【TOYOTA】カローラツーリング Part27【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part26【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590304819/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
おつかろーら
早くリミテッド納車されないかな カロスポの連中はツーリングは劣化だのナローだの言うけど、自分の車にもダイナミックフォースエンジンが搭載されてない事には一切触れないのはなんで? >>8
底辺はちょっとでも自分より下の人間を叩くことで優越感に浸れる小物ばかり、決して上は見ない。だから底辺はいつまでも成長しない。 >>8
それリミテッド以外のツーリング乗りにも刺さるんだが しばらくしたらダイナミックフォース載せて400万ぐらいでGRカローラ売り出すだろ
もっと高いかも知らんけど リミテッドの納車報告が相次いで書き込まれるようになったらスレを分けろと荒れそう >>6
楽しみですよね^^
でも納車待ちの間に色々なものを買ってしまって散財してしまいます^^; >>14
ワイも納車待ち
7月末ぐらいなか
参考までにどんな物を買ったのか教えて >>15
7月末なら100番から200番あたりかな >>13 たった500台のためになんで新スレ作らないかん 500オーナーのうちくるやつなんかしれてる。 W×B契約したんだがシートヒーターつけときゃよかったかなとかれこれ1週間くらい考えてる
末端冷え性だからシートよりステアリングヒーターの方が重宝しそうなんだけど
皆はつけてる? >>18
ハイブリッド車で寒がりなら必須。
一度味わうとガソリン車でも必ず付けたくなる。
変更が間に合うなら付けておいても損はしないと思うよ。 >>19
まじかよ!ディーラーに嫌な顔されないかな…
ダメ元で電話してみようかな なんかツイッターで改良入るから試乗車引き上げとか言ってる人いたんですけど本当かな?
契約したんだけど相当いい変更ならめちゃくちゃ悲しいんだけど >>19
ちなみにハイブリッド契約なんだけど、ハイブリッドだと必須ってのはなんで?素人でスマソ >>21
コロナの自粛解除後でトヨタの主力車種いきなり引き下げるなんて普通にあるかね?しかもディーラー全車種取扱いの再スタートとなる月に
ちなみに地元のディーラーには普通にあった。 リア吹き出し口に追加と
WxBのみ2000リミテッドのメーターがメーカーOP
サイドのハイブリッドエンブレム無くすぐらいって聞いた >>27
カラーナンバーはそうだけど30プリの赤こんなに鮮やかじゃないですよね >>22
暖房の熱源は基本的にエンジンの発熱
ガソリン車よりHVはエンジンが止まってる時間が長いので得られる熱量が少ない >>24
リミテッドの3丸メーターはいくらでつくんだろうね。
欧州、例えばイタリアでは最高グレードにのみTechPACKというオプションパックでつくみたい。
HUD、BSM、RCTA、JBLスピーカーなどとセットで、1200ユーロ。15万円くらい。
https://www.toyota.it/gamma/corolla-touring-sports/configura?path=customize/3c8992f3-e4f9-4ae1-bb67-305780342518/4fa44538-6854-4f1d-9f92-aa81acc2b9b5&financeOption=cash
↑↑
「Chrome Pack」の下「mostra tutto」をクリックするとTechPACKが出てくるよ
イタリア語ですまん。 メーカーオプションは使わなくてもとりあえずつけとけおじさん「HUDつけるの忘れてた・・・」 >>29
はえー、そうなのね。サンガツ
電話したらどうやらなんとかオプション変えられるぽいから着けとこうかな 一年経たずにリア吹き出し口追加って最初から着けておいてほしいんだが… やっぱり一番売れているツーリングが優遇されるんだな そらそうよ。常に刷新せんと売り上げは落ちる一方、次も出なくなって結局部品ストックとかも休止される リア吹き出しまじか。。。
いまお願いしたら新しい方で納車してくれないかな まだ公式発表さえされてないのに無理でしょ
2000リミテッド発表前に注文するようなもんでしょw リミテッド納車日決まった人おる?5/14契約で連絡まだない >>41
自分は5月17日に契約しましたが9月生産と連絡がありましたよ。 >>15
社外のアルミ&タイヤとか360°ドラレコとかです。
TRDの18インチはみんな結構付けてる人多いんで、別のにしました。
既に届いちゃって、部屋でコーティングしてます笑 >>43
もはや本当に契約したのかってくらい無風だよな GRga2.0ハイブリッドで出るってホントかな、期待してしまう、少々値段上がるだろうけど。 レッド過食は、アイルランドのカローラにあったよ。
https://www.youtube.com/watch?v=q3k6_b2fh_0&feature=youtu.be&t=330
女子の解説もgood!
https://imgur.com/2bu8T23
ルナスポーツ、だって。かわいいグレード名だなぁ リア吹き出しにこだわってる人いるけど
そもそもリアは狭すぎて大人乗せられんし
どうでもいいでしょ 空調効率が良いとすぐ快適になるし燃費にも直結するからHVにまでして燃費あげようとしてるのにあーあって感じなんだよね >>45
なるほど
みなさんお好きですねえ〜w
俺はモデリスタエアロまでつけてるので
車外アルミまで手が回りません
後はドラレコとホーン変更予定
ホーンの音量が小さいので >>51
燃費命でHV選んでるんだな
当然エコモードで運転してるんだよな
オレHVだが全然感覚違うわ 燃費命であるからこそHV選んでるんだろう。
市街地走行のみでリッター25を超えるのは実に気持ちイイぜ。快感モノだな。
高速道路上での80〜100からの加速は哀しいモノがあるけどな。それは致し方ないと思っている。
その点、2000limitedは魅力的だろうな。
昨年の9月17日の発売当初から”2000limited”があればな。今更ソイツを販売するとは、トヨタもエゲツないことをするわ。
2000limitedを買えた奴は実に幸運に恵まれたの持ち主だと思うな。宝くじが当たっなようなモノだ。 4駆がハイブリしかねえからしかたなくハイブリにしてんだよ >>58
古いタイプのハイブリッドなら高速域からも加速はストレス無くできるけど
現行プリウスからは燃費を更に良くしたためパワーダウンをしたからね・・・ e-fourだけど街乗りで楽に24いくね
しかもエコよりノーマルで、 外国の記事で加速はエコモードの方が速いとかみたよう気がする。 >>64
殆どの雑誌に
10月ツーリング改良、TREK追加
1月GR追加
とあるからほぼ確実では? スポーツ乗りって下品なやつおおいな
改良でリア吹き出し口とメーターOP追加が悔しい?w
一応スポーツにツーリングOPのメンバーブレースなんて付いてないけど付いてると思ってる人多いんだな
550 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac3-qna3) [sage] :2020/06/29(月) 07:12:38.99 ID:pN3o7x9ma
しかしカロスポ比で遮音材やメンバーブレースが抜かれててエアコンもデュアルじゃなくシングルで極めつけはリアランプ全部光らないで価格が変わらないのになんでツーリングがあんなにうれてるのかね?
フィールダー後継ダー!!って思考停止して買ってるボンクラがそんなに多いのか?
563 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ MM0f-0g2A) [sage] :2020/06/29(月) 12:24:04.15 ID:asZoXSWdMNIKU
車線変更してツーリングの目の前に割り込んで全灯化テールランプ見せつけてやったわ >>68
50プリより30プリの方が速いよ
50プリからモーター小さくされて燃費重視にされたから
そのかわり時速100kmでもモーター走行可能になった
エンジンは変わってない
実際30プリの方が0ー100速いし >>61
e-fourって発進時以外で後輪動いてるの?
ヤリスは発進の時以外全く動いてなかったけど… >>70
雪や凍結が無い状態ならそういうもんじゃね? >>73
そっか…
カーブの立ち上がりくらい動いて欲しかったわ… 黒ツーリング見かけたがGかGXだったけど十分カッコイイなあ
実用性も高いしマジ欲しいわー リミテッドのせいで今ツーリング買うのアホらしくなるな 二度とlimited並みのコスパいいやつ出てこないだろ
さっさと見限ってレヴォーグ600万で買うといいよ 改良やMCで良い方に変化していったらガッカリするだろう
そう思っていたらいつまでたっても買えないけどね 欲しいと思った時にさっさと買って楽しむのがいいよ、少々変わっても段違いの高級車になるわけじゃないんだし、テールが光るとかミラーがどうしたとかそんなもんにしかこだわりがない小物には一生わからんだろうけど 俺は4月に今乗ってるクルマ車検に通して一年は乗るつもりでいたが、5月の頭くらいに2000ccの情報が出だしてほんとかよと思ってたら、予想の上をいく特別装備でいつの間にか契約してたわ。
こんなことってあるんですね。 良いと持ったものがあれば意外と金なんて出すもんだよ >>85
2000NAは3月から言われてたけど
誰も信じてなかったと言うw >>87
ただの怪情報だと思ってた。
車雑誌は1.6ターボしか頭にないみたいな感じだったし レヴォーグって高い割にはアチコチ安っぽいんだよな。ルームランプは豆球でリアゲートはダミーで点灯せず。
他にも色々あって上げるとキリがない。とても乗り出し400とは思えないデキ。スバオタにしか売れない、売るつもりが無いんだろうな。 >>89
リアランプに加えて、最上級グレードのマフラーがダミーの車があったけど、何ていう車だっけ? リミテッドは1.8ガソリン狙いの一部の人には魅力的かもしれないけど、ハイブリッド狙いの人には関係ない話だよね。
ガソリン狙いの人もGやSが欲しい人には価格差ありすぎだし、W xBが欲しい人は、あのホイールや白シートが魅力って人も多そうだし。
リミテッドが欲しい人はそれを選んだってだけでしょ? DAのアップデートあったけど
アップルカープレイは未だに使えるようにはなってない >>80
3気筒1.6ターボ載せるには
ツーリングだとブリスターフェンダーで幅1800
にしなきゃね
そこまでしないだろうね
そこまですれば絶対買うのだけどな >>91
全然リニアじゃないリニアトロニックの車だっけ >>96
ウンコ漏らしたらと思って思いとどまったわ >>99
おれは先週に買って納期は8月半ばだって
はやく納車してほしいよね! フィールダー並みに増殖してきたな
最低地上高も低いし使い勝手悪そう 2000Limited
信金のオートローン(しんきん保証基金保証)
今日否決の連絡来た
ジャックス保証で再審査中
250万 >>105
使い勝手は悪くないよ
悪いのは乗り心地
慣れるだろうけどな >>108
がんばれー♪俺も無理して買ったし数社かけずりまわってローン組んだわ。
その価値はあるよな。 >>109
乗り心地が悪いとかw
試乗しないと煽りもできないねえ >>100
今はそんなにかかるのか?
俺は12/20頃契約1/24納車だったな。
1.5ヶ月って言われたけど。 >>114
今月までコロナで生産数4割減らしてたし
7月から1割減まで上げるっぽいから早くなるやろ 名前変えて発売してほしかったわ
カローラって言うの嫌になってきたわ オーリスかスプリンターの方がマシだったね。
コロナでも良かった。 旧世紀の凝り固まった精神持ちを自白しとる。年齢関係なしに心は爺だな 上司に忖度するならカローラはベストチョイスだろ
レクサスに乗ってたら上司から妬まれるぞ mcでリア吹き出し口追加されてもコンソールボックスの容量は不変で桶? カローラにせよソニーのウォークマンにせよ、一度ブレイクしたらずっと同じネーミングに固執する。日本のジジイどもは頑固だよな。 日産みたいに捨てればええのにな
クラウンもカローラも伝統とかいらん
86とかアニヲタかよっってな
無難にトヨタ1
トヨタ2とかで
センチュリーはトヨタ12で良いよ >>123
買えないカローラに固執してるのはお前だろうよ >>124
日産もマツダも潔いと思う。もちろん伝統は大事だけど、そのこととネーミングに固執することとは別の話だからねえ。今のシャープでスマートなカローラを象徴するネーミングはカローラ(花冠)ではない気がする。むしろ花冠なら、女の子が乗る軽自動車あたりの方が似合うんじゃないかと思う。 >>122
信金マンからだめでしたと電話
違う保証会社で出してみましょうと
webから入力していただけたらあとはこちらでやっておきますと
どちらも金利は同じぐらい
エコカーじゃない一般型で1.875% スマホ代入りの通信料の延滞とか、
実は割賦扱い入りのもので、知らない間に与信ステータス下がってる場合も有るからなあ
ステータス自体落ちてたら、緩いとこ敢えて選んで狙わないと少し怪しいかも。 クレカは普通に持ってて仕事の分も決済してるので
そこそこ使ってます
所得の信頼性の低いといわれる自営業で昨年申告年所得が200万ちょいって記入したのが
原因かも
しんきん保証基金保証
5年前にフィールダー買う時にも予審OK後
いろいろあって使わなかったのも一因かな 多少税務署の目誤魔化してるのかも知らんけどよくそれで300万の車買うわw はい任意保険は経費なのでかかさず入ってます
割引率も高いので金額もしれてますし アウディやVWでもダミーマフラーのモデルがあるけどな 年収なんて通るやつは学生でも通るんだから関係ない
引き落としができてねぇんだよ
それかローン抱え込みすぎだわ 納車まじで早まらんかなー
みんな納車後にカローラツーリングで何か不満に思ったとことかある? >>137 残価は嫌なん? 利率高いけど TSカード加入で8万円還元やってるぜ リミテッドのオプティトロンメーターってそんな変わったギミックなの?液晶なんだからアプデで表示方法変えるとかやってくれたらいいのに 走りのしっとり感や内装の剛性感が高いだけに、静粛性が気になったので既に手を入れた
と言ってもドア5つとピラーの内張はがしてデッドニング、ホイールハウス内にノックスドール吹いただけの簡易なもの
効果はしっかりあったからお勧め。もちろんシート外してボディ下やるのが一番いいと思う 金利そんなに安いのか?
知らなかったから現金一括で払っちまったよ。
WBハイブリットを320万!
金利高いと思っていたからローンとか頭に無かった。 >>124
日産みたいにどん底になったらどうすんだよ 収納が少ない
が、まず第一印象だった
ドアの収納はデザインと引き換えに無いに等しい
サンバイザーにカード一枚挟めない
センターコンソール思っよりちっちゃい、、、
ドアの掴む穴(?)に無造作になんやから入れてたのが無いから大変
みんなスマホとかタバコとかどこに置いてるの? >>147 確か3.9パーセントだったと思うDによっては違うのか トヨタはディーラーによって金利が異なる。
カローラ埼玉は4.5%だ。 俺の場合最初3.9で交渉で1.8まで下げれるとはいってた。
オートローンと同じ利率までは下げますって言ってたよ。
自営はコロナできついから車買ってすぐ現金化するんじゃないかと疑ってるのかな? >>138
ダミーマフラーといえば、↓この開き直り、すがすがしさすら感じるな。
https://imgur.com/l8yIX3I
カロツーのダミマがかわいく見える。 >>138
テールランプもダミーやで
おまけにウインカーは豆球
リアは三重苦や >>143
ありがとうございます
お得で経費になるのであれば
・残価設定型クレジット
・残額据置払い
・販売店リース
購入形態は問わないのですが
しんきんローン ジャックス保証の事前審査の返事待ちます
TSカードは持ってますが
注文したのが5月15日なので下記は無理そうかと
https://toyota.jp/news/carlifesupport/ >>155
はいつものカロスポのりの荒らしやで
330 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM0f-0g2A) [sage] :2020/06/25(木) 12:24:24.96 ID:iJhKSyM1M
http://i.imgur.com/sufVavl.jpg
右の顔になったら買いたくねぇわ
563 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ MM0f-0g2A) [sage] :2020/06/29(月) 12:24:04.15 ID:asZoXSWdMNIKU
車線変更してツーリングの目の前に割り込んで全灯化テールランプ見せつけてやったわ ちなみにTSキュービックカード他のカードとかと違って
利用明細がCSVにならず
ETCとか使ってると手作業計算が必要でしたが
下記ツールでCSVに出来ます
よければ自己責任でどうぞ
http://yasuraka.dip.jp/?p=508 >>161
カロスポ乗りってカロツーに対してなんかコンプあるんすか?
カロスポもいい車なのにね >>155
は異常な人やで
多分カロスポGZにAVS、HUDをOPでつけてるのか
マウント取りたい基地外さん
これでカロスポ乗ってないならガチのヤバイ人やろ カロスポのリアの美しさにはツーリングでは遠く及ばない。しかし、フロントはツーリングの方が好き >>161
俺の書き込みをわざわざ探してきてくれたの?相当効いてるみたいだなw
すまんすまん、悪気がなかったと言えば嘘になるが、ここは穏便にいこうや ナロー化した影響でデザインに苦し紛れ感があるよね
ツーリングは全体的にまとまっててカッコいい >>166
サンキュー。今後は共々、完スルーしよう。触るだけ損失 >>168
ゴルフとか比較対象にしてんのか
お爺ちゃんはセンス全くないんだな ああ、いつもの貧乏マウント君ね。
2000出たのが相当悔しかったみたいで、所詮カローラとかファビョッてたよね。 ここは穏便に行こうやって言う以前にそもそもこっちに来ないでください 0-100とか数値的なものはどうでも良くないですか?
自分はそれよりもハリアーのガソリン車の試乗レビューで2LエンジンとCVTの組み合わせが絶賛されている事の方に期待しちゃいますけどね。
しかもパドルついてますしw >>153
じゃあ、『新型コロナ』の名称はどうよ。 今更だけどナローはなんでバンパー形状変えたんよアホか >>167
え?
カロスポのリア、
変に丸っこくてツーリングより不格好に見えるけどな 結局、6月中にアップルカープレイ使えるようにならなかったな… >>182
確かに。でもフロントはスポーツの方が好き >>183
客相に聞いてもいつになるかわからないかな >>185
わざわざ、ディーラーの店長さんが、6月中に使えるようになるんでって
電話かけてきてくれたんだけどね。 W×B HV4WD 洗車道具置くとこない。皆さんどうしてます? >>183
いやオレ契約5/22その時は有料
6/27納車 標準デイプレイオーディオ
6/28 やっぱApple Car Playつけるわっていったら無料だったよ
停車中にテレビ見たい人は金払うらしいけど >>160
このご時世だから、金利の安いとこでフルローンにすると厳しくみてるかもね。最悪、KINTOとか。年収200万だと維持費がしんどいかもしれんけど。
自営なら、持続化給付金をもらえなかったん? >>182
俺は、167氏ではないが、
カロスポのリアの美しさにはツーリングでは遠く及ばない。フロントの美しさもツーリングでは遠く及ばないと思うな。
何も、カロスポGZに限るがな。 >>179
RAV4の2Lは、軽いけどパワー不足でUS仕様の2.5Lが欲しいと言われてるよ。 >>182
Me too.
良かった。同じように思う人がいた。
リアウィンドウからバンパーにかけてだらっと垂れたデザインが嫌。 200キロ軽いとどうなるかみたいな。、まだ慣らしちゅうかな? みんな自分の好きなの乗れば良い。他人に確認する必要がないことに気付け。 デザインなんて主観だからね
自分がいいと思えばそれがすべて 周りの評判気にして自分に合わないデザインの車買うのが数十倍不幸だよな 機能だけで選ぶのも愚の骨頂。
5年後10年後には全て陳腐化してます。目糞鼻くそ。
デザインの秀逸さは時間が経っても機能ほど陳腐化しない。だから気に入った車に乗るべき。 >>194
持続化給付金は5月に300万もらってますが
第二波にそなえてそのままにしてあります 持続化給付金って個人100万法人200万なのになんで300万貰えてんの?w 2リッターダイナミックフォースエンジンは
カローラが最適解である >>204
2つの事業をやっていて
それぞれ別で法人と個人事業主でやっているためです 請求書の日付を来月にし売掛金にしたあと
見かけ上の当月売上を減らし給付申請するだけの簡単なお仕事です。 デザイン大事だよね。個人的にリアの造詣が大事。
カローツーのリアは一目ぼれです。 https://creative311.com/?p=95166&page=2
ついに俺たちが待ち望んだ海外サイズの2.0Lハイブリッドが発売されるのか >>212 紛らわしい言い方するな ツーかスポかどっちとも言ってない >>181
欧州版はセダンだけ幅が違いハッチバック(カロスポ)とワゴンが同じ幅、だからワゴンはハッチバックと同じ顔
日本版はカロスポだけ幅が違ってセダンとワゴンが同じ幅、だからワゴンはセダンと同じ顔
まぁ国内セダンも海外セダンに準じずカロスポ顔で作ればよかったんだろうけど >>187
知り合いの2000Limited実車乗ってる人が測った
7.8秒ぐらいだって
動画撮って家でストップウォッチで計測だから誤差あるだろうけどw カローラ3種類は美しいって感じじゃないと思うけどな
美しいのはなんかの賞とったmazdaの昔のデミオとmazda3
カローラセダンツーリングは一言で言うとロバスト
そもそもテーマがシューティングロバストだし ツーリングに3気筒ターボが載らなかったら残念
国内の販売台数はツーリングが圧倒的に大きいのだから
国内専用になろうとも出して欲しいな 三気筒の長所は、あくまで小さい(軽い)エンジンの割に出力を出せるってだけだぞ
軽や、軽くてスポーツしたい車には向くけど、通常の3ナンバー常用車には普通に4気筒がベスト
>>218
昔のデミオはいいと思うけど、Mazda3は凡庸だよ。カローラ的とも言う
フラットに見たらカロスぽの方がよっぽどマツダ的だし尖ってる
ツーリングはあくまで実用車やね。ハッチバック的な見た目で、ちゃんとフラットで堀も無いラゲッジ カロツーにするか次期レヴォーグを待つかCLAシューティングブレークか
迷う マツダってスーパーチャージャー付けてハイオク入れて50万以上代金上乗せした挙句ダイナミックフォースと大差ないSKYACTIV-Xとか言うギャグエンジンを愛でられる修行僧か
CMに騙される一般の方しか買わないのでは しんきんローン ジャックス保証の事前審査もダメでした
頭金入れて残金は3.9%のディーラーローンかな >>206
法人で持続化給付金もらえてる状況なら、付き合いのある銀行か、金融公庫でもっといい条件で運転資金借りれるんじゃない? ベストカーの妄想記事に騙される人が定期的にpopするねw >>224
6/14契約で7月納車予定
100番台って言われた気がするけど遠い昔のことで忘れてしまった motor fanばっか読んでても、朝日新聞ばかり読んでる人みたいに偏るから
玉石あっても色んなメディアをバランスよくね 妄想記事に騙されたところで
なーんだ、で済む話だろ
それほどむきになることもない 同感
おおらかな性格なのでここの神経質すぎる人達に驚愕してる
それにしてもおれのHVはカッコいい 年収78万の俺が信金ローン通るのに。
何の実績もありませんでした。
頭金なしのフルローンです。 >>241
実家暮らしで家族に安定収入があれば通るかもだけど、ほぼ収入=ローン返済額になってない?
無理はするなよw ウィッシュから乗り換えた人います?
やっぱ室内は狭い? ハリアーの売り込みで忙しすぎるから
ワイのツーリング音沙汰なしなんだと思う今日この頃 おかげさまでハイブリW×B納車されました 17インチのロードノイズが気になるとのことだったのでインチダウンはせずブリヂストン215からミシュラン235に変更しました 舗装の状態にもよるかと思いますが少し甲高いノイズがありますね キメの細かいバージンアスファルトならほとんど気にならない程度でした まじで?
15インチにしたらコスパも良いし静かで乗り心地良いよ >>244
色々と書き込み見たらある程度わかるよ
最終的に実車確認をお薦め 2代目ノートからガソリンに乗り換え
トヨタのCVTはしっかりしててチョット感動した
ノートの時は、減速して10km/hくらいになるとエンジンブレーキがスッポ抜ける感じで急に加速して怖かった
ディーラーはCVTは制御の関係で全部そんなもんと言ってたけど、カローラは不連続感なく止まれるわ…嘘ついたな😡 インプスポーツをライバルに購入を検討中
安全装備はどっちも同じような感じなの? >>254
確かにロードノイズは大きめだけど、まあ45扁平タイヤだし覚悟はしてたから、こんなもんかぁって感じだね >>229
ありがとうございます
5月に個人分で金融公庫、しんきん、地銀で無利息融資で
運転資金としてそれぞれ500万ずつ借りてます
こちらも持続化給付金同様 第二波に備えてそのままにしてます
今年に限っては極力手元キャッシュ減らしたくないんですが
そうもいってられない感じになってきました >>257
自分が聞いたのはフロントフェンダーのハイブリッドエンブレムが廃止とエアコン吹き出し口がリヤに追加くらい、W×Bはあんま変わらんらしい これでしれっと2リッター追加でズッコケる展開ないかなw CD/DVDを標準でつけて、DOに外部入出力(HDMIとRCA)をつけて欲しい。 >>261
もともとダイナミックフォースエンジンはTNGAとセットで開発されたものだし
トヨタとしては本当は搭載したいのが本音なんじゃないかな
ただ、2000Ltdの車両本体価格 約2,620,000円から特別設定されたOPを単純に引き算していくと
W×B1.8ガソリンと比較して、どうやってもエンジン代とCVT代が1.8よりも安い事になってしまう
仮に今後同じ仕様で2Lベースのグレードを新設定してOP追加したら、ざっくり300近くになりそう
今更ながら、なぜトヨタがいきなり500台限定であの価格設定で販売したのか
利益率も悪そうなのにその真意がよくわからないところです 東京オリンピック用の余剰車両って話だったじゃないか >>265
マイナーチェンジのネタですから。
ただし上位グレードのみ(笑) >>263
何度も出てる話だが、作り分けは効率が落ちるから普通はオプションは割高に設定されてる
リミテッドはほぼ全部載せして作り分けが抑えられるのであの価格が実現できる
通常モデルで出たらご指摘の通り価格は高くなるだろうね ダイナミックフォースエンジンは、プレミアムなエンジンでは無く、新世代のエンジンでしかない。
今後は広く様々な車種に展開してくから、トータルで見ればコストは大差ないかと。 RAV4の2.0NAFFは265万やしね
カローラなら今の1.8NAぐらいの価格で出せると思うけどな ガソリン車の燃費って
15`/L超えたらすごいいいレベル?? 昨日登録された車検証のコピーが届いた。
車(HV-S)がディーラーに届くのは明後日だそうだが・・ >>268-269
それならわざわざカローラ用に改良してまで旧式の1.8を載せたのは何だったのか
価格以外に何か思い当たる理由ある? 1.8の2ZRエンジンは欧州でも高評価された良作だから、埋もれさせるには惜しかった。必要十分だし
だが最新のダイナミックフォースは、輪をかけて傑作エンジンなんだよな
近い年代に近い排気量でカブった悲劇。並の心臓しか作れないメーカーならこんなジレンマはない 2000のダイナミックフォースの方が燃費さえも良かったんだから普通は何も惜しまず2ZRを埋もれさせるんじゃないの ダミーマフラー死ぬほどダサいからレヴォーグ買ったわ >>275
正解です!
まあどっちもテールランプ切れてますって警察に言われるがな >>272
国内向けナローラに2Lは既存ユーザーからすれば、高級イメージで抵抗感ありすぎ。 UX200 1500kg 174PS 3972千円
ハリアー 1530kg 171PS 2990千円
RAV4 1590kg 171PS 2656千円
Corolla tourring 2.0 1370kg 170PS 2622千円
1300kgのカロスポにM20A載ったら最強すぎるな。 俺はカロスポに載ることを望んでいたが
気付いたらツーリング買っていたw >>271
6月末にしなかったんだね
>>279
すでに中途半端で既存ユーザー向けにはなっていないけどね >>279
カローラのイメージ刷新したいのに既存のイメージに合わせてどうする 400万〜のカローラって日本の大衆向けにウケるとは思えないな
トヨタの戦略は正しい カローラのイメージを引き上げてから投入
さすがっすね >>284
悲しいかな、北米欧州だとそれが大衆価格帯だから
日本向けのラインナップでメーカーは苦労してるんだな >>272
コストは変わらないかもしれないけど、ヒエラルキー的に2.0を安くは出せないんだろうな。 >>256
その話だと、カーローンが通らないのは、個人で多額の事業資金の借入してるからだと思うよ。
損金にできる法人のリースじゃダメなん? >>287
ハリアーの消費者にカローラのエンジンと言えないしね。 免許取って初めての車がカロツーって人も結構きくし、戦略的に間違ってない。
昔のがよければフィールダーあるし。 昔のカローラのイメージで見積もりとったら、目ん玉がひっくり返る状態だから、M20Aをカタログ化してももかわらんと思う。M15Aとセットにすれば、バランスとれそう。 そもそも日本だけビッツセダンにしてしまって出来た安物のイメージを払拭したいんだから関係ないだろ 欲しい装備やパワーユニットがたまたまカローラに展開されてただけであって名前でクルマ買ってるわけではないんだよな。でも大多数はやっぱ名前だわな。 >>289
ハンドルはカローラだけどね(´・ω・`) >>293
そらそうよ。エンブレムだってその為に作ったし。 そんなん言い出したら時代とともに中身なんか全く別物になるんだし
名前は「こういう位置付けの車ですよ」というブランドに過ぎないよな
その意味で″プリウス″は「トヨタのハイブリッドですよ」
という位置付けの意味を失いつつあるから死に体のブランド >>296
プリウスは燃費スペシャルって意味では別格だよ。
普通にリッター30キロ走るんだから。しかも安全装備もほぼ全部入り。快適装備も電動シートにベンチレーター、オートワイパー、自動防眩、パノラミックビューモニターまでついてる。バニティミラーのライトもねw カローラが大衆車ブランド確立の礎になったのと同様に、
プリウスもハイブリッドブランドの礎である事は明白
大きさや価格帯は変わってきたとしても
そういうブランドに対するトヨタの思いは他のブランドとはかなり違うと思うな
だから簡単に消滅もさせないし、開発にも力を入れてる
自分はカローラブランドをちょっと小馬鹿にしてきた昭和世代だけど
今はこのブランドってやっぱり凄いなぁと実感しています プリウスも、かつてのホンダインサイトのように、ハイブリッドが
普通になってくると存在意義が薄れてくるというのは
ディーラーとの会話でも感じたけどな
スレチすまん ハイブリッドに限らず、その時代の
最高効率の低燃費特化の車に
プリウスを冠すればいいんじゃない? >>292
日本は狭い道や駐車場も多いし、反日左翼の悪政もあったここ20年ほどは給料が上がってないし。
でもフィールダーはいい車だったよ。 プリウス乗ってるやつはGPSで監視したほうがええ
速度違反したら自動減速とかね でも減速しないシステムしか作れないメーカーなんだから無意味だね。 >>282
そうですね 6月にも可能だと聞きましたが、7月登録にしてもらいました >>308
いやいや、ディーラーの話
販売台数を早く計上するために月末登録とか良くやるよね
6月なら30日はだいたい定休日にあたるけれども
客としては遅い方が良いよね プリウスアクアハリアー辺りはもう力入れてないの見え見えだからな
世界的には全然売れてないし
一応消滅させずに残しとくかって感じ プリウスはもうポジショニングとして行き場がないよな
何の特徴もないただのハイブリッド
電子的機能で見劣りすると目も当てられない EVがプリウスの道になると5年前は思ってたが
EV化はこけそうだしな というか開発からしてカローラはプリウスの立ち位置奪う気満々だったし
プリウスは今みたいに無理してカッコや走りも得ようとするんじゃなく、
今後は燃費スペシャルと先行技術採用含めた未来感に絞っていけば長寿モデルになるかも
尖りまくって失敗しても、痛くないことまで来たしなプリウス 今後も新しいことはプリウスって感じでやったりして
燃費のためにデザインを犠牲にしすぎだけど・・・ >>317
そうするとプリウスの6年周期に新しいことを合わせるという縛りになるぞ >>319
100番台でも100番後半なら今月中旬以降生産でしょうね前半なら今月1日から生産されてるでしょう >>312
対外的にそういうことにしただけで真の初フルTNGAはカムリ >>322
いやカムリのフル化はプリウス後だ。カムリが先とするのはC-HRが先というようなもの G−X乗りの方
後ろスモーク張った方がいいかな。
現車見ずに契約してしまった。 現行は大丈夫だと思うけど、フィールダー以前は商用車のイメージに見られがち。
スモーク貼ることで個人所有感が出るかも。赤ボディや青ボディなら問題ないけど。 >>325
せっかく特別仕様車が出たのに、どうしてそうなる?? リアサイドのガラスがルーフ以上に絞り込まれてシューティングブレークっぽくなってるのがツーリングのデザインのキモだと思うので
特に淡色ボディにプライバシーガラスだとそれが強調されてカッコいい。濃色ボディだとベタってなってワゴンっぽくなるね。塊感は出るけど。
なのでツーリングは白ボディにプライバシーガラスが似合うと思ってる w×bとsは安全装置については同じなんでしょうか? >>328
ワゴンとシューティングブレークにはそんな違いがあったのか!初めて知ったわ 7/10のベストカーで、2000limitedのレポートが掲載されるみたいだね。 >>324 そうなんだ なんでプリウスの走りが中途半端かわかったわ >>186
DAのアップデートは
アップデートが近くなったら
メール?で連絡が来るとのこと。
なんにしても、カローラツーリングは
7月末とのこと。
購入時期よりも車種毎にスケジュールしてるみたい。
ディーラーに問い合わせたら教えてくれた。
お願いしたらディーラーで
手動ですぐにやってくれるか期待したけどダメだった(泣) なんで2000limited こんなに重いの?新型エンジンの重さ?ハイブリッドSと変わらんじゃん >>310
ちゃんとニュース見てるか?
FMCして、このご時世で数少ない増産対象車種なのだが。 >>338
情報ありがとう。
本当にトヨタの公式のアナウンス6日不親切だよな。6月中旬以降に順次と言われたら普通の感覚的にはおそくとも6月中にはと期待しちゃうんだから。まあでも7月下旬で期待して裏切られるのは嫌だし、お盆休みまでにしてくれるなら良しとして待とうと思います。
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/32230106.html >>342
アップルカープレイとアンドロイドオート使えるようになったってこと?
だとしたらいつですか? >>328
なるほど、全然違いますね!黒系はぼってりしてカローラフィールダーみたい。白はシュッとしててスタイリッシュです
後ろに向かってルーフラインが低くなってるように見えるけど実際には水平に近くて、そう見えるのはリアウィンドウのデザインのおかげなのね
ってことは白は黒いルーフレールが無い方がボディのアウトラインが強調されなくて良いのかも
https://i.imgur.com/NLOldTN.jpg
https://i.imgur.com/H9C2omG.jpg 納車後1週間ほど運転してみて一番役に立ってるOPはHUDだと感じた
自分は低身長167で座高も高くないので、DAの上端が視界と被らないように
シートをすこし上げて前方にずらして着座すると、ハンドル裏の計器類がかなり
低い位置になり、速度見るとき視線の移動が大きいから
安全上、全グレードにOP必要だとおもうけどな >>344
こうならないように窓にシルバーの加飾があるんだろうに、油断するとカローラスポーツでは付いてたものがコスト優先で省略されてるな…。
濃色の写真の背景が右下がりなせいもあるんだろうけど。
>>345
それはディスプレイオーディオを改良すべきだと思う…。 俺も濃色だが、濃色系はサイドガラスが運転席の2枚と後ろの4枚で別れて見えちまうから
横長ではなく、ドアガラスの形が目立って縦長に見えるのは仕方ない
サイドガラスが横につながって見えるのなんて白だけで、ガンメタ系ですら厳しいけどな >>344
なるほど、白はハッチバックに見えるくらいシャープさが増すんだな いっそのことブラックで塊感MAXにしたほうが潔いのかもしれん >>345
最初はおれもそう思ってた。けど、毎日毎日同じ道を通勤とかで使ってるだけならそのうち鬱陶しくなるよ。普段は切って、高速や知らん道の時だけオンしてる。 >>343
使えるようになった
先週のどっかでDAに「更新があります」ってでて
ポチポチしたらアプデ完了したよ
まぁ当然だけどワンセグはなかった やっぱワンセグなしね。見たかったら2万2千とかボッタよなぁ なんでワンセグとか22000円とか出てくるんだろ
ほんまにユーザーなのか? なんなら、先週、アップデートはあったけど
カープレイは使えるようになってなかったぞ。 アップデートするとAndroid Auto以外何か良いことあるの? 人柱待て
初期ものには不具合付きもの
最悪を考えて何もしない Android auto/Car Playは元々あって今回はそれが無料解放されただけだから初期ではないのでは? >>363
LINEに配慮した?
LINEカーナビのシェア拡大のため「一年間は…」みたいな何かしらの取り交わしがあったと見るのが妥当か。
トヨタは、自社ナビのエンジンを提供してるみたいだし
https://carnavi.line.me 高いけどT-CONNECTナビキット付けたわ
嫁も運転するんだが「ナビはスマホで」は受け入れられなかった
女の人は妙なとこ保守的 >>359
県によるのかなぁ
大阪は今日もまだでした。
ちなみに県はどちらですか? >>364
予め解放する取り決めだったならTVとのセット料金で始めないのでは
>>366
負荷分散の為、同県・同車種でも個体別に時期が違うんじゃなかろうか >>366
茨城県だけど、配布順はわかんないなぁ
納車順とかT-connect登録順とかかもしれないし
全くランダムかもしれないし DAのメニューにあるセンターに確認したらソフトウェアの更新きてるんじゃないの >>366
>>367
ありがとうございます。
もう少し楽しみに待ってみます。 見ないで買った馬鹿者だが、後席のひどさに閉口してる。
なんじゃこれ
これ トヨタの汚点だろ DAの作りが残念すぎる。トヨタほどの企業がこんな低質な製品を載せるのかと思ってしまう >>371
何で今更…発売前から散々言われてただろ
よくろくに確認もせずに3桁万円の買い物が出来るな そうなんだよな。
展示車が遠いとかで色も確認せずに買って、思ってたのと違ったとか。
百万単位の買い物なのに、手間を惜しむなよ >>371
そんな後席が大事ならカロスポで確認してないわけがないんだよ
しょーもない嘘つく暇あるなら働け 最近絶対買ってないやつ混じってるの何なんだろうな? >>377
ラゲッジの容量がカロスポでは足りないからツーリングになるんじゃね? >>377はスポーツ乗りでまたツーリングスレ荒らしにきたんか >>377
リアの豆球納車日に自分でLEDに変えて問題解決
大した作業じゃないしそんな理由でスポーツなんか選ばない >>377
俺はそうしようと思ったがM20Aがきたから
ツーリングにした。やはりエンジンは心臓部だからね。 >>380は外れです
いまからどっちにするかかんがえてて、当然ツーリングのほうが使い勝手と、スポーツの見た目とかシートとかLEDのトレードオフの関係はすごい悩んでて
スポーツで荷室が足りるかと聞かれれば、たまに足りないと感じることもあるかも?レベルなので、本当に決められない >>372
グループ企業のマツダがマツコネで失敗気味なのを見てるのにね。
マツダも完成度の高いマツコネ2を、トヨタには発売前には見せなかったのかな? 散々ユーザーに売り逃げしたβ版テストをして、マツコネ2でやっと改善してもまだまだだからな
それを見てたら、「ユーザーはこんな扱いされても信者止めないのか」と学習するだろうよ >>386
マツコネ2の画質は素晴らしいよ。
ナビもごく普通。
カローラツーリングのは見た目も出っ張って取ってつけた感があるし画質もいまいち。
パノラミックビューがないから画質は要らんけど、もう少し何とかならんかったものか。 >>357
TV機能は、ワンセグ/フルセグだけどな。 ロンドンの知り合いにカローラツーリングスポーツのテールランプ買って送ってもらってもサイズの問題でそのままつかないんだろうか?
内部移植はめんどくさそうだな。 親の車がデミオXD→Mazda3で散々不具合と入院アプデ繰り返した後にまともになった気がしてた
だがレスポンス悪くストレス溜まるのは相変わらずだった。コマンダーも見た目優先でよく使うボタン押しづらいし
まぁ先代コマンダーの、回転も左右倒しもザラザラで質感最悪、誤認識も多いのと比べりゃマシ
しかしそれでも、操作性やボタンのカチ感とかツーリングのは優れてるよ
贔屓目なしにちゃんと比べた方がいい。初代マツコネに甘過ぎるのに他には辛口な二枚舌もやたら多い >>389
テールゲートはツーリングスポーツと共通だから配線さえしてやれば内側は付くと思う
外側は形が違うらしいからポン付けは無理だと思うが テールランプ厚みが違うからどのみち付かないでしょう >>391
>>392
ですよね、ありがとうございます。 後ろなんか自分では絶対に見えないんだからどうでも良いじゃん
シュレディンガーのテールランプよ >>394
保安基準適合
改造申請してりゃ大丈夫
検査員の主観のノーマルじゃないからだめでアウトかもな TOM'sの一式がディーラー装着パーツ、当然車検OKってのは、時代変わったなって思う
車検検査員も時代に合わせて勉強していってくれんとイカンな >>395
そんなこと言ったら、前も横も運転中は見えないんだからデザインなんてどーでもいいってことになるぞ ダミーマフラーは海外の車含めてよくあるけど
ダミーリアランプはまじでトヨタの革命だろ トヨタさんは日本で生まれた企業なのに
腹の中でこう思ってるんだよね
「ジャップは偽物のリアランプでいいや」とw >>407
ルーフレールの使い道が思い浮かばないならいらない
ルーフレール使う人は自転車とかウィンタースポーツの道具を積むって想定が初めからあると思う 2000 limited
ワイヤレス充電ついてるけど
今回買い替えたスマホにはついてない・・・
https://kakaku.com/item/J0000032424/spec/ 後席見ないで買った馬鹿だが、一部ヒョーロンカの動画信じたんだよな。ソコマデジャナイ的な。
忖度ヒョーロンカあぶり出しに使えるわ
と自分慰める >>409
仮に使えても、ものすごく遅いよ。5wじゃなかったかな。 >>403
他の車種だけどあんまり好みじゃないと言うと
営業マンは乗ってしまえばデザインの多少は・・・ってw
車はただ走れば良いという人ならそれでいいかもだけど
高い買い物だし長年使うものだからやっぱり気に入った
やつじゃないとね
細かい部分もこだわりをもちたい >>411
ありがとう
了解です
ほんとかどうかは知らんけど
「15分で最長約8時間分の急速充電が可能」
ってのはついてるらしいのでまっいいかとします
https://store.motorola.co.jp/item/MOTOG8PLUS.html もう買えねえのに知ったところでどうでもエエやろ
テールランプ光らないし 自分で運転してれば、テールランプなんか見られないんだから
どうでもいいんだ〜🌠 >>416
カロスポスレにお帰り
フルトムスのGZくん たった500台にここまでやるのは予想外だったけど、同車種仲間の満足度上がって大事に乗ってくれるなら
こちらも気持ちいい。保険的にも悪い事じゃないし >>405
ほんと、ダミーって何なんだろうね…
俺が初めて気づいたダミーランプは、知り合いのGOLF3。
前面バンパー下のオレンジ色ウィンカー内側にある白色車幅灯に見せかけたみたいな反射板でもない白いプラスチック。
「なにこれ。光らないの?」「うん、光らない。」
その時は、外車って見栄っ張り、って思った。
今やどこを見てもダミーランプ真っ盛り…。 テールランプって気になるか?
ツーリングとスポーツ乗りだけの知識じゃね?
他所の違う車のテールなんて気にならないでしょ? >>421
あなたの眼はカローラツーリングは後ろ見るとバカって書いてあるのか? >>422
スバルもダミーランプあるけど特に気にしないな… カロスポ乗りのごく一部<<416がテールランプずーっとツーリング光らないって言ってるんだよな
マジで基地外やで >>423
例えばの話だよ
後ろ姿がどれだけマヌケでも自分じゃ見えないからどうでもいい
って幸せな事だよな >>429
オマエもわざわざカロスポスレから荒らしに来るマヌケなカスだって自覚ないだろ? リミテッド買った人が大喜びで自慢のように書き込んでるのが鼻につくからあれこれ言われるのよ。
そもそも7割の人が45万プラスしてHVを買ってるのに25万プラスしてリミテッド選んだ人をうらやましがることはない。 >>410
後席、いうほど狭くないとおもうけどなぁ
確かに後席ドアは小さいと思うけど >>431
自分はスレ分けした方がいいんじゃない?と進言したんだけど、その必要は無いって話だったよ
それにLtdを自慢したわけじゃないし、たまたまタイミングがハマっただけ
でも限定発表前にガソリン車契約したひとにとっては絶対に面白くないだろうと思ったし
自分がその立場だったら、たった25万乗せただけでフルオプションが標準で付いてくるなら普通はLtd買うでしょ? ガソリン購入考えてる人は2000cc出るから待っとけとあれだけ言われてたのに待たなかった人が悪いんじゃない レヴォーグ B型乗りだけど、MTのワゴンにしたくてこれにしようかと思ってる。後悔するかな? >>435
レヴォーグの2.0だったら最初はかったるく感じるかも。1.6のレスポンスで我慢できてたなら動力性能も走行性能も問題ない
内装は嗜好品だけど基本的には遜色ない。ただしMTはカロスポの触った限りだとスポーツMTじゃなく生活MT
街乗りにはストレスなく楽しいが、サーキット用じゃない 2000は出ると思ったがこんな安売りするとは
夢にも思わんだろ。 やっぱりMTにしようかなー
ハイブリッドより安いし
すぐ飽きるかなー 低回転トルクのないエンジンは乗りにくい
かつての4AGがそうだったw 車オタってほんと欧州信仰強いんだなあ
欧州版と違うと「なんで欧州と変えるんだあ」って必ず言う
そこまで好きなら最初から外車乗ればいいのに >>433
ハイブリッド納車待ちだけど自分もタイミングが合えばリミテッドにしたと思うな。裏山
諸々含めた乗り出し価格ってどんなもんだった? >>442
今回はサイズを小さくしただけでなく中身も劣化したから 日本の所得水準に合わせるためには仕方ない
日本の所得水準をあげることが重要 >>442-443
そういうのと>>439のは違うでしょ
国内版はハイギアードな為に1速なのに2速や3速発進してるようで扱い辛いって話なんだから >>431
年間走行距離が2万キロを越える為、燃費のみの理由で1.8HVを選んだ人は確かに羨ましいがらないと思うけど、
俺的には、45万プラスしてHVに対して25万プラスしてリミテッドの価格差は、デカいと思うわ。
約45万ではあるが税引後は34万プラスだけどな。
せめて、1.8HVのエンジンがM18Aでシステム出力が150psあるのならその価格差は許容出来ると思うが、骨董エンジンのZRを搭載したシステム出力122psの非力1.8HVで、34万プラスは高いと思うわ。
それと比べて最新のM20A-FKSを搭載した2000limitedは、価格的にも走りも燃費も魅力的だな。
そりゃー、浮かれるぜ、大喜びだぜ。 >>446
TRDエアロ3点セットに2回分のメンテパックとつくし付けてちょうど300でした。
ディーラーオプションはETCとトノカバーのみでマットも社外品です。 >>453
そういう声多いと思うからカタログに載ると思うけどね
ディーラーさんに言ったらやっぱり苦笑いだったもの
売りにくくなったと思うよ リミテッド25万アップって1.8NAと同じオプションしたら差額ほぼないでしょう
むしろリミテッドに方が安いし ちょうどHVの契約の日に、リミテッドの情報が降りてきたあたりだったみたいで
今なら間に合いますよと念を押された
HVが乗ってみたかったから断った
後悔はしてない
少ししか 1.8HV+25万で2.0HV出せばいいのに
欧州版見る限りWBとその他の燃費差より少ないぐらいの燃費悪化ぐらいだし >>454
メインのオプション初めからほぼ全部くっついて最新のエンジンのせててそれだったら値引き交渉要らんぐらい安いな。いいなあ
自分もリミテッド仕様のカタログ上がりか改良まで待ちゃ良かったかな〜
でもそうしたら今のボロ車の車検にまた10何万かかってたろうし値引きも渋くなったろうし…って考え出すと車っていつ買えばいいかわからなくなる RAV4とかハリアーがカローラのエンジンwwとか突っ込まれて売れなくなるだろ
日本仕様で車格落としてカローラ出した以上GRとか限定車にしか載せられないと思うわ >>459
タイミングですから悩ましいですよね。
ちなみに自分は今HV乗っていての増車だったので、車検タイミングが影響しませんでした。
HVはシステム出力で語られがちですが、車は結局のところトルクなのでHVのモーターによる機敏さはガソリンエンジン車にはない大きな利点だと思いますよ。
購入の際HV試乗車にも乗せて頂きましたが自分は1.8HVもとても良い車だと思っています。 2ZRに文句タラタラのやつらは前車でさぞかし名機のエンジンを積んだ車に乗ってたんだろうな >>462
1.8HVは良いんだけど2..0HVが魅力と感じたり・・・ >>461
最大のネックはそこだと思うね。
ハリアーが最初からM25A積んでればこんな忖度は生まれないし。20Aでお求めやすい価格つったって十分割高に感じる。 2.0HVやワイドボディがいいに決まってるけど、それで50万も値段上がったらカローラ買わないな。ハリアーにする。 >>466
そりゃそうだ。欲を出したらキリがないよ。
ヤリスGRに396万出すような者好きの気持ちはわからん。ツーリングなら普通にコミコミ300万以内か普通の感覚だろうね ダミーテールランプのカローラに300万はいいのか? >>467
本当にあのヤリスよく買う人いるよな…
400〜500万だからな >>469
ランエボ7からGRヤリスファーストエディションに買い替えた人いたで >>469
「見た目をヤリスに似せて作った」「ヤリスの部品を流用した」だけで、ヤリスとは名ばかりの別物の車だからねあれは
価値を認める人にとってはあれでも安いそうだよ >>468
車選びでテールランプはそんなに重要じゃないだろ
最近は運転支援の都合で極小ランプも増えてるし 女性の下着と料理は小さいほど高いとはいうけど、ヤリスに400万とか無理だわ。別モノなのは頭で分かってても感情がついていかないや。
年のせいか「車格」ってのにとらわれちゃうのよね。同じ400万ならハリアーやCLAシューティングブレークってなっちゃう 今月、カローラクロスって出るってホントかな、商談jは待とうかな >>475
カローラクロスは
・ツーリングのSUV風加飾車
・全く別ボディのSUV
の2説あって、前者だと思ってる人なんじゃないの >>466
あんな日本でしか売れない車やめとけ
実物見たらダサくてドン引きするわ
せめてRAV4にしろ そんなこと言ったらテールランプ全部光らない国内のカローラツーリングだってほとんど国内でしか売れない代物じゃんよ
それでもごくわずかに豪州で売ってんだっけ? 以前こちらでしんきんオートローン通らないと書いていた者ですが
少し頭金いれて
イオンのオートローン使う事にしました
2.7%でいいかと思います
https://www.aeonproduct-finance.jp/personal/car/mycar.htm >>484
おめでとうございます。コロナ渦でも欲しいものはほしいですもんねw コロナうず コロナうず コロナうず コロナうず
コロナうず コロナうず コロナうず コロナうず
コロナうず コロナうず コロナうず コロナうず 🌀🌀🌀🌀コロナうず
🌀🌀🌀🌀コロナうず
🌀🌀🌀🌀コロナうず カローラ店以外でも交渉してる人にお聞きしたいんだが
ディーラーによって温度差とか違いみたいなのって感じますか >>492
そらそうよ
年配、クラウンとか値引き無しで買っていく人と比べて面倒くさい人だし
値引きしないどこってね
注文多い客は売ったあとクレームとかで面倒くせえから自分の担当にはしたくないし >>486
おおきにです
おそらくは今月末納車です リミテッドの走行レポがどこにもないなw
まぼろしか >>460
手前で話してるおっさんの車の残価額の次元が違いすぎて、え?ってなったが、持ち家の話しかり言わんとしてることはなんとなく理解できる
ハイブリッド、自分には過ぎた買い物かと思ってたけどなんか気持ちに張りができたのは確かだな
>>462
そう言ってもらえると自分の納車も楽しみだわ。ありがとう
そして買い足しか〜!ますます裏山
自分は2台持ちは維持できないや。もう納車はしたの?乗り味とか写真とかうpして教えてほしいわ >>494
トヨタ店の客って裕福な人が多そうだけど
だからといって値引きなしでクラウン買う人も多いの? >>501
手前で話してるおっさん元レーシングプロドライバーやでw >>288
ありがとうございます
以前は3年リースとかも使ってたこともあったのですが
最近使ってなくて
次回からはそちらも検討します >>505
最近GT-Rで筑波の国産最高ラップ叩きだしてたね
(その後すぐに日産のプロドライバーに更新されたけどw)
https://youtu.be/XPwB2ejxfG0
物言いが反感買われる事も多いけど忖度はしないジャーナリストだと思うな
その五味ちゃんのカロツーレビューがこれね
https://youtu.be/XRYFFO2zJOE 🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀
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🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀🌀 五味ちゃんは忖度しないせいで、例えトヨタ車でも同様に良ければ褒めるんで
アンチにはトヨタの御抱え評論家ってレッテル貼られて、めちゃくちゃ嫌われてる 🌀🌀🌀🌀
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🌀🌀🌀🌀
🌀
🌀 >>510
ゴミは宣伝動画にも出てるから、トヨタともズブズブだろ…。 ハリアーとか駄目なものにはちゃんと結構微妙だよこれみたいなレビューしてるのにな >>513
その時その時のメーカーの姿勢次第では。 >>501
納車は9月の予定です。
5/19注文の300番台後半でした。
待つのは苦になりませんが、その間に要らぬ買い物ばかりしてしまいます汗
既に納車されている方もいらっしゃるようですが、Twitterでも納車後の情報はあまり出てこないですね。 >>505
有名な人だったのね
随分講釈垂れてるなと思ったけど納得
ツーリングのこと褒めててなんかうれしい
>>515
9月か
自分のハイブリッドも8月末か9月頭って言われてるわ。楽しみやね! 自分は2000の青選びました。19日契約で納車日未定。ブルーは月に2.3台しか生産しないらしいとか言われてびびってます。ただ全部で何台ブルーなのかとか内訳はわかんないって言われて 先代である160系のコバルトブルーはうーんだったが、140系の同青はかなり好印象だったから、
実物は2000Limitedの例のイメージ画よりカッコイイかもね
そもそも二十台もあるかわからない明るい青ツーリング、日本中でも実物を目にできる人はそんなに居ないだろうけど 付き合いのある寺にスポーツしかないんだが、ツーリングも乗り味そんなにかわんない? >>520
2000リミテッド完全に順番通りに作ってるからそれ嘘やで >>522
電話したら系列から試乗車持ってきてくれるよ
人によって感じ方違うから同じとは言えない >>520
青っ
やったね。すばらしい! かっこいい! ちゃんと全部書け
ものぐさシルバー DQNブラック ダサブラウン ミリオタカーキ 煽りレッド 迎合ホワイト
無難ブラックみたいに他の言い方もあるみたいだが、とりあえず全色にある キ○外イエロー、事故死ネイビーは聞いたことある。あとものぐさシルバーも >>524
M20Aのカタログモデル化やGRの登場の可能性があるから、リセールは期待しちゃいけない。 >>522
足回りは確実に柔らかい。カロスポと同じつもりで乗ると、?となる。 >>537
全長が4460mmから察するに、カローラクロスは、日本仕様ベースになる? >>539
ツーリングとは別物の新規開発車種みたいだから日本仕様とかは関係ないんじゃない
サスもトーションビームとか書いてあるし >>537
カローラ?って感じだけど安いだろうし売れそう
どんどんトヨタ以外のメーカーが存在意義無くなっていく >>537
えげっつないと自分も感じたw
これキックス殺しじゃん
トーションビームまで同じにすんなよwww タイのアルティス・プレステージ顔でワゴン出してほしいな。 https://kuruma-news.jp/post/273335
こっちの記事だとタイでの販売価格も掲載されてるけどこれがそのまま日本でも適用されるとしたら高くない?
もはやカローラって値段じゃない気が…
それ以上に気になるのが画像の中に横長になって物理ボタン排除したDAみたいなものがあること >>543
この方↓が書いてくれた事がビンゴ
>>541 CHRとRAV4 と競合しそう
というかCHR全部取って代わりそう そもそもC-HRは尖りまくった現代のクーペ代わり。今迄みたいに売れてたのがオカシイ
それに対してカローラは、市場調査や販社から求められてる、ど真ん中 ハリアーとラブ4の関係をCHRとクロスでもやるのかな >>549
日本で出すならちゃんと日本人の所得水準に合わせて安くしてくるだろ >>554
やっぱりそうかな
でも今のカローラ並には抑えられなさそうじゃない?少なくとも各グレードプラス30〜40万位しそう
国内導入あるとしたらツーリングと同じように専用ボディとコスト削減で価格抑えてくるのかなー >>492
当然そうだろうね、そのディラーによって力の入れる車種があるだろうし
こっちで損してもこっちで儲けるってのもあるんじゃない?
9月に向けて... 地元のトヨタ見てもどこも決算フェアーってやってないな...
8月かな >>558
専用ボディの方がコストかかるでしょ
ツーリングのコストダウンはナロー化の開発費用回収の意味もあるだろうし カローラクロスを日本市場に投入する
メリットが丸で感じられない。トーションビームと旧型エンジンとかいう意味不明な仕様だし スタイリングは売れそうな感じだけど中身は完全に途上国向きだよな
日本に導入してもヤリスクロスともバッティングするだろうし ヤリスクロス発表時、自動車メディアがトヨタのSUVは上から下まで
綺麗に埋まってるようで、C-HRとRAV4の間が実は無い!弱点だ!って
書いてたけど、あるじゃん。国内販売はなさそうだけど、隙間無しじゃん >>559
>>560
>>566
だよね。専用ボディ作るってなったら人件費とか諸々コストプラスオンだもんね
トヨタぐらいの規模と生産力なら何らかのからくりがあるかなーとも思ったけど
そろそろスレ違いですね。しかしトヨタ新車ラッシュだな〜 カローラトレックと顔違うんだな
SUVぽい顔つきになってる
ただSUVになってもパワートレインが… >>567
14日だよ。契約は100番台って聞いた >>576
マジか!自分も14日だけどなんの連絡もないよw名古屋から遠いからかな 5月15日 契約
10〇番オーダー
当初から7月末ぐらいと聞いていたけど
まだはっきりしない
下取り予定車をビッグモーターに売ったので7/15から納車までは代車だ エアロパーツって付けた方が良いかな?
下擦らない? >>572
SUVに興味ない人にとっては残念ではあるけどね えげつないないとか言ってるヤツアホでしょ
もしくは世間知らずのガキ
メーカーなんてこんなもんだよ
売れそうなものなら何でも出す。
それがパクリだろうが流用だろうが。
売れなきゃ引っ込める
ただそれだけ 意外とクルマに対する嗜好性が上がってきたということか
見た目や個性を重視、という
少し前の実用性オンリーの風潮じゃなく というかSUVが実用性の最たる種類だから、流行が多少変化したってだけかと
家族を優先できる甲斐性のある人はミニバン選んでた。そこで決定権のある奥さんの嗜好が、ミニバンからSUVへ流れてきてるだけ ちがうよ。セダンよりSUV、ミニバン
よりリセールのいい方に流れてるだけ >>141
ちょうどいいメガネ入れが無い
9インチにしたら左折の時思ったより邪魔
シートとフロアの間に1段あるそこに足置くヤツに腹立つ
トランクにちょうどいい嫁さんに見られたくない物入れが無い
それでも俺はカロツーを愛してる 50前のおっさんだがSUVの良さが全く分からん
アレのスタイルが良いとも全く思わん
二十歳前後の頃峠走ってたから車選びの根底はその辺り
今現在車に求めるものは山道や街中をキビキビ走って
釣り道具がそこそこ載る車
なのでカルディナ→レガシィ→フィールダーHV→カローラツーリング
と乗り継いできた
今後もSUVに目移りすることはないだろう >>589
確かに。もちろん好みだけど自分はSUVは割高に感じる。コンパクトSUVでもタイヤが
18インチとか普通だし 大部分の人は車に足以外の目的を求めてないし最近の流行に追従してるだけだろ
車種なんて気にもしてない ショックだわ
俺はあくまでステーションワゴンスタイルでクロスオーバーなカローラトレックを求めてた
SUVアンチで、クロスオーバーステーションワゴン信者な俺は生きにくい時代になった
ボルボv60クロスカントリーや、アウディ A4 オールロードクワトロ、ゴルフ オールトラックみたいな車が好きなんだ
国産車だと、現行は求めてる形と違うレガシィアウトバックしかない
国産だと、エアウェイブアクティブパッケージとか、エクシーガクロスオーバーとか良かったなぁ…… クロスはずいぶん下品なデザインになったねえ、顔つきもブサイクだし。
せっかくオーリスからの流れを受けて、カローラがちょっと上品なヨーロッパ寄りのデザインになったのに。
日本で出すときはクロスはカローラを名乗らないで別枠にしてほしいよ >>586
リセールが良いのは需要の中心だからでは?
>>592
ヤリスクロスがああいうのだった時点でクロスはトレック系じゃないと分かるでしょ >>594
最近のヨーロッパ車ってやたらローノーズ(に見えるデザイン)が多いような
揺り戻しというか >>582
日本ではサイズがでかくて売れないから出さないかもね・・・
欧州仕様のカローラツーリングのように >>594
カローラは海外にいろいろな派生モデルがあるから
今もオーリス(元カローラだが)系統じゃないのもある ベストカーのlimited試乗レポ買わなくても立ち読みで充分だったわ
まあコロナで立ち読み出来ないけど そんなに情報少ないのか。見掛けてたら絶対買ってただろうから助かったわ 明日、やっとHV WxBが納車されるー
5/9契約なんで約2ヶ月、長かったぜ おめ。2か月って待ってると長いよな。車体の出来はTNGA-Cで一番だと思うよ >>602
尼なんで暫く届かない。久々にベストカー買ったわ。 >>605
マジ?
俺のHV W×B 5月13日契約で6月10日納車だったよ >>605
おめ
いいなー。おれもハイブリッドW×B納車待ちだけど納車日連絡も来てない >>606
>>609
ありがとう
毎日色々妄想しながらやっとですわ
>>608
納車早くて羨ましい
選択したオプションの問題かな >>607
次のページがテールライト特集でぐぬぬする羽目になるぞ トヨタ車ってオートライトにしとくとエンジン切ってもドア開けるまでライト消えないのね
取説見てたら後ろの方にドア連動からエンジンスイッチ連動に販売店で変更できると書いてあるんだが誰か変更した人いませんか?
ネットでは変えた人見つけられなかった >>613
地味なカスタムで意外と知られてない
俺は自分で変更してるわ
キーレスで窓開け閉め設定してもらうと良いよ 車買っちゃったけど、コロナ不況マジでヤバそうで最近震えてる。 メーカーで3台社内保有にしてあるってどこかで見たな。
それがホントかどうかは不明だけど、広報車は準備するでしょ。 次のバージョン出れば比較できるでしょ。カロスポM20AFKSとか >>613
スマホアプリのマイトヨタで
いろいろ設定できる。
自分は
ドアミラーをエンジン連動にかえたのと
キーレスの音量を小さくした。
キーレスエントリーで窓上げ下げも
設定すれば出来る。 >>622
自己レスだけど
ヘッドライトの設定は
オートの感度と点灯までの時間しかなかったスマン。 >>622
ありがとう
マイカーカスタマイズのコンライトにはランプの連動変更項目がないんだね
ディーラー行って変えてくるか リミテッドの足回りスポーティ仕様とか書いてたけど、品番調べたらハイブリッドw×bと一緒だったわ 乗り心地だけを優先するならばsグレードのがいいんですか? HVと一緒ってことは重さを相殺させてるってことだろうけど、たった200cc違いだしなぁ
1.8のエンジンが軽いだけなのか、それともLimtedは静音材とかバッテリーとか違うのか 17インチは50プリウスで懲りたからツーリングは16インチのSにした 9インチディスプレイ ディスプレイオーディオって必要でしょうか?
そんなに7インチは小さい? >>636
9インチにしたら4スピーカーから6スピーカーになるので、自分は必須でした。ただDAの画質が荒いので7インチの方が見易い様な気もします。運転中の視界も含めて。もし可能なら、オプション代は払うけど7インチのままで6スピーカーの方が良いかなと勝手に思っています。 どこかで9インチディスプレイは解像度の粗さが目立って
失敗だったというレビューを見たけどな
7インチも9インチも解像度は同じだから 7インチってWxBの液晶メーターと同じ大きさだからな >>638
そうでしたか、粗さは一緒なんですね。
粗いからひきのばして病状しているのかなと思っていました。DA以外は特に不満はないです。 >>631
購入した人?もっと走行インプレとかお願いします。 >>639
7インチのままだけど、とくに不都合ないよ。9インチよりちょっとだけ高さが低いから視界もいい。 でも7にしてもベゼルは9インチ用だから余ってダサいのが問題 >>641
買ったけどまだ納車されてないよ、品番調べただけ >>632
履いてるタイヤの分だけ乗り心地は良いと思うよ、足回りはリヤスタビライザー付きの車両ならハイブリッドS、ハイブリッドw×b、リミテッドは同じだからあくまでタイヤの分だけだね スマホと連動しない俺には7インチDAで十分なようですね
ラジオ、音楽、ETC連動くらいしか使いません >>647
ETC連動するならOPのナビ選択しないとダメだったはず >>638
よく考えたら
解像度が同じなら小さい方がキレイに映るんじゃないのでしょうか?
間違い? >>648
うっ、OPのナビ選択って高いのでは?
ETC連動しなくても通常使うには問題ないでしょうかね? ETC連動って何得?
値段気になって仕方ないん?
ナビ案内はETCゲート表示してくれるやろ 料金履歴みれたり、
ETC2.0なら渋滞案内とか画面表示されるぐらいじゃない
正直言っていらない >>653
ありがとう
ミスリードして一人で勘違いしてたw >>637
スピーカーはどのみちボロだから安いアフターマーケットの奴に替えるのが良い。投資対効果は絶大。 >>650
単独のETCで用は足りると思うよ。自分はパイオニアの2.0を単独設置。高速乗ると勝手に色々と喋ってる。 >>637
ツィーターは純正でもあるとないとではかなり違いが出ますよね うちのナビキット連動ETCのアンテナは見えるところにないけど、ナビキット連動以外も見えないところに付いてる? おっ、カローラクロス、リア吹き出し口&USB装着。2000Limitedなみじゃん。
https://www.youtube.com/watch?v=II6JZ3mutuI&feature=youtu.be&t=1220 内装はすごくいいのにトーションビームと1.8リッターエンジンとかなぜ完全体を出さないのか? >>655
そうですね。この場合はミスアンダスタンドですね トーションビームに変えざるを得ない理由はなんだ?価格抑制? 次期ノアヴォクはGAーCプラットフォームでトーションビームみたいなこと適当に言ってる人いたが、今回のクロスみたら軽く震えたわ。 スポーツカーじゃないんだからトーションビームで十分でしょ >>663
>>665
今時のトーションビームサスは独立懸架サスと性能変わらん……
と言いたいところだが、トヨタのトーションビームサスって、コスト重視の名残もあって、セッティングくそ悪いんだよなぁ……
MAZDA程酷くもないが
トーションビームサスで国産メーカーで一番性能良いのは個人的にはHONDA >>669
MAZDA3以降のトーションビームは悪くないかな。
カローラツーリングのリアサスは、カローラスポーツから明らか劣化していて残念。
TENGA-Cがトーションビーム化できるなら、カローラツーリングもそれでコストダウンと性能を両立したほうが良かったのでは。 おいおい、先代アクセラに並べる脚持ってるの、Mazda3セダンだけやん。ハッチの方はカローラセダン→ツーリング並に劣化してる
更に言うならCX-30でも悪化しすぎ。デミオのガソリンは良いのにCX-3が酷かったから心配してたが案の定だったよ
MAZDAだから良いはずとかトヨタは全部だめとか、乱暴にメーカー一括りにする意見にまともなためしが無い
同一メーカー内の似た車種でも、実際はその出来が全然違うことはもう明るみに出てる
MAZDAのボディタイプごとの差の大きさなんて、忖度しなけりゃ乗ればだれでも分かる >>672
カローラセダン、ツーリングは同じコストダウン版では。
Mazda3、CX-30のリアは別に悪くないと思うよ。
マツダはフロントが硬めなので、トヨタのフワフワ好きの年配の人には合わないと思うけど、そういうのはプリウスとかもあるしカローラは硬めでも良かったのに。 長距離乗り心地だけ考えると、タイヤが厚い15インチが有利?
それとも17インナ? 乗り心地重視なら重いホイールにプレミアムタイヤだな DAに接続するUSBメモリ 3.0は認識しないのかね?
ダウンロードしたYou Tube再生したいんだがね みんな知識豊富だなあ
車はド素人だから良くわからんのだけどサスがトーションビームってのはそんなにあかんのけ? >>679
は?振動が伝わるのは軽量だろ とあえて釣られてみる cx−30試乗 内装はすごく落ちついてしっくりくる。しかし足がしっかり仕事していますと主張し過ぎる(先代アクセラもそう)。
買い物程度なら良いかなと思わせるトーションビーム。
その足でツーリング試乗 HBWBの内装は加飾が黒で地味だが遠出するならこっちだなと思わせるものがあった。
Sも試乗したことがあったがシャーシがWBよりぐにゃっとしている。opのボデイ補強?入れた方がいいね。 >>682
左右のタイヤ軸が繋がってるから、左の振動が右へ、右の振動が左へ伝わってしまい乗り心地を損ねる >>684
それはないそれは一番初期の車軸式だろ
トーションビームは仮にも一番最後に出来た最新型のサスだぞ
>>685
プジョーやシトロエンとも同じやな プジョーやシトロエンに使われてるからなんなんだ?
それでトーションビームの性能が上がるわけでもないだろ。
外車信仰気持ち悪いわ。 >>689
今後の人生において恥を重ねないように言っておくよ。
トーションビームは初代VWゴルフから使われている。
最新型のサスペンションでも何でも無い、トレーリングアームの派生だぞ。
近年のプジョロエンはコストとスペース効率優先で採用しているだけ。 車買って納車待ちなんだが、3ヶ月も4ヶ月も待たされたらもはやどうでもよくなってきたわ。
人の心は変わりやすい。 クロスはトーションだから日本では出ないだろ
今どきcセグでトーションはありえない カローラツーリングのコストダウンされた最低レベルのダブルウィッシュボーンなら、マツダの最上級のトーションビームのほうが良いということか 外車信仰…?ナイナイ
寧ろトーションビームサスを安物、性能悪いと思い込んでる人等が独立懸架サス信仰なんだよ
今現在でも、トーションビームサスは独立懸架サスとほぼ性能が変わらんどころか、メーカーによっては他メーカーの独立懸架サスより性能良いなんてザラなんだぜ?
それでいて空間効率が良く、整備性が良いんだから、将来的には、トーションビームサス以外、基本的には選ぶ理由が無くなると思っている
複雑なだけの構造なんて、古いからね
どの電化製品でもそうだろ、だんだん簡便
な形に進化する
ただ、君らみたいな独立懸架サス信仰が根深いから、なかなか移行はしづらいだろうね
仮に全ての性能が独立懸架サスより良いトーションビームサスだったとしても、高級車や自分の車がトーションビームサス採用車ってだけで無条件に嫌な気持ちになる人がいるからなぁ >>696
言いたいこと分からんでもないが、トーションビームって良路限定的には悪くない。
でも世の中完全フラットな道なんて無いわけで。
また、車高が高いとか、ロールセンターがビーム中心から離れるに従って横方向の位置決めや上屋の揺すられにおけるネガ部分が目立つようになる。
何にでもベストに使えるタイプのサスペンション形式ではないって事。
基本的には乗り心地やロードホールディングは二の次で、小型軽量車向けのコストコントロール優先なサスペンションだ。 高級セダンがトーションビーム使ってたら
そりゃ見直すけどさ、実態は まあ、現時点では、独立懸架サスに比べて、トーションビームサスは遥かに調整が難しいってのも事実だ
そこにトーションビームサスでも金をちゃんと掛けれるかがポイントだわな
>>697
悪路なら、それこそ3リンク式みたいな、車軸懸架式の方がいいぞ、独立懸架サスだって良路前提のサスだよ
ジムニーが良い例 トーションビームのカローラなんて今更日本で出されたら存在そのものが恥だわな、みっともない SUVにすれば単価も上げられてたくさん売れる、という風潮が訳分からん >>698
実際にかなり性能が良いトーションビームサスを採用したとして、売れると思うか?
嫌がる人が多いだろう、独立懸架サスより良い性能だとしても
それだけ独立懸架サス信仰は根深い >>700
ほらな?こういう人がいるだろ?
実際にはカローラクロスの方がツーリングよりサスの出来が良いかも知れんのに >>702
本当によけりゃ覆せるよ。
今なんかインフルエンサーが多数いるんだから、
いとも簡単だよ。一昔前なら難しいがね。 >>699
ジムニーなどのクロカンを例に出されてもな・・・
あれは位置決め性を捨ててでもストローク重視かつ軽量化、メンテ性向上の為の単純化で3リンクなわけで。
もっと言えば3リンクはトーションビームでは無いだろうし。
とは言えクロカンでも一部車種のようにリヤ独立もあるしな。 >>699
そらクロカンは頑丈さとストロークが何より重要だからだろ。この話の流れでジムニー持ち出すとか頭悪すぎだな。 ここカロツーのスレなのに
なんで別車種の足回りで盛り上がってんの?
トーションの利点欠点なんぞ、専用スレでやればいいのに
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594265681/ アホのマツダ信者が図星つかれて頭に来て荒らすから。 よくわからんけど後進国向けトーションクロスを擁護する意味ってなんだろ そもそも懸架方式なんて車買うときに考えたこともないなぁ…
普通の道試乗して違和感なければ大丈夫な気が…
カローラツーリングはプリウスαの後継として期待して試乗したけど、乗り心地よりも室内が狭かった
で、隣にあったRAV4買ったんだけど、買った人はあの後席と荷室に満足しているのだろか…
ツーリングと銘打つには狭すぎない?
余計なお世話だけど… >>711
>後進国向けトーションビーム
つまり日本市場をトヨタはそう見てるってことでは? なんか勘違いされとるな……
いっとくがMAZDA3のトーションビームはゴミだぞ、乗り心地も良くないし、トーションビームの造りが突っ込みどころ満載だ
あれはトーションビームのネガキャンの為に生まれてきたような車だ
ただトーションビームはこれから先のリアサスの主軸になると思っている
あれは今までのサス技術の見地がスマートにつまった傑作だよ
確かにこれ以上はスレチになるからここまでにするが、
トーションビームの良さが一人でも伝わってくれたら良いな そこまで言うならトーションビームで乗り味も素晴らしい車教えてください。 >>716
そうだなぁ……
とりあえず安定はプジョー308swかな
国産なら、HONDAの最上グレードのシャトルもなかなか頑張っている
ヴェゼルは少し固いから、乗り心地は落ちるかな?
ディーラーの乗り心地アップセットに変えた後のオデッセイもなかなか舌を巻く
国産メーカーのトーションビームはHONDAが頑張っている印象かな >>721
そんなことはない
ダブルウィッシュボーン車とのり比べての話だ
MAZDA3は否定させてもらうが、前のアクセラ
は良い
ツーリングはメンバーブレースをつければまた違うだろうが、今の後期シャトルに今一歩劣る
因みに前期のシャトルはひどかった。
スバルは全般的に足は悪くないが、トーションビームではないので話に出さなかった。 ちゃんと乗り比べた上で、トーションビームサスは可能性がある、将来を担えるサスだと伝えたいんだ
そして、トーションビームサスで良いのを比較的出すし、頑張っている印象なのが国産ではHONDAだと思うから、HONDAが良くでただけだよ シャトルは初期のジェイドRSに比べたら微妙。ヤリスにも大きく劣る。だからHONDAなら初期ジェイドRSに乗るべき
現行ジェイドRSも悪いわけじゃないが、では取り立てて秀でているか?と問われると儲以外は言い淀むだろう >>714
クロスは国内に導入されるか決まってない オデッセイを例に出すならRPステップワゴンの方がバランス良いし。 ジェイドはそれこそCセグだからと、独立懸架サス信者を意識してダブルウィッシュボーンを採用したのだろうな、と察してしまう
コンセプト的にはトーションビームサスが相応しかった。
ジェイドのサス構造も、無理矢理搭載しているために、ダブルウィッシュボーン?と言いたくなるような変わった構造だ
そういった意味では、ツーリングもトーションビームサスを採用し、コストを掛けて乗り味を独立懸架サス以上まで極めるべきだったと思う
Cセグは独立懸架サス信者の目を気にしなければならないのが不幸だよ トーションビームは三流メーカーしか縋ってないゴミだと言うことがわかった
カローラツーリングもトーションなら爆死してたろうな そもそもマツダ信者が他社のトーションビームを散々ディスっておきながら、MAZDA3にトーションビームが採用されると「マツダのトーションビームは良いトーションビーム」とか言い始めたのがグダグタになった始まりだろ。 こういうトーションビームサスに拒絶反応わ示す人がいるからなぁ……
まあ、こういう人を産み出したのは適当なセッティングでもある程度のレベルになるという、トーションビームサスの特徴に甘んじて、安く大量生産してしまったメーカー自身のせいなんだけどね
トヨタは特に最近までその傾向が酷かった >>729
MAZDAの責任もでかいな
そもそも今までのセッティングが簡単な独立懸架サスばかりに力を注いでたメーカーが、いきなり良いトーションビームサスを作れるはずがない
トーションビームサスはセッティングが難しく、それこそメーカーの技術力が試されるサスなんだから >>712
使用環境に合うかくらい考えて買うでしょ
あなたがツーリングの後席や荷室に満足できなかったように、全幅1855mmのヒンジドアでは取り回しが困難と考える人だっている N-WGNがクラウンより乗り心地が良いと言っている斎藤拳の事ですか? 別に言ってることまともじゃん
自分の否定意見を認めない頭硬い奴ばっかり
層がおっさんだからしょうがないか 熱弁してるわりにどう優れているのか、
論理的に語らないから叩かれる。 カローラツーリングスレでトーションビームの話をいつまでも続けることがまともなのか? サスの話なんかどうでもいい!
おれのダブルバイビーまだか! 今、SとG-Xを作ってますのでもう少しお待ち下さいませ。 >>681
3.0は非対応だけど下位互換だから使える >>733
確かにそうですね
長さはちょうどよくても、あの横幅はキツイ人いるかも >>741
カローラツーリングはダブルウィッシュボーンだけど出来が悪いので、トーションビームを名前だけで叩くしかないのでは。
カローラスポーツは非常に良かったのに、どうしてこうなった?? >>750
サスとショックのセッティング変えてるだけで構造はスポーツと全く同じなのになの言ってんだろう >>751
同じはずなのに上手にコストダウンしてるんだろうね。
ここまで劣化させても売れるだろうと読むとはユーザーも舐められたものだ。 マツダ三に安物ガラクタサスが付いてが悔しいからって、こんなとこで文句いってないでマツダに文句言ってくれ。車と一緒で乗ってるヤツも下品だな。 頭がおかしいからツダオタになるのか、ツダオタだから頭がおかしくなるのかどっちなのかな ワッチョイって大事なんだなあと勉強になるスレ
>>744
おれのは何番目ぐらいになりますか!?ディーラーからなーんも連絡なし! >>754
>>755
そんなにマツダが気になる?? カローラツーリング契約するか悩んで、さて
どんな情報が!と始めてスレ開いたら
エライ専門的なやりとりが、、、
カローラってこんな難しいこと考えて選ぶもんなん? >>760
世界一メジャーな車だもん。
色々なタイプの人間が集まってきてしかり。 >>760
いいえ
五味と釈由美子の試乗動画みて、よし買おうって決めるレベルです 今回の章男ちゃん入魂作だからじゃない?昔は割とスポーティ路線、いつしかジジイグルマになって久しかったけど、今回相当若返りを意識した?カローラ欲しいと思ったのは初めてだな。 >>760
マツダ3のほうがいいよ
サスの出来がカローラとは雲泥の差 >>766
すまんが心理的にあの豚顔シリーズはご勘弁 マツダ、日産、スバルのCセグに乗ってきたけど今のカローラツーリングが1番気に入ってる。スバルは今のところもうないかな。 >>765
Limitedとか238万+消費税 2000GTの値段に合わせてるの偶然なのかな?
拘りを感じる。 >>770
調べたらマジやん。ちょっと感動したわ、偶然にしては出木杉 カローラツーリングかCX30かで悩んでます
どちらも一長一短で、どからを選んでも満足するし逆に不満も出そう
外観の見た目と燃費とホイールは絶対カローラツーリングなんすよねー >>766
そんなマイナーな奴を敢えて選ぶ理由ないよ。売れてる台数も限られているのに、自動ブレーキだの、エンジン制御のリコールとか根幹に不具合くるの嫌すぎ。自分がカロツー買ったころはリコールまだだったけど、予想通りだったわ。
>>772
自分の好きにしなよ、こんな所で意見聞くだけ無駄。
競合スレで質問しておいて、CX-30にしました、ありがとうございました、とかいうわざとらしい、要らない。 >>772
見た目は大事なのでカローラでいいのでは?
あと、ハイブリッドとクリーンディーゼルで比べているなら、使用環境に因ると思います
万能なのはトヨタハイブリッド…
外観とハイブリッドでカローラツーリングの圧勝な気がします ここのみんなは何色にしたの?
自分はスパークリングパールうんたらと迷ったあげく結局無難にブラックマイカにした >>766 あんなタイトすぎる車すすめるな 乗り心地悪いぞ 長くは所有できない。 ドアロック解除前にキー持って近ずくと室内灯がつくこと最近分かった。 ドラレコ付き電子インナーミラーのオススメ教えてください >>766
あんなナメクジみたいなキモい車はいらない。 >>766
マツダ3か?確かにイイけどな。
トーションビームっうのが気になるな。
やはり、トーションビームはトーションビームで、それ以下でもないしそれ以上でもない。
カローラのWウィッシュボーンと比べると後輪のバタつきが目立つわ。
であるが、静粛性、走りはマツダ3の方が一枚上手だと思う。
車体サイズがカローラと同じなら、マツダ3を買っていたと思うな。 >>785
後輪のバタツキはどっちかというとカローラツーリングのほうが目立つな…。
スペックが大事というのも分かるのでMAZDA3を進めようとは思わないけど。
狭くはないけどMAZDA3の後席は乗り込みにくいし。 トーションビーム以前に松田三は実物見ると後ろのほうがまるっとヌルっとしてて気持ち悪い Mazda3のデザインは悪くないと思うけど日本車メーカーはトヨタ以外オワコン過ぎて候補にすら上がらないな >>786
バタつき音が聞こえるってことはサスが動いてるっていう意味だよ
トーションビームは動く物体が重いのでボディ全体でいなすしか
なくなる たまに現れるけどさ
一つでも欠点があると、その時点で選択肢外すわ、みたいなやつは
一生結婚出来ないだろうな しかしながら350万が中心価格帯のクルマでトーションビームは萎えるのは事実
キックスもそうだな、カローラクロスもだ
形さえよければいいのかよって思う マツダ3はセダンの方が端正なデザインでファストバックよりいいと思うがな
SWにしたかったのと、期待していたSKY-Xがガッカリだったからカローラにしたが SKYなんとか新世代EGとかアレなんだったんだろうな
価格すごおく高くなるのに0.5km/lも燃費変わらないって
ギャグにもならん >>790
バタバタ君は買いもしないツーリングのスレにずっと居座ってバタバタバタバタ同じことをひたすら言い続けてるんだよ、何がしたいんだろう? >>786
残念ながら、ダブルウィッシュボーンのカローラと比べてトーションビームのマツダ3の方が、バタつくな。
それは致し方ないことだ。
トーションビームは、トーションビームでそれ以上でもないし、それ以下でもない。
ダブルウィッシュボーンがトーションビームと同等?それ以下?はあり得ないが、あるとするならダブルウィッシュボーンと言うサスは既に存在しないな。 普段からゴルフバッグとかキャリーバッグ積んでるけどリアのバタつきとか気にならないんだが
サスもよく仕事しているようで荷物荒れないし悪くないと思うんだよな
ラゲッジスペース求めないで運動性能重視するならカロスポあるんだし というかカロスポじゃなくワゴンタイプであるツーリングと比較されちゃうって時点でマツダ3ダメじゃん
スレチしてないでちゃんとカロスポと乗り比べなよ。そっちですら荷室の使い勝手カロスポが圧倒してるしさ >>798
そんなもんでね
多分ガソリンもそんなもんでしょ スピーカー変えたいんだけど何かおすすめおしえてほしい >>803
JADOのG850
PORMIDOのPR997 >>796
ダブルウィッシュボーンは意外にスペース効率がいいのでは。
シエンタやヤリスとか安車の4WDのリアはダブルウィッシュボーンだね。 >>798
総額300万円の車が引き渡された瞬間に200万円になるのはあたりまえだw >>807
マツダ3も乗ってみたけどカローラのほうが静かだったよ
HVのインバータ音さえほとんど聞こえない >>804
純正オプションのJBL以外保証が効かなるよ
説明書見たか?デッドニング、スピーカー交換
OBDに物を接続しないでって マツダ地獄から抜け出せなくてイライラしてんだろ、ほっとけ すまん、昨日の昼にかけてリアサス(とーしよん)について熱く熱弁させて貰った者だが、MAZDA信者と同じにしないでほしい
公平に評価を心掛けてるが、基本的にMAZDAは中身がお粗末で嫌いに近い。そういった意味ではアンチ寄りだ
ただとーしよんは素晴らしいよ、君達が望むなら幾らでも熱弁させていただこう ここはお呼びでないよ。ヤリススレでも行って語ってれば称賛浴びるかもよ? >>816
あなたのトーションにかける思いはわかったが、サス形式の話題は別スレでやってくれ
少なくともこの車はトーションにはできない
グレードによってトーションかマルチリンクか変わる車種のスレの方が比較にはいいだろう >>810
俺も、マツダ3も乗ってみたけどカローラHVのほうが静かだったと思うな。
ただし、停車中にエンジンが停止しているときと、エンジンが停止状態で動き出して約10km/h位の2秒間だけ、な。
そのあとは、カローラHVの方がロードノイズがデカいのでマツダ3の方が静かだったな。
ロードノイズで何とも言えないキモいVVVFインバータの音は、聞こえない。 トーション松田いつまで居座るのかねえ、松田へのイメージがさらに悪化するだけなのに >>812
マジか...
割高感あるけど大人しくJBL検討します Mazda3がツーリングより静かでダブルウィッシュボーンでテールがちゃんと光ってたとしてもMazdaに鐚一文渡したくない
企業の姿勢がウンコなんだよウンコ >>820
松田なんか既にイメージ最悪だろ
とーしよんのイメージまで巻き込んで下げてきてマジ迷惑だわ
そこ切り離してくれよ、松田はどんどん下げてくれ俺も参戦するぞ >>589
亀もいい所だが
大雨の時、道路が冠水してたりする。
縁石くらいは水没してたり。
その時もHBやセダン、ワゴンが通行しているならハラハラ感なしでSUVは走行できる。
同じ」セダンワゴンHBならハラハラして走行することになると思う。 あと、見晴らしいい点も挙げられると思う。
また超薄型タイヤは路面振動がきつかった。SUV用の70タイヤなどはその点微振動が少ないと感じてる。
まったり乗れる
どちらも少しづつだが、疲労軽減になる。 どんだけマツダが気になってるんだよ。
カローラでは車好きに見えないのが残念だし、カローラ店は客を車好きとして扱わない感じがさらに残念。
他のディーラーが扱うようになったし、次はカローラに戻ってもいいかな。 そんなん精神的老人だけだから心配するな。他人は思ってるほど車種気になんてしてないし
相手は必ず自分のレベルに合わせてくれてるってだけだ 要は女性専用車両に乗ってきたオッサンが軽蔑の眼差し向けられてるのに、オレに気があるの?とか言っちゃってる変態と同レベル。 >>824
イメージで語らずに、騙されたと思って一度試乗してみたら?
意外と悪くないから ピカーじゃ
放射能で汚染されとる
狂っとるとーしょんびーむ
なぜツダは蛆虫みたいに湧いてくるのか >>831
想像以上に素晴らしくてもマツダには乗りたくない
ヒュンダイに乗りたくないのと同じだ 今日、SNSで「Apple CarPlay/Android Auto」のご提供について」っていうのが届いたけど他に来た人いる?
https://tconnect.jp/cs/cpaa/standard.html 車オンチなのを公言してるだけの発言だぞ、それ
プロですらそんな発言してる人物は居ない >>828
同感
ネッツ店からカローラ店に移ったら、つまらないこと
次またカローラに買い替えることになっても
ネッツ店に戻る ドライブ中のマツダの車種当てクイズはいい暇つぶしになる リミテッドって半分以上ホワイトパールなんだね。
ブルーメタリックやレッドメタリックに遭遇することあるんだろうかw ステーションワゴン勢には頑張って欲しい。
パサートヴァリ! レヴォーグ! マツダ6! カロツー!! >>843
同意。絶滅危惧種だからこそ。
前車レヴォーグの新型がパワーダウンな上にキープコンセプト過ぎて無念だったので
MAZDA6がクラウンかISと姉妹車になる関係でクラウンエステートかISワゴンも
出ることに期待して、ツーリングの次候補をほんのり想像してる。まぁ先の話 >>828
客を車好きとして扱わない感じってどんな感じなの >>845
誰に対しても車音痴のオッサンみたいな扱い。
タイヤの交換時も話が噛み合わないし、点検で待ってる間に試乗を勧めるでもない。
子供連れで行くと遊ぶスペースや、オモチャお菓子の準備はあったりする(笑) >>847
まあ、今クルマ好きってのも恥ずかしい気がする。クルマに乗って何をするか、何に使うかじゃないかな。肝心なのは。 どうしたところで、トヨタ的にはあくまでもカローラだしなあ。
物価も含めた国内事情に合わせて、あえて廉価版持ってきた感じ。 >>834
今日来たよ
SDLは結局何だったんだ一体 >>849
で、ミニバンを買う層ばかりに。
>>850
カローラスポーツを出さなきゃバレなかったのにね。 >>849
それを言えるのは甲斐性あるね
結局形だけで言ったら家族優先順にミニバン、ワゴン、SUV、セダン、その他だけど、ワゴン車でも空気だけ積んで
走ってたら意味ないし、逆にどんな不自由な車であっても、実際に大切な相手の為に使ってたらそれは是 マツダ3の失敗はトランク小さく後方視界が悪く、車内は狭いのに横幅はゴルフ並みには広い。
日本のユーザーからみればデメリットが多すぎる、となる。 ここはカローラツーリングのスレッドで合ってますよね。
実車が見たくてカローラ店に行ってみたら、こちらが言うまで試乗させてもらえず、
そのコースも非常〜に短い。
アポなしで入ったのが悪かったのか、もしくは本気でないと思われたのかもですね。
短い距離でも、段差でミシリともいわないボディのカッチリ感は堪能できました。
後席の乗り降り(特に降りづらさ)と、荷室の左右に区切った謎スペースはどう使うのかと
ちょっと困惑しています。 次の来店予約が迫ってたとかかな
予約なしで行くとよくあるさ 新規だと担当にしたくない客だと軽くあしらわれて終わり この車のガチのライバルはマツダ3じゃなくて、インプレッサスポーツだよ。 価格帯がちょっと違うんだよ
日産マツダとかアウトオブ眼中
スバルが良い?じゃあ買えばぁ
ホンダ((笑)) >>858
このご時世だし、予約したほうが良いね。
試乗したら毎回対策施さないとだし。 >858
荷室の左右のスペースは手荷物入れるのに結構便利
左右のスペースの仕切りは外せるから、必要なければ外しておけばいい あんまり競合する気はないので買うとしたら
餅は餅屋でカローラ店が良いのかしら?時点で兄弟車扱ってたネッツ? >>855
Mazda3は比べるならカローラスポーツやC-HRでは?
カローラツーリングみたいに、フィールダーに乗っていたライトバンユーザーも吸収することを目指した車とは違う。
>>858
カローラ店はそういうフインキのディーラーだよ。
他で買ってもいいが、試乗車あるのかな?
検索してみよ。 >>866
ディーラーはフランチャイズって知ってるか? VWゴルフも下位グレードはトーションビーム
上位グレードはマルチリンク ボディ同色ドアミラーはやっぱりええなあ( ´θ`) >>868
カッコいいなーおっさんは無難ホワイト選んで良かった >>870
はーそれは知らなかった
じゃあトーションビームは明確に下位製品ってことだね
世界共通なんだ >>868
赤青を選択する勇気ありませんでした。
嫁が白一択で黒も選べず・・・ パールホワイトならすごくいい色じゃん
タダの白なら(無言) >>876
俺)黒もいいよね〜
嫁)白でいい
俺)有料色だけど?
嫁)それでも白
・・・
俺)わかりました >>877
うちも似たようなもん
>>876
俺)黒が良いなあ〜
嫁)絶対に白
俺)有料だぞ?
嫁)それでも白
・・・
俺)しゃあなしな
結果、白にして良かったと今は思う。 嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻 嫁という日本語の定義ネタは
一時期流行った役不足ネタみたいだな >>882
恥ずかしいからやめとけw
お前の負けだ >>880
で、なに買ったんだっけ?
847 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sra1-hbgM) 2020/07/13(月) 22:43:00.09 ID:YmySK07Vr
車好きはカローラツーリングなんて買いません! 俺車好きだけど、カロツー納車待ちだわ。
オイル交換も自分でするって言ったら驚かれたのは客層が違うんだろうなネッツで買ったけど。 俺)黒が良いなあ〜
嫁)絶対に白
俺)有料だぞ?
嫁)それでも白
小遣いから33000円引いとくわ
俺)しゃあなしな 俺もネッツだな 20ウィッシュから
誰か教えて欲しいんだがこのナビスマホなかったらテレビ見るくらいしか出来ないの? 先週末に納車で取説なんか読んでないんだが使い勝手悪い慣れるもんなのか? スタンダードナビも選んでないって事だよね。俺より詳しくないという前提で書くと、
アプデ済なら、スマホアプリをDAに映してタッチ&車載ボタンで操作できる連携機能が使える
それ使いこなせるようになると一気に便利になるんだが、どうしても面倒なら
アプリのMyTOYOTAやNaviConだけでもとりあえず設定と連携するだけでだいぶ違う >>891
さっそくのレスありがとう ありがたいんだがさっぱり意味がわからないごめん
何やるにしてもスマホぶっ刺してそっから必要なモン落として自分の好きにしろって事?
高速上がっても道が表示されるだけだし前のナビなら4つ先くらいまでのICやSAが出てた そんなんでイマイチしっくり来てない訳です
帰ってガッツリ取説読んでみます レスありがとう >>892
わからないなら説明書通りに一通りやってるしかないぞ トヨタのナビオプション10万円買えばスマホ無しでナビ使えるよ テレビ見るには更に33000円支払えば機能が有効になる >>889
俺)黒もいいよね〜
嫁)白でいい
俺)有料色だけど?
嫁)それでも白
・・・
俺)わかりました
嫁)あ、夏のボーナス還元無しね
俺)・・・(号泣) そんなんだから結婚率が毎年ダダ下がりするんだょ
何が面白いのそんなの 俺)黒も良いよな
壁)……。
俺)有料だけどやっぱ白か!
壁)……。
俺)……。 ブラックマイカにしたけど気に入っている。自分が良いと思った色が一番だ。メッキ部分が少ないのも好印象。第一印象で決めたらいい。 カローラ+白=業務用車
この図式が頭にあるオレは黒一択 ハブリング無しでホイールスペーサー噛ましても大丈夫?🤔 先週、ハイブリッドが納車されました。
週末少し走りました。アクセルとブレーキの踏み具合が慣れませんが、乗り心地、カーブでのハンドリングやクルーズコンピュータは概ね満足でした。
トリップメーターがなかなか見つけられなかったり、まだまだ分からないことは多いです。 >>901
ブラックマイカのW×B実車確認できないまま契約して納車待ちだけど俄然楽しみになってきた カード12万ポイントも付いてトータルで80万くらい安くなったわ。コロナの影響か値引きもでかいし良いタイミングで買えたわ。 >>909
黒は良いけどきれいな状態の維持に気を遣うだろうね・・・ >>911
よく言われているよね
黒は汚れが目立つし、洗車で暖かいタオルで汚れを浮かせないと綺麗にならないって... >>905
なくても良いと思うよ
ただし取付はしっかり対角で締めながらな
タイヤ館のホイールセンター出し?あんなのに金払う価値ってどんな人ら?
金持ちかよっ >>915
カロスポ乗りのHUDとAVSマウント君また来たのか トヨタのホームページに工場出荷目処1ヶ月とか書いてるけどみんなこんなに早く来てるの?2ヶ月待ってるけどなんの連絡も無いんですが >>921
注文した車が工場で生産に入ったか営業マンに確認とってみては? >>911
>>912
ものぐさだから俄然心配になってきた…
白選ぼうとしたら奥さんから似合わないって言われるしグレー系乗ってると職場の人からジジくせーな笑っ言われるしおれは何色にすりゃいいんだ
>>920
なんで?爪傷が目立つからとか? >>924
白を押し切ればいいんじゃないかと思う。 世の中の半分くらい白の車なんだから似合わない事はないと思うけどw そのまま黒買いな。ものぐさでは居られないから、ものぐさ卒業できる
銀は楽だけど、今からそれに慣れたら一生そのままだ。会社卒業してからで十分 黒買ったこと無いが、昔のような汚れてる黒い車をあまり見ないのは気のせい? シルバーがジジイくさいとか言ってんのって老害ジジイどもだろ? >>925
>>926
そう思うでしょう?ホワイトパール展示車の横でポーズしてカッコつけて写真撮った自分の姿見してもらったら似合ってねーんだこれがまた!
>>927
そうする。てかもう注文しちゃってるしね笑
なるべくキレイにして大事に乗るわ 黒は車洗う機会が増えまくるから
時間に追われてる人はやめたほうがいいよ 別に時間には追われてないかな
まあまあなものぐさ。てかなんでもそうだけど最初はしばらく大事にしてて段々とどうでも良くなってくる
みんなはドアハンドルの傷防止カバーつけてんのかな? 純水で洗ったら水の拭き取りしなくてもいいから楽や
コストコの純水器のコスパがよくておすすめやな >>933
それな
もう水道水の洗車には戻れない。
拭き取りを落ち着いてできるのが良いし
窓ガラスも前よりキレイに仕上がる。
コ・ス・パが高すぎるからオススメ 202ソリッドブラックなら気を使うけど、ブラックマイカだからドアの傷などそこまで気になくてもいい。シルバーなどに比べると汚れは目立つけど、おっさん丸出しの色とは第一印象が違う。 >>935
まもなく入手予定です。
最後の洗い流しのみの使用で問題無いですよね? 海外仕様のシルバーって日本のと違うよね?
写真じゃめっちゃかっこよく見えるんだが実車のシルバーはイマイチだった >>938
問題ないとは思うけど、自分は最初から純水のみでやっている。 俺は洗車はディーラーでやってもらってるわ
洗車だけ頼むのは気が引けるけど、拭いてもらえるし、洗車機に使う何百円節約できるし 2000limitedにガナドールのマフラーとか付けられるのかな? >>940
水道水のPPM数値によってもフィルターの交換頻度は変動するのでしょうけど
全部純水だと交換頻度かなり多めですよね
二週間でシャンプー+水洗い
月一で+簡易コーティング
三月に1回でイオンデポジットクリーニング
みたいなメンテ周期ですかね
それならそんなに面倒じゃないですけど >>944
車買う時に洗車機って貸してもらえます?って確認するとまずダメとは言われない
あとは月一ぐらいで洗車したい時に、営業マンに電話して今から洗車いいですかー?ってお願いするよ
お金払うわけでないから若干気まずいけど ネッツだけど300円払って撥水洗車吹き上げまでして貰ってコーヒー飲んで待ってますよ。
無料だと頼みにくいけどお金払ってるから気兼ね無しに頼める。 >>946
クソ野郎過ぎるw
多分影で乞食呼ばわりされてるぞ もちろん来店イベント品ももらうんですよね?
ドリンクの飲みまくり 買うときに洗車機使ってくださいとか言ってくるけどな自分で洗いたい時は洗車スペースも使わせてもらえる >>945
おっしゃる通りです。
なので高圧洗浄機に繋いで水量の節約をしております。実際は2ppmでも拭きあげを神経質にならない程度でそこそこしっかりやればシミにはならないと考えています。 >>924
奥さんとか職場の人とか
他人の意見に振り回されるからこういうことになる
しっかり自分の意見を押し通せばいい >>953
暇なとこ?
工場に部外者を簡単に入れるんだな ウチのDでも「洗車だけでもいいので気軽に遊びにきてくださいね」って納車までに5回位言われた
1ヶ月点検時に一緒に洗車してもらったけどその後洗車だけお願いしたことは一度もない >>956
全ディーラーが屋内(工場w)に洗車場があると思ってるバカなのかしら? 自分はこういうやつですと言ってくれたらそういうやつに対して書かないんだけどな 俺の場合、かーケア7と言うヤツをサービスしてもらったぜ。
つるさらコート洗車、室内清掃等7項目のサービスを3ヶ月に一回だったかな?車検迄やって貰うのだけど、昨年の10月に納車してソイツを利用したのは1回だけだな。
自分で洗車する方が楽しいわ。せっかくのサービスを無駄にするのは惜しいので、つるさらコート以外のかーケアを利用しようと思っている。 >>962
> 自分で洗車する方が楽しいわ。
激しく同意
洗車後のドライブでエンジンの吹けが良くなったと勘違いできるplacebo効果がオマケで付いてくるw >>966
ワッチョイ見て言ってるんですか?
末尾は結構被りますよ?別人ですけど。 知らんのか。同じ人物がauと同環境PCorタブから書き込むとそうなるんだよ みんなディーラーよく行くんだな。ディーラーと共販と電装屋さんと1/3づつだわ。 >>955
涙
鉄粉とるとかミネラルとるとかはっきり言ってよくわからんけどこれを期に勉強して大事にきれいに乗りたいと思います >>968
知らないw
だって俺auじゃないし楽天だしw Dでも高額なコーティングは、コート剤としては専門店と同等のものを使ってる
ただ、同じ額出せばホコリ一つ入らない密室作業で同じコートしてくれる業者もあるから
地元にそんな専門店ないって場合か、値引きを大きく引き出せる場合ならDコートも有り、くらいかな Dはコーティング屋に発注するだけだよ
原価は2.5万くらい、売値は10万 検索するとディーラーのコーティング糞程叩かれてるのに何で改善しないんやろ
騙される奴がいる限りそのままでいいっていう詐欺体質か? 買うときに値引き交渉しないからだいたいボディと窓コーティングサービスしてくれるわ メーカーオプションってのは工賃を含んでるんだな... 過去2台、青→赤と四年ずつ乗った経験からいえば
コーティングとメンテを一生懸命やった1台目は輝きが失われ
何もせずに洗車機のポリマーだけで済ませた2台目は今もピカピカ
こんなもんよ >>981 メーカーにもよらない?どこですか。 濃い色は傷目立つよね。 白のカローラ見たけど、法人用営業者みたいでダサいな。
アウディ、メルセデス、レクサスとかは営業車に見えないのがいいよな。 >>983
1台目はプリウス30系のパープルっぽい青
2台目はプリウス50系の赤
これからカロツー黒の納車待ち
1台目は知り合いが同じ色持ってて
明らかに自分の方がくすんでいってた 今回の黒でもコーティング一切なしで洗車機?
それで上手くいったら、コーティング偏重してると思う今の日本に大ニュースだと思う
気が向いたときに経過報告していただけたら嬉しい >>986
初めての黒なのでビビってる、、、
どうしよう マジかw 貫いて欲しい気持ちはあるけれども無理強いはもちろんできない
あとスレ建ておつおつ >>988
スレ立て乙
自分も黒納車待ちでメンテ大変なのかとビビってるからいい情報あったら書き込みしてほしいわ ブラックマイカだから202みたいに神経質にならなくてもコーティングなしで
たまにワコーズのクイックワックスで磨いてるだけで小キズとか気にならんわ
https://i.imgur.com/qsqMjXc.jpg >>993
クイックワックスはコンパウンド入りだけど、新車時からコーティングなしで塗ってます?
問題なさそうなら参考にしたい >>997
コーティング全くしてないよ
まあこのツーリングもう売っちゃってリミテッド買っちゃったけどw
リミテッドもコーティングなしです このスレッドは1000を超えました。
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