【TOYOTA】カローラツーリング Part27【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part26【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590304819/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ロンドンの知り合いにカローラツーリングスポーツのテールランプ買って送ってもらってもサイズの問題でそのままつかないんだろうか？
内部移植はめんどくさそうだな。 親の車がデミオXD→Mazda3で散々不具合と入院アプデ繰り返した後にまともになった気がしてた
だがレスポンス悪くストレス溜まるのは相変わらずだった。コマンダーも見た目優先でよく使うボタン押しづらいし
まぁ先代コマンダーの、回転も左右倒しもザラザラで質感最悪、誤認識も多いのと比べりゃマシ
しかしそれでも、操作性やボタンのカチ感とかツーリングのは優れてるよ
贔屓目なしにちゃんと比べた方がいい。初代マツコネに甘過ぎるのに他には辛口な二枚舌もやたら多い >>389
テールゲートはツーリングスポーツと共通だから配線さえしてやれば内側は付くと思う
外側は形が違うらしいからポン付けは無理だと思うが テールランプ厚みが違うからどのみち付かないでしょう >>391
>>392
ですよね、ありがとうございます。 後ろなんか自分では絶対に見えないんだからどうでも良いじゃん
シュレディンガーのテールランプよ >>394
保安基準適合
改造申請してりゃ大丈夫
検査員の主観のノーマルじゃないからだめでアウトかもな TOM'ｓの一式がディーラー装着パーツ、当然車検OKってのは、時代変わったなって思う
車検検査員も時代に合わせて勉強していってくれんとイカンな >>395
そんなこと言ったら、前も横も運転中は見えないんだからデザインなんてどーでもいいってことになるぞ ダミーマフラーは海外の車含めてよくあるけど
ダミーリアランプはまじでトヨタの革命だろ トヨタさんは日本で生まれた企業なのに
腹の中でこう思ってるんだよね
「ジャップは偽物のリアランプでいいや」とw >>407
ルーフレールの使い道が思い浮かばないならいらない
ルーフレール使う人は自転車とかウィンタースポーツの道具を積むって想定が初めからあると思う 2000 limited
ワイヤレス充電ついてるけど
今回買い替えたスマホにはついてない・・・
https://kakaku.com/item/J0000032424/spec/ 後席見ないで買った馬鹿だが、一部ヒョーロンカの動画信じたんだよな。ソコマデジャナイ的な。
忖度ヒョーロンカあぶり出しに使えるわ
と自分慰める >>409
仮に使えても、ものすごく遅いよ。5wじゃなかったかな。 >>403
他の車種だけどあんまり好みじゃないと言うと
営業マンは乗ってしまえばデザインの多少は･･･ってw
車はただ走れば良いという人ならそれでいいかもだけど
高い買い物だし長年使うものだからやっぱり気に入った
やつじゃないとね
細かい部分もこだわりをもちたい >>411
ありがとう
了解です
ほんとかどうかは知らんけど
「15分で最長約8時間分の急速充電が可能」
ってのはついてるらしいのでまっいいかとします
https://store.motorola.co.jp/item/MOTOG8PLUS.html もう買えねえのに知ったところでどうでもエエやろ
テールランプ光らないし 自分で運転してれば、テールランプなんか見られないんだから
どうでもいいんだ〜🌠 >>416
カロスポスレにお帰り
フルトムスのGZくん たった500台にここまでやるのは予想外だったけど、同車種仲間の満足度上がって大事に乗ってくれるなら
こちらも気持ちいい。保険的にも悪い事じゃないし >>405
ほんと、ダミーって何なんだろうね…
俺が初めて気づいたダミーランプは、知り合いのGOLF3。
前面バンパー下のオレンジ色ウィンカー内側にある白色車幅灯に見せかけたみたいな反射板でもない白いプラスチック。
「なにこれ。光らないの？」「うん、光らない。」
その時は、外車って見栄っ張り、って思った。
今やどこを見てもダミーランプ真っ盛り…。 テールランプって気になるか？
ツーリングとスポーツ乗りだけの知識じゃね？
他所の違う車のテールなんて気にならないでしょ？ >>421
あなたの眼はカローラツーリングは後ろ見るとバカって書いてあるのか？ >>422
スバルもダミーランプあるけど特に気にしないな… カロスポ乗りのごく一部<<416がテールランプずーっとツーリング光らないって言ってるんだよな
マジで基地外やで >>423
例えばの話だよ
後ろ姿がどれだけマヌケでも自分じゃ見えないからどうでもいい
って幸せな事だよな >>429
オマエもわざわざカロスポスレから荒らしに来るマヌケなカスだって自覚ないだろ？ リミテッド買った人が大喜びで自慢のように書き込んでるのが鼻につくからあれこれ言われるのよ。
そもそも7割の人が45万プラスしてHVを買ってるのに25万プラスしてリミテッド選んだ人をうらやましがることはない。 >>410
後席、いうほど狭くないとおもうけどなぁ
確かに後席ドアは小さいと思うけど >>431
自分はスレ分けした方がいいんじゃない？と進言したんだけど、その必要は無いって話だったよ
それにLtdを自慢したわけじゃないし、たまたまタイミングがハマっただけ
でも限定発表前にガソリン車契約したひとにとっては絶対に面白くないだろうと思ったし
自分がその立場だったら、たった25万乗せただけでフルオプションが標準で付いてくるなら普通はLtd買うでしょ？ ガソリン購入考えてる人は2000cc出るから待っとけとあれだけ言われてたのに待たなかった人が悪いんじゃない レヴォーグ B型乗りだけど、MTのワゴンにしたくてこれにしようかと思ってる。後悔するかな？ >>435
レヴォーグの2.0だったら最初はかったるく感じるかも。1.6のレスポンスで我慢できてたなら動力性能も走行性能も問題ない
内装は嗜好品だけど基本的には遜色ない。ただしMTはカロスポの触った限りだとスポーツMTじゃなく生活MT
街乗りにはストレスなく楽しいが、サーキット用じゃない 2000は出ると思ったがこんな安売りするとは
夢にも思わんだろ。 やっぱりMTにしようかなー
ハイブリッドより安いし
すぐ飽きるかなー 低回転トルクのないエンジンは乗りにくい
かつての4AGがそうだったｗ 車オタってほんと欧州信仰強いんだなあ
欧州版と違うと「なんで欧州と変えるんだあ」って必ず言う
そこまで好きなら最初から外車乗ればいいのに >>433
ハイブリッド納車待ちだけど自分もタイミングが合えばリミテッドにしたと思うな。裏山
諸々含めた乗り出し価格ってどんなもんだった？ >>442
今回はサイズを小さくしただけでなく中身も劣化したから 日本の所得水準に合わせるためには仕方ない
日本の所得水準をあげることが重要 >>442-443
そういうのと>>439のは違うでしょ
国内版はハイギアードな為に1速なのに2速や3速発進してるようで扱い辛いって話なんだから >>431
年間走行距離が2万キロを越える為、燃費のみの理由で1.8HVを選んだ人は確かに羨ましいがらないと思うけど、
俺的には、45万プラスしてHVに対して25万プラスしてリミテッドの価格差は、デカいと思うわ。
約45万ではあるが税引後は34万プラスだけどな。
せめて、1.8HVのエンジンがM18Aでシステム出力が150psあるのならその価格差は許容出来ると思うが、骨董エンジンのZRを搭載したシステム出力122psの非力1.8HVで、34万プラスは高いと思うわ。
それと比べて最新のM20A-FKSを搭載した2000limitedは、価格的にも走りも燃費も魅力的だな。
そりゃー、浮かれるぜ、大喜びだぜ。 >>446
TRDエアロ３点セットに２回分のメンテパックとつくし付けてちょうど300でした。
ディーラーオプションはETCとトノカバーのみでマットも社外品です。 >>453
そういう声多いと思うからカタログに載ると思うけどね
ディーラーさんに言ったらやっぱり苦笑いだったもの
売りにくくなったと思うよ リミテッド25万アップって1.8NAと同じオプションしたら差額ほぼないでしょう
むしろリミテッドに方が安いし ちょうどHVの契約の日に、リミテッドの情報が降りてきたあたりだったみたいで
今なら間に合いますよと念を押された
HVが乗ってみたかったから断った
後悔はしてない
少ししか 1.8HV＋25万で2.0HV出せばいいのに
欧州版見る限りWBとその他の燃費差より少ないぐらいの燃費悪化ぐらいだし >>454
メインのオプション初めからほぼ全部くっついて最新のエンジンのせててそれだったら値引き交渉要らんぐらい安いな。いいなあ
自分もリミテッド仕様のカタログ上がりか改良まで待ちゃ良かったかな〜
でもそうしたら今のボロ車の車検にまた10何万かかってたろうし値引きも渋くなったろうし…って考え出すと車っていつ買えばいいかわからなくなる RAV4とかハリアーがカローラのエンジンwwとか突っ込まれて売れなくなるだろ
日本仕様で車格落としてカローラ出した以上GRとか限定車にしか載せられないと思うわ >>459
タイミングですから悩ましいですよね。
ちなみに自分は今HV乗っていての増車だったので、車検タイミングが影響しませんでした。
HVはシステム出力で語られがちですが、車は結局のところトルクなのでHVのモーターによる機敏さはガソリンエンジン車にはない大きな利点だと思いますよ。
購入の際HV試乗車にも乗せて頂きましたが自分は1.8HVもとても良い車だと思っています。 2ZRに文句タラタラのやつらは前車でさぞかし名機のエンジンを積んだ車に乗ってたんだろうな >>462
1.8HVは良いんだけど2..0HVが魅力と感じたり･･･ >>461
最大のネックはそこだと思うね。
ハリアーが最初からM25A積んでればこんな忖度は生まれないし。20Aでお求めやすい価格つったって十分割高に感じる。 2.0HVやワイドボディがいいに決まってるけど、それで50万も値段上がったらカローラ買わないな。ハリアーにする。 >>466
そりゃそうだ。欲を出したらキリがないよ。
ヤリスGRに396万出すような者好きの気持ちはわからん。ツーリングなら普通にコミコミ300万以内か普通の感覚だろうね ダミーテールランプのカローラに300万はいいのか？ >>467
本当にあのヤリスよく買う人いるよな…
400〜500万だからな >>469
ランエボ7からGRヤリスファーストエディションに買い替えた人いたで >>469
「見た目をヤリスに似せて作った」「ヤリスの部品を流用した」だけで、ヤリスとは名ばかりの別物の車だからねあれは
価値を認める人にとってはあれでも安いそうだよ >>468
車選びでテールランプはそんなに重要じゃないだろ
最近は運転支援の都合で極小ランプも増えてるし 女性の下着と料理は小さいほど高いとはいうけど、ヤリスに400万とか無理だわ。別モノなのは頭で分かってても感情がついていかないや。
年のせいか「車格」ってのにとらわれちゃうのよね。同じ400万ならハリアーやCLAシューティングブレークってなっちゃう 今月、カローラクロスって出るってホントかな、商談ｊは待とうかな >>475
カローラクロスは
・ツーリングのSUV風加飾車
・全く別ボディのSUV
の2説あって、前者だと思ってる人なんじゃないの >>466
あんな日本でしか売れない車やめとけ
実物見たらダサくてドン引きするわ
せめてRAV4にしろ そんなこと言ったらテールランプ全部光らない国内のカローラツーリングだってほとんど国内でしか売れない代物じゃんよ
それでもごくわずかに豪州で売ってんだっけ？ 以前こちらでしんきんオートローン通らないと書いていた者ですが
少し頭金いれて
イオンのオートローン使う事にしました
2.7％でいいかと思います
https://www.aeonproduct-finance.jp/personal/car/mycar.htm >>484
おめでとうございます。コロナ渦でも欲しいものはほしいですもんねw コロナうず コロナうず コロナうず コロナうず
コロナうず コロナうず コロナうず コロナうず
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