【CL7】アコード ユーロR PART53【ACCORD】
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↑冒頭にコレを二行重ねてスレ立てしておく
走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。
http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/2008/
前スレ
【CL7】アコード ユーロR PART52【ACCORD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561294395/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>95
知り合いが買おうとしてたら止めるレベルの地雷。サーキット走行にも街乗りにも使えない。
修正しなきゃマトモに走らない部分が多すぎるのに高すぎる。
100万切ってたら検討するけどそれでもコレは選ばないと思う。
あとリフレッシュ車って聞こえは良いけど、裏を返せばリフレッシュしなければ売れない状態だった可能性がある事も留意すべき。
この時期だと水没とかね。下回りを重点的にリフレッシュしてるし、水没は掲示義務はないし。 ま、20年近く前のクルマを現状で買っても何処かしら交換時期だし、今現在オーナーだけど自分のクルマを金出して買うかって聞かれたら買わねーなw >>103
下回りは結構錆びてるよ。
今年の車検前に転換剤塗ってアンダーコートしまくったぞ。 ユーロRに200出すならクラウン210系のディーラー中古車の方が良くない？ >>106
６気筒のマークＸ130系の方がいいな
で、サードのキットでMT化する >>108
「女なんかどうせ嫁に行くんだから、
学校なんか行かせる必要ない」
って老害と違って、
我が子を大事にしてて素晴らしいけど、
でも、娘がいつかどこかの男の物になると思うと、
女の子の親って寂しくならない？ >>110
キミ、思考が浅いね
スレチだから掘り下げないけどね >>113
田中角栄の向かいの女子大
嫁もそこの出身だよ。 >>110
そうですね、でも30過ぎても家にいられるのは困りますね。
従姉がまさにそう、バリキャリですん。
ベントレーGT買うとか言い出した時は吹いたよ。
結局S5乗ってる。クラウンかレクサスにしとけ言うたのに。
まぁ稼いでるから一生独身なら息子養子に出しても構わない。医学部入れたらの話だけどね。
本人もいいよーって言ってるが数学できひんのに自衛隊の戦闘機パイロットになりたいとか最近言い出した。
ってなんの話しとるんや俺。 ユーロR好きないい男を射止められるように、
しっかり育ててやるのが父たる者の役目 >>121
家庭環境によるやろうけど、学生自身で奨学金とバイトでやりくりするって言う人は少ないよ。
30年前でも学生自身でやりくりしている人はほとんどいなかったよ。
俺は自宅けらの通学で2年から奨学金と学費半額免除だったから親にはほとんど出してもらわなかったけど、浪人したからなー >>95
これタイヤサイズ見るに絶対サーキットで酷使されてるわ
ちょっと高いけど本気でユーロR乗りたいなら買っても良いんじゃない？
もう新車で買えない訳だし >>95
リアバンパー下部のスカートが外れているように見えるのは自分だけ?
SPOONとやらのパーツ入れてるので評価は大きく分かれるでしょーねー
>>98
いまはエアバッグ割引ないんじゃない？有るのが当たり前なので
てゆーか195万で買っても基本、車両保険は100万も入れない
(※例外有り) スプーンバンパー、車購入時検討したな。
デザイン良いけどフォグ取付できないからやめて正解。
スプーンですらCL7のパーツ殆どやってないじゃないか！
無限も同様。せめてパッドやローター、欲言えばマフラー、エキマニ位は続けてよ。
中古車お勧めなんて言ってるけどこの車種アフターパーツは皆無だねぇ、駄目だこりゃ。 >>119
この意味不明な改造をした経緯についての推測になるんだけど。
CL7でサーキットを走る上での基本情報として、
・車高が高い場合
バネレート弱めにしてロールさせないと曲がらない。バネレートを上げて場合ステアを切り込んで行くとアンダー傾向が強くなる。
・車高が低く、アーム類に手を入れていない場合
バネレート大→初期はクイックだけど糞アンダー。そして、ギャップなどで一瞬でもリア荷重が抜けると一気にオーバーステアになる危ない特性
バネレート小→終始アンダーの退屈な車
この特性を踏まえた上での話になる。
まずSPOONの車高調はバネレートがかなり高い部類になる。
それでいてSPOONなんて入れる人は車高をめっちゃ下げて乗ってたろうね。街乗りではクイックでスポーツ感があったと思うんだけど、サーキットではアンダーに悩んだはず。
それでアームとか車高調を変えれば良かったんだけど、SPOON信者だったんだろうね。別の要因を求めたんだと思う。それでクスコのLSDを入れちゃった。
この時点でメチャクチャな車になったと思う。フロントが重いくてアンダー傾向な車に機械式を入れると更にアンダーになっちゃうんだよ。
舵角が多いのにLSDなんかで規制しちゃって余計曲がらない。
ココで引き返せば良いのにこれをフロントグリップの不足と思ったんだろうね。まあ、金をかけたのにデチューンって思いたくないのは分かる。
F側に太いタイヤを入れた。ココでLSDによって負けるだけでアンダーになってたFタイヤが突然食うようになったんだろうね。
こうなるとヤバイ。低舵角ではアンダー特性なのに、コーナーでは突然オーバーステアが襲う車になったはず。
コレをレーシーと思う人も居るけれど、危ないだけで大して早くないしとても人に勧められない車だね。速い車は全域で乗りやすいから速い。
街乗りではLSDとタイヤサイズによってメチャクチャ不快で乗りにくかったと思う。
これが街でもサーキットでも勧められない理由。
あと個人的経験になるけど、RAYSのホイールは縁石踏むだけで簡単に曲がるから好きじゃない。重い車は特にね。
更に宗教上の理由でSPOONが嫌い。リジカラなんて車を壊すだけのゴミを恥ずかしげもなく売ってるから。 TypeオネのCL7値下げですね。
走行距離がねぇ... >>133
このスレ見て値段決めてそうだなｗｗ
ボコボコに言われた瞬間に値下げとか余程痛い所突かれたのかな？？
ブレーキ導風板まで弄ってるのに色々ノーマルっぽくて怪しすぎだろ。
マウント類を全て変えなきゃならないほどってどんだけ変な振動出てたんだよ。
この走行距離で走りこんだ痕跡あるなら後100万は下げないと検討にも値しないな。 個人的にユーロRは街乗りなら
無限サスの減衰前後3がベストバランスだと思うわ スプーンの人ここ見てるなら部品復刻してくだちゃい。 無限の人もね
サスとクイックシフト
ねつばう... 現存する実動車が絶滅危惧だからパーツの復刻とかねーからw >>127
そんなことない。
セッティングのこと知らないのにかっこつけちゃったね。 >>139
最低でも一人10個って何人いるのか分かってるのがすごい。 >>141
具体的に何も指摘出来ないの草
>>145
リジカラの原理でさ。隙間がある、だからズレる！って言ってるじゃん。
この辺りのボルトの軸力4ｔだぞ。摩擦係数考えると、横方向に2ｔの力を加えないとズレないんだぞ。
それが4点とかで止まってるんだぞ。これがズレる衝撃って事故だわ。
でもここにアルミを挟む訳じゃん。
メーカーも、閉めこむだけで変形してクリアランスが無くなるって言ってる弱い材質をさ。
ワッシャーがボルトより硬くないと緩み止め効果が無いのと同じでさ。挟んでるものが弱いと、衝撃でその材質が変形して隙間ができるんだよ。
こんなのタダのデチューンだよ。
リジカラの効果で上げてる
・エンジン始動時の不快なプルプル感（揺動）が減ります。
・振動が軽減されアイドリング状態での静粛性が増します。
・直進安定性が向上しステアリングの修整舵が減ります。
・路面からの突き上げがドンからトンに緩和されます。
・滑らかな走行感とロール感が自然に。ドライブの疲労が軽減されます。
って、これ全部サブフレームとフレーム締結の間に柔らかいものが入った効果だからな。
こういうのはブッシュで解決する物であって、強固でなければならないフレーム締結でやるモノじゃない。 ひっさしぶりに長距離走ったyo
2日間で670km程度、高速メインで15km/Lでまずまずといったところ
今の最新の車は知らないけど
15年経った今も「いいわ、この車」
ちなガソリンはV-Powerだ >>147
燃費でてんな
いじったりはしてるのかい？ ナビ交換キットをオフィシャルに近いところで出してくれないかなー 先日黒のアルファードくんが煽り気味で後ろにひっついた
罰則が頭をよぎるのか煽り方がやや甘いようだ
やがて2車線に変わると私を抜いてぐいぐい加速して見えなくなった
そしてアルファードを再び見たときはパンダとご一緒だった
たぶん40km/h以上オーバー
Euro-R抜いていい気になってんなよ
GO TO 免停 罰金は補助対象外です♪ >>153
日本語訳
先日黒のアルファードが煽り気味で後ろに付いた。でも実は特に煽ってなくて>>153の勘違い。
遅すぎる>>153を普通に抜いてっただけなんだけど、糖質の>>153は何故かアルファードを逆恨み。捕まれば良いなぁって念じたけど普通に運転してるだけなので捕まるわけもなく、5chに書き込んで憂さ晴らししましたとさ。 >>153
お前か
ナンバー控えとるからな
覚えとけよ >>152
液晶の下にエアコン操作用と思しきスイッチ類があるから、エアコンはandroidとは関係なしに制御してそう。
しかしこんなもん売ってるってことはアメリカとか中国ではCL7/9はまだいっぱい走ってるってことなんだろうなあ。 アルファードのエグゼクティブラウンジ、先輩が乗ってるけど本当旅客機乗ってる気分になるよ。音も静か。
運転させてもらったけど150馬力程度なのに特段パワー不足も感じなかった。4WDの恩恵かな？
奥さんが右側面前後のホイールに見事なガリ傷作って先輩頭抱えたな。
俺の嫁もたまにアコー乗るけど1速ままで運転する事度々あるから駆動系そのうち逝かれると思う。 中古で買って現在12万kmなんだけど、
4枚の扉のうち2枚が、開閉時に鳴くんだよね。
これってどこか（蝶番とか？）にシリコンスプレーでも吹けば解決しますか？ >>158
シリコンスプレーじゃなく、グリススプレーを蝶番に。 >>156
7代目アコードはアメリカではAcuraのTSXですよ。
内装はインスパイアとほぼ同じになってる。
欧州向けに需要があるのでは。 >>161
TSXって内装違うんだ。
それは知らなかった。失礼。 海外仕様は日本仕様より１ランク上だよな
オデッセイだってそう
海外版のオデッセイはラグレイトかエリシオンクラス みんなユーロアールからの乗り換えってなににしてるんだろ？国産ならs4とかsti、あとはマツダ3なのかな？ 乗り換えます
ユーロからさらに古くなってエボIX
時代を逆行してます 先日乗り換えたよ。
家族用のミニバンを増車して自分の車に他人を乗せることを考えなくてもよくなったので、ちょっと古めの小さい2シータークーペにした。 エボいいな〜
ぼくはそろそろ乗り換えたい気持ちはあるけど乗り換え先が見つからない感じ 乗り換えるんなら、
シビックハッチバックかな
>>178
なるほど、ビートね >>178
＞ちょっと古めの小さい2シータークーペにした。
初代インサイトときたか 鈴鹿のS字をS2000より速く走れるセダンなんて、この値段帯だとこれしかないんだよなぁ。 速さはさほと必要はないけど、適度に実用性と運動性が確保されている。
さらに、機械構造的にもシンプルゆえダイレクト感があり故障も予測しやすい。
総じて不満が少ない良車。 >>188
s2000（ノーマル）とカリカリチューン比べてどうすんだよ。何でもありならそら速いわ。 後期型に乗っています。
室内灯について教えて下さい。
運転席・助手席・後部席の3か所について、LEDに替えたいです。
球の規格を教えてもらえませんか？
できれば定番のLED球も教えて欲しいです。
明るさはさほど求めていないです、白色光で低電力な物がいいです。 >>192
ハイ・ロー・ポジション前後・ブレーキ・バックは車検時にフィリップスLEDに交換したよ。
ウインカーはキャンセラーも必要なのでそのまま。
室内灯はわざわざ交換ないんじゃない？
外から丸見えやしあんま明る過ぎるのも目がチカチカするから純正のままです。 >>194
いい話を聞いた
今年の車検にはもう予算的に厳しいから、
次の車検時にもまだ乗れてたら、
自分もLED化を検討しよう
明るさとか特に不都合ない感じかな？ 室内灯はヤフオクとかによくあるセットのやつ使用してるよ。
前二個、真ん中、カーテシ2つ、トランクセット
三千円しなかったはず
んでもう5年近く使用してるけど全然LED切れない
あと俺買ったやつは、真ん中の室内灯ふわっと消える
参考までに たま〜に室内灯消し忘れてバッテリーあげてしまう事があるので、
LED電球に替えたいんだよね。
明るさは現状＋α程度で十分ですね。 >>195
いい話なんて恐縮です。
すみません、念の為記録簿見たら訂正箇所あります。
ローはHIDでハイはハロゲン、室内灯類とフォグ純正でした。
関東圏なので特に不満はありません。
ローも6000なら純正より見やすく感じます。
フォグも黄色を検討しましたが高いし滅多に使用しないのでそのままです。
・ロー→Ultinon D2S 6000K HID
・ハイ→Xtreme Vison 3350K H1 ハロゲン
・ポジ→T10 W5W LED
・ブレーキ→T20 W21/5W RED LED
・バック→T20 W21W
皆さんはどんな仕様なのかな？
個人的に社外ブレーキパッドのお勧めありますか？
プロミューのPSを検討してます。 >>188
ちなみにその時チューンドアコード、鈴鹿のセクター1何秒で走れるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
