【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 37【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>268
1.21ジゴワット充電か？
空飛んだりタイムスリップしたりするんかの？ >>268
全固体電池の製品化が始まったと言うニュースは聞かないが？
まだ3年はかかるだろう。 >>268
株価総額でテスラに負けたので、なりふり構わずリチウムイオン電池で出してくるよ。
トヨタは判断を誤ったのさ。 >>269
ドク「お前の未来が大変じゃ！」
ディーラーオプション : トヨタ純正避雷針 >>271
ガソリン、ディーゼル、HV、EV、FCV
全部やって全部商売として成立しているのはトヨタだけだぞ
向こう半世紀は内燃機関が主力 >>273
はて？
トヨタでEVなんて発売していたっけ？
完全、出遅れですが。 evに遅れるとかないからな
ミニ四駆組み立てる程度の知識があれば
あとは製造設備と販売機網だけよ
特殊な知識とかいらん
テスラがそれを証明してるだろw >>277
テスラに集まった技術者の事知らないの？
中国の安物EVとは物が違うよ。 アリアはプロパイロットのバージョンを選べるようだな。
新型ノートもぜひ。 金が余ってる連中はプロパイロット2.0を買ってしっかり日産を支援してくれ。 アリア△(さんかっけー)発表
新型ノートもアリアのデザインに似せるらしいから
e-POWER NISMO S どうしよう〜 アリアはモーターが小さい分ホイールベースを長くして
室内を広げたらしいけど、ePowerではエンジンもあるから
そういう意味ではアリア的なデザインにならないだろうな >>286
あ〜、そうですよね〜
ミニアリアにはなりそうもないっかぁ
e-POWER NISMO S めちゃ気に入ってるからしばらく我慢ｗ >>284
e-power4ORCE ですね。
欲しい。
>>286
デザイン的にはアリアでしょうけど、あんなに広い足元空間なんかは無理でしょうね。 個人的には、モーターを後ろに持ってきて
ePowerのRRとか乗ってみたいんだけどなあ
Zみたいなクーペでさ 顔はかなりアリアに似てる。
まえに公開された動画でわかる。 ノートのコンパクトカークラスならe4WDで充分だと思うんだ
e-4ORCEだと車両重量が重くなってハイテク四輪制御で価格も跳ね上がるんじゃないかな >>292
だろうね。
ノートに本格四駆は要らない 本格四駆のe-powerスポーツモデルも欲しいけどさ。
ノートでなくても良い。 >>296
型番はHR12DEだけど専用品だよ
ミラーサイクル化をはじめいろいろやってる >>297
ミラーサイクル化もクソも端からミラーなんだが >>296
発電用エンジンなんてジャンルは無いから。
あるとすれば低速低回転効率の良いデォーゼルとか定回転で回るロータリーエンジンとかになるよ。
e-powerはエンジンの性能がそのまま駆動力になるから駆動用エンジンとあまり変わらない。
バッテリーが補間してくれるからそれほど高性能でなくとも良い、より効率が良い方がいいけどね。 ロータリーやディーゼルとか先ず有り得ない形式挙げるとかうんこ極まりないな。
そもそもデォーゼルってなんだよ >>298
HR12DDRはスーチャ化と同時にミラーサイクル化したけど
ノーマルNAのノートに乗ってるHR12DEはミラーサイクルじゃないと
思ってたけど e-powerの発電専用エンジンはMR15DDTという型式エンジンを開発中
てかもうすでに完成してるかもしれない
その発電専用エンジンでまずインフィニティからe-power車をだすとかださないとか >>304
発電専用エンジン？
それってどんなに特質なの？
発電用エンジンってホンダのOHV綿飴用エンジンの事かな？ 日産が開発してる発電専用って過渡特性捨てて特定回転域で熱効率50%超えのヤツでしょ確か
日産が注力する可変圧縮比エンジン、開発する新型1500ccの狙いは電動化
ttp://newswitch.jp/p/21455
日産自動車は可変圧縮比(VCR)エンジンで、新たに排気量1500ccを開発する。
同社独自のハイブリッド車(HV)技術「e-POWER」のエンジンとして主に活用する。
スポーツ多目的車(SUV)「エクストレイル」の新モデルのe-POWER仕様に採用し、2021年をめどに国内発売する。
日産のVCRエンジン (2000cc)
ttp://public-newswitch.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/images/WKOsTYpe82DAbIw46o2A1XRfhCr1JZGQJ9XV1de7.jpeg >>305
可変圧縮比のメリット
1:8〜1:14に圧縮比を可変出来るので加速時の吸気量が多くなる時は低圧縮に調整
巡航時の吸気量が少ない時は高圧縮にして高効率でエンジンを動かし低燃費せる
これをアクセル操作に合わせて最適な圧縮比でエンジンを動かせる。
e-POWERで可変圧縮比エンジンのメリット
ロングストロークのエンジンにして小型化し低回転でも熱効率をあげられ燃費も向上する。
圧縮比の可変機構でコンロッドの機構が分割され超ロングストロークのエンジンをコンパクト
トルクと回転数で最も効率の良い所を使う事で燃費を上げられるが直接駆動では無理
直接駆動に接続しないe-POWERなら路面抵抗や傾斜に影響されること無く最適な回転数で発電出来る 可変圧縮比エンジンは夢のエンジンだよ。
発電専用エンジンなんかじゃない。 過渡特性死んでてもモーターアシストで低回転すっ飛ばせるからすげぇよな
普通のエンジンだったら空ぶかしすら鈍い超一点特化エンジンでも積むことができる nismo sみたいにアクセル踏んだ量に回転合わせるようなのは出来なくなるな 2Lの可変圧縮比VCターボエンジンはすでにアルティマとインフィニティQX50に載せて市販化されてるよな 次こそは新型ノートが発表かな。
もう10月発売は無理だろうが。 >>303
それが自分も「ノートePowerのすべて」をkindleで買うまで
知らなかったんだけど、ePowerに乗ってるHR12DEは
シリンダーブロックが新設計でミラーサイクル化してあって
パワープロファイルがだいぶ変わってる
ほかにもデュアルインジェクション化とかEGRの外部化とか
いろいろ書いてあるけど、要はメンテフリーで静かに使えて
かつ広い回転域で高トルクが得られるようにしてあるらしい 今度出たノートクロスはe-powerが洗練されていて羨ましい >>306
確実にクリアしたらしいのは45％な。50％は「夢ではなく見えてきた」という状況らしい。
まぁそれでもトヨタのカムリやホンダアコードが「41％の高効率！」と大々的に宣伝し、
マツダがスカイXで43％を実現！？とか言われてる中で信じられないようなジャンプアップだけどね。
やっぱり定速回転は楽なんだろう。燃費に関してはボロクソ言われてるe-powerの勝ち目が見えてきたね。 キックスであれだけ洗練されたe-Powerが新型ノートに載ると思うと興奮するわ。
問題は価格だな。
日産は安売りしない路線に舵を切ったから心配だ。
とりあえずプロパイロットは選べるようにして、先進性に金を出したい人が出す形にしてもらいたい。 キックス品切れらしいな。タイから仕入れるから数量が決まってしまうらしいな
工場閉鎖してリストラも待ったなしで売れまくりの車を作れないってこれ完全に経営する奴が無能だろう そもそも日産はキックスで大きい商売する気ないだろ。
どうせ新型ノートが出たらキックスは需要が減るんだし、生産が少ないと言えば値引きがわずかでも買ってくれて大儲け。
利幅が大事。 日産はアリアを新しい時代のイメージリーダーにして、そこから現実的な新型ノートを売り込む流れ。
とりあえず俺はその流れに乗ってみようと思う。 そういえば最近はお好きな車をプレゼントする企画をやらなくなったな。
新型が控えてるからいまさら古いのもらってもってところではあるが。
新型ノート出すタイミングで購入資金30万円キャンペーンも期待している。 キックスは4WDない上にブラジル発売から4年落ちの車で基本設計はrav4とかCRVより古い。
そんなうんちな技術力しかない自動車メーカーに期待するとか驚き >>326
頭にどでかいブーメラン刺さってるぞハゲ キックスのe-4WD車はこれから追加される可能性はある いるよな
起源を何でも祖国にしたがる奴
お前だよ>>331 >>329
寒冷地仕様と4WDは関係無いのに知能レベルの低さに戦慄迷宮MAX >>333
4WD発表のときに、雪道でも安心して走れるって売りにしてたんだけどね。ニワカは知らんのだろうな
まあ、言葉尻とるバカは「寒冷地と雪道では意味が違う（きりっ）」って難癖つけてくるんだろうけどな >>334
だったら正確に形容するならば「寒冷地向け仕様」だろ
「寒冷地仕様」という名称のオプションが存在する以上、寒冷地仕様に関係なく適用できるオプションを寒冷地仕様扱いしたら混乱を招く >>334
寒冷地仕様と4WDは別物だって話
流石に痛いぞ 言いたければ好きなだけ言えばいいよ。俺は暇だから好きなだけ相手してやるぜ？
バカばっかりで楽しいねここ。 >>340
気違いは消えろカス
マジで頭悪い奴って
何考えて生きてるんだよ >>340
のーたりんが恥の上塗り
知恵遅れは自分が知恵遅れって分からないからまいっちんぐ 知恵遅れかー基地外とか、くだらん知恵はあるんだなｗ 俺もイーパワー乗ってるけど、かなりいいよな。
まあ不満っていえば、純正のナビが2018版だから新しいのは知らんけど
操作がスマホと違って画面押すとそこにフォーカスするとかイミフでな。これだけはイライラする >>344
もう反論するとは言ってませんがｗ暇だから相手してやるって読めなかった？
俺は水掛け論は嫌いなんですよ。どうせ議論してもそれこそ時間の無駄だからねえ 反論なんてしたところで、何も発展がないからね。バカは相手したらあかんのですわ
だから、ひたすらレスはするけど、反論する気はないよ。それだけは言っておくわｗ 俺NGしたかったらNGしたらええでー俺も別に不快な奴が見ても楽しくないっしょ？
愉快な奴がいるとは思えないけどねー日産って残念な会社だね。ゴーンの前に倒産して
JALみたいになんとか再生機構にでも再生してもらったほうがましだったかもなあ ゴーンの何がダメって、自分は部下とかの約束守れ！って言ったくせに
自分は最初のリバイバルプラン以外何も守ってないのがね。リーフに社運かけたのは
悪くないけど。こういうダブスタやったらだめだろう。何も説得力がない >>350
はいはい、間違ってました。これでいいｗお前がそれで納得するならいくらでも謝ってやんよ >>353
>>349きちんと読んでね。透明にするって透明高速ですかｗ 昔の名車を出せ！とか抜かす奴も多いが、そういう売れない車をバカみたいに増やしたから現状がある
あのヨタですら、車種を絞るって言ってるし終身雇用は限界とか、豊田家のプリンス様が言ってるんだしなｗ >>356
性格てのは、自分を映す鏡ってな。お前らが性格悪いから性格悪くなるんだよ
俺ももちろん性格は悪いけどｗ性格の悪い奴が集まるくそスレ 俺の性格が悪いってのは完全にブーメランなんだよなーまあそのことに気が付いてないバカが多いな 匿名の落書きに性格を見出すなよ
文字化けと思ってごみ箱に捨てろ 今日点検で担当との話してたら、現行はオーダーストップしたらしいですよ。 オーダーストップが事実ならもっと話題になるし日産のサイトでも告知するだろ。 >>363
自分も?って思ったけど、オーダーかけれなくて在庫分で販売してるって話だったです。ちな静岡 まぁ、雑誌は新型10月説をいまだに押してるから、そろそろオーダーストップの時期ではあるかな。
もう少ししたらネットでオーダーストップの話が報じられるかもしれんな。 新型ノートがキックスと同じ仕様のe-Powerだったら面白いんだがな。
やっぱ燃費取るかな。
モード切替できるんだから楽しませてもらいたいが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
