【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 37【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>184
おまえほんとゴミだな
このスレの印象悪くなるから死んでくんね？ >>185
ヤリスハイブリッドなんかノートe-Powerを検討してる人には論外。
フィットももっさりだし、新型を待つのが正解なんだよ。 新型ノートってキックス同様に改良版のVプラかと思ってたがどうなんだろうな。 >>190
だよなぁ。一度ワンペダルにハマった人は
もう他社には変えにくいだろうし
次期型は後席に座る時に前席の下の足を
入れられればいいけど >>188
原価の意味なんて小学生でも知ってるわｗ
お前のいう「原価」の意味がそれとは完全に違うから、お前独自の意味を聞いてんだよクソボケじじいがｗ >>193
当然馬鹿の言いたいことなどわかっての話。
だが、話して中身があるとは思えない虫ケラを相手にするメリットがないからNG。
まともに相手にされる態度と知識をもってからいらっしゃい。
それまでは即NGだわ。 >>192
バッテリーの位置が変わらないと無理だろ。 もう虫ケラは即NG。中身がないんだよね。
話にならない。 >>195
だからそこを何とかしろと
せっかくの広い後席が活かせないだろ 全社標準の方が安くなる
アホ「原価で考えるのはバカ」
？？？？？？？ｗｗｗｗ >>197
このチョン妄言ほざいて、指摘されると逃げ回って火病起こすだけ
画に描いたようなチョンで吹くわｗ >>185
今の自動車雑誌の信用出来ないところはそこやな
エビカニで書く内容が変わる >>198
俺に言われてもね。
新型では改善されてればいいな。
俺は新型狙いだから気にはなるけど諦めてる部分だわ。 >>180
高速滅多に乗らんしなぁ。
ETCすら付けてない。 >>191
そうだよね。
私もそうだ聞いていた。
CMF-Bじゃないって。 また、バッテリーの状態によって、加減速性能が大きく左右されやすいのも気になる所。バッテリー残量が少ない時は燃費と加速がより一層悪化し、逆に多い時は回生ブレーキの効きが弱くなる傾向は、車重が500kg以上重いセレナe-POWERほどではないにせよ、今回のノートe-POWERからも感じ取れた。
これ本当？
フィットはメーカーも加速の変化を認めてるけど、e-powerっで普段余りバッテリー量は変化しないけどなぁ。
回生ブレーキの効きもバッテリー満タン以外は変わらんよ。 >>206
憶測記事かと思われる
しかもecoモードでの走行とかいている >>208
大した問題じゃないが、取り付け忘れは聞いたことがない >>209
これはタイっぽいかも^_^
付け忘れとチェック漏れなど重なってるね。 >>210
「製造作業指示が不適切」とあるから、チェックも合格してしまう。 >>211
そうか。
これは製造責任者側のミスだな。
タイの方に申し訳ない。 そうだ、現場からすれば取付忘れでもない。
言われてないよ〜 ワンペダルとアラウンドビューモニターと NISMOの加速が楽すぎて買い替えほんと悩んだけど、最終は大きさを選んで2リッターターボ車に変えたわ。 特に長距離乗るなら大きくて馬力のある方が楽だもんな。 まあ、正直国内でもラインは期間工や出稼ぎの外国人労働者だから結局管理側の問題 メンタリティは雲泥の差
日本の間繋ぎの期間工と違い
世界規模の企業に勤められると言うステータスを持った従業員 長距離と近所のどっちをメインにするかだよな
俺はもうでかい車は車庫入れめんどくさくてヤダ >>218
わたしはキビキビ走るスポーツ系の車が好きだ。
デカイツアラーは要らない。 FRからだと小回りはこんなもんかって感じだけど、コンパクトは取り回しが楽だね。
コロナの影響で遠出してないから最近はnoteしか乗ってないな。 関係ないがフォークリフトの操作って独特だなーって思ったけど
よく考えたらRRがフォークに近いんだな。よくこんなの運転できるな >>221
違うと思う。
フォークリフトはリアタイヤが舵でしょ。 気の長い話だな。
10月ですら情報が出てるかわからん。 なんか、ルーテシアのデザインがすごく良く見えてきたわ。
ノートは大丈夫かね、ミニアリアみたいな予想ばかりで心配。
マガジンXのスクープが事実だとしてもデザインはそこそこ止まりな感じが。 俺の信頼出来ない情報によると10月に新型発売はほぼ確実だそうです。 部品メーカーだからいつからか知ってるけど、まあお楽しみに 部品メーカーだから知ってるとか必ずこういう輩がわくの定期だな。
非正規のライン工員だろうけど >>233
非正規の底辺だからコンプライアンスが分からないんだろな。 >>234
全然違うが
>>235
だから何も提示してないんだが。これがアホか
そもそもとっくに情報は出揃ってるのになにホザいてんだこのボケｗ >>233
ライン工が知ってるわけねーだろバカがｗ
もう量産してると思ってんのか？ >>238
コンプライアンスの意味が分かってない底辺はNGだよな ディーラーの営業マンも現行車９月から減産入るとか云ってたね。未確認情報 セールス対象の研修がいつあるのか聞くのが早い。
盆明けなら発売は年末だな。
まぁ、発表自体はネットでできるからいつでも可能だろうが。 誰かキックスのボンネットをライト上部のラインまで下げて、そこからライト下部ラインまでを黒くしたCG作れる？
新型ノートってほぼそうなるよな。 gooネットに先月末に掲載されてる予想CGでほぼ確定だな。
現行よりはいいが、大歓迎とまではいかないかな。 CARトップ7月号の予想CGのタイヤを小さくしたらほぼそのままかな。
CARトップは俺と予想が同じだわ。 水曜はアリアの発表きっかけで新型ノートの情報も出ないかな。
アリアも市販バージョンがどうなるのか楽しみだし、やはり日産の電動車は面白いわな。
ま、電気自動車は売れないがな。 >>246
まあ、電気自動車は当面一部のマニアや金持ちに売れればいいんだよ。
10年後には庶民にも手が届くようになって来るからそれまで待ってな。 >>247
フォルクスワーゲンで今年発売するID3は同クラスのガソリン車より安く販売するらしい。
構造的にもEVがエンジン車より安くなるのは時間の問題たから、EVはもうそこまで来てると思うよ。
問題は価格、充電時間、走行距離の３つだけど価格はそろそろ近づいているかも。 >>247
値段が同じでも充電のデメリットが大きいわ。
安くなれば売れるから充電器は大混雑。 ぶっちゃけEVが売れないのは自宅に充電設備を
整えられないからで、マンションや賃貸で完備するようになれば
首都圏みんなEVに乗り始めると思うわ コード取り合いになるだけやん。集合住宅の底辺に選択肢はない キックスEパワーとノートEパワーってどっちが直線速いんだろう？
パワーはキックスが上だけどノートより130キロほど重いよね イオンが前は無料だった充電がいつの間にか有料になってた >>252
キックスもノートも最高速は制御されているから。
最終減速比とモーターの許容回転数で最高速はわかるよ。 充電が必要だから遠出はレンタカーなり充電時間にゆとりをもたせないといけない。
だから俺は電気自動車はいらない。 使い分けるのが面倒だから高い電気自動車は買わない。
そもそも日常使いなら電気自動車の必要性がない。 >>251
完備っていうのは、一台に一本ずつって意味やで まぁ、俺はリーフを高く評価してるけどね。
でも車通勤ですらないからいらない。
毎日通勤で使うならリーフは静かで快適だろう。
しかしながら、新型ノートは電気自動車感覚で乗れて安いから買いたい。 集合住宅乙って感じやな
とりまE-pwerも充電できるようにしろよ
あと乗ってない間に発電して極力運転中に煩くしないで欲しい >>259
馬鹿は現実を無視してしゃべるが、いまだにここまでの無知な馬鹿がいることに驚く。 とりあえず、馬鹿の話はいらない。
新型ノートに話題を戻しましょう。
アリアが発表されていよいよ新型ノートも情報が出るかな。
盆明けには期待している。 ノートはミニアリアになりそうだね。
e-powerとEVの共存は長く続く予感。 EVへの移行は課題が山積みだから新型ノートを乗り潰す頃にようやくってとこだろう。
2030年には５分で500km分の充電が可能になってるだろうか。 >>267
2021年上半期に発売されるレクサス UX300e なら充電で5分で400km行くんじゃね？
天下のトヨタが今さら全個体電池搭載じゃない電気自動車を発売したりしないだろうし
でも、5分で400〜500km走行できるようになるような高出力な充電設備なんか現状存在しないけど >>268
1.21ジゴワット充電か？
空飛んだりタイムスリップしたりするんかの？ >>268
全固体電池の製品化が始まったと言うニュースは聞かないが？
まだ3年はかかるだろう。 >>268
株価総額でテスラに負けたので、なりふり構わずリチウムイオン電池で出してくるよ。
トヨタは判断を誤ったのさ。 >>269
ドク「お前の未来が大変じゃ！」
ディーラーオプション : トヨタ純正避雷針 >>271
ガソリン、ディーゼル、HV、EV、FCV
全部やって全部商売として成立しているのはトヨタだけだぞ
向こう半世紀は内燃機関が主力 >>273
はて？
トヨタでEVなんて発売していたっけ？
完全、出遅れですが。 evに遅れるとかないからな
ミニ四駆組み立てる程度の知識があれば
あとは製造設備と販売機網だけよ
特殊な知識とかいらん
テスラがそれを証明してるだろw >>277
テスラに集まった技術者の事知らないの？
中国の安物EVとは物が違うよ。 アリアはプロパイロットのバージョンを選べるようだな。
新型ノートもぜひ。 金が余ってる連中はプロパイロット2.0を買ってしっかり日産を支援してくれ。 アリア△(さんかっけー)発表
新型ノートもアリアのデザインに似せるらしいから
e-POWER NISMO S どうしよう〜 アリアはモーターが小さい分ホイールベースを長くして
室内を広げたらしいけど、ePowerではエンジンもあるから
そういう意味ではアリア的なデザインにならないだろうな >>286
あ〜、そうですよね〜
ミニアリアにはなりそうもないっかぁ
e-POWER NISMO S めちゃ気に入ってるからしばらく我慢ｗ >>284
e-power4ORCE ですね。
欲しい。
>>286
デザイン的にはアリアでしょうけど、あんなに広い足元空間なんかは無理でしょうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
