【HONDA】ホンダ グレイス Part25【GRACE】
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2014年12月1日発売〜コンパクトセダン「GRACE(グレイス)」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
<ネーミングに込めた想い>
GRACE(グレイス)とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part24【GRACE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579006416/ グレイス検討しているうちに販売終了したからジムニーシエラ買ったわ 日本車って10年は持つから、販売期間6年だと買い替えタイミング逃す事もあるよね ホンダは不人気なら数年で終了することもよくあるし、人気車も次期型になるとまるで違う車になることも多いから欲しい車か出たらさっさと買わないとダメだよ 教習車がグレイスしか見なくなったな。
まれにインプレッサやアクセラ?くらい >>518
近くの教習所ではマツダ2セダン使ってるな。 マツダはセダンのMT教習車がある。
ー般向けには販売してないけど欲しい。 デミオのシートはグレイスレベルになく
長時間は疲れるけど
トルコンATとオルガン式アクセルペダルは良い
デミオセダンが日本で売ってたら迷っただろうな グレイスのシートいいよね
体格によっては腰クッション必須だけど グレイスほしいな シャトルと迷った人決めてはなんでしたか? エンジンオイル交換でフラッシングしたら、いくらかエンジン音が静かにスムーズなった
気のせいかも知れんがw
最近は添加剤みたいなの(CASTROL ENGINE SHAMPOO)入れてやるのね >>523
・ホイールベースの長さ(乗り心地)
・外見(セダンスタイルが好みだった、シャトル後部のダミーダクトが嫌だった)
・シートヒーター(2016年時点ではシャトルHV Xにシートヒーターは無かった)
・1人乗り時における車内空間の無駄な体積 (冷暖房の効きに関わる、と当時は思っていた。
実際はどのみち暖めるそばから冷えていったり、冷やすそばから熱せられる。
車内って全方位を薄い鉄板+αだけで外界に接してるから、熱の伝達を考えるとそうなるね。
なお断熱材をドア内部に仕込み、断熱フィルムを窓に貼る事で冷暖房の効きを改善した)
結局グレイス買ったけどちょっと羨ましいシャトルの要素
・リアワイパー(前期グレイスと後期FFには無い)
・トランク下の収納スペースがワイドで大きい
・中古で売る時の価格(市場人気) >>523
見た目と広くても使わなければ意味ない。フィットですら広さを使いこなせないからね。
インプレッサスポーツみたいな見た目なら買ってたな。 ハッチバックは雨の日の跳ね上げで
リアの汚れが目立つし静粛性や剛性からセダン一択だったな
最近気づいたがトランク側の尾灯も光るのね
トランクやリアハッチはただの反射板って車もある中コストダウンしてなくて良い
後退灯もちゃんと二つあるし
寒くなってきてシートヒーターが心地よい
フィット4最上位についてるステアリングヒーターがあればなお良しだったのに シートヒーターは便利だけど欲を言えば調整段数3は欲しかったな笑
1と2の差が結構あるんだよね笑
1だと少し物足りなくて2だとちょっと熱いんだよね タイヤサイズ変えたいと思ってるんだけど、幅だけ変えて205/50R16にするのとインチアップして205/45R17にするのかでかなり迷う。どちらかやってる人いれば意見が聞きたい次第。 営業車にコレ選択する社長は
見込みがあるな。
雇ってやっても良い。 軽から乗り換えて静粛性と遮音性が増した分、ロードノイズがすごく気になります
タイヤをレグノに替えるなどすれば少しはマシになるでしょうか? 今のOE(純正装着)タイヤの銘柄は何を履いてるのかと、
15インチ(LX,4WD)か16インチ(EX-FF)でお勧めは変わってくる。 みんなバックカメラやパノラミックビューカメラとか付けてる?
後ろ見にくくない? 思ったより後ろの視界は気にならない
バックカメラはあった方がいい つけてるよ、前の車のときから15年くらいつけてるから
もうないと困るような気がする >>476 からの流れでも言われてるけど、グレイスは後ろが見えにくい。
俺の場合、前の車がハッチバックのステーションワゴンだったんだが、グレイスでの車庫入れは難しいと感じる。
グレイスはトランクの上面が高いので、リアウインドウの視界が狭いんだよ。
スタイリングとトランク容量を優先したから、仕方ないとは思うけね。
そんなわけで、リアカメラはけっこう重宝してる。 カメラ頼りになってしまって後方の角が今ひとつわかりにくい
駐車枠に入ってもどっちかによってしまって微調整のためなんどかやり直す
カメラに頼って駐車すると曲がる それよりも、目視でやると斜めになる。
車のサイドと白線を平行にしちゃダメなんだよな。 >>537
だいぶマシになる
タイヤ屋いわく、これより静かな国産タイヤは存在しない
REGNOはいいぞ >>544
あんた目がおかしいぞ
バックカメラでセンター決めて、あとは目視で白線とボディの間隔合して入れればバッチリになる
バックカメラの枠で入れると斜めになる >>548
そうかもね。
目で見て、ボディの右側面を白線と平行にすると右斜めになるのよ。
平行にするには、ボディの後ろと前で、白線との間隔を、後ろが狭く前が広くしないと平行にならない。
これは、フィット3も一緒だった。
バックカメラ見て、左右のガイドラインを白線から左右等間隔になるようにすれば真っ直ぐ止められる。
サイドミラーで合わせて真っ直ぐ入れることも可能だけど。 >>549
そっか、それはいい事聞いた!
今まで窓開けて確認しながらバックしてたから
雨の日は重宝しそうだ。 >>542
最近セダンが流行らないのはバック時の運転の難しさが原因かも。
ハッチバックに慣れるとセダンは窓のさらに向こうまでボディーがあるので距離感難しい >>549
ボディじゃなくてタイヤで合わせるんだよ サイドミラーで左右軸合わせ、バックカメラで後方距離合わせ
>>546
レグノ4年履いてるけどひび割れは入ってないなぁ よくプリウスなんかバック時はずっとカメラしか見ないから近寄れん。
Rに入れて少し進んでから後方目視する輩も危険やわ。
進む前に目視すれよと思う。 クラウン販売終了へ
トヨタ自動車は、高級車「クラウン」についてセダンの生産を現行型で終了し、
スポーツタイプ多目的車(SUV)に似た車形の新型車として二〇二二年に投入する方向で最終調整に入った。
マークX ティアナ グレイス シビックセダン レガシィB4 クラウン
ただでさえ少ないセダンがどんどん減っていく
滑り込みでグレイス買えてよかったけど次買うタイミングでセダンの選択肢が残っているのかな? クラウンのサイズでなら海外メーカーでライバルになるセダンが結構あるよね
グレイスのサイズだと厳しいけど・・・ グレイスは残当だが、まさか国内市場のセダン筆頭クラウンまで廃止とは・・・。
・・・いや、最近のクラウンは外装が微妙だったり
内装がプラスチックだったりするらしいから
売上落ちてるのってそれのせいじゃないかなぁ・・・と思いたい。 トヨタ全体で見たらレクサスがあるから高級セダン専用の車種は整理したんだろう
それでもカムリがあるしカローラ系なら派生セダンでコストカットも可能
スポーツモデルの86やスープラは他社に作らせてるし本当にコスト管理が徹底してる
逆にホンダはフラグシップ車のレジェンドに自動運転3で勝負に出てトヨタと対照的
成功の可否はともかく最終的には後出しトヨタにお株を奪われるんだろうな レジェンドのパワートレーン・i-DCDのままでボディサイズダウン
すれば売れると思うけどなぁ ホンダのi-DCDは1500cc限定で設計されてるのでそれは無理 >>562
レジェンドの7速DCTはi-DCDとは言わないん? 自分と同じ色のグレイスを近所で初めて見かけた
やっぱりこのクルマかっこいいな! 納車のその日に同じEX白の後ろについた時は
なんか運命を感じた シルバー、白をたまに見かける。
赤を見かけたときはおばちゃんが運転してたなぁ。 俺、来年2月で丸5年を迎えるガソリン車の方に乗っている。2月に2回目の車検受ける予定にしているが2年後にホンダにはセダンがなくなっているかも・・・
インサイトやアコードそれにレジェンドもいつまで販売されているか疑問 「いつかはあのクルマ」と思っても、買えるようになった頃にはもうなかったりする
上手いこと下取りや残クレ使って今のうちに欲しいクルマ買うわ 俺にとっての「欲しい車」はS2000とNSXだが、S2000を買ったら嫁に怒られる。
NSXを買えるような身分になる可能性は、低い(泣)。 S660なんか買った日にゃヨッメが発狂するだろ
白ナンバー化はマスト NSXがMRスポーツカーでS2000がSシリーズのFRオープンスポーツカーで
S660がMRのオープンスポーツカーな訳だから満更でもなくね?全部クーペだし
現実的に見てホンダ車限定ならNSXが金銭的に無理で乗り換えでS2000を撥ねられるなら
消去法でセカンドカーでS660購入という流れしかないような・・・ NSXを買える財力が無い、という現実はちょっと脇へ置くとして、S2000であれ
S660であれ、「2シーターで荷物もロクに積めない」ってのがダメなわけよ。
子供も居るし高齢の親も居るしで、三人以上乗る機会が頻繁にあるのに、
二人乗りの車なんて選ぶわけにはいかん。
そんな夢はプラモデルでも作ってまぎらせておいて、グレイスは結構気に入ってる。
予想以上によく走るし、ダンゴ虫なスタイリングも悪くない。
最近は愛着が湧いてきて、洗車してワックスをかけるのも楽しい。
新型に代わる様子もないようだし、長く付き合うつもりだよ。 ミニカーが存在しないのでオクで前期型カラーサンプル買ってみた
自分の車は後期型で後期型にしかない色だから…ないよりはマシか グレイスって…死んだ子の歳の数を数えても仕方ないでしょ! >>580
中華製の1/18のミニカーがありますよ >>582
あれはあくまでシティであってグレイスではない、と自分は思っている
ただ、出来はかなり良さそうなので、実を言うとちょっと欲しかった >>584
懐かしい!
そういや子供の頃、ヤンマー対ホンダのサッカーの試合観に行ったらホンダの応援がシティのCM曲だった。 グレイスリコール来たね
不具合の内容
エンジンスタートストップスイッチ及びパワースイッチにおいて、スイッチ内部回路の電流保護が不適切なため、スイッチ内部のコンタクトラバーに含まれるシリコンが接点に付着した状態でスイッチ操作を行うと、絶縁被膜が生成されることがあります。そのため、接点が導通不良となり警告灯が点灯するおそれがあります。
改善の内容
エンジンスタートストップスイッチ及びパワースイッチを対策品と交換します。 またかいな。このコロナ大爆発の時期に。時間かかるのかな? この時期に
リコール喰らう5ナンバーセダンといえば
グレイス一択 >>590
情報ありがとー。
早速ディーラーに予約取った。 グレイスだけでなくフィットやNBOXや殆どのHonda車が対象らしく部品の供給が間に合わず年内は無理と言われたわ。
作業自体は一時間も掛からないらしい。 >>590
前期型だがこの前有償で直したぞ、
金返せ! >>19
遅レスだけどわかる!!!!
右前右折のときとかは幕の内一歩かよ?!とおもうくらい車内で確認のためデンプシーロールしてたわ >>1
この車、トヨタでいうとカローラアクシオHVみたいなもの???まー、アクシオにHVあるのかしらなんどが トヨタのアリオンとプレミオも生産終了みたい。5ナンバーセダンが消えていくな… 今のグレイスは限界まで乗り潰す、としても次買う時にはうちの機械式駐車場に対応する車がほとんどなくなってる希ガス 車のサイズとしては絶滅しないだろ
ただそのサイズのコンパクトセダンは消える
電動化の流れも止まらないから今後の新車はガソリングレートがなくなりそうだ
もしかしたらグレイスも2〜30年後くらいにはプレミア付くかもね 2035年に予定通りガソリン車の新車廃止になったら
今から30年後には給油不可能になってるだろうから
価値が無くなるんじゃないだろうか まあ30年も経てば手動運転禁止になってるかもしれないしなってないかもしれないしな ガソリン車廃止とはいってもHV車はOKだし石油の用途はガソリンだけじゃない
そもそも完全EVに切替する場合膨大なインフラ整備と発電量が間に合わない
発電量を補おうにも原発アレルギーが邪魔するから
相当都合のよいエネルギーが発見、発明されない限りすぐには変わらないぞ まだ程度の良い中古があるな。グレイスに乗り換えるなら今のうちだな。
こういう次期型が絶たれた不人気マイナー車は供給が止まると結構早いうちに良質なタマが無くなり
いざ乗り換えようとした時に希望に沿うタマが無くて色やグレードだの不本意な選択を強いられることになる まだ試乗車が中古市場にあるだろ
EXで明るいブルーとかが多いだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています