【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 97【IP有】
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＊スレ立て時は1列目に上を2列以上コピぺして下さい。
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。現行の２代目は２代目スレへ
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/
ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/
※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 31【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592866618/
※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 96【IP有】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588551427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ※このスレの注意点※
リーフについてまったりと語りましょう。別カテゴリの車種であるプリウスなどのガソリンハイブリッド車との比較は不毛ですが、
自分の車は持っていても、リーフが気になって仕方がない人、自分の車にどこか満足できず、リーフユーザーに嫌がらせを
することが唯一の生き甲斐になってしまった残念な人がここに来訪する可能性が大です。荒らしや残念な人が使いたがる
以下のワードをNG登録しておくと、荒らしへの反応など不毛なやりとりが回避できて便利です
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
また、荒らしの相手をすればあなたも荒らしの一味です。荒らしに正論は絶対に通じません。相手にしてもただ喜ばせるだけです。
荒らしやただの嫌がらせは無視しましょう。
コジリーファー
コジ
乞食リーフ
電池EV
e-poor
大ワロスの悲劇
PHV
FCV
FCEV
水素
ぷち貴族
ダブルモーター加速
今後別の語が出てくれば追加 このスレに来てるまともなユーザーへ
>>2
のNGワード登録のついでに、2chmateなら
NGWordを追加するときに「正規表現」を選んで
[wｗ]{3,}+(\n|$)
この文字列をコピペして登録すると、文末にwwwを多用する頭の悪い輩のレスをNGにすることができます。
なお、URLの最初のwwwを誤ってNGにしてしまうことはありません。
2chmateならついでに、連鎖と非表示に
チェックすると荒らしの相手をしてる
アホもまとめて見えなくなりスレが
とてもスッキリするよ。
まともなユーザーの方はちょっと面倒ですが是非とも設定をお願いします。 ◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 リーフは設計が古く2Ｃ充電ができない
よって各地の日産ディーラーに増え始めた90ｋｗ充電器すら無用の長物と化している
早く新世代ＥＶであるアリヤを、そして150ｋｗ充電器の普及を 乙
30リーフ11セグ5年目、最近電費いいな〜と思って昨日試しに自宅で満充電したらエアコンECOで可能距離211キロ表示だった。たまに満充電で確認してみるといいね。 >>2と>>3はテンプレじゃないぞ
他人の意見に耳を傾けることのできない愚か者がいつも書き込んでいただけだ >>6
ｋｗって何んですのん？
アリヤって何んですのん？ ところでアリヤのバッテリーは何ｋｗｈなんだろう。
リーフe+やモデルＹのようにロングレンジタイプも出るんかな？ 本体が凄くても充電器がなあ
アリヤ発表と同時に今後の150ｋｗ充電器の具体的な設置計画も
出してくれんとＥＶ売るのは難しいと思うわ
先走ってＺＥＳＰ3だけ出してきたが、いつまでたっても
150ｋｗ器が普及せんのでは割高感しか残らず、ますますＥＶ離れが進みそうだ 値段次第だが今、リーフe+ を検討している層がアリアに流れていくだけだから日産EVとしては、そんなに多くは売れないのでは？
あと1年待てるならモデルY + ZESP3の方が良いでしょ？
あっちはオンラインアップデートで自動運転が約束されるから >>7
11セグでその数字は立派
いつ頃欠けた？
こっちはフルセグでecoで250キロぐらい
まる三年目 >>20
150kWになればその分設備コストが余計にかかる
場合によっては高圧線を引いて変電設備まで設置する必要も出る
BEV馬鹿には
ZESP3でそのまま使えるようになると思い込んでるアホ乞食が多そうだがｗ >>22
欠けたのは丸４年直前の3年10ヶ月でしたね。
QCは使っても20kWのローパワータイプ、週末自宅充電という使い方です。
冬場はリモート暖房使わなければ150〜160km程度かなぁ。近場チョイ乗りほど暖房フルパワー比率が大きいですからね。 >>23
そんなこと知らんがな
それは車売る側の事情であって、150ｋｗ充電器が無理なら
アリヤを出しても売れずに商売にならんと
ただそれだけの事 心配しなくても、アリアの開発チーフの福田が東京モーターショーのトークショーで
「アリアでは充電性能を高めたので、より安心して乗って頂ける」
って明言してたよ。 充電性能を高めたって具体的な話を出さないことにはなwww
現在のプランに合うように10分で100キロ走れる充電力になるわけでもあるまいwww
どうせ長距離では使い物にならんのは目に見えてるwww >>24
欠けた時はやっぱりショックやったやろねぇ？
週末自宅充電ということはQCメイン？
だいぶ暑くなってきたけど、温度セグは8ぐらいいくんちゃう？ zesp3は自らハードルを上げたけど現実はプランに合う充電量が入れられないんだよなwww
充電器も車の性能もプランに追いついてないwww
残念だがこれが現実www
プランも航続距離と充電量がこれじゃ長距離走れない車という現実から抜けれないねwww >>27
150kW充電に対応すれば10分充電で150km走れるようになるけど。 >>30
ほぅwww
対応できる車の普及は？対応できる充電器の普及は何年後か？理論上の話でそもそも実際はどんなもんか？www
10年はかかりそうな壮大な計画だよねwww
まだ現実はあんなプランに移行するのはまだまだはやいwww
プラン先行で実用的ではないwww e+が72kWで頭打ちだから
アリアは良くて90kWで頭打ちに一票！ EV,PHVはこれからも増えるけど充電器は頭打ちwww
ショッピングモールができても普通充電器ばかりで急速は増やす気なしwww
現状の急速充電器すら増やせない懐事情なのにわざわざ高速充電器に金出すところなんかないわなwww
それこそ補助金で全部やれるならともかくwww
コンビニも建て替えチラホラ見るが充電器を新設するところが皆無www
そりゃ遅い充電器でプランも改悪してんだから置くわけがないわなwww e+も62kwもあんのに30分やって20ちょっとしか入らんよなwww
持て余してる感半端ないというか充電量ということに関してはまるで進化が見られないwww
62kwという容量で見ると違いはあるが30リーフから進化が見られないのは誰にでもわかる話www
それは40以降はバッテリーの耐久性のために制御されちゃってるからだよね？www
野ざらしバッテリーの限界でもあるwww 結局、現状では120ｋｗ充電器が選べるテスラしか
まともに長距離を走れるＥＶが存在しないということ
ＥＶビジネスは超急速充電器がセットでなければ成り立たんよ
日産はポルシェの150ｋｗをアリヤも使わせてもらえるようにお願いしたら？ ＺＥＳＰ3は150ｋｗが前提じゃないとコスパ悪くてね、使い物にならんのだわ
テスラのＳＣのほうが断然お得ですよ そういうことになるねwww
150kwの充電器をシェアしてくれるところを増やすことが大事だが、俺がポルシェオーナーなら寺でリーフが充電してたらイラッとするだろうなwww
テスラが日産で、PHVが高速または道の駅で充電してたらイラッとするようにwww
10分で終わるならすぐどけばいいがねwww
まぁ90kwの充電器すら俺の住んでる県には一つたりともない現実を見ると150kwの充電器の普及なんか夢物語www
アリアが150kw？90kwに対応したとしても充電器がなければ宝の持ち腐れ感半端ないwww zesp3がいかにコスパ悪いか俺のリーフで証明すると
10分で夏場エアコン消して3kwh、30キロ走ると仮定して、適当にプレミアム10で見積もるwww
30かける10で300キロ、これが4400円www
軽四乗った方が安いwww
400キロで3000円ほどで給油www
3年契約にして2700円www
約3000円払って充電待ちして軽四と同等レベルでしかないなら、いや軽四以下ならzesp3を契約するやつはいないだろうwww
これはあくまでもエアコン消して夏という高環境で見積もった数字なので冬になると軽四より高い金を払って走らなければならないということになるwww
夏の2倍以上の金を払って、更に充電待ちしてそんな車を乗りますかという話www
既存ユーザーを切り捨てるプランwww
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 家でリーフを充電すると急な用が出てくると対応できないwww
レンタカー借りますか？そんな余裕があるわけがないwww
車が二台なら？www
2台前提でごまかすwww
家でやれば何もかも対応できると思ってる時点でダメwww
現実と向き合うことを考えてくれwww
結局リーフはこれまでのガソリン車と違って何らかの制約または不便を強いられる車だということwww
これが現実www
外で対応できない＝長距離走れない車ということwww ZESP3で運用するなら、150ｋｗ充電器前提でようやくテスラＹに対抗できるかどうか
まだ日本に一台もない充電器だが
ＥＶではないがラブ4ＰＨＶという強敵もいる中でアリヤを売るのは難しいでえ〜
やっぱり日産は150ｋｗ充電器を少なくとも各県に一か所ずつ配置すべきで、
できればポルシェにもお願いして共同で150ｋｗ器を使わせてもらいな
ポルシェもどうせ数が出ないタイカンだけで150ｋｗ器を使うには持て余すだろうから リーフが出て約10年www
それでも充電量は昔と大した違いがないwww
外で充電するとせいぜい30分で100キロプラスすることしかできない現実www
もう10年くらいはこんな現実なんだろうなwww
使える充電器をシェアしつつ普及できる体制が整わないとなwww
やっぱりトヨタが参入してくれないと話にならんwww
水素ステーションなんかよりも大規模な充電ステーションでも作ってくれよwww 家で充電すればいいじゃん→それはつまりzesp3完全否定ってことですか？www
zesp3の話してるのに家で充電すればいいじゃんってつまりそういうことだよねwww
ユーザーならそういう結論になるプランってwww それと家でしか充電できない車ということは安心感がまるでないし、そもそも車としての価値がないwww
不安の中で乗らなきゃならん車ってなんなんだwww
アリアの詳細はいつ出るんだい？日信の皆さん？www アリアってやつは充電器のコネクタつける位置がいいねwww
内装もリーフより先進的でwww
ダサいフロントと扇風機のスクリューみたいなダサいホイールは相変わらずだけどwww wwwつけてるからわかるだろwww
出かけたり、wifi繋ぎ直すとIDが勝手に切り替わるんだよwww
反論できないと人格攻撃や自演を疑うってパターンは飽きたわwww >>45
確かにマツダの車みたいだよな
EVにあんな下品なグリルいるか？ 草3つ今日は必死だなw
62リーフの充電は90kW機で30分 30kWh入るんだよ
証拠動画
https://youtu.be/fh-sf8q0yrk
捏造したらあかんぞ〜
アリアはバッテリー冷却付きらしいから実行スピードで90kWhいくかもな
つまり30分で45kWh入りそう
そうなったらくやしいの〜w ちなみにHonda e 充電動画
https://youtu.be/oehLfp7Iqnw
350kW機使ってこれ24リーフくらいの入りw
もう完全に旧世代のEVを今から出すつもりで買い手いるのか心配になる
バッテリー容量少ないのは罪よ〜w 7月15日には、全ディーラーの充電器を150kWにするって発表があるよ。 >>53
テスラのチャデモアダプターは50kWが上限 アリヤを本気で売るならそのくらいのことはしないと
モデルＹやラブ4ＰＨＥＶには叶わないからね >>49
をををを！
僕の動画です笑
ご視聴ありがとうございます！ >>49
ちなみに最高で30分で34.5kW分充電できましたよ〜 >>49
都庁の充電器は入るのかもしれんが一般的な90kwの充電器じゃ入らんだぞwww
隣でやってるやつのを見たことあるが30なんか遠く及ばなかったがwww
都庁以外の動画はないの？www >>59
ちょっと東京じゃなくて地方の90kwで試してきてくれよwww >>51
既存の充電器を取っ払って？www
またまたご冗談をwww
何年後の話だよwww >>49
それと過去スレでもe+で90kwやってきたやつがいたが大差なくてガッカリしたとか言ってたぞwww 都庁のだけが特別製の90ｋｗ器というわけでもないだろう
動画主のe+だけが特別なリーフというわけでもない
だとしたら同じ条件であれば30分で30ｋｗｈは入るんだろうね
夏場にどうなるか、もう一度検証してもらいたいね 浜松日産中央でも試したよ！
おんなじくらい入ったわ笑
あんまし入らないのは横浜の日産本社やね あと並列で使えるやつとか隣で使ってるやつもいたら出力落ちるんだろ？www
他にリーフがいない時だけのボーナスタイムじゃダメだろwww >>64
バッテリー温度45℃でも制限かからなかったよ
何回かトライしたけど高速で750キロ以上走るときじゃ無いと検証ができないくらい優秀ですよ〜 >>67
それが謎なんですわ
要検証項目に入れてますので
いつか動画あげると思います 90ｋｗ器を使って30分で30ｋｗｈ充電できたとする
ＺＥＳＰ3だと料金は約1000円〜1500円といったところ
距離に換算すると約200ｋｍ程度か
ガソリン換算にするとリッター20ｋｍ〜30ｋｍの車と同程度のコスパとなる
最高に条件の整った状態のe+が、ちょうど一世代前のプリウスと同等のコスパということになるね
これではちょっと問題がある
というわけでリーフが売れない売れない 全ての充電器が90kwになってリーフが安定して30分で30kw充電できるならzesp3でも我慢してやるかってレベルかなwww
それでも軽四の半値ぐらいの燃費で充電待ちがあることを考慮すると我慢できないっていうやつが多いかもしれんなwww 自分なりに計算した結果、アリヤが150ｋｗ器を使って
30分間で50ｋｗｈの充電ができればＺＥＳＰ3下においても
テスラやラブ4ＰＨＶと対等に勝負できると思う
ポルシェと手を組むべし >>71
90ｋｗ器の問題は他の車と被りやすいところ
性能が半分になるからあかん
テスラのように複数台設置して被り防止策を何とかしないとコスパが運に左右されまくる
150ｋｗ器は全てのディーラーとは言わず、各県に一か所で良いから
1か所に充電器を4台ぐらいまとめて配置した方がいいな 何気なく見たけど、ホンダがクラリティ用に出してるチャージングサービス安いな
月会費3年目から500円で一回の急速あたり16円/分
ホンダeがポンコツスペックだからアレだけど >>73
テスラの充電器ってズラーってホテルとかに並んでるじゃんねwww
あれ見た目もかっこいいしチャージも速いし憧れるわwww
あれ見た後にリーフの充電器見るとガッカリ感が半端ないwww
というかホテルのスーパーチャージャーの横にポツンとリーフの充電器が一つ置いてあるのを見てそりゃ日本ではテスラテスラって連呼するわけだわとwww
リーフの方が走ってんのに充電器は並列で２つ程度とかってダメですやんwww >>74
結局あれは何キロ走るんだよってwww
30リーフ と40リーフ 程度のもんが今更高額で出てきても誰も買わんだろwww >>76
ホンダeは海外のyoutuberが高速でレンジテストしてたけど
フルで189kmぐらい ホンダeもレクサスＥＶも出る前から終わってる感があるけど、アリヤだけは何とかしてほしいね
日本ＥＶの最後の砦だ
（トヨタのへんてこな奴もあるが、中身はレクサスEVと同じ）
何度も言うがアリヤが売れるかどうかは150ｋｗ急速器をどれだけ早急に全国展開できるかにかかっている
それに時間がかかると出鼻をくじかれてleafとおなじ轍を踏むことになるな >>77
高速で200キロも走らんのかwww
流石に今更そんなもん出てもいらんわwww >>78
そうだよなwww
車側が高速充電器対応になったところでそもそも高速充電器が全国にないと宝の持ち腐れでしかないからなwww
90kwすらないのに150kwなんて急に出てくる気がしないがなwww
100歩譲って寺だけ整備するにしてもそれは何年後なんよとwww
アリアだけでて充電オッセーんじゃ意味がないwww 充電開始から3分経過で充電機の画面で9割超の表示...満充電まで退かないつもりなのだろうか！？...旧型乗りはこれが普通なのか？ 車を電池性能でしか語れないのかよ、ここの住人は
車ってもっと楽しいもんだろ 電池性能が実用的なレベルじゃないから言ってんだよwww
そんなもん実用的な電池なら話にもでてこんwww
旧型リーフで悲惨な目にあったからこそ電池の話は重要なんだよwww
楽しい以前に旧型リーフみたいな悲惨な車はもうゴリゴリwww >>81
そういう乞食は今後5年間で旧車とともに一掃されるから
ＺＥＳＰ3の問題は新車が売れん事
早く全国の拠点に150ｋｗ器を普及させるとともに、
ゴミになるであろうコンビニ、道の駅等の20ｋｗ〜30ｋｗ中速機をせめて90ｋｗ器に置き換えないと もしもアリヤ発表と同時に150ｋｗ充電器の今後のロードマップについての
何らかの提示がなかった場合は、かなりのお客が失望してトヨタラブ4ＰＨＶに流れるだろうな
ラブ4ＰＨＶの利便性は恐るべきレベルだよ
ＥＶ走行距離100ｋｍ、無給油で連続1300ｋｍ走行可能、加速性能もリーフ以上
海外勢を含めてすべてのガソリン車、ＥＶ、ＰＨＶが時代遅れになる
まさにゲームチェンジャー的車に仕上がっている
アリヤがこれに勝つためには、今さら旅ホーダイ復活させるわけにもいかんので
唯一の道は急速充電を150ｋｗ化及び一か所に複数台設置で拠点化
要するにテスラのやり方しかない 充電したい勢に言わせると、RAV4 PHVは急速充電非対応だからダメらしいけど？笑 >>58
あなたでしたか！
いつも楽しく観てますよw 150kW充電のソースどこ探しても見つからないんだが
ポルシェジャパン以外はw
日産はホントに150kW発表するのかな？ >>88
ををををを！
ありがとうございます！
なんか嬉しいですね笑 でも、真っ直ぐ伸ばした方が入りが良いような気がするけど、逆サイドのコネクタ使うのはやめてほしいかな いっそ初代と2代目とアリアのニッサンEV総合スレでもいいかもね >>93
そうかあかんか。再来週頃にまたスレ探しに来るよ。 アリア発表されたら購入考えている人への後押しで
既存のも含めてバッテリーの新品価格見直ししてくれんかのぅ
悪くなってもこの金額で交換すれば良いって安心感で購入増えると思うんだけどなー
あ、俺はおこぼれに預かる旧初期型8セグユーザーだけどねwwwwww 日産が本気で儲けたいなら
24と40の充電速度に不満を持ってる層に改良型載せ替えバッテリーを
かなりお得に販売し利益にする
次に載せ替えてバッテリー性能に満足はしてもZESP2切れるので
他社へ行こうか考えてるユーザーにe+購入するなら
ZESP2をこっそり販売
コスパ重視なら軽のEVとZESP3をおススメする
アリアを購入するならZESP3を半額で販売＆自宅の工事費用負担
これなら売れるな >>97
部品単位で物売って儲かるわけないだろしかも買う方にとってお得なら売る方は儲からないだろ
それにZESP2でどうにかなってるならそのまま継続してるだろ > アリアを購入するならZESP3を半額で販売
これはやるだろうな。
既に、一部のディーラーで
「今リーフ買ってZESP3契約すると72000円キャッシュバック！」
とかやってたし。 素朴な疑問だが何でガラスサンルーフのOP設定しないのかな？
プジョーやテスラみたいに大部分をガラス設定でも良いし
技術やコストで厳しいなら一般的な前席だけの設定で売ればいいのに
わざわざ穴を開けて社外品は付けたくないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
