fitは電動PだからACCを渋滞でも使えるんだよな
電動サイドブレーキとブレーキホールドなんてこれから出る新車なら標準装備が常識だよね
機械式サイドブレーキであることが問題なんだよ
電動ブレーキなら手動で解除しなくても自動解除出来るんだから
まぁ馬鹿にはわからんのだろうけど
■手抜き丸出しのe-poor（笑） e-powerなんてのは詐称もいい所
これって発明じゃね？ → なるほど情弱低脳の消費者を騙すための「手抜き隠しの広告発明」ですかね？（笑）
①ガソリンエンジン発電機使うなら、発電に最適化したエンジン（静粛、小型軽量、発電機最適の回転数に効率
チューン）をちゃんと開発してから載せるべきだろうに、他の駆動用エンジンをまんま流用という「手抜き」
②協調回生ブレーキを開発する技術がないから、ワンペダル動作時しか回生発電不能という「手抜き」
③モーターの高回転時（高速時）の効率・トルク激減という原理的欠点に全く何の対応もしないという「手抜き」
実はe-poorの1年以上前に直列（シリーズ）式ハイブリッドは日本で市販されている
例えばホンダのi-MMDなどは上記③に真面目に一定の対応をした直列（シリーズ）式HVだ
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a738-DfbS [180.146.254.98])2020/08/01(土) 19:18:57.52ID:eRSpCsut0
お前らてがないのか？サイドブレーキくらい自分でやれよ。
誰も電動パーキング必須なんて言ってないのに
ただ長時間停止保持するのに必須の装置だからあった方が良いのは間違いない
電子でもワンペダルなんでもいいからサイドターン出来るようにしてくれ
これが出来なきゃ駄目だろぉ？
電動パーキングなら力のない女性や老人でも確実にロック出来るんだよ
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2788-RT1x [36.8.123.171])2020/08/01(土) 20:59:58.07ID:Wajt82og0
また馬鹿が喧嘩してる。
ステアリングヒーターも装備して欲しい
オプションであれば絶対つける
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2788-ub40 [36.8.123.171])2020/08/02(日) 05:49:11.17ID:Fhgu7VQY0
ステアリングヒーターつけるとか考えられん。
引っ越せよ。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a7f8-ANno [110.5.36.37])2020/08/02(日) 07:49:47.61ID:cXaTFlZn0
>ステアリングヒーターつけるとか考えられん。
エンジンの排熱で暖房が使えないEV、少ないHVにはあってもいいよ。
EVはシートヒータとステアリングヒータがないと、暖房で電気を食ってしまう。
寒冷地仕様なんていらないから、シートとステアリングヒーター付けた方が嬉しい。
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a7f8-ANno [110.5.36.37])2020/08/02(日) 09:13:16.46ID:cXaTFlZn0
キックス e-POWERの装備を見ると
寒冷地仕様：シートとステアリングヒーター
プロパイロット標準(電動Ｐ)
なのでそれに準ずる装備になりそう
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-ub40 [133.106.55.171])2020/08/02(日) 09:25:25.22ID:03MuixC+M
寒冷地仕様のPTCヒーターでじゅうぶん。
ステアリングヒーターって寒冷地仕様じゃなくても絶対欲しいよね
ないと冬の朝とか出かける時に毎回辛い思いをする
寒冷地仕様は必要だよな。
寒冷地仕様は電気系も強化してるし。
ステアリングにしろシートにしろヒーター系は電気系にきついから。
シートヒーターやステアリングヒーター要らない人ならPTCヒーターも要らなくね？
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a7f8-ANno [110.5.36.37])2020/08/02(日) 10:32:45.64ID:cXaTFlZn0
>>993
>PTCヒーターも要らなくね？
他社はPTCヒーターも寒冷地仕様での装備が多い 寒い地方に対する装備だし寒冷地仕様じゃないとバッテリーへの負荷が大きいからな
まぁe-powerの場合は鉛バッテリーの負担自体は実質無視して問題ないから即暖まる装備と不凍関連だよね寒冷地仕様は
実際に持ってる人は分かってると思うけどe-powerは鉛12Vバッテリーに厳しいんだな。
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