【CL7】アコード ユーロR PART53【ACCORD】
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↑冒頭にコレを二行重ねてスレ立てしておく
走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。
http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/2008/
前スレ
【CL7】アコード ユーロR PART52【ACCORD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561294395/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured えっそうなんですか？
同等くらいだと思ってました(^_^;) S007で申し訳ないんだけど、S007アコード、PS4の86では、圧倒的な剛性感とグリップはS007、乗り心地と滑り出しが早いが安定なのはPS4な感じ。
正直S007はハンドリングが重くなりすぎて、日常プラスαならPS4でいいと思う。値段的にも。
今はアドバンフレーバで町乗りと峠なら満足してます。 >>354
アコードに限らず市中探してもあなたくらいです。 そんな私は、KENDAのKAISER
誰もおらんやろなぁ... ナンカンのNS2使ってる
ロードノイズはちょっとあるけど音楽聴いてたら気にならん。
グリップは結構あると思う。
ナンカンのタイヤを4回くらい続けて使ってる。
2年15000キロで履き替えするけどコスパは満足してる。 SPスポーツマックス050+中々良いよ。グリップそこそこで滑り出してからもコントロールがしやすい。硬すぎないからブレーキングからコーナーの入り方が良い意味でニュルっとしてるけど。 いいタイヤだよね
俺も腰砕けハンドリングPS4の後にそれ履いたわ いろいろお財布事情があるかもですがウ◯コタイヤで片意地張って走り寄りの車に乗るなら普通にミニバンでも乗ってなさいよって感じ >>360
その発言を他の似たような車種板でウンコタイヤ使ってる人達に言える？
出来ないならただの優越アピールだわな。
しかもこんなマイナー車種板で。
チラシ裏にしてもただのお節介だわ。 ウ〇コタイヤはどうやってもウ〇コタイヤ
車種は関係ない
ウ〇コタイヤでその車の良さを発揮できない状態でその車に乗って何の意味がある？
性能でなければデザイン＝見た目ってことなのかな
履いてるタイヤを見れば所有者の安全意識なんかも見えてくる
軽自動車でもいいタイヤ履いてると「お前わかっているな！」と思うが
逆に値段の高い車でもウ〇コタイヤだと「かっちょわりい」と思う >>361
ウ◯コタイヤを履いてる自分を指摘されてカッとなっちゃった訳？
レースでタイヤ交換するのはウ◯コタイヤに近い状態だと走る止まる曲がるの最適なパフォーマンスを出せないからじゃない？
君のは買った瞬間からピットインを余儀無くされているウ◯コタイヤなんですよ！
ビーチサンダルでフルマラソンに出場しようとした事を指摘されてお節介だわと逆ギレしてるみたい。 だからこの板でそんなこと叫んで何の意味があるんだ？
タイヤ・性能・デザイン以前に、自分はわかってる、こんなタイヤ履いてるやつありえねぇって自己主張自体がチラシ裏以下なんだよ。
他人の事情に口だしたところで、毒にも薬にもならない発言ってわからないかね？
今俺を叩こうが安タイヤ履く人が減るわけでも居なくなるわけでもない。
何も意味もない、雑談にすらならならない事自体がチラシ裏以下なんだよ。 なんだよ。２回も書いてしまった。
文才なくてすみません。 いつもタイヤの話になると安物タイヤを否定する連中が湧いてくるな。
車に掛けれる費用は人それぞれなので、安物タイヤでは〜の下りは余計なお世話でしょう。
かっこいいとかかっこ悪いとかではなくて、車に適したタイヤを選ぶのが一番良いってだけ。
そもそも17年も前に出た車だからタイヤ本体に金かけるよりもロアアームのブッシュなどの交換費用にコスト割いたほうが良いと思うが。 ウコンタイヤって擦り減ってダメになったもののことだと思ってました どんなメーカー履こうが気にはしないが、スリップサインが平らになるまで乗るやつは駄目だ。
安全意識の無い奴だけは勘弁願いたい。 >>368
じゃあウ◯コタイヤ違うか〜っ？
でもうちのオカンが言うにはな、、、 >>372
もう性能うんぬん語るなら明確なデータでも出してくれ。面倒くさい。
毎年タイヤ交換してて、去年S007履いてたが、ほぼ通勤にしか使わないし、グリップが強いおかけでハンドル重いしで後悔したわ。
フレーバはウェット、エコ、ほどよい乗り心地で満足よ。
正直S007は俺の環境にはいらん。
来年にはセカンドカーになるから、その時はハイグリップ履かせる予定よ。 セカンドカーっちゅう話やったらウ◯コタイヤでもかまへんのやないかなぁ。
でもうちのオカンが言うには、、。 ウ◯コタイヤと滑る事を掛けとるからな！
じゃーの！ 突っかかってこないで無視してウンコタイヤ信じて履いてればいいだろ
チラ裏なのはどちらも同じ
いいじゃないか、預けられるものの大切さが違うんだろうから 最近エンジンからカラカラ、カチカチと言うタペット音が気になり始めました。
11万キロ超えですけど、皆さんのはどうですか？
停車時で暖気終わってる状態で鳴ります。 >>380だけど
気になってもう一回確認してきたら、エアコンのオン・オフでカチカチ鳴ります。
どこかのテンショナーだと思うのでディーラーに持っていきます。
エンジンのテンショナーは去年交換しました。 似たような音でカラカラがだんだんとガラガラになって、
ウォーターポンプ交換したら音消えたよ
中のベアリングがダメになってたわ >>382
その可能性ありますね。
ありがとう御座います! 音の件で思い出して、教えて欲しいのですが、この車のエンジンのK20Aはピストンスラップはおこりますか。同じエンジンのステップワゴンやストリームはあるみたいだけど。 >>384
2008年2月に滑り込みで新車購入、うちは何ともない >>385
自分も無いなぁ。
H19に新車で買って、14万キロ。 2006年式
新車購入
9万8千キロ
そんな音しない。
K20Aでも赤ヘッドはピストンが短いとか？ そんなこと前提条件やろ。それを前提にあくまで参考情報として自分の場合はこうだったと言っているのがわからんのか ネット上には、CL7での実例はある
だが、俺の車では起こってない
それしか言えんだろ
気に入らないなら、発生率は何%ですかってメーカーに聞けよ >>388
ピストン短かったら燃焼室の容積が増えて排気量上がるやろ ストラットタワーバーもらったので今日つけてみたら、エアコンのパイプにもろ干渉するんだけど、クスコのオーバルタイプ付けてる方教えてもらえませんか？ euro-Rは他のK20Aとピストン違うよね
>393
燃焼室の容積は排気量に関係ない
変わるのは圧縮比でふぁ >>395
RスペックのK20Aが他と違うって当たり前やん 純正で付いてるのに更にストラット追加したら曲がりにくくなって外したわ
筑波とかでも速い人は付けないらしいね つけてみたけど、まぁショックがよく動くような感じはする。
とりあえずこのままつけておく。
CL9用とは書いてたけど、エアコンのパイプルート少し違うみたい。 >>394
サーキット走る人？結局純正のままだけど取付検討してみんカラ調べた覚えがある。確かCL9乗りでCL7に付けようとした方がホース干渉云々言ってた。個人的にはわざわざ交換する必要無いんじゃないですか？ >>394
あ、装置済ですね。失礼しました。
とうの昔にミニバン乗換えた元インプ乗りの友人がクスコのデフ入れてたなぁ。とにかくバキバキうるさかった（笑笑） >>401
サーキットとか全然です（笑）
職場の仲間がどこからかもらってきたらしく、みんカラやネットで必要性あるか調べて見たけど、ダブルウィッシュボーンだとあまり効果ないみたいで(^_^;)
でもただで貰ったし、少し位は見栄えと効果あるだろうとつけてみました！ モデューロサスペンションって乗り心地どう？
みんカラでは賛否両論で今一つイメージが掴み辛い 狙ってたけど取られたの！
どうだったのかなと思いまして！ 付けてから15年でへたってるだろうからもう評価のしようがない
新車で最初からだから純正との違いはわからない
ただ全く不満はないし妻からは一度も苦情は来ていない
出た当時は、これを純正の足にすべき、みたいな意見は多かったように思う >>407
あんな上玉もう出てきそうにない
ショックで頭がグラグラするよ…
>>408
ありがとうございます！
15年も乗って不満が出ない、それだけで十分な評価だと思います。
良い買い物されたようで素直に羨ましいです！ ついに天井の布がダラーんと落ちてきた。
天井のパネルって簡単にはずせるかな？
ネットで見ると虫ピンで止めるのが、一番リーズナブルかな？ >>410
TEINは路面をいなすしなやかさが全然ダメ
やはりダンパーはSHOWAがいいよ、
無限もモデューロもSHOWAだし >>413
そうなんだ。バネレートとかの問題だと思ってたけど違うんですね。 >>411
過ごしやすい季節ですし、頑張ってみては？
12000円
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/314015/car/2006704/5817111/note.aspx >>411
うちのアコードもなりました。運転席周辺が垂れ下がってます。全面剥がさなきゃならんそうで5〜6万すると言われた。
取り敢えず数カ所ピン留めで応急措置して放置状態。 >>406
タイプRやS2000パーツよく出品してる人だよね、価格設定高いから取引した事無いな。 純正も 一般グレードはKYB ユーロはショーワ製だね 内部のバルブに金がかかってるって雑誌で書いてた >>415
ありがとう。
時間つくってやってみるけど、生地を変えると車検時面倒とかなんとか別のサイトでみたんだよね。
生地とパネルの間の腐ったスポンジ剥がしてそのまま貼るかスポンジ貼るかはその時まで考える。
>>416
土曜日まではなんともなくって、昨日（木曜日）の朝車乗ろうとすると、運転席の上から後ろまでかなり広範囲なんですよね。
タッカー（ホッチキスのでかい奴みたいな）で応急修理してるサイト見つけたので、今日会社帰りのホムセン寄ってその場で応急修理してみます。 天井の布張りの剥がれは何が原因なんでしょうね？雨漏り？経年劣化？硬い足回りで振動による影響？まだ私の車は剥がれてないです。 >>420
スポンジの経年劣化みたいですね。
ピラーのところからゴムのモール外したら、布の下地のスポンジがボロボロでした。
普段は屋根のある駐車場だから外装の塗装なんかは古い割に綺麗ですけどね。
新車登録から17年経つんでいろいろガタが来てますよ。 >>421
見えないところで劣化が起きてるんですね。
そういえばトランクのゴムのシールをめくって見たほうがいいですよ。右上と下の二箇所が錆びてますよ。 >>418
この代のアコードは全部ショーワ製ダンパーですよ。
確か同時期のシビックがハイブリッドだけKYBを使ってたっけ。
ホンダは基本的にショーワ製ダンパーを使う。 プラスチックのクリップが欠けたり割れたりして、ポロポロとれる 411です。
タッカー買って来てパコパコ打ち込んで天井から垂れた布の応急修理しました。
運転席からはほとんどわからないから自分的には問題ないですが、後ろの席から見ると天井に多数のホッチキスみたいなのが見えるのがなんともww 雨が降ってドア下のスカッフプレートが常に
濡れた状態になっているのはドア内張り内の
防水シートが効いていない証拠。
4枚ともなってるわ。 >>346
これは ナットが見えてるけど つっかえてるだけですか？
反対側はどうなってます？ >>428
329ですけど、ターンバックルの両端にそれぞれボルトとナットをつけて当たりが良くなるようにしています。とりあえず踏力で歪まないようにするのがいいと思います。
これつけたら踏んだ感じが全く違う。 >>428
反対側もボルトナットで端点のカサ増ししてるだけ。押し当ててるだけだから、ターンバックルそのままだと滑っちゃうんだよね。
マスターの右側が捻れるようにたわむから、右側に何かをつっかえるだけで剛性が上がる。
異音が無くてもここ押さえると感触激変するから試してみると良いよ。500円しないしね。 平日休みで圏央道経由で中央道ドライブしてきた。
もうミニバンやハイブリッドばかりだね。
スポーツカー見たのは86と32Z位、あとSAでS4STI乗りが駐車中にガン見してたな。
VWアルティオン何なのあの車、そこそこのペースで走ってたのに呆気なく離された。直接4ディーゼルターボってあんな速いのか？これからのホンダはどうなってしまうのかなぁ？ 車格が金額が違い過ぎるからなぁ。
スポーツカーの前振りからのアルテオンて支離滅裂だな 今のディーゼルはすごい 上りの加速なんて 高回転使っても追いつけないよ 日本に入ってきてるアルテオンって2リッター直4ターボガソリンエンジンだけだぞ。 VWのR32は速いの知ってましたがアルティオンも280馬力4駆ターボなんですね。下りコーナー区間は離したけど上りストレートであっという間でした。
CL7とCL9もスタイリッシュで外観は欧州車と遜色無いですね。まだまだいけてるやん！！
カウルとップとサイドモールが劣化して真っ白、ワコーズSH塗ったけどベタベタ。車検時交換検討してますが結構なお値段ですな。 秋田で走行距離12,000kmの銀の後期型2006年式
フルノーマル258万円で出品中なのを見つけたわ。 嘘か真かインテグラ復活の可能性出てきたみたい
CG出てる 降雪地方は下廻りがなぁ...
1.2ﾏｿキロだとダメージ少ない? アコードもそんな価値が付くんだなぁ。
11万キロでも値打ちつくのかな？売らないけど。 >>441
内外装の状態が余りに酷いとかじゃなければ11万キロなら余裕で売れるでしょ。 バッテリーがダメになりそう。
B19Lにしてる人が居るようだが、大丈夫なのかねえ 安いのを交換頻度を早くしてるんじゃね
自分は80B24にしてますよ
でもね、無駄っちゃー無駄なんですよ、本当のところ
標準の55B24で寒冷地でも4年持ったんでね(w 零1000から純正エアクリに戻そうと思いますが、エアクリボックスとインマニの間のホースを手に入れました。そのホースにPCVバルブがついてませんが必要でしょうか、また手に入りますか？ >>446
取説は55Bなんだけど先月ホンダカーズで特に指定無しに替えたら70Bだったよ。 >>450
ごく一部の高級品を除くと当時は55B24が最上だったからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
