【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 37【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 1.5lエンジンとか新型モーターとかは望み薄だろうけど、火付け役のノートなんだから第２世代のe-powerみたいな革新性は何か欲しいね。
リーズナブルな大衆車とはいえ。 >>687
＞WLTCの測定はノーマルモードと決められてる
え？
そんな決まりがあるの？
e-powerのノーマルモードなんて回生効かなくて燃費クソですが？ >>690
測定方法には「主モード」を使えと書かれている。
だからこれから出るe-powerはノーマルモードでワンペダルが効くようにしてくると思うよ。
キックスはよくあれで出したなぁ。日産まさか見落としてた？ エコモードとノーマルがあるならノーマルを
使えって意味だと思うが、キックスでもSモードは恐らく
使わなかっただろうな
でもキックスはノートほど燃費良くなくて当然だし
それはまあ納得できるんじゃない >>691
流石にワンペダルをノーマルモードで入れてこないだろ >>692
市街地モードのみCH-Rに勝ってるね
まぁこのての車にそこまで燃費求めなくてもと思うけど >>694
トヨタのSUVの燃費がスペシャルなだけで、
普通車でもこのレベルの燃費出してるのは
フィットとインサイトくらいだからね
十分だよ joc8モードはecoモード使ってますって諸元表に書いてあるんよね >>696
当たり前だよね。燃費の良いモードで測るに決まってる。 >>689
ノートから新システムになるんじゃないっけ当初はキックスからと言われていたけど 人それぞれ車の運転方法や走行環境が違うんだからメーカー発表の燃費なんか参考にならんのに何で皆んな気にしてるんだ？
自分の環境での実燃費知りたかったらレンタカー借りて調べればいいだけだろ？ メーカーの発表する燃費なんて都合のいいデータだったり、すごく良い条件でだから現実的でないし
自称評論家連中もあてにならんって言ってたのに、それを真に受ける奴がいるんだな
でもちょっと前に政府のお偉いさんがこの問題になんか対応するとか言ってっけ？なんか続報ないけどｗ 決められた条件だから他人の燃費より何倍も参考になる
近似値が出るかどうかはまた別の話 ま、どうでもいいし、自分の環境ならどれぐらいか普通はわかる。 メーカー発表燃費からどうやって自分の環境での燃費を算出するんだろ？
算出した燃費と実際購入後の燃費に差異は無かったのかな？ >>706
経験でしょ
自分の使い方ならJC08の60%位とか
なんとなく自分のなかにあるでしょ？
まぁ10・15モードの方が馴染みあるけどw ベストカーの地獄耳によると現行ノートはすでに在庫のみの販売で8月中には売り切るらしい。
お盆明けたらいよいよ新型ノートの情報が出てくるな。 普通に正しいだろ。
馬鹿はほんと何でもケチつけるな。
頭が狂ってるな。 ここまで本当に長かったな。
しかし、最近の風潮からして新型ノートも発表前から予約を受け付けるんだろうか。
試乗してからだと納車は３月も危うくなるな。 >>712
今どこの車も納車遅いみたいだね。
10月発売しても乗れる人は限られそう。
新型も追浜なのかな？ 妄想粘着キックスアスペルガー爺の自作自演が始まった またコロナが流行するのは確定だから、試乗して年が明けてからの契約だと半年待ちかもしれんな。
トヨタみたいに早いうちから画像を出して注文受けるのが正解だわ。
日産もしっかりやってほしい。 生産は当然追浜だろうな。
どうせ当面値引きは5万が精一杯だろうし、３月の決算セールまで待つよりさっさと予約で買ったほうが正解な気がする。
予約段階で買えば遅くても２月には納車されるだろう。
ごくごく初期の生産分は避けたいからそれぐらいの時期がいい。 11月中までの成約でオプション5万円分プレゼントとかやらないかな。 >>716
トヨタは単なる他社対策にすぎんよ
自信のなさの現れ >>719
いや、あれ大成功してんじゃん。
日産とかキックスでボヤボヤしすぎて情けなかったわ。
臨機応変にできないのは力のなさだからな。
新型ノートは現行を売るしかないから仕方がなかったが、在庫処分になったからにはしっかり動いてほしい。 >>720
未だにカタログもなく展示車も試作車
単にキックス対策でしかない
あれが成功とか無いわ 現状発売している車の新型なら現行車の販売に影響がでるので、早めの発表は難しい。
ヤリスクロスやアリアのように新規車種なら早くからアナウンスできる。
それだけでしょ。 ハリアーで早目に情報出して大成功してんじゃん。
ヤリスクロスもとっくに情報を出してるから消費者はすでに検討できてるし、販売店はすぐに注文を受けられる。
スピード感がまるで違う。
トヨタだけ別次元。 コロナでどうなるかわからないから先の注文まで確保しとく戦略は至極全うで、コロナの影響を最小限にするのはほんと抜け目ない。
他社はノロマすぎなんだよな。 >>723
ハリヤーは2ヶ月前発表な
んで予約は1ヶ月前から
ヤリスクロスは4ヶ月前発表
1.5ヶ月前から見積もり開始
予約は1ヶ月前から ヤリスクロスのスレなんか見るとあんなゴミみたいなぼったくり車をありがたがってる無能がたくさんいるしな。
まさにかもネギ大成功。 >>724
コンパクトカーでノートにやられたのでコンパクトSUVとしてのポジション確保のために異例の4ヶ月前発表
ジャーナリストやディーラーも大慌て状態の突然の早だしだよ >>726
単におまえが早く知りたいだけの話やんけ 馬鹿に販売戦略はわからんよ。
もうしゃべるな、虫ケラは。
NGにするがな。 あと、馬鹿はわからんようだがカタログは発売されてからの話だしな。
ほんと馬鹿は何もわからんし、よく生きてこれたな。
所詮は高齢引きこもりだろうが。 早くから情報公開してもデザインやスペックと価格で顧客が離れるデメリットもあるんじゃないか？ >>732
時期関係ねーじゃん。
頭が狂ってるな。 素人のおまえの戦略なんてゴミ同然
ほんとバカすぎる >>733
時期は関係あるだろう
次期型を待って購入を控えている客がいるし入念な車両開発の詰めたり
何より価格設定もメーカーは最後まで考えるだろう
アリアでもきっちりとしたグレード別の価格はまだ決定してないだろう >>719
フツーにキックスの5倍くらい売れると思う トヨタの車音痴騙すボッタクリ商法はもう限界だよ
他社はしっかり車の走行性能と品質に拘った車造りしてるから ヤリスクロスはガソリンの方がハイブリッドよりも速いようだね。
試乗会でハイブリッドはあまり評判が良く無かった。 速いってなんだよｗ
誰が大衆コンパクトでクローズドコースで走るんだよアホが 新型ノートまだかな。
とりあえず現行が在庫かぎりになったのはいい知らせ。
９月には予約始まるかな。 ヤリスクロスが日産で発表されていたら
内装もっと叩かれているんだろうな。
トヨタには忖度があるように思える。 >>743
河口まなぶは結構素直にヤリスクロスの欠点も上げてたよ。
内装チープで動力性能も物足りないって。 物足りないならC-HR、RAV4、ハリアー、UX、NX、RX。好きなのを選べとなるだけでは >>742
え？マジで？
じゃあ最近目撃されてるテスト車両てやっぱりノートなのかな >>745
車格じゃないよ。
動力性能がヤリスに比べて落ち着いているって。
期待するとガッカリするってこと。
高い車なら良いって話じゃない。 >>747
当たり前だろｗ同じパワートレインで単純に重くなってんだから
アホか >>748
ハイブリッドモデルはどんくさいって事ね。
エンジン車の方が速いってのはどうよ。 馬鹿はヤリスクロスのスレに行け。
低レベルな無能がたくさんいるから。 サイズが一番気になる
３ナンバーなら駐車場の関係で候補から外れる
そうなるとフィット買うことになりそう Cretive Trendでは
10月発売の情報出てたね 8月下旬に各販社に営業資料配布
10月発売開始予定だそうです。 11月中には契約しないと納車が４月以降になりそうだな。 ヤリスクロスが酷いぼったくりだから日産が新型ノートで強気の価格設定してこないか心配だわ。
ほんと何をやってくれるんだか、トヨタは。
真っ当な商売しろよ。
馬鹿からむしるのは楽だが、それでは車は良くならない。 >>764
間違いなく新型ノートだな。
やっぱり思ったほどルーフの高さを後ろまで延ばしてないな。 しかし、悪くはないんだが全くオーラがないな。
タイヤも15インチかな。
全然存在感がないし、全体的な印象も普通としか言いようがない。
新型車としての価値はきっと車内にあると期待しよう。 >>768
そう言われると困るがな。
まぁ、デザインを語れるのは擬装が取れてからだな。
もうタイヤ周りや後ろ姿とかは確定だし。
あとは顔だな。 >>763
タイ製300万のキックスの悪口なら専用スレ行けクソチョン ただ、この感じだと値上げ幅は抑えてきたのかな。
プラットフォームは改良型にとどめ、ボディもキープコンセプトでキックス同様e-Powerを洗練させる方向で頑張ったんだろう。
コスト重視でキックスのe-Powerとほぼ同じ仕様になってることを祈る。 >>769
困ると言われてもな
他社を含めてオーラがあると思うコンパクトは何か無いの?
あるいは過去のモデルでもいい >>772
ないな。
発売時にはオーラがあってもすぐに慣れるんだろう。 俺は新型フィットの顔は結構好きなんだが、後ろのフワッとした感じはあまり気に入らない。
新型ノートはCARトップの予想CGみたいになってほしい。 e-powerを前提として作られた初めての車体という事を期待したけど、それほど画期的な形状にはならなかったようだな。
それこそフロント発電エンジン、リア駆動モーターでも出来たんだろうけどそこまでは無かったようだな。 >>776
ガソリンノートと共通化しないと高コストだろ >>776
まぁ、空気抵抗の少ない大衆向けの車だからな。 >>775
新型ノートには期待してたんだよ。
ま、実際の姿はまだわからんしな。 >>776
FR(?) e-Powerって面白いかもね HV車の運転
加速：目的の速度まで、ゆっくりより早くさっと加速する。※ゆっくりの方がエネルギー食う。
減速：モータの回生ができるだけ効くように、距離長めのブレーキ操作。※運動エネルギーをモータ回生は回収するが、ブレーキパットでは熱エネルギーになる。
を心掛けれは、燃費は良くなるよね。 新フィット乗ってみたけどアクセルOFF時の回生が結構あったよ
MTの4速エンブレより少し強い感じ
新ノートのノーマルモードもあれぐらいの回生入れても良いと思う >>783
君よりは賢いと思う。
>>784
新型FITがアクセルオフで回生しているのは初めて聞いた。
フットブレーキ時の協調回生じゃないの？ >>784
やっぱりWLTC対策なんじゃないの？
フィットの郊外燃費は市街地より良い。
ノートe-powerの感覚でもそのはずなのにキックスは悪すぎ。ワンペダルでの回生はそれだけ燃費に貢献してるってことか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
