【TOYOTA】GRヤリス RZ専用 part25【GR YARIS RZ】
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↑スレ立ての際に3行
GRヤリス RZとRZ High performanceのスレです
GRヤリス RCなどは下記スレがあります
□公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
□総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part1【GR YARIS RS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591250637/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591589243/
□前スレ
【TOYOTA】GRヤリス RZ&RZ-HP part24【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592126900/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured □GRヤリスRZ/RZ HP関連の解説記事
トヨタはなぜ「GR ヤリス」を作ったのか？ 社長が4WDの練習に他社のクルマを使っていたのが悔しかったと、齋藤尚彦主査
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1226274.html
最高出力272PS、新型車「GRヤリス」に搭載された直列3気筒 1.6リッター直噴ターボ G16E-GTS型エンジンについて聞く
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262246.html
新型車「GRヤリス」のスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」について聞く
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262255.html >>2
自分にレスしてたw
>>2
GRヤリスR乙 RZが４００万切りも、頑張ったなぁと感じていたが
RCが税込３３０万はガチに安いわ。日本のモータースポーツ文化、コロナが無ければ盛り上がってたのに RCの最小回転半径が6.0って確定？
RZとなんで違うのよ？ >>7
タイヤの外径や幅が変わると最小回転半径が変わる
ただ外径が大きく、幅が太くなると半径が広がるはずなのに、RCの方が半径が広いのは謎
ちらほら聞こえる直結のせいなのかもね
RZ: 225/40R18 = 637.2mm
RC: 205/45R17 = 616.8mm
そして前スレが若干残っているので、そちらに書いた方が良いかも知れず… >>8
クイックラック入ってて、それの舵角が少ないとか？ 今のEP3が5.7で曲がらないと思っていたから6.0はやだな
家のガレージ狭いからキツイよ >>8
直結のせいってことは無いと思うよ
最小回転半径は切れ角やホイールベースなどの諸元から算出されるただの理論値だから
https://jafmate.jp/blog/car/191001-60.html
何らかの理由で切れ角が制限されているんでしょう GRヤリス RCなどは下記スレがあります
1のテンプレは次スレで
GRヤリス RSなどは下記スレがあります
に要修正で
いまちょっと気になった 前スレのWRCウイングもかっこいいけど、
もう少し小ぶりなタイプもでないかな？
206みたいな。 Superturismo WRC - OZ Racing
https://www.ozracing.com/jp/wheels/oz-racing/sport/superturismo-wrc
WRカーレプリカウイングにホイールはスーパーツーリズモWRCで気分はラリー レプリカ系は写真で見るとそうでもないんだけど、実物見るとオーラに圧倒される
オフ会とか、個人オーナーの展示されてるサーキットイベント行くようになってから、その良さに気付いた 0804韓国との全面戦争の場合は
在日関係者と朝鮮下等生物には売らなくていいよ。分割払いもダメでいい。 >>14
206の羽だと凄くスタイリッシュな感じになると思います
現行WRカーレプリカもカッコ良いし迷うますね〜 ウィングだけで30万超えそうだけどな
俺は他に金使うわ ルーフスポイラーの先端をデルタみたいに立てるのが出ると嬉しい ラリーでおっ立ててるなら嬉しいが、そうでなければタダの空気抵抗だなw デルタほど立ってると、ラリーですらシーンによっては空気抵抗ロスのが大きいから
ネガは単純に重いだけ、低速から高速まで幅広く有益な効果得られる今の本棚の方がいい ｢身体障害者手帳｣を持ってる
腕障害者のおっさん専用GRヤリスRS
・身障者は自動車税が減免←実質無料。
・高速道路の料金半額。
・電車賃金100キロ圏内は無料。
・所得税の申告すると25万円貰える。
・福祉車両としての購入なら助成金が出る。福祉車両への改造費用の補助金も出る。 レプリカウイング出してくれるメーカーが出たことはほんと嬉しい
あとは見た目も良い専用カナードをどっか出してくれたら クールは絶対フルエアロ出してくるよな
マフラーも各ショップ本気で作って
マフラー替えただけで300馬力でた！
とかならんか。
嘘でもいいから ピークトルクをかなり低回転に持ってきてるから上に移動させるだけで、300馬力程度ならECUチューンだけで出るのでは 300馬力くらいならキャタ排気ECUで出るだろうね
それ以上はタービン交換、内部補強必要そうだが
それよりノーキングがどうかだよな
純正の状態で圧縮、過給高いだろうから、ローコンプ化は必要かもね 一口で一目惚れしちゃう味な車
GRヤリスのスレか・・・ このクルマ長く乗りたいけど、ルーフがハゲてくる未来しか見えない… >>34
心配しなくても運転手よりは保つんじゃない？ もうすぐ三十路だけど老け顔だから、GRヤリスオフ行っても目立たないはず。たぶん >>39
同じく！
色は何にしました？
自分はエモです >>40
まだ最後のハンコ押してないけど、このままホワイトパールでいくと思います
自分と同世代オーナーはtwitterには居ても5chには居ないと思ってたから嬉しいｗ 俺40代前半だけど、まさかGRヤリス乗りで若造の部類に入るとは思ってなかったわ
諸兄の皆様ご指導宜しくお願いします〜 水面下で枕営業は任意、受諾するような元アイドルグループ出には語るどころか触られたくもない。 車離れ、テレビ離れ、パソコン離れ、
女離れ、風俗離れ、 ハリアー界隈でセルフリストアリングコートが話題になっていて
調べてみたらクラウンもマークＸもプレシャスブラックパールは同じ機能
ということはGRヤリスのプレシャスブラックパールもそういうことですよね というかそれ、みんカラや価格コムの詳しい連中の話じゃ、よくある傷を修復してくれる系のワックスやコートが
逆効果になる気難しい塗装で、日産のスクラッチシールドみたいなのとは違うらしいじゃんか
まぁやたら詳しい連中が本当に専門家なのかは置いといて、GRヤリスほど深傷だらけになる前提の車種は少ないんだから
盆栽にする人には朗報、それ以外には深傷の処置が難しくなって余計困る結果になるのではと思う >>45
セルフリストアのクリア層は、完全に一長一短だから、用途に合わせて選ぶ
柔軟性があるので洗車傷レベルの浅凹みなら戻りやすい。柔軟性があるから陥没染みができやすい
イオンデポジットは自動修復しないから、通常塗装よりも雨後や水汚れにはケア必要
もちろんクリア層凹みより深い傷は自動修復しないし、修復やコーティングには専門技術と専用の手順が必要でつまり金かかる
塗装全部がセルフリストアにならず、高級車に限られてるのは意地悪じゃなく、
使い方やガレージ所有率に合わせてるから 洗車傷みたいな磨き傷みたいなのにしか効果ないからなぁ
光に当てると何か傷っぽいのが見える奴ね
それ以上だと無意味だからよくある小傷みたいなのが出来た時はかえって邪魔になり補修しづらい というか、白パールやプレ赤2含めたトヨタほぼ全色、耐スリ傷性向上塗料だぞ
スリ傷対策だけなら、わざわざ修理の難しいセルフリストアリングコートにする理由はない
機能の微差に惑わされず、自分の好きな色選びゃいい セルフリストアリングコートって名前が付いてるだけでなんだか良い塗装に感じるｗ
キーパーコーティングが公式に相性がいいって書いてるしそこに任せようと思う カーボンルーフにコーティングはするもんなの？
非コーティングなら屋根無い分値切るけど。 俺はカーボン柄シートは張り替え可能だから耐候性や耐久性諸々が気になるならシートがいいんじゃないかと言われた
費用は聞いてないから知らん 私はマーブル選択したけど、マットクリア？のUVカットシートラッピング予定。
お値段はまだ見積もりきてないから分かんない・・・ >>53
金は掛かっても結局それがベスト。
つるつるに磨き処理されたマーブル柄にラッピング 早めに予約してマーブルで契約した方、納期はどのくらいでしょうか？
マーブルにしたいけど、納期が3ヶ月伸びるとかだったら考えてしまう… ディーラーだと一覧の納期予定からズレがあるとは降りてきてないらしい
つまり、その程度の小さな違いってことでは。大事をとって予定表の次グループになると考えとけばいいんじゃないかな >>55
私の場合は12月納車予定だけど、もしかしたら1月になるかもって連絡あったよ。
ただ予定が読めないって前置きがあったから本当に1月か分かんないけど
1st Editionだけになる可能性あるし、お値段と納期で躊躇してるなら
私は選択しておいた方が良いと思う。後で後悔しても付けられるOPじゃないし >>56,57
ありがとうございます
後悔しないようにマーブル行っておこうと思います GRヤリスの展示会で、排気量小さいしエアコンの効きやonでのパワーダウンが心配、とドンピシャの事言ったら
そのまま促され素ヤリスの試乗に出た。高速追い越しは判らんが、街乗りではネガは感じ取れないくらい 素ヤリスで試乗ｗｗｗ
GRヤリスの客じゃないと判断されたんかね >>62
最大トルク370N・mの車を捕まえてエアコンによるパワーダウンってwww 大トルクのレヴォーグ1.6やXD1.5L等はターボ掛からない低回転でAC効きが今一
夏に熱くなった車に入っての乗り出しで一番エアコン必要なときに、この今一がネック
とはいえ、営業もそんなん気にする必要ないぞって事で、ノーマルヤリスに乗せて
こっちでも大丈夫でしょう、GRヤリスは更に問題ないはずです、ってやりたかったんだろう RC
・ハンドルいらない。
・シート全席いらない。
・シートベルトいらない。
・サンバイザーいらない。
・ルームランプいらない。
・グローブボックスいらない。
・センターコンソールいらない。
・アシストグリップいらない。
・エアバックいらない。
・オートエアコンいらない。
・ラジオいらない。
・USB充電ポートいらない。
内張りはいる。
床下は不燃性断熱材を希望。 >>65
停車後のエアコン強弱はコンプレッサーとかコンデンサーの能力、
あとはコンデンサーを如何に冷やせるか。が重要であってエンジンの能力が関係ないんじゃね？
レヴォーグは根プレッシャーの不具合報告があるし、XD1.5Lと言うとデミオ、CX-3だと思うけど
コンデンサーの製造不良によるサービスキャンペーンが出ているけどそっちの影響の可能性もあるよ。 ワコーズとかのエアコン充填剤でも入れればある程度マシになるよ〜試してみ ストレート勝負は互角として
コーナー進入脱出速度が世界一速い
GRヤリスのスレか・・・ GR-FOURとMTで思うがままに運転するのを楽しむクルマよ
筑波タイムが予想外に良かったり、RCガチ勢も今後これで活躍していくだろうけど
そういう速さは副次的なもの。楽しんだもの勝ち 今はRX-8に乗っているからそれとの比較になるけどクラッチ軽くない？
馬力、トルク共に増えるからエボX程度には重くなるかと思ったのに拍子抜けした。
あんなに軽くて容量大丈夫なの？それともバイクのスリッパーアシストクラッチみたいな機構があるの？ 商談者へのQ&Aでは容量十分とあった。時代は進化してるんだろう >>78
油圧クラッチだろうから踏力なんて倍力比次第だよ ランエボのが重すぎるだけだと思う
あんな重い車は他に知らないけどあるんかいな 重い車体をパワーで｣てのは自動車じゃない。戦車だろ。 刺激がない。
パチモノいらない。
刺激あるGRプレジデント
友山さんを応援しております。 立ち上げと運営に、友山さんの尽力はとても大きい
GRヤリスに関しては、もちろん斎藤主査も章男社長も RCは此処でいいはず。RSと別れた原因はエンジンも駆動方式も全く違って話題共有できないからだし 自分のHPも楽しみだけれど、RCがあちこちで走ってくれるのも大変たのしみ >>87 下請のコストダウンは品質に跳ね返ってくるだろうね。タイミング悪いわー。 標準ヤリスじゃなくて
GRヤリスは究極のマシーンなんだろうけど
新型スープラかっこいいなー
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ トヨタには甘々の国沢親分にもディスられてるw
https://kunisawa.net/
思ってたよりも早く、年末にはテコ入れ来るんでない？ 車自体の問題点はさておき
確かに商談終わるまで釣った魚に餌をやらないどころか
なんかもうよくわからないグダグダ具合は酷いと感じますね コロ鍋でWRC参戦絡みやらレギュレーションやら色々ゴタゴタあるのは分かるがファンの為にも情報はキチンと発信してほしいものだな 月末にはさすがに情報揃うだろうと思ってたらこのザマ
購入意欲を削がれる商談は初めてでしたよ 最初は小さな物忘れから
はじまりました。
母は若年性アルツハイマー病です。
たとえボケても母は母…
大好きな母。
父が介護放棄したため、母を我が家で介護しています。
でも旦那はほとんど見て見ぬふり…
癒やしもない、現実逃避できるような楽しみもない…
私は一人の女性としてこのままでいいのだろうか…
そんな思いを抱えて、GRヤリスRCの購入を決意しました。
日常を忘れて夢中になれるような時間を共有できるGRヤリスRCならいいのですが… 全くの新型ガチスポーツは大抵こんなもんだが
トヨタだから求めるハードルが高い人が多いんよ
値引きが存在したというだけで奇跡的なんだけどな 全方向から総スカンされてて嫌がらせに走ることにした国沢の小物っぷり 競技やってる人には情報出してやれよとは思うな
三菱と違って弱小の個人競技ユーザーは眼中に無いのかね 個人であっても競技参加の旨伝えれば優先で早期納車という対応だぞ
その人らには販社用資料渡してる(例のブログの人もそれで変更)
詳しく知りたければ商談してみ このレビュー正直そうでいいね
柳澤宏至、GRヤリスを試乗「ポテンシャルの高さを感じた」
RALLY PLUS 2020-07-30
https://www.rallyplus.net/71471
各仕様の試乗を終えた柳澤は第一印象を次のように語る。
「やはり軽さが印象的ですね。軽さはグラベルと比べるとターマックの方がより鮮明に感じます。
旋回時のヨーが残らないので、ステアリングを切っただけ旋回していく感じを強く受けました。
ダートでも感じたように、リヤのスタビリティが高いのだと思います。ブレーキは良く止まりますし、ボディ剛性もしっかりしている感じはあります」
「グラベルでは軽さやサスペンションジオメトリーも関係あると思いますが、
ステアリングを切り足した時の反応も良く、リカバリーしやすいと感じました。
オーバースピードで飛び込んでもクルマがすぐ止まりますし、走りやすいと思いました。
普段ラリーで乗っているスバルWRX STIのように、慣性で走らせていくようなやり方はしづらいのですが、
それはクルマの特性を知っていれば問題ない話。オーバーアクションで行かなくても、無駄なく走れるのではないかと感じました」
GRヤリス
https://i0.wp.com/www.rallyplus.net/wp-content/uploads/2020/07/AR1I1103_a.jpg ここまで野郎ばっかだべ。
女性カメラマンが撮ると
どんな感じになるの。 >>105
15インチとはまた実戦的な仕様を用意したね
去年、鎌田卓麻が走らせた時よりだいぶ改良されたのではないかな
さて来年は何人のJN1ドライバーが乗り換えるだろうかね 走りは超痛快で質も高い！GRヤリス（プロトタイプ）に一番乗り！ 注目のRSも初登場！
https://youtu.be/qXD9XsyblW8 夜間、雨の明智平展望台(いろは坂)までは
インテ、ランエボ、インプ、WRC、スイスポ、シビック、RX7、GTR、アルテッツァ、ロードスター、デミオ、シルビア、ヴィッツ、アクア、S660その他みんな一緒、登り糞車。
ランクルだけは別格。ランクルは正義。
さて、GRヤリスは… >>115
WRCすらランクルには敵わないのか…
さすが大陸巡洋艦ww 動画見る限りだと、ボディかサスかのどっちかが抜群に良い。比較対象がないくらいにスムーズに動いてる 埼玉県のトヨペット店で
武漢肺炎ウイルス(コロナ)感染者1名出してんだってな。
これ以上は詳しく知らないから、
実力行使で知り得てください。 両脇の柱に小型のスピーカーいらないから、
RCはハンドルにチルトアップで。 ピラーのツイーターは元からRCには設定不可のJBL RCのバンパーはHPと同じようにブレーキダクトついてるんだろうか？ RC買うような人ならDIYで付けられるでしょ
DIY面倒くさいインタークーラースプレーはたった1万1千で付くし RCの18インチパッケージは、
ブレーキキャリパーは15インチのままですよね？ エアコンは13万の一択ということですか？
左右分割式でなくてよいのです。 巨大キャリパーとローター、タイヤとホイールセットで4.6万てどんだけ〜w
まあホイールとタイヤは使わないけど(´・ω・｀) LSDいるかどうか判断するため勉強してみたけど挙動がよく分からん
例えばトルセンだけど、トルクバイアス比が2として、
エンジントルク0(ニュートラル惰行)だと、イン・アウトともトルク0で回転の拘束も無い
そこからわずかにトルクをかけると、回転の速いアウト側からイン側にトルクが移動して、トルク配分はイン：アウト＝２：１で逆ベクタリング状態でアンダーステア
エンジントルクを増していき、接地荷重の小さいイン側のトルクが飽和すると、アウト側のトルクが増加していき、トルク配分は２：１→１：１→１：２と変化、回転は拘束されイン・アウト側同一回転
さらにエンジントルクを増すと、イン側が空転してそれ以上エンジントルクをかけられなくなるとともに、トルク配分イン：アウト＝１：２でベクタリング効果でオーバーステア
こういうイメージで合ってる？
大きなトルクをかけられる低いギヤ(速度)で、左右の荷重移動が大きい高G旋回、つまりヘアピンの立ち上がりでフル加速するシチュエーションが無ければむしろ邪魔？ スムーズに走るにはむしろLSDは邪魔
だが無ければ駆動力が伝わらないシチュエーションは存在する
何を重視するかだけど、このクルマ選ぶなら、とは思う。
…不要な人はなんか普通のファミリーカーでも買っとけば良いのでは… >>128 RC税込330って冷静に考えて今の時代で凄い頑張ったと思う、メディアでも税抜き330前後で予想されてた
10年前のランエボXのRSと同等だし、18インチOP装着同士なら金額が逆転する 華美なものは好かないので、
RCの価格と仕様がありがたすぎです。
エアコンは更にシンプルなやつでも
良い位。
前後デフをGRガレージから
メーカーオプション出たら
いくらか気になる RCの買い得感凄いよね
RZは予約して貰うために、今後も値段下げない発言しちゃったから余計に差が…
トルセンLSDは予約者スレで前後+工賃で10万行かないという書き込みあったけど、その後音沙汰なし 前後デフ工賃込みで10万だとしたら、
お得すぎて即決です。
それは安過ぎて
いくら何でももう少し高そう RCの18インチパッケージ タイヤホイールキャリパーローター込みで4万ちょいってあまりに安すぎるよね >>141
一セットの値段
つまりx4で16万だったりしてw. 取り回し設置の面倒なICスプレーも１万１千の破格だし、
これで本当に１８インチが巨大ローター込みで４万とかなら祭りだな。RCヤベェになる 機械式デフも安価であれば、
余計なものがないRCが最高に良いな。
エアコンも左右分割式でなくてよいのに GRスタジオに問い合わせしたら
RCは９月に仕様が確定されるまで
情報は出てこないとトヨタから
回答あったとのこと。
RCの問い合わせ多くて
対応困るとのフロントの話… これ1台で、って人以外も沢山居るだろうし
そりゃ価格差考えれば、快適装備は我慢するって人も多かろう RCは元から軽いGRヤリスを更に30kg軽くスタートできる上、AC以外の装備に不足がない
そのうえ予想よりも30万安かったから、ぶっちゃけ1stに拘らないならベストバイでは RCは初回ロット100台
競技屋最優先割当なので一般は相当コネがないと当分手に入らん 競技関係者は1st→RCに変更してる
納期は1st同様 まぁ本当に競技出てくれるなら、メーカーも他オーナーも嬉しいし興味深いわけだから
初期ロット100台くらいは入れてくれて構わんよな
予約組じゃなく、本命発覚後にRC注文したら1st生産後になるのは当然だししゃーない 100台ってケチくせぇな！
ボッタクリの1stを売りさばきたい感が半端ないな
カモ相手に儲けたいのは分かるけど世界のトヨタが泣いてるぞw 普通に千台でも万台でもRC注文できるってば。
1st組を後回しにしてまで優先で即生産するのが100台ってだけの話。 内装、意外と普通。
ホイールも鉄っチンではないですね。
私はRCに機械式デフ前後つけたい。 競技ベースお約束の鉄っちんに樹脂剥き出しミラードアハンドルが無いからごく普通 こういう糞シートでいいのよ
すぐにレカロに交換するんだから >>155
この動画でRCとして紹介されている車両はDAオーディオが付いている？
これ本当にRC？ ３年は生産してほしい。
ローン組んで他の車買った後に発表されたもんだから、支払い終わるまで手が出ない……。 モリゾウさんがこのクルマはアップデートし続けますって言うくらいだから2~3年は大丈夫じゃない？ ヴィッツの内装なんてこんなもんやろ
ちょうどええやん 「ぶったまげるほど出来が良い」「プロからビギナーまで楽しんでいただける」「"入門教室"も開く」
期待しかない 時化た海沿いの公道と山道では
これは、間違いないなく逝くやつだ!!
https://i.imgur.com/9jbjEV5.png 何か変わるわけじゃないけど、話すネタ的に
1stで契約になった台数と、RZとHPの比率、エアロ装着数とか発表されないかな >>170
９月４日(金)にイロイロと正式発表がある
それまで待とうｗｗｗ 加速さえ妥協すればＲＳはとてつもなく良い車だと思うけど >>162
何買ったのよ？
俺も3年以上希望だな
廃止になったら残価でも何でもして買うが、できればトラブル出きって、各制御系が煮詰められた後期買いたいんだよな
マイナーは排ガス規制的にできないだろうから、細かなとこで頑張って欲しいわ RS、Sportと銘打ってる国産車に
ろくなのない。 >>176
なら楽しまないとな
俺は早ければ来年末には乗り換えるが エリーゼいいなーでも高いよなーと思いながらロータスのホームページを見ていたらＧＲヤリスの全幅ってエキシージよりも有るんだ（+5mm）
実物見たときは逆に見えた エキシージ>ＧＲヤリス
>>176
>>177
来年8月までにお願いします 来年の梅雨明けに納車したい場合は
いつ買いに行けばいいんだ。 来年度でも十分じゃないかそれ。今年の梅雨明け８月だったし 再来年のWRCは、どの車両で挑むのか
誰にも言わないから、誰か教えてください。 そもそも参戦も決まってないんじゃ
参戦するとは思うけど
ガワだけGRヤリスのパイプフレームのハイブリッド車じゃないかねぇ そういうパイプフレームだろってレスもあれば、21年以降もこのボディは有利になるってレスもある
何が真実なんだ？一体どっちが妄想なんだ？ まだ正式にレギュ決まってないので現状の話になるけれど、
・Cセグをベースにしたいメーカー向けにパイプフレーム使ってボディサイズ変更が許可される。SGTのGT500をイメージすれば近いかも
・ただ形状そのものは激しく変えられない筈で、開発コスト減らす為にエアロ縮小予定だからベース車の空力性能は影響する←ヤリスのボディが今後も有利に働くと言われる理由と思われる
こんな感じかと思う つまり、せっかくアルミやカーボン奢った素材での有利点は生かせない…と
22年度からのレギュ変更は予定外だったとはいえ、
天下のトヨタが唯一の21年まで間に合わせられないとか、哀しすぎる 幻のWRカーで良いんでないかと
走るのは見たかったなぁ ずるじゃなくて旧レギュ内で勝つための方法を模索しただけ
努力は実らなかったけれど、このスポーツカーを生み出し仕上げて生産したノウハウは財産になる筈 ずるってかトヨタが本気でなんかやっとるのにFIAがビビったんちゃう？ｗ >>191
現行の急造ヤリスWRCで優勝しちゃったからな 去年もオーストラリア火災が起こらなければ逆転優勝できるだけの相性と勢いあったしねぇ >>191 今1番WRCに金掛けてるのは間違いなくトヨタだと思うよ
ヒュンダイはトヨタ程本気感は感じないし、Mスポに至っては資金不足か去年の車使ってる状況だし モータースポーツに本気で取り組んでくれること、ほんと嬉しいわ
イメージ作れたら後は広告力だけ借りて、さっさと撤退したり投資制限したりする所ばっかりだったからな 国内1stだけで5000台って、コロナ以前の販売計画でも御の字な数字だけど
海外での売れ行きが相当に悪かったのかなぁ 当初の計画では国内向け1100台／月、海外向け1000台／月の生産計画
少し前の情報だと、現状では国内4900台位、欧州2000台位の筈
北米販売開始の可能性も噂されなんとかなるかと思ったが、、、
2021年WRC投入が無くなり、WRC2や3での活躍を期待していたが本当に幻のホモロゲマシンになってしまったのか
ところでセンターコンソールのプレートは貼るのだろうか？ 早期のMCで某プレートが消え去ったら胸熱
いや、本当は現実受け止めたくないほど絶望してるからギャグにして現実逃避してるんだけど 伝説の高校野球動画
https://youtu.be/C6TMfs0L4YA
糞主審が早く便所に行きたいために終わらせた疑惑の試合。 1st以外は貼らないかも？
下手したら1stも、、、 正直、萎える。あと失望感がすごい
予約して契約して、あとは楽しみに待つか！ｗｋｔｋ！ってタイミングでこれだもの ホモロゲモデルで開発して出番のなかった車って名車しかなくね？ 大人気なくレプリカるのが楽しみだったのに……かなり残念……。 WRCプレートが消える可能性ってホンマかいな
貼ってあっても出る出る詐欺とか言われそうだし、でも開発は間違いなくレースマシンから下がってきた訳で
個人的には貼って欲しいし、その価値をちゃんと下げないで欲しいと強く願う WRC当初の計画では、2025から
本格ハイブリッドカーレース。
前倒しは予測できただろうから2023年。2021､22年､多少繰り上げただけ。
2027年からは、
４輪インホイールモーターフルEVカーレース。
2032年、本格的に氷河期が始まり、
自動車競技興行どころではなくなる。
2040年からのロックフェラー系富裕層の火星移住計画も早まる。
人外生物伯爵、イルミナ、ロスチャ関係者、一般大衆、貧困層は、極寒地球に居残り組です。 >>211
えっ？
cafe規制 欧州
cafe規制 ペナルティ
とかで検索してみっ
２０２１〜やでっ
メーカー平均燃費＆CO2排出量規制は来年からやで
欧州で車売る気がないメーカーなら別だが…
今年、来年でPHEV、EV化が一気に加速する
内燃機ホモロゲはＧＲヤリスで終了する可能性が高い １つだけ真実を教えてやるよ。
モリゾウさんは
自分がイイ女だと勘違いしている女は嫌いなんだよ。あとは、
髪が短い女性が好き!!
俺、消されちゃうかもしれない… トヨタの奇妙なトリビア
・トヨタレンタカーは、全車種1年中
いつ乗っても中古の乗り味。
・ディーの試乗車は、いつ乗っても変わらない新車の乗り味。 >>214
1昨年86レンタルしたら走行200キロのが来たんだが
運だろｗ G'sって。何年前に生きてるんだ
ここまでのは初めて見たけど、GRエアロ付けた素ヤリスをGRヤリスだと思ってる奴は多いよな 派手派手しいあちらが目立ってくれたら、こっちはこっそり乗れて性能享受できるからいいじゃないか
元々、スープラや86みたいに見た目で明らかにスポーツカーって車と違うんだから GAZOO含めたスポーツブランド戦略が世間に浸透してないのは、トヨタにもかなりの責任があるでしょ G'sは想像以上に浸透してたのにな。ノアボクのG'sで若い世代に、アクアG'sで上世代にも、オバハン連中にまで周知された
そんな名の通ったG'sをわざわざGRにした時に、宣伝足りなかったな 素モデルにパーツ付けたG'sと
設計から違うGRスープラ、GRヤリス
にしても良かったのでは？とは思う マスタードライバーと言えども
乗せる運ぶ車は、自ら300キロ荷積みして
状況状態を再現しての
運転して乗り味じゃねーの。
その点、スバルは良くできてる!!
荷積みしやすい!! 他社車屋は落第点。
俺....4ヵ月以内に消されるかも。 最大積載量の半分載せただけでラゲッジ床板外れるワゴン失格レヴォーグが何だって？
ブレーキ制動力不正とエンジン炎上との三重苦だから、お盆工作しなきゃ不味いのか へぇ〜
トヨタカローラ新茨城株式会社
RV Garage水戸インター 試乗できる人が居るってわかって、地方格差をまざまざと見せつけられてる気分。出張してもいいのに同じ購入者でも店違うと断られるし ※GRヤリスで「モータースポーツからクルマを開発する」ためにトヨタが取った手法
>馬力が少ないだのなんだという人がいるが、これだけ
>本気のものづくりは世界的に見ても類例がない。
>RZ“High performanceはこれを現代のランチア・ラリーだと思う。
>456万円で新車のランチア・ラリーみたいなものが買えるのだと
>考えたら、これがバーゲンでないという人はいないだろう。
>2000万円くらいしてもおかしくない。
>ランエボやインプレッサがもっと馬力があったとしても、それは
>通常公差の量産品であることから抜け出せていない。だから本気の
>人はそれをラリーショップに持ち込んで全部バラして組み直しをする。
>GRヤリスは、それをほぼ、工場出荷の素の状態で500万円にも
>満たない値段で実現している。だからバーゲンなのだ。
>走り出して、まずボディが岩のように硬い。吊るしで
>こんな異様な硬さのボディはちょっと思い出せない。
>こんなとんでもないものを450万円か
>そこらで売ってくれるというのは本当に驚きだ。
>興味があって買える人であれば、これは
>買っておくべきだと最後にもう一度書いておく。
☆彡https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2008/17/news032.html※ こういうモータースポーツに熱のある文書く人が減ったなぁ。80~90年代ならもっと絶賛されてたよGRヤリス >バーゲンセール（Bargain sale、単にバーゲンまたはセールとも）は、小売店が商品を定価より価格を下げて大規模に売り出す催しのこと。
どこの小売店がGRヤリス特売してんの？
モータースポーツに熱あっても文章能力が低い奴らが原稿依頼されなくなって減ったんでしょ 言葉はどんどん変化して移ろうもの。意味が通じるのが大半の言葉にケチつけてどうする
宮沢賢治や森鴎外の造語や慣用句にも文句つけるのか。つけないだろ
そもそもプロなら、一部の固執�謔闊齡ﾊのイメージしやすさを優先する。因縁にビビって使えなくなる方がプロ失格よ トヨタが赤字で売るわけなかろう
何言ってんだこのボケライター マーブル大理石の模様柄は、中国人には真似できないね。 >>228
このライターはここまで書いておいて買わないのだろ
金出さない奴って口だけは一丁前
どこかの匿名掲示板とまんま一緒
ホットバージョンのプロデューサーみたいに実際に買った人の話だけ聞いてりゃいい 自動車ライターなんて一部除いてビンボーだし無茶ゆーな 書いておいて買わない(予想)
金出さない奴(想像)
妄想で批判されてもな。お、おう…。としかならない
でも予約買いしてる店が参考になるのは本当だね
予約スレで2台契約宣言して暴れてた人もショップの中の人かな 出さない奴がなんとでも言えるのは確かだけど
金出したら出したで、アバタもエクボになることもあるからね >>228にやたら厳しい意見出るの草。ウザがられてるのかな？ >>237
このふくよかな顔のライターが貧乏なわけないでしょ
>>239
金出した人は正義であり何言ってもいいんですよ？ うーん、太鼓持ちと突撃兵と役割は両方必要だとは言っても、tubeとかで泡銭得られる時代だから投資として買っていいのに 国沢さんが新しい記事書いてたけど、本当にwrxとかランエボに歯が立たないの？ 逆に聞くけど雉が印象操作しようとしてない記事が過去にあった？ 自動車評論家が自分が評論して高評価だった車全部買ってたら破産するわw
あと、買えない、買うつもりが無い奴がどんだけ吠えてもただのヤジでしか無い
大枚はたいて買った人間が暫く乗ってみての評価以外全く無意味だろ？ >>243
車持ってない自動車評論家だとわ予想の斜め上だょ
そんなに資金繰り厳しいならスーパーのパートでもやればいいのに そんな、カーグラフィックとか朝日新聞みたいな事が常態化してる所がそうそうあるわけ・・・
・・・結構ありそうだな Motorfanは取材協力してもらってるMazdaアゲて書く指示は確実に編集から出てるね >>245
1.6の非力なエンジンで勝てるわけねーだろ 272馬力は出てなさそうだからな
動画見てても速度感ないし、、、 ４駆システムの都合上、カタログそのまんまは出ないと思うが
それが動画でわかるとかすげーなｗ ラリーJapan中止との事だけど購入特典のチケット無くなるんだよね
中止はしょうがないけど何か代替えで他の特典付けてくれたら皆んな幸せになるけどどうかね？
トヨタさんお願いします！ 真面目に代わりの特典はないと不味いと思う
ただでさえ試乗会キャンセル、商談期間開始しても資料無し、ミニカー色固定等ぞんざいだもの >>259
1steditionだと明らかな識別を外観で出来る
何かが欲しいよね
特にリア
極端な話、小さく1stEditionのロゴでも良いんだし ホモロゲ取得の件。
モリゾウ氏による詳細説明会まだ?
Youtube ライブ配信でいいよ。 >>263
あれはオプションだし高価だから…
WRCのプレートでも良いかも モリゾウサインが噂された時、是非リアドアに！とかリアガラスに！ってレスが付いたな
やっぱフロントだと、知ってる人しか気付かないからなのか >>266
今となってはサインつけた事に後悔しかない…
いっそのこと今すぐ生産販売打ち切りにして希少価値爆上げてくれって思っちゃう。 実際問題、ホモロゲ不可問題で、車の価値下がるもんなのかな？
将来振り返ったとき、R32やエボに並ぶような車だったのが格下げされる？
あと中止も含めラリー系が盛り下がって、数年で手放す人が増加して中古溢れるとか
そういう可能性、ほんとにあるのかな あ、↑は全部Twitterで言われてたことで、自分は価値あって欲しいと思ってるのであしからず 価値うんぬんで悩んでるならまだキャンセル出来るんじゃね？ もうキャンセルは受け付けないし
長く乗るからこそ価値は続いてほしいと願うもの
自分さえ満足できればいい人も居るし、人それぞれ ホモロゲないんじゃ
HPもHZもRCもRSも大蛇の皮を被ったトイプードル。 ２２年度以降のWRCマシンに、面影は残る可能性あり。
とはいえ元からな四駆システムだけじゃなく骨格もボディ素材も関係なくなる別モノなので
価値は必ず下がる。その下がり方が、人によっては毛ほども気にならない、人によっては深刻で重大ってだけだ
さて今日と噂される正式発表、どんなものになるかね。
ラリーカーに関係なくなった分、ラリージャパンチケットも消えて救済も無しな分、
クルマ自体の魅力だけで満足して貰えるよう、職人たちがより一層燃えて良い商品作ります！
ってやったら絶賛されるのでは もう1.6Lに拘る必要もないんだしもっとデカイの載せて内装も豪華にした仕様を出してくれ 武漢肺炎に感染したって
純粋な血筋の日本人は下痢するだけ。
帰宅したら毎日、果物を適量食べれば済む話。
章男社長がFIA本部施設まで出派って
直接交渉してくればいいのに。
ホモロゲ取得できるまで帰ってくんな。 公式メール来たけど
元から予約特典だった動画配信のコンテンツが足りなすぎるので、インタビュー動画録ります ←わかる
そのインタビュー動画が、特典予定だった観戦チケットが無くなる代わりです ←？？？？？
>>273の後半みたいに潔くしてくれた方が百倍マシだったこれなら >>277
ほんそれ
この対応にはがっかりだわ
ホモロゲモデルという売り込みなのに無し
WRCチケットも無し
動画いらねー
これだけ当初の予定が狂っても買ってくれる客に
対して誠意が無さすぎる
キャンセル者続出するんじゃね？ 車の価値についてなんだが本当に下がるかな？
ホモロゲモデルじゃ無くなった→下がる
とか単純な事じゃ無いと思うが
爆上げ又はチョイ下がりのどちらかになりそうな
気がするが
生産台数と期間によるかな WRX STIなんかWRCに出なくなって久しいのに未だにラリーイメージで売ってても、目に見えて相場が落ちたということもないし、市販車のリセールバリューってことでは大して影響無さそう
一応他のラリーに出るのも同じだし スバルはトヨタに比べれば実績も参戦期間も少ないのに、ほんと巧く広告利用してる
トヨタは今回の件でもそうだけど、そのへん下手だと思う
日本ラリー消滅は仕方ないと納得する人も多いのに、その対応が下手で、Twitter中心に不満燻ってる
ここでの対応次第で、神対応と持て囃されたり、契約時のゴタゴタ挽回したりするチャンスだったのに >>280
エボとWRXは過去の栄光商法なんだけどそうなる為にはヤリGR4もそれなりに無双した瞬間がないとダメなんだよ
前評判無双だけで終わったら何処かのパi RみたくなっちゃうからせめてJRCでチャンピョンにでもならないとキツイと思うけど… >>282
説得力ありすぎて辛い。ほんと、無双が可能だっただけに痛すぎるんだよ
言われてるように、購入者としては発表当初の触れ込みと、色々変わりすぎなことと
そんなん気にするなや。とメーカーにも仲間にも強要されてるような現状が、なんだかなぁってなる ミニも参戦してたけど
あれは黒歴史になりましたなw >>280
おまえバカだろ？笑
あのシリーズは辞めないで作り続けてるからこそ価値があるし、ファンも多いんだよ
なんの実績もストーリーもない車がいきなり価値でるかっての ホモロゲ取得中止やチケット無しは致し方無いとは言え、他メーカーの顧客からGRヤリスきっかけでトヨタに流れて来た車好きを囲い込むのに
今回の対応いかんでは盤石な物と出来るチャンスだったのに今回の対応は残念過ぎる リセールの話だろ
ファンか居ないなら、そもそも新車が出回らないから、そんなに落ちんよ
しょせん需要と供給の話でしかない 対応の不味さに熱覚めて手放す人が増えて、中古大量にならん事を祈る
>>287>>283
ほんそれ 軽くて早くて楽しそうな四駆ターボ出してくれるだけでも感謝やで
という俺みたいなのは少数派なのか そういう人は空気読んで予約スレに居る
此処にはそんな同調圧力を邪魔しないように空気読んで、あえてこちらで本音話してる人が多い感じ だいたいトヨタのWRCとかインチキして追放されたイメージしかねえ それも大概拗らせた見方だが、そんな人達含めて、三年前から絶賛印象更新中だったんだよ 車自体は画期的だし、この時代貴重なんだけど
いかんせん売り方がヘタ過ぎる
情報公開の遅さや今回のチケット問題からして
どことなく上から目線な感は否めない
しかし長い歴史でもこれ程イレギュラーな事が
重なった不運な名車って珍しいよね >>291
あっちで愚痴ろうものなら、信仰が足りないって袋叩きに遭いそうw チケットそんなに大事か？こんな車出してくれるだけありがたいだろ
だから5drをだな 豊田番長とモリゾウ氏の2人で
ホモロゲ取得失敗の言い訳説明会まだ? モリゾウさんの肝いりだから、
25000台なんて無理ですよw
なんて誰も言えなかったんだろうね
もしも自分が担当者だったら、無理だと思っていても都合の良い数字引っ張ってきて
行けそうです！ってお茶を濁すと思うわ >>299
そこはどうだったんだろう？欧州メーカーの為だけにEV化を推し進めたいFIAがホモロゲ取得に難色を示したとか無かったのかな こんな車のホモロゲ認めたらトヨタがPSA並みに勝ちまくるで
白人主義のFIAはそんなん認めないやろ とりあえずGRヤリスのホモロゲ認める
↓
スケーリング解釈の穴でDTMマシン並に出来るとなる
↓
GRヤリスのメリットが消える
FIAならこれくらいは既定路線だった気がする。
コロナで全て飛んだ感じだけど。 >>290
面白そうな車を出す、いい意味での馬鹿が好きだからねぇ
オイラにとってはセラとかヴェロッサと同じカテゴリー トヨタは迷車の宝庫だろ。どの時代もネタが尽きない。迷車はどれも刺さった人にとっては名車だし トヨタのスポーティーモデルはカタログみてええやんってなるけど実車のってなんか残念なの多いからな
エンジンのおいしいところが使えないギヤ比、シフト感覚が微妙なミッション、スポーティー感のないステアリング 暑いときは裸が１番！
ホモロゲ取得失敗詳細説明会まだ? ほんと欲しいよね説明
メールで一言だけ、ペラ一枚以下だもの
どうでもいい、なんて言い張る、最初からラリーやモータースポーツに熱のない人々は無視でいいだろうけど
こちとらそこに強烈な魅力を感じて注文してるんだ。決して少なくないでしょ同志 全て無かった事にしたいのかな
ヨタ社内じゃ大金掛けてほぼ単独車種開発したけど肝心のWRCには出れない出せない日本ラウンドは中止、最早何の為に作ってるのか分からない状態って事で生産続行に反対する派閥も多い事だろう
FIAホモロゲ取らないって事は海外じゃプライベーターは競技出れない？となると誰も買わないんじゃ？ なんか、コロナ云々を除いても情報の小出し感とは違うドタバタな感じがするんだよね
だから未だに注文出せずにいる 特典もミニカー以外まともなの消え失せたし、
維持難しいマットブラックがどうしても欲しいのじゃなければ、待ちは賢明。
最後までOK出なかったとか章男社長の動画コメントとか、煮詰めきれてない事を白状してるようなもん
俺は、こんな面白そうな車を市販してくれたってことを応援したいから契約したけど、モノに対価払う立場なら見送ってたと思う どうもラリー参戦(ホモロゲ)を諦めてない様子？
来月からのTVCMを乞うご期待 ホモロゲ諦めたってどこに載ってるの？
メールとかにも載ってないんだけど、教えて〜知ってる方 諦めたくないけど、
生産台数的に絶望的になったってこと
トヨタもバカじゃないんから7月末の受注数見て悟ったんだろう
残念だが断念せざるを得なかった 探しても、断念したって記事が出てこなくて困ってます
断念（諦めた）って情報どこから出てるんでしょうか？
情報元教えてほしいです 公式には発表されていないと言うことですね
ありがとうございます
公式発表あるまで少し待ってみます もし違ってたら今度こそ徹底的に国沢の責取らないと。繰り返すよ 今や老害でしかないけど
あんなんでも自動車系ライターとしちゃ実績はあるからなぁ
周りは話合わせるイエスマンしかおらんのじゃね？ ホモロゲそんな大事か？ランエボインプ買うやつでホモロゲ気にしてるやつなんてラリー出るやつくらいだろ ホモロゲ関係ないなら2リッターターボにして下のトルク不足とパワーの伸びのなさを解消して欲しいわ
0-100 5.5秒って遅すぎだしw 別にそのままエンジン使うでもないしカテゴリも2Lと同じなのに
ラリーイメージで1.6L選択、その中ならラリーで使用できない三気筒有利〜って順番だからな 予約スレとか６月末〜の動きを見ると
１ｓｔに手を出さなかったのは正解だったという感じかな？ >>320
公式発表にこだわるなら、今後エビカニ等評論家の記事が貼られたり話題に出ても
でもそれ公式じゃないでしょう？と対応しなきゃいけないよ
聞きたくないことだけ公式発表まで認めないなんてのはダブスタだからね >>327
その記事も又聞きの記事でしかないし
何故そうなったかが書かれてもいない
その程度の記事ってこと
私も理由が知りたいので公式発表待ってるんだけどね
そんな人他にもいるんじゃない？
0か1かで決めつけないで肩の力少し抜きなよ >>328
彼らの記事は、いつもその程度よ
これを機にちゃんと疑問をもって接する人が一人でも増えてくれたら嬉しいのよ 宗教的という意味ではﾋｮｰﾛﾝｶ様たちも相当なもんだから
気をつけるに越したことはない >>326
何が正解かは人によりけりだろ
俺は初日に予約して10月納車だから正解だったな 自分も商談・情報混乱やラリー熱にはかなり大影響受けた方ですけど
1stを買って、仲間とあーだこーだ語れた(今後オフ会でも語れる)のは正解だったなと思いますね トヨタもコレが嘘で単なる噂ならば即座に否定しなきゃなんないんだけどそれすら無い、って事は WRC関係なくなるとあらゆる面で半端な車だよな
値段の割にはパワーもないし安っぽいし
これならインプ買っといた方が幸せになれそう スバオタはインプが比較対象になりえるなんて甚だしい勘違いができるのか あんなみっともない車買えるわけない
てかWRXと比較になるならファイナル申し込んでるわ 普通にWRXの方が速いし伸び代もあるからなぁ
リセールだって高いし 目一杯伸び代使ったWRXは調整途中のS耐GRヤリスに0.4秒も勝ったもんねw 中古車と5ドアとかヤル気の無い
なんちゃってスポーツカーは要らんな
3ドアでガチなの出さなきゃ認めんわ
その点GRヤリス最高だわ この車って全幅は広いけど
ミラーtoミラーは普通のヤリスと同じ？ >>342
比較写真では同じに見えた
まあ写真だからどれだけ厳密に距離を合わせて撮ったかによるが >>342
キャビン幅は同じ
キャビン長はGRの方が若干長い 皆さんGRヤリスはセカンドカーとして買うのかな
私はファーストカーとして買うのでインパネとかもっと凝って欲しかったなあと
新型レヴォーグの動画観てるけど、インパネやナビ観てるだけでワクワクしてくるのよね
次期WRXが本当に2.4L400馬力ならば乗り換えてしまうかもしれん・・・ >>346
カローラスポーツから乗り換えのつもりだったけど、展示車見て音を聞いたらさすがにイカツイので、増車にした。
質実剛健なメーターは好みだけど、HUDにシフトタイミングインジケーターの表示があるとアツいなあと思う。 ランエボインプよりクラス下でモータースポーツベースに近い装備も簡易な車なのに
値段がランエボインプと同等レベルなのは割高でしかない
それをWRCというブランド付けて付加価値出してるのに
それがなくなったらただの割高なランエボインプ以下の車になってしまった >>349
そうだな
ランエボかWRX買ってどうぞ >>346
出るとしてもまだまだ先（昨年末時点で五年後くらい）みたいですよ ランエボインプは作りがタクシーと一緒だからなぁw
スポーツカーでないものは要らんよ エボインプがスポーツカーでないならヤリスなんてなおさらスポーツカーじゃねーw GR ヤリスはスポーツの為だけに作られた車やぞ？
スポーツには不向きな後ドア付いてる乗り物はスポーツカーではありませーんw
コ・ドライバー3人も乗せるんですかぁ？www WRXはまだしもエボとかカビが生えた中古しかないだろ気持ち悪い >>356
スポーツカーでハッチバックとかねーからw >>357
エボ10とかプレミア付いてるぞ
新車より高くなってるわ
ヤリスじゃあり得んなw お！中古ミニ君がわき出しました〜
皆つられるなよ〜 RCを買おうと思ったけどなんか最近の評価見てたら価値なくなったな
何にせよRSの糞スペックが売上をさげる要因だろ
この辺がトヨタらしい 早くスポーツカーのGRヤリスにタイム負けするスポーティーカー(笑)のエボインプ見たいわw
ヴィッツに負けるとか恥やろwww ワ タ シ ニ モ 。
ホ モ ロ ゲ ク ダ サ イ 、 >>362
ないないw
トヨタに未だかつて速い車なんて皆無
実績ないのに速いと思えるその低い知能はどうにかした方がいいぞw 優劣付けなきゃあかんのか？
自分が好きになった車選べよ
ランエボもWRXも良い車だけど、スレチだよ
それぞれのスレでやってくれよ アンチがいるのは仕方ないがどうしてもトヨタに親殺された奴が沸いちゃうのな エボインプなんて9やGDBで終わりだよ 色気出して内装や乗り心地気にして結果どっち付かずみたいな状態 >>368
いやいや、俺は別にアンチじゃないけど、みんなかなり客観的なこと言ってると思うぜ？
おまえの方が現実見れてない感じ
盲目的に絶賛したいとか気持ち悪くね？w >>370
じゃあ発売してもない車がエボインプより速く走ることをないないと言い切る根拠は？あなた開発陣かなにか？ ｱｳｱｳｴｰ Sa7f-0zlr
ID:SK0aVh96a
ID:qiQF7nhSa
いつも同じ論調でわかりやすいな
中古ミニ君ｗ
コイツ他の車種板でも荒らしてる基地外だからね
このスレの諸兄は相手しちゃダメだよ時間の無駄 そうそう
中古ミニ君は車だけじゃなくて色んな分野のスレで荒らしまくってるヤバイ奴だから皆さんガン無視でよろしく >>372
言い返せなくなるとすぐそれだねw
ほんと見てて滑稽だヨw アンチは根本から認知バイアス狂ってて、彼らに見えてる世界は現実と違うから
自分たちの方が俯瞰してるとか痛いことを平気で吐けてしまう
でも彼らの脳内でだけは、その通りなんだよ。世界が違うから >>366
WRCに参戦出来てないゴミメーカーが何だって？w
過去の栄光とかみっともないよw 今の時代こんな車出せるだけすごいわ 燃費規制クリアしつつこんなの出せるのトヨタくらいのもんだろ GRヤリスHP以外は買っちゃダメ、屑糞車。
RZ、RCは雨の峠、雪の公道で逝く屑糞車。
RSは論外。身体障害者車両。 ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM43-WraD
ID:ehXj61XGM
中古ミニが発狂したw
諸兄は上記をあぼーん登録で >>382
イチイチ相手してるお前もウザいから死んどけよ ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp73-0zlr
ID:8mfk/cd5p
パターン化されてるから直ぐ分かる
中古ミニ君 ドライグリップがウェットに比例すると勘違いしてるのはさすがにツッコミたくなる
どれでも反比例する訳じゃないが、同重量負荷ならウェットグリップは050が上。RCは銘柄なんだろ >>386
動画で出てたプロトタイプRCはエコピア >>387
さんきゅーです。ってかエコピアかぁ〜。試乗に使って欲しくないな
オーナーなら即行で替えるの前提みたいな所あるからいいけど >>385
すぐわかるならわざわざ指摘しなくても良いのでは？笑
おまえのやってること矛盾しててワロスw 酸っぱい葡萄は身を亡ぼすよ
実際、自分が散々スポーツカーらしからぬと貶した車なんかに、タイムでどんどん負けていくわけで >>385
反対意見はみんな中古ミニ君で現実逃避ですか
あんたが一番恥ずかしいな >>391
そういうことは市販されてタイム出てから言おうなw
根拠のない妄想はいいからさw 今しかイキがれなくて必死なんだろうけど、今でも筑波タイムがある以上、目を逸らして逃げてるだけよね 友山さんは関東地区の、俺たちの代表
誇りです。
友山さんは日本一のGR初代プレジデントです!!
誰か、友山さんの眼鏡のブランド聞いてきてください。気になります。 ラリーとかあまりしらずこの車に興味あるんだけど
ツーペダル？仕様のGR4がいつか出る、みたいなことは天地がひっくり返っても
ない感じなんだよね？
スバルもだけど、STIはマニュアルみたいな仕様はラリーの流儀なのかな？ 重量、信頼性、耐久性、整備性でMTに勝るものなし
だからやろ？ >>396
ヤリスに搭載可能なATに
37.7kgf・mの高トルクに耐えられる物が無い
重量とコストの問題もあるだろうけど
一番大きいのはサイズだと思う、車が小さいからスペースに余裕が無い 商談Q&AにAT版も検討中とあったけど
もしも出るとしたら、専用設計で一から作ることになるのかなスペース的に
やたら多段化が流行りのATだけど、あえて5速とかで出してきたら面白そう 全幅がでかいエボX並にあってコンパクトなエンジンでも
スペース的には厳しいのか 駆動系展示見本見ると、エンジン本体とMTが大きさ同じくらいだもんね
というかエンジン本体が超小型。やっぱ全長4m以下ってのが影響大？ GRヤリスだけは、ガラクタポンコツ
になるまで、モリゾウ親分さんが
最後まで経過観察、見守る務めがあるでしょう。
納得が行き過ぎるぐらいの見所がある
ホモロゲーション説明会はまだでしょうか。 予約スレに色々情報書き込んでた関係者っぽい人の
「GRヤリスは章男社長の肝入りだからサプライズ盛り沢山あるし期待していい」
って言葉、縋りたいんだけど、本当に信じていいんだろうか
今のところ悪い意味でのサプライズばっかりなんだ。うおお！って盛り上がりたいんだ 過去になんの実績もないのに信用しちゃうとかアホ過ぎて笑えるんだけどw >>405
コロナでWRCも利益も吹き飛んだから
多分、盛り上がりは今が最高であとは消えていくと思うよ まぁ余程の不具合が出な限り
名車として名を残すんでないか >>398
最大トルク350Nmにデチューンすれば8ATでコンパクトなAWF8F35がある。
https://www.aisin-aw.co.jp/products/drivetrain/lineup/at.html
来年1月とか言われているがGRカローラに搭載かも？ 9月から10月にかけて、試乗や納車された人のコメントが出てくるだろうから、それを待ってる。
特に、街乗りの使い勝手とか気持ち良さが気になってる。 みんカラレビューはほぼ間違いなく書くと思います
9月に納車でも、色々試してからなので早くて10月中旬頃ですかね >>402-403
サスに全振りじゃないの
足は相当良いみたいだし 増えた幅はフェンダーの分であってボンネット内は変わってないんじゃ >>412わかります。
令和、実用的な物を買う時代です。 オートマ希望の者ですが、レスくれた人ありがとう。
atは出力に耐えうる物つくるならスペースに問題がある可能性があるんだ、知らないので
想像したこともなかった。
ファミリーカーにもしなくてはいけないのでオートマは絶対なので
ゴルフRや135XDRIVEも検討しはじめたけどちょっとちがうんだよねー。 待つか〜 >>420
後席の居住性最悪やぞ。
乗り降りしにくいし前方視界悪いは横も後ろも窓が小さいから圧迫感あるわ。
絶対子供が耐えられない。 幼子いるならミニバンにしとけ。ミニバンを悪く言うのは車狂だけ
世間では、家族を優先できる器と甲斐性のある男の車なんだから
好きな車乗るのは、育てた後で幾らでもできる 上三川工場に逝ってるオッサンに聞いたら
ニッサンはカーオブザ賞とか
ナニナニ賞とか金で買ってるてよ。
ホモロゲも買ち獲れんじゃね。 >>420
ファミリカーなのにGRヤリスとか家族への愛がなさすぎだろ
自分のことより家族を第一に考えてやれよ >>420
ATが絶対、その時点でこの車は選択肢から外すしか無いだろ
それかRSしか無い 屋根が異常に低くて窓が小さくて薄暗いリアシートに子どもや奥さん乗せるなんて
虐待で通報もんだな ただでさえも狭いヤリスより90mmもルーフひくいからな
ずんぐりしててそんな風に見えんけどリヤシートはマジで使い物にならない >>420
ファミリーカーで使うってのはやめとけよ
狭い、暑い、乗り心地よくない
多分、子供は車が嫌いになるよ S13シルビアの後席はめちゃ狭かったけど男4人乗ってスキーに行けたから大丈夫だよ 男4人だからまだノリで行けるだけで、家族で行くのはキツいだろ >>420 です。
車もハイエース（AT)あります。 なんとなく四駆LSDなんかつけてみたりしてラリー気分orz
いわゆるファミリーカーとしての用途なら確かに厳しそうですね、レスくれた方、お気遣いありがとう。
正確には嫁さんのアシになる時オートマが必須、MTは取りに行ってもいいが常用は不安だそう。
Cセグ（っていうの？）はちょっと大きいんだよね。
>>400 >>411 こういう書き込みみて夢見て待って、リミット来たらその時考えますｗ RSでええやん
嫁ミサイルになったとき守ってくれる勲章はあるんか？ ミサイルにも威力差があるからなぁ
特にハイスペATなんてヤバいでしょw GRには、標準トヨタ車のような
名古屋グルメな車はいらない。 >>438
嫁さんの足にする車でコレは流石に嫁さん怒るんちゃうか？
…嫁さんの足なら素ヤリスやろ「安全第一、収納第二」やで >>438
嫁さんの足にするつもりならまずは嫁さんと相談して決めろよ >>438
うちは最初から嫁の脚にするために買ったよw
エモ赤がキレイだからってさ
イオンへ買い物に行くときしか使わないと思うw RCのブレーキのスペックわかります？
15インチ履けるらしいから15インチディスクだと思うけど。
利きはどうなのかな？
リアのスペックも知りたい。
知ってる人いますか？ 15インチもあるデイスク付けてて15インチのホイール入るんか？ >>449
リヤは16インチ(RZと同じものだと思われ) >>452
RCはモノブロックキャリパーじゃなかったっけ？ 情報ありがとうございます。
RCの情報少ないですね。
やはり4日の発表待つしかないですね。 小さな上級車GRヤリス。
塗装品質には誰も触れないようで
禁忌かな 小さく安くするためヤリス土台で、軽く高性能にするため高額になった車
だから前提からして間違ってる。高級車じゃないけども、
エモーショナル赤2、プレシャス黒真珠、白真珠、すべて既存車で高評価&品質の実績ある色だよ 未だにラグジュアリーカーとスポーツカーを混同してるヤツ居るんだな
キツイわぁ… 納車後に近所の人に値段聞かれたら250万と答えるつもり
500万と言うと一気に噂が広まるから
誰が見ても高そうな車なら駄目だけどGRヤリスなら納得すると思う それもどうかと思うぞ
「聞いたら250万って言ってたよ！」
「いや、あれ乗り出し500万超えるクルマよ」
「えっ。。」
ってなるけど大丈夫か？ ご近所さんの平均年齢が70歳超えているので多分大丈夫 >>463
なんで近所のおばさま方がGRの乗り出し知ってるんだよ >>464
300万ぐらいでした言うとけばいい
それで微妙に突っ込まれても自分のは一番低いグレードなんでって言える >>466
旦那が知ってる場合でしょ
まあ外車買った訳でもなし値段なんて聞いてこないわな 普通の人はヴィッツだなーくらいにしか思わんよな
GRの存在どころかヴィッツがヤリスになったことすら知らん人が多数派だろ >>470
うちに働きに来てるパートのおばちゃんは値段きいてくるわｗ
クルマも時計もサングラスもコートも値段聞かれた 隣に住んでいる婆さんはいつも値段を聞いてくる
車変えた時だけじゃなくホイール変えただけでも聞いてくる
夕方には近所の婆さんみんな知っている
中には金額の高い安いに言及する人も居る
古い団地の御婦人方は情報共有能力が凄いなといつも思う 現愛車、仕事相手に半値で話してたのに、支払い来たときに身内が勝手にバラしてくれちまった
近所なら気にも留めないけど、信用第一の商売相手だけに胆冷えました 結構長く近所付き合いしてると、そういう話になることはあるな
現車もちょうど500万くらいだったが、実家に帰った時に隣家のオヤジに聞かれて300万と答えたら「はー高いクルマ買ったんだねえ、流石高級取り」と言われた（給料高くないが近所では学歴高い方だったのでそう思われてる）
ホントとの値段とか言えんわ >>476
車の値段だいたい知ってて聞いて来る場合もあるからな、あんまり低すぎると金もってんのに隠しやがってとか内心おもってたりするからそっちにも気をつけるんやで 値段言わずに「いくらもなにも、トヨタの小さい車ですよ？」で済ます。 ３ナンバーってだけで高級車扱いするお年寄りは存在する… だが、それを僅かと笑う者に
チューニングを語る資格はない。
北見 淳
https://i.imgur.com/epoUOgn.jpg 私も現愛車が納車されたての頃、何回も石が激しく当たったような傷つけられました
流石に大人がやるような事じゃないのと
公園前なので、区会は子供の石蹴り遊びやボードから跳ねた石と結論
防犯カメラ設置したけど、今回もあったら心が死にそう >>470
お隣さんのセカンドカーがアルトターボＲＳだから
聞かれるかもなぁ・・・ワシ 改めて写真眺めてると、めっちゃカッコいい車だ…
1月に見たときはベルトライン高過ぎだと感じていたのに不思議だ 発売直前なのに全然盛り上がってないよね
ほんと不人気 しかし注文5000近く入ったことは変わらない。もっと稀少でも良かったけど
アフターメーカーが色々出してくれるのとのバランスでは良い塩梅かな 車詳しくない人から見たらヤリスにしては高過ぎると思う人が多いだろうからな。間違っても会社で値段聞かれても言わない方がいいだろうな。 情報あらかた出回って欲しい人は既に注文済みかつ別スレ進行なんだから、盛り上がるもの何もない 新型車解説書見てきた
エンジンはあまり凝ってないような
ピストンが鋳造品だった(ショットピーニングはしてるが)
クランクもフルカウンターじゃなかった
シリンダライナが鋳ぐるみだった
量販エンジンと変わらぬ……
なによりも疑問だったのはトランスファとリヤデフのギヤ比が同じだった
一応解説文にも「前後で減速比を変えてる」と書いてあるんだが実際のギヤの歯数は18:41と41:18で前後同じ
図面を見ても前後でギヤ比を変えてる構造がどこにも見当たらない
どういうこっちゃ？ 情報共有できてないから何とも言えない
4日以降まで無為に燻るだけかと 18-41 と合わせるなら
17-39 か 19-43 くらい？
前に出てた0.5%位の差より小さいか >>492
量産エンジンと変わらぬって量産エンジンじゃん 総番長殿には、花道作ってやって
慎ましくご勇退願います。
生産性向上の動画
https://youtu.be/Gb_tPnuqpnQ ほんと人気ないよな、、、
車好きの間でも話題にならない 回線変えても端末変えないとワッチョイの後半4文字かわらないよR60くん そんな当たり前のことをいちいち解説しちゃうくらい不人気を気にしてたのねw 不人気で話題にも上らない車と自分で言っておきながら、わざわざ書き込んでかまって欲しい承認欲求の塊り中古ミニ君w
ワンパターン過ぎて飽きるわ
NG登録しよう時間の無駄 >>495
量産じゃなくて量販や
そこはほら、エボやWRXみたいに鍛造ピストンとかフルカウンタークランクとか入っててほしいやん
GT-RやLFAみたいにライナーレスブロックだったら最高だった エボって鍛造ピストンでフルカウンタークランクなん？
あんなに棚落ちしまくるのにビックリだわ
どうせエンジンあける俺からしたらライナーレスとか勘弁なんだが マーレのアルミ鍛造だったかなエボは
つーかヤリスのエンジンに手を入れる必要はないって話はどうなった 不人気と言われて顔真っ赤にしちゃう滑稽な奴ワロタw むしろ後からショップとかがエンジンに手を入れられるように気を使いましたって
半年以上前のインタビューで言ってたような >>492
そのギアだとスポーツモードは無理だよね 量販エンジンと変わらんってw他は馬力半分ぐらいしか無いやん
むしろ他の量販エンジンこだわり無さすぎやろw そもそも量販エンジンだろ
スベシャルが欲しいなら最低でもA45買わないと無理やん A45のエンジンは手組みとは言えない
ツベに上がってる動画見れば分かる 日本車でガチでエンジン組んだのって初代stiぐらいじゃ無いの？ >>504
そうなのね
増速比0.7%か
なんで解説書に載ってないんだろ
>>507
そう、前後一緒じゃ普通のスタンバイ4WDと一緒になっちゃう
でも冒頭の文じゃリヤ増速で旋回性を高めたって書いてあるのよ
でもその下のトランスファのギヤ歯数の表でリヤデフと同じギヤ比が出てきてわけわかめ この車も今流行りの静電気に気を使ってるようだな
インテークにアルミテープ貼って吸気を除電してエアフロの精度を高めたり
ハブに導電性グリース使ってタイヤの発生する静電気を除電して空力を改善したり
トヨタはマヂで静電気の力を信じているんだな 総評のMAZDA2
実用の普通ヤリス
微運のGRヤリス >>517
資料が適当なんだろ
事実と異なるものを深追いしても意味無いよ >>521
自分の身体を構成している分子がどうやって結合してるか知らんのか
電磁気力はオカルトではないぞ、俺はテープとかやってないけどなｗ アフターパーツで売るならまだしも
コストをかけて最初からつけてるなら
数値に出るそれなりの根拠はあるんだろ トヨタ自身が100均で売ってるようなアルミテープでも効果あるとか言ってるしな…
俺はやろうとは思わんし信用できるのか疑問だがyoutubeで全く信じてなかったレーサーとかメカニックが
実際に試して効果あるんじゃね？ってなってる動画は結構見た 理論上効果があるってのと、実際に体感できたり数値に出る差があるってのは別物
SEVだのトルマリン何ちゃらでも「体感」しちゃってる人はいるからなぁ
アルミテープベタベタおじさんが言うような効果が本当にあるかは極めて疑問、電気的にそこ貼っても意味ないだろってのも多いし 自分の旧常識にそぐわないから実効果を研究で示されてもオカルト扱いするのは
量子力学の成果や旅客機が飛べることをオカルト扱いするのと同じ
他者からしたら苦笑しつつお茶を濁すしかない 飛行機をオカルト扱いしようが現に飛んでるし、量子力学をオカルト扱いしようが現にスマホの回路設計に応用されてる。
変なシールも効果があるならあっという間に実業で応用されて普及するよ。普及しないならコストに見合う効果がないということ。 メーカーが採用してるっことは何かしら根拠かあって効果があるから採用してるんだと思う。ただコストに見合うまたはそれ以上の効果があるのかは別として。
プラシーボ効果だけ体感できるSEVよりはいいんじゃない？？ 樹脂が帯電してると空気の流れが妨害されて本来意図した通りにエアロが効かないらしいね
トヨタが特許とって有名になったけど他メーカーもいろいろやってるとの事
最新は除電だけではなく部分的に帯電させて組み合わせる段階まで来てるらしい
以上五味さんの受け売り コストに見合う効果がないなら、飾りやまじないの域を出ない。そのシールに本当に工学的・経済的に意味のある効果があるなら、まずは航空機や新幹線で採用される。
トヨタがほんとに効果があると考えてるなら真っ先に商用車に付ける。
しかしそうはなっていない。
「トヨタだゾ」とか言われても幼稚すぎて笑ってしまうよ。 特許はそのアイディアを最初に申請したことを証明するだけで、工学的・経済的に効果があることを証明するものではない。
役に立たず金にならない特許などいくらでもある。 オカルト信じてる奴多すぎだろ
恥ずかしいからリアルでは言わない方がいいぞ 高校から進学校に進んだから、こういうまじない好きな人達と話すのは中学以来で、ちょっと新鮮。
そういえば、社会に出てから「水にありがとうと声をかけると綺麗な結晶になる」と眼をキラキラさせてるのが一人だけいたな。その時もとても新鮮に感じたよ。 細けぇこたぁ良いんだよ！
カッコ良けりゃあ！
別に重さがある訳でも無し、めちゃくちゃ高価な訳でも無し 賛成。飾りだと知って、ステッカーチューンとして楽しめば良い。効果を言い出すから呪術だといわれる。 航空機のは常識だと思ってた。でも確証バイアスの前では無力 航空機の放電装置は無線障害対策が目的な。
車は低速だから無線障害を起こすほど電荷が高まらないと思うが、放電装置付けたら多少は無線環境良くなるかもな。
でも今ついてないってことは、対策をするだけの価値がないってことだ。してもしなくてもラジオもテレビも無線もetcも携帯も支障が出ないってことだ。
俺の経験でも電波障害で困ったことは一度もない。 スピリチュアルな奴も、なんでもオカルトにしたがる奴も…バイアスって厄介だなぁ。 >>541
頭の演算装置に障害が起きてますがなw
オデコにアルミテープ 貼りなされ。 >>543
それで勝った気持ちになれるならイージーな人生だな。
俺も老後はそういう感じで過ごしたい。 普及してないことが全てなんだけど。
ほんとに効果があったら、航空、高速鉄道、大型トラック、商用車の順で普及が進むよ。
逆に効果がある派は、航空で普及してないことをどう説明するのかな。トランプの陰謀とか？
なんか疲れてきた。バカは論理で説得できない。 それは根拠にならんねぇ
これから普及するかもしれんしな
ズバッと具体的な数値でも出して否定してみなよ
無理？ >>546
そりゃ、昼からずっとシャドーボクシングしてれば疲れるよ…。
効果というのは航空機に搭載されて初めて発揮される現象なのか？バカだから信じちゃうぞっ。 >>548
航空機が他の何よりも長時間長距離運用されるから、効果が少なくてもチリツモで得するのだよ。だから新しい技術は導入されやすい。
航空機でペイしないものが車ならペイするということはかなり考えにくい
疲れたからしばらく貝になるわ >>532
最初につけたのはプロボックスじゃなかったか？(ノア・ヴォクだったかも)
>>546
航空機につけるはずって、スタティックディスチャージャを知らんのか？
すでに航空機には除電デバイスが付いてるのに、新たに同じ効果のモノをつけるわけがない >>550
飛行機が採用してないならオカルトとは限らないんじゃない？
飛行機って元々帯電しにくい素材で作られてて一部のゴムとか金属、プラスチック部分への帯電はスタティックディスチャージャで完全放電されるからアルミテープ貼っても全く意味ないんじゃないかな？整備も頻繁にしてるし。
車もタイヤのスリットから放電してる。だからスリットがほぼ減ってる帯電しやすい車にはアルミテープ効果大きい気がする。実際アルミテープ貼ったことないから分からないけど。 >>549
まあこれだよな
他社がライセンス料払うか特許回避してまで同じようなデバイスを採用してきたら大きな効果があるってことだろう
スーパーGTでも採用が確認されてるのはトヨタの86だけだしな
他メーカーのチームもマネしだしたら本物 好きに作らして、出来上がったら
あたかも自分の手柄のような振る舞い。
トヨタでは終身会長でも良いので
早く経団連会長に就任して
在日等から日本を奪還してください。 そもそも争点はなんなの？
ペイ出来るか出来ないかなの？
効果があるか無いかなの？
後者なら最初から結論出てるじゃん、何の争いしてんだよ。
そんな事より明日は記念すべき発売日だぞ！ 出た結論にムリに反論するために論点ずらしするから
それに乗ってやらない事が大事。今後もずらしてきますので
明日楽しみだね どかの馬の骨かも分からん輩の話よりトヨタが特許取得までして純正採用してる方を信じるわｗ カッコ良けりゃー良いのよ！
カッコ良くてそんなに高く無いから俺は貼る！
その上でなんか効果があったらラッキー！
それで良いじゃん？ 航空機の場合、ペイントされている機体と、ジュラルミンむき出しの機体、それからカーボンでペイントされている機体があると思うが
ペイントの分軽いジュラルミンむき出しの機体は放電しまくりで燃費が良いという話は聞かないなぁ >>559
文盲なのかな？
すぐ上のレスで散々スタティックディスチャージャの話をしてるのに何を頓珍漢なことを しばらく開かなかったけど、たいした反論もなかったなあ。
そろそろカタログネットにでるのかな。 >>551
目的全然違うから >>541 読んでね 目的は違えどやってることは同じ
実にアホだなこいつ くるま程度の速度で、しかも一部接地してる乗り物で、帯電による電波障害なんて起きないよ。起きない以上無意味だよ。工学的には。
電波障害以外の効果もまあゼロじゃないかもね。0.001%とかのオーダーで改善があるかもね。でもそれは工学的にはゼロと同じだね。
呪術的な意味はあるんだろ。君にとっては。それは否定しないよ。おまじないを大切にしたい人生だって尊重しなきゃだけど、どうしても滑稽に見えるから笑ってしまうけどゴメンな。
君の知能では考えても分からないよ。 根拠も示せず逃げに入ったかw
ちなみにトヨタは計測値出してるぞ ???「本当に効くならメーカーが純正採用してる」
???「トヨタが採用してるからなに？本当に効くなら飛行機に使ってる」 みんなね1万くらいで遊びたいそこにつけ込んだのが
アルミテープ^_^♫ 飛行機にも使われ、実験結果も出ていることを知り、それでもごめんなさい出来ずに感情論で逃げ
こんなの関わっても不利益しかないよ。玩具で遊ぶのもほどほどに 逆にわざと空力悪くして体感できるか考えたらいい
バンパーに石ころでもガムテープでくっ付けて乗ってみたら？
間違いなく空力は悪くなるし、重くなるし車としての性能は必ず落ちる
でも体感できるとは思わないね
だからアルミテープの効果もそんなものだと思うよ 車持ってるんだったら試してから発言しろよ
アルミテープなんて安いんだから >>573
550で発言されているように「チリツモ」でしょ。
体感出来ないレベルなんだろうけど集めて良くしようという。
私は信じないけど。 >>576
予選タイム 1：54 だね。
いくらスリック履いてるとはいえ早いなぁ
後は壊れずゴールできるかな アルミテープを広く貼ればグラベル走行時の傷防止になる 不人気でやばいらしいね
キントでも乗れるようにしてるし笑 やっぱりドライバーはモリゾウさんだったね
それにしてもGRヤリスとGRスープラ両方ポールポジションとは 燃費WLTC(km/L) 出力（PS）
18.2 120 GRヤリスRS
13.7 177 レヴォーグGT,GT EX 10月15日発売
13.6 272 GRヤリスRZ,RZ“High performance”,RC
13.6 177 レヴォーグGT-H,GT-H EX,STI Sport,STI Sport EX 10月15日発売 燃費WLTC(km/L) 出力（PS）価格（万円）
18.2 120 265 GRヤリスRS
13.7 177 332-348 レヴォーグGT,GT EX
13.6 272 330-456 GRヤリスRZ,RZ“High performance”,RC
13.6 177 332-409 レヴォーグGT-H,GT-H EX,STI Sport,STI Sport EX >>584
GRヤリスが燃費良いってよりも、
新型レヴォーグが実用エンジンなのに悪すぎるだけかとw 昔ながらの静電気対策と言えばコレだよな。
ユキトレーディング アースベルト 車のボディの帯電性電気を路面に放電 YA-17 GRヤリスのメーカーアクセサリーでGRディスチャージテープあって草 >>577 ST-2トップタイムだし軽さと排気量差でランエボとWRXより燃費良いから、壊れさえしなければ負ける要素はない
耐久レースは特に燃費が効いてくるし 性能的には落ちるけどRCの純正17インチのデザインいいな つカローラスポーツにGT-Fourがラインナップする。
これ本当ですか？ GT-Fourはもう技術者がみんな退職してもうたんや デフは市販車のままなんだろうか
流石にデフオイルクーラーつけてる？ 売れないヤリスとカロスポとGRヤリスには
応援ソングが必要。
https://youtu.be/WOHXFNzfehs >>594
お前の方が人気者だよ
R60くんはワンパターンすぎて
わかりやすくてよい わかりやすいのにわざわざ指摘しちゃうのは何故なんだろー大爆笑 だから人気者だっていってんじゃんｗ
そこまで馬鹿なの？ みなさん聞いてくださーいって主張したいのに誰からもスルーされちゃうアホワロタw レスポンスが良いから、外圧式の上位互換と考えていいんだっけ？ 好みの問題では
クスコのRSはしっくりこなかったなぁ >>600
低いイニシャルでも効きが良いっていえばいいのかな
このサイトが詳しい
http://primzahl.seesaa.net/article/449186762.html
外圧式と内圧式でトルク配分のグラフの形がちょっと違うけど、
それが走りにどういう違いが出るかは俺には分からんｗ >>602
ありがとう。結論としてそう考えて良さそうだね
難しい理由についてはこれからノート用意して読み込んでみますw 岡山なんだけどな、夕方のテレビで取り上げられてると思ったら「ヤリスクロス」ってことにされてたぞw 地下鉄だけど、鉄子ちゃんだけど
電車だけど、車つながりってことで、
GRヤリスは4WD、CHICA#TETSUは4人
https://youtu.be/qMC6-ZVFs1E フロントはMZプレート使った方が自然な効き具合。プレッシャーリングはRS用のままいける。 コイルスプリング使ってるやつ
レスポンスが良いといえば聞こえがいいけど
利きが唐突なんだよな どこで効き始めるか変えられるじゃん。その変更もスプリングないと出来ないし >>612
そんな事は知ってるけど
>>599ではそうは書いてないね
知らない人が見たらRCはLSD付きｗと思うよ このスレでそんなのも知らない人のことまで考えてレスする必要も無いだろ 確かに。わざわざここ来る人なら殆んどに通じてるかな
荒らしは全く別にしてw S耐24時間は6ラップ差でST-2ぶっちぎり優勝だって カタログでRZHPとRZの足回りが違う表のところ
ロール剛性も違ってるけどボディも違うの？ ST-1,2,3トヨタ勢制覇おめでとう！
残念ながらつい最近まで生産してた実績十二分WRXを、限界までS耐専用にチューンした相手に
GRヤリスは勝ちました。それも圧勝です。圧勝すぎてモリゾウさんも沢山運転しました
この結果でもゴネる人は、理解する脳が無いか、現実を受け入れる勇気がないだけです
あとST-1でもポルシェケイマンを圧倒、最後はRC Fも抜いて優勝したスープラもおめでとう WRXも9年前の車w
そんな昔の車に勝っても褒められたものではないw >>620
ロール剛性はバネレートが変われば変化するよ
スタビも違ってるしね >>621
>>624
ありがとう
何かボディ自体の剛性と勘違いしてたみたい >>623
今の車を出してない他社が悪い！
ただそんだけの事 熱問題が一蹴されただけで喜ばしいのに。クラス優勝はできすぎなくらい >>627
他社が出してた頃はトヨタは何してたのかな？ニヤニヤw タービンのリストリクターインチキする事ばかり考えてました >>628 一番苦手そうな富士で優勝なら他は圧勝であっさりシーズンチャンプだろうな
来年から特別性能調整とか入りそう >>630
THSで環境性能頑張ってました。ごめんなさい。
その結果プリウスとか世界で一杯売れました。ごめんなさい。
二酸化炭素枠余ったので、他社が苦しいご時世にこんなガソリン臭い車作ってみました。ごめんなさい。 (ということにしたい)
でも事実とは異なる。車体に使われる金属類に比べてバッテリーの環境負荷は小さく
そもそもトヨタは使用済みHVバッテリーの完全回収を実現してる FSWで、耐久走ったのなら、エンジンとミッションのオイルクーラは必須だと思うが、標準で付いてるんですか？
それとも、GRでオプションで買えるのかなぁ？ >>637
エンジンはちっちゃいのが付いてる
スーパー耐久はさすがに空冷に変えてるやろけど
ミッションクーラーは市販車にはないだろ >>628
雨で冷えてる可能性はあるけどな
路面温度40℃超えとかじゃなきゃまだ安心はできんわ
でもクラス優勝は凄いけど ミッションよりもデフのオイルクーラーの方が重要そう >>641
主要装備一覧表にのってる事以外でって事だと
クーラントが濃い >>641
たしかQ&Aのページに載ってた気がする RZ“High performance”が何やかんやで5,470,904円(税込み、諸費用含まず)になったぜ。 契約おめ。うちはTSSつけても支払い総額520万くらいだった。更に−下取り >>645
普通にシビックtypeRやメガーヌ買える値段になるのか
なかなかだなー 今月契約した人によると値引きが30万近かったらしいけどホントかね？ 前後のギア比は同じでリアにいくプロペラシャフトが増速してるのか？ ふつうにシビックタイプR買える値段になるのかってそれこそ500万もするFFいらないんだがw FFと同じ値段で、スポーツ用四駆積んでCFRPやアルミドアや鍛造ホイール奢った車買えるんだから凄い
ベースグレードなら396万だし 公表されてない
いろんなスレ荒らしてるやつだからスルーしたほうがいいよ HPの富士のタイムは石浦が2分1秒って公表したけどな >>652 RCが税込で330ってのが一番驚き
税抜きで330だろうって予想されてたし わかる。予想より30万以上安かった衝撃
何かよっぽど削られてるんじゃと予想したのに、発表されたら中身もマトモだし s耐久終わったあとにHP市販モデルで2分01秒だしたって西浦がコメントしてた >>660
NEOVA辺りのハイグリップタイヤに替えるだけで2分切れそうですね https://youtu.be/Fz5ArhJfbIE
タイヤの時代差を考慮する必要があるけど、ベスモの参考タイムとしてはGDBのスペCとNSX-Rが2分2秒、土屋圭市のチューンドNSXとポルシェ997が1秒台で互角ですね >>649
間にクラッチ挟んだだけのただのシャフトだから増速なんてできない
確かに新型車解説書じゃ前後同じギヤ比(41:18)になってるけど、
別情報ではトランスファが0.7%ほど大きいギヤ比(39:17)になってるとか >>666
タイヤのカタログ見てると、モデルチェンジごとにタイム数%アップするもんな >>667
今のタイヤは当時のSタイヤと同等以上では？？？ タイヤ進化は凄いけど、PS4Sがスリックと同等とかは買い被りすぎ
あと664の比較対照には無いけど、当時は純正でタイム出すためのタイヤ履かせてたのも多かった PS4Sはサーキット全振りじゃなくて街乗り考えたタイヤだから当時のタイヤと極端な程のグリップ差は無いと思うよ。
上の2台は当時筑波を4〜5秒で走ってたから、ヤリスHPがその車と同等以上のタイムなら筑波は4秒台確実かな？下手すりゃ3秒台 >>669 最近でもホンダはシビックのニュルタイムを上げる為にやったねそれ。NSXも日本仕様では設定の無いピレリトロフェオRを履かせてメディアに貸し出ししたり >>653
公表してないってことはそういうことだw >>672
悔しいのぅｗ
実績を残されてｗｗｗ
24HS耐終了後はオマエのレスを見るのが楽しみだわｗ >>673
何の実績？？
弱小メーカーの10年以上前の車に勝ててそんなに嬉しかったんだ？笑 おバカさんは自分がバカにされてる事に気が付かないんだね
しかも恥という概念もないｗｗｗ
どんなふうに育ったらそうなるんか信じられんわ
もっともっと楽しませてね みんな中古ミニ君相手にするなよ
彼の夏は色んなスレを荒らして終わった
そしてこれからの夏もずっと…
そんな人生さ
かわいそうだろ？ というか>>671とかの、本格的に不都合なレスを流してしまう事を目的に荒らしてる可能性も
そうなら、まんまと罠にハマってる訳で。スルーがベスト 2007年に発売された車に雨の日に勝って喜ぶヨタヲタバロスw >>671
ホンダはトロフィーRへの刺客を別に用意した。それが世界1000台限定という「リミテッドエディション」である。
………
そしてタイヤも標準の「コンチネンタル・スポーツコンタクト6」から、鬼グリップの「ミシュラン・パイロットスポーツ カップ2」に履き替えられた。
この辺り？
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/43180 >>682 それはMC後に初回限定車として発売された黄色い奴だけど、3年前の発売時に市販版には設定無いPSC2を履いてニュルのタイムアタックしてたの、ついでにオーディオと後部座席を外してロールケージも付けた(これは安全の為) ホンダの印象悪いのはtype-Rも色々やってるの棚上げしてメガーヌ叩いてたからだと思うよ
個人的にはR33やNSXの専用タイヤが酷い。当時は知る術も無かったし、市販車ままの性能だと未だに勘違いさせられてる人も多いでしょ >>671
GRヤリスに同じタイヤ履かせてもニュルでシビックRには勝てないと思うが そりゃ高速コースならシビックのが速いよ、じゃなくて未だ続く広報チューンの是非を問うてる訳で
富士で1秒台出したというヤリスがやってないとは言い切れんけど。そろそろカートップで筑波タイム出るだろうからそれ待ち RCの旋回半径6.0ｍって、トレッドの違いとかトランスファのせいとかいろいろ言われたけど、
修理書見たらやっぱりステアの切れ角が小さいんだな(アウト側でRC28°、RZ31°だった)
アライメントの数値もHPとRZとRCで全然違ってて、かなり繊細なセッティングだ >>688
どういった効果を狙って切れ角小さくしたんだろ >>689
モタスポ用にＣＶジョイントの容量デカくした代わりに
キレ角が少なくなってるんでしょ。 単純に15インチが干渉しないようにだと思う
ラリー・ダートトライアル競技に使用される15インチホイール に対応したステアリングナックルを採用しています。 ラックそのままでナックル短くしたら、レバー比の問題だから逆にキレ角大きくなるよ。 単純に考えるとそうなるけど
スペースは明らかに狭くなるから切った時に内側に干渉するとかじゃないかな
専用ドライブシャフトなんてどこにも記載ないし どんだけ長いナックルなんだよw
どんだけストロークが長大なステアリングラックなんだよw
ＨＰに注釈記載があるだろ。
１８インチオプション選択したらＲＺと同じになるって。
それはタイヤとホイールサイズの違いから来る差でしかないって事。
つまり上記サイズの違いから来るスクラブ半径の差が数字になって出てるって事。 >>696
18インチ、15インチでタイヤ外径はそんなに変わらないんじゃないかな？
15インチではこっそり何かが変わってるように思う 15インチホイールとか径を小さくしたら気をつけるのは、フルステアリングフルボトムしてもホイール内側がナックルやサスアームに当たらないかでしょ じゃあ今なんで出したっていう
正直サーキットではGRヤリスじゃ現行タイプRに勝てる気はしないが >>705
同感、サーキットならやっぱりタイプRって気がする。 コースにより得意不得意あるからサーキットに因るとしか。
例えばGRヤリスHP純正ママが2分1秒出した富士で、市販ママで同タイム出せたtype-Rはない
ブーストアップ＋タイヤ替えたFK8なら1分58秒出してるけど、同条件ならGRヤリスも上がるわけで HKSのGRヤリスもオートサロンには出てくるだろうし、タイムも来年くらいにいろんなメーカーが出してくるんじゃかいかな〜
筑波のアタックとか見てみたい 上にあるGDBとNSXが両方共最速4秒台で周回してたから、富士で勝ってるなら筑波でも同等かそれ以上と見ていいかと 20年前の軽いランエボが4秒台なんだから
3秒台余裕でしょ >>713
化石より遅かったらあいつが喜んじゃうからなw
頑張らなきゃ！ スペックの数字だけでタイムを推し量るのは駄目だと思うけど、とはいえ重くて結局旧型を超える事はなかったランエボとWRXの例もあるからやっぱり軽さがもたらす影響はでかいか 重さやパワーが近いからこそ
タイヤやサスその他でどれだけタイムが縮むのか興味津々 タイヤサイズまで揃えたらどれぐらいの差になるんだろうね
古臭いビスカスLSDのエボと比べたら
ヤリスのコーナリングは物凄く速そう >>718
ランエボに比べて重心かなり低いからな
空力もかなり進歩してるけどどうかな？
でもハッチバックはセダンより不利か RZとRZHPの素の状態でのタイム差結構ありそう
試乗動画でもRZはHPより踏みにくそうだったし サスのバネレートすら違うしね。HPはタイム削る走行も念頭に入れてるけど
RZはワインディングとか「楽しむ用」じゃないかな
素人の上達にはむしろ素RZが良いかもね >>723
結局軽さなんだよな
昔の軽いエボにXのメカ、中谷さんが言っていたS-AWCのS耐制御入れたエボをもし作ったら最強なんだろうな
なにせXは重すぎ >>723
だとしたらシビックは相当速そうだな。
シビックRはECU弄くるだけで400馬力近く出るらしい、他はノーマルで。
ゼロスタートは遅いだろうけど。 だからECU弄ってブーストアップしたシビックRが1分58秒なんだって。
GRヤリスはそれと似たようなスリック履かせてサスとかも弄ってるけど、ブーストアップはせずに1分56秒ね
願望と事実は違うから >>727 シビックST-2は去年もてぎに出場したけど4駆勢の牙城を崩すまでは至らなかった。2Lターボパワーを前輪だけで受け止め続けるのはタイヤが進化した今でもやっぱり無理っぽい >>721
カスタムし出したらHP買うより高くつくよね多分… >>730
結局それだな耐久レース故タイムアタックだけが速くても…
安定して壊れずの大前提があるな >>730
去年のシビックはタイプRじゃなくて普通のハッチバックだったけど… >>735
エンジンどノーマル書いてるけど
何が400馬力なんだ？ ブーストアップすれば400ps出るって話でしょ多分
確かにブースト1.9で380ps出てるショップデモカーはあった >>736
モノは言い様だけど、ここまで露骨は珍しいよな なんで『目標は完走』ってある上での完走の文字を省くん？ 写真見てても分からんのだけど、RCってどこにオーディオ付けることになるんだろ？
ディスプレイオーディオ跡地に付けられる筐体みたいのがあるんやろか オーディオ付ける前提になってないから自分で工夫しろとしか… ゴリラナビならあのスペースで余裕ありすぎるくらいだし、性能も純正とは段違い
(ヤリスやカローラ比で、ひょっとしたらGRヤリスの純正ナビは進化してるかもだけど) >>746
いや、2スピーカーが最初から付いてますやん >>749
だからそれはDA用やん車内の1DINデッキやカーナビが付く仕組みじゃないんだってば 今は純正の車載システムを使う前提で内装デザインしてるからDINスペース無い車が増えてるよ
外付けナビかスマホタブで代用するしかない なるほど了解、DA用なのか
ナビ兼用でスマホかタブ付ければ問題なしだな >>749
聴きたい曲があったら
自分で歌うんだぞ？ >>740
タイムを比べるのにシビックは400馬力だから速いと言ってたのが
実はノーマルでしたというのがアレだなと思う >>750
ヤリ素のレンタカー用に2DINのブラケットの設定があったりするんだなこれが パソコンを自作してる身から言うと車載機器周りはあまりにも鈍臭い気がする 次から、三気筒なのが気に入らないって言ったら
2JZに換装すればいい、すんなり載るから。でいいな >>765
旬の間に売り抜ければ、製作費＋αで売れるかもしれん・・・ >>763
それｗ
キャビン側フロアもエライことになってるだろう >>766
ダイゴがつくったマシンなら
ドリ車としてボチボチの値段にはなるだろ
ダイゴのドリ車って大体、海外選手が買取って大会で使ってるし >>769
ダイゴが作ってダイゴが乗って結果を出してれば売れるかもしれないが
例えダイゴが作ってもどこ誰だかわからない人間が乗ってた中古車は買えないよ
いつボディーが裂けるかわからんw 大会じゃなくてGRのプロモーション用なんだろうけどFRでホイールベース短いからまともにドリフト出来るのかな？スープラでも最初の頃は挙動が過敏過ぎて苦労してたから。 WB短いだけじゃなく、オーバーハング極端に短くてリアドアまでアルミで軽いもんね
リアに重量物でも積まないと難しそう それで安定性もきちんと出しているんだからさすが四駆といったところか >>761
最近のドリ車切れ角すげえな…どうなってんだこれ >>774
個人的につまらなくしている要因の一つだわ 38万円。グラベル用。ツイ情報ではサーキット用も検討中らしい ありがとー、HPにしなくても良いなかなーと思ったりしてます。 サーキット行かない、電子制御切らないなら素RZで充分だとは思う というかRCで十分かもw
1stで選べない艶黒グリル類や、唯一のグロスブラック鍛造ホイールなHPと比べ
RCやRSと同じ樹脂グリルやホイール、シートなRZの請求力が弱い気がする これ、スキー行くときはどうすんの？
一人なら助手席を倒せばいいけど、2人以上だと詰みそうじゃね？
キャリアが付けばいいけど、構造的に難しそうな気が >>786
？？
子連れで行くことが多い家族持ちだから言ってるんだが
もう一台クルマはあるけど、嫁さんが毎回来るわけじゃないしMT免許持ちじゃないからなあ >>787
キャリアは難しそうですね。二人なら後席を倒して、センターコンソールに向かってまっすぐ通せば載るかなと思っています。ボードの場合は知らないけれど。
786はいつもの荒らしなので、触ってはいけない。 家族乗せてスキーとかそういう車じゃないってのも分かるけど雪山走ってみたいってのもあるよね >>787
友達も家族もいるやつはこんな車でスキー行かねぇよタコw 前車も車内だけで言えば似たような狭さでしたが、毎年スキー場行きます
スキー板は助手席倒してそこに、乗員は運転席とその後ろで片道6時間やってます
一回目はどうなんだこれ…と思いましたが二回目からは完全に慣れます >>784
私も二人でスキーに行く予定ですが、車内積みで165cm(SL板)、183cm(GS板)と170cmくらい(友人の板)の3本を車内積みする予定です。
チーム金閣寺のYoutubeチャンネルにイレクターを使った自作車内ラックを紹介している動画があり、それを参考に作成するつもりでしたが、その動画がなくなってました。
YoutubeのMukakin Skiingの車内動画で見られるんですが。
縦方向に斜めにするのが肝。 >>791
おれもだ
助手席に板立てかけてシートベルトで固定してるわ
運転席とその後席に乗るけど重量の偏りで車が傾いてまっすぐ走らんのが悩み
しかしGRヤリスの後席の狭さはやべー
大人を乗せるのは忍びない
あと事故った時前席が死んだり気絶してると脱出もできんのが気になる
サイドウィンドウもリヤウィンドウもも小さすぎて抜けられないし
水没した時も脱出が間に合わず溺死しそう 雪道が最高に楽しい車だろうに、スキーに行ける要件が厳し過ぎる感
>>792
うちは最低限、子連れの3人乗車で板を積めなきゃ駄目なんですよね
中積みはしたいけど、キャリアが付けば何とかなるのに… バブリーな頃は宅急便でスキー道具だけ送ってた記憶があるが
ああいうのはもう無くなったのか 今もあるよ。たいして高くないからスキー往復便で毎回送ってる つまり、この車はあなたの使用用途に合ってないから
違う車をチョイスしたほうがいいということでは？ 家族でスキーに行くってのに雪道が楽しそうとかアホなの？ >>798
凍った坂を「登れないんじゃないか？」とビビりながら行くより
楽々登って曲がれる車で行くのは楽しいぞｗ
キャリアはサッシレスでも車体側に引っ掛かりが数ミリあれば
取付できる。もちろんキャリア屋さんが適合品を出してくれなきゃ
ダメだけどね。 大雪でFFの車が登れない坂を、4駆でスイスイ登れるのは優越感あるよね。
車は違うが、大雪の日の箱根で体験したw 調子にのって止まらずにボカン。までがよくある1セットだね。 >>801
登りと書いてあるだろうが・・
下りはゆっくり降りるに決まってるわ
スキー帰りなら足が震えてるから余計に遅いｗ 上りでスイスイ走って調子に乗ってボカン
何かおかしいか？ 雪国行くとよく刺さってるの引っ張りあげてたけど、してもらう側にならないよう気を付けないとなw
確かに下り坂で多かったかも。意外なのはカーブの外だけじゃなく内側にもよく刺さってる事 >>805
話の流れからして、家族を乗せてスキー場へ行く上りで
止まらずに刺さる奴を想像できなかったわ・・
上りならアクセルを放せば結構止まるぞ タイヤも良くなかったんだろうけど、志賀高原で路面がツルテカ過ぎて、停止していても後ろにズリ下がって行く車を見たことがある。 >>808
あれは怖いよ
コーナーだとバンクが付いてるから
ゆっくりと内側に吸い込まれていく >>808
志賀高原は環境保護で融雪剤撒けないんだっけ
5年落ちのXiceで行ったら下り坂で止まれなくって祈りながら何とか下ったわ 今のスタッドレスは昔みたいな氷路面対応の含有物無くなっちまったからなぁ。
環境団体から健康被害等の裁判やらで突っ込まれる前にやめた感じみたいだけど。 今夜、BS日テレでTAXi3やるんだね
ランエボ走り回るやつで好きなんよね この車って分かる人が見ないとヤリス、ヴィッツ、フィット、デミオなんかの150〜200万くらいのコンパクトカーにしか見えないよね多分
俺が乗ったら安いコンパクトカーに乗ってる冴えないおじさんって感じになるだろな 周りからの目は気になるのは分かる
高い車買ったのに周りから安物乗ってるように見られるのは嫌だと思う気持ちもわかる
俺は周りの目なんて全く気にしない俺が良ければよいという意見も分かる
人それぞれ >>813
感じもなにも、俺は冴えないおっさんそのものだが 俺は逆に高い車に乗っていると思われたくないからこの車を選んだ 欲しいと思う性能を買える値段で選んだら見た目がコンパクトカーだった 言う程コンパクトでも無いけどな
幅はクラウン並だし >>817
俺もそれ。安いヴィッツ乗ってると思う人が多ければ重畳 車幅はインプどころかWRXより広い。まぁ1cmですけどね 試乗行ってきたやつおる？
近くのDにあったから乗らせてもらったけど、加速はVABのほうがちょっと上かな
音はなかなかに勇ましくてよかった シビックRよりは全然狭いからまあ
あっちが広過ぎるだけだけども こんな文句ばかりだからでかく重くなっていくんだろうな むしろもっと小さくして欲しかった
スポーツユースでは車幅とか弄れないの多いから最初から大きくしとくのは仕方ないけども ブリスターフェンダーとかいっても3cmくらいだろと思ってたらとんでもなかった >>808
カチカチの氷になった坂道に雨が降ると地獄ですよ…
刺さって止まった車がまたズリ落ちて行く…
下で四駆も二駆も関係無いとか思うかもしれないけど
エンジンブレーキが四輪に効くか
ブレーキでタイヤがABS付いてても極低速域でロックした時に回転が回復しやすいか？って意外と重要だったりする…
普通にFFで大丈夫な場合は多いから四駆なんてイラネって人にはどおでもいい話でスマソ >>831 車重に対してブレーキがやたら大きいのもそれだな、弄れないカテゴリーに出る事を想定してる https://bestcarweb.jp/newcar/195159
国沢さんのこう言う記事って
需要あるんですかね。
なんでもケチつけるから
ロバの耳ってあきおさんが言うんじゃ？ >>835
読者が読みたくなるよう、又は、読ませようとする記事では無いね
だから何って記事で最後何にも纏まりが無い内容だわ >>833
一般論としての凍結路の過酷さはスレ違いの気がするが、この車に話を戻すと、アクセルオフ、フットブレーキ、サイドブレーキでリアの駆動オフになるんじゃなかった？
そしたら、4輪エンブレとか期待できないと思うが。
全然詳しくないしうろ覚えだから詳しい人訂正して。 >>839
後輪駆動カットはサイドターンをしやすくする為の機能であって、アクセルオフ、ブレーキでの後輪駆動カットはあり得ないと思う。
エンブレに関しては普通に四輪かかるでしょう
だいぶ前の記事だけど、参考までに
〜
パーキングブレーキを引くとリアへの駆動をカットする機構は組み込まれており
〜
https://www.google.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1225/795/amp.index.html 今からでも買える？まだ注文受け付けてる？まだ注文出来るんだー。限定だとばかり思ってた。 変な文章になって^^;昼間書き込み出来なかった分と一緒になってしまった。 >>835
普通に本音を書いてる記事に見えるけど
競技出る人はリストリクター出ないから気をつけてねとか知らなかったし
RS買うなら普通のヤリスがいいのも全く同意 >>843
記事の内容見てると、前回と同じで「ある関係者」からの情報によるとって書いてるが、また誤報の可能性あるよね
この人前回の件間違ってたことも訂正してないし
メディアに載せるレベルのものじゃないよね
個人の感想程度なら別にかまわんけどね 間違ったことは書いてない的な擁護が毎回出るけど
何度も間違いを書いてるし、影響力あるのに間違い訂正もしない
この人の記事を丸ごと真に受けること自体が偏向になってしまう 500万でもっと速い車があるなら言ってみろ！と思ったがまぁ確かにあるなと思い直したw WRXが死んでしまった今となっては
今後出るタイプRしかないんじゃ
ZはRZHPに勝てるグレードがいくらになるかかな
中古は知らん >>848
”今ない＆クニサーが知らない”だけだからそのうち出て来るでしょ この人、発売前から始まって市販型のオーナー経て数年後に対抗車と比較する時までずーっと勘違いして駄目出ししてネットで指摘されたらダンマリだから 500万円出せばもっと速いクルマが買えます。
By ベストカー
どの車種やろ…、 >>851
ただし新車とは言っていないってやつでは？
それなら何でもありですよね 加速だけでいいならいろいろありそうだけど、そうじゃないんだよなあ >>851
そういえば、10日号のペストカーの紙面…GRヤリスに親を轢かれたのか？ってくらいのこき下ろしっぷりだったなぁ。
助手席にラブドール乗せろとか、正直気持ち悪かった。 >>840
それは知ってたんだけど、誰かの試乗動画で「アクセルオフで駆動カットしてますね？」「はい。」という問答があって、何でだろうと感じたのを覚えてるのよ。うろ覚えだから自信ないが。 >>848 開発してないのが本当なら出さんのだろうね、参加者が自分でやってくれっていう アクセルオフ時はFFになるって自分もどこかで読んだ気がする アクセルオフやブレーキングの時に車体を安定させるにはどうしたら良いか。
考えればどっちかの答えは出るでしょ。 何のためにいくつものセンサーからデータを取り込んで
ミリ秒単位でITCCを制御してると思ってんのｗ
ターンイン＝完全にリヤフリーでFFなんて単純な制御をしてる訳がないやろ
アクセルON/OFF、舵角の大小、アクセル開度、エンジン回転数、燃料の吹き方、
前後左右のGセンサーなどを全部突っ込んで細かくAWD制御をしてる
サイド引いた時のITCC開放なんてフロント駆動しながらでもストールしないために
入ってるだけだよ >>860 理屈の上では同感なんだけど、メーカーの人間が肯定してたから、あれ？ってなってるのよ。もう一人目撃証言もあるし、古い試乗動画でも観直してみるわ。 FFに近い状態になる瞬間がないとは言ってないよ
ノーマルモード６：４でタイトコーナーの突っ込みのような状況で
ステアしてフロントが切れ込んでいくごく短い時間にはそうしてると思う
逆にトラックモードで中高速コーナーへの進入ならアクセルオフでも
リヤへの締結はかなり高めになっているはず、過去のセンターデフ式
AWDでも同じような感じでリヤのフリー具合を変えているから一緒でしょ >>860
>サイド引いた時のITCC開放なんてフロント駆動しながらでもストールしないために入ってるだけだよ
違うぞ
前後輪がつながってると後輪・前輪が同時に制動かかっちゃってスピンに入れないからだぞ
昔無知だった頃デフロック状態でサイドターンしようとしてもできなくて散々悩んだ RC買う気満々だったけどジムカーナのニンジンクラッシュ見て思いとどまったわ
こなれていないとは言え勇しすぎるw
ヴィッツGRMNの全然曲がらないのが治ってないじゃないかw 買えない理由探ししてたんだね
俺らは普通に楽しむよ YouTubeのゴミ動画でも1人の人間を苦悩から解放出来るなんて感動した。
この世に無駄なことなど無いんだと改めて実感した夜。
ありがとう、そしておやすみ。 全日ジムカーナ参戦車両の詳細が知りたいわ
ノーマルとの書き込みが散見されるけど
グレード、保安関係の部品、タイヤ、パッド、デフ
サイドレバー延長有無、シートがどうなっているのか >>869
興味があるレベルであってジムカーナ車を作りたいわけではない
どの程度ノーマルであの走りなのか知りたいんよ
ドライバーは昨年８６でPN2、３位の腕だから慣れの問題なのか・・・
FR200馬力とAWD270馬力だと走り方はかなり違うからなぁ HPの吊るしに見えるよ全然掻いてないもんトルセンの悪いとこが見える ジムカーナは足はともかくデフいじらないとそりゃ話にならないよ
エボインプでもそうだったけど前後に機械式入れないと始まらない ただ脚はかなりしっかり動いてるというかWRCカー特有の気持ち悪い動き(いい意味)が垣間見えるからこれがノーマル脚ならすごいことだ >>871
その割には立ち上がりは悪くないと見えるんだが
車に慣れた時、上位陣とのタイム差がどうなるのか
そこからパーツを変えていってどう変わるのか楽しみ 四駆はセンターを直結にすると前後がトルセンでも
結構トラクションかかるからね 富士ショートの試乗会で、サーキットには最高だけど一般道速度でLSD作動を感じる場面はない
って言ってたから、ジムカーナではLSD効果がガシガシ出て欲しかったのが本音。せっかくのHPだし 小さい旋回時どうしても掻けないのよ
あと思いっきりふり回して荷重抜くとトルセンはほんと弱いよ 素ヤリスは良さげに見えるから大手がRCに機械式、足入れての結果見てからでいいかなと思ってる
どうせ今注文したってすぐ来ないから
DOPの機械式のイニシャル値も気になる
メーカー保証ついたままの機械式とか素敵 >>877
その場で回ってる時は全然前に行かずにクルクルしていて
ステアリングを戻すとグッと前に進んでるからデフの特性通りの動きやね
外から分らない点はサイドを戻した時、ITCC結合をどのように戻してるかの
微妙なタイミング、この辺はドライバーの好みとか車両ごとの癖や調整もあるから
興味深い >>878
競技用GRパーツの保証は初期不良のみの対応 >>878
RCカタログのGRパーツの所をよく見ろ（´・ω・｀）
＞■保証について
＞競技や走行会での仕様を目的に開発していることから、
＞保証については、対象外となります（商品梱包時の誤品
＞と欠品のみ対象） 全日本ジムカのあれはHPじゃなくてRZだって聞いたけど ツイでそう願望してたのはあったけど、実際はHPとツッコミ入れられてた
カローラ福岡さんに詳細出して欲しいよねぇ どうでもいいがありゃトルセンの動きだワシの目に狂いはねぇ >>885
情報おつです。やっぱり即ツッコミも入ってたしHP情報は出てたんだね
二本目の、純正ミシュランの方が動き慣れてるじゃないですかw いや、ソースは大事
またｱｳｱｳの妄想願望かってなるから >>888
はい、嘘が確定したね
筑波最低でも1分5秒台で走れるってよ
消えろクソが ソースはGRヤリスライブで開発ドライバーが明かしてるぞ
YouTube見れば分かる GR YARIS ONLINE FES で出たね
開発途中で筑波1分5秒か… プロトで5秒台だから製品版でこれからの季節なら余裕で4秒台だな アライメント等大人しくなってて逆にタイム落ちるとか普通にありそうなんだが 今のWRXで言えば脚とタイヤ替えた車両とどっこいって所かな
最速だった頃のランエボRSやインプスペCと同タイムくらい 件の車がどうか知らんけどプロトとか競技車両並みのキャンバーとか付いてるのとかあったりするからな 夏場のR35標準車が4秒9〜5秒0だからHPならGT-Rを追い回せるかも 最新スペックのWRXが1分7秒僅かに切ったところでしょ
開発中で1分5秒、今のなら4秒いけると言ってたの衝撃的すぎるんですけど
>>899
その頃のは確かに速いけどタイヤも格上のだから。PS4Sからレース用に替えればもっと削れるはず >>903 もっと言えばエアコン遮音材の無い競技グレードを4駆スペシャリストの中谷さんが冬に走らせて4〜5秒台だったから、
ヤリスも冬にドライバー谷口選手とかで計測しなおせばあっさり超えそう 所詮プロトだからなどんな仕様もあり得る
富士の感じだと速いんだろうが 何でもありのチューニングカーもどれだけのタイム叩き出すか楽しみ >>892
あんなの信じてるとは相変わらずアタマがお花畑ですねw WRXSTIタイプS:6秒6(冬)
TC380とRA-R:5秒7
シビックR:6秒1(冬)
Z34ニスモ:6秒2(冬)
GT-R標準車:4秒9(真冬3秒台)
覚えてる限りで最近の車と比較するとこの辺と同じか勝ってる いや速すぎじゃねぇ？
納車待ちの人間だから良い情報ではあるけど
ついでに自分はそんなタイム絶対にだせないけど >>912 最終仕上がる前(完成前)で4秒に限りなく近い5秒(5秒0？)って付け加えてるから、これから気温も下がってアッサリ4秒台が見えてくるね。225のミシュランでこれならちょっと出来過ぎレベル ほんと出来過ぎレベルだよね
速い車であることは期待してたけど、同じ夏場でGTR同等とかぶっ飛んでるのまでは予想してなかった
0-100だって5.2秒なんだよ？どんだけコーナー速いのよ >>915
スレが汚れるから構うのやめよーぜ
出てくる情報が想定より良いから、わざわざ荒らしに構って良い気分に水を差されたくない 快適性求めて肥大し恐竜化した元スポーツモデル達の目を覚まさせてくれる車になりそうだね
WRXとか本当に初期のコンセプトを思い出して欲しい大好きな車だから 社長前より運転上手くなった？昨日のVR見たけど油圧サイドも使いこなしてるし
S耐もGT500ドライバーの僅か2秒落ちってアマチュアでも速い方だよ >>492
>>665
新型車解説書が9月の改訂で変わってた
通常のトランスファは39:17でグラベル用が41:18って書いてた これで解決だけど、どうやって前後のトルクを検出してるのかは謎 >>925
例えば、エンジンからの出力トルクが370Nm、シフトが1速の時、加速Gが約1Gとなり、カップリング直結として前輪のスリップ率が10%、後輪のスリップ率が10.7%となる
（エンジントルク、シフトポジション、加速G、カップリング締結力、前後輪スリップ率はセンサから分かる）
1G加速時の前後荷重配分はホイールベースと重心高から約4:6と算出されて、前後荷重とスリップ率から、前後トルク配分は前後荷重配分と等しくなるので約4:6と算出される
前後トルクは約2000Nm・約3000Nmと算出できる
コーナリング時はもう少し複雑だが、横Gとスリップ率からタイヤの接地状態が把握できるので算出可能 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1277649.html
未完成版で筑波5秒(ほぼ4秒台)発言が記事になってたわ。すごいなほんと
確かにメガーヌRには負けてるけど、向こうは一番出る時期にタイヤウォーマーまで使って出したタイムだから実際はトントンだろうし
GT-Rですらベースモデルなら追い回せるって事だもんな GTRは真面目に速さだけ追い求めてるから、それに直線加速大幅に遅いのに軽さだけで太刀打ちできてる
ってマンガみたいなことをリアルでやってのけてる激胸熱車 >>930 流石に2500万のニスモは分切ってるけど、 MY17以降のベースモデル(1000万の1番安い奴)は3〜5秒程度 さすがにGT-Rに対抗したいなんて思わないけど500kgばかし軽いからね脅威だよ安全に350馬力くらいまで上げられたら恐ろしい車になると思う。 >>929
Rって水野さんが辞めてからラグジュアリー路線になった
2012とかそれ位が一番速いんじゃなかったかな
会社の人は水野モデル以降は嫌いって言ってたわ やっぱりそうなるのよねどの車も
このヤリスですら後部座席やらドアの枚数やらで文句言ってる人いるもんな 1000万で速い車できましたって言ったらさ
1000万の車の内装じゃねぇだろって文句言う人が必ずいるからねインプもさ途中から豪華快適ってぶくぶく太っていって見る影もないデブになって終焉むかえたからね。 高い車買える購買層は高齢だからね
結局は楽で速いかつ質感が高いのってなるから相反するものを満たすために妥協するしかない 燃費も維持費も同レベルの速さの他車に比べて確実に安いし、年々大柄になっていく世の中のスポーツカーへのアンチテーゼだなと思った。1.6Lでも軽くて脚が仕上がってれば速い事を証明してくれたというか >>937
どのメーカーもそれはわかってるけど
儲からないからやらないってのが本音だろうよ
利益を上げることが最優先なんだから インプは豪華厨のせいで本当に駄目になった
奴らはポルシェのナイロンドアハンドルの価値なんかも分からんのだろうけど、高性能そのものに値段が付いてるようなスパルタンな車にそんな輩が乗るなと 会社は稼ぐ奴が偉い
どんだけ速い車作ろうが、トールワゴン売って稼いでるチームの方が発言権は高い
トヨタは金あって同族社長だから出せたようなもん >>939 carwowチャンネルで最近GDBのインプレ動画上がってたけど「何故今の技術でコレを作らないんだ」って言ってたから外国人も同じ事思ってるんだなーって思った
>>935 ちなみに次期型は2.4L搭載でプレミアムスポーツ化する噂だから更に太る予定 >>928
市販版はもっと遅いに決まってるだろバーカw
ほんと頭がお花畑で笑えるわw 社長指示でのスポーツ車開発というと格好良いけど、
他のメーカーからすると社長道楽に見えても不思議じゃない。
だけど、そのお陰で一般庶民が買える価格帯からスポーツカーが失われつつあった時代に、
86やGRヤリスを産み出してくれてとっても感謝してる。 悔しけりゃ車売りまくって社長道楽する余裕生み出してみろって感じ 道楽で作るならもっとマシなの作れよ
あんなチョロQみたいなかっこ悪いのいい歳した大人が乗れんわw 社長が現場で限界性能試しながら改善点要求しないと、絶対に作れなかった車だからな
だから年次改良をまだしてない初期ロットですらいきなり他を凌駕するタイム出てる >>932
そんなパワー上げる余力があるかな？
3気筒でリッターあたり170ps出してる市販車って多分ない
そこが凄いところなんだけども余力については疑問 >>948
チューニングの余地を残してあるというのはもうGRファクトリーの技術者が明言している。
ただそれはエンジン内部の話だったので身近なブーストアップやタービン交換まででどの程度耐えるかは現状不明。 >>948
ECUだけで400馬力近くでるシビックRとは大違いだろうね、きっと。
抑えに抑えた320馬力と市販でカリカリ状態の272馬力。 >>949
エンジン内部かー
3気筒でどこまでいけるか見てみたい カリカリってほどでも無いんだよね鍛造ピストンすら使ってないし >>944
一月22000円ってエロ動画サイトより高いなww そりゃティッシュで捨てる非生産的なもんじゃなくて金を生む資財だからな >>952
鍛造は重くなるから鋳造なんだろ
最近のトヨタ車は鋳造ピストンばっか採用してるっぽいぞ >>944
それは1ヶ月のみだけどトヨタ全車種見れるやつでしょ
FAINESの会員権みたいなもの
車種別の電子技術マニュアルは共販行けばCD-ROMで売ってると思うよ
恐ろしく高いけど…… NDロードスターでも1500のNAのままで筑波1分5秒出してるから
GRヤリスが5秒出ても不思議じゃない
ただタイヤはA052とか履かせてるだろうな >>958
”GRヤリス"では出ないよ
"ヤリス"の電子技術マニュアルに載ってる
それとも"ヤリス"のマニュアル自体市販しないってこと？ >>959
DIYのために配線図とか頼むと印刷してくれたよ >>963
うちの贔屓店は出せません、の一点張りだから羨ましい >>962
ヤリスの買えばいいんだね。それは良いこと聞きました。
寺でも出ませんしか言われなくて。 >>964
昔は出してくれたけど今はダメになったかもしれない
最近厳しくなったという噂を価格.comで見た
>>965
GRヤリスのリリースのタイミングで改訂で追加になったようだから、
もし買うなら改訂版かどうか注意して >>961 確かその人のブログ読んだ気がするけど、265のタイヤで脚もサーキット用だったかな
パワー無くても脚とタイヤさえ良ければ秒単位で変わるからね >>966
今年の9月から製本版とCD版の販売が終了しているよ
不正コピーが多すぎて今後はオンライン版のみで展開
注文出来るのは補給品としての取扱説明書(車両やオーディオ等)だけ 表現が分かりにくかった
8月31日で終了
9月1日からは注文停止 >>970
マヂかーっ
それで>>944を売り出したのかな >>972
そういう事
ちなみに今のディーラーサービスの人も配線図や修理書をWiFiに繋いだノートパソコン見ながら作業している
困るのは小さいモータースやプライベーターの人
ダウンロードも印刷も出来なくて毎月2万2千円は高すぎる
使い方によってはFAINESの方が安くて便利かもしれませんね 配線図なんて取説に載っててもいいレベルだと思うんだよな >>974
それはメーカーじゃなくて自分達が全力で止めたいって整備士友が言ってた
現状でもDIYして不具合出して、自分で弄ったこと隠して直せーって客が多いらしい 知ってるつもりの人程、壊れた理由を話さない
原因判明、不明を問わず車両火災は増えるだろうね トヨタの標準工賃って、いくらなのかな❓
タワーバー取り付け0.3h込みで、4万くらいかな❓ 時間が決められてるだけ単価は地域によるトヨタが決めるわけではない >>980
標準アワーレートは今時そんなに安くはないが地域差や販売店差がかなりあるので、直接お店に確認した方が良い
ちなみに注文書に載せて買う用品と載せないで買う用品では工賃アワーレートが変わるからね
出来れば、タワーバー位は自分で装着する事をお勧めする >>973
FAINESかー
この先体験版にヤリスが選ばれないかな
今だとカローラスポーツの整備マニュアルが見放題で羨ましい 予約スレで試乗した人の書き込みを見るに街乗りもそれなりに快適そう
シートが悪いらしいから交換推奨っぽいけど 試乗した者だけど、街乗りは全く気を遣わず運転できるよ
１．６Lターボだから低回転の街乗りは神経使うかなと思ってたけどそんなこと無かった
シートは、視点を気にする高身長（座高）の人や
ホールド性が必要なサーキット走行する人以外は問題は無いと思うよ 展示車乗ったけど確かに視点の高さは気になった。フロント視界がかなり悪いから余計に困るんだよ
サポート性は動いてない時は問題ないかなと思ってたけど、試乗で動かした人の評価低いのは気になる 身長181cmだけどシートは下げたい
頭上ギリギリでヘルメットかぶったら確実につっかえる
スポーツ走行にはホールド性も全然ダメだと思った レカロシートレールだとセミバケぐらいだと若干座面あがる可能性あるな >>992
スレ建てGRヤリ乙
確かに納車早い組にシャ台載せてみて欲しいね 知ってる方教えて下さい。
RCのカタログってあるのでしょうか？
近くのディーラーで聞いたら「RCはWebカタログしかありません」って言われたんだけど、前にどこかのスレでカタログをセールスマンが自宅まで持って来てくれた書き込みを見た記憶があるから。
カタログは存在すると思うんだけど。 >>993
どのくらい出るかな
今の気温でダイナパック補正無しなら、外れ個体で230〜当たりで250と予想 低く見積っとけば実際出たときにオオーとなるから正解 欧州向けが260ちょいだからそれくらいはでるんじゃね？ このスレッドは１０００を超えました。
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