【日産】ARIYA アリア Part2
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それは、新しい時代の夜明け
ー2021年日産 アリア誕生ー
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya.html
※前スレ
【日産】ARIYA アリア Part1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594721026/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured パワーより航続距離重視で、買うなら90kwの2WDかなあとか妄想してるけど
あと5年残価とかリーフみたいに酷い目にあうのかとか、期待と不安が尽きないわ。
デザインとかPP2.0とか、サイズ感とか、言う事ないんだけどなぁ 1日に走れる距離が250kmで「サンダル代わり」って、
北海道の原野にでも住んでるんじゃねーの笑
俺は週末に50キロも走れば「今日はすげー走ったわ〜」って感じだわ。 vw idシリーズもなんかコンセプトカーと全然違って普通の車になっってるし期待出来なくなってるから
今のところはアリア一択だなぁー
あのエクステリア超えるevはなかなか出ないんじゃないかな？
外車勢もわりと普通だしね ドイツ車全般未だに電装系が弱いからドイツEVは買う気になれない リーフは悪い意味で普通の車じゃないエクステリアだったけどな
好みは人それぞれとはいえ正直アリアも全くカッコいいとは思わんのだが アリアバッテリー水冷になって、急速充電30分で300km走れるなら65kwhで十分かな。
PP2.0、4WD買欲しい。 AWD以外乗りたくない人だしバッテリ容量は多ければ多いほどいい人だから買うとしたら一番高いのになっちゃうけど、そんな金出したくないから走行距離少なめの中古だな
中古ってだけで価格はガタ落ちすると期待してる >>909
俺もそうなれば嬉しいけど無いだろうな。そもそもタマ数が少ないだろし。
下手するとむしろ寝落ちが少ない部類の車になるかもしれん。
リーフｅ＋もそれ以前のリーフとは比較にならないくらい寝落ちが少ない。
皆さん考えることは一緒だって。 高級車が寝落ちするのは、
中古の高級車は、
貧乏だけど金持ちに見られたい宮崎文夫みたいなコンプレックス野郎程度しか需要がなく、
そもそも金持ちが買うわけないのと、
そのコンプレックス野郎をも躊躇させるほど、税金が高いからだ。
EVなら自動車税も重量税も安い、弱るのがバッテリーだけなら、維持費が安けりゃ使い道はある。 煽りじゃなく
この外装内装でハイブリッドで400前後で出せば十分復活出来きたと思う https://youtu.be/73q5vqtY938
65アリアFFですら立派なホイールわろた
航続距離100%時400kmわろた
足マットにバスケットを貼りつけたらバッグ置き場として搭乗者に喜ばれる
テスラのフランクを過去のものにしてしまいわろたw >>904
既存車のＥＶモデルなどというのはありえないでしょう
ＥＶは内燃機関車とは全くレイアウトが異なるために同じ車台は使えません 65kwの2WDで550万として、リーフe+の価格差考えたら90kwhで+100万、
PP2.0で更に+50万、4WDで+50万、て感じになるかな。
・・・全部入りで乗り出し750万・・・うーん、高いなぁ 700万出すなら全固体電池を待ちたいところだわ
でもやはりEVはいいな
試乗したら絶対欲しくなりそう 全固体電池が本当に実用化されるなら、真っ先に採用するのはiPhone。
iPhoneに全固体電池が採用されたら、その5年後くらいにやっと全固体電池EVが出るかもな。 正確には、同じ車台を使えない事もないが、テスラの足元にも及ばないような性能のものしか作れない、だな。 EVはシンプルにリアドライブにしたいがフロントエンジンをEVのベースにすると必然的にフロントドライブになり不利だね
リーフやミニがそうだしベンツのVクラスなんて本来はFRだったのにリアにモーター置くスペース確保できなかったのかフロントドライブ
FCVだけどミライもフロントドライブだね
次期ミライはリアドライブになるようだが
ミッドエンジンやリアエンジンベースだとその辺りはだいぶまし
アイミーブや初代テスラロードスター辺りがそう いいね
次はこれにするか
デカさと加速性能が気になる
劣化スピードはハナから諦めてる >>925
センターに意味不明な盛り上がりがある以上、
EV専用に新規開発したプラットフォームでないのは明らか。 >>921
全固体電池は追い詰められたトヨタが少しでもＥＶ化を遅らせるために言い出した戯言
ああいう消費者をミスリードするような行為は、結局自分自身の首を絞めることになる
トヨタは全固体電池が完成するまでＥＶを出さないつもりなんだろうか？ >>917
EQCは既存シャシーを共用してるから四駆向けのセンタートンネルとかそのままだけどな 日産がアリアでＥＶ専用のプラットフォームを完成させたことは大きな資産
これを全車種に広げていけば次の時代を生き残れるかもしれない トヨタはやっと出したEVがUX300eみたいなお笑いスペックだからなぁ レクサス(笑)UX300e
中華EVどころか韓国EVにすらボロ負けのゴミスペックEVww でもトヨタが本腰入れないとEV普及も本格化しないからな
PHVなんかでお茶を濁さず死ぬ気で全固体電池を早期に量産化して欲しい このままテスラが業界を引っ張っていく状態になると、
トヨタもドイツ御三家も長くはないでしょうね
構造転換はある時点を過ぎるとあっという間に進みますよ
それが近づいてきている >>936
全固体電池などただのブラフですよ
追い詰められたトヨタがテスラのモデル3発表にぶつけて嫌がらせしたかっただけ
情弱はトヨタに騙されて、いつまでも全固体電池に期待を寄せているけど
それこそＥＶ普及を少しでも遅らせたいトヨタの思う壺 >>939
普通のEVだして他社に遅れをとってるというイメージを出したくなかったんだろうね 2022年に>>938を出すから、それまでの時間稼ぎで「全固体電池」とか言ってマスコミの目くらましにしてたんだろうね。 全固体を含む次世代バッテリーは、どう考えても
トヨタよりもテスラのほうが先に採用しそうだね
そうなった時、トヨタは何を言い出すのだろうか？
「テスラＡＰもプロパイ2.0も不完全で危険、完全自動運転が実用化されるまで車の購入は見送るべき」
こういう発言が飛び出すかも >>938
スバルやマツダと提携する意味なんてあるんかな？
ただ単に共同でコンプライアンスカーを出して、開発費負担を減らしましょうってだけではないかと
弱小メーカー救済で マツダとのEVの提携は破棄されたよ。
スバルはトヨタに忠実に従うから使いやすいんだろう。 >>936
自動車産業の牽引役としてはもう国内でトヨタに適うところがないからな
登録車1-6月 販売実績
トヨタ 約600,000台
ホンダ 約137,000台
日産 約95,000台
マツダ 約60,000台
スバル 約35,000台
走行中バンパー落ちるような品質のテスラも大して驚異には感じてないだろう
こういうのは一気に整えてガバっとユーザーを囲うのが一番コストを抑えられるからな
機が熟したらの話だな 社債の販売と株価対策のために発表されたアリア。
1年後の発表ってギャグだろ。
ジョブスが1年後のアイフォンを発表したら笑いもの。
それくらい日産は崖っぷちということよ。
日の目をみることなく1年以内に日産は倒産しそうだ。 しかも電気自動車市場自体
ヨーロッパ8%
日本に至っては0.7%（笑）
こんなチッポケな市場に全力注ぐようなのは
崖っぷち企業しかしない もう少し電池の性能が上がると良いんだけどな。90kWhだと重さ900kgだよね。 >>949
現状で既に8％ってめちゃくちゃでかいと思わないのか？ >>906
こういう昭和の車音痴爺さんの典型みたいなアホまだいるんだ >>951
主要18カ国で3ヶ月かけて12万台だぞw トヨタのMiraiなんて1年に600台しか売れてないけど その他の車3ヶ月で30万台売れてるけど
軽が4割を占めるなんて言われている日本市場だけでw >>959
ハイブリッドと同じぐらい売れてるってこと？ >>954
EVは世界中のメーカーがたくさん売ってるけど、FCVでむしろそこまで売れてるのがすごい >>953
ヨーロッパの国の人口知ってる？
ほとんどの国は一千万人いかないくらいなんだけど >>964
読めるよ
十八か国って多く見せてるだけでしょ？w ちなみに8%はPHEV含めてね
EVだけだと5%台か >>966
ヨーロッパの排ガス規制は現状でもハイブリッドじゃないと生き残れないレベルだから、EVが増えない=ヨーロッパの自動車メーカーが死ぬってことなんだよ いつのデータか分からないけどむしろEVのシェアってもうそんなにあるんだな
欧州各社も一斉にEV発表してるし、10台走ってたら1台はEVってスゴイわ >>965
ん？
>>969
ゼロエミッション車しか入れない都市もあるぐらいだからな
そこまでやってやっとの数字
急いで投入増やす意味があるかという話
いずれやるがまだその時じゃない >>970
あのさw
2020 1月〜3月の販売シェアで、実走行車両シェアじゃあないぞ >>953
トヨタのプリウスは2019年のトータルでEU全体で2万台しか売れてないけど。 >>954
1台200万円以上の補助金とか税金をドブに捨てているようなもの >>939
全固体電池は別にトヨタだけが開発している訳じゃないでしょ
全固体電池を完成させたメーカーがEV市場で覇権を握るから、むしろ世界中で躍起になって開発を進めているし国策でやっている国もある >>973
プリウスとか何の話だ？悔しすぎか？
欧州新車販売、日本メーカーはトヨタ・マツダ・三菱が増加 2019年 >>975
トヨタは実用化に程遠い段階で、しかもモデル3の発表に合わせて全固体電池をぶち上げた
試作車すらないというのに、なぜあのタイミングで？ 急速充電30分待たされて走行80キロとかやろ。そんなもん使いもんにならんわ。
2、3分で満充電出来るまではEVはないわ >>971
意味があるのかってか、やらないと自動車メーカーは利益吹き飛ばす額の罰金払うことになるし >>922
その20年後です
リチウムのノーパソがその位でしょ >>948
その心配するより貴方の会社が潰れる確率の方が高くない？笑 >>985
だからありえないと言っている
意味わかる？ >>979
ホンダEはバッテリーの小ささから東京以外はほぼ出ないと聞いたから
まぁ日産だからリーフで経験済みでそのへんの条件はわかってると思うが
あと500万からというのは当然諸経費と補助金は別計算だよな 流石に補助金あて込みで500万は叩かれるからやらないでしょ･･･
補助金は41万ぐらい出るんだっけ？ >>981
お前のスマホは3分で満充電になるのか？
ならないなら何故使ってるの？ 上限40万と１００V給電付きでプラス2万だね
走行可能距離で上限までは変わるけどリーフ以上に走るなら満額だろうね 自分倉敷だけど
市の補助もあるからプラス20万だな
先着順だけど今現在今年の枠50に対して22しか埋まってない
https://www.city.kurashiki.okayama.jp/34940.htm >>916
もしかしてシートベンチレーション付きか？ うちの県は水素自動車が50万、EVは15万円の補助だったわ
まあ合計で50万ぐらいは補助金あてにしても良い感じなのかな >>990
寝っ転がってテレビ見ながら充電出来るから 新東名の最高速度で走ったら電費やばいよ
ＥＶで高速乗ると空気抵抗による電費悪化を抑えようと
５０〜８０ｋｍ/ｈで走ろうとするよ
大型トラックにも抜かされるよ 994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM6e-ddPZ [133.106.39.16]) 2020/07/22(水) 21:48:58.89 ID:P0euTdcVM
>>990
お前のスマホは乗って移動できるのか？
最高にアタマの悪い返し レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
