【HONDA】ホンダ グレイス Part25【GRACE】
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2014年12月1日発売〜コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part24【GRACE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579006416/ 買うまえはバッテリーの劣化が心配だったが、
買って乗りだした今は結構頻繁に停止と再始動を繰り返すエンジンが心配
水温、油温も上がりが遅くてなかなか適温にならないし >>56
安全装備は今後車種問わず標準装備にされる機能なので慣れた方がいいかとｗ
車線逸脱機能と狭所でのアラームが過敏過ぎる部分はありますけどね
フィット４を嫌うのは自由ですけど車種的に街乗りメインで加速ってそんなに必要ですかね？
モーター出力は足りてるからホンダがそういう味付にしてるだけなのでそういう車なのでしょう
女性や年配の方に比重を置いた結果なので車の出来とは関係ないですね >>58
2代目インサイトだとなんちゃってＨＶのＩＭＡだから実質マイルドハイブリットですね
一般的に休日レジャー車より通勤車の方がエンジンの調子は維持できます
プリウスも20万キロ超はかなり多いのでＨＶ車だから寿命が短くなる訳ではないかと
10万キロという数値は昔の車の寿命なんですが未だに信じられてますね、主に高齢層に
だから当然売る場合にも影響がでるのでリセールに関係大ありです
実際に残クレで購入する場合は走行距離に制限が付いてるかと
まぁ樹脂ゴム関係は交換時期ＡＴＦも怪しくなってくるし昔はベルト関係も交換時期でしたからね
社有車であれば保証や減税以外にも減価償却もあるので5年で買い替えは多くなりますね >>60
>女性や年配の方に比重を置いた結果なので車の出来とは関係ないですね
出来とは関係ないね、そう作ってるんなら
ただF1のホンダがそっちに向かうなら、売り上げは落ちる一方でしょうね
やってることがおかしいから >>62
あなたがホンダに求めてる事は理解できますし、そういう方も一定数いるでしょう
ですがホンダはそういう方の為だけの会社ではありません、営利企業なんです
実際に日本では一番売れている車はＮ−ＢＯＸです、軽自動車なんですよ
走り重視の車を頑張って出しても売れないんです
これはホンダに限らず全てのメーカーにいえることです
毎年厳しくなる排ガス規制、環境の名目の元に進む完全ＥＶ化に対応しなければなりません
マツダやスバル、スズキの規模でさえ自社ＥＶはおろかＨＶ開発すらままならないのが現状です
そんな厳しい中を単独で戦ってるホンダは凄いと思うんですけどね
Ｆ1は昔は馬力至上主義で売上と直結していたからこそ多くのメーカーが参戦してました
そんなに走りを求めるのならtypeＲでも買ってやってください >>55
いらないな〜ドマーニはもっと車高低かった
アメリカが一方的に押し付けた衝突安全基準で
車高高くなったんだしそんな足枷つけられて
作られた車いらない、５ナンバー幅超えてるし
５ナンバーセダンは四駆でも車高１４５０ｍｍ
以下じゃないとね >>66
日本国内だけじゃないけどな
タイとかの東南アジアも客としてはみてないんだろな
アジア人はアメリカ様に膝まずけ、みたいな感じでな
現行グレイスもいじって楽しいＣＦアコードみたいな
車のためにダッシュボードとかインテリアとかシステム
提供するぐらいしか役に立ってないからな フロントガラスの映り込み防止にダッシュボードマットが欲しいのですが
グレイスにぴったり合ういいやつありますかね？ >>69
俺はダイソーのフェルト切って前後ダッシュボードに貼ってるけど、
こんなのもある(使ったことはないから自己責任で)
https://www.%61mazon.co.jp/dp/B07VJ6B6PM/ >>70
ありがとうございます
前期型っぽいですけどそこまで変わらない気がするので使えそうですね まあプリウスもだけど部品取りにしかならないわな
その点二代目インサイトはよくできたほうだと思う
機械式の四駆とかあればもっとよかったんだけどな
あの幅で４．６m以上だったらもう少し売れたろう >>69
フェルト 糊つき でグーグル先生に聞いてみるとたくさん出てくる。
実際、ドライバー席側に幅50cmぐらいで張ってみたけど、結構幸せになれた。
２年ぐらいで浮き上がるので、張替えになるが… 糊つきなんてあるのか
俺は布用両面テープで所々しか貼ってないな
すぐ剥がせるけど、窓全開で高速走っても吹っ飛ぶこともないし
剥がしてお掃除もできるし
と言うか助手席はエアバッグあるから剥がれないとダメだしね
ちなみにそのままで車検通ったぜ アマゾンで映り込み防止マットあるよ。
カットしないといけないがマジでオススメ。 >>77
アメリカ言いなりの今のホンダになんにも期待してないけどな
そのくせＣＭは日本人使いまくり、とくに堀北真希
ついにはワンオクとか芸能人気取りの庵野秀明まで
昔のホンダは外人ばっか起用しててデザインも外車だった
「日本の外車」と言われた理由もうなずける >>78
日本ではどうあがいても普通車はトヨタ王国に勝てないからな
よって日本の市場を本腰で戦うのは愚策でしかないんだけどその上でやれと？
唯一勝てる軽だけはトヨタが正式に参戦してないから入り込める余地があるだけ
ホンダも今では日本２位のメーカーになってフットワークが重くなって冒険が難しくなった
逆に利益率の高い高級セダンや高級ミニバンを完全に押さえたトヨタは余裕が出来た
だから今日本市場では敢えてトヨタが手を出さない利益率の低い安い車しか隙間がない
隙間がないとはいっても完全子会社のダイハツがあるし人気でた車はＯＥＭ提供させる
ディーラーは日本で戦わなきゃならんけどメーカー側も心中する必要ないよね？ こんな場末のスレッドでホンダの生存戦略を語ってもしゃーないやろ・・・ 夏の売り出し広告に、珍しくグレイスが載ってた。
展示車ではない。
最後の在庫放出だね。 >>78
自覚ないみたいだけど病院行ったほうがいいよ
頭のな >>83
病院とか言ってるとあんたもそろそろ
病院のお世話になる頃が来るよ
お迎えされたくないなら健康診断で
ひっかからないように酒もコーヒーも
脂肪の多い牛肉もやめるべきだな >>79
まあ自由にやりたいならニュージーランド辺り
を乗っとるしかないかな？やれと？いうなら
そういう方法しかないのかもね、マジな話でさ
ＮＺには今自動車生産工場がないんだよ
あそこは今中国が乗っ取りを図ってるけど
地元住民に反発されてるみたいだし
ＮＺには懐かしい日本車が走ってる走ってる笑
ロシアみたいに海外の安全基準が適用されない
国だと自由にやれてる感はあるけどな >>83
そうかゴメンね、堀北真希の悪口になっちゃう
ようなこと言っちゃったね
ワンオクも好きだったの、ゴメンね >>79
捨てるしかないのかな…日本…
まあＮＺでも今まで箸文化圏にしかなかった
日本のコンビニやホームセンターや家電量販店や
ドラッグストアも本気で進出検討してるらしいし
ＤＡＩＳＯはすでに進出したけどもう日本企業も
日本という国家を捨て始めてるのかな… 自動車メーカーに関しては2位じゃダメなんですかと言いたい。
トップ取れなきゃ潰れるってゆうならともかく、トップじゃできない個性派を目指して欲しいけどな。 今４０代から高齢者まで日本捨てて海外逃げてるしなあ
たとえ日本から公務員以外はいなくなっても日本文化に
興味のある外人だって法的に縛りの強い日本に住みたい
とまでは思わないだろうからなあ
乗っ取りやすいニュージーランドとかは格好の標的だな >>88
ダメです、２位では宣伝になりません
日産でさえ無理矢理自社買いや自社ルールでセレナを1位に仕立てて宣伝してるくらいです
どうしてわざわざ２位の車を買う必要があるんですかｗ
個性的な車が欲しいのなら当然大量に売れないからコストの都合高級車しか作れませんよ 堀北とかアメリカとかマジで何言ってんのこいつ
リアルな狂人は自分の事狂ってるってわからんのか 健康が気になるくらいだし50代のセダンジジイとかだろどうせ
老害ってヤツ？ いい歳こいて激安セダンしか買えない上に一人でアメリカだのなんだのの脳内ワールド展開してるとか救いようが無さすぎて笑えるわ ディーラーさっきっからうるさいからクビ
そんなにイライラしてるなら客に当たり散らせよ
価値ないから安いとか凡人すぎ
車は年数で値段が上がっていくんだよ
アメリカじゃ７０年代の車の値段が上がったし
中古オーディオとか安かったのに値つりあがったし
特にオーディオカセットとかな、売れ残りが
ダイソーで買い叩かれてたと思ったら今は高い
２１くらいの若い人にカセット人気が再燃してるし 21が若い()
すいません頭がおかしい人に言うのは無駄だろうけど老害の基準で語らないでくださいねw 確か7月あたりでグレイスの販売終了だったような気がするんだけど、納期ってどれくらい？ まあまあ、このスレも車ももう直ぐ終わるんだし、みんな仲良くしようぜ！ グレイスや浜の真砂は尽きるとも世に５ナンバーセダンの種は尽きまじ
何が言いたいかというと
５ナンバーセダンと言えば
グレイス一択 元々、トヨタ以外にセダンの需要はほとんどない
セダン→保守志向の人が好む
トヨタ→保守志向の人が好む
セダン→トヨタ 3シリーズとかはセダンでも割と見るのにおかしいよね 外車は大体社長が乗る社有車で経費対策兼ねてるからセダンになる
レクサスとかおよそ7割が法人登録なので重要なのは走りなんかよりブランド力
ＢＭＷは一番値落ちが激しいので経費上敢えてそれを選ぶ会社も多いし
その払い下げた中古外車を欲しがるおっさんが多いからよく地方で見かけるだけ
そもそもホンダがトヨタや日産の高級セダンにまともに勝てたことなんかないわ
いつだって新しい大衆車を開拓してトヨタにパクられて負けるのがホンダだよ またセダンの話してる
もうグレイスに乗ってるんだからどうでもいいわ その辺は車幅でかすぎて選考外
インサイト 1820mm
アコード 1850mm
ウチのような片田舎だと店の駐車スペースが狭いから、停めるたびに
隣の車のドアパンに怯える日々を過ごすことになる。 >>112
7月が最後って言っていたような気がする >>107
あっそ
んじゃトヨタでも日産でも好きな車のスレ行けば？
それともスレタイも読めないガイジか？ グレイスの話が出ると、セダン否定の話しが出る、このパターンばかりだね。
ところで、6ヶ月点検してから、走り出しのギクシャクがなくなってとてもスムーズになった。
こっちが慣れたのか、車の学習機能がうまくはまったのか。
どっちにせよ静かでスムーズなのは気持ちがいい。 まぁグレイスを否定したのはホンダなんだけどな
これでホンダのエントリーセダンがインサイトになるから
価格帯で考えるとグレイス購入層はホンダにサヨナラですね
もっともi-dcdを捨てたから特に未練も残らないでしょう >>117
誰も買わないなら切られて当たり前じゃん？ セダン買う層は富裕層
富裕層はグレイスのサイズは購入しない >>111
ずいぶんと狭い行動範囲だねw
君は軽自動車で十分だろ >>121
実際スーパー行ったら駐車場の枠ギリギリだと思うけどな グレイスは滅びんょ
皆の心の中でずっと生きつづけるさ
唯一無二天下無双万夫不当の５ナンバーセダンはグレイスをおいて他にない！
グレイス万歳！！！！！！！ 何年かしたら隠れた個性派として語られることになったりしてね。 セダンは輸入車とLEXUSに任せとけばOK
チープで有名なホンダにはムリ 大多数の人には選択肢に入らず需要がないからグレイスはずっと不人気車のレッテルを貼られたままだろうなあ。
と、同じような境遇の不人気バイクに乗ってる俺は思うw >>126
だからグレイスなんてチープな車のスレに来なくていいから巣に帰れば？w 先日ロードバイクを購入したのですが、グレイスの車載に苦慮しています。
グレイス乗りの方で、荷室に車載している方おられましたら、シートアレンジ等ご教示ください。 >>129
ロードバイクってチャリンコだろ？
ばらせば乗るんじゃね？
フレームがきつそうだけど、
助手席を一番前へ移動して、ヘッドレスト外して倒せばフルフラット(凸凹はしてるがw)になる
あとリアシート倒せばトランクスルーになる
乗るかわからんけど、まあやってみて グレイスが不人気なのはレッテルではなく、ただの事実だと思うが。
車の良し悪しは別として。 まあ売上見りゃ圧倒的事実なのは間違いない
生まれた時代が悪かった 別にグレイスの人気とか売れ行きの話を読みたいわけじゃないから。
もう過去スレで語り尽くされてるかもしれないが、最近乗り始めたので、同じi-DCDでもセダンって事で一味違う乗り心地について、いろいろと聞きたいだけ。
セダン談議はどうでもいい。 過去モデルとしてすら乗ってなかったら黒歴史で削除されたみたいになるやん… こう、ラインアップ見ると、安価なセダンは、とうとうなくなっちゃったんだな。
今時のセダンて、ちょっと後ろが長いハッチバックかSUVと見えなくもないから、あえて選ぶメリット少ないか。 セダン不調といってもまだ海外では全然売れてるからな
ctiyもシビック、アコードに劣るとはいえ販売台数は悪くない
アコードやシビックが消えずに残ってるしグレイスも残る余地はあったはず
結局の所は知名度不足とi-ｍｍｄに舵を切った際の巻き添え部分も少なくない
そもそもＥＶ化が進むとギアボックスが消えるからＤＣＴはどの道未来がない
グレイスは位置的にインサイトの代役だったからインサイトが復活した時点で役目は終えてる
それと海外がやたらＥＶを推進してるのは日本のＨＶ技術に追いつけないからでもある
元々電気の方が車に適してるからバッテリー容量、充電の問題さえ解決すれば一気にＥＶ化は進むよ
グレイス乗りとしては残念ではあるがホンダの判断は正しいと思うよ ふーん、グレイスに乗ってたんだ
中身の薄ーい駄長文から実際には車に乗ってない人だと思ってた 上のレスとは別人なので誤解なきよう
売れてなくてもたまには同志がいる
https://imgur.com/h01bva6.jpg
ホンダセンシング、高速がすっごいラクだったし
雨降り夜間でも間欠ワイパーでレーンキープできたのには感心
でもカーブは切り増し切り増しして走るから過信は禁物
ディーラーで135km/h対応にしてもらえないかしら グレイスのテールライトが大好き
ライトつけてる状態の二本線がたまらない 後ろから見ると高そうな車
前から見るとコンパクトカーぽい エアコン入れたままパワーオフすると切れた後に、狼が鳴くんだけど >>146
右は前期型だけどグレイスの名前に似合った
大人しいデザインで好きだな。 グレイスってプリウスみたいに後ろが上がっているデザインだけど、目視で後ろを見る時、視界が狭いとかある？
視界が良ければ欲しいんだけど今更な気もするし躊躇してしまう ちなみにグレイスってモニター関連充実していたっけ？
セダンだと後ろの距離感分かりにくいよな グレイスって普通にカッコいいのになんで人気ないのかな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
