【日産】キックス e-POWER Part10【KICKS】
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https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html
前スレ
【日産】キックス e-POWER Part9【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593171673/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>161
販売店の数関係なくね?
でその在庫何処よ? だから毎月数千台の在庫は何処よと聞いている
年間1車種で1万台以上
何処に消えてんの?? 帳尻あわせで自社登録しても各店舗裁ける台数だが、それも無理になってきててインテリジェントチョイスに回ってきてる
他社も多かれ少なかれ自社登録してると思うよ
でも日産のように露骨ではないねw こどおじくんはこれが何ヵ月も在庫になると思ってるのかね?
カーセンサー
検索条件
「セレナ 未使用」
https://i.imgur.com/RRk7OHE.jpg こどおじくんは外に出た方が良いぞ
そうだな、カレスト座間に行ってみたら?
ノート、セレナの未使用車がたくさんあるからwww >>164
よくそのレスで反論した気になれるよな
まともな反論してよ日産君〜 こどおじくんは流れが見えてるのだろうか?
各店舗1〜2台ならセレナを買いに来た人に「登録車ですがこの装備、この色ならお得に買えます」って勧められるだろw
それとも日産にはそういう客も来ないと言いたいのか? モーターファン編集部による2019年ミニバン部門ランキングは次のとおりだ。
第1位:トヨタ・ノア/ヴォクシー/エスクァイア 18万7702台
第2位:トヨタ・アルファード/ヴェルファイア 10万1936台
第3位:トヨタ・シエンタ 11万880台
第4位:日産セレナ 9万9865台
第5位:ホンダ・フリード 8万4121台
第6位:ホンダ・ステップワゴン 5万6872台 >>182
販社も違う別の車種をまとめてどうしたいの? >>183
信者君は滅茶苦茶なイチャモンつけてどうしたいの? 承認欲求の一種だな
販売台数調べられたの、えらいね〜的なのが欲しいのかな >>184
信者くんは台数が足りなくなると、日産三菱グループと合算してくる
ご都合主義なんだよ ノアヴォクとかアルファードの新古車の在庫量も半端ないし、各社自社登録はかなりやってんだろ わざわざ嫌いなメーカーのデータ調べまくってどんだけ暇なんだ・・・
クソみたいな人生歩んでるな・・・
まぁ無職で車買えない人だから仕方ないか 自社登録を毎月何千台もして
それを数年間続けられると思う方が頭おかしい
現実的に有り得ない。
しかもセレナ1車種だけじゃなくノートも?それとも他の車種複数も毎月何千台?
寝言は寝て言えアンチ セレナ、ノートが圧倒的ナンバーワン(笑)なのになんで赤字を垂れ流してるんだw セレナ自社登録したとこでお前の人生に何の影響があるんだ?
真昼間から買いもしない大嫌いな日産のこと調べまくって誰よりも詳しくなってゴキブリ以下の人生楽しそうだなw >>195
圧倒的赤字はリストラ費用なんだけど
馬鹿すぎて決算内容が理解できんのだろうけど >>197
売れてる会社はリストラなんかしねーよw 虫ケラが自社登録を叩いてるが、結局消費者の元に届いてるんだから問題ないんだよね。 >>195
国内2車種だけで海外拠点含めたNISSAN全体が黒字回復するわけないだろ e-Powerがゴミ過ぎて海外で売れないのが元凶じゃん キックスを見る限りe-Powerはかなり進化し、ワンペダルもノートの未完成なものからまともに使える滑らかさを得た。
新型ノートは軽いから、キックスより出力が下がっててもよく走るはずだ。
走りの質感でフィットを置き去りにするのは間違いない。
問題は内装と価格。
こればっかりは発表を待つしかない。 >>202
海外で売れてないe-Powerって何か言ってみ 逆に海外でバカ売れのe-powerなんてあるのか? そもそもe-Powerは日本みたいな日常の速度が遅い、発進や停止を繰り返す環境に向いてんだよ。 日本だと誤魔化せるけど海外じゃ通用しない技術の日産 >>214
こいつのなかでは海外でe-powerバカ売れみたいだぞw
206 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd43-hDcU) sage 2020/07/08(水) 19:06:45.11 ID:ngPGsIb2d
>>202
海外で売れてないe-Powerって何か言ってみ 馬鹿は考えることができないんだな。
あまりにもお粗末。 >>216
おまえ、信者からもNGされてるんだろw
日産大好きなのに哀れだよな >>199
ダイムラーも売れてないからリストラしてるもんね >>199
ちなみにリストラ=解雇だと思ってる?w ダイムラーと一緒にするなよw
日産は赤字を垂れ流してリストラだろ >>208
>>211
これは隠しようがしない。
日産はこの問題をどうして解決しないの?
国内だって、渋滞ばかりじゃないのに。 燃費でトヨタのハイブリッドと競うより走りのよさに振ったほうがいいだろ。
消費者の選択肢も増えるし、それが良い市場原理。
しかし、間違えるとフィットみたいなゴールを見失った車ができあがる。 >>224
何か問題なのか?e-powerでもノートもセレナも最高速度155〜157km/hまで出せるよ
ノートe-power NISMO Sの最高速度は180km/h
日本では充分だよ >>228
150km/h越えてクルージングできるの?
海外ではダメだという話だろw 一日中働きもせず嫌いなメーカーのスレに入り浸りw
この粘着っぷりは日産から派遣切りされた奴だろw >>230
一回ヨーロッパでも走ってみ
ハイウェイでも速度は日本と大差ない
あとヨーロッパではMTやらディーゼルやらEVが好まれるのは低速からの加速重視だから
ラウンドアバウトあるからね >>232
その欧州で出すのは2022年以降
それまで日産はもつのかねぇ? >>233
ヨーロッパのBセグ、Cセグはルノー開発メインでユニット提供すると思われ デイズとルークスが発売した時は連絡なかったのに
キックス発売したら車買った営業さんから小さいパンフが入った手紙がきた
キックス売れなくて送ってきたのかと考えてしまう >>228
グローバル企業日産の最重要市場は中国とアメリカなのでは? そこで売れるのなら問題ないですよ。 >>237
アメリカで売ってるのはガソリンキックスだよな? >>229
ダイムラー、数万人規模のリストラ予告してるのしらないの? >>229
地元の欧州の排ガス規制に全然対応できてなくて、ドイツ勢はどこも来年以降罰金で火の車なんだよ 欧州排ガス規制の罰金の影響が小さいのは大規模グループではトヨタグループとルノー日産三菱アライアンスだけだと報道されてる 日本勢だとマツダがそれで死にそうなんだよな
欧州で車売ってるだけで会社が赤字になるから
スズキはトヨタと組んでるから助かりそうだが
日産はなんだかんだ欧州では燃費排ガスかなり優秀なメーカーなんだよ
欧州勢がディーゼルに逃げて失敗したからでもあるが マツダは廉価グレードのキーでわざわざ嫌がらせをして上のグレードを買わせようとするからな。
もう潰れたほうがいいだろ。 さすが日産くんの書き込みは分かりやすいなぁ
一度に書けないのか? 罰金無くても火の車の自動車連合があってだなw
> 241 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cd7b-mXGD) sage 2020/07/08(水) 23:03:32.34 ID:m4vOo/iR0
> >>229
> 地元の欧州の排ガス規制に全然対応できてなくて、ドイツ勢はどこも来年以降罰金で火の車なんだよ >>230
発電エンジンがガス欠になるまで高速巡行できると思うけど キックスのCM
これは突っ込むところか?
【出来ないことなんて無い
行けないところなんて無い】 >>249
どんな事でもペテンで突き崩す!!
虚言と妄想の申し子!ペテンハイブリッドe-Poor!!! ノートe-powerで100〜145km/hの高速クルーズ
https://youtu.be/SutdsTdxOWs ノートe-powerで100〜140km/hまでの高速クルーズ
東名高速
https://youtu.be/mFHbA6epKQs >>244
日産は、本当ならトヨタと対峙するメーカーなのに、大人が子供をいじめてるみたい。フォード支配下からうまく脱出したのが羨ましいのか?
でもルノーの支配下で、確実に利益があがる車だけを作らされているのがいいのかも。日本市場軽視っていったって、旧いノートでこれだけ儲けたのは驚異的。
世の中は電気にシフトし日産の未来は明るいんだから、もっと楽しい話ができるといいな。 >>256
電気自動車のバブルが弾け、時代は低燃費ハイブリッドへと進むことになったんだけども?
燃費の悪いペテンハイブリッドe-Poorに未来はないよ
起動加速度に全振りし、スロットルコントローラーで加速を捏造する環境破壊型単純シリーズハイブリッドにはね 重複スレに書き込んでしまったので再度
試乗してきた
内装:ネガ発言も多いけど 高級感あり 後席は狭め 遮音性かなり高い シートは厚みあり 高級車と同等の質感 自分の体格170 65kgのドラポジでシートレール剥き出しは確認できず 気にする必要なし
外装:思ってたよりデカくて迫力あり デートに使うのも問題ない カッコいい分類に入る
走り:ノートe-power メダリストより初期トルク大きい ニスモよりはトルク感無さそうだがスーパースムーズに加速
高速は150くらいまで安定してると推測できる コーナーでのロール感はかなり少ない 若干のロールが、人間の感覚にマッチしてる ロードノイズは全然気にならない リアトーションでもストロークありノートなどと比較にならないレベルでしっとりしてる
後部座席には乗ってないので分からないが、シフトショックがないので特に気になる要素なさそう。
総評:直感的操作に非常に素直な秀作
ハリアー RAV 4 エクストレイルなどの下の車格ながら俊敏性は特筆に値する街乗り高速どこにでもいける感じ 普段着の感覚で、買って損することはなさそうな一台
車歴:991 GS Fスポーツ マカンS 三菱PHEV セレナe-power 718GTS 210クラウン アクセラBM アクセラ2.2XD
シビック1.3L 軽自動車3台 P12プリメーラ エクストレイル
身バレしても良いや キックスの軽快さは新型ノートに引き継がれそうだな。 >>257
単なるハイブリッドの方が未来はないがな。
下請け潰さない施策でしかないからな。 >>258
まじに、そんな良いのか?
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