【VW】ゴルフR専用Part.19【GOLF】
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フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。
※前スレ
【VW】ゴルフR専用Part.18【GOLF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580118868/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 横浜のハナフサって所かな
コーディングも一緒にやってくれるよ 持ち込みやってくれるかどうかは確認しないとね
Maniacsやハナフサのクラスになると持ち込み断るんじゃない？ カーテシくらい自分でつけれや
あんなん誰でもできるやろが 配線さえ回してくれたら
後は自分で買ったヤツに楽に変えれるんだから
1番安いやつ付けてもらったら？ レベル低いな～
RスレなんだからVCDSとかタービンどうするかとか
JB4のカスタムマップの話とかしてよ～
maestroで書き換えしてる人とかいないの～？ >>236
自分のレベルに合わないと思うのならよそ行けば？ >>236
タービンか～
大体の人は入れてるチューニングPGに指定されたもの使うだけだから
選択肢がそもそも無い気が・・・
maestroは、こんな匿名の掲示板に書かれた内容なんて信用できる？
そもそも、金出して欲しい仕様伝えて店にやってもらえば済むし、
その時間で稼いでいた方がいいよ
それよりも足に何入れるか悩んでるのだけど
KW Competision にするか Aragosta TYPEーSSにするか。。。
サーキット用でフルオーダーのお勧め無い？ Rシューティングブレイク
8R
ティグアンR
T-ROC R
https://youtu.be/4K-RGNUGdfc
R祭り 都内では一日に2,3台見るから
あまりありがたいって感じは無い。 ありがたみという感覚自体ないけどそういう感覚の人いるんだね それだけハイパフォーマンスの車の需要があるんだろう。
欧州も電動化とか言ってるけど延期されそう。
個人的にはポロRを出して欲しいところ。ヤリスに対抗意識出してくれないかな。 ポロのシャーシは四駆に出来ないらしいよ
S1も出さないらしいし >>224
熱で厳しい場所に樹脂を使うのは素人にはよく分かりません。軽量化やコスト関連なのでしょうか？
最近、結合部の一部だけ金属になったような記載を見たのですが改善してるか気になります。
もしOEM製が手に入れば多少気が楽かもです。
先日s001の7.5rの試乗車に乗ってみたら7rの中古より横揺れ感は少なくて全体的に滑らかで良かったです。
改善してるのかタイヤが新しいからか分かりませんが、横揺れ自体はあるので7特有なのかと思いました。 横揺れさんは他の車種では横揺れは感じないの？
ゴルフだけ特に横揺れが酷いなんて話は、デビュー以来の7年間聞いたことが無いのだけれど ゴルフRはパフォーマンスに対してブッシュ類のコンプライアンスが大きめだから、操作に対して横揺れを大きく感じるというのなら、分かる気がするな。
サスの硬さに対してブッシュが捩れるのを待つ事になるから、操作に対して上モノの動きが数テンポ遅れる感じはある。
数テンポ遅れてくるからそれを揺れてるように感じるのかも。
まあこれはRというより、VW全体のメーカーとしての味付けの方向なのと、基本的に有り物の組み合わせでハイパフォーマンス車を造るやり方の限界で、Rみたいな車は相対的にそれが大きく感じるね。 今まで何台かvwの車に乗って来て特に気になった事は無いです。
何故か7だけが横揺れを感じます。
詳しい事は分かりませんが動きか何かが個人的に合わないだけかもしれないので購入はやめようかと。
お騒がせしました。 残念だけどそのほうがいいかも。その車だけかもしれないしどのＲ乗っても同じに感じるのかもしれないし。個人の感覚わかんないから。ただ数台のＲ乗り比べてみた？？ 単純に考えたらサスのヘタりかと思うけど
その人個人の感じる周波数とかあるのかもね
ある程度乗れば慣れるかもしれないけど
安い買い物じゃないから違う車種にした方がいい ブッシュの類いってそんなにへたるもん？
そのRの前オーナーはサーキットガンガン走ってたとか？
そんなに横揺れ酷いなら足回りのダメージ疑った方が良いんじゃ無い？ ミルクボーイ内海なら
「ほなゴルフRとちゃうか～」
って言うはず。 エンジンルーム内の円形の入れ物の中のピンクの液体
あれは何ですか？ 車高調購入しようかと思ってるのですが皆さんどこの入れてはりますか？ >>261
ver3ですか？
インプレしていただけると大変助かります >>231
maniacsは以前いた電装のメカさんがやめてしまったのか、今は社員じゃない人がやってて、内装のツメ折られたからもう頼まない
新しい人と昔からいるメカとのレベル差が大きいような気がする >>263
今マニアックスのHP見たらやっぱりそのメカさん居なくなってる見たいだね。
俺もお世話になった事有るけど、本当に仕事丁寧で安心して任せられたんだよな。
名前忘れちゃったけど、他のショップへ移ったのかね？ >>232,233,235
レス遅くなりました。
ハナフサですね？
調べて見ます。 >>264
アユミ電機忘れてました。
そちらも問い合わせしてみますね。 いいなぁ専門店とかあるところは。地方都市ではそんなショップ無い。 蒸留水を足すか、純正冷却水を原液で足す
水道水はやてめとけよ >>271
ありがとうございます
MinになっていたのでAmazonで純正の冷却水を注文して
明日到着するので継ぎ足しします。 >>273
エンジン冷えてる時にlow付近なら問題ないのでは？ >>275
モニターに表示が出るからね。
出たら寺行って補給してもらう。
そんときに異常ないか確認もしてもらえるし >>276
なるほど表示出るんですね。
納得しました。 うちはランプ点灯したのでディーラー行って調べたらウォーターポンプ交換になったよ 6年目 VW純正のレゾネーターデリートパイプ買う方法ないかな >>279
以前トヨタ乗ってた時7年目の車検でウォーターポンプ交換したの思い出した >>280
神奈川にあるmaniacsでメーカー指定無しで購入したらVWのデリートパイプでしたよ 7を購入検討中なんですが、2014～2019までにマイナーチェンジした箇所はメーターが液晶になったくらいなんですかね？ 見た目の大きな違いはヘッドライトかな
見えない部分では新型かと言うくらいかなり変わってるよ >>284
LEDヘッドライト
フロントグリル
フロントフェンダー
フロントスポイラー
エンジン
DSG
ミリ波レーダー
渋滞時追従支援ACC
歩行者検出ブレーキ
フルデジタルメーター
9.2インチディスカバープロ
AppleCarplay対応
サイドスポイラー
リアシーケンシャルウインカーランプ
リアスポイラー
メモリー付シート
R7.5って区別されるくらい変わってるよ～ 7.5って在庫あるの？
末期特有の法外な値引きしてくれるなら乗り換えたいかも 8Rは見た目がダサいから無いかな。
取り敢えず、更に次のモデルチェンジまで様子見。 7.5Rの変更点で大きいのは30馬力アップと6速から7速に変わった事だが、その他の変更点も多い
そのおかげで自分のような低所得層でも7Rの中古がお手頃価格で買えたんだよな、、 ゴルフrとGTIってどうちがうの？
Rの方が絶対的には早いけどGTカーで、GTIはスポーツカーのイメージ Rはレーシングでサーキット志向
GTIは公道高速ツアラーなんでしょう パワーはRの方があるけど、サーキット走らすならGTIの方がいいよ。
Rは重くてアンダーがひどいから曲がっていかない。 >>297
サーキット経験ありそうですね
やっぱRはGTカーとしてのがあってそうですね
GTIのが楽しい車っぽい 284です。結構変わっているんですね！
スポーツタイプ乗り継いでる身だとデジタルメーターに魅力を感じられないのは変なんだろうな。。 >>297
これだと思う。
世代は違うけどRとGTIを所有してる身としては街中走るだけでもGTIのが楽しい。
Rは楽だけど信号でストップアンドゴーが多いと走り出しで重さを痛感する。 現在7.5Rオーナーだけど以前は6GTIオーナーだった。
買い替えた理由はラピスブルーが欲しかっただけ。
性格は違うがどっちも良い車だ、異論は認めない。 >>295
逆だろ。どちらしろ、サーキット思考ではないが。
Rは旦那仕様、GTIはスポーティ。 自動車保険高くなってた。
車両クラス12になってた。これかな原因は？12なんてあるのな。9が最高かと思ってたわ。
こんな車だから事故多いだろうけど。 RはFFの限界を突破するためのモデルだよ
サーキットでもRの方がタイムは上でしょ
おれはGTI Performance乗りだけど 市販車のタイムなんて、パワーウエイトレシオとグリップ(タイヤ)でだいたい決まるからな。
(FFだけを言えば運転下手なドライバーを切り捨ててリヤを動かせるようにすれば簡単にタイム上がるが)
この手の車は、キビキビ走るとか姿勢づくりの自由度とか、そういう方が重要だと思う。
どの道GTIにしろRにしろゴルフは、そういう部分は比較的無頓着な車だけど。
ゴルフはというか、VWというメーカーはと言うべきか。 >>304
Rだけど最近更新
車両 12
対人 6
対物 5
傷害 7
外車は料率低いね～ >>297
土屋圭一がRはよく曲がると言ってた記憶があるけど記憶違いかな？
書いてあることと真反対だもんな。 >>309
動画調べたら６Ｒのコメントしてた。回答性凄くよくて、４駆の嫌なアンダーがそれほどないと言ってた。
7Ｒは違うのかな？
でも真反対だね。乗る人の腕の差なのかな？ お案軸土屋圭一と桂？なんとかというのがシビックタイプＲとゴルフＧＴＩのサーキットインプレしてたけど
どっちもアンダーが強いと言ってた。
ホンダ特に土屋は昔のtypeＲはＦＲのように「よく曲がったのにとコメントしてた。
同じメーカーなのになんで新型でこうも違う車になるんだろ。昔の評判の良かった味付けは嫌だったんだろうか？？？？ 土屋氏の群サイの動画見てみ
GTIで走り初めて
「アンダー出ない」とか言っていたいた矢先
大アンダー出して苦笑い
筑波の動画ではシロッコR選んだでしょ
でもそのレベルに到達してないドライバーにとっては一般道で乗る軽さから来る乗り心地や
サーキットで走る軽快感は魅力だよC1でもGTIとRはそうは差は無いよ
ただこんな事でRとGTIでマウント取り合うのってバカ臭い
Rの有利な所はトラクションの安心位だろ？ Rの真価は舵の安心感だと思う
素人がいきなりアクセル全開で曲がれる300馬力っておかしいと思うんだ >>315
間違えなくコレに尽きると思う。
サーキット走った際にあり得ない動きをしてた。
電子制御のAWDは凄い。 うん、最近昔のFRから乗り換えたけど、バキバキの機械式LSD入ってるのかと思うくらいタイヤが独立して動く感じ。
車はしっかり前荷重かけてブレーキ残さないとアンダー出ると思ってたけど、これはかなりラフな運転しても曲がっていけると思う LSD入ってると普通はタイヤが独立して動く感じがなくなっていくんだけど…。 >>314
流れ的に何を言いたいのかよくわかんないな。アンダーのことは上に書いてあるし。
それに凄い上から目線w 294です。
だいぶ論争を呼ばせてしまいました、反省してます。
RはDでの待ち時間の間に何回か試乗しました、確かに素人の自分が300馬力オーバーなのに簡単にアクセル全開にできました。
やはりRは4wdというのが尽きますね、楽しさはGTIのが良さそうですね >>320
待ちの時間での試乗でアクセル全開とはタダモノでは無いな その辺の一般道でアクセル全開できんのか
カタログ値のパワーとトルクは嘘なんだろうな >>321
田舎の二車線国道なんで信号待ち先頭だとローンチもアクセル全開もいけましたね >>322
なんでこんな滑らずに鬼加速しながら曲がれんの？って感じ
二輪駆動の車で味わったことが無い 全開できるのは高速入り口から本線合流までくらいかな？
うちの近くのICは合流までに2キロくらいの直線がある。 予算100万で何かするとしたらオススメありますか？
今考えてるのは
①フロントブレンボ6pod/ローター＋低ダストパッド前後(70万)
②RevoテクニックのLv. 2(30万)
併せてやるか、片側だけかも悩んでる。
車両はゴルフR7. 5(2019)のMT、走行距離は5000km
RevoのLv. 1とBBSのLM(18インチ、純正タイヤサイズ)
が入ってる。前に写真あげてたキモオタブルー仕様。
街乗り(通勤含む)99% サーキットが年1〜3回。
ご意見戴きたいです。宜しくお願い致します。 revo stage2ってマフラーとダウンパイプ、インダクションボックスとインタークーラーも必要じゃなかった？30万で済む？ >>329
BBK入れるなら純正幅のホールじゃきついと思います
特にLMだとスポーク形状的にキャリパーの逃げが無さそうです
なのでBBK入れたいなら②の代わりに8.5J～9Jのホールかな
（9Jはキャンバー無いと入らないです）
私はAP-Racing Pro5000Rで25mmパッドにしたので9Jのホイールでぎりぎりでした
車高調入れ無いのでしたら、キャンバー付けれるアッパーマウントだけでも入れると
普段の運転も楽しくなります
034MotorsportとGROUND CONTROLから出ていて15万ほどで付けれたと思います。 >>329
ブレンボ6pod/ローター＋低ダストパッドww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
