【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 37【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 文字で書けばコピペできるのにわざわざコピペできない画像で貼るお前も荒らしと同じだわ NG推奨と言いながら毎日画像張り付けるキチガイがいついてるな。 キックスでe-Powerの走行感覚が大幅に進化したから新型ノートe-Powerはすごい車になることが確定した。
猛烈な買い替え需要があるから発売されたらすぐ買わないと納車が遅れそう。
またコロナが流行したらわからんが。 新型ノートe-PowerはマガジンXにあった画像とは違う内装になるかもな。
全画面液晶とかもなくして一般的になるかもしれん。
採用しなかった案に変更してるからこれだけ遅れてるんだろう。
来春になるかな。年末発表すら危ういわ。 >>4
コピペ出来ないとかどんだけ情弱爺だよカス
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ = ID:C94l8PWK0 = 妄想キックスアスペルガー糞爺
ばーか >>8
ほーんOCR付きスマホってあるんだ？
4万円代の安物スマホだから知らなかったわ 新型ノートが気に食わんやったら日産とはオサラバやな >>11
スマホも安物だがお前の脳みそも安物の予感がするわ。 次期ノートとやらがマガジンXのリーク通りのデザインなら好みで期待しているが、迷走状態の今の日産だと他社のライバル車より高い値段ふっかけてきそうやな… 日産が公開したAtoZの動画見た限りでは横並びになって迫ってくるシーンでまさにマガジンXのデザインだったからあれで間違いないな。
問題はコストがかかりそうな内装がどうなのかという部分。
内装のやり直しで遅れてる気がするわ。 >>15
内装もARYA風だったから、あれだよ。
あれで出る。、 コンソールあたりもARYAそっくりで統一デザインだよ。 ま、使い回しだな。
上のクラスから使い回しは大歓迎だ。 走りは2lクラスのパワーある日、乗り心地とかもいいんだが、
ルームミラーがでかすぎて視界の邪魔過ぎる。
ひじ掛けが付いてない上にシフトがレバーじゃないから左手の置き場に困る
サイドブレーキが足踏み式でも電子式でもなくいまだにレバー式、
商用車はともかく、スポーツモデルでもない乗用車で今時レバー式サイドって珍しくないか？ 今より50万高くなってもいいから内装良くして高級感高めれば馬鹿売れ間違いないよ。 ノート程度の車で内装良くして50万高くしたら違う車買うわってなるけどな。 ノートe-PowerエボリューションRとか名前付ければ高くても飛び付く人いるぞ。 >>22
nismo sみたいにエアロやチューンされてるなら50万でも買うけど内装良くして50万じゃいらんわ >>23
昔って15年も20年前とかじゃなく、
4、5年前の登場だろ？
昔の車ってk11マーチとかの話だぞ >>25
2012年の車だからな。
それにe-Power積んだのが2016年。
これぐらい調べてしゃべれよ馬鹿。 なんも知らない知恵遅れ
8年前の設計を引っ張ってる日産も大概だがw ま、2012年発売でまだ通用してるあたり他のメーカーがだらしないんだがな。 そういう意味ではe-power投入は僥倖だったよな
アンチが何言おうが賞味期限切れかけてたパッケージの延命としては
大成功したという事実があるからねぇ >>29
しかも時代遅れの技術をさも新しい技術みたいにPRしてうまいことやったよな ほんとに時代遅れなら売れないがな。
アンチは馬鹿な虫ケラだから乗らずに批判しかできないが。 フィットがだいぶ進化したし、キックスでe-Powerの進化も見たし、新型ノートは面白くなる。
問題はいつ発売されるのかだけ。 発明された時期が古いのと実用化されたのが最近なのは普通に両立するし、
発明時期と現在の性能はまったく相関関係が無いからな。
ここしか批判の拠り所が無い奴は相当ヤバい 古いのは発想であって技術は完全に現代だからこそできたもの
EVにも言えるが リニアモーターカーとか大昔の構想だしな。
それが今に及んでるんだから初期の開発者たちは天才だよな。 アンチの言う時代遅れはてんで的外れ。
結局トヨタやホンダはシンプルなe-Powerに歯が立たない。
ホンダは電池を削って本末転倒。 新型ノートがキックスと同じ仕様のe-Powerだったら日産はV字回復できる。
キックスに遠慮せずやって、利益はあとで出す派生車で取ればいいから、まずは大ヒットを狙うべき。 シリーズハイブリッドは発想も技術も古いんだけど。
印象操作が上手かっただけで技術は遅れてる。 技術は更新されていくんだよなぁ
バカにはわからんか >>40
そんなら他のハイブリッドと比べてシリーズハイブリッドのどこがどう新しい技術なのか説明してくれよ。 >>40
どこがどう更新されてるのか俺も知りたいな。
具体例上げて頼むわ。 >>41
>>42
e-powerは他のHVに比べて高価なリチウムイオン電池を大量に積んだね。
これまでのHVよりもEVに近い構造にした。
発進と停止の時のモーター制御技術は他社のHVよりも高度。
走行に無駄な他社HVの「変速や動力切替」といった構造を省いた。 それただのシリーズハイブリッドの説明で新しい技術の説明じゃなくね。 シリーズが使ってる技術は他のハイブリッドでも使ってるに決まってるじゃん。
技術そのものは同じでもその技術が燃費に与える影響の大きさがハイブリッド機構によって違うから、その時々でどのハイブリッド有利とかの違いが出るんだよ ずいぶん前にディーゼル電車で同じことやってる技術だからな。
>>39 の言う通りだな。 >>46
ずいぶん前のディーゼル機関車はディーゼルエレクトリックだろそれ
＞バッテリーなどの推進用エネルギーを蓄える装置を持たず、エンジンを停止した状態での運転が出来ない点がシリーズハイブリッド方式との相違となる。 古い技術のシリーズハイブリッド車がユーザー評価を得て馬鹿売れ。皮肉だね？ パラレル方式の技術が無いからダメもとでやったら当たっちゃったって感じだろうな。 >>19
サイドブレーキって車らしくてかっこいいと思うけどな リチウムイオン、コンピュータ、ネオジム
これがシリーズを変えた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
