【HONDA】ホンダ グレイス Part25【GRACE】
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2014年12月1日発売〜コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part24【GRACE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579006416/ >>544
あんた目がおかしいぞ
バックカメラでセンター決めて、あとは目視で白線とボディの間隔合して入れればバッチリになる
バックカメラの枠で入れると斜めになる >>548
そうかもね。
目で見て、ボディの右側面を白線と平行にすると右斜めになるのよ。
平行にするには、ボディの後ろと前で、白線との間隔を、後ろが狭く前が広くしないと平行にならない。
これは、フィット3も一緒だった。
バックカメラ見て、左右のガイドラインを白線から左右等間隔になるようにすれば真っ直ぐ止められる。
サイドミラーで合わせて真っ直ぐ入れることも可能だけど。 >>549
そっか、それはいい事聞いた！
今まで窓開けて確認しながらバックしてたから
雨の日は重宝しそうだ。 >>542
最近セダンが流行らないのはバック時の運転の難しさが原因かも。
ハッチバックに慣れるとセダンは窓のさらに向こうまでボディーがあるので距離感難しい >>549
ボディじゃなくてタイヤで合わせるんだよ サイドミラーで左右軸合わせ、バックカメラで後方距離合わせ
>>546
レグノ4年履いてるけどひび割れは入ってないなぁ よくプリウスなんかバック時はずっとカメラしか見ないから近寄れん。
Rに入れて少し進んでから後方目視する輩も危険やわ。
進む前に目視すれよと思う。 クラウン販売終了へ
トヨタ自動車は、高級車「クラウン」についてセダンの生産を現行型で終了し、
スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）に似た車形の新型車として二〇二二年に投入する方向で最終調整に入った。
マークX ティアナ グレイス シビックセダン レガシィB4 クラウン
ただでさえ少ないセダンがどんどん減っていく
滑り込みでグレイス買えてよかったけど次買うタイミングでセダンの選択肢が残っているのかな？ クラウンのサイズでなら海外メーカーでライバルになるセダンが結構あるよね
グレイスのサイズだと厳しいけど・・・ グレイスは残当だが、まさか国内市場のセダン筆頭クラウンまで廃止とは・・・。
・・・いや、最近のクラウンは外装が微妙だったり
内装がプラスチックだったりするらしいから
売上落ちてるのってそれのせいじゃないかなぁ・・・と思いたい。 トヨタ全体で見たらレクサスがあるから高級セダン専用の車種は整理したんだろう
それでもカムリがあるしカローラ系なら派生セダンでコストカットも可能
スポーツモデルの86やスープラは他社に作らせてるし本当にコスト管理が徹底してる
逆にホンダはフラグシップ車のレジェンドに自動運転3で勝負に出てトヨタと対照的
成功の可否はともかく最終的には後出しトヨタにお株を奪われるんだろうな レジェンドのパワートレーン・i-DCDのままでボディサイズダウン
すれば売れると思うけどなぁ ホンダのi-DCDは1500cc限定で設計されてるのでそれは無理 >>562
レジェンドの7速DCTはi-DCDとは言わないん? 自分と同じ色のグレイスを近所で初めて見かけた
やっぱりこのクルマかっこいいな！ 納車のその日に同じEX白の後ろについた時は
なんか運命を感じた シルバー、白をたまに見かける。
赤を見かけたときはおばちゃんが運転してたなぁ。 俺、来年2月で丸5年を迎えるガソリン車の方に乗っている。2月に2回目の車検受ける予定にしているが2年後にホンダにはセダンがなくなっているかも・・・
インサイトやアコードそれにレジェンドもいつまで販売されているか疑問 「いつかはあのクルマ」と思っても、買えるようになった頃にはもうなかったりする
上手いこと下取りや残クレ使って今のうちに欲しいクルマ買うわ 俺にとっての「欲しい車」はS2000とNSXだが、S2000を買ったら嫁に怒られる。
NSXを買えるような身分になる可能性は、低い(泣)。 S660なんか買った日にゃヨッメが発狂するだろ
白ナンバー化はマスト ＮＳＸがＭＲスポーツカーでＳ2000がＳシリーズのＦＲオープンスポーツカーで
Ｓ660がＭＲのオープンスポーツカーな訳だから満更でもなくね？全部クーペだし
現実的に見てホンダ車限定ならＮＳＸが金銭的に無理で乗り換えでＳ2000を撥ねられるなら
消去法でセカンドカーでＳ660購入という流れしかないような・・・ NSXを買える財力が無い、という現実はちょっと脇へ置くとして、S2000であれ
S660であれ、「２シーターで荷物もロクに積めない」ってのがダメなわけよ。
子供も居るし高齢の親も居るしで、三人以上乗る機会が頻繁にあるのに、
二人乗りの車なんて選ぶわけにはいかん。
そんな夢はプラモデルでも作ってまぎらせておいて、グレイスは結構気に入ってる。
予想以上によく走るし、ダンゴ虫なスタイリングも悪くない。
最近は愛着が湧いてきて、洗車してワックスをかけるのも楽しい。
新型に代わる様子もないようだし、長く付き合うつもりだよ。 ミニカーが存在しないのでオクで前期型カラーサンプル買ってみた
自分の車は後期型で後期型にしかない色だから…ないよりはマシか グレイスって…死んだ子の歳の数を数えても仕方ないでしょ！ >>580
中華製の1/18のミニカーがありますよ >>582
あれはあくまでシティであってグレイスではない、と自分は思っている
ただ、出来はかなり良さそうなので、実を言うとちょっと欲しかった >>584
懐かしい！
そういや子供の頃、ヤンマー対ホンダのサッカーの試合観に行ったらホンダの応援がシティのCM曲だった。 グレイスリコール来たね
不具合の内容
エンジンスタートストップスイッチ及びパワースイッチにおいて、スイッチ内部回路の電流保護が不適切なため、スイッチ内部のコンタクトラバーに含まれるシリコンが接点に付着した状態でスイッチ操作を行うと、絶縁被膜が生成されることがあります。そのため、接点が導通不良となり警告灯が点灯するおそれがあります。
改善の内容
エンジンスタートストップスイッチ及びパワースイッチを対策品と交換します。 またかいな。このコロナ大爆発の時期に。時間かかるのかな？ この時期に
リコール喰らう５ナンバーセダンといえば
グレイス一択 >>590
情報ありがとー。
早速ディーラーに予約取った。 グレイスだけでなくフィットやNBOXや殆どのHonda車が対象らしく部品の供給が間に合わず年内は無理と言われたわ。
作業自体は一時間も掛からないらしい。 >>590
前期型だがこの前有償で直したぞ、
金返せ！ >>19
遅レスだけどわかる！！！！
右前右折のときとかは幕の内一歩かよ？！とおもうくらい車内で確認のためデンプシーロールしてたわ >>1
この車、トヨタでいうとカローラアクシオHVみたいなもの？？？まー、アクシオにHVあるのかしらなんどが トヨタのアリオンとプレミオも生産終了みたい。5ナンバーセダンが消えていくな… 今のグレイスは限界まで乗り潰す、としても次買う時にはうちの機械式駐車場に対応する車がほとんどなくなってる希ガス 車のサイズとしては絶滅しないだろ
ただそのサイズのコンパクトセダンは消える
電動化の流れも止まらないから今後の新車はガソリングレートがなくなりそうだ
もしかしたらグレイスも2〜30年後くらいにはプレミア付くかもね 2035年に予定通りガソリン車の新車廃止になったら
今から30年後には給油不可能になってるだろうから
価値が無くなるんじゃないだろうか まあ30年も経てば手動運転禁止になってるかもしれないしなってないかもしれないしな ガソリン車廃止とはいってもHV車はＯＫだし石油の用途はガソリンだけじゃない
そもそも完全ＥＶに切替する場合膨大なインフラ整備と発電量が間に合わない
発電量を補おうにも原発アレルギーが邪魔するから
相当都合のよいエネルギーが発見、発明されない限りすぐには変わらないぞ まだ程度の良い中古があるな。グレイスに乗り換えるなら今のうちだな。
こういう次期型が絶たれた不人気マイナー車は供給が止まると結構早いうちに良質なタマが無くなり
いざ乗り換えようとした時に希望に沿うタマが無くて色やグレードだの不本意な選択を強いられることになる まだ試乗車が中古市場にあるだろ
EXで明るいブルーとかが多いだろうけど 都内住まいで、納車された6月は数日に一度しか見かけなかったが
最近多いときは都下広域で1日に新旧5台くらい同志を目撃する
生産終了車は中古も値崩れするのでしょうか 生産終了車とか関係なくホンダのセダンは
リセールバリューがありません
買い換えるとなるとクラウンすらセダンやめる時代なので乗り換える車すらなさそうです
なのでグレイスのオーナーは乗りつぶします
程度の良い中古を探すなら
登録後1年超過くらいの試乗車上がりが狙い目です すいません 中古探してる人のレスと混同してました。 柿本のマフラーをつける気にさせる
そんな５ナンバーは
グレイス一択 今は3ナンバーになったけどシルフィも販売終了
全幅1800未満のセダンはカローラ、アクセラ(マツダ3)、インプレッサG4の3車種になった リコールのスタートボタンの入荷連絡が二週間経っても来ない。 >>621
ホンダインサイトがまだ残っているのではないのかな？ タイ生産で構わんから新型シティ輸入販売してくれんかな 積雪時は5ナンバー最強だよね。
停める所とか道幅狭くなるから 片道二車線とか
左側は雪の壁で狭くなってる
左側走れるの軽か5ナンバー
実際は雪の壁の幅は様々なので
場所によってはライン踏んでたり跨いだりで
右にオフセットしている
そのため右車線の車はより中央線側を走るため
対向車線のクリアランスがない ５ナンバーは最強だけどそれのセダンは違うということか現状では >>626
山奥に釣りに行く自分としては軽トラ用の道行くために5ナンバーはありがたい。
ランクルとか田んぼ横の道とか脱輪する うちも来ないけど、ボタンいかれてないからまだいいや スタートボタン変えて貰った？
こちらまだです。来年になるなこれは リコールではなくサービスキャンペーンだけどハガキ来るの？ 初めて車を買う予定なんだか、グレイスここだけ気をつけてみたいな所ありますか？たまたま駐車場で見て一目惚れしたんだ ・意外に小物入れるところが少ない
・インパネのデザインの関係か駐車場の枠に対して斜めになりやすい
・リアカメラはケチるな
・人によってはリクライニングしようとしてトランクオープンしてしまうとしないとか
こんなところかな この車って一目惚れするほどのものか？
グレイスに乗ってる俺が言うのもなんだが。 5ナンバーセダンで最もジジ臭く無い車
消去法でグレイスになった
他に選択肢がなかった 中古で探してます。自分がみたのが青の車体でかっこよかった。ただ市場には全然売ってないみたいで残念 >>635
・夏、駆動用バッテリーが残りわずかしか残ってない状態で後ろにバックする時、
エアコンを全開にしてはいけない
グレイスハイブリッドは、バック時はモーターのみで動くが
駆動用バッテリー残量が枯渇している状態でエアコン全開だと、
エンジンのパワーを エアコンの稼働・駆動用バッテリーの充電 の
両方に持っていかれて、ノロノロとしかバック出来ない。
まぁ滅多にならないが、もしなった時はエアコンOFFで解決する。 >>633
先日サービスパックのオイル交換時にしてくれたよ。
1年前に有償修理していたので返金（\24,000)
もあった。リコールのはがきも封書も届いていない。 >>635
運転席のシートベルトの着脱時に、
脇にあるトランクオープナーのレバーを引っ掛け、
トランクが勝手に開いてしまうことがある
対策品のレバーに交換しても、完全には防げていない。
結局自分でシートベルトの着脱時に気を付けるしかないのが現状 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
