【日産】ARIYA アリア Part2
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それは、新しい時代の夜明け
ー2021年日産 アリア誕生ー
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya.html
※前スレ
【日産】ARIYA アリア Part1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594721026/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ヴォクシーHV 燃費23×タンク55
買う予定はない興味もないミニバンたが気になったので調べた
満タンで400kmしか走れないとはどこから出てきた数字だ？
こうやって平気で嘘をつくのがこのスレだな ガソリンモデルのミニバンの実燃費はどのモデルでもだいたい 10km/ℓ 程度。
で、ガソリンタンクが空になるまで走る事はないから、航続距離はタンク容量 -5ℓ くらいで考える必要がある。 それでもガソリン車やHVには遠く及ばねーよ
ウソ吐き シエンタ 実燃費 12.5km
タンク容量 42ℓ
5ℓ残しでの航続距離 464km
フリード 実燃費 12.4km
タンク容量 36ℓ
5ℓ残しでの航続距離 384km ヴォクシー 実燃費 10.4km/ℓ
タンク容量 55ℓ
5ℓ残しでの航続距離 520km >>852
ガソリンモデルとしてやっても、500は走るようだが
単純計算すらできなくなる程ムカついたのか >>857
あれあれ？600km走れなきゃ車として失格なんじょないんですかぁ？笑笑 >>859
失格？などと誰が言った？そのレス番よろしく
600km以上はしれなきゃ運用は軽のようなサンダル並だとは言ったが 俺もEV乗るまではID:hqrE99Phrのように考えてたから知らないのは仕方ないが、
それにしてもドヤ顔で自分の無知、シミュレーション・観点不足のくせに偉そうに語りまくってるのは痛々しいな。
EV欲しいなら素直にそう言えばいろいろ教えてあげるのに。
ちなみに俺はアリアなら片道300キロまではまったく苦にならないだろうと想定してる。
そうなると9割以上の車の外出では何の問題も無いな。あとの1割以下、年に一度あるかどうかくらい、普段自宅充電でタダ同然で乗れてるんだから我慢するよ。 どうして自分のライフスタイルに合う車を選ぼうとしないんだろう……… >>862
リーフは話にならない糞だと判明してるからなあ
あれでいいならこの車もありだろうがね
300km以上走る事が年1程度しかないならいいだろうな 「俺のライフスタイルにはEVは合わない」って勝手に自己解決してりゃいいのに、
世の中の全ての人間も同じ価値観を持たなきゃならないって思ってるお子様なんだよ笑 >>860
昔車の企画開発の仕事場に居たけど、昔の車は航続距離が400kmを基本にして作ってたよ、燃料タンクの容量とか。
でも結局使い回しの燃料タンク使うからあくまでも目安でね。
今の軽でも燃料タンクは小さくなってるけど大体400km位走ると燃料が無くなるんじゃない？ >>858
822 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6f30-MCvU [222.227.161.201]) 2020/07/22(水) 09:16:35.12 ID:Tdhga2100
EVは航続距離が〜とか言う車カスって、大抵
「東京から大阪までノンストップで走れる」
とか豪語するんだよな。
勝手に事故って死んでろよw >>864
君は今、家族ドライブは
何に乗ってるの それとこの車、荷室容量が400Lクラスでしかない
これはライズと同じような容量
SUVなのに家族でキャンプ、などにはとても使えない
老夫婦がターゲットか ライズ=軽から脱皮した流行りに乗じたSUVルック車
まあ独り身や、子供持つまでの若夫婦には十分だから売れているのは事実だな おーい今乗ってるクルマを教えてくれよ
都合が悪いのか？ 人格攻撃や質問で返さないでちゃんと反論しなよ
ミニバンは400kmしか走らないのは間違いでしたってね 村にガソリンスタンドが一件しかない田舎にでも住んでるのかな？
845 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-JW7O [126.194.204.75]) sage 2020/07/22(水) 09:36:58.03 ID:QuZHEBNAr
ガソリンスタンドが客待ちでいっぱい
だったら目的地に早く行けないから
ガソリン車は買えないな 通勤片道50km、年間走行距離3万kmオーバーなんだけどアリア買ってもいい？ >>854
君の脳内「脳内実燃費」とかどうでもいいんで
それと
>>856 実燃費が見たかったらe-燃費でもみんカラでもお好きなサイトをどうぞ。
で、君の愛車を頑なに隠す理由は何だね。
これはもしかして本当に軽自動車乗りか？笑笑 >>866
燃費15〜20ぐらい走る昔のカローラに乗った事があるが、タンク40で650は走れたな
昔の軽はそのぐらいだろうな
>>877
出した4車種の中フリードのしかもガソリンモデルしかないなら、5ナンバーミニバンなどと言わずにフリードと名指しすればいいだけだな >>878
自宅か職場で毎日20%前後をコンスタントに充電出来るなら良いよ。 フリード(燃費の低いガソリン)のe-燃費見たら実燃費捏造しているなコイツ
しかもなぜか俺の乗っている車種を聞いて来るイミフw ＨＶ擁護
三河トヨタ下請け関係者必死
赤味噌煮込みうどんでも食ってろW アリアにこれだけダメ出しするんだから
さぞや立派なお車を所有なんでしょうねえ >>883
やっぱり毎日充電必要か・・・
バッテリーの劣化速度が心配だなぁ フリードガソリン
カタログ 17.6〜19
実燃費 13.8ぐらいだな
13.8×タンク36
496.8と計算 5L残しで427.8
危うく騙されるところだったか >>854
嫁車がフリードhv
実燃費で20km/l
高速乗れば22km/l
700km無給油いけたけど。
君の計算式は意味不明だね >>886
ここはアリアスレですよ
で、君アリア所有しているの？ テスラやアリア買う層は静寂性や環境性能、モーターの走行性能、希少性に魅力を感じて買うのだから
航続距離なんて400あれば充分でしょ
日帰り出来ればいい
それ以上必要な人は別に車を持っているだろ 君の脳内とやらでそう思っていればいいんじゃない
ウソ吐きにどう思われても知ったことじゃないが
でアリアについて語ろうぜ！ こいつって日産スレにもれなく現れる自演オッペケだろw
c27セレナスレはそれでめちゃくちゃになった パワーより航続距離重視で、買うなら90kwの2WDかなあとか妄想してるけど
あと5年残価とかリーフみたいに酷い目にあうのかとか、期待と不安が尽きないわ。
デザインとかPP2.0とか、サイズ感とか、言う事ないんだけどなぁ 1日に走れる距離が250kmで「サンダル代わり」って、
北海道の原野にでも住んでるんじゃねーの笑
俺は週末に50キロも走れば「今日はすげー走ったわ〜」って感じだわ。 vw idシリーズもなんかコンセプトカーと全然違って普通の車になっってるし期待出来なくなってるから
今のところはアリア一択だなぁー
あのエクステリア超えるevはなかなか出ないんじゃないかな？
外車勢もわりと普通だしね ドイツ車全般未だに電装系が弱いからドイツEVは買う気になれない リーフは悪い意味で普通の車じゃないエクステリアだったけどな
好みは人それぞれとはいえ正直アリアも全くカッコいいとは思わんのだが アリアバッテリー水冷になって、急速充電30分で300km走れるなら65kwhで十分かな。
PP2.0、4WD買欲しい。 AWD以外乗りたくない人だしバッテリ容量は多ければ多いほどいい人だから買うとしたら一番高いのになっちゃうけど、そんな金出したくないから走行距離少なめの中古だな
中古ってだけで価格はガタ落ちすると期待してる >>909
俺もそうなれば嬉しいけど無いだろうな。そもそもタマ数が少ないだろし。
下手するとむしろ寝落ちが少ない部類の車になるかもしれん。
リーフｅ＋もそれ以前のリーフとは比較にならないくらい寝落ちが少ない。
皆さん考えることは一緒だって。 高級車が寝落ちするのは、
中古の高級車は、
貧乏だけど金持ちに見られたい宮崎文夫みたいなコンプレックス野郎程度しか需要がなく、
そもそも金持ちが買うわけないのと、
そのコンプレックス野郎をも躊躇させるほど、税金が高いからだ。
EVなら自動車税も重量税も安い、弱るのがバッテリーだけなら、維持費が安けりゃ使い道はある。 煽りじゃなく
この外装内装でハイブリッドで400前後で出せば十分復活出来きたと思う https://youtu.be/73q5vqtY938
65アリアFFですら立派なホイールわろた
航続距離100%時400kmわろた
足マットにバスケットを貼りつけたらバッグ置き場として搭乗者に喜ばれる
テスラのフランクを過去のものにしてしまいわろたw >>904
既存車のＥＶモデルなどというのはありえないでしょう
ＥＶは内燃機関車とは全くレイアウトが異なるために同じ車台は使えません 65kwの2WDで550万として、リーフe+の価格差考えたら90kwhで+100万、
PP2.0で更に+50万、4WDで+50万、て感じになるかな。
・・・全部入りで乗り出し750万・・・うーん、高いなぁ 700万出すなら全固体電池を待ちたいところだわ
でもやはりEVはいいな
試乗したら絶対欲しくなりそう 全固体電池が本当に実用化されるなら、真っ先に採用するのはiPhone。
iPhoneに全固体電池が採用されたら、その5年後くらいにやっと全固体電池EVが出るかもな。 正確には、同じ車台を使えない事もないが、テスラの足元にも及ばないような性能のものしか作れない、だな。 EVはシンプルにリアドライブにしたいがフロントエンジンをEVのベースにすると必然的にフロントドライブになり不利だね
リーフやミニがそうだしベンツのVクラスなんて本来はFRだったのにリアにモーター置くスペース確保できなかったのかフロントドライブ
FCVだけどミライもフロントドライブだね
次期ミライはリアドライブになるようだが
ミッドエンジンやリアエンジンベースだとその辺りはだいぶまし
アイミーブや初代テスラロードスター辺りがそう いいね
次はこれにするか
デカさと加速性能が気になる
劣化スピードはハナから諦めてる >>925
センターに意味不明な盛り上がりがある以上、
EV専用に新規開発したプラットフォームでないのは明らか。 >>921
全固体電池は追い詰められたトヨタが少しでもＥＶ化を遅らせるために言い出した戯言
ああいう消費者をミスリードするような行為は、結局自分自身の首を絞めることになる
トヨタは全固体電池が完成するまでＥＶを出さないつもりなんだろうか？ >>917
EQCは既存シャシーを共用してるから四駆向けのセンタートンネルとかそのままだけどな 日産がアリアでＥＶ専用のプラットフォームを完成させたことは大きな資産
これを全車種に広げていけば次の時代を生き残れるかもしれない トヨタはやっと出したEVがUX300eみたいなお笑いスペックだからなぁ レクサス(笑)UX300e
中華EVどころか韓国EVにすらボロ負けのゴミスペックEVww でもトヨタが本腰入れないとEV普及も本格化しないからな
PHVなんかでお茶を濁さず死ぬ気で全固体電池を早期に量産化して欲しい このままテスラが業界を引っ張っていく状態になると、
トヨタもドイツ御三家も長くはないでしょうね
構造転換はある時点を過ぎるとあっという間に進みますよ
それが近づいてきている >>936
全固体電池などただのブラフですよ
追い詰められたトヨタがテスラのモデル3発表にぶつけて嫌がらせしたかっただけ
情弱はトヨタに騙されて、いつまでも全固体電池に期待を寄せているけど
それこそＥＶ普及を少しでも遅らせたいトヨタの思う壺 >>939
普通のEVだして他社に遅れをとってるというイメージを出したくなかったんだろうね 2022年に>>938を出すから、それまでの時間稼ぎで「全固体電池」とか言ってマスコミの目くらましにしてたんだろうね。 全固体を含む次世代バッテリーは、どう考えても
トヨタよりもテスラのほうが先に採用しそうだね
そうなった時、トヨタは何を言い出すのだろうか？
「テスラＡＰもプロパイ2.0も不完全で危険、完全自動運転が実用化されるまで車の購入は見送るべき」
こういう発言が飛び出すかも >>938
スバルやマツダと提携する意味なんてあるんかな？
ただ単に共同でコンプライアンスカーを出して、開発費負担を減らしましょうってだけではないかと
弱小メーカー救済で マツダとのEVの提携は破棄されたよ。
スバルはトヨタに忠実に従うから使いやすいんだろう。 >>936
自動車産業の牽引役としてはもう国内でトヨタに適うところがないからな
登録車1-6月 販売実績
トヨタ 約600,000台
ホンダ 約137,000台
日産 約95,000台
マツダ 約60,000台
スバル 約35,000台
走行中バンパー落ちるような品質のテスラも大して驚異には感じてないだろう
こういうのは一気に整えてガバっとユーザーを囲うのが一番コストを抑えられるからな
機が熟したらの話だな 社債の販売と株価対策のために発表されたアリア。
1年後の発表ってギャグだろ。
ジョブスが1年後のアイフォンを発表したら笑いもの。
それくらい日産は崖っぷちということよ。
日の目をみることなく1年以内に日産は倒産しそうだ。 しかも電気自動車市場自体
ヨーロッパ8%
日本に至っては0.7%（笑）
こんなチッポケな市場に全力注ぐようなのは
崖っぷち企業しかしない もう少し電池の性能が上がると良いんだけどな。90kWhだと重さ900kgだよね。 >>949
現状で既に8％ってめちゃくちゃでかいと思わないのか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
