【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part7 【LEVORG】
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2019年10月(プロトタイプ)発表の『2代目レヴォーグ』について語り合うスレです。
※発売時期：2020年/後半
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
・第4世代ｴﾝｼﾞﾝ(新開発) 1.8L水平対向ｴﾝｼﾞﾝに直噴ﾀｰﾎﾞ＆ﾘｰﾝ"希薄"燃焼
→加速性能と環境性能を高次元で両立 ※第3代ｴﾝｼﾞﾝ：FA/FB(2010年〜)
・新世代ｱｲｻｲﾄ(新開発) 広角化ｽﾃﾚｵｶﾒﾗと4個のﾚｰﾀﾞｰによる360 ﾟ監視
→衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷの作動範囲を拡大
・高精度ﾏｯﾌﾟ＆ﾛｹｰﾀｰ(新開発) GPS/準天頂衛星[みちびき]のﾛｹｰﾀｰで現在位置と高精度ﾏｯﾌﾟで高速道路形状を把握
→ｶｰﾌﾞ前減速や渋滞時のﾊﾝｽﾞｵﾌ走行支援を実現
・ｺﾈｸﾃｨｯﾄﾞｻｰﾋﾞｽ(ｽﾊﾞﾙ国内初採用) 衝突事故時に緊急通報を自動発信、ｵﾍﾟﾚｰﾀｰにより消防/警察に救援要請、協力病院と連携
→先進の救急自動通報ｼｽﾃﾑ用 ※ﾎﾞﾀﾝ操作によるSOSｺｰﾙ機能も搭載
・SGP"SUBARU GLOBAL PLATFORM"＆ﾌﾙｲﾝﾅｰﾌﾚｰﾑ構造
→極限までゆがみを抑え高剛性化
新型レヴォーグプロトタイプ | SUBARU
https://www.subaru.jp/levorg/prototype/
「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 〜電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用〜
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
前スレ
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part5【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590031599/
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part6 【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592148650/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured EVは充電設備がね…
あったとしても時間かかりすぎだし レヴォーグはドラレコ内蔵ではないのか
新型ハリアーみたいにミラーに内蔵してほしかった >>656
街乗りの領域でリーン燃焼するので実燃費が良くなります、と五島PGMは言っていたよ 電動化しなきゃリッター20は越えられない
いくら頑張ったところで、EVどころかストロングハイブリッドにも届かない
といって、エンジン、モーター、バッテリー積んだら重くなるしスペースも必要になるし
ピュアEVは充電の問題がつきまとう >>656
どれだけリーン燃焼領域が広いかにかかっているな。
パワーが低いからかなり低速回転よりに照準合わせたエンジンなのは確か >>661
モードに即した領域ではリーンで走らせて数値を作り込むのだろうけど、
そうするとドライバビリティがかなり悪くなると思うので、現実的に出てきたモデルはそれほどでもないと思うよ。
実際の走りでは街乗りこそ踏み込むシーンが多くリーンから外れるから、
実効値としては数値よりもだいぶ低くなると思う。ネットで騒ぎになったりして。
年改で次々と改良されていく典型的なエンジンだと思う。
FB16DITどころの騒ぎじゃ済まないと思う。 >>662
足りない低速トルクを補え、エネルギー回収も出来る48VBSGが一番合ってる思うんだけどなあ。
大きなバッテリーを積む必要ないし価格も安いので追加しやすい。
コースティングも可能。
e-boxer止めて1.8リーンターボ+BSGで統一してしまえば良いのにと思う。 >>664
元々リーンターボってもさっとし易いからどれだけレスポンスするかとか綺麗にふけあがるかとかコレばかりは出てみないと解らないね。 新エンジンなら毎年微調整入りそう…入りそうじゃない？
初期は安パイ路線
後期になる程パワフル
なイメージ THSならもうもらった
TH2Aとしてカリフォルニアで販売
しかし日本導入は未定 >>668
初代A型の1.6ターボは、安パイ路線とはとても呼べない代物だったけどね
モタモタ、ドッカン、時々発進不良のちリコール、みたいなw
リプロを再三繰り返して落ち着くまでに2年くらい要してる >>655
ドライブセレクト機能でしょうね。
普通は、ほほーで済む程度の機能にしか見えないけど。 カムリ納車待ちだけどこの車も欲しかった
いつかは乗りたい車 メールマガジン登録の画像
一瞬インプに見えた
画像の車両色、少しグレーががって見えるけどアイスシルバーなのかな？ 勘違いしている人がいるみたいだが初代の開発主査はレヴォーグを乗る層は、
レガシィを改造してハードな足を入れてる、なのでガンガン突き上げも車の味なんて考えていた。
2代目開発主査は正反対このインタビューで判る。
東京モーターショー。
注目度No.1のスバル レヴォーグ プロトタイプの開発責任者に
インタビューを決行しました。
https://www.youtube.com/watch?v=7hg-0S1roxU >>667
THSが使えるように開発中、ただTHSは組み合わせるエンジン特性も決まっているからリーンターボとTHSは組み合わせられない。
SUBARUの資料では2024年頃にストロングハイブリッドが投入されることになっているが、リーンターボとマイルドハイブリッドも2030年頃まで継続される予定になっている。
THS+アトキンソンサイクルエンジンとリーンターボ+マイルドハイブリッドがSUBARUに一番あってると思う。 >>678
SUV感あるな クロスオーバー型出そう 変な意味でなくインプレッサツアラーとかでもよくね？
レヴォーグて響きがそもそも好きじゃないんだわ インプに新型エンジンとADAS載るなら正直そっちでいいという。 >>639
冷戦終了後、戦闘機いらね、レオーネ売れないで潰れかけたのを、日産レガシィで復活したんだぞ。
インプレッサも日産の設計が入ってる >>678
後が下がる感じなのか。
ステーションワゴンというより、シューティングブレークやな。
嫌う人結構いそう。 >>646
国とメーカーとユーザーでバッテリー共有すれば解決 エクステリアは去年から発表されてるのに今更インプだ尻下がるだ言ってる奴はなんなんだ？ >>682
インプレッサで作ってレガシィのお金を取る
ための「レヴォーグ」です >>688
初代でもさんざん酷評された後ろ下がりのをさらにきつくして
そのまま出してくるなんて思わないし
モデルチェンジごときでほぼ変更しないプロトタイプをずいぶん前から公開するのって
奇抜なものに目を慣らすための準備期間なのだと理解したわ
相当に自信がないんだろうな
というかこれがこけたら会社がこけるから仕方なしか？ >>690
思わない？知らないだけ。最初からデザインとして下げるのは言ってる
コロナ禍で延期に延期を重ねた結果ずいぶん前からの発表になってしまっただけ
販売数が少ない日本専用でしかも割合も多くない車種なんだからこけても影響は無い せっかくプロトタイプを一年近く前から見せるんだったら世間の声を吸い上げてテコ入れするってのをすれば良かったのに >>690
ちょっと何言ってるのかわからない。
今更何言ってるのって話だ。すでに発表したモデルで部分的なパーツ変更はあってもライン変えるような大幅な変更するわけないだろ。アホか。 実際、どんだけ売れるか
1.6ユーザーがどれだけ流れてくれるかによる
ADASつけたら350万円〜になって乗り出し400超えると思われる 厳しいと思うなあ コンセプトモデルとプロトタイプの違いを分かってない人が多いのよね
外装デザインに文句を言いたいなら、コンセプトモデルが出た段階で言わなくちゃ 車検近いから初期型買うか、車検受けて年次改良待つか迷うなあ。 現行の反省を踏まえてA型からまともなのを出すでしょ >>694
売れないよ。
現行レヴォーグが売れてないのはモデル末期以外にワゴンというジャンル自体がシュリンクしてるから。
今でもレヴォーグはスバル全体の販売台数の数パーセントしか寄与してない。
最初は既存ユーザーにうれて月2000〜3000行くかもしれないが落ち着いたら月1000台売れればよい方。
ブランドほしい人はMercedesCLAとか行っちゃうだろうし。 >>696
文句言っても変わらないけどねw全ての人の意見なんて通らん。好きになれないなら違う車探したほうが幸せ。 スポーティなの好きな訳じゃ無いんかな？
尻下がりって、クーペなんかと同じだと思うんだけど。 >>701
クーペはルーフが下がっていくのであって、尻は上がって行く例が多い。 >>694
まったく売れなければ会社も販売会社もやばいだろうから
値引きするでしょう。
来年には50万以上値引き期待できるんじゃない？ 400万出せば高年式の程度のいいCクラスワゴンが手に入っちゃうんだぜ。 >>699
CLAってシューティングブレイクの話をしてるんだろうけど、ありゃあスタイリングに振ってあるからワゴンとしての使い勝手は悪いぞ。
四駆じゃなくていいならCクラスワゴンがモデル末期なんで450くｂ轤｢で買えるかｂ逕モ､ならそっｂｿかな。
演｢州のワゴンはｂﾈんだかんだ言ｂﾁても完成度は麹ｂ｢。 >>705
そうか？流石にレヴォーグには負けるけどデザイン重視の割にはかなり荷室容量大きくて実用性高そうだけど
ワゴン作り慣れてないメーカーのワゴンよりよっぽど使い勝手良さそう
あと欧州の定義で言うとリア後退していくデザインのレヴォーグはシューティングブレーク 中古の外車は消耗品の交換と故障が心配
昔よりはマシなんだろうけど 認定中古車なら良いんでない
ディーラーでの扱いも新車と認定中古車ユーザーで差はあってそれなりだけど >>691
なるほど
要は日本専売モデルにして流行第一でポリシーを捨てました
ってことやね
確かにこれだとレガシィ名乗れないわな
>>694
売れない・・・かな
そもそも1.6Tユーザは、経験上怖くてA型には手を出さないかと
スバル全体見ても、レヴォーグが液晶コックピットだとすると、
フォレスター等他の従来モデルも警戒して変わるまで車検切れ以外は店に寄り付かない悪循環かと
>>701
スポーティーなのが好きだったら、そもそもワゴン選ばない
ワゴンが選択肢に入るには、後部座席の快適さや荷室の広さとの両立が必要
BPEからの乗り換えで今週末ディーラーにいく予定だったけど
ステーションワゴン卒業も視野に他メーカーも見てくることにするわ ところで新型もアイドリングストップあるの？
いらないんだけど ぼくのすきなでざいんじゃない！！
うぜえからくたばれや >>713
私のことを指してるのかもしれんが、私は「好きじゃない」とは一言も書いてないぞw
しかし、スバルユーザは脳内変換多くて面倒くさいな。 >>711
といいつつもメルマガ登録してるんだろ？吟味してるときが一番楽しくてよ。 口だけ言って金を出さない自称すばりすと（笑）を切り捨てたのは正解だったようで >>719
その写真の解像度でも拡大すれば見えるぞ
車の前にスマホかPCを買い換えるか眼科にいけ >>703
値引きしては売る車じゃないでしょう。予算がなく買えない奴はクラスダウンしてくれとインプレッサ勧められるのがオチ >>707
日本ではシューティングブレークといっても通じないからマーケティング上言わないだけで実質同じジャンルの車だね。 >>722
最近の欧州車はスポーティーでクーペ形状（リア後退）なら3ドアも5ドアもシューティングブレークって呼んでる風潮あるから
まさにレヴォーグの事だわな 新型レヴォーグかっこええなあと思ったけど、やっぱ高いんやねー
ワイみたいな貧乏人には買えなさそうやなー 俺には普通のワゴンにしか見えない
尤もアルテオンのシューティングブレークもワゴンにしか見えないからそんなもんかもしれないけど
CLAがよすぎるんだな >>725
結論シューティングブレークだろうがワゴンだろうが、どっちでも良いんだよ(笑) 車種の新型スレで必死に他車が好きと連呼する奴って頭おかしいのかな？
さっさとそれ買ってそのスレに行った方が幸せになれるだろうにｗ のりたいけど、ぼくはもっとこうあってほしかったんだ。みんなもそうおもわない？というきもちなのです。 ワゴンをムリにシューティングブレークって呼ぶのって、マツダ3ファストバック（ただのハッチバック）みたいでみっともない 新型レヴォーグは8月20日から先行予約受付開始だって >>728
思わない
買う前提であれば既に確定してる車の仕様についてこうあったら良いなんて話しても何の意味もない
そんな妄想を言うのは買わないやつだけ
買おうと思ってるやつはデメリットをどうプラスに変えられるかを考える >>730
マツダは欧州かぶれだからな
でもマツダ3シューティングブレーク（ワゴン）売られたら結構競合すると思うよ
サイズ的にも値段的にも ゴルフオールトラックと近いスペックだな。
あちらは1.8ターボ 180馬力 トルク28.6、
第五世代ハルデックス4motionで、湿式6速DCT。
安全装備ひと通りあり、
サイズ 4585 x 1800 x 1510、レブォーグより小ぶり、
価格380-415万。1割は引いてくれるかな。
あちらは出て5年くらい経つから来年以降モデルチェンジするから買う時期によっては微妙だな。 オールトラックって対抗馬はアウトバックじゃね？
エンジンだけみりゃそうかもしれんけど CLA 後席狭くて却下だったな、所詮ベンツの一番安いやつってなるし
600万も出して買う車じゃないな。どうしても欲しいなら新古車150万引きとか狙うといいんじゃね。 177馬力なら、もう3馬力なんとかできんかったんかと思う
180馬力ならまだリッター100馬力あるので納得できるのに >>739
177psじゃなくて130kwってことだろ。
今はもう馬力表記の時代じゃないんだよ。馬力はあくまで参考値。 シートヒーターしかつけないのか
冷やす奴つけないといんきんたむしだらけにさせるつもりかスバルは 売れないから大幅値引きに陥る悪循環のSUBARUになると見た
最初からバカ売れのハリアーとはえらい違いになりそうｗ そういや、結局どうなったのかねえ
日立と手を切ってオートリブ製にするとかMobileyeにするとか噂はあったけど 日立製の歩留まりの悪さと言ったら酷いもんだ
全数検査しないと出荷できない装備なんてどーしようもない >>742
レザーシートにしなけりゃ全く問題ないんだけど
STIはレザーシート強制なんだよね？
まあそれが原因でインキンタムシになるとは思えないが
ベンチレーションないと本当に暑い日は
座ってるとレザーシートは特に熱を感じるから
ちょっとなとは個人的には思う アイドリングストップのような糞機能
新型はついてねえだろうな。バッテリーー２つ必要でもちが悪く
しかも値段が高くエンジンやセルにも悪くさらに排ガス燃費に
なんも貢献しねえ ユーザーには百害あって一利なし >>748
新アイサイトはヴィオニア製のステレオカメラを採用するらしい >>752
え、レヴォーグ1.6はバッテリー2つ積んでるの？
アイドリングストップは燃費対策だよ、
カタログの「主要燃費向上対策」にアイドリングストップ装置、と書いてある >>736
現行ゴルフオルトラはもう流通在庫のみしかないだろ >>754
スタートダッシュにストップ
繰り返してたら肉離れにアキレス腱
断裂するリスク大だわ。
エンジンも同じだろ
そりゃメーカーは修理や新型に乗り換えて
くれりゃ潤うから無駄ですとわいわない
しまあ健康食品で健康害してるのと似てる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
