた方がいいね 横揺れって言ってるからDSGは関係ないと思うけど
フロントガリってたならショックが歪んで減衰おかしくなったとかかな・・・ >>199
アルミは純正？
走行距離は？
俺の4年目7Rは横揺れない
なんらかのトラブルあるかもしれないからやめといた方がいい 皆さんありがとうございます。
6年落ち2万キロほどで左前後に酷めのガリ傷で純正ホイールです。
タイヤが新車からのコンチで劣化もありますが一応真っ直ぐ走ります。
定番のサーモは交換されてあるようです。ホイールをかえてサーキット走行されていたらわかりませんので難しいです。
古い小型タクシーに乗っている感じが近いと思います。
7のハイラインでも少し横揺れを感じる人間ですがそれでは酔いません。 >>191
自分も同じ。てか初めての輸入車。大満足してます。 7Rの中古昨年比でなかなか値段落ちないね
昨年夏に229万の認定中古買ったが、それ以下は少ないな ゴルフRではなくて兄弟車のS3だけど、サーモハウジング交換済（認定中古車）買ったのにまた漏れてきたしかも保証終わった後（笑）
ゴルフRとS3で悩んで割安だったS3買ったけど、下取り考えないならS3も割安でおすすめ s3とRってスペックもほぼ同じで、同グループだし明確な違いって何？ブランドイメージ？ >>209
ゴルフRは、ゴルフの最上級 スポーティー 若々しいイメージ
S3は、快適な移動手段 更に速いRS3が有るから中途半端 おっさん臭いイメージ
買う人は
ゴルフRは、指名買い。
S3は、普通のA3より良い奴ある？みたいな買い方かな？（あまり拘らない）
こんなイメージですが、どうでしょう？
あくまでS3乗りの自分の意見ですが。
装備的には、ゴルフRはシートメモリーと本革シートとシートヒーターが標準でS3よりナビも位置的に見易くて装備がいいと思います。 GTIとRが上手く棲み分けてる感じなのに対して、SとRSはイメージ的にはイマイチ差別化に成功してないよね
もちろん価格や性能はだいぶ違うけど
近年はじまったAMGの3x～6xはどうなるだろ >>210
S3乗りを自称してるくせにS3のいい所ひとつもなくてワロタ サーモは一度漏れると漏れが続くとなると心配です。
198さんが14万と書かれているので尚更です。
そもそも該当車は1万kmぐらいで交換されてるのですが、こんなに早く漏れるのでしょうか？
s3、私は良いと思うのですが家族がアウディの顔が苦手で無理そうです。 >>210
俺はRS3云々を除くと真逆の印象だなぁ。
ゴルフRは何も考えずに「ゴルフの一番いいやつ持ってきて」という感じ。
S3こそわざわざ指名しないと買わない車だと思う。 S3はサブフレームとフロントのロアアームがアルミ
Rはスチールプレス
他に何か差があったかな？ 本当にS3とRって同じ走りなのかね？
足回りとかトラクション制御とか舵のセッティングの煮詰め方が違うと思うんだけど >>216
全然違うんじゃない？
同じだったら、autocarでのS3の評価もっと良いはず。 >>216
それくらいしかないですよね
コストもほぼほぽ同じだと サスのセッティングってのはカオスだから個体ごとに膨大なテストを繰り返して熟成させるしか無いわけで
S3の乗り心地が違うってことはもうRとは完全にゼロから別セッティングになってるんだろうなと思う >>210
オーナーではありませんが教えて下さい。
ナビなアウディの方が視線移動が少ないように思いますが実際は違いますか。
ゴルフはエアコン吹出口の下に画面、と言うのが気に掛かります。 自分のは7なんだけどシンプルにメーター中央に矢印が出るのは何気にわかりやすくていい。
7.5の方がいいと思う人もいるけど自分みたいなのもいると思ってる >>213 サーモは樹脂製なので治してもまたいつかは漏れます。
壊れたら直せば良いや位に思っていた方が精神的に楽です。
純正採用メーカーのOEMのサーモならば42000円程度なので、ディーラー以外で直せば安く出来ると思います。
>>214 普通のゴルフを買いに行く人は、ゴルフRの金額出せるとは思わないのですがどうでしょうか？
例えるならば
ヤリス買いに行く人が、GRヤリス買わないと思うんですが…
>>221逆にS3のナビは視界に入って邪魔ですね
僕は178cm有るのですが、女性や小柄な方だともっと気になると思います。
後は純正ナビ&TV受信性能がゴミすぎて、基本スマホナビ使ってるので
画面見る時は設定いじるかバックカメラ使う時だけですね。
ナビ画面格納出来ますが、バックに入れたりスマホに着信あると出てきてまた邪魔ですね。
まぁ僕のは、mS3前期（7R相当）なので、S3後期や7.5Rはもっと改善されていると思いますが分かりません。 純正ナビなんか良いからスマホホルダーの吸盤を貼るための平らな部分を作って欲しいわ みんなナビよく使うんだね。4年ちょっと乗ってるけど数えるほどしか使ったことないからほとんど気にならない。 たまにしか遠出しないオレはApple Carplayナビで十分 皆純正ナビ使ってるんですかね？
到着時間のズレは酷いし動きは悪いし、検索精度低いしで乗り換えてから1度も使ってないんだよな…。
DiscoverProの前期と後期で変わったらしいけど、基本はAndroidAutoで運用してるからピンと来ない。
AndroidAuto使う場合、メーター内のナビが出ないのだけが悩ましい。
添付画像みたいになっちゃうんだよね。
ここにGooglemap出たら神なんだが…。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2239976.jpg.html 純正ナビの液晶にガラスフィルム貼ってそこに吸盤スマホルダーつけりゃ最高やん カーテシランプ取り付けしたいんだけど、パーツ持ち込みで丁寧に作業してくれるショップご存知無いですか？
マニアックスは以前に何度か利用してて、作業内容は満足出来るんだけど、
やっぱり工賃割高と言うか…。
東京、神奈川、千葉辺りで良いショップ有ったら情報頂けると助かります。 横浜のハナフサって所かな
コーディングも一緒にやってくれるよ 持ち込みやってくれるかどうかは確認しないとね
Maniacsやハナフサのクラスになると持ち込み断るんじゃない？ カーテシくらい自分でつけれや
あんなん誰でもできるやろが 配線さえ回してくれたら
後は自分で買ったヤツに楽に変えれるんだから
1番安いやつ付けてもらったら？ レベル低いな～
RスレなんだからVCDSとかタービンどうするかとか
JB4のカスタムマップの話とかしてよ～
maestroで書き換えしてる人とかいないの～？ >>236
自分のレベルに合わないと思うのならよそ行けば？ >>236
タービンか～
大体の人は入れてるチューニングPGに指定されたもの使うだけだから
選択肢がそもそも無い気が・・・
maestroは、こんな匿名の掲示板に書かれた内容なんて信用できる？
そもそも、金出して欲しい仕様伝えて店にやってもらえば済むし、
その時間で稼いでいた方がいいよ
それよりも足に何入れるか悩んでるのだけど
KW Competision にするか Aragosta TYPEーSSにするか。。。
サーキット用でフルオーダーのお勧め無い？ Rシューティングブレイク
8R
ティグアンR
T-ROC R
https://youtu.be/4K-RGNUGdfc
R祭り 都内では一日に2,3台見るから
あまりありがたいって感じは無い。 ありがたみという感覚自体ないけどそういう感覚の人いるんだね それだけハイパフォーマンスの車の需要があるんだろう。
欧州も電動化とか言ってるけど延期されそう。
個人的にはポロRを出して欲しいところ。ヤリスに対抗意識出してくれないかな。 ポロのシャーシは四駆に出来ないらしいよ
S1も出さないらしいし >>224
熱で厳しい場所に樹脂を使うのは素人にはよく分かりません。軽量化やコスト関連なのでしょうか？
最近、結合部の一部だけ金属になったような記載を見たのですが改善してるか気になります。
もしOEM製が手に入れば多少気が楽かもです。
先日s001の7.5rの試乗車に乗ってみたら7rの中古より横揺れ感は少なくて全体的に滑らかで良かったです。
改善してるのかタイヤが新しいからか分かりませんが、横揺れ自体はあるので7特有なのかと思いました。 横揺れさんは他の車種では横揺れは感じないの？
ゴルフだけ特に横揺れが酷いなんて話は、デビュー以来の7年間聞いたことが無いのだけれど ゴルフRはパフォーマンスに対してブッシュ類のコンプライアンスが大きめだから、操作に対して横揺れを大きく感じるというのなら、分かる気がするな。
サスの硬さに対してブッシュが捩れるのを待つ事になるから、操作に対して上モノの動きが数テンポ遅れる感じはある。
数テンポ遅れてくるからそれを揺れてるように感じるのかも。
まあこれはRというより、VW全体のメーカーとしての味付けの方向なのと、基本的に有り物の組み合わせでハイパフォーマンス車を造るやり方の限界で、Rみたいな車は相対的にそれが大きく感じるね。 今まで何台かvwの車に乗って来て特に気になった事は無いです。
何故か7だけが横揺れを感じます。
詳しい事は分かりませんが動きか何かが個人的に合わないだけかもしれないので購入はやめようかと。
お騒がせしました。 残念だけどそのほうがいいかも。その車だけかもしれないしどのＲ乗っても同じに感じるのかもしれないし。個人の感覚わかんないから。ただ数台のＲ乗り比べてみた？？ 単純に考えたらサスのヘタりかと思うけど
その人個人の感じる周波数とかあるのかもね
ある程度乗れば慣れるかもしれないけど
安い買い物じゃないから違う車種にした方がいい ブッシュの類いってそんなにへたるもん？
そのRの前オーナーはサーキットガンガン走ってたとか？
そんなに横揺れ酷いなら足回りのダメージ疑った方が良いんじゃ無い？ ミルクボーイ内海なら
「ほなゴルフRとちゃうか～」
って言うはず。 エンジンルーム内の円形の入れ物の中のピンクの液体
あれは何ですか？ 車高調購入しようかと思ってるのですが皆さんどこの入れてはりますか？ >>261
ver3ですか？
インプレしていただけると大変助かります >>231
maniacsは以前いた電装のメカさんがやめてしまったのか、今は社員じゃない人がやってて、内装のツメ折られたからもう頼まない
新しい人と昔からいるメカとのレベル差が大きいような気がする >>263
今マニアックスのHP見たらやっぱりそのメカさん居なくなってる見たいだね。
俺もお世話になった事有るけど、本当に仕事丁寧で安心して任せられたんだよな。
名前忘れちゃったけど、他のショップへ移ったのかね？ >>232,233,235
レス遅くなりました。
ハナフサですね？
調べて見ます。 >>264
アユミ電機忘れてました。
そちらも問い合わせしてみますね。 いいなぁ専門店とかあるところは。地方都市ではそんなショップ無い。 蒸留水を足すか、純正冷却水を原液で足す
水道水はやてめとけよ >>271
ありがとうございます
MinになっていたのでAmazonで純正の冷却水を注文して
明日到着するので継ぎ足しします。 >>273
エンジン冷えてる時にlow付近なら問題ないのでは？ >>275
モニターに表示が出るからね。
出たら寺行って補給してもらう。
そんときに異常ないか確認もしてもらえるし >>276
なるほど表示出るんですね。
納得しました。 うちはランプ点灯したのでディーラー行って調べたらウォーターポンプ交換になったよ 6年目 VW純正のレゾネーターデリートパイプ買う方法ないかな >>279
以前トヨタ乗ってた時7年目の車検でウォーターポンプ交換したの思い出した >>280
神奈川にあるmaniacsでメーカー指定無しで購入したらVWのデリートパイプでしたよ 7を購入検討中なんですが、2014～2019までにマイナーチェンジした箇所はメーターが液晶になったくらいなんですかね？ 見た目の大きな違いはヘッドライトかな
見えない部分では新型かと言うくらいかなり変わってるよ >>284
LEDヘッドライト
フロントグリル
フロントフェンダー
フロントスポイラー
エンジン
DSG
ミリ波レーダー
渋滞時追従支援ACC
歩行者検出ブレーキ
フルデジタルメーター
9.2インチディスカバープロ
AppleCarplay対応
サイドスポイラー
リアシーケンシャルウインカーランプ
リアスポイラー
メモリー付シート
R7.5って区別されるくらい変わってるよ～ 7.5って在庫あるの？
末期特有の法外な値引きしてくれるなら乗り換えたいかも 8Rは見た目がダサいから無いかな。
取り敢えず、更に次のモデルチェンジまで様子見。 7.5Rの変更点で大きいのは30馬力アップと6速から7速に変わった事だが、その他の変更点も多い
そのおかげで自分のような低所得層でも7Rの中古がお手頃価格で買えたんだよな、、 ゴルフrとGTIってどうちがうの？
Rの方が絶対的には早いけどGTカーで、GTIはスポーツカーのイメージ Rはレーシングでサーキット志向
GTIは公道高速ツアラーなんでしょう パワーはRの方があるけど、サーキット走らすならGTIの方がいいよ。
Rは重くてアンダーがひどいから曲がっていかない。 >>297
サーキット経験ありそうですね
やっぱRはGTカーとしてのがあってそうですね
GTIのが楽しい車っぽい 284です。結構変わっているんですね！
スポーツタイプ乗り継いでる身だとデジタルメーターに魅力を感じられないのは変なんだろうな。。 >>297
これだと思う。
世代は違うけどRとGTIを所有してる身としては街中走るだけでもGTIのが楽しい。
Rは楽だけど信号でストップアンドゴーが多いと走り出しで重さを痛感する。 現在7.5Rオーナーだけど以前は6GTIオーナーだった。
買い替えた理由はラピスブルーが欲しかっただけ。
性格は違うがどっちも良い車だ、異論は認めない。 >>295
逆だろ。どちらしろ、サーキット思考ではないが。
Rは旦那仕様、GTIはスポーティ。 自動車保険高くなってた。
車両クラス12になってた。これかな原因は？12なんてあるのな。9が最高かと思ってたわ。
こんな車だから事故多いだろうけど。 RはFFの限界を突破するためのモデルだよ
サーキットでもRの方がタイムは上でしょ
おれはGTI Performance乗りだけど 市販車のタイムなんて、パワーウエイトレシオとグリップ(タイヤ)でだいたい決まるからな。
(FFだけを言えば運転下手なドライバーを切り捨ててリヤを動かせるようにすれば簡単にタイム上がるが)
この手の車は、キビキビ走るとか姿勢づくりの自由度とか、そういう方が重要だと思う。
どの道GTIにしろRにしろゴルフは、そういう部分は比較的無頓着な車だけど。
ゴルフはというか、VWというメーカーはと言うべきか。 >>304
Rだけど最近更新
車両 12
対人 6
対物 5
傷害 7
外車は料率低いね～ >>297
土屋圭一がRはよく曲がると言ってた記憶があるけど記憶違いかな？
書いてあることと真反対だもんな。 >>309
動画調べたら６Ｒのコメントしてた。回答性凄くよくて、４駆の嫌なアンダーがそれほどないと言ってた。
7Ｒは違うのかな？
でも真反対だね。乗る人の腕の差なのかな？ お案軸土屋圭一と桂？なんとかというのがシビックタイプＲとゴルフＧＴＩのサーキットインプレしてたけど
どっちもアンダーが強いと言ってた。
ホンダ特に土屋は昔のtypeＲはＦＲのように「よく曲がったのにとコメントしてた。
同じメーカーなのになんで新型でこうも違う車になるんだろ。昔の評判の良かった味付けは嫌だったんだろうか？？？？ 土屋氏の群サイの動画見てみ
GTIで走り初めて
「アンダー出ない」とか言っていたいた矢先
大アンダー出して苦笑い
筑波の動画ではシロッコR選んだでしょ
でもそのレベルに到達してないドライバーにとっては一般道で乗る軽さから来る乗り心地や
サーキットで走る軽快感は魅力だよC1でもGTIとRはそうは差は無いよ
ただこんな事でRとGTIでマウント取り合うのってバカ臭い
Rの有利な所はトラクションの安心位だろ？ Rの真価は舵の安心感だと思う
素人がいきなりアクセル全開で曲がれる300馬力っておかしいと思うんだ >>315
間違えなくコレに尽きると思う。
サーキット走った際にあり得ない動きをしてた。
電子制御のAWDは凄い。 うん、最近昔のFRから乗り換えたけど、バキバキの機械式LSD入ってるのかと思うくらいタイヤが独立して動く感じ。
車はしっかり前荷重かけてブレーキ残さないとアンダー出ると思ってたけど、これはかなりラフな運転しても曲がっていけると思う LSD入ってると普通はタイヤが独立して動く感じがなくなっていくんだけど…。 >>314
流れ的に何を言いたいのかよくわかんないな。アンダーのことは上に書いてあるし。
それに凄い上から目線w 294です。
だいぶ論争を呼ばせてしまいました、反省してます。
RはDでの待ち時間の間に何回か試乗しました、確かに素人の自分が300馬力オーバーなのに簡単にアクセル全開にできました。
やはりRは4wdというのが尽きますね、楽しさはGTIのが良さそうですね >>320
待ちの時間での試乗でアクセル全開とはタダモノでは無いな その辺の一般道でアクセル全開できんのか
カタログ値のパワーとトルクは嘘なんだろうな >>321
田舎の二車線国道なんで信号待ち先頭だとローンチもアクセル全開もいけましたね >>322
なんでこんな滑らずに鬼加速しながら曲がれんの？って感じ
二輪駆動の車で味わったことが無い 全開できるのは高速入り口から本線合流までくらいかな？
うちの近くのICは合流までに2キロくらいの直線がある。 予算100万で何かするとしたらオススメありますか？
今考えてるのは
①フロントブレンボ6pod/ローター＋低ダストパッド前後(70万)
②RevoテクニックのLv. 2(30万)
併せてやるか、片側だけかも悩んでる。
車両はゴルフR7. 5(2019)のMT、走行距離は5000km
RevoのLv. 1とBBSのLM(18インチ、純正タイヤサイズ)
が入ってる。前に写真あげてたキモオタブルー仕様。
街乗り(通勤含む)99% サーキットが年1〜3回。
ご意見戴きたいです。宜しくお願い致します。 revo stage2ってマフラーとダウンパイプ、インダクションボックスとインタークーラーも必要じゃなかった？30万で済む？ >>329
BBK入れるなら純正幅のホールじゃきついと思います
特にLMだとスポーク形状的にキャリパーの逃げが無さそうです
なのでBBK入れたいなら②の代わりに8.5J～9Jのホールかな
（9Jはキャンバー無いと入らないです）
私はAP-Racing Pro5000Rで25mmパッドにしたので9Jのホイールでぎりぎりでした
車高調入れ無いのでしたら、キャンバー付けれるアッパーマウントだけでも入れると
普段の運転も楽しくなります
034MotorsportとGROUND CONTROLから出ていて15万ほどで付けれたと思います。 >>329
ブレンボ6pod/ローター＋低ダストパッドww ブレーキ強化の前にXDSキャンセルが先だと思うけどね。 >>332
草生やしてるけど自分はそんなことができる奴の方が羨ましい。
フルノーマルだw >>438
友達の感覚っていうけど、友達が職場に遊びに来たら迷惑だらw 売って100万追い金して買い換えか
たぶん俺もそうする >>343
メガネFFじゃん。
何よりエンブレムが気に入らない。 ルノー・スポールは狙ってるターゲットが小さいから、駄目な人多いと思う。
具体的にはあらゆる部分の遊びが削ってあるから、しんどい人多いと思うよ。 もっとでかいキャリパーが良かったなあ
しばらく買えそうにないけど 皆様ご回答ありがとうございました。
特に>>331様、ご丁寧に…。
ブレーキ放熱関係にて導風板を初めて知りましたが、良さそうですね。
乗換に関しては、8RのMTが日本に来たら乗り換えるのでそれまで7.5RMTで行きます。 >>353
導風板はRS3用、TTRS用、COX製と3種類ありますが、
RS3用はサーキット用途では効果が弱く役に立ちませんでした。
TTRS用は付ける機会がなかったので効果はわかりませんが
がっつりサーキット走るTTRS乗りはダクトに付け替えていますね。
入れるならCOXのを入れると良いですよ。
ノーマルキャリパーでFSW2分切って走っていましたが、結構な周回数安定して走れます。
ただし、下に結構出ているので雪道走ることがあるなら
事前に外す必要があるのでご注意を >>348
マフラーの上部の処理がきになる
なんか収まり悪いな >>356
写真の写り方でそう見えるかもしれないけど、TCRみたいに羽がデカくなってるんだよ >>354様
更にご丁寧にありがとうございます。
6pod＋導風板にほぼ決まりました。
明日取り付け可能か見積もり行く予定です。
最後の悩みとして
ブレンボのGTkitかRacingline Stage3 Brake Kit
どちらにするべきか…。 >>360
キャリパーは目標タイム、走り方によると思います。
FSW2分切り+連続周回ならサーキット走行に強いお店に相談された方がいいです。
上記の走り方しないなら、どちらでも問題ないと思うのでデザインの好みで選ばれていいと思います。
私もRacinglineのキャリパー付けようと相談して、
タイムや今後の目標を考慮しAP-Racing Pro5000Rに変わりました。 >>361様
何度も御回答ありがとうございます。
ネームバリューからブレンボ6potにしようと思います。
普段、街乗り＋通勤＋営業周りがメインなので
ファッションとして交換します。
あと、低ダストパッドに前後とも交換しないと。 >>358
なるほどねー
ボディ同色で塗って偽装してたのか
TCRのディフューザーみたいになったね >>358
マフラーとスポイラーとの
バランス悪いな
R専用スポイラーかと思ったが
ノーマルと同じなのな
隙間埋めるためにデフューザーぽく
見せてるように見える それよりも、今回は奇数→偶数だけど、MQBキャリーオーバーなんだろうか…？
現行のMQBはゴルフのスポーツクラスになると特にフロントバルクヘッド周りの剛性たりなさすぎて、フロント足回りの位置決めがグニャグニャ過ぎるのがスポーツ走行に完全に水を差す。
Rは四駆だから少しマシだけど。 すごい。元日産にいて現在ベストカーガイドとかで有名なあのお方張りのうんちく。
本人以上かも。しかし凄い。 なんか７Rの中古が人気なのか
数が少ないんだとよ
初期型でも買取200万くらいある >>329 ですが、本日見積もりいって決めてきました。
Endlessの特注品が面白そうだったのでEndlessのブレーキ一式にしました。
キャリパーがブルー、ローターの中心部がゴールドという
車両もキモオタブルー(ラピスブルー+BBSLMゴールド)、ブレーキもキモオタブルーに惹かれて決定です。
Endless6pod+MX72プラス+355mmローター(Eスリット入)
COX導風板+ブレーキオイルカバー+アッパーマウント上下セット
ダウンパイプ+デリートパイプ+RevoLv.2
工賃併せて100万ジャスト(仮)でオーダー入れました。
皆様ありがとうございました。納品は2か月後位なので完成したら画像Upします。 うらやましい。。。
せめてアルミは換えたいなぁ・・ＢＢＳのＲＩ－ＡかＯＺ－ＲＡＣＩＮＧのレッジェーラＨＬＴとか >>371
Endlessいいですね。
VWで付けている人少ないので目立ちますし。
ほかも走って楽しそうなセットですね。
初期のパッドにMX72プラス入れられているということは、
即サーキットで遊ばれるのですか？
関東近郊のサーキットで走っているので見かけたときは声かけますね。 >>375
俺が何回もローンチコントロールで遊んだ車体でないことを祈る 試乗車ってほぼセールス同乗でしょ？そこでローンチコントロール何度も使うって凄いな >>379
店の人間が手荒に乗り回してる場合もある。 俺の所のディーラーみたく同じ車種なら営業は乗ってこない、待ち時間とかの試乗程度ならね
ローンチとかやってました、すいません 俺の通ってるDも普通に全開どうぞだな。
ローンチ発動させたとは言えないけどw >>379
それは所見さんだけじゃない？
うちのディーラーは空いてると乗ってきてもらっていいですよ、って貸してくれる
試乗車は代車にも使われるからDSGリコールの時は試乗車が少なかったな >>367
今回は奇数→偶数だけど、MQBキャリーオーバーなんだろうか…？
そうらしい。
ようつべでkm77見てもいいとは思えないので、俺は次回まで待つことにした。 つうかTCRの試乗の時も営業、一般道でカーブが多い山道で○20キロとか出してたぞw >>376
MX72プラス選んだのは、純正より低ダストってとこでした。
72の無印より良いよ〜との案内でそっちに。
99.9%は街乗り、通勤と営業車ですが
サーキットでお会いしたら宜しくお願い致します。 >>388
自己資金なんで問題なし。27歳の役職なしに100万も経費落ちる会社あるんかね？
ガソリン代はリッター10km計算支給。
11kmくらい走るからちょいプラ。 >>390
事前にユーザーに教えてもらうんじゃない？ うな丼は喰ってるうちに飯の蒸気で鰻が水っぽくなっていくのが気に入らないね
うな丼の抜き、これが正解 このサイズの4WDでパワーがあって電子サス搭載と自分の希望にピッタリの車だったけど、如何せん金がなかった >>394
2年落ちくらいの中古なら300万円代だけど。 鰻重は遠慮しすぎて視聴者が期待する車の表情を引き出せないからダメだ
例えばエンジンが売りの車ですと、口ですごいんですと言っても全然踏めてないから視聴者に旨みが伝わらない
オーナーへの気遣いとかわかるけどな。わかるけどその壁を超えてきて欲しい 親子丼はごく自然にDCCのモード選択してるし、XDSの事も知ってるし、VWのチリ合わせ技術の事も知ってるし・・・
肘掛の高さが同じなんて知らんぞ
自分 メキシコ産の最新型というのが同じ空冷VW乗りとしてはどうもね。。 ここ数件のレス意味わからん。みんなわかるのか？
空冷というのは昔のビートルのことかも知らんがスレ違いだし >>402
以前乗ってたトヨタ車でもｳｫｰﾀｰポンプから水漏れで交換した >>406
わざわざここで書き込む事？
リセールなんてネット見たらいくらでも情報あるし。買う時にそんなの見てなかったら残念としか言えないけど。 Rはサーキット走行された中古車も多いからね
正直買うのは怖いわ 見分けられるポイントだとロアアームに導風板固定の跡があるかとか
オイルキャッチタンク固定の形跡を探すぐらい？
そこらへん付けてなかったら私には見分けられない・・・ >>410
サーキット走行されたRなんて登録の一割にもならないでしょ。
同じ人間が何度も走るのはあるけど RのMTの中古車はDSGに比べ高いんですね。
gooに載っている最終モデル、値引後の新車並みの様な価格。
希少車？ サーキット走るのはGTIのが多いだろ
Rより軽快に走る GTIのワンメイクレースはあったけど
Rは無いもんな >>420
ボディのスポット溶接箇所が少しずつ緩んできて剛性が落ちてくる
あとはマウント系やブッシュ系が早々に経たる
頻度にもよるけど一般道走行だけの車体よりも倍以上の速度で劣化していくよ
ネットで購入してハマる写真や見た目にはわかんないけど、乗ればガッタガタってヤツ 冷却系がダメージ受けるんじゃないのん？
ボンプ痛むのもみんな回しすぎ飛ばし過ぎのような気もする あと、クラッチとかハブベアリングも早めにだめになるだろうね
ボディーはどんなもんだろう？ハイグリップ履いた86は1年でだめになるとか話にならなレベルだけど
アデナウさんTCRでフレームの寿命データ持ってないかな サーキット走ってたことあるけど、あれはもう専用に1台持ってた方がいいレベルでダメになってくよ そもそも市販車でそのままそこそこちゃんと走れるのって、とんでもないハイパーカーを除けば、ポルシェのGT3以上とルノー・スポールくらい。
これらでもどこも弄らなければの話で、どこか強化したらそのしわ寄せがどこかに行くから、サーキット走行は本当に沼。 サーキット走行すると内装のヤレも早いと聞いたがマジか？
とにかく加速度的に劣化が進むらしいな
興味深い >>426
ネットで、と書いてるだろ
試乗したらそれはもう通販じゃないわ TCRもサーキット走行を想定してるセッティングと言いながら、何も補強も強化パーツも入ってないからな
それは必要なら自分でやってね、ということなんだろうな >>428
ルノースポールはしっかりしてるな
価格高い訳ではないのに
RS系は吊るしでサーキット走り回っても水温油温ブレーキに問題は出にくいな でも壊れる車は10万キロ走らないのにガタガタなるし、ずっと壊れない車種ってのもあるからなぁ
釣具とか、電動工具とかもそうやん 釣具はわからないけど、電動工具は仕事させると消耗品のように壊れますよ。 >>416
嘘か真かわからないけど、ディーラーだと100:1よりもっと売れてないとは聞いた。
メーカーにクレーム対応用の最終型の白MTが1台だけ隠れてるとも。といっても5月の話だけど。
この車をMTで乗るのは素晴らしく楽しいよ。
6速トルクもあるし、燃費もリッター11位だし。 近所のMT乗りが盛大に半クラで空吹かししながら駐車する音聞いてると、もう俺の住まいでは無理だわ。。と思う
あの音が俺のRだと勘違いされてないことだけを祈ってるわ >>436
半クラで空吹かしって意味わからん。
自分だけ？ >>435
MTは楽しい以外にメリットが無くなってましたからね
不人気なのはDSGの方が普通に速く走れるし、ACCをフルに活かせないことも大きいかもね >>439
ZFのATなんてDCT並みのシフトスピードとMT並みの効率だしなぁ
レース用ATな訳だし >>438
完全で無いにしてもクラッチ繋がった状態で「空」吹かしというのを君具体的に教えてくれ。 想像だけど半クラッチで空じゃなくアクセル踏んだり外し？たりしたらスピードが上がり下がりするだけかと思うのだけど。 DCTはヨーロッパの自動車メーカーが自社のMT製造の設備と雇用を維持したいから生まれた妥協の産物。
トルコンATは専業メーカーから買う形が多いしね。
最近はトルコンATの効率が飛躍的に上がってレシカバも大きく取れるから、DCTは低価格帯の変速機として残るかどうか、ってところ。
今のシングルクラッチのATみたいなモン。
まあ、電気自動車になればどうでもいい話になってしまうんだけど。 >>444
でもPORSCHEがPDKからトルコンに戻るとはイメージできない ポルシェは同じモデルにベースが同じMTとDCT用意する必要があるからね。
低速でのギクシャクや効率の悪さも、目を瞑りやすいし。
ATはトルコンを使わない遊星ギア式の変速機になる可能性はあるとは思うが。
そもそも、メーカーの都合の上でDCTにスポーティというイメージを上乗せして売り出したのがVWな訳だけど、今や特にそんなイメージもなく、VWグループ内でもただのAT。
発信や微低速での挙動はどこまで行ってもそこそこ止まりで、重い車や高トルクエンジンとノーマリーフリーのクラッチは相性が悪い。
もちろん、ヴェイロンやシロン級に金を掛けて、メンテもしっかりやるのならどうにでもなるけど、大衆車だからそうはいかないし。
スポーティというイメージの植え付けでマーケティング的に残る・残す可能性はあるけど、機構的にはブレイクスルーがなければそろそろ限界。 MTの人は無駄に空ぶかしするよね。
特にうるさい車。
本人は楽しいんだろうけど。 強化クラッチじゃないから余計にアクセル煽る必要ないでしょ。何言ってんの？ 軽量フライホイールのこと言いたいのかな
アレは回転を落とさないためにあえてアクセルあおるけどね ま、無駄に空ぶかししたくなる気持ちは分からんでもないが。 レスポンスもそんなに良くないし、空ぶかししたくなるようなエンジンか？
特に回転落ちがモッサリしてて、空ぶかしするとガッカリ感があるが。
このエンジンはDSGとの組み合わせで、シフトアップ時が1番気持ちいいよ。
ミッション側が引っ張る形でスコッと回転落ちてシームレスに繋がるあの感覚。 >>453
俺も、今更ACCも付いてないMTに戻るつもりはないけど。 >>453
誰もRの事を言ってるんじゃない
MT乗り全般の話さ 代車で7.5CL乗ったけどACCすげえな
白線がある市街地なら30秒くらい気絶してても綺麗に走れる >>460
高速道路ともなると
SAに入るときくらいしかブレーキとアクセル踏まないよ >>458
ついてますよ。
ただ、加減速クソなのと 20km位まで速度落ちると強制解除くらうけど。ブレーキ！って画面に出てきます。
そもそもそんな装備を求めるMT乗りなんて少なそうなものですが。 7.5RのDSGが出来良すぎて、もうMT選択する理由が無い。
以前はMT派だったのに。 >>465
GTI Performanceだけどわかるわ
ほぼほぼ完成型だろ、湿式７速は 俺もそう思ってた時期があった。
ギアを自分の意思で選択することができれば、クラッチペダルの有無や機構は関係ないと。
でも久しぶりにDSGからMTに買い替えて、シフトチェンジしいては車の運転というのはそれだけではないと思った。
今は、常に一台はMTを持っておかないと、と思っている。 >>465
TCRだけどわかります。7GTIからの乗り換えだけど6速とはだいぶ違う。 変速機のフィーリングって、今現在どの車に乗ってるかが大きくない？
BMW8速、乾式7速、湿式6速、トヨタ6ATと色々乗る機会があるけど、いつも「あれ、こんなだったっけ」ってなる きょうび全段ロックアップだから、トルコンだからタルいとか関係ないはずだけどな。
非スポーティ系の車だと、無理にメリハリのある演出してないだけ、と言うのはあると思うが。 AUTOCARのミニJCW GPの記事だとトルコンATはDCTほど変速がシャープじゃないとか変速を二秒も躊躇う事があるとか書かれてた それは単純にモノとしての完成度の問題だよ。
DCTの方がシャープに感じるのは、変速時のトルクの変動が大きいからだろうね。
きょうびのトルコンATは、トルコンはほぼスターティングデバイスとしてしか使われてない。
発進後は完全にロックアップするんだから、トルコンが滑るもクソもないし、トルコンのせいでタルいと言うのもないはず。
(もちろん車種によるが)
そもそもトルコンなくてもステップATは成立するしね。
トルコンだからタルいと言うのは、遊星ギア式は変速が完全にシームレスでスムーズなのと、過去のトルコンATに対する思い込みが大きいよ。
BMWのMに採用されてるステップATはシフトチェンジ時にシフトショックを演出する本末転倒な仕様だけど、官能性としては必要なのかもね。 マツダはトルコンのロックアップ率は5-8割って書いてあるね。 >>450 近所のMT乗りがって書いてあるだけで車種がRだとは書いてないのに
強化クラッチじゃないって何でわかるの？
>>451 強化クラッチ入ってたら普通フラホもセットになってるから、軽量フラホも入ってるでしょ？
ってか強化クラッチで半クラ無いからアクセル煽るんでしょ？
軽量フラホだけで、アクセル煽らなきゃいけないレベルの軽いフラホって何？ 10日も前の書き込みにいきなりレスし出すオタクきめぇ まともに乗った事も無いのに車語って
痛い所突かれたら誹謗中傷するのは幼稚だからやめた方が良いですよ >>485
走行浅くていいと思うよ
できれば7ではなくて7.5を薦めるけど
かなり高くなるだろうね >>485
改造して乗るならMY2016以降がいいよ。
2015以前はタービンの限界が低い。
ノーマルで乗るならいい個体に見えるけど >>485
もうこんなに安く買えるのか
買う側はいいな >>485
シフトレバー前の
~GOLFってなんだ？
ステッカーかな？ >>490
40周年記念ステッカーだな
前のオーナーが貼ったんだろ 4本出しマフラーを2本に減らした人いませんか?
さすがにファミリーカー利用なので4本出しは、少し恥ずかしいので、
スポーツラインの外装くらいにしたいのですが。 GTI偽装してテスト走行しているRみたいに内側のサイレンサーの縁取りを黒く塗ったらええやん >>492
HL、しかもヴァリアントへの乗り換えを薦めとく >>493
なるほど、黒く塗装すれば目立たないですよね。
交換すると高くつきますしね
>>494
すいません、現所有はヴァリアントです。
5GTIをＥＣＵチューンして乗っていたので、ファミリカーといえども
運転する楽しみだけキープしたい我儘です。 7rヴァリなら適合の社外マフラーは二本出しになるよ >>496
ほぼ同じなので、7.5Rヴァリでもいけますかね？
ネット散策してみます。
ありがとうございます。 14年式 納車時ガラスコート カーポート駐車
手でコンパウンド塗って磨いてやったけど、最近の車って新車と同じ艶がずっと続くんだな…
https://i.imgur.com/0mijS09.jpg >>498
ええな
コンパウンドはどんなの使ったの
ゴルフは塗装が固くてちょっとやそっとじゃ小傷も消えない気がする >>499
DC1Lとか、ダイナマイトカットって呼ばれてるやつ
げずれるのに、仕上がる。他社製のとは次元が違うね >>492
ほとんどの人が気にして無いかと。
その類は大体自意識過剰だよ。 誰も気にしてなくても、フルボッキチン子丸出しで外歩いたら恥ずかしくなるだろ。
恥ずかしい気持ちになりたくないと言うのが目的なんだから。 まあでも、この手の車ってフルボッキです！ってアピールしてなんぼだから、仕方ない気がする。
でかいホイールにしろ、これ見よがしなエアロパーツにしろ、排気音にしろ。 4本出しに気づく人＝車に興味ある人＝仮に俺は乗らないとしても、まあ気持ちはわかるぞという人
論理的に大丈夫。 プラスチック感むき出しの内装のままならイラン
値段も700近いなら買えん ブレーキダスト汚れがひどくて洗車のたびに萎える。
いろいろ探した結果、kranzのブレーキパッドが良いのかな？ >>512
クランツジガ入れてる
ダストが少ないと言うより
出ないに等しい
そしてブレーキタッチもいいという神パッドだと思ってる 今までスバルの2.0ターボ乗り継いでるものですが、次はゴルフRの新型を検討してますが、おすすめですか？ちなみに以前はMTでしたが今はCVTなのでもう一つです。 新型Ｒなんか仕様も不明だし、7.5だったら中古しかないし。
オメーみたいなやつは、多分100年検討して死ぬだけだわ レーシングモデルは基本インタークーラー性能がモノを言うからねえ
ただ馬力だけに目が逝くと勘違いしてしまう 今の直噴ターボエンジンは、どのメーカーももっさりし過ぎててMTで乗るモンじゃないよ。
加速方向は必要十分だけど、回転落ちが遅すぎる。
ATやDCTだと回転落ちの遅さってデメリットとしてほとんど顔を出さないけど、MTだとシフトアップ時に回転落ちるのを待つしかないから、何にも楽しくないどころかストレスにしかならない。 >>516
順当に現行より8Rがよくなると考えるならオススメ。
実際はわからないから待ち一択だと思います。
ここでMT語ってる人の何人が7.5RのMTのってんのか知らんが
現行最終型は良くできてるよ。
モード変えれば回転数落ちも弄れるし。
知り合いのスバルのSti数車と比べると
なんか加速が暴力的に感じないけど
乗り心地が良いせいだった。
因みに現行7.5RのMT乗り。
ダイナパックで405PS、トルク57. 9の若干カスタム車。 回転落ちは、基本的にエンジンの物理的・機構的性格なのでモード変更くらいでは弄れないよ。
ハードウェア的に色々パーツを入れ替えたりすればもちろん変えられるけど。
そもそも直噴はポート噴射に比べ、排ガスの関係でスパッとスロットルを閉じられないんだよ。
閉じられないから閉じないことを前提に、ハードウェアも構成されてる。
弄れてる気がするのは、滑らかさを出すために制御でよりモッサリしてた部分を少し元に戻しただけ。
それでもポート噴射の頃のエンジンに比べると、感覚的には2倍も3倍も待つ感じ。
MTはチンタラ街乗りする時はスロットルを残しておかないとギクシャクするくらいじゃないとスポーツ走行時に楽しくない。
ゴルフRのMTでもっさり感を感じないのなら、それはめちゃくちゃゆっくりシフトチェンジしてるだけ。
1速でレブリミットまで引っ張ってシフトチェンジしようと思ったら、1.5～2秒くらい待たないと2速と回転合わないでしょ。
そう言う車はシフトアップのたびにただただ待つか半クラで合わせないといけないから、楽しくないんだよね。
ポルシェくらいになると別だけど、それでも空冷の頃に比べるべくもない。
世界の量産スーパースポーツカーがほとんどAT化した裏の理由の一つだよ。
営業車だってMTで乗れば楽しい！ってレベルの話なら、それはそれで分かるけど。 フォルクスワーゲン、新型「ゴルフ R」デビュー “ニュルブルクリンクモード”でニュル北タイムを従来から17秒短縮
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1286841.html
なんかショボいな… チタン製かー
コストかかるんじゃないかな、700万手前位いくかな ゴルフは今までFMC、MCの都度値上げですか？
値下げしたことはないですか？ 新型かっけえなー
日本ではいくらになんだろ
しっかし新型見ちゃうとまだ通用すると思ってた先代7.5が一気に古臭く見えて来るなwww
>>525
A45sが高いって言ってる奴がRS3なんて買えるわけないじゃん
ゴルフRと比較するならSの方でしょ
そんなにRSがいいなら大人しく中古でも買ったら？ あれほど付けないって言ってたドリフトモード付けてるやん フェイスリフト程度の進化かと思ったが思った以上に進化幅が大きくて嬉しい誤算。
とりあえずやっとブレーキがまともなやつになったのはデカい
本当に想像以上にかっこ良かったしこれは先代の7.5オーナー涙目になるモデルチェンジだねw
現時点でS3、A35と競合ならゴルフRだな
これで日本でもMTとアクラポ選ばせてくれるんなら買うわ >>522
長文の御高説をどうも。因みになんのMTにお乗りで？
こういうのは毎回思うがなんで極端なんだろう。
サーキットとかの限界前提なら態々こんな車買わんだろうに。
街乗りも遊びも出来る車を一般人は求めてるのでは？
上の質問者も含めて。 https://intensive911.com/?p=206733
ここだとMT有るみたいな扱いだから
とりあえず日本にMT来るなら速攻予約してくる。
現行7.5Rで唯一無くて気になってたヘッドアップディスプレイが楽しみだ。 新型はニュルンベルク北コースのタイムが１７秒短縮との事ですが
現行のタイムってどれぐらいなんでしょう
ご存知の方おられます？
ネットで調べても出てこなくて >>533
お下がりばかりで大して変わってないけど。 >>536
ニュルブルクリンクね
ニュルンベルクじゃないよ >>538
やっぱこれしかないよね
思ってたより遅いから驚いた
トルク厚くて、4wdだからもっと速いと思ってんたけどなあ、ffとかもう関係ないんだね Rいつ発売なんだ・・・いくらだろ？
ま、買い替え決定だが たかだか300PSでそれならいいんじゃないか？
4WDで重量あるし、、軽量化してるGTIクラブスポーツとは
違うし >>540
さすが！
このスペックを使いこなせるんですね
オレならもう十分
7.5か8か悩んでいた人
これなら断然8ですね。 こっちか
https://youtu.be/gSfzJBI1Afo
The premiere of the new Volkswagen Golf R 8 | 2020 Rも粗ちんシフトスイッチなんだな
MBみたく廉価モデルと差別化すると思ってた 516のスバル乗りだけど皆様アドバイスありがとう。皆様の意見参考に次期Rを有力候補に決めたので今後ともよろしくです。とりあえず新型の発売心待ちにしてます。あとはお値段が不安なところです。 クーラントの減りが異常に早いから調べてみたら矢張りウォーターポンプ周りから…交換で約20万、この持病いつ改善されるんだろ リヤデフ、ホンダのSHAWDやフォーカスRSなどと同じ仕組みを導入してきたのかな？
前後のカップリングは無しで直結、リヤ左右だけの多板クラッチかしら。
FFベースのオンデマンド四駆として、ようやくフォーカスに追いついた感じだね。 >>534
極端な話しじゃなくて、「営業車だってMTで乗れば楽しい！ってレベルの話なら、それはそれで分かるけど。」って言ってるじゃん。
「街乗りも遊びも出来る車を一般人は求めてるのでは？」つてそう言うことでしょう？
あと、俺はDSGに乗ってるの。
誰もMTに乗ってるなんて言ってないでしょう。
長文で書いた通りMTにしてはエンジンがもっさりしすぎてたからDSGを選んだの。
今やほとんどカミさんが乗ってるから結果オーライだよ。 装備等は進化して良いんだけど、
エクステリアが問題だな。
これだとTCRの方がカッコいい。
それと、MTは設定が無いようですね。
需要少ないから仕方ないか。 23ヶ月前に14年式認定中古を300万ちょいで買ったが、今も殆ど同じ値段だな…
8R出るかもとか言われてんのに恐るべき資産価値 間違えました、GTI クラブスポーツがカッコいいです。 >>555
リアスポが少しくどい
3枚目がBMWに見える クラブスポーツとRってどちらが乗り心地良いですか？先代の傾向でもわかればどちらにするか迷ってるので参考にしたいので 7だとスペック上乗り心地が1番スポーツなのは
クラブスポーツ トラックエディション
グラフスポーツはシャシーを最も下げてるはず
トラックエディション19インチ&シートが硬い可能性が高い イカツい顔よりこんなちょっと間の抜けた顔が速いって素敵じゃん、
と思う俺は異端なのか？ デザインもそうだけど、4WDの仕組みが全く変わったのが大きいね。
極端に言えば三輪駆動ができるわけで、やろうと思えばめちゃくちゃ曲がる車になるね。 >>555
出っ歯な顔とのっぺりしたお尻・・・
今の方がかっこよくないですか？ 改めて7.5Rのデザインに惚れ直したわ。
8Rでも、新型M4クーペの顔よりかは多少マシだけど。 ７、７．５と乗り継いできたので進化した８に早く乗りたい デザインなんてすぐに見慣れるからね やっぱゴルフRってコスパはいいな、御三家の同等ハッチバックは値段が高いわ、R以上のパフォーマンスモデルもあるけれども
中身取るならゴルフだなあ >>570
7.5R一番格好良いねぇ。
リアも同じく。 7もうすぐ7年目なんでそろそろ8出たら買い替えたい >>575
それはもっともだが、8Rはデザイン改悪されて黒歴史になるパターンなんだよな。 メガーヌ4RSとルーテシアRSに乗せてもらったけど
ルノーも面白い車だったな
最初は馬鹿にしてたわ 7.5Rに乗っているけど、8Rを見て安堵している。
もしもエンジンが刷新されていて、A45Sクラスのスペックだったら
心やすらかではいられないだろう。 8Rになって思ったよりも変わったな
・本国4万8千€から
・310ps→320psにパワーアップ
・新ドライブトレインの採用(トルクベクタリング)
・スタビとバネレートが7Rから10%増
・ダウンフォースも増
・サブフレームがアルミに戻った
・18インチドリルドブレーキディスクと2POTキャリパーの採用
・アルミ部材の採用で重量低減(全体での増減不明)
・燃費やソフトウェアの最適化 まあこの手の車種は、絶対的なフォルムのデザイン性は変わらないから
ディテールの処理具合の好み
理論値は新型が優れるがパワートレインの差も一般乗りではさほど劇的な差はなかろう
型落ちで安く買買って、交換や消耗部分の部品供給サービスが安定していればいいんだろうがね デザイン、かっこいいと思うけどなぁ。
新旧並んだら、旧型が明らかに古臭く見えるパターン。
それよりも、四駆の仕組みでしょ。
信号ダッシュや料金所ダッシュしかしないなら違いはないだろうけど、曲がり方は全く違ったレベルになるよ。
ブレーキLSDに頼らなくても良くなるし、ウィークポイントだったブレーキも楽になる。
VWがルノーや欧州フォードほど攻めたセッティングをゴルフにするかどうかは別問題としてあるけど。 (でも、スペシャルとドリフトモードと言ってるくらいだからやってくれるんだろうなぁ。) 高性能モデルとはいえベースが超大衆ハッチバックだからなあ、型落ちになると急激に古臭く見えだしてしまうのがネック
6Rとかで弄ってる車見るとなんかもう… 全く弄ってない4や5のR32見ると、おお！って思うよね。
6も7も8もああいうふうにはならんだろうな…。 やデザイン的に洗練されており意匠が良いと
暫く見かけなくなってから改めて見るとむしろ新鮮で
コレいいんじゃないと思えるからね デ・シルヴァの直線的でエッジの効いたシンプルなデザインが好きだから8は無いな
400Rが出れば気が変わると思うけどｗ >>574
>>579
7.5乗りが新型貶すのって傍から見たら型落ちのやっかみにしか見えなくてものすごく惨めだからやめなよ
そういうのは7のスレでどうぞ
ここはRのスレなんで
自分の車が型落ち直後なんてそうやって自分に言い聞かせてないと悔しいのは当たり前なんだし
素直に「新型かっこいいね、モデルチェンジ最高！」でいいじゃない
また仕事して金貯めて新型買えるように働けばいいだけだろ
本当思った以上に進化の幅大きくて驚いてる
まさかトルクベクタリングまで実装してくるとか思わなかったわ
まともなブレーキといい7.5乗ってたら涙目だろうなw >>592
普通にかっこいいじゃん
ホイールもやっとあのダサいのじゃなくなってかっこいいと思えるデザインになって良かった
しかし並べて見ると全然今でも通用すると思ってた7.5が一気に古臭く見えるよな
あそこまで完成されたデザインをよくここまで新しく見えるように進化させたよなー
個人的には
8>7>>>>7.5だな
7.5は7でデシルバが完成させたデザインを改悪しただけの駄作。 8Rはトルクベクタリング以外に欲しい要素が何もない。。。
トルクベクタリングもサーキットの連続周回に耐えれなかったら
欲しい要素が何もなくなる。。。 新型は値上がりになりそうですか？1割くらい上がると見ておけばいいですか？ 現行で約600万なんだから620万くらいとして
performanceが270キロリミッター+19インチ+大型リアスポイラー+アクラポチタンマフラー+ドリフトモードで680万くらいじゃないのか？
8Rのブレーキが7Rにも付くと面白いのだが 新しい方が性能は良くなるんじゃないの？
アナログの良いところは気迫になってくし、見た目が気に入る気に入らないで論争生んでるけど、俺は新しい方が良いわ
結局移動手段で疲れにくくなるだろうし、適度に踏んで楽しいし 7が出る直前も6乗りが同じようなこと言ってて、価格のスレでも「駆け込みで最終型買いました」とかあったりしたけど、結局は新型が出ると旧型は一気に陳腐化して旧方乗りの負け惜しみ以外は話題にも上がらなくなるんだよな
基本が7年前の車が新型に勝るところは何も無い 機械は新しければ良いって物でもないけど、電制の進化が目覚ましいから新しい方がいいわ
見た目なんて乗ってりゃなれるわ、俺は中身取るな でも7.5からはまだ3年なんだよね
サーキット走る人とかは新型楽しみだろうね
ニュルモード名前変えて日本仕様にも付けてくるのかね？ 見た目の格好良さは絶対条件だから、8Rは無いわ。
常時晒されるダサいクルマは見慣れるもんじゃないよ。 >>602
ニュルモードってサーキットモードって事ですかね？
オレは7.5乗りだけど8は魅力的だな
走りに関するグレードアップは想像以上
ただキャリパーを6ポッドにしたりちょこちょこ弄って今の状態にも十分満足ではあるんだよね
あとは愛着
幾多の修羅場と喜びを共有したと言うね。 >>604
俺の心のカタチの人さあ
なんでもいいけどキャリパーピストンはポッドじゃなくてポット(POT)なw >>552
なるほどね。長文の割に全く具体性がない訳だ。
適当なレビュー誌みたいな感想と思ったんだよw乗ってる人でコレ書けるならある意味凄いなと。
ただ、そんだけ書けるならMTに未練あるんじゃ？1年くらい乗ってみたらどーです？
7.5R いいですよ。
ゴルフRが営業車の自分は
「営業車だってMTで乗れば楽しい！」
に該当しそうですね。
仕事柄トラックもキャラバンのMTも乗るけど、確かにどれもMTなら楽しいわ。 >>603
そうだね、7.5のダサさは未だに見慣れない。
8Rかっけえな。欲を言えばDRL、グリルの部分も光って欲しかったな
真ん中まで光らせて一直線に繋げるのが最新のトレンドだからな
あとは糞だっせえ流れるウインカーじゃなくなってればいいんだけど >>604
峠モードだろうねぇ
群サイなら早くなるんじゃないかなぁ
富士とか鈴鹿ではコース特性が違いすぎるし >>570
シャープなデザインの7.5に比べると、7も古臭く見えるね。
8Rは根本的にブサイク。
>>608
どこのトレンドだか知らんが、8Rの顔にグリルなんて光らせちゃったらもう間抜けでしょ。 >>611
それはお前が7.5に乗ってるってだけでしょ笑
普通に新型の横に並べてお前の先代のがかっこいいって言う人がいると思う？？笑笑
型落ちの負け惜しみは見苦しいぞw
シャープなデザインwww
あれ、お前の7.5wって前期とボディ形状まで違ったの？笑笑
7も7.5も現行が出た今じゃ先代の前期か後期かの違いだけで同じ7って扱いなんだから仲良くしろよ^^
てか先代の話題は先代のスレでやれよwww
何度でも言おう。
Rは先代後期が1番ダサい。 >>570
8のウラカンみたいなバンパー見ると7.5はこれのなり損ないに見えて余計に古臭さが際立つ。
しかも7.5ではコストダウンされて灯火類が下級グレードと共通になって光り方 >>570
8のウラカンみたいなバンパー見ると7.5はこれのなり損ないに見えて余計に古臭さが際立つ。
しかも7.5では「コストダウン」されて灯火類が下級グレードと共通になって光り方で一目で下級グレードと見分け付かなくなって特別感も無くなったのもダサい。
その点7はRだけ採用の4灯U字のDRLとLEDウインカー、スモークテールで普通のゴルフとは一目で違う車だと分かる凄みもあった。
バンパーのデザインもこれで完成されてる。
デシルバの描いたゴルフの集大成だと思うわ >>614
え？
俺はどっちも乗ってないけど？
普通に新型や前期のがかっこいいでしょw
メルセデスeqシリーズとか現行ゴルフも電気系グレードは真ん中光ってるから電気系だけは真ん中も光らすトレンドなんかな、あれ実際見るとかっこいいんだよなー
軽自動車とか言ってるバカは狂喜乱舞で7.5買った時点で時空が止まってんだろうなw
その7.5が型落ちした事すら知らなさそうwww >>609
そこなんですよね
サーキット毎で全然違い先ずはらね
A45Sみたいに各サーキット毎でアドバイスが貰えるってのも面白いですけどね >>615
8Rデビューしたタイミングで皆新型の話がしたいのに今まで現行最新モデルだった自分のRが型落ちしたからって悔し紛れに7.5持ち上げて新型貶されると迷惑だし邪魔なんだよね。冷めるんだわ。
そんなに7.5愛でたいのなら先代の専用スレでやれよ。それなら誰も文句言わねーだろ
もう今後片押しのショボいブレーキw見せつけてRとかスポーツモデル気取らないで欲しいよね。見えないようにホイールキャップでもしとけよw恥ずかしい。 ｻｻｸｯﾃﾛ Sp33-Q8NU
コイツ、ゴルフ7スレでも暴れてますな >>621
それは聞いちゃだめ
何にしてもR買えない人だと思うから
ただの荒らしだから
俺の予想だとチビックさんだと思うw 現行A45Sとは言わないが
7.5Rの50馬力増くらい欲しかったな なんだか世界が自分中心に回ってるようなレスしてる奴いるな。
それもこのスレだけでなくw 確かに7.5Rが更に格好良くなれたのも、7Rの基本デザインが良かったから。 >>630
型落ちしてもまだそれ言い続ける気か？
新しいのが1番って理屈で最新を讃えるならいざ知らず型落ちしたての旧型持ち上げた所で惨めなだけ。
いい加減諦めろよ。
何回でも言うよ
7.5は型落ちしたんだよ
7.5は7のコストダウン版のゴミ。
これが現実な。 薄暮に7Rのデイライトつけた時、目と口がX型になっていかにもシンプルで男らしい感じが好きだな俺は >>631
さすがの7Rも、7.5Rと比べちゃうと古臭いけど、良いデザインしてると思うよ。
大事に乗りなよ。 >>630
自分が更にかっこよくなったとと思ってるだけでしょ？人の意見はいろいろだよ。 現行のRヴァリアント欲しくなってきたな
モデル末期だし値引き多いよね >>638
俺も6Rだから仲間だ
前にあがってたけど6R弄って乗ってる人間だから低みの見物してるわw
まぁ車なんて自己満だし自分が気に入ってればいいんじゃね？もちろん7もかっこいいとは思うけど6も十分かっこよく見えるし >>635
そのうち7.5は永遠の現行型とか言い出しそうだよなお前w
マジで先代後期の型落ち持ちは害悪でしかない。
7.5マンセーのゴミレスは完膚無きまでに叩きのめして早く型落ちのイメージを植え付けないとな 型落ちって日本じゃそもそも8も発表してないし、Rなんて以ての外だろ
こいつは何と戦ってるんだ ゴルフRの7.5マウント取る人ってメインカーなの？
セカンドカーで乗ってる人が多数かと思ってた
割と911メインのサブにゴルフRって人多いし
しかもセカンドカーだから、現行じゃなく型落ちの6か7乗ってるイメージだし
セカンドカーだから、マウント取らなくて良いから純粋にゴルフR楽しんでるよね >>642
いや、1台しか持ってないんだろうねw
メイン持ってれば別に型落ちしようが新しいの買うだけでこんなムキになることもないもの
カミさんと兼用だからオートマで青空カーポート駐車(笑)
しかも無理して残クレ購入だから型落ちが悔しくて必死なんでしょ笑笑 >>638
デザインは時代遅れだけど公道でのスペックは大差ないんだからどうでもええやん 7.5を必死に蔑視する人は、
なんかコンプレックスの塊なのか？
8R買って、ドヤ顔計画しとけば良いのに。。
型落ちを見下して、ドヤ顔したいなら、常に現行A45をかっておけばいいと思う。。
実用車カテで、常に現行にこだわる人少ないのでは? 7.5 乗ってる人が6と7の人を蔑視して、更に8ダサイって言ってるから叩かれるんでしょ？
他車種からみたら、6も7も7.5ほぼ同じ車だよ？
意見交換の場としてならわかるけど、マウントの取り合いする意味が分からない
マウント取るなら大衆車乗るよりスーパーカーでも乗れば良いのに…
大衆車だからこその出来と安価で快適な動力性能が手に入るから、この車は楽しいし良い車だと思うのだけれども いや、このスレの「俺の選んだこの車は最高なんだ」感は、ちょっと異常なんだよね。
なんでか知らないけど、この車が万能じゃないとあなた困った事になるの？ってレベルで。
他のスレではあまり見ない感じなの。
なんでだろう…？ 書こうとしたら>>646が全部言ってくれてた
7.5が現行の時なんてRに限らずまぁ酷かったぞ。7.5が天下の最新型と言わんばかりにな
自分より古いのを貶さないと威張れないとか卑屈過ぎるだろ
だからいざ自分が型落ちになった時に同じ目に遭ってしっぺ返し食らうんだよ
新型出ても大人しくなるどころか必死に新型下げて足掻いてるから手に負えない笑 ここで意見？する奴は自分の乗ってる車明かさないのは常だな。
てか自分が乗っていないというのにこのスレ来るかということはそれほどRが興味を惹かれる車ということかな？
自分も興味あるスレは覗くけどこんなレスはつけたことない。 >>647
1台しか持ってないんだろw
よく平日にオバサンが似つかわしくないスポーツモデル(スポーツカーではない)乗ってスーパーで買い物してるじゃん
ああいう層なんでしょ なるほど。
万能というのは、ポジティブな言葉を選んでいるだけで、
中途半端なクルマだと思いますよ。
私のような庶民が買う車なので、妥協が必要です。 7.5R乗りが自分の車サイコー！で
8Rダセエ!というのは素直な感想
当然、8R欲しい！となる場合だってあるだろう
好みの問題だから
6Rや7Rの人が、古臭いと言われたとしても
自分の車が好きなら気にならないはず
ことさら7.5Rだけを貶し、勝手にオーナーの
ライフスタイルまで決めつけるのは異常
みなさん、荒らしに反応しすぎでは？ >>653
じゃあそれそっくりそのまま返すよ
7.5ダセェって貶されてももう文句言うなよ。
言われたって仕方ないだろ、現行だった頃は自分が散々そうしてきたんだし、型落ちなんだから
新しい方がいいに決まってる。
僻むんじゃなくて買えるように働けばいいだけだろ。
買えなくても両押しブレーキが羨ましいならブレーキ変えればいいし、少しでも憧れの新型の性能に近付けるように弄るなり妄想するなりすればいい。
どこまでひねくれてんだよ、先代の後期乗りは ｻｻｸｯﾃﾛ Sp33-Q8NU
この人、何で喧嘩腰？ R32から7Rへ乗り継いだが歴代Rモデルは全部好きだがな
貶し合うなんて理解出来ない ゴルフRって平均収入層のおっさんがなんとか新車で買える最高額の万能スポーツモデルだろうからちょっと貶されるとムキになる人が多いんだろう
同じ1台乗りでもS3やAMG買う層とは全く違う気がする。 だからなんで釣られまくるわけ？
前からいる国産？シビック？乗りだろ
7.5だけ貶すことで自分だけ悪者にならないように立ち回ってるだけ
そいつ8Rなんて買う気も興味もない
輸入車乗りに嫌な思いさせたいだけだから相手しても無駄 とりあえず買えるなら新型買って乗るのが正解ってことでFA？ 性能で言うなら新型のが良くなる
エクステリアが好みとか、アフターパーツを考慮して旧型買う人もいるでしょ？それこそR34,ek9,fd3sとか20年前の車にさ
最早その人個人の考え方だから思慮のある人間ならそんなことに言及しない 7.5から8に代替わりしてもスマホとかパソコンとかのOS変わるだけだし
7.5ディスってるやつはおかしい奴だと思うけど
死ねばいいとは思わなくぃけど
なんかへんなやつだなぁ >>516
MTでいいなら他の選択肢もたくさんあるんじゃない？
俺はMTもCVTも嫌で、横180以下で探してたから選択肢少なくて満足してるけど。 >>658
なるほどね。
そういえば確かに「普通のゴルフに見えるから」とか「御三家だと近所の目がある」とか、S3やA45を買わなかった理由をみんな上げてたなぁ。
そして今度はすぐには買い替えられないから8を買わない理由を挙げていかないといけない訳か。
でもそれって裏を返せば自分に対する言い訳なわけで、現行に乗ってて8を貶してる人ってなかなかストレスフルな人生を送ってるんだな。
>>650
多分層的にはオバハンではないと思う（笑） 周りの目を気にしながら車買うってかわいそう。そのせいで海外旅行とかその他贅沢な事が全てできなそう。服とか食べ物にも気を使うのかな？ 例の奴が久しぶりに爆釣してるのか。
ねちっこく続けた成果だね。何の意味も無いけど。 A45SやRS3までは買えないが、かと言ってゴルフGTIでは不満な人たちには、ゴルフRはお買い得かも Rは高速や郊外のバイパスで荒い運転してるのが目立つわ、BMWやメルセデスのヘボグレード乗りと層が被ってる。
逆にチンタラ走ってる運転手を見るとババアばっか、こちらは旦那の趣味で買ってる金持ち層かね。 普通に働いてりゃ買える車としたら
十分いいと思うは同意。
アストンマーチンのMTの記事みて、次の乗り換え先かと思ったけど
1800万は無理で諦めた経験あるよ。 >>670
ゴルフRからアストンマーティンなんて、住まいに例えれば埼玉あたりの2LDKマンションから、いきなり都心港区の高級タワーマンションに引っ越しをするようなものだよ、とても無理 >>670
ゴルフRお手頃でコスパ良いですよね
アストンマーチンはカッコ良いですがさすがに高いですね。
うちだと駐車場にも入らない・・・
私はゴルフでは刺激が足りなかったので次は
M2CS、ケイマンGT4、エキシージV6
あたりで乗り換えを考えてます。 >>672
ゴルフとケイマンやエキシージではまったくタイプ違う車種なんだが？
増車ならともかく、乗り換えとはジョークかい？ ゴルフ8のRがもし700万円弱だととてもじゃないが買えない。
めいっぱい背伸びして600万円。
残念。 >>673
ゴルフR遊び用で買った車ですので、遊び用の車の乗り換えになります。
確かに生活で使ってる車をエキシージに乗り換えとかジョークですよね 18インチのモデルは600万で出してくれるのでは？ ゴルフRはメインの買物、外出クルマととして
使っている。愛車は他にもあるが渋滞やチョイ乗りでも
疲れないし、信頼性が高くてある程度パフォーマンスも
期待出来るコンパクトカー。ベンツやBMほど押しも強くないし
宮崎文夫みたいな煽り屋がいても速やかに回避出来る。 >>677
本国48,000ユーロ～だから無理
ちなみにA35が47,500ユーロ～ まあ48000ユーロをそのまま円換算したら598万だな >>668
そもそも駆動方式が違うものを比較するか？これ選ぶ奴は相応の知識やこだわりあると思うけど。 >>671
Googleのオススメ記事に出てきて一目惚れしたんだけど、最後にある記載値段で諦めたよ…。
綺麗なグリーンカラーにMT、クーペ。5分間だけ見た乗換先の夢だった。
>>672
お手頃でMTで、十分早い 見た目は一般ファミリーカー。最高ですよ。
自分も7.5R前期型MTからの乗り換えの際、M2CEのMTと7.5Rの後期型MTで最後まで悩んで
嫁が気に入っているという理由で再ゴルフRになりました。
M2CEの方が色々と「やる気」に満ち溢れて面白かったんですが、今となってはやっぱりゴルフで良かったかなと。
因みに11/4の発表後、8RにMTが来たら先にオーダー入れといて と担当に連絡しといたｗ あのさぁ┐(´д｀)┌
そーやってポルシェやM2やアストンとお前が一生買えもしない縁のない価格もゴルフRの数倍の憧れの車とあたかも同列に並べて7.5を持ち上げるのやめてくんね？
車名すら出さないで欲しいわ。汚らわしい。
先代後期の貧乏人ってさ、そういうガキ以下の工作してくんのがウザいって言ってんのに分かんないのかな？
そこまでやられて7.5Rだけ叩くなって言われても無理でしょw
アストンwwwはともかくどうせBMWやポルシェのディーラー、行ってすらないだろ？だいたいそんな身分で着てく服や時計すら持ってないだろwワーゲンしか持ってない貧乏人がw
そもそもM2CSがいくらして何台限定なのか知ってんの？
そのレベルの超希少プレミアム限定車がどういう層に売られるものなのか知った上で言ってんの？逆になんで一見客のお前が買えると思った？www
嘘吐くにしてももっとそれっぽい嘘コケよw
そんなワーゲンの型落ち大衆車ごときで寺乗り付けてCS下さい！残クレで！って言ってみた所で鼻で笑われて紙ペラカタログ1枚渡されて(買えるわけないから価格表すら渡されないw)「残念ながら完売っすー^^サーセンっしたー^^」ってあしらわれるだけだわ
馬鹿が
もう少しそれっぽい妄想垂れろや
頼みの綱の7.5すら型落ちの負け組貧乏人が 予算ありきで、８R検討する人は、S3、A35と比較するのかな？
ヴァリアントは、CLA35くらいかな？
背伸びするなら、S4よりボルボのポールスターと比べてみたい。 Ａｓｔｏｎ程度ならＧｏｌｆでかもれる。サーキット以外なら。 >>672
M2CSなんか限定販売でとっくに売り切れだし
ケイマンGT4なんて1200万以上だし
ゴルフRとは、ジャンルも価格帯もまったく違うのに買い替え候補とは、、、
まあ妄想は自由だからね >>683
駆動方式違いって、いくらでも比べるけどな。
車選ぶ時にある駆動方式がマストって事は今まであまりないな。
雪国にでも住んでたら別だろうけど。
ハイブリッドとピュアエンジンもそうだし、5ドアと3ドアもそう。
600万と1200万もそうだし、セダンとワゴンもそうだろう。
日常に必須の車かどうかで、必須でなければ比較のウィンドウはどんどん広がる。
ゴルフRみたいなザ・実用車を日常に必須の車ではないパターンで選択するのは変わってるとは思うが。 刺激が欲しい人はR買っちゃダメだろうね
早いのに早く走ってる気がしない ゴルフRは、少し速い4人乗れる日常車の候補として検討しているから、ケイマンとかエキシージとかはまったく別ジャンルだな
本当に速い車なら別にあるからね
ちなみに私が言っている本当に速い車とは、0-100キロなら3秒台から、ニュルラップなら7分30秒以下の車 自分は歳とってきて大きい車がしんどいのと、見た目がカッコイイと思ってしまったから候補だ。
だが高すぎて買えないなら仕方ない、諦めよう。 M2CS、ケイマンGT4、アストン「マーチン」と迷ってゴルフ7.5購入wwww
後世まで語り継がれる伝説だなwww
「ホームラン級の馬鹿」久しぶりにこんな単語思い出したわw
ウチのゴルフ7.5は世界の名だたるスーパースポーツ肩を並べる速さだ！と厨房以下の妄想するのは勝手だけどバカも休み休み言えよ >>695
それは別にいいだろ。
予算関係なく色々検討して、予算含めて決めることなんて何でもよくある。 ゴルフRはいい車だと思うけど、
日本で乗ってる人がアレなのはこのスレ見て気づいた >>696
ないない
金額的に検討する対象じゃない ヤナセで働いて俺の感覚だとアウディのエントリーモデル買う層と比べてもVW買う層は違う、メルセデスやBMWだとさらに違う、VWて時点でどんなモデルだろうがハナから対象外の客が殆どよ
ポルシェやアストン買う層なんてそれこそ住む世界が全く違うだろうね。 予算関係なく比較したその結果が1番安くて1番遅くて1番かっこ悪い先代ゴルフならそれこそ場外満塁ホームラン級のバカだなw
もう7.5だけアストンマーチンゴルフって呼ぶわwww >>700
買えなかったゴミを相手にしてもしょうがないだろ 同一人物が、連投しててつまらない。。
ヤナセの販売形態を知らないで、ヤナセで働いてって清掃員か... お、なんか荒らさせてしまったかな…。
関係無い人すみません。
M2CSのMTキャンセル車が、付き合いのあるディーラーにあって込み込み650万での紹介だったから比較対象だったんですよ。
ゴルフR新車が込み込み550万、M2CS登録済みが込み込み650万。
金のない貧乏人なのはしゃーない。
頑張って働いてるから許して。 金額高い車を値引きして貰ったり、中古で買ってもそれ相応の維持費はかかる >>703
M2CSが新古車で込み込み650万ならお安い
おれならM2CSにするね 1260万の60台限定車が半額なら流石に買うわ
あとM2CSはキャンセル待ちが相当居たはず
当然中古車市場には1台も出て無い >>709
だね。てか650万で利益出るのか？
もし出るのなら1300万近くの卸値が600万位？でもそれじゃ粗利大した事ないからもっと下ということになるな。 バカも休み休み言えと書いた途端にこれかよ┐(´д｀)┌
なんと言うか、もう言葉が出ないよねwここまでくるとさすがに
リアルでも顔色1つ変えずに息を吐くようにこんな消防レベルの嘘を吐ける人種なんだろう。割とガチでサイコパスだと思う。
もし本当にM2CSが650なら迷うとかそういう次元の話じゃねーぞ？
CSがどういう車なのか分かって書いてんのかな、なんなら言い値で売っても買う人いるレベルの車なの知ってんのか？このサイコw M2CS650万とかそれこそ嘘だろwwwww
検討する人このスレにもいるだろ、俺ですら考えるわ CompetitionとCSは別物ね
CSはゴルフRパフォーマンスみたいなもの
M2 Competitionは900万ぐらいで
M2 CSが1200万ぐらい タイムアタックの動画見たけどM2CSって凄いのね。 点検でDで聞いてきた
8は来年の4-6月でRは再来年だってよ
欲しい人は大変だな
逆に言えば7.5Rは国内ではしばらく現行ってことでよかったねw VWグループの最近は日本導入遅すぎるわ
他社見習ってくれ 俺も車検3回目だわ
TCRは少し欲しくなったけど今のところ買い換え欲は無いわ どうしても8Rでドヤりたいなら、並行輸入すれば良し。 VWで並行輸入してドヤる奴いるのか？宮崎ふみおか？ >>686
A35か、スポーティさを捨ててCクラスで検討中。
よく比較されるS3は、アウディならVWでいいと思ってるから考えてないなぁ。
8Rが日本に来るまでどんなもんか分からないし、検討期間はまだまだ延びるわ（笑。 波乱を作ってしまって申し訳ない。
>>718さんの内容で気づいた。
普通のコンペティションの方でした。 ほとんどの人関係ないが、ロータスの新規オーダー終了したそうだ
https://i.imgur.com/XT980OP.jpg >>610
>>611
そういや8R俺の言った通りヘッドライトONでグリルまで一直線に光るっぽいね
流石きっちりトレンド押さえてきてるな。かっけえわ
これで夜でもはっきり新型と旧型区別付いてしまうなw
間抜けだとか軽だとか喚いてた奴さ、どうすんの？
間抜けなのは最新のトレンドも知らないお前らの頭だろ
https://youtu.be/T6mtN9Zava4 >>739
7Rも最近あまり見なくなったねぇ。
しかし、7Rも出来は悪くないモデルだと思うよ。 >>742
そうか？自分は地方都市なのに何でこんなに出くわすのかとびっくりするよ。 グリル光るのって、
電光ナンバーとかゾロ目好きには受けいいだろうね。
アルファードが大人気だから、そういう時代なんだろうな。 >>747
最新のトレンドである自発光式グリルもあるらしいwww
更にマヌケ顔確定 早く清水和夫さんにダブルレーンチェンジやってほしい >>750
本当に7.5R専用スレでも立ててそこでやってほしいよね
このタイミングで新型貶してみたところで型落ちのやっかみにしか見られないのにｗ
自分の車が最新だと思ってるからアルテオン後期もidも最新世代は全部一直線にグリル光ってんのも知らないんだろうね
>>747
7.5のが間抜けだろ
前期と違って光り方で下位グレードと見分け付かないしグリル光らないからだせぇわ 自分の好みではないと言うことと、マヌケと言うことは全然違うもんね。
後者の方を言えばそりゃ好きな人からは叩かれるよ。
ただの悪口だもん。 >>794
オマエが専用スレ作って
そこで思いっ切り7.5Rをディスってくれ
って7.5Rオーナーにかまって欲しいちゃんには無理かw >>754
自分のクルマが”最新”と思ってるわけではないよ。
自分のクルマが”万能”じゃないと困るのさ。 グリル光るの最新なの？
グリル光るの流行りなの？
じゃあ今後の新型車、光るグリル多いんだね。 万能なクルマってマイティボーイ一択だろ。
これに走りが加わったら無敵過ぎる 型落ちに乗ってて最新型に親でも殺されたんだろうな
じゃなきゃ最新型に拘って型落ちディスる意味わからんw うっわ、旧型乗りのゴミがわんさか釣れたw
なんでキレてんだよコイツらw
カー用品に売ってるDQNのよく使うラインLEDあんじゃん
まだローンも終わってないし8R高くなってしまってもうGTIまでしか買えないからアレをグリルに這わせてなんちゃって8Rにするゴミ貧乏型落ち仕様続出しそうだなｗｗｗ 相変わらずだな。
このスレの住人優しいから相手してもらえて嬉しいのかな？リアルでは全く相手にされてなさそうw >>804
自分の車を言われるのは不愉快だけど
コミュ不全だから相手にしないのが一番 >>763
旧型もクソも無いだろ、、
お前、自分の女のマンコにチンポ挿して痛い程スコスコした事無いだろ オマエらがケンカしてるうちに本国でRの責任者クビになった模様笑 あらら
今回のゴルフRでラストかな？
もう電動モデルしか興味ないみたいだ。 ヨーストか。
VW がモータースポーツから撤退するならそりゃそうだろうね。
この人はレース屋だし。 7.5が最後のRだ！(歓喜)大事に乗り続けよう(´・ω・｀)
としたかったけど残念ながら最後のRは現行の8だね！^^
お前らの稼ぎでも無理してなら買えたって意味では最後のRだったがなw >>770
世の中の流れが電動化。2030年には純ガソリン販売できなくなるしハイブリットのRが出ると思うけど。 >>776
Rの責任者クビだから、ID.Rの計画もないでしょ。GTXとかいうのに統一してくんじゃない。 セアトが2.0TSI組合せた310psのPHEV発表してるしそっちに切り替わるんじゃね フォルクスワーゲン
2030年までに全電動化
https://www.webcg.net/articles/-/43441
Rのガソリン新車販売もあと数年
９Rはモーター駆動になってるかもしれんな >>777
名前はどうでもスポーツモデルは出るだろうね。
今になってトゥアレグやティグアンにRモデル出すくらいだからRと言う名前はこれからも使いそうな気もするけど >>780
> 今年の初めに発表されたトゥアレグRは462psと強力だが、標準モデルと同じサスペンションを使用したプラグイン・ハイブリッドであるにもかかわらず、「R」の名を冠している。
> また、IDシリーズのパフォーマンスモデルは、来年春に発売予定のID.4 GTXを皮切りに、「GTX」の名前を採用することになっている。
> ID.Rプロジェクトをはじめ、フォルクスワーゲンのモータースポーツ活動を中止するというブランドシュテッター会長の決定は、RモデルのEVシリーズを確立するという以前の計画を打ち切ったようにも見える。
このままだと標準モデルと変わらなくてもRと名前付けて販売したりRそのものが無くなるかもという話なんだけど記事読んだ？ 今のだってありもののエンジンと駆動系を組み合わせただけだから、似たようなもんだよ。
ホンダやトヨタ、ルノー、フォード、昔のスバルや三菱みたいな真剣に作ったエボリューションモデルがVWから出てくることはないよ。 >>781
読んでないよ多分。興味ありゃそのへんわかってるから。。
多分、レース参戦やめることを発表して、今後内燃機関の上位のスポーツモデルを決別したので、もう会社に居場所がいなくなったので、VWの上層部がジョストキャピトをお払い箱にした模様では。
なので、緩いスポーツのGTIはGTXで電動化してコンセプトは継続するけどレースも可能なRはIDの電動化版でもそのもの廃止。
そんなこったろ。VWもそれだけ余力ないし、電動化成功しないと会社が吹っ飛ぶ覚悟を決めたのでは。8のRはプレミアつくかもな。 >>785
リアはいいんだけど
フロントはもうちょっと何とかならなかったのか 目だよな目。
とにかく目が好みで無い。
人それぞれなのは認めるが。 7のレゾネーターぶった斬るのって違法じゃないんかね？
溶接屋の友人にデリートパイプ作ってもらおうかと 車検を通す度にまたぶった切って触媒付け直せばいいだけ >>787
自分は目よりもバンパー周りだね。どっかに溶けたフロントバンパーという表現あったかと記憶してるけどまさにそれ。
中央上部が溶けて垂れ下がったように見える。そのせいか実際かはわかんないけどボンネット前端の丸みが強調されて見える 8R買うつもりだったが再来年になりそうなので7.5GTITCRに乗り換えます
8は7から無理やり変化させようとして改悪してしまった感じ >>788
ストレートにしても音量はほとんど変わらんよ。。
バルブを、コーディングで常に全開にしたほうが手っ取り早い >>794
先代の本命は前期だろ
ディーゼルゲート後の後期のコストカットは酷かったもんな(過去形)w
その流れで出た現行がさらにコストカットされたら堪らんわ(苦笑)ｗ
とは言え現行も発売から早1年か
いつまで1年も前に型落ちした中古車売ってんだろ
日本も貧乏になってもはや先進国って扱いですらないんだろうな >>795
お前みたいなど素人にコストカットが分かるような車では無いと思うが、、何処がどういう風にコストカットされてるんだ？ 今のゴルフRがどうかは知らんけど、VWは初期版は全部入りで保守的に作って出来るだけ少ない仕様数で全世界で売り、徐々に各地向けに不要なものを省いてコストカットしていくやり方をすることが多いよ。
初期型にはオイルクーラーあったけどいつの間にか無くなったとか、鍛造のピストンが鋳造になったとか。
それをコストカットというか最適化というか、というのはあるけど、初期版が機械的に豪華な構成になる傾向はある。
それとは別に、マイナーチェンジ時に丸々最新の機構に変更されたりするので(最新の機構が良いとも言い切れないこともあるが)、どこが買い時かはなんとも言えない。 >>797
GTIのサブエンジンカバーとかそうだな やっとENDLESSやらCOX導風板の一式が届いてインストール完了しました。
ローターのゴールドが薄かったので外装/ホイールと同じキモオタブルー仕様ではないですが
ブレーキダストが減った気がするので今のところ満足です。
制動力に関しては街乗りユーザーなのでアレですが、操作性は上がりました。
相談に乗ってくださった方々ありがとうございました。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2330886.jpg.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org2330887.jpg.html >>796
それが分からないからド素人なんだよ、お前はｗ >>802
おお玄人様
哀れな我々素人共に是非コストカットの部分をご教示下さいませぬか？ >>802
見知らぬ他人なのに見てて恥ずかしくなる レスした時点であなたも反応してるんだけど。それもかなりの速さでw コストカットとか言うけど
どれ程影響があるんだろう？
オーナーは不利益を被るんだろう？
教えて玄人様 ７でグローブボックス内部が植毛塗装だったのが樹脂剥き出しになってるとかステアリングコラム横の小物入れが無くなったとかは何処かで見たな 使ってて問題が出るようなコストカットはされないから、安心しなさい。
ただ最近の流れで、どうしても自動運転系や安全装備は充実させていかないといけなくて、かつ価格も大きくは上げられないから、どうしても目に見えない部分で、それこそ乾いた雑巾を絞るような努力がされるのは仕方ない。
VWのやり方としては、
(1) フルモデルチェンジで保守的に出す種まき
(2) マイナーチェンジで最適化してやや回収
(3) プラットフォームキャリーオーバーのモデルチェンジ(ゴルフなら5->6や7->8)で、スペック大きく上げつつコストダウンで収穫
というやり方がセオリー。 >>809
あとボンネットダンパーの省略、ドアハンドルのキーホール隠しの省略、センターコンソールのカップホルダーの蓋(シャッター?)が無くなった どうでもいい所ばかり
ピストンが鍛造か鋳造かとか
それ程重要？
イメージ先行なんじゃない？ マットさんが8Rの説明してるけど
マジでカッケーわ >>818
イメージが一番大事じゃね？
ましてや鍛造なんかだったらイメージ以上に良い方に印象違うかと。 竈門にくべた薪が爆ぜるような音が聞こえるのはなんなんだ >>816
夜アンビエントの内装いいね。マフラーからの花火がたまらん笑
アクラポ？ >>824
Rパフォーマンスパッケージで、且つアクラポヴィッチ装着のように見える。 バチバチ音って消すことできないの?
近所迷惑って言われるから ８のフロントデザイン特にライト
どうしてもだめだわ
ライト間のledもいらない
まあ好き好きあるからいい人も居るんだろうけどね >>828
そこに触れると、最新のトレンドに敏感な7R乗りがまた沸いてくるよ。 見た目で車を買うと後悔する事が多いが、気になる車を見た目で諦めても後悔する事が多い。
買わない理由にするのは良いが、その場合は自分の中に留めておきなさい。 ヘッドアップディスプレイついてたね
日本仕様はどうなるんだろ？ 8Rも余裕が有れば欲しいよね
それにしても時計はどんな物を買ってもどうにも愛着が湧かない
「オレのハートの形」だって思えない
でも7.5Rは違う
こいつはオレの相棒であり「オレのハートの形」だって言える
時間が経てば経つほどそう思える
こいつと出掛ける時は何時も「今日もよろしく頼む」って声を掛ける
最高の時間だ。 >>828
丸っこくなったのが残念
シビックみたいで気持ち悪い >>837
それが普通だよ
普通に考えて7のコストカット版の7.5が8よりも優れてる点などデザイン含めて何一つないんだから
内装1つとってもあのアンビエント見たら(あれでも他社ライバルよりかは地味だが)旧型の内装なんて葬式会場にしか見えないでしょｗｗｗ
この場に及んで新型貶してる奴なんて旧型の7.5乗りの僻みだから流していきましょう！ ゴルフ乗りでは無いが次世代8より古い7は格好いい。
新幹線で言えば古い500系は未だにかっこいいみたいな感じ。 光りもので喜んでいる奴は子供じゃないの？
ついでにVWのマークも光ればいいのにねw >>841
最近のどでかいキドニーグリルはいかがなものか？
生理的に絶対むり
8Rのフロントデザインも同じだね
これは理屈じゃない 誰に何を言われようがだめなものはだめ >>842
俺は7.5Rが生理的に無理。誰がなんと言おうと。
内装も外装も安っぽすぎる。あれが許されるのはHLまでだろ
まぁあの値段で走りにコスト全振りした結果なんだろうけどその動力性能です m340iも選択肢としてはおもしろいが、ジュリアを持ってるから
わざわざ買わなかった。結果的にはR買って正解だと思う。 内装のアンビエントって言うけど
あんまり変わって無いじゃん
結局はマニアックスでドリンク周りを取り付けないとならない。 シフトレバーちょっと触ってすぐスタートできるとこ好き。 アンビエントもジャーマン3みたいに走行中も光っているのが良いか
ワーゲンみたなのが良いのか
どうなんだろ？
ドリンクホルダー周りはオレもマニアックさん入れているけどね。 >>847
え！そもそも7.5にアンビエントなんて付いてないだろ笑
インパネのボタンが光るのを言ってるの？あんなん車だったら何でも光るだろ笑笑
前席のドアだけｗに申し訳程度にある細い線みたいなのはアンビエントとは言いません！笑 てか後付けで電飾仕込むのはご法度でその辺の貧乏DQNとやってる事同じですよ笑
吊るし状態で光って色も変えれるから品があるのに
ついでに夜でも型落ちってバレないようにグリルにもマニアックさんｗにアンビエント仕込んでもらえば？笑 https://youtu.be/iB6Z-1fuE1g
"2021 Golf R REVIEW - the Volkswagen Golf 8 R is sportier than ever!"
11:10
思わずニヤリと笑った。
いやー超絶カッコいい。音もいいし、やっぱり純正のアンビエント、シートも形状、カラーもすげセンスいい。。
国産にはない良さがやっぱりある。最後だと思うと、こりゃー買うしかないな。。 >>816
この動画で見ると音しょぼくない？変速時のバリって音消えてる。レースモードじゃないからかな？それとも規制の問題？ 真ん中は任意で光らしたり消したり出来るんじゃねか？これ 変速中のバリって音、アレいらんだろ。
シフトアップするたびにゲップしてるみたい。 今度のは18インチホイール履けるのかな?
19インチはやりすぎの感が・・・ 標準仕様で18インチで価格抑えめのグレード出して欲しい、高いマフラーとかデカい羽とか要らないから >>860
Rの意味ねーじゃん笑売れない日本市場でわざわざ低グレード出したり、グレード別に分けるわけねーだろ。600万そこそこなら7.5Rの残価組が喜んで乗替するだろ。
単一で初回ロット500〜700台で限定。現行+30万の620万位じゃねーの？
ある程度の需要+右ハンドルの割当見込めたらカタログ化。 >>857
19インチだと突き上げキツそうだから18インチがいいなー Rはシートが革しか選べないのがなぁ
レスオプションでも良いからファブリックが良い >>861
売れないって現行車がそれだけど。19インチやアクラポビッチは限定だけど。
それつけて620万なんてあり得ないかと。 18インチの標準車が620万くらいなら買うことにします >>866
私もそうしたいです。
下取りはおそらくゼロなので、値引きをちょっとしてもらって諸経費入れて650万円なら有り難いなー。 パフォーマンスパックの装備は
大型のリアスポイラー、19インチ、アクラポビッチ、ニュルブリンクモード、ドリフトモード
これ付いてないノーマルモデル売れると思うかい？
みんなパフォーマンス出るの待っちゃうだろうから結局のところ最初からフル装備にするんじゃ？
安くても660万くらいすると思うが >>867
そうですね！私も込み込み650を目安に考えてます。大型リアスポや19インチは不要です。お互い無事に乗り換え出来るといいですね。 280馬力の7Rにレースチップ付けると0-100が4.5秒くらいになったりするん？ 新型ゴルフRのタイヤサイズわかる人いるかな？教えて欲しい >>876
あー本国のホームページいつも見てたのに、気づかなくてすいませんでした、ありがとうございます 本革シートになると、通気シートがあるみたい。
早くVARIANTで出して欲しい。
VARIANTでも、「パフォーマンスパック」ってあるのかな? >>876
現行？
現行って8でしょ？
なんの事を言ってるの？ >>880
以前からよく現れていたアンチが戦法を変えただけ
それより
8Rも当然欧州の排ガス規制フィルターって付いているんだよね
排ガス規制フィルター無しってのは7.5Rの前期までって事になるのか
TCRでエンジンレスポンスが怠かったから(特にアクセルオフ時)どうなるのかね >>885
うーんアルテオンrかゴルフ8rで迷う。。子供いるからヴァリアントが欲しいんだが。。まだ開発中だしなあ。。まじで欧州人羨ましい。。 >>885
0ｰ100km4.4秒ってめちゃめちゃ速いじゃないか！ >>886
1台しか持てないのか？
自分しか乗らない趣味車買わせて貰えないような収入なん？かわいそう(´TωT｀)
そんな層が無理して残クレで買う車をなんだろうな、ワーゲンのRって
ケツに「子供が乗ってます」シール貼りながら子連れで暴走するゴルフRとか泣けてくるわ( ; ω ; ) >>890
自分は何乗ってるの？
何でこの板に張り付いてるの？ >>886 Rヴァリを勧める。子供2人いて7Rヴァリ4年6万キロ乗ったけど全く不満無いよ。走るし荷物大量に載せられるし子供酔わないし。 >>897
他人の評価より自分の評価だろ
国内導入されてから見極めろ >>900
ここは他人の目を気にしすぎる変な国なんだよ >>901
自分の満足度じゃないのか？
不思議やな >>902
車に限らす
みんなと一緒じゃないと落ち着かないように仕込まれてるんだろうな
バカの国なんだ気にすんな >>903
それは言い過ぎだぞ♪
まぁ趣味性の強い車で他者評価を求めるのはどうかと思うけども >>899
同じく。派手でなくそれでいて十分以上の速さ。殆どの人が大衆車のゴルフ乗ってる位にしか思われないのがなおいいw >>903
その割になんでその辺にいくらでも走ってる誰でも買えるゴルフなんだよｗ
言ってること矛盾してね？
そーゆー価値観の人は他に似たような車沢山ある中でわざわざゴルフなんて選択肢にすら入れないだろ
それでも泣く泣くゴルフなのはやっぱりその似たようなスペッコの車の中で群を抜いて安いっていう経済的な理由？ >>906
トレンド君、何乗ってるのかな？
どうせエアオーナーだとは思うけど。 >>899
ありがとうございます！Rヴァリを待つことにしようと！！
ティグアンなんですけど、山道行くと後ろの子どもが酔うと。。 「子供は親の背中を見て育つ」と言うけど
1台しか買えないならせめて他人の目なんて気にせず「その辺に走ってない誰とも被らない」かっこいい車に乗って憧れさせてやれよ笑笑
蒼いゴルフじゃガキは憧れんぞｗｗ
「将来あんなかっこいい車買えるように勉強頑張ろう」とはならんだろｗｗｗ
多感な時期に友達ん家は皆かっこいい高級車乗ってるのに誰でも買えるワーゲンなんかで迎えに来られたら一生のトラウマもんだろ(笑)
○○くん家の車ダサいって学校で虐められたらどーすんだよｗｗｗ
余計なお世話だが
ガキに大層な名前だけ付けても結局は蛙の子は蛙でそーやって自分みたいにその歳でワーゲンしか買えないしょっぱい大人に育っていくんだろうな笑 >>909
師匠！ありがたいお言葉ありがとうございます！！ >>913
知らんがな笑ドイツ行ってこい。この編隊。 リア汚いのと音の割に前に進んでないけど走り方なの？ >>913
おお！凄い！ フォーカスに追い付いたんじゃない？
(音はどうでもいいけど) >>914
日本でももう売ってないのに日本ではまだ現行は通用しないぞ
モデルチェンジしてもう1年も経つんだからいい加減諦めろよ、型落ち7.5 THE NEW 2021 VW GOLF 8 R ||+DRIFT MODE||
https://youtu.be/ELw7zbEAsyo >>917
だから～、トレンド君。
君は何乗ってるのかそろそろ答えようか。
どうせグリル光らせてるダサい軽なのは間違いなさそうだが。 >>919
それ必死に流行らそうとしてるが使ってんのお前だけだぞ >>917
また出たトレンド君
君が乗っているグリルが光るKカーは何だっけ? >>921
また出たドコモ7.5君
そーゆーのは7のスレでやってくんないかな？
もう皆8Rの事しか眼中に無いんだし終わった車の事なんて正直どうでもいいんだよね
日本ではまだ現行だからとかそういうのもう聞きたくないから型落ちの専用スレで思う存分やってくれ >>922
トレンドの最先端、グリル光るマイカーも晒せないってことは、もしかしてトレンド君は免許も持たない小学生？ >>923
トレンドと言えばこのクラスとだとドリフトモード始めトルクベクタリングとか両押しブレーキとかアルミサブフレーム等々付いててないとお話になりませんな笑
アンビエントも現行ゴルフでも廉価グレードから付いてるって話だし
ドコモ7.5君の旧型R(オートマ)にはそれらの装備って付いてるのか？ なんでそんなに俺の車が気になるわけ？
グリル光らない君とかドコモ君とか日本ではまだ現行君の型落ちのゴルフ7.5(笑)なんかよりもいい車乗ってちゃだめなの？
知ったところでうpするまで信じない！認めんぞ(ﾑｷｰｯとか言い出すんだろ
他人の目なんか気にしない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
とか宣言してたのは嘘だったのか？ Rの7.5のアルミサブフレーム付いてる車両にはCOXボディダンパーが
装着不可らしい。 後期型ね
セッティングが変わるんだろうね
ボディダンパーはその辺は微妙だから そういや8R、地味にまともなパドルになってるじゃん
https://i.imgur.com/A75toT7.jpg
先代のは糞過ぎたからMTしか眼中に無いけどこれの操作感によってはオートマも選択肢に入ってくるな >>930
パドルはギア固定になるから使い辛い
フロアシフトでSに突っ込んだほうが手っ取り早いし楽
一押しでレースモードに変わるRボタンのほうが楽しそう ゴルフR
英国試乗レポート
https://www.autocar.jp/post/610557
次のファミリーカーはこれにするかな
RS3はかなり高いし >>932
AT限定免許の言い分なんて聞いてねーよ
いかにもMT車所有したことすら無さそうなコメントだなw
先代のはパドルってよりオマケ程度のボタンでしょｗ舐めとんのかってツッコミたくなるレベルｗ
パドルに手を掛ける感覚すらないしゲームのハンコンですらもっとまともな普通のパドル付いてんのに笑
あんなん操作する気にすらならんわ
>>933
うっひょー！カッコよ！！
あとこれで音響さえまともだったら買うわ。
先代はスピーカークソすぎたからなぁ >>927
なるほどね、自分のクルマも晒せないヘタレなトレンド君、7.5R買えないのだけは十分理解できたよ。
あと、クルマ持ってないのなら、正直に
クルマ持ってません
でも良いんだよ。 >>933
ゴルフRの0-100km/h加速時間は4.7秒。
実は先代のゴルフRは4.6秒だったから、
わずかに遅れる。
7.5R大勝利 >>936
それじゃあ新型Rのメンツが無いから、Rプラスなんて上のモデルがあるんじゃなかったっけ？
それにしても、8はRでもさるぐつわ顔が激しいな。 https://news.yahoo.co.jp/articles/9046d1e071793c915f4762868ad8a7bb73879773/images/000
カッコいいね
0～100も0.1遅いってなっているけど
そんなには変わらんでしょ
より簡単に実現出来るって事なんじゃないかな
DSGも改良版て事みたいだし
やっぱり問題がある部分の改良が進んでいますね
あとパドルですが市販車は所詮はスイッチですよ
回転数とギアの噛み合わせを感じながら操作する感覚は市販車には無いです
上の人はちょっと夢見過ぎですかね
その辺分からないって事はこの手の車はやめておいた方がいいですよ
オレにC1の壁に張り付かされるのが関の山です
オレのハートの形はよりグレード上げてますから。 >>936
コンマ1秒なんぞ誤差レベルだろw
それしか勝ち目が無いからってお前信号待ちで新型と並んだら発狂してローンチコントロールONにしてロケットスタートすんのか？笑笑
>>938
そらお前の先代ゴルフのパドルもどきはスイッチだろうよ
あんなん乗ってても存在に気付かないレベルでパドルとしての体を成してないやん笑
パドルってのはステアリング握った時に自然に指が掛かってカチカチ節度感のある操作が出来るもののことを言うんだよ
ハートの形だか知らないけど現行見掛けても型落ちが嫉妬して追い回すのはやめろよ？即通報してやるからな それについては、ステアリングホイールを余程変な持ち方しなければ、現行でも十分できると思うが。 DSGでパドル使ってんのいるの
回転高いと制御入ってシフトダウン出来ないじゃん
所詮オートマ誰か言ってだけどSモードの方がマシ
トレンド君は知らなかったか何乗ってんだかw >>941
ん？誰が先代の話しろって言った？
つかそんなん当たり前でしょw
制御( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯてｗお前の型落ちゴルフだけじゃないぞ笑
ってかなんでそんなことすんの？オマエ？w
やる意味あんの？笑ミッション壊れるって^^;
免許持ってる？車の構造理解してたらやんないだろ普通は^^;
これがオートマ限定免許か^^;
やば^^; ヘタレなトレンド君、7.5R買えなくて余程悔しい模様。 >>943
レブリミットでシフトダウンｗｗｗｗ
マジで車持ってんの？？？wグランツーリスモじゃあるまいし^^;^^;^^;
オートマ限定免許やばしｗｗｗｗ^^;^^;^^;
人轢き殺す前に免許返せよ
このネタしばらくってか型落ち7.5のオートマ勢消えるまで使わせてもらうわ 「うわっ！前から車が！」
(レブリミットでシフトダウン)
こんか感じか？ 「回転高いと制御入ってシフトダウン出来ないじゃん」
パワーワード過ぎるわ >>942
いや
分かって無いのオマエだよ
知らないから
指摘されないと反論出来ないんだろう
市販車のパドルなんかどれもスイッチだよ
ミッションとは違うんだよ
車運転した事ね～～んだろw >>947
「市販車のパドルなんかどれもスイッチだよ」
やばｗ
型落ちのオートマ限定勢ってパワーワード製造機かよ笑笑
お前のはそうかもしんないけど世の中のスポーツカーと言われる車の大半がそうじゃないんだよ^^;
残クレ購入だからワーゲンしか乗ったことないのは分かったからもういいって^^;
オマエのはもちろんワーゲンなんて安物ポロのカスグレードから「パドル風ボタン」全部使い回しやんw
前のレスでも書いてあるけどもはやパドルですらないって言ってるのに何言ってんだこいつ笑
まるで自分の7.5にはパドル付いてるとでも言いたげじゃん笑 だから早くその理由を示してくれよ
車歴からさ
じゃなきゃ分からないだろ
スイッチってパドルの操作部分の事言ってんじゃねーぞ
機能としてのパドルだぞ
分かって言ってんのか？ >>947
無駄吠えするだけの負け犬に言うだげ無駄だよw は？
8でまともなパドルになったって俺が最初に指摘しただけなのに機能がどうとか何意味不明な事言ってんの？
旧モデルのシフトボタンが機能してようが知らんし今更どうでもいいですw
どんだけ悔しいんだよ
これ以上新型の話すると荒し回るのやめてもらっていいかな？7.5乗りの人らよ このスレの大半の住人が誰が荒らしかわかる。
てか初めて読んだ人でもわかるなこれはw >>953
そうだね、やらかしたわ(笑)
8はまともなパドルシフト装備されてるっぽいって書いただけで彼らの嫉妬心に火を付けてしまったよ >>953
しょうがないだろ。やっと仮免なんだから。 >>908
ティグアンもそれなりにロールするのかねぇ。車高高いとそれだけ振られるから酔いやすくはなるか。
Rは適度に足硬いし車高低いし酔いやすい子どもにも良いと思う。万一ゲロ吐かれてもレザーシートだから被害は少ないw AUTO CARのﾚﾋﾞｭーの後編読んだけど
乗り心地の改善も随分されているみたい
ﾄﾙｸﾍﾞｸﾀﾘﾝｸﾞによりｱﾝﾀﾞーが出ないとか
ｱﾝﾀﾞーは今でも気にならないけどね
ｱﾝﾀﾞーが出る時はテメェが突っ込み過ぎた時位だよw
自分の責任 Rで一般道でアンダー出るほどの速度は明らかに出しすぎだろ >>957
だからそーゆーのが余計なんだって
お前の型落ちがアンダー出ないのはお前がオートマ限定の腰抜けってだけだろ笑
どうせ峠でアクアと一緒にブレーキランプパカパカさせてチンタラ走ってんだろ、邪魔なんだよノロマが
負け惜しみしたところでお前の7.5にはトルクベクタリングは付かないし8からトルクベクタリングは無くならないぞ笑
素直に羨ましいな、買えるように仕事頑張ろでよくねーか？ >>958
だからトルクベクタリングは必要ないって言いたいのか？
じゃあお前はずっと型落ち乗ってりゃいいじゃん
どうせ買えないんでしょ？
結局は型落ち7.5が最高って結論にしたいだけだろ
買える奴が買うから型落ちオーナーの負け惜しみは余計なお世話ですよー >>960
いってねえー
妄想も甚だしいよかまってちゃん
俺は新しい方が性能良いと思ってるわ >>957
記事の内容と8の四駆の仕組みを踏まえると、アンダーが消えたというのはスロットルオフやパーシャルから踏みました時の挙動の事だろう。
LSD なしの FF オンデマンド四駆だと、ここの挙動は基本的にアンダーにしかなり得ない。
フォーカスやヤリスみたいにリヤの方が増速されてるか、LSD ないしはブレーキじゃないポジティブなトルクベクタリングがないと無理。
突っ込みすぎでアンダーなのはどんな車でもそう。
そういう低レベルの話ではなくて、7.5まではスロットルで挙動(主にヨー)を操れる車ではなかったが、8は違うって事だろう。 劣等感丸出しのトレンド君、相変わらず連投して暴れてますな。
ホント見苦しいヤツだわ。 今1番劣等感感じてるのはドコモ君筆頭に7.5乗ってる奴らの方かと
自分の車が型落ちしてないのに劣等感感じる必要ないもの笑 >>967
トレンド君さぁ、そんなに最新型が良いなら、素直に7.5R買えば良いのに。
もう中古しか買えないけどな。
そして8Rが日本で発売になれば乗り換えれば良いんじゃない? にしてもゴルフRのコスパはヤバかったよなぁ
国産の大衆車でも乗り出し500オーバーが当たり前になってきた中であの価格だもの
モデル末期は一声で100近く値引きしてたし内外装の質感の低さ我慢出来ればコスパ番長だったよな
この内容で新型も車両600切ればバカ売れすると思うわ >>970
8Rがバカ売れしても、中古の7.5Rですら買えないヘタレの君には買えないから心配するな。(笑)
まぁ、グリルでも光らせてホルホルしてろよ。 本国でいくらなんだっけ？
これまでの傾向だとそこからアホほど上乗せされることは無さそうだが
素の8GTIで450万するならさすがに600切りは厳しいだろうがたたでさえバーゲンプライスだった先代からまさかの価格据え置きなら値引き無しでも無条件で即契約する案件だわな まぁ煽るのって楽しいよ
以前は「PRSは音が薄い」とか「高見沢俊彦は小便ヴィブラートと小便アーミングは歳とって前立腺肥大が原因か」とか言っていたもんな
買えなくて煽っていた訳じゃ無いけど今やPRSのオーナーだからね
煽りは相手にしない。 まぁ煽るのって楽しいよ
以前は「PRSは音が薄い」とか「高見沢俊彦はションベンヴィブラートとションベンアーミングは歳とって前立腺肥大が原因か」とか言っていたもんな
買えなくて煽っていた訳じゃ無いけど今やPRSのオーナーだからね
煽りは相手にしない。 俺の7.5RパフォPKG初車検だったんだが、Dでバッテリー交換めちゃ押されるんだが。チェックシートにも不良にチェックされてるけど、年数だけでチェックしてて電圧とかそんな値はみてないっぽいんだが。初車検で替えた人いる？アイドリングストップはオフってるし、交換しなかったんだが。めちゃ脅かされた。 >>979
動いてる間は大丈夫だが、突然だめになる
うちの7.5は、先月の寒い朝に突然死んだ
７R の時に経験済だったからスペアバッテリーを用意していたので自分で交換したが アイスト常時使っていて4年半で逝った。
次は3年で変えるつもり。でも購入はネットで交換と旧バッテリーの処分を頼む予定。 >>979
オレはDがうるさかったので変えた
車検とズラすつもりだったので4年目に変えたかったが バッテリーはアイストもだけどエコモードもかなりダメージ与えるように感じる
エコモード止めたらバッテリー上がりが無くなった アイストよりドラレコで駐車監視してるからそっちの方がダメージ与えてるかもしれん チェックシートにCCA SOH SOCが書いてあるなら
バッテリーテスターで計ってる。 そうそう、3年過ぎたら突然死しますよってめちゃ脅されて交換勧められた。来年までは持ちそうだな。バッテリーぐらい自分で交換するし。来年の冬前に用意しよう。 俺3年目の車検の後アイドリングストップが効かなくなったから急いで変えたら、プラグのミスファイアだったな オレはメガライフに替えたけど
やっぱりアイドリングストップって負担がかかるんだね https://youtu.be/uHSQKedKxZ8
7.5は確かにヒルクライムは苦手かも
オレも2回スピンしたけどどっちも登りだったからね
4駆とは言えFFベースだからトラクションが抜けるんだよね
その点で8Rのニュルブルックリンクモードってそう言う時に有利なんだ
とっても魅力的だ >>993
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
ニュルブルクリンクモードワロタｗｗｗ
0-100はコンマ1秒早いから7.5の大勝利とか言って喜んでたアホ、息してる？ 性能というか機能は少し良くなった程度
普段使いになんちゃらモードなんて使わない
そんなの喜ぶのお子ちゃまくらい
それよりだらしない顔が残念 >>994
まぁ煽るのって楽しいだろ？
オレも以前は「PRSは音が薄い」とか「高見沢俊彦は小便ヴィブラートと小便アーミングは歳とって前立腺肥大が原因か」とか言っていたもんな
買えなくて煽っていた訳じゃ無いけど今やPRSのオーナーだからね
煽りは相手にしない。 >>995
結構この差はデカいんじゃないかな
この動画見て登りのニュルモードには関心が出て来ましたよ
顔はID.3顔だからWV全体があの手の顔になって行くんでしょうね。 正直今のR乗れるとこまで乗ったら次はEVだわ。。
10年先の話だけど 年末はRがよく走ってたな。
今日だけで5台くらい見たわ。
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