【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 37【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スカイラインは真後ろだけど、ノートは少し斜めからの画像だからね
実際に画面に定規当ててみれば分かる 土曜日発売の雑誌に情報出ないかな。
マガジンXは今回は期待薄。 俺は一瞬アリアかなと思ったけどもう発表されてるからカモフラージュする必要も無いしなあ。
でもノートにしては幅が広い気もするし…… https://i.imgur.com/2SnQRAG.jpg
重ね合わせてスケールアップしてみた。
5ナンバーだと思われます。 どう見ても普通に5ナンバーだよね
どうして3ナンバーに見えるのか不思議 でもノートにしてはやけにリアウィンドウの角度が寝てないか？
今のノートはほぼ垂直だから ディーラーに現行まもなく受注終了情報流れ出したみたいね ヤリスクロスは後ろが狭いし顔が虫だし、あまりに酷くて笑った。
あんなもん買うなら断然新型ノートだな。 >>636
どこ情報だよ。
まぁ、公道テストの画像が出たし10月あたりの発表で間違いないかな。 >>639
10月には現行車も含めてWLTCモード燃費表示必須になるからね
ペテンハイブリッドe-Poorの化けの皮が剥がれる前に燃費偽装工作した新型車を出すしかない キックスのWLTCを見てノートも同じだと思ってるのかな トヨタの下位グレード差別を見ると日産が新型ノートでやらかさないか心配だ。
まぁ、SUVじゃないから大丈夫だとは思うがな。
公道テスト車も小さいタイヤだし、e-Powerの洗練でアピールしてもらいたい。 コストの関係でキックスみたいにグレードやオプションを絞ってくるんじゃないかと思ったけど、国内産だからタイ産のキックスより柔軟なオプションになるのが普通か。 キックスより柔軟にはなるだろうが、基本的にe-Powerで、あとはプロパイロットのバージョンによる自動運転が主な違いになるだろう。
だからe-Powerなら駆動方式とプロパイロットのバージョンで４つに大別されると思う。
基本はそれにアラウンドビューつける感じかな。
俺はPTCヒーターが欲しいから寒冷地仕様もプラスしたいが。 上級グレードは、ベンツAクラスや、VWのゴルフ、ポロのような全面カラー液晶パネルになりそう。 商用車需要もあるから、ベースグレードはそれなりに
ショボイのが出ると思うよ。ガソリン車で。 9月発売のヤリスクロスがサイト立ち上げてグレードまで公表しているのに、
次期ノートはシルエット以外未公表。
現行車が買い控えになるのがそんなに怖いかね。
このままでは、むしろ買い替え需要が刈り取られまくる方が痛い。 だよな。
現行ノートを売らないといけないのはわかるが。 >>648
それキックス発売で急遽対応やんけ
試作車での試乗会に欧州仕様でのティザー広告 >>648
そんなの日産社員でもない君らが心配することなのかね？ >>650
いや、完全に既定路線
キックスの発売は分かってたし、価格帯はCHRは高いし >>653
？？？？
ごめん。どこにキックスが出たからなんて書いてあるの？ｗ
トヨタとしてはコロナで崩れた予定しかないんだが e-Powerがキックスと同じ仕様ならいいんだがなぁ。
新型はサイズが大きくなってるようだし、キックスと制御プログラムを作り分けるのも手間だから同じにしてくれてたらいいんだが。
早く情報がほしいわ。
ヤリスクロスも発表されて盛り上がってるのに日産は一年後のアリアをチラ見せだけとか何なんだよ。
ヤリスクロスの顔が気持ち悪くて後ろも狭いから、新型ノートで楽に客を奪えるのに勿体ないわ。
トヨタの大失敗には乗っからないと。 >>655
コロナとか関係ないやろ
そもそも欧州先行のはずが日本先行にしてきたし >>658
おまえが貼ったベストカー（）にすらコロナのせいで予定変わったって書いてあんじゃねーかｗ また馬鹿がくだらん喧嘩始めやがった。
ほんと死ねよ、邪魔な虫ケラは。 >>661
テメーがヤリスクロススレで暴れるから馬鹿がやって来るんだろ
このバカちんが そういえばノートのe-powerはもう3年半が経ったわけだが
故障には強そうと予想されてたけど誰か故障した人居る？ >発電用１.５Ｌエンジンになるんか？
それはエクストレイル 新型ノートのが1.5になるわけがない。
キックスと同じ出力アップ仕様かすら怪しいんだから。
しかし、新型ノートは後ろから見るとサイズが大きくなってるからキックスと同じ出力にしてもらいたい、 >キックスと同じ出力アップ仕様かすら怪しいんだから。
同じモータで、制御系のプログラムの変更だから、出力アップ＋電池容量アップじゃないの。 >>647
>商用車需要もあるから、ベースグレードはそれなりにショボイのが出ると思うよ。ガソリン車で。
それは、MCしたマーチじゃないの。 >>679
そんな単純じゃない。
まぁ、キックスと揃えてほしいがな。
新型ノートは燃費性能の要求もあるからどうするか日産も悩むところだ。 公道テスト車両の新しい画像でも出ないかな。
ヤリスクロスの醜い顔ばかり見たわ。 出力アップはノーマル車にはやらないだろうね。
NISMOとして売れば金取れるんだから。 だよなぁ。
ただ新型ノートは大きくなってるからキックスと同じにしてもらいたい。
ニスモには1.5のe-Power積めばかなりの差別化になってだいぶ値上げできそうだが。 >>682
>そんな単純じゃない。
>新型ノートは燃費性能の要求もあるからどうするか日産も悩むところだ。
モータの制御なんだから、柔軟に考えて、ECOとPOWERの切り替えスイッチを付ければ良いと思う。
ECO：WLTC燃費モード
POWER：キックスと同じ出力モード
JRのVVVF電気機関車には、勾配用の短時間限定、出力アップモードがある。 WLTCの測定はノーマルモードと決められてるので、ノーマルでワンペダルの回生が効くようにしてくると思うよ。 1.5lエンジンとか新型モーターとかは望み薄だろうけど、火付け役のノートなんだから第２世代のe-powerみたいな革新性は何か欲しいね。
リーズナブルな大衆車とはいえ。 >>687
＞WLTCの測定はノーマルモードと決められてる
え？
そんな決まりがあるの？
e-powerのノーマルモードなんて回生効かなくて燃費クソですが？ >>690
測定方法には「主モード」を使えと書かれている。
だからこれから出るe-powerはノーマルモードでワンペダルが効くようにしてくると思うよ。
キックスはよくあれで出したなぁ。日産まさか見落としてた？ エコモードとノーマルがあるならノーマルを
使えって意味だと思うが、キックスでもSモードは恐らく
使わなかっただろうな
でもキックスはノートほど燃費良くなくて当然だし
それはまあ納得できるんじゃない >>691
流石にワンペダルをノーマルモードで入れてこないだろ >>692
市街地モードのみCH-Rに勝ってるね
まぁこのての車にそこまで燃費求めなくてもと思うけど >>694
トヨタのSUVの燃費がスペシャルなだけで、
普通車でもこのレベルの燃費出してるのは
フィットとインサイトくらいだからね
十分だよ joc8モードはecoモード使ってますって諸元表に書いてあるんよね >>696
当たり前だよね。燃費の良いモードで測るに決まってる。 >>689
ノートから新システムになるんじゃないっけ当初はキックスからと言われていたけど 人それぞれ車の運転方法や走行環境が違うんだからメーカー発表の燃費なんか参考にならんのに何で皆んな気にしてるんだ？
自分の環境での実燃費知りたかったらレンタカー借りて調べればいいだけだろ？ メーカーの発表する燃費なんて都合のいいデータだったり、すごく良い条件でだから現実的でないし
自称評論家連中もあてにならんって言ってたのに、それを真に受ける奴がいるんだな
でもちょっと前に政府のお偉いさんがこの問題になんか対応するとか言ってっけ？なんか続報ないけどｗ 決められた条件だから他人の燃費より何倍も参考になる
近似値が出るかどうかはまた別の話 ま、どうでもいいし、自分の環境ならどれぐらいか普通はわかる。 メーカー発表燃費からどうやって自分の環境での燃費を算出するんだろ？
算出した燃費と実際購入後の燃費に差異は無かったのかな？ >>706
経験でしょ
自分の使い方ならJC08の60%位とか
なんとなく自分のなかにあるでしょ？
まぁ10・15モードの方が馴染みあるけどw ベストカーの地獄耳によると現行ノートはすでに在庫のみの販売で8月中には売り切るらしい。
お盆明けたらいよいよ新型ノートの情報が出てくるな。 普通に正しいだろ。
馬鹿はほんと何でもケチつけるな。
頭が狂ってるな。 ここまで本当に長かったな。
しかし、最近の風潮からして新型ノートも発表前から予約を受け付けるんだろうか。
試乗してからだと納車は３月も危うくなるな。 >>712
今どこの車も納車遅いみたいだね。
10月発売しても乗れる人は限られそう。
新型も追浜なのかな？ 妄想粘着キックスアスペルガー爺の自作自演が始まった またコロナが流行するのは確定だから、試乗して年が明けてからの契約だと半年待ちかもしれんな。
トヨタみたいに早いうちから画像を出して注文受けるのが正解だわ。
日産もしっかりやってほしい。 生産は当然追浜だろうな。
どうせ当面値引きは5万が精一杯だろうし、３月の決算セールまで待つよりさっさと予約で買ったほうが正解な気がする。
予約段階で買えば遅くても２月には納車されるだろう。
ごくごく初期の生産分は避けたいからそれぐらいの時期がいい。 11月中までの成約でオプション5万円分プレゼントとかやらないかな。 >>716
トヨタは単なる他社対策にすぎんよ
自信のなさの現れ >>719
いや、あれ大成功してんじゃん。
日産とかキックスでボヤボヤしすぎて情けなかったわ。
臨機応変にできないのは力のなさだからな。
新型ノートは現行を売るしかないから仕方がなかったが、在庫処分になったからにはしっかり動いてほしい。 >>720
未だにカタログもなく展示車も試作車
単にキックス対策でしかない
あれが成功とか無いわ 現状発売している車の新型なら現行車の販売に影響がでるので、早めの発表は難しい。
ヤリスクロスやアリアのように新規車種なら早くからアナウンスできる。
それだけでしょ。 ハリアーで早目に情報出して大成功してんじゃん。
ヤリスクロスもとっくに情報を出してるから消費者はすでに検討できてるし、販売店はすぐに注文を受けられる。
スピード感がまるで違う。
トヨタだけ別次元。 コロナでどうなるかわからないから先の注文まで確保しとく戦略は至極全うで、コロナの影響を最小限にするのはほんと抜け目ない。
他社はノロマすぎなんだよな。 >>723
ハリヤーは2ヶ月前発表な
んで予約は1ヶ月前から
ヤリスクロスは4ヶ月前発表
1.5ヶ月前から見積もり開始
予約は1ヶ月前から ヤリスクロスのスレなんか見るとあんなゴミみたいなぼったくり車をありがたがってる無能がたくさんいるしな。
まさにかもネギ大成功。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
