スーパー7について No25
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スーパー7について語るスレです。
過疎なのでニアセヴンもあわせて語りましょう。
前スレ
スーパー7について No25
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579445388/ そりゃそうだろ
変更したらブランドの寿命が終わる
変えるくらいなら別モデル出す ワイドボディなんで受けなかったんかな
正常進化形だと思ったが 正常進化なのは認めるが
欲しいかと聞かれればオレは要らないと答えるかな ドデオンがIRS化するだけなら売れたとは思うけどなぁ。 インボード・サスペンションが外から見える様なオプション設定があれば違う結果が得られたかもなあ ライセンスの関係で勝手に変えられないんじゃないか
完全オリジナルに成ると別物
ちょっと変更はパクリ ケーターハムのセブンは最初からロータスのライセンス生産じゃないでしょ
ロータスセブン名告ってないし 初期のケータハムはノーズコーンバッジやコーションプレートもロータスだったよね 継承はどっちだ裁判はバーキンに負けたんじゃなかったっけ?
どっちにしろド・デオンでペダルボックス付いたりとフレーム別物になってるし、今更かと。 ドディオンはオリジナルと同じジオメトリーだからな
フレームも補強入れただけで構成は同じ
ブランド変わるような変更は入ってないだろ チャップマンの奥さんがついたのがバーキンだったよな >>966
それはバーキン社ではなくて
バーキン社が担当する予定だった南アフリカロータスの立ち上げの時だね
南アフリカロータス計画が頓挫してセブンの権利だけバーキンに持って行かれた
唯一ヘイゼルに残されたセブンの権利を持って行かれたんだからヘイゼルは怒ってるだろ 部品供給考えると今はケーターハム一択かな?
バーキンやフレイザーは実際どうなの? バーキンパフォーマンスカーズ
http://www.birkinperformancecars.com/
BIRKIN CARS (PTY) LTDは、Ralph SmithとDean Knoopが所有するBIRKIN PERFORMANCE CARSに製造事業を売却しました。
BIRKIN PERFORMANCE CARS (PTY) LTDは、BIRKIN INTERNATIONALのライセンスのもと、現行のバーキン製品群(S3、CS3、S3XS、CS3XS)およびそれ以前の全モデルの独占的製造権を取得し、北米とカナダを除く全世界で販売することになりました。
BIRKIN CARS (PTY) LTDは、ジョン・ワトソン率いるBIRKIN CARS (PTY) LTDの設計・開発技術活動を継続し、BIRKIN PERFORMANCE CARSに技術的な指導をコンサルタントとして提供していきます。
北米とカナダでは、トム・カーリンとジョン・ワトソンが率いるBIRKIN DIRECT USAのパートナーシップが、バーキンの全製品の独占輸入販売代理店となっています。
BIRKIN DIRECT USA
https://birkindirect-usa.com/ フレイザーは代理店があるが
車のパーツは何から流用してるかわかってないらしい。
ケータハムやフレイザーに限らず
結局は移植&ワンオフ >>967
へーそうなんだ。マンセルが乗ってる写真と共に奥さんアピールしてた広告が印象に強かったからそんな顛末とは知らんかった フレイザーの軽規格のやつはカプチーノのパーツ使ってるとか聞いた覚えがある
20年ちかく前だけど野尻湖への試乗会へも行った
でものそカプチーノのパーツが出ないんやないのって月日が経つのははやいね 中古のカプチーノ一台潰して(パーツ取り)造ってるとかじゃなかった? >>975
その広告はあくまでも日本のマルカツの広告だからね
当時のバーキンの公式かどうか分からない バーキンが7の形した新型を出さない限り
結局ケータしか選択肢ないわけで バーキン生きてるのか?
>>970見るかぎるりもう生きてないと思うんだが タイガーレーシングは多分生きてる
独自進化なら
ウエストスポーツ、ドンカーブートが生きてる 以前ならバーキン位までは
対象として考えていたが
今の国内状況と各社の状態なら
オレ的にはケーターハム一択かなぁ 部品が入手しやすいという点で啓太一択かな。
リジッド系は欠品増えてるけど。 さすがにリジッド時代のモデルはパーツがなくなってきた バイオ燃料車に改造すればまだまだエンジンで行ける! 新車販売が終わるだけで現行車の運転禁止とはならないからそんなに急激には変わらんよ
徐々に徐々に死に絶えていくだけ フレイザーも本国サイトは最近デザイン更新されてすごく活発な感じあるで
あれもそのうちEVユニットとかやりだすんちゃうかな
まあそれはそれで別物の楽しみある ドンカーて日本の代理店ないよね
オートリーゼンも随分前に辞めちゃったみたいだし
一番独特の進化を遂げたニアセブンなのにもったいない 2030年で少量生産のスポーツカーメーカーや販売店は潰れるな 潰れないでしょ
セブンみたいな電子制御ゼロの原始的な車は単純にegをモーターに置き換えるだけでいいんだから
外部からユニット調達すれば延命は簡単 俺も少量生産のスポーツカーメーカーこそEVとの
親和性が高いと思うな
トミーカイラもEV出したじゃん このスレッドは1000を超えました。
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