◎●●／RX-7 Part200＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド199個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com...tories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com...ry/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com...ry/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月〜2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月〜1997年10月] http://www.goo-net.c...log/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月〜1992年10月] http://www.goo-net.c...g/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedi...3%83%80%E3%83%BBRX-7
RX-7 アンサイクロペディア http://ja.uncycloped...3%83%80%E3%83%BBRX-7
※前スレ
◎●●／RX-7 Part199＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587309777/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured FDのヘッドライトをLEDに変えたいけど35Wでリトラに収まる製品がなかなかない 35W程度だと配光がよくないと暗いぞ
周りから見ると明るい（まぶしい）が ちょい高いけどipfのLEDいいぞお
樹脂少し削るだけでいける 加工面倒くさいからヒートリボンのLED入れてるけど、やっぱヒートシンクに比べて放熱効率悪いんかな？ >>954
IPFは一体型は金属のフレームに干渉
分離型は暗い 【自動車】職人が組み上げる高精度の“リビルト”ロータリーエンジン発売、RX-7用は89.8万円 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1598243042/ けどアペックスシールとか海外のヤツ自由に選びたいやん？ むしろノーマルが3ピースの頃から海外の強化品は2ピースなイメージ 俺はマイナーだが、ハロゲン100/110W派。
やはりハロゲンの自然な色温度は遠くまで見やすいぞ。
明るくても車検通るしな。
ハイビームは田舎の峠道も安心の明るさだわ。 近場に6型事故無し9万キロが165万で半年以上展示されてるけどそういうことなんだろうなと思ってる マジでここ最近の値上がり異常だろw
6年位前の倍くらいの値段になってるだろこれ ここ見てる人というか、ユーザーなら納得だと思うけどさ
リビルトエンジンとか諸々100万超えたとしても、200万じゃもう買えなくなってるし、今持ってるfdをお金掛けて直した方が絶対安いよね
しかも、長持ちだし
中古車でOH済って出してるのあるけど、どこまでOHしたとかはロータリーの場合はやったショップの言ったもん勝ちってブログで見たよ
それに比べたら300万出しても修理の心配がない個体なんて無いんだし相応の値段だよね
まぁ、個人的には高いと思うけど所有欲をここまで満たしてくれる車が少ないよね 高騰はコナンの某キャラのせいなんて話も聞くが、脇役の車なんてそんなに影響あるか？
それならイニDの時点で上がるよな 首都高？をコナン乗せて走ってて反対車線にジャンプしたのは笑った >>969
2005年ぐらいの話だがディーラーでリビルトエンジン載せ換え工賃込みで70万ぐらいだったぞ
それ考えると高い
しかもあの頃のリビルトエンジンは質が良くて載せ替え前より燃費や馬力が上がってた >>970
RX-7が盗まれるほど人気なのはわかる
そしてアメリカや中東でも人気あるから
漫画の影響は関係ないんじゃない？ >>974
それは単に、圧縮が戻ったから本来の性能に戻っただけ、と言うことじゃなくて？ >>972
FDの無茶な走りを見るだけでも結構楽しめるよねww >>943
俺が付けたころはLEDがなかったからつけてみたいのと、LEDの方がパーツが少ないから みなさんの中で5年ほど放置のFDを再始動した経験がある人いますか？
コロナで暇だから復活させようかと意気込み始めたけど、プラグ抜いてプラグホールからオイル注入、手でエキセンを回してオイルを行き渡らせるみたいな儀式をすればいいのかな？
もちろんキー捻る前にクーラントもオイルも燃料も入れ替え予定です
仲間に託してから月一の始動をお願いしてたけど、近所の苦情に負けてやめてしまってから4年以上不動です
たぶんいたるところが腐ってます ABANDONED MAZDA RX7 ROTARY ENGINE FIRST START AFTER 16 YEARS!!!!
https://www.youtube.com/watch?v=cRmfarqgaTw
↑の動画で16年放置していたSA22Cがわりとあっさり再始動しちゃったりしているから5年ならイケるんじゃね
ガソリンは変質していそうだら交換
バッテリーも劣化しているだろうから交換
ブレーキ系統もダストブーツとか駄目になってそうかな 動画見るとやはり燃料ポンプは終わってる可能性大ですかねぇ
まずは動画のようにインマニに燃料投下が始動率高そうですね
キャリパーシールとハブ回りはストックがあるので簡単にリフレッシュいけると思います >>979
5年不動でちょっと移動する必要があってエンジン掛けた時は大丈夫だった。
タンクを開けてみたけどきれいだった。
それから再度2年不動だったけど、その時は燃料タンク、燃料ポンプが錆びて駄目になってた。
復活させるに当たって中古タンクと新品ポンプに交換したよ。
ブレーキなんかは大丈夫だったけどドアノブが重いような？あとワイパーが遅いような？グリスが固着してるのかも知れない。
自分の場合、ほぼ7年近く不動だった事になる。参考になるかな？ 保管状況としてはどちらも屋根付きガレージだから割とマシな環境だとは思う。
エンジン掛けた時にはエンジンルームのタービン付近から白煙が上がって焦ったんだけど、アクセル煽ってやったら止まった。
油圧上げてタービンにオイルを回さないとオイルが落ちちゃってシールしなくなるらしい。 5年だとガソリンタンク満タンで湿気の少ない保管場所だったら大きな問題はないかと思う。
もちろん全ての油脂類の交換とタイヤの交換をした上での話 非常に参考になります
とりあえずタンクドレン開けて掃除した方が良さそうですね
手元にある時から2台持ちでほぼサーキット用だったせいかワイパーは不動になる前から最速にしてちょうどいい速さくらいまで劣化してました、ワイパーとかヘッドライトで車検NGは避けたいところです
ちなみに4型なんですが、車台番号E-から始まる年式は音量規制、ガス検は従来通り緩い基準のままでしょうか？
レボリューションのエアポンプ対応触媒とアペックスN1以外は処分してしまったと思うのですが、7年前の車検でも後整備してねと上手くやってもらって粘り勝ちしたような感じでした やっぱりワイパーは遅くなるよね。
音量や排ガス規制は車体の製造年度の基準のままだよ。
E-は緩いけれど、エアポンプレスという事はタービン交換車？エアポンプレスでユーザー車検する勇気は無かったからその辺はわからないやごめん
ガソリンタンクの中はトランク開けてポンプ外して見てみた方がいいかも知れない。復活させたのに錆で燃圧落ちたりフィルター詰まったりしたら目も当てられないし。
そうそう、最初にエンジン掛けた時はエアコンプーリーにラチェット掛けて数十回クランキングさせただけだけど問題なく掛かったよ。負圧の数値もメーターを見る限り、現役時代と変わらずだった >>599
オートオークションでの相場聞いてみれば？
純正戻しが必要なのなんか二束三文だから、バラ売り前提の安値だぞ？ エアポンプレスは一般の車検は厳しい
それに合わせたマフラー、触媒、CPUの3点セットが必要でRE専門店とかじゃないと引き受けない
めんどくさいから売ると海外へさようならってなるよな >>986
丁寧にありがとうございます
保安基準が変わってなければガス検も何とかなると思います
>>988
ベテランの検査官だとエンジンルーム見た瞬間に気付くみたいだけど、今までは検査前に触媒加熱させてパワーFCでアイドリング回転上げて通せてました
抜き打ちで車体のサイズ計測されたり発煙筒からスペアタイヤまで確認されたり、向こうからしてみれば不合格にしたいのかもしれませんが >>989
スペアタイヤって車検関係なかったと思ったがいるんだっけ？ そこまで車検厳しくする意味が正直わからん。
骨董品みたいなクラシックカーはナンバー取れるのに 最近は、社外シートと社外シートレールは保安基準適合の書類の提示を求めてくるようになってる。先日、ユーザー車検に持って行ったら、20年以上問題なしだったのが駄目といわれた。 ガソリンタンク5年でこれぐらいの作品が出来上がるらしいぞ
https://youtu.be/7wDv6qP74S0 私も少し前にここへ相談しました。
役に立つか分かりませんが一例です。
2年ほどパイプ車庫で放置していましたが、始動する前にエンジン内にオイル注入とオイル、バッテリーあとガソリンを交換して始動しました。
車検は排ガスが大幅な基準オーバーでしたがACV交換でなんとかなりました。
長期間の放置は外装がなにより痛んで後悔です....乗ってあげれたらよかったな >>993
フルノーマルでも車検受付すらしてくれない我が県 このスレッドは１０００を超えました。
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