【VW】T-ROC Part1【日本上陸】
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↑をスレ立て時に2行冒頭に入れましょう
The new T-Roc Debut!
日本VW公式サイト
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/t-roc.html
webCG
https://www.webcg.net/articles/-/43004
Response
https://response.jp/article/2020/07/15/336596.html
8.speed.net
https://8speed.net/vw/17376639
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>379
売れてるから買うものでもないだろう
世界的には売れてる
2019年はスモールSUV部門で3番か4番
2020年四半期ではトップセールス だって他の国では、TSIも四駆もあるし、Rやカブリオレまであるからな。日本はディーゼルFFのみ。 なんで日本に持ってきたんだろうと思うほど微妙だな
ティグアンがフェイスリフトすれば価格的にも差別化されるのかな >>380
外観はオレも好き！
ちなみにグレード、色は？ >>387
インジウムグレーが無いと言われて白黒に。
DSのシートはイヤだったのでスポーツにした。レッドステッチは格好いい！ >>388
いいじゃん！
装備考えると実質スポーツ以上になるよな
おめでとう >>380
まさに自分もcx-30と迷って、価格、内装みるとコスパはcx-30なんだよなと思っていたところです。サイズ感がT-ROCいいなというのも同じことです。
cx-30との価格差が１００万近いのを良しとできるかどうかなんですよね コスパでCX-30かちょっと頑張ってQ3SB行くかだな >>389
ありがとう！お互い良いカーライフを！
>>390
確かに100万円位違って一時期CX30に傾いた。
でも窓の天地が狭くて閉じ込められ感があるのと、バック駐車時にカメラに頼らない自分には窓全開にしても下が見づらいのは大きなマイナス。
後席の広さと見晴らしもT-ROCが上。
フットブレーキの感覚が合わない。
納車２ヵ月待たされる。
結構売れてる＝街中で被りそう。
この辺でT-ROCに背中を押された感じ。
とはいえ、どっちを買っても自分はウキウキで乗り回すと思うので、正解は無いというか不正解が無いと思う。最終的には自分の気持ちで決めていいと思いますよ。 Ｘ１やＱ３やＧＬＡの購入を考えてる人が
ローレックス＋T-ROCの購入を選ぶかな？ >>394
俺も同じ、CX-30試乗してT-ROCに決めた
VWのシートに慣れてるせいか、シートがしっくりこないのと、運転フィールが合わないのでやめた
走り出して、数100メートルで感んじたから
あとベゼル、CH-Rも検討した、2台とも売れてるだけによく出来て迷ったけど、最終的にはデザインで選んだ
こればっかりは個人の趣味だから仕方ない 欲しいならTROCとロレックス買えばいいだろ
ばかじゃね >>397
その考えはお年寄りの考えだよ
それにロレックスな
お年寄りはローレックスなのかな？ 車買う時金銭感覚狂うからな
陳腐化しないロレックス買うとかの方が満足度高いかもな
本当は奥さんになんかプレゼントするとかが賢明かも… >>402
Ｔレックスの仲間かと思ったら時計なんだな。
初めて知ったわ。 >>16
ティグアン、試乗しましたが確かに思ったより大きかったです。 >>224
tdiを勧められましたが、自分ももっさり感がなんか引っかかって、tsi乗っています。 >>332
ティグアンのディーゼルとゴルフ7.5マイスターのディーゼルに試乗しましたが、もっさりに感じました。運転していて、なんかワクワクしないというか。 街中試乗だけだとディーゼルは軽快感はないよ
1.4TSIに比べて100kg重いし、初速もガソリンエンジンのように
出足は良くないと思う
高速道路や速度域の高い郊外が走る事が多いのであれば
ディーゼルのほうが良いかと アウディのディーゼルも同じ感じなのかな？
BMWは全然軽快だけどな 前から疑問だったんだけど、ディーゼルの方がガソリンより出足が良いみたいな提灯記事みかけるけど、明らかにディーゼルの方がもっさりしてると思うわ
なんでこんな記事になるんだろう >>411
同じエンジンだかアウディのDSGの味付け次第 同じエンジンでも設定でいじれるからな
価格帯も違うし 日本導入のT-ROCはTDIのみでしょ、TSIは導入されても2年後ぐらい
そこでﾄｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙのRが導入されるのか、1.5が導入されるのかは不明
Rなら600万以上、1.5FFなら350万前後と予想
RはTDIと比べようが無いけど、1.5TSIだとTDIと比べ、街乗りでは軽くて軽快であろうと予想できる
しかし、高速や郊外ではTDIのトルクで走る方が有利と予想
それと乾式7速DSGの爆弾抱えていると思うとね
TDIで良いかと思ってしまう
GTIや200psオーバー車からの乗り換えなら、どちらを選んでも、もっさり感は否ない
Rは別だけど
R欲しいけどね 高速や郊外で有利ってどういう点で有利なの？ディーゼルで高速乗ったことなくてわかってない。 >>417
パワーとトルクカーブ見ればわかるだろ
低回転から最大馬力と最大トルクを発生する特性見れば、普通わかるはず
ルマン24時間レースでは、TDI搭載のアウディが3連覇している事からも、高速での定速運転は得意なのがTDI
パサートのTDIなら、1.5TSIよりも全ての面で優っているだろうな >>414
そう言えばOdbelevenでAudi modeと言うコーディングがありますな >>417
低回転でトルクが出るので加速時にシフトダウンが伴わず、その分気持ちよく運転できます。 >>411
BMWとVWの同じディーゼルエンジン排気量でも
ストロークがVWの方が若干長い
ストロークが長い方が
1ストロークの行程が長くなる分ゆっくりとした感じになる
その分低回転からのトルクが得られる
同じ排気量でもシリンダーの内径やストロークによって変わってくるんよ 車種名 X2 T-roc
エンジン型式 B47C20B DFG
種類 直列4 直列4
排気量 1995 1968
内径 84 81
行程 90 95.5
ボアストローク比 1.07 1.18
最高出力(ps) 190 150
最高出力回転数 4000 3500-4000
最大トルク 40.8 34.7
最高トルク回転数 1750-2500 1750-300 ごめん、ズレた
車種名 X2 T-roc
エンジン型式 B47C20B DFG
種類 直列4 直列4
排気量 1995 1968
内径 84 81
行程 90 95.5
ボアストローク比 1.07 1.18
最高出力(ps) 190 150
最高出力回転数 4000 3500-4000
最大トルク 40.8 34.7
最高トルク回転数 1750-25001750-300 >>419
買ってもいない、チョイ試乗、試乗すらしていない評価になんか意味あんの？
それもアンチ臭満載のww
まともな評価できるのはオーナーのみ、カー雑誌やYouTubeの評価さえ提灯記事満載なのにさ >>414
同じ2.0TDIでもパサートは190ps、40.8kgm
シャランは177ps、38.8kgm
ゴルフ、T-ROCは150ps、34.7kgm
全てコンピュータマッピングによるターボ圧コントロールによるものだって、コストは変わらずらしい
燃費性能の兼ね合いと、マーケティングによる差別化らしい
190ps仕様AWDは日本の需要であるかもね オーナーだと評価甘いからな
個人の試乗レビューが参考になるだろ 日本のマーケティング担当は切腹もんだよ。導入遅いし誰がディーゼル望んでんの？ ポローTCROSS
ゴルフーTROC
パサートーTiguan
みたいにしたいのかな？ GLBが出る前に3列のTiguan Allspaceを日本に持ってきてたら売れたろうに。 >>430
MQBになってベースって言う言い方が合ってるのか判らないけど、
ポロ -Tクロス
ゴルフ -Tロック
パサート -ティグアン
アルテオン-トゥアレグ
こうなの？
ティグアンも一応ゴルフベースなんだっけ？ >>433
造りじゃなくて価格帯というかランク的に
トゥアレグもあればアルテオンかな GLBが500万からなのでAllspaceはそれ以下じゃないと無理だろうね。
X1も3列出してくるようだし。 >>440
と言うことは、最初の船便分だね
俺は9月の船便分 ≫441
発表前のカタログすらない時期に試乗だけして決めたからね
ちなsport >>416
後2年も経ったら本国はフェイスリフト入ってそうですねw >>443
4〜5年買い換えるサイクルだから問題ない
欲しいとき買わないといつまても買えないからね
今回は3年半で買い換える決めたよ t-rocは現状日本は馬鹿にされてるとしか思えない
黒歴史になるぞ この前、点検に行った時に営業に聞いてみたけど、
T-RocよりT-Crossの方が問い合わせや商談が多いんだとさ。
サイズ的にも両車は大きく変わらなくて1000cc税金安いT-Crossを選ばれる方が多いと。
皆思ってる通り、営業さんももう少し早くかつT-Crossよりも先にT-Rocを出して欲しかったと嘆いてたw T-Crossよりもデザインやセグメントの違いによる装備の違いの強みはあるので、
そこを判ってるクルマ好きの方からは人気があるとも言っていた。
TDIオンリーで今はパワートレインで区別してるので価格帯で難しいのかな T Crossは乗り心地の糞悪い18インチが売れてるの？
それとも仕方なしにその18インチのグレード買うしかないからなのか
本国では１７インチも選べるのに、日本仕様はRlineで履くようなのを
１ｓｔプラスに履かせているんだから
インポーターはアホとしかいえん
寧ろ日本ユーザーは大きいホイールが好きと思われてるのか >>452
GTIスレで19インチ35でも問題なしだって、むしろDCC無しの18インチより快適だって
T-ROCにも期待してる >>451
だからって買う時に選択できないのはおかしいでしょ >>455
小さいホイールはダサかったから入れなかったんじゃないの。 タイヤのブランドにもよるんじゃない？
ミシュランは快適 タイヤのサイドウォールの硬さも、乗り心地に関係あるからじゃない
BSのレグノなんか、同サイズの他メーカーより乗り心地良くなるからね >>452
19インチが入るR-LineをNormalモードで試乗してきたがそんな高扁平なタイヤとは思えないほどヨカッタよ。一昔前とは全然違う。そこそこ入力そのものはそれなりにあるが全部角が取れてるから不快ではなかった。むしろ気になったのはロードノイズかな。
主観なのでごり押ししないが、あんたもモノがあるんだから乗ってこいよ。 どこまでの乗り心地を求めるかは個人差があるから
元々ドイツ車は足回り硬めだしね
そりゃ、ファミリーカーから乗り換えれば凄い硬めだろうし
Rや2.0のR-LINEからしたらしたら普通だろう >>462
なるほど。ではあとは主観論だから、あんたがそう思うことは否定しないが、共感できない事は表明しておくよ 乗り心地は16インチ
見た目バランスとって17インチってとこじゃないすかねt-rocは
sportsは存在意義わからないし、Rlineにするならティグアンにするよね 一番売れ線はスポーツじゃない
で、発売直後だからRーLINEが今は多い
ディーラーさんはスポーツとR-LINEが半々って言ってた ゴルフ7.5と基本一緒なんだっけ？
だとすると悪い車のわけないけど、値付けとタイミングが悪い >>468
内装はどちらかと言えばポロレベル
明らかにゴルフより1ランクは下 R-line 試乗(ゴルフ7.5前所有、現行ポロ前所有、up所有、アルテオン前所有、ティグアン所有)
内装質感→ポロ
乗り心地→ティグアンTSIクラス
デザイン→T-cross 以上ティグアン以下
価格→値引き無い分やや高い印象
装備→ゴルフハイライン程度
車重が軽く、ティグアンより軽快。2.0TDIもよく、DCCもあり、ゴツゴツ感はない。
残念なのがダッシュボードとセンターパネルの質感の悪さと平凡さ。T-crossのほうが元気が良く、所有満足度は高いと思われるレベル。それに目をつぶれば、走り、デザイン、装備が良いのであと半年待ち30〜40の値引きあれば良いかな。エンジンスペック、内装もそんなに変わらないので、仕様はスポーツがオススメと思料。 DCCってモード変えれるだけで、ノーマル設定だったら普通のと変わらないんじゃないの？
詳しい人教えて >>471
前後左右の個別のダンパーの減衰力を速度、加速度、アクセル開度などを入力にアクチュエーター動作によりステアリング負荷も併せて動的に制御しています。
言うまでもなく乗り味も異なりますね。 >>470
ほぼ同意です。
全体的にやや残念な印象です。 ティグアンTDIが反応悪いから、軽快なのであればいいね！ >>474
そうね！軽快だし気持ち良かったですよ。ロールも少ないし、スニーカー履いてるような手軽な感じ。
ゴルフ7.5のハイラインと値段全く同じならこっちのほうがいいかなと思う位のレベル。
トータル考えてQ2と悩むくらいならQ2をオススメする。 >>475
色々言われて、Q2も試乗検討したけどこれに決めた
確かにプレミアム感はAudiが上、TSIで軽い分Q2の方が軽快感あり。但し街中チョイ試乗なんで郊外高速は試せず。
1.0パワー不足なんで1.4を選択して、ナビパケージ選ぶと500万近くになり、値引きで頑張ってくれたRーLINEで良いかなとなった。
TDIは税金面で安い分お得感があったし。Q2以外で気に入ったデザインが無かったんで、他は比較してない。 >>476
納得できる文章ですね！TROCこの間すれ違ったら、色がとっても素敵だし、やっぱりスタイリッシュだし、いい車やなーってしみじみ思いました。。ただ今値引き結構できる人はVWの得意客か、下取りでいい車乗ってる人ではないかな？
とにかくおめでとうございます！色綺麗ですから街が華やかになりますよ。 >>476
Q2乗ってるけど1.0でもTDIよりは軽快。
バーチャルコックピットはVWより精細だよ。 >>478
ゴルフ7.5のアクティブインフォディスプレイよりも精細度が落ちてるのがひと目で判るね
ココもコストダウン、良いように言えばハイクラス車との差別化だね >>477
エクステリアは抜群なんだよね
検査で立ち寄った寺でマジマジと展示車のケツを観ながらカッケーいいじゃん！となった
でもガッカリポイントがあからさまにあるのが購買意欲を阻害した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
