【HONDA】ホンダ グレイス Part25【GRACE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2014年12月1日発売〜コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part24【GRACE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579006416/ >>457
グレイスハイブリッド車って結構はやいんだね。ガソリン車(FF) は 9,2秒とハイブリッド車に比べて少し遅いんだね。
そこからシビックセダンに乗り換えたんだから加速感は凄い訳たな。
乗り心地は曲がりくねった峠道等を走るとマルチリンク式サスペンションの凄い安定感がよく判る。 あと、タイヤ幅もかな。
グレイスが4輪ストラットサスとか…もうね…。 >>459
グレイスHV EX 1270kg
シビックFC1 1300kg
重量に関してはそんなに差は無い カヤバのNEW SR SPECIALつけた人いる？どんな感じか気になるぞ >>461
グレイスHV 後期EX FF/4WD 1190kg/1260kg
シビックセダンFC1 FF 1300kg 国内ではグレイス。海外ではシティーとして販売されていたセダンはもう生産終了してるんだよなー。だけどたとえ現在海外で製造販売されているシティーが日本国内で販売される事になったとしてもそのボディーサイズは5ナンバーではない。 >>462
つけたよ
段差越えの時のショックが少し減った
純正より少し柔らかい感じ >>466
サンゲツ！！
10万kmあたりでつけようかと思ってるけどレビューがほぼ無くて困る あ、６年間、
あ、グレイスユーザーの皆様には歯がゆい気持ち
また．悔しい想いを．．．おかけしたにもかかわらず
本当にこのような大きな声援
ファンの皆様にみももまめましたがみながぇ
いい結果を出せずに期待に応えられない、グレイスになってしまいました。
皆さんには本当に感謝しています。本当にありがとうございました。 5ナンバーサイズセダンはグレイスの天下になるとか、妄想カキコがしょっちゅうあった頃が懐かしいな。
実際はアクシオ継続でグレイス爆死な未来が待ってた訳だが。
どやるつもりもないけど、2台目プリウスが一時期生産継続してたし、アクシオ・フィールダーは生産継続すると思ってはいたよ。
グレイス3ナンバー化かと思っていたが、無くなるとはね。
一昨年5月に納車された俺のグレイスも7.5万キロを突破した。
車検前に手放すか、10万キロの区切りで手放すか。悩むな。 毎朝、過剰在庫の様子と埼玉の天気を書いてた奴もいたな。 >>436
>>437
検索すると価格コムのFIT4 HVの情報で、メンテナンスノートには
16万キロ推奨、シビアコンディションなら8万キロで交換推奨とか、
一般のギヤオイルではなくATF同等でモーターも冷却しているとか。
メンテパックで5年半5万キロ超えて、一度も交換されてない様だが、
変速ショックが減る訳でもないだろうが、今度メカの人に聞いてみるかな。 >>473
マニュアル見ればわかるけど
グレイスのミッションオイルは、
2WD 1.3リットル
4WD 1.6リットル
こなんもんしかない >>474
量が少ないからって、変えると何かいい事あるか、ないよな。
気分が良い位じゃないかな。
定期点検時に車体下のカバー外すついでに交換して貰えば
安上がりと想像つくが、不要なオイル交換は余り好かんのだ。 この車って運転席から後ろの窓通して後ろの視界って良かったっけ？
実際に乗ったことないんだけど視界はどんな感じ？
バックカメラ必要なレベル？
プリウスとかCHRみたいに後ろの視界ダメなやつ？ >>476
セダンの割には良くない。バックカメラが必要かどうかってのは個人的な感覚だからなんとも言えないけど
プリウスで駄目ならこれも駄目じゃないかな。
どっちかっていうと、センターピラーの太さの方が致命的。
SAみたいな斜め駐車の状態から発進するときはセンターピラーが太すぎて左側が完全死角。 >>471
社用車なんで長く使うよりはトラブルリスク回避優先してるんだ。
経済合理性考えたらぶっ壊れるまで乗るのが一番なんだが、業務中に故障した経験は二度と味わいたくない。
そうすると下取と車検コストとを天秤にかけることになるんだけど
9万キロ超で車検切れ間近・10万キロ超だけど車検まで1年半以上ある
の場合に後者の方が下取高くなるとき有るみたいで。まあ3年落ちで過走行の車の下取なんざどんぐりの背比べなんだけどもね。
それにしてもグレイスは良い車だよ。富裕層顧客・僻み系顧客、どっちからも受けが悪くない。 >>476
代車のシャトルで駐車した時は、何て後方視界が良いんだろ
と思ったわ。車庫入れはバックモニターがないとキツいな。
走行中の後方視界は全く問題ないんだけどな。 >>479
やっぱり視界悪いのか…
昔のセダンは前の窓と同じくらい大きな窓だったから、最近の車って小さくて不安なんだよな〜
カメラ付けりゃいいんだけど…
グレイス乗りのみんなはカメラ付けてるの？ >>480
そもそもハイブリッドLXやEXはリアカメラは標準装備 慣れてくると後ろの窓はあまり見ないなぁ……車庫入れなんかはサイドとバックモニタ中心だな。
５０ｍぐらい下がるんだったら見ると思うけど。っか、バックへシフトしてからカメラが映るまでの微妙なタイムラグが気になる。 昔ながらの助手席を抱き抱えるタイプの振り向き方でバックしていたから、後ろの窓のサイズはどんな車でも気になるわ。
けどどんな車紹介動画でも、これが分かる動画出てないんだよね。 河口まなぶ、五味やすたか、うな丼あたりにはここら辺の視点をちゃんと紹介してほしい。 バックカメラは必ず付けたほうがいい
俺も購入時にそんなもんいらんと言ってたけど、
営業がつけてくださいの一点張りで、割引でほぼ無料価格でディスプレイオーディオ
つけたけど、スゲー便利で驚いた 売れませんでした。撤退しました。で、終わんのか？（いかんでしょ） 壁とかにピッタリつけられるし、ぶつけないし、
真後に小さい子供とかがいても轢いてしまう心配ないし
アドバンテージは大きい バックカメラ付いていてもポールにぶつけた。「バキャッ」と嫌な音がしたな。 後方視界悪い上に後退時自動ブレーキついてないからカメラとソナーは必須
シアターレイアウトはハッチバックでないと無理
後ろのドアをフィットと共通パーツにしたために
尻上がりで運転席からは後ろが見えない >>490
ソナーって四隅とかに付ける丸いマーカーみたいなやつ？
あれって付けると数センチ以内に何かあるとブザーが鳴るんだっけ？
何円くらいで付けられるの？
メーカーまたはディーラーオプション？
それとも車屋で社外品？ 俺もこないだ思い込みでバックして雨樋にコツンしてもうた。
幸い目立った凹みにならなかったけど、二重の意味でへこんだ。
センサーつけようかと思たよ。 コーナーセンサーとバックカメラはあったほうがいいと思います。
安全に寄与するものだし、バックで停めるとき非常に心強いし安心です。
まあ何事も過信は禁物ですが。
スレ汚しすまん。m(__)m 中華製リアリップ装着したー！
ダミーマフラー部の作りが雑なので色塗って誤魔化すかなー(´・ω・`)
https://i.imgur.com/7ymgkIn.jpg リアカメラは絶対いるし費用対効果がある。特にスーパーの駐車場なんかは絶対だな。子どもがいつのまにか出て来るし。
必ず目視してからバックね。
バックしてから目視なんて危ないね。 >>495
グレイスにシビック用の中華スポイラーつけてるユーチューバーいたな >>498
同じ事やってる人居るものだな…
シティ用のスポイラーじゃ物足りない気がしてFD2のコピー品買ったんだよね。 この爺スレじゃドン引きしそうだなw
俺は外装はダンゴムシでいいからいじってない
速いダンゴムシも味がある
何にせよ車いじるのは楽しいやね >>500
みんカラでAliExpressの存在を知らなければ、こんな事にはならなかったと思う。たぶんww >>495
うわぁ だせェwww
なんでグレイスにそんなことするんだ シビックやS660なら解るが、グレイスにその種のドレスアップは似合わないと思うぞ。
俺の場合、内装にはいろいろとつけているが、外観はどノーマルだ。
レッドブルや無限のステッカーを貼ろうかとも思ったが、目立ちすぎるのでやめた。
穏やかそうな外見なのに、踏み込むと早い、てのがグレイスの良さだと思う。 >>495
めっちゃかっこいいですね
グレイスはファミリーなイメージでちょっとなーって思ってたけど
この写真見てタイプRみたいでかっこよくて これならほしいって思ってしまいました 色んな意見があるのは分かった。
俺は外装をドレスアップするの好きだし、大人しさよりはスポーティー感を出したかったからこんな感じになった。人とは違ったグレイスってコンセプトでいじっていきたいかなー。 ノーマルで納車された時はうわだっせぇー、と、思ったけど
車高を下げてリップとウイング入れただけでカクカクデザインがいい方向に作用して
思いのほかレーシーな感じになｔって満足です
https://i.imgur.com/p4mhWZa.jpg
https://i.imgur.com/Te31bOo.jpg
https://i.imgur.com/KYXCPal.jpg
エコタイヤにダウンサスだけなんで実は飛ばすと危ない、狼の皮を被ったダンゴムシ仕様ですわｗ 車高下げたり、後ろに変なやつ付けたり理解が出来ないしメーカー保証が使えない？
因みに若者。
ノーマルの方が良い。 外見に金かける派
内装に金かける派
実用性を重視派
一切金かけない派
世の中にはいろいろ居るって事さ マフラーカッターくらいは…と思ってたのにバンパーが切り抜かれてないからつけても微妙
せいぜい純正のエアロパーツをつけるくらいで
それ以上のドレスアップをする客層を見込んだ車じゃないからだろう
レースのシートカバーやシガーライターがオプションにあるくらいだからw
自分はLXなので純正アルミとフォグをつけただけ
内装はあとから革のセレクトレバー通販で買ったので交換する グレイス乗ってないけど普通にかっこいいな あんまり見かけないのもいいし
でも買うとなるとシャトルにしちゃうわ >>513
はい、リアバンパーだけ後期のに変えました。バンパー以外は元のままでポン付けできました グレイス検討しているうちに販売終了したからジムニーシエラ買ったわ 日本車って10年は持つから、販売期間6年だと買い替えタイミング逃す事もあるよね ホンダは不人気なら数年で終了することもよくあるし、人気車も次期型になるとまるで違う車になることも多いから欲しい車か出たらさっさと買わないとダメだよ 教習車がグレイスしか見なくなったな。
まれにインプレッサやアクセラ？くらい >>518
近くの教習所ではマツダ2セダン使ってるな。 マツダはセダンのMT教習車がある。
ー般向けには販売してないけど欲しい。 デミオのシートはグレイスレベルになく
長時間は疲れるけど
トルコンATとオルガン式アクセルペダルは良い
デミオセダンが日本で売ってたら迷っただろうな グレイスのシートいいよね
体格によっては腰クッション必須だけど グレイスほしいな シャトルと迷った人決めてはなんでしたか？ エンジンオイル交換でフラッシングしたら、いくらかエンジン音が静かにスムーズなった
気のせいかも知れんがw
最近は添加剤みたいなの(CASTROL ENGINE SHAMPOO)入れてやるのね >>523
・ホイールベースの長さ（乗り心地）
・外見（セダンスタイルが好みだった、シャトル後部のダミーダクトが嫌だった）
・シートヒーター（2016年時点ではシャトルHV Xにシートヒーターは無かった）
・1人乗り時における車内空間の無駄な体積 （冷暖房の効きに関わる、と当時は思っていた。
実際はどのみち暖めるそばから冷えていったり、冷やすそばから熱せられる。
車内って全方位を薄い鉄板＋αだけで外界に接してるから、熱の伝達を考えるとそうなるね。
なお断熱材をドア内部に仕込み、断熱フィルムを窓に貼る事で冷暖房の効きを改善した）
結局グレイス買ったけどちょっと羨ましいシャトルの要素
・リアワイパー（前期グレイスと後期FFには無い）
・トランク下の収納スペースがワイドで大きい
・中古で売る時の価格（市場人気） >>523
見た目と広くても使わなければ意味ない。フィットですら広さを使いこなせないからね。
インプレッサスポーツみたいな見た目なら買ってたな。 ハッチバックは雨の日の跳ね上げで
リアの汚れが目立つし静粛性や剛性からセダン一択だったな
最近気づいたがトランク側の尾灯も光るのね
トランクやリアハッチはただの反射板って車もある中コストダウンしてなくて良い
後退灯もちゃんと二つあるし
寒くなってきてシートヒーターが心地よい
フィット4最上位についてるステアリングヒーターがあればなお良しだったのに シートヒーターは便利だけど欲を言えば調整段数3は欲しかったな笑
1と2の差が結構あるんだよね笑
1だと少し物足りなくて2だとちょっと熱いんだよね タイヤサイズ変えたいと思ってるんだけど、幅だけ変えて205/50R16にするのとインチアップして205/45R17にするのかでかなり迷う。どちらかやってる人いれば意見が聞きたい次第。 営業車にコレ選択する社長は
見込みがあるな。
雇ってやっても良い。 軽から乗り換えて静粛性と遮音性が増した分、ロードノイズがすごく気になります
タイヤをレグノに替えるなどすれば少しはマシになるでしょうか？ 今のOE(純正装着)タイヤの銘柄は何を履いてるのかと、
15インチ(LX,4WD)か16インチ(EX-FF)でお勧めは変わってくる。 みんなバックカメラやパノラミックビューカメラとか付けてる？
後ろ見にくくない？ 思ったより後ろの視界は気にならない
バックカメラはあった方がいい つけてるよ、前の車のときから15年くらいつけてるから
もうないと困るような気がする >>476 からの流れでも言われてるけど、グレイスは後ろが見えにくい。
俺の場合、前の車がハッチバックのステーションワゴンだったんだが、グレイスでの車庫入れは難しいと感じる。
グレイスはトランクの上面が高いので、リアウインドウの視界が狭いんだよ。
スタイリングとトランク容量を優先したから、仕方ないとは思うけね。
そんなわけで、リアカメラはけっこう重宝してる。 カメラ頼りになってしまって後方の角が今ひとつわかりにくい
駐車枠に入ってもどっちかによってしまって微調整のためなんどかやり直す
カメラに頼って駐車すると曲がる それよりも、目視でやると斜めになる。
車のサイドと白線を平行にしちゃダメなんだよな。 >>537
だいぶマシになる
タイヤ屋いわく、これより静かな国産タイヤは存在しない
REGNOはいいぞ >>544
あんた目がおかしいぞ
バックカメラでセンター決めて、あとは目視で白線とボディの間隔合して入れればバッチリになる
バックカメラの枠で入れると斜めになる >>548
そうかもね。
目で見て、ボディの右側面を白線と平行にすると右斜めになるのよ。
平行にするには、ボディの後ろと前で、白線との間隔を、後ろが狭く前が広くしないと平行にならない。
これは、フィット3も一緒だった。
バックカメラ見て、左右のガイドラインを白線から左右等間隔になるようにすれば真っ直ぐ止められる。
サイドミラーで合わせて真っ直ぐ入れることも可能だけど。 >>549
そっか、それはいい事聞いた！
今まで窓開けて確認しながらバックしてたから
雨の日は重宝しそうだ。 >>542
最近セダンが流行らないのはバック時の運転の難しさが原因かも。
ハッチバックに慣れるとセダンは窓のさらに向こうまでボディーがあるので距離感難しい >>549
ボディじゃなくてタイヤで合わせるんだよ サイドミラーで左右軸合わせ、バックカメラで後方距離合わせ
>>546
レグノ4年履いてるけどひび割れは入ってないなぁ よくプリウスなんかバック時はずっとカメラしか見ないから近寄れん。
Rに入れて少し進んでから後方目視する輩も危険やわ。
進む前に目視すれよと思う。 クラウン販売終了へ
トヨタ自動車は、高級車「クラウン」についてセダンの生産を現行型で終了し、
スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）に似た車形の新型車として二〇二二年に投入する方向で最終調整に入った。
マークX ティアナ グレイス シビックセダン レガシィB4 クラウン
ただでさえ少ないセダンがどんどん減っていく
滑り込みでグレイス買えてよかったけど次買うタイミングでセダンの選択肢が残っているのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
