【HONDA】ホンダ グレイス Part25【GRACE】
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2014年12月1日発売〜コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part24【GRACE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579006416/ ひとつ言いたい。
ハイブリッドの方が走りも爽快。
ただし、丁寧なアクセルワークが必要。 うちのグレイスは前期型EXだが、Sモードでパドルシフトを活用すれば、峠でもキビキビ走る。
高速道路でもパワー不足を感じることはなく、まさに「爽快」と言っていい。 そうそう、高速での追い越し加速とか、ガソリン車とは段違いに気持ちいい。
私の場合はフィットのガソリン車との比較にはなりますが。 先にもブラックスタイルの話題でが出ていましたが、
外装の見た目って、ノーマルとブラックスタイルって違いがありますか？
写真で見るだけですが、あまり感じられません。 父親の車なんですが
駆動用ではない 従来の電装用のバッテリーが弱くなってるんだけど
普通に充電機で充電しても良いのかね?
ハイブリッド車独自の注意とか有りますか? バッテリーが弱くなってるなら交換したほうがいい
充電したところですぐに上がる
バッテリーとはそう言う物 >>861
それはどういった症状でバッテリーが弱っていると気付かれたのですか？ 補機バッテリー交換時に気をつける事はECUリセット。
今まで蓄積した走行の癖データが消える。
ディーラーか、ちゃんとした整備工場での交換か、
バックアップ機器を使うとリセットを回避できる。
リセット上等で一から覚え直すのも手だが、一定期間燃費や走りに影響が出る。
まぁでも、補機バッテリーが弱くなってるなら
やはり充電で誤魔化すより交換したほうがいいな。 >>806
あれ？初期のCMってシビックかなんかの曲のリメイクじゃなかった？
スローで落ち着いた洋楽。
後期型のCMソングはiTunesで購入したな。
タイヤに関しては純正、しかも下位グレードのサイズが財布にも優しいし
ワイドタイヤで溝3mm以下まで酷使するよりは、タイヤが細くても豆に交換する方が
良いしね。 グレイスは純正でもロードノイズ少なめだけど、いいタイヤに変えるともっと良くなるってことはない？ 後期の純正タイヤ(OE)が何だったか知らんが、
FF-EX初期OEのPilot Sportはそこそこ高音域のロードノイズがあった。
自分はBluEarth-A経由、BluEarth-GTに変えて満足。
静音とウェット性能(a)、深キョンも好きだし(笑)。 >>868 誤記修正
Pilot Sport × → DUNLOP SP Sport おお、やはり良くなるんですね。
まだ2年目だから、今度、タイヤ交換する時には、考えよう。 BluEarthのウエット性能は摩耗するとツルツル滑るからパス これが初めて所有する車だがBluEarthは燃費タイヤだったんだなってREGNOに換えてからよくわかった
ロードノイズ大きいしスピード出しめでコーナー曲がるとすぐキュルキュルいうし素材自体が硬い感じ
ただREGNOは値段高かったから、廉価で静かなタイヤあったら教えてほしい 静音追求するならタイヤなんていくらかえても無駄
タイヤハウス内の内張がスカスカだから、そっちを埋めるほうが効果が大きい
もともと遮音ガラスだから、音が漏れてくるのはタイヤハウスからだし 雨の日はルーフからの雨音が半端ないからな。
電線からの滴でパンパンパンって。
融雪の時はカミナリが落ちたかと思ったわ。 遮蔽が甘いからこそ気軽な静音対策としてロードノイズの低いタイヤを選びたいかな 急にトランクが閉まらなくなった。
閉まるんだけど運転席、助手席に乗ると開いてしまう。
どうしたら良いですか？ >>877
Honda Total Careアプリの「緊急サポート」をタッチする トランクの中にスマートキーのスペアがある場合で、
スマートキーを身に付けてないとか？
身に付けてるとトランクは閉まらんかった。 スペアは積んでないです。
一旦閉まるんですけど車体に体重が乗ると開いてしまうんです。
何かが引っ掛かってちゃんと閉まってないんでしょうか？ 一応自力で何とかなりました。またなるようであれば土曜日にディラーに持って生きます。
ありがとうございました。 中古てグレイスを買おうと考えているものです。
Wikipediaによると
LX:スーパーUVカットフロントドアガラス
EX:遮音機能付ガラス
とあるのですが、UVカットガラスと遮音ガラスで静粛性が体感できるほど変わりますかね？ LXには乗ったことはないけど、遮音ガラスは感動に値するね
結構回転上げないとフロントからエンジン音が聞こえないんだから
モーターで走ってるのかエンジンで走ってるのか音だけだと分からなくなることが多々ある 遮音ガラスはいいぞ
接近してくる対向車線の車のエンジン音の聞こえ方が、
まだ前方に居る時と、横まで来てすれ違う時では明らかに違う ありがとうございます
やっぱり体感できる程度には遮音ガラスの恩恵は大きいようですね
レビュー見てみるととても静か！というものと言われてるほどか...？と二極化していたので不思議に思っていたのですが要因はガラスの差であってるみたいです
とても参考になりました！ EX乗りだけど遮音ガラスは気休めかと思ってました。w
昔のフィットもかなり静かだったので 遮音ガラスは比較的高い音に効果を発揮するから水飛沫のシャーって言う音や雨粒のガラに当たるペチペチ音がする雨の日は実感しやすいかもね。
まあ静かになった分、その他の騒音ー、ルーフに雨粒が当たる音や、下から上がってくるロードノイズがよく聞こえて五月蝿く感じる訳たが。 エンジン音かと思うと、ロードノイズだったりするしね。
ただ、フィットに比べてロードノイズの耳障りな音域が抑えられてるからそこまで気にならないけど。 フィット3乗ったことないけどグレイスと静粛性つて結構違うの？ 初期3と後期EXだけど、風切り音とロードノイズの聞こえ方が全然違いました。
初期3はデフォのタイヤノイズが耳障りで、タイヤ変えたら大分ましにはなりましたが。 センターピラー修復歴有りで100万って安いですか？
デザインが好きで買いたいんですけど 車の程度によるな。
ちょっとぶつけただけのつもりでも、当たりどころによっては
修復歴有りになる事があるが、ガッツリ事故って修復歴有りになる事もあるし、
その違いはパッと見ではわからない。
あとはデメリットとリスクを許容できるかだなぁ。
再度事故った時の衝撃安全性能低下、高速道路でまっすぐ走らない、
異音がする、数年後に雨漏り発生、手放す時の査定額が安い、等。
リスクを理解した上で当たり個体を引くことに賭けて100万出すか、
150万くらい出してまともな状態の中古車を買うか。 センターピラーはちょっとぶつけただけじゃいかれないだろ いかれた小型セダンばかりの世に
天下無双の５ナンバーセダンといえば
グレイス一択 前期のガソリン中古買おうと思ってるんですが、人権ないのかな ガスはむしろいいんでね
不評なDCTじゃないしバッテリーの交換もない グレイスのDCTは変速ショックを嫌ってかクラッチ滑らし過ぎでダイレクト感に欠けるね
まあ一般人受けはいいんだろうけど個人的には物足りない
ツインクラッチ特有のの素早い変速を味わいたいからもっとガッツンガッツン繋がってくれたらいいのにと思う グレイスはモーターでサポートしてるけど、本質的にDCTは渋滞や信号、一時停止の多い日本の日常使いには向かないんじゃないか。
ガソリンCVTを検討しているうちに廃番になっちまった。 元々ＤＣＴは欧州発祥でＣＶＴは日本特化だから仕方ない
それ抜きでもidcdはバッテリーの制御が糞過ぎてダメでしたね
実際に街乗りだと充電溢れるけど信号のない田舎だと丁度いい感じなんだよな
構造上2速でエンジン掛かるから停止が多いと凄いロスが多くなる
これをなくそうとすると構造的にe:HEVになるんだけどね 前期型だけど、ちんたらなら2速でもエンジンかからないぞ え、前期型って2速でエンジン掛からずに行けるの？
ほんとだったら羨ましすぎる >>911
ゆーーくりの発進→走行ならバッテリー切れるまでエンジン無しで走れる >>912
羨ましいな
後期型だと、1速でなるべくモーターで引っ張って2速入る瞬間にアクセル外して20km超えたらまたゆっくりアクセル踏むのをやれば行けるんだけど結構めんどくさいんだよね笑 後期だけど奇数ギアだけ電気で走る？とかだよね。前期から後期ってどこを改善したの？外見以外で 前期乗ってるけどホンダセンシングは高速乗ってる時とかあったら楽なのかなちょっと気になる 後期グレイスのDX(センシングなし)に乗ったことあるけど前の車に追いついて解除するか抜くし
合流車もくるしスピードだけキープするクルコンと
ACCとは別物
加減速(設定より遅い前走車がいなくなったとき、前の車に追いついたとき)はまだまだ制御が雑かなと思うけど
あるとないとでは段違い
レーンキープと自動操舵はスバルやトヨタには及ばないものの使えるし
標識を読みとってくれる機能は有り難い
ホンダセンシングの世代が古いからか
カーブで対向車に反応して警告がでることがある
これは他社でも同じだろうけど
信号待ち見切り発進する前車に反応して
前走車が発進しました とお知らせがでる、まだ赤だって。
いまのところぶつかりそうになったことがないので
自動ブレーキはわからない。
一度だけ死角でヒヤリがあったからブラインドスポットモニターがあればなお良かったかな。 カーブで対抗車に対しての！警告が過敏すぎてうざすぎるな
肝心な時には鳴ってないし しかもたまにカーブでガードレールにも反応する時ある笑 右折信号待ち並んでて発進時多めにアクセル踏むと追突防止発動して3秒ほどアクセル無反応になるのが地味に迷惑すぎる
上り坂とかでなりやすいけど平地でもある >>919
納車の時にまずデラの兄ちゃんから説明あったパターンだそれ 他所のメーカーだとボタンで自動ブレーキキャンセルできるけど
これはメーターでメニュー出してゴニョゴニョする感じだから面倒だね ネタがないしね。笑
内装のドアポケット？の布が手垢？で白くなるんだけどどうやって掃除してますか？
布よかプラが良かったな。 ネタがなかろうが５ナンバーネタ車セダンといえば
グレイス一択 中古で買った初期グレイス(走行距離6万キロ中盤)をディーラー車検に出すんですが、気をつける点はありますか？
人生初車検なんで不安しかないです 改造してなくてタイヤがスリップサインまで摩耗してなければ無問題 >>930
その中古車が認定中古車なら特に心配はないと思う
全く車の知識がない人も車検は受けてるので通すだけなら問題なし
ただ安く済ませたいとか車検時に持ち込みをしたいならＮＧ
強いて挙げれば交換が必要になった際の妥当性とか相場だけど
Ｄなら流石に悪質な提案はしないだろうし本人が分からなけりゃそれまで 車検が通る状態が万全な状態とは限らない。
車検通したばかりですぐタイヤがダメになったということもある。
今すぐでなくても気にしていなくてはいけない箇所もあるので、
ディーラーの方とよく相談できる関係になれるといいと思います。 最近中古で買ったんだけど素人が簡単に出来るカスタムって何ですか？ >>934
・白の極太ステアリングカバー
・ダッシュボードに白のフェイクファー
・リアウインドウにE.YAZAWAのステッカー >>934
純正スピーカー(ウーハー)は低音がウォンウォンするから
かえた方がいいね 純正の革のセレクトレバー買ったけど、取り付けてない
コロナが落ち着くまでは元からついてる樹脂製の方が手入れしやすいかな、と。
ハンドルの革はそのままだけど xxしたいからカスタムする、は理解できる
でも、カスタムしたいからxxする、はなんか違和感 >>946
前席はそれほど変わらないけど後席は
グレイスだね、乗り心地も >>946
シャトル上グレードカタログに載ってたけどサスが良いものついてるらしいよ。
グレイスはなんも書いてなかったけど >>941
早く交換しないと損する。買った意味ないし この車ってオプションとかでバックカメラまたは360度カメラとかあったっけ？
無ければ購入後に別売りのカメラ付ける感じ？ バックカメラは標準だろ
時期によって違うかもしれんが >>934
ダッシュボードの照り返し対策はしておいた方がいいよ
太陽が低い冬に痛いほど解る >>950
2017年10月にLXハイブリッド買ったけど、バックカメラはオプションで付けましたよ ダッシュボードの「シボ柄」模様に微妙な角度で光が当たると、
フロントガラスに写り込んで、白い網でも被せたかのようになり視界が悪化する。
ついでに言えば前期型では後方の白いリアシェルフでも似た現象が起き、リアガラスが白に染まって後方確認し辛いのなんのって。なお後期型ではリアシェルフが黒くなり、この問題が改善されている。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
