【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 37【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured fitは電動PだからACCを渋滞でも使えるんだよな >>951
調べたけどMC前の足踏みPKBプリウスは停止保持出来ないね
停止まで制御するけど数秒後にリリースされる 電動サイドブレーキとブレーキホールドなんてこれから出る新車なら標準装備が常識だよね >>955
電動サイドブレーキなんて要らないよ。
サイドブレーキなんて駐車時以外使わないから。 >>957
間違っちゃいないよ。
実際レンタカーで使ったプリウスで は停止保持できていたしな。 機械式サイドブレーキであることが問題なんだよ
電動ブレーキなら手動で解除しなくても自動解除出来るんだから
まぁ馬鹿にはわからんのだろうけど ■手抜き丸出しのe-poor（笑） e-powerなんてのは詐称もいい所
これって発明じゃね？ → なるほど情弱低脳の消費者を騙すための「手抜き隠しの広告発明」ですかね？（笑）
①ガソリンエンジン発電機使うなら、発電に最適化したエンジン（静粛、小型軽量、発電機最適の回転数に効率
チューン）をちゃんと開発してから載せるべきだろうに、他の駆動用エンジンをまんま流用という「手抜き」
②協調回生ブレーキを開発する技術がないから、ワンペダル動作時しか回生発電不能という「手抜き」
③モーターの高回転時（高速時）の効率・トルク激減という原理的欠点に全く何の対応もしないという「手抜き」
実はe-poorの1年以上前に直列（シリーズ）式ハイブリッドは日本で市販されている
例えばホンダのi-MMDなどは上記③に真面目に一定の対応をした直列（シリーズ）式HVだ >>960
使うシチュエーションが無いから不用品、！ お前らてがないのか？サイドブレーキくらい自分でやれよ。 誰も電動パーキング必須なんて言ってないのに
ただ長時間停止保持するのに必須の装置だからあった方が良いのは間違いない 電子でもワンペダルなんでもいいからサイドターン出来るようにしてくれ
これが出来なきゃ駄目だろぉ？ 今ガチで>>962が本人以外のだれかが揶揄で言ったのかと思ったら本人だった >>964
其れが間違いだと言っているんだよ。
普通のブレーキとサイドブレーキは別物。
トヨタのHV車は、普通のブレーキは、バイワイヤー。 >>967
違う
バイワイヤーがなにかすら知らないのか？
ブレーキのバイワイヤーなんて認められてない
必ず油圧系統が繋がってないとダメなの
そんで油圧を発生するポンプの発熱限界により長時間の停止保持が出来ない
このため電動パーキングブレーキで止める仕組みになってる 電動パーキングなら力のない女性や老人でも確実にロック出来るんだよ >>968
アホ！
HVと書いてるだろ！
回生協調ブレーキはバイワイヤーなんだよ！ >>971
油圧を制御するのが電子式でバイワイヤー！ >>973
バカw
電気制御であってバイワイヤーって言わねーよ
無知は黙ってろよ >>975
>>971の図が最新プリウスのブレーキ油圧系統
バイワイヤーではない >>967
HV車ってなんだよ
お前はEV車、SUV車、RV車と言うのかよ >>977
どれも割と使われてるの見るぞw
ググってみ？びっくりするくらい使用されてるから ステアリングヒーターも装備して欲しい
オプションであれば絶対つける ステアリングヒーターつけるとか考えられん。
引っ越せよ。 >ステアリングヒーターつけるとか考えられん。
エンジンの排熱で暖房が使えないEV、少ないHVにはあってもいいよ。
EVはシートヒータとステアリングヒータがないと、暖房で電気を食ってしまう。 寒冷地仕様なんていらないから、シートとステアリングヒーター付けた方が嬉しい。 キックス e-POWERの装備を見ると
寒冷地仕様：シートとステアリングヒーター
プロパイロット標準(電動Ｐ)
なのでそれに準ずる装備になりそう ステアリングヒーターって寒冷地仕様じゃなくても絶対欲しいよね
ないと冬の朝とか出かける時に毎回辛い思いをする 寒冷地仕様は必要だよな。
寒冷地仕様は電気系も強化してるし。
ステアリングにしろシートにしろヒーター系は電気系にきついから。 >>984
＞EVはシートヒータとステアリングヒータがないと、暖房で電気を食ってしまう。
シートヒータもステアリングヒータも暖房装置（局所）なのだが
で当然電気は食う
空調暖房を減らして局所暖房を付けて、、、トータルで使用電気が減るかどうかは
人によるな >>974
>>980のように多重系として残ってたらバイワイヤじゃないのか？飛行機では多重系として油圧系残っててもフライバイワイヤと言うが シートヒーターやステアリングヒーター要らない人ならPTCヒーターも要らなくね？ >>993
>PTCヒーターも要らなくね？
他社はPTCヒーターも寒冷地仕様での装備が多い >>995
そういう意味じゃなくてシートヒーターやステアリングヒーター無くても大丈夫なくらい温暖な地域に住む人はPTCヒーター無くても直ぐに暖まるでしょって意味 寒い地方に対する装備だし寒冷地仕様じゃないとバッテリーへの負荷が大きいからな >>997
PTCヒーターやシートヒーターなんて消費量もの凄く小さいよ。
鉛バッテリーからで充分だし。 まぁe-powerの場合は鉛バッテリーの負担自体は実質無視して問題ないから即暖まる装備と不凍関連だよね寒冷地仕様は 実際に持ってる人は分かってると思うけどe-powerは鉛12Vバッテリーに厳しいんだな。 このスレッドは１０００を超えました。
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