【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★7
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マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119
>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。
>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。
トーションビーマーの戦いは続く。
※前スレ
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★6
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593922391/ 「ここがeSKYACTIVのマルイドハイブリッド機構か、あれ？この剥がれかけたマツダシールは…ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ」
「Ｓ」 また鬼値引き復活させてでも、工場動かした方がいいんじゃないの >>624
2020のCO2削減の罰金が半端ないからな。
排出量オーバー×台数でくるから、
欧州で売れてるイメージを演出する為に、
他社より80万も割引して売ってたマツダは、
利益が600億円程度なのに、
2020年1500億円もの罰金が課されて青息吐息
慌てマイルドハイブリッドを投入する羽目に
なったけど時既にお寿司www トヨタに頼み込んでMXに2.5ハイブリッド積ませてもらえよ
450万くらいなら売れるぞ 技術者の夢だけで飯は食えないって事だな
しかもその技術の結晶がたいしたことなさすぎた
スカイＸの罪は重い
ロータリーよりひどいんじゃないか ロータリーは運動性能へのメリットはあった
スカ×は一切メリットがない 中期計画一年延期って発表あったけど
直6FRも延期でしょ
延期しすぎてもはやいつ出す予定なのかすらわかんねーなw こうなると固定費の削減が急務だな
残念ながら欧州はもう撤退だろう
罰金回避の目処が立たないし元々工場も無いんだから畳やすいはず ラージなんか1年延ばすじゃ済まんだろ。
7世代の技術の出来たとこから切り売るしかないな。
次の年改でマツコ2、その次の年改で8AT。
その頃にやっとラージが出来上がるんでないの？
それまで会社があれば。 欧州撤退したら決まり文句が言えなくなるじゃんw
今度はどこで人気だと言うんだろうかwww アジアで人気があるんだぞと言い訳するのが目に見えてるなw >>635
たった1年の延期でどうにかなるもんじゃないと思うが。
凍結くらい思い切ったことしないとアウト！ 正直ラージとか出されても日本人が買える値段では出てこないと思うわ 1Qで667億の大赤字なのに通年で赤字900億なんて誰も信じない
普通に考えたら、もっと赤字が膨らむよ
こんな決算発表をしてる時点で駄目な会社だと解る >>637
室内圧迫エキマニ脱腸FFで8AT載ると思うの？ >>643
ガワを大きくするとは限らんぞ。耐久性はどうなるか知らんが。 去年コロナ関係なく日本で400億赤字出してんのに赤字が900億で収まる訳がない マツダ3とCX-30の新車効果込みでそれだからな
普通の会社なら2000億は儲けが出てるよ 日産もだが、コロナのせいで経営悪化ではない
経営悪化しているところにコロナが起こっただけ >>645
じゃあ燃費、燃費、言う割にいまだに、
レシオカバレッジの低い使い古しの
ガソリン5.93
ディーゼル5.81
とかの化石6AT積んでるの？ >>612
アンチスレにわざわざシュバってくるガイジが一番のお笑いやぞ？ガイジさんw 最近のマツダは、信者が登ってきたハシゴを平気で蹴り倒すから、端から見てて面白い 時期クラウンはマツダ製とかいう与太話も完全に消えたな
消えてないことにしそうだけど 86もクラウンもモノにできなくて残念やったなぁw
ヤリスはうまく行ったと思ったら撤退されてて草
信者が買わねえからこうなったんやで？ん？？ >>649
じゃあの意味が分からんが未だに6ATなのは内製に拘ったせいで開発が間に合ってないからだろう
実際ATのサイズ的には今の6ATとアイシンの8ATはそれほど変わりは無くコストさえかければ搭載できると思う
マツダ的にはトランスミッションより内装を豪華に見せる事の方が大事だったんじゃないか… >>654
となりの半島みたいに、
ゴールポストがあちこちイキまくるからなwww >>660
んなことやってるから売れないんだろwww トヨタがハリボテマツダ車を研究して真似してるだもんな
寝言は寝て言え もうヒゲは辞めてくれないかな
ラージ開発を凍結できないのはヒゲがどうしてもラージを開発したい中で他の役員がイエスマンだから何もいえない 次期CX5(CX50)はその大型プラットホームに直6スカイ×！
とかいう悪夢のような噂が流れてるな
本当につぶれっちまうぞ
スカイ×を捨てられる、今がそのチャンスなのによ >>654
年次改良とか言って買ってまだ1年の客の車をメーカーがバカにするからな 最近のマツダはホント新車出だからといって、すぐ買うもんじゃねーよな。
2年は待たないと裏切られる事の方が多いわ。 年次改良を繰り返すから、初期型がクソになり、下取りも悪くなる
新マツダ地獄 マツダ車はいつの時期に買ってもマツダ地獄だからな
MX−30も国内はガソリン＋マイルドハイブリッドで2ドアの観音開きという謎仕様でファミリーカーとしても使いものにならないし新しいもの好きの情弱しか買わないだろう >>665
だからといって直4に2気筒足したら直6になるなんて副社長が軽口叩くマツダが普通の直6作ったところで、
パワーが出なくて燃費が悪いゴミエンジンになるけどね。
Xエンジンにするよりはまだマシだがwww てかマツダはエンジン屋とか言う人いるけど
レシプロは昔っから平凡かつガサツなイメージしかないんだけどなあ
拠り所のロータリーは廃滅して久しいし >>673
運、まともなエンジン作ってるの見たことない。 >>673
ロータリーエンジンも燃費が4~5L/kmで、
10万キロ持たず、エンジンオイル食いが半端なくて、排ガス規制で消えただろ。
普通のメーカーなら発売しない様な出来の悪い代物を
新技術だと言って出すのがツダなんだよ。 マイチェンは、互換性ある内容にしてくれよ
金払っても着けられないものばかり アクセラHVのときもっと真面目に取り組んでたら良かったのに
営業を黙らせるためだけにトランクにドンとバッテリー載せたようなもん作ってほら売れねーだろみたいな事やったもんだから ハイブリッドを否定するために作ったようなもんだろアレ
そのマツダが「マイルドハイブリッドの」eスカイアクティブGなる珍商品を出すことになろうとはな
あれだけ威張り散らしておきながら、トヨタから丸借りした7年前のハイブリッドよりショボいものしか作れないという現実とどう対峙していくんだろうね なぜ既にマイルドハイブリッド実装済みのスカXにはeをつけなかったんでしょうねぇ >>675
唯一の誇りの787Bもオイルを燃料として使ってんじゃねえかって他チームから抗議されてたな >>682
中国では付けてますから
NEV規制で車自体販売出来なくなるからハイブリッドとして販売するぞ 赤字決算の発表して「大変だね、ガンバレ」と言われる企業と
「当たり前だ、ボケ」と言われる企業。
マツダは確実に後者だな。 無能ってわかってても
コロナ言われた貸すしかなかった
だけど満額は貸さなかったが
こんなの決算待つまでもなかったし
コロナ関係なく赤字確実だったし
ほんとコロナに恩恵受けた格好になった(平時なら融資蹴ってた ヒゲはコロナに責任転嫁できて救われたな
逆にマツダはコロナでラージ凍結になり延命できるとおもったが、そのまま突き進んでジ・エンド 何も成り立たず延期延期で潰れるまで開発し続ける呪いのプロジェクトだな アテンザ作らないと古くっさいままだしな
代わりは用意してないだろうし 世界のどこに「マツダの」直6FRの需要あんの？
ブランド価値最底辺のゴミに 本気で利益出したいならマツダ2、マツダ3、マツダ6は廃盤にしてSUV屋になったほうがいい。
もちろんラージはコロナを理由に凍結。 >>681
せやかて、当初の報告ではSKY-Xが
HVと十分競争力があるって話だったし・・・
まさか、出来上がった物があれほど競争力が無いとは
お釈迦様でも予想できなかったに違いないぜ、てやんでぇ 仮に直6スカイ×が完成したとしても、3000cc↑で出力200ps、車重3t、当然ハイオク、9km/L、800万円とかメチャクチャなプレミアム(笑)車になりそう ラージ用のプラットフォームはロータリー復活への伏線。
ぶっちゃけ直６なんかどーでもいい。 ロータリーロータリー言ってるが、
今時、未燃焼排気ガスとエンジンオイルを燃焼する
クソ燃費のエンジンを出せるのかと小一時間 マフラーに高価な触媒が必要で、
頻繁にエンジンオイル交換が要り、
すぐ壊れる発電機www ボンゴの最後のディーゼルなんて煤詰りが酷かったからなぁ
当時はまだ情報も少なく、農家なんて近距離しか乗らないのに
「ディーゼル」だけで買っちまって煤つまりしまくり
結局、ボンゴディーゼルは廃止
CX-5とかもトラブルだらけになるぞって見てたら案の定
昔から不誠実なメーカーだってことだ 昔と違って今はネットがあるしヤバい情報はすぐに広まるからな
今のマツダの売り上げが落ちてるのはコロナ禍だけが原因じゃないって事だな >>703
中華ウイルスが出てくる前から赤字になってたしな
日産もそうだがウイルスなしの素の状態で赤字に陥っていた
今は逆になんでもウイルスのせいに出来て楽なはずだ むしろ会社に巣食う無能ウイルスを駆除する機会を失うから
かえって不幸なんだがな 日産・マツダに共通するのはエンジン技術、変速機、プラットホーム…すなわち車全体の造りが他社より遅れていること
スカイ×、イーパワーなど先のないパワトレに大枚突っ込んできたこと
販売規模に対して生産能力が過剰すぎること
そしてそれらを誤魔化す事ばかりに腐心してきたこと
技術の日産、美しく走る…
キャッチフレーズに頼り切った虚仮の商売など続くはずがない >>696
車重3tってお前免許持ってんの？バカ？
煽りのレベルも低いのな >>708
3000cc200馬力とか9km/Lは否定できないのかよww
マツダは産業廃棄物製造事業者に商売変えたのか >>710
その小学生を言い負かす事もできないおっさんw
うっすい人生ですね 実馬力120psくらいのエンジンを6気筒化したらどうな？か >>710
小学生に勝てないおじさんにもわかるように説明すると、今の松田の技術力と方針如何では>>696のような正真正銘の産業廃棄物をドヤ顔で商品化してくる可能性も否定できない、って事だよ
まさか3tに真面目に反応されるとは思わなかったですけどw 3LスカイXだとトヨタなら2.4Lハイブリッドには燃費でもパワーでも勝てる筈だろヒゲ的に
大丈夫だマツダなら出来る
思う存分突っ走ってくれ
ハリアーハイブリッドを蹴散らすcx5いや50とか痛快じゃないか
ツダヲタならスピリット代込みで600万ぐらいなら出してくれるだろ >>696
3000cc200馬力9km/Lハイオク
30年前のトヨタの7Mエンジンか？ マツダ3以降マツダの技術力、開発力のなさが
次々と明らかになってきてるんだけど、赤字じゃ
さらにダメになっていきそう。
2%はもう無理じゃない? >>711>>713
何故おなじ相手に二度レスするのか
小学生の考えてることはよくわかりませんねw >>717
新開発トーションビーム(爆笑)で笑ってたのが遠い昔のようだね そういやマツダはこれでいい、ロードスターは遅いとか言ってたやつサッパリ見なくなったな
今や取り巻きも3tとかあり得ない！とかいうのが精一杯の三下しかいないし
ぶっちゃけ、ウイルス無くてもジリ貧なのは変わらなかったよな >>714
Xエンジンの時点で無理無理w
普通のレシプロエンジンでも、
他社の0.8掛けの微妙なパワーなのにwww 不思議なのは
こんなにはっきりとレシプロの技術が劣ってるのは、スバルのボクサー縛り除くと昔からマツダだけなんだよね
三菱やダイハツ、いすゞ、スズキあたりの中小メーカーでも本気エンジンは凄かった >>717
元々2%なんて夢の話で実際1.6%とかだったわけで、
このままジリ貧なら1%になってもおかしくないね >>717
既に2％切ってるよ 1.5%くらいのシェアしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
