【日産】ARIYA アリア Part2
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それは、新しい時代の夜明け
ー2021年日産 アリア誕生ー
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya.html
※前スレ
【日産】ARIYA アリア Part1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594721026/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 988 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2020/07/16(木) 18:22:27.21 ID:NrCeVq480
>>986
ハイ?
EV出してるけど無知なの?
ねえ何て車か教えてよ 前スレ>>971
＞ドイツのベストハンドリング賞を911とBMWに勝って貰ってるからな
＞だから700万円という安い価格でGT-Rより速い車が提供出来て
＞アメリカじゃあ、スープラ?と大人気になってる
＞トヨタ スープラ 新型、ゴールデンステアリングホイール賞
＞最高のスポーツカーに
＞2019.11.15 Fri 15:45
https://s.response.jp/article/2019/11/15/328793.amp.html
これはスゴイ！
新型スープラはポルシェに勝るスポーツカーを作るのが
目標だったけど、一応その目標は果たしたね ルノー系ってことば使ったら
ルノー製じゃないとか返されたでござる
会話って難しいね ここの日産信者って無知な上にその間違った知識で他社叩いてるからタチわるいんだよね
ダダこねてる子どもみたい
オワコン潰れかけクソメーカーの信者なんかやってるんだからまあ当然か 日産信者とマツダ信者って似てるよね
マイナーなゴミを一生懸命持ち上げて、メジャーで売れているモノを叩いて悦に浸る
でも、実際の売上は伴わない
もはや疫病神だろｗ TOYOTAが強いのは確かだけど、ちょっとぐらい売らせてあげて
もう風前の灯なんだから >>6
へーPHEVが出たのは知ってたけどピュアEVも追加されてたのか
車格的にもライバルになりそうだしちょっと検討してみるわ トヨタはEVを馬鹿にしているメーカーだからな
しばらくEVは発売できないだろう
https://youtu.be/okIHHOY95Sg >>11
当たり前だろ売上みろよマイナーメーカー信者
日本では新車でマツダや日産なんか乗ってたら「なんでそれ買ったの？」って思われるよ >>17
日産車、世界中どこでも走ってるけど
海外旅行したことある？ >>16
マジかよ、危ねぇ週末トヨタディーラー行って恥かくところだったぜ >>19
トヨタがテスラと提携していた頃、テスラから
バッテリーを調達してRAV4・EVを米国で売ったけど
売れなかった
それが提携解消のきっかけの１つ >>4
>フランス政府の肥やしに1円も出したくねー
だったらテスラ買った金はイーロン・マスクの
うんこになるだけじゃん 充電問題をクリアすれば売れそう
もしかしたら、バカ売れもあるな
復活しろ、日産
ライバルがいないから、
トヨタがマーケティングだけの言葉遊びのヌルい車ばかり作ってツマラナイし
テスラやドイツ勢に下手すりゃシナチョンにすら、捲られるぞ どれが良いか…。
610km 90kWh 2WD 7.6秒 160km/h
580km 90kWh 4WD 5.1秒 200km/h
450km 65kWh 2WD 7.5秒 160km/h
430km 65kWh 4WD 5.4秒 200km/h >>25
せっかく４駆を売りにしているんだから
２番目が良いのでは RAV4PHVの受注再開されるだらうから
そっちのが良いぞ
あっちは航続距離1000キロを軽く超える >>21
アレってあの頃のテスラの生産効率が悪すぎて生い先長くないとトヨタが判断して手を引いたんじゃないの？ >>27
右ハンドル用意するくらいなのに一応ではないだろ >>28
EV走行がたったの95キロしかできないジョボい車が何言ってんの？ 充電能力
アリア 最大 130kW
RAV4 PHV 最大 6kWwwww PHVユーザーって、EVユーザー相手だとブンブンうるさいガソリン航続距離を持ち出してドヤってくるかと思えば、
PHVユーザー同士では、充電器に群がってクソ遅い充電で長時間占有しながら「半年給油してないwww」とか言い合ってマウント合戦してんだよな。
マジで糞人種だな。 >>38
RAV4・PHVが急速充電にあえて対応させなかったのは
そういう連中の素行の悪さのせいでもあるからね
これからはEVユーザーとも共存できないと
PHVは売れないから ようやくフル液晶メーターか。
日本車は欧州からどれだけ遅れてんだよ。
5年は遅れてるよな。 ガチでテスラと渡り合える電気自動車がやっと出てきたって感じだな ALFA-Xのモーターに前後換装された
ARIYA-NISMOが出るまで待つわ >>41
フル液晶とかジェスチャーコントロールとか
全くどうでもいい装備だろｗ >>36
RAV4の半分も走れないからな。比較しても 買おうかなと考える段階になったら、eパワーは純EVの上位互換のような気がしてきた >>45
RAV4が急速充電に対応してなくて残念だったね。
顔真っ赤にして「どうせマイナーチェンジで付く」とかRAV4スレに書き込んだんだろ？笑 今リーフ乗ってる奴引きずり降ろして消費者金融で金借りさせてでも売って、売り逃げるしかない
5年以内に飲み込まれる>>33 >>25
e+のようにバッテリー容量の違いで充電速度も変わるなら90ｋｗｈ行こうと思ったが、
どうも今発表された内容だけ見ると65ｋｗｈも90ｋｗｈも充電速度は130ｋｗのようだね
そうなると500万円で買えて電費が一番よい65ｋｗｈの2ｗｄという選択になるかな
弱点がすべて解消された次世代のリーフe+だと思えばいい
ＺＥＳＰ3で運用するならこれがベスト >>36
そう捉えるか
車として軽自動車より走らない車と考えるか >>33
もはやトヨタとスバル2社の総力を結集しないと日産アリアに対抗できません >>39
ようはアウトランダーの事だろう
三菱なんて買う層は基本卑しい貧乏人だけだからな
トヨタは1サイクルでたっぷりと走れる車にして、充電はお家で帰ってしてねSTYLE >>53
なんて言うと、また顔を真っ赤にしたPHV乗りが
「集合住宅住民のためにも急速が必要」とか力説しだすぞ笑
そもそも自宅で充電できないのにPHVを買う事それ自体が馬鹿丸出しなんだけど笑 本当にこれが500万円で買えるなら少なくとも日本ではテスラは終わるんだけど、
テスラもしかしたら中国製造のモデルＹを100万値下げで対抗してくるかも
そうしないと勝負にならない >>52
ラインナップ全て全滅
わずかな残飯車種で口に糊して橋の下で飢えを凌ぐ日産に最後のトドメ
提携で子分化してるスバルもお誘い
こうですね テスラは宗教団体みたいなものだからね
誰も興味ないのに○福の○学の本が毎回ベストセラーに
出てくるように、新しいモデルが出る度に価格に関係なく
マスク信者が買い支えてトップセラーにするだろう 気になる150ｋｗ充電器の全国展開については、パートナーと協力して云々と言ってたな・・・・
パートナーとは？
ところですでに展開中の90ｋｗ充電器だけど、もしかしたらこれは150ｋｗにパワーアップできるのかも
ポルシェ有明に設置された日本初の150ｋｗ器だけど、当面の間は90ｋｗでの運用ということらしい
そしてタイカン発売後は150ｋｗに出力を上げると説明されていたので >>48
EVのクソ遅い急速充電（）じゃなくて、2分で終わるガソリン給油があるからなｗ >>55
リーフ売るときに散々「自宅に充電設備無くても大丈夫」って売っいた日産に騙されて痛い目みただけじゃなく、すぐ売ろうとしても二束三文で泡吹いてひっくり返ってるユーザー
彼らの事ですね
身内に唾吐く鬼畜だと思います！ >>58
新しいモデルが出ると無条件で買えるマスク信者が、これまでの累計で考えると世界中に100万人以上いる事になるが、そうしす主張って理解でいいの？ >>62
それくらいいるよ
だから株価が常人では理解不能な額になってるじゃん
キリスト教やイスラム教と同じで世界には多いけど
日本には少ないのも同じ 500万で買えるとしてもオプションも何も付けない場合とかでしょ？
必要オプション付けたらなんだかんだ600万とかなったり。 >>57
EV開発未経験で量産化素人だから自社だけでの失敗を恐れているんだろう
スバルが協力しなきゃ86もだせない会社がスバルを子分扱い？ オーディオとかオートパイロットとか各種ギミックとか、テスラの標準装備と同等にしようとしたら余裕で+100万はいきそう笑 >>65スバルはトヨタが協力しなきゃ日欧の燃費規制をクリアできないよ テスラの+100万なら許容範囲
一番近いテスラまで片道2時間もかかる地方在住なので >>65
慎重と大胆さの使い分けだろうね
地に足のついた経営戦略
これがエンドユーザーにも多様な選択肢の中から車選びができ、かつ売却時も下を向かせない素晴らしいサイクルを作っているんだね
分不相応に上だけを見て、現実見ずに不正だのユーザー改悪見放しなどして瀕死なとことは、最早比較するのも無理だね 家で充電出来ないから近くのコンビニにしにいくことになるけど急速充電30分でどれくらい走るの？ >>67
お互いを尊重しあうのが正常な関係構築と安定経営に繋がる事を体現してきたからね
不正同士でタッグ組んで、傷舐め合いながら技術だけ寄越せとスゴんでるどこかとは違うでしょ
エンドユーザーですらガソリンで電気作れるお仲間車に心無い言葉を投げる質の悪いのがいる事も見苦しく、残念極まりないね >>70
コンビニのは２０ｋWくらいでしょ
30分だから１０ｋWh、ロスが1割として９ｋWh
リーフが１ｋWhあたりで５．５ｋｍから頑張って１０ｋｍ
だから７ｋｍとして６３ｋｍくらいかな 田舎暮らしでソーラーパネル設置検討してる俺、買う予定。 >>76
90ｋｗｈモデルはＶ2Ｈとの相性が抜群によさげやね 河口の動画でバッテリー置く位置も決まって無いんだろ走りの開発もまだとか
本当に出るのかね テスラ欲しかったけど、九州在住にはディラーのない車に手を出すのを悩んでた所にアリアを知った。
できたら、セダンのEVがいいんだけど。 >>47
e-POWERの発電中の静粛性が増せばそれで良い気もするんだよね。モーターのトルクと加速を得つつ充電要らずで短時間で給油できる。人によってはBEVよりいいかも知れない。 >>79
そんなあなたにポルシェ・タイカンですよ
ちなみに日本語の「体感」という響きも調べた上で
命名されている >>79
もう数年待てば出るんじゃねーの？
ただクロカンでやった意味は多分バッテリーの置き場だと思うんだよな
セダンとか5ドアとかは置くところ難しいかも
プリウスPHVなんかもうラゲッジかなり食うてる 日産はＩＭＳというコンセプトカーも2017年の東京モに出していたから、いずれ
アリアと同じプラットフォームを使ってセダンも出してくるでしょう
これがモデル3対抗馬になるはずです プリウスもそうだけど、ハッチバックをセダンって呼ぶのにすごい違和感がある アリアの上下に狭い後部座席、狭い荷室見ると日産にはテスラのように水冷で薄くバッテリー敷き詰める技術ないんじゃないか？
テスラがグラスルーフ採用してるのも意味あるな。
上がる床を薄い天井で克服。 リアウインカー点灯の様子どこかで見た気がしたが忘れたから誰かくれ >>56
テスラならやりよるね、そうやって殴り合いが始まるよ
そして気づいたら内燃車は吹き飛んでいるというw >>10
どこの信者にもいえることだけど
そのメーカーの良いところをほめる事が多い
マツダやらスバルやらスズキやら。
REやボクサー、
しかし日産信者だけはなぜか
ホンダはくそだ！技術力で日産に劣る！
トヨタはくそだ！販売がすごいだけ、車は日産に劣る！EVだせない底技術！
となる。 >>95
おまえこのスレと前スレよく読めよ
日産アンチがトヨタのこれが良いとか日産のこれがダメとか妄想で暴れてるだけ
それに対して反論してるにすぎん
アンチの頭の悪さはそこ テスラのシナ工場製ってもう品質悪くて叩かれまくりなんだが
日本とか品質に厳しい国で勝負できるん？
BMWやメルセデスとか輸入しても職人が修正して売ってるらしいし >>95
そもそもスバルマツダ誉める場所がREとかボクサーとかいつの時代から来たんだよ >>95
ディーゼルのマツダ
EVの日産
Nボのホンダ
認めようなw >>97
いや、むしろアメリカ製よりも品質は良いらしいよ バッテリー冷却機能ええな 冷やしたらどうなるかは知らんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
