【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 97【IP有】
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＊スレ立て時は1列目に上を2列以上コピぺして下さい。
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。現行の２代目は２代目スレへ
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/
ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/
※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 31【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592866618/
※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 96【IP有】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588551427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>97
賛成。アリア級を買うような層だけに3年とか5年とか期間限定で提供するなら、金持ちだろうとかなり訴求力あると思う。
膨大な金かけてせっかく設置した充電器はどこも真似できない武器になるのに、乞食リーフにタダ同然で使わせてたり他社乗りも平等に扱ったり、経営厳しいくせにどんだけアホなのかと思うわ。 テスラはスーパーチャージャーを幹線道路沿いに等間隔に配置したりと、
充電ネットワークそれ自体が強力な武器になるように戦略的にやってるけど、
日産は自社のディーラーに設置してるだけだから、空白地帯があったりして
大した武器にはなってないのが現実。 空白地帯ってw
都市といわれるようなとこにはだいたい日産あるだろ。
そこから観光地はe+やアリアならたいていは足が届くでしょ。 テスラは都市がない所も含めて高速道路に等間隔で配置してるんだよ。
https://electrek.co/2018/05/12/tesla-supercharger-2018-growth/
日本で言えば、北海道の国道沿いの、原野しかない所にもスーパーチャージャーがある。 >>105
アホ！
アメリカの例出して。
然も日本とアメリカじゃ広さが大違い。
日本で日産の販社から50キロ離れた場所なんて北海道に有るか無いかだ。 充電ネットワークがEVを売る武器になってるかどうかの話をしてるんだが。
アメリカでは、「スーパーチャージャーでどこまででも行けるから他社でなくテスラを選ぶ」
っていう奴がいくらでもいる。
日本で「日産ディーラーの充電器が魅力的だからリーフを選ぶ」
なんていう奴はいない。 >>104
それが届かないところもあるんだわwww
長野の流された道の駅にあった充電器で充電してもそこから山の温泉街行くとヒヤヒヤした記憶あるわwww
結局は一番上の温泉までいける自信がなかったから途中の温泉までで諦めたわwww
2度目に行った時は流されてて、そもそも充電器死んでたしwww
あと大間も行ってきたがあこも充電器なくて大間の個人の電気屋みたいなところで普通充電器で補充させてもらったわwww
お前が知らないだけで危ない電欠エリアはあるwww >>101
昔憧れて始めての車にサンルーフ着けたな。
でも、なんか意味が無かったからサンルーフは憧れないかな
ガラスルーフは重いし剛性悪いし夏は極暑だし。
正に隣の庭が良く見える現象で実際は利点は何も無いよね >>107
バカ！
日本とアメリカの面積を考慮しろ。
日本じゃ人の住んでいる殆どの場所から日産のディーラーの有る場所まで何十キロも離れていないよ。 そんな事より明日、惑星直列だってよ
大地震くるんじゃないか というかテスラはスーパーチャージャーみたいな速いのがあるから充電速度がどうとか気にならないだろうねwww
日本ではまだまだスーパーチャージャーは少ないけど本国は整備されてんだろ？www >>107
魅力的なのはzesp2であって、日産の充電器ネットワークは魅力的かどうかなんてレベルはとうに越えてる。
何をそんなに頑なに否定してんだか。 ZESP3はe+と90ｋｗ器の組み合わせでさえ割高感あり
だからリーフが売れない
ＺＥＳＰ3は150ｋｗ充電器とアリヤの組み合わせでなければ本領を発揮しない
特に走行距離が6割〜7割にまで落ち込む冬場のことを考えると そもそも、ZESP3はアリアの登場を前提としたプランなのは明らかだからな。
日産としても、無制限にコジってくるリーフオーナーなんて、
アリアを買わないならとっとと廃車にして欲しいのが本音だろ。 あと、充電プランを従量課金制にしろという輩がおるが、それはよくない
せっかくの150ｋｗ器や90ｋｗ器にプリウスＰＨＶやアウトランダーが群がってしまって、
一番急速充電を必要としているアリヤやe+が急速充電できなくなるよ
そろそろ日本のＥＶは旧車を排除して新世代に移行しないと
世界のＥＶ進化からから取り残されてしまう 従量課金にするとPHVが群がるってロジックが意味不明 >>118
意味が分かる人はＥＶ上級者
分からない人は初心者 充電効率が悪い車が長時間充電器を占有してしまうってこと？ 充電してもクソみたいなプランならランダーやPHVに占領されてもどうでもいいってのが我々コジリーファーだろうがwww
廃車一直線www もちろん乞食リーファーの24ｋｗｈ、30ｋｗｈの旧リーフもＰＨＶと同じ扱いですよ
排除対象
だからＺＥＳＰ2復活はおろか、従量課金制に移行もありません
ただ、ＺＥＳＰ2の終了に伴い順次ゴミ化していくと思われる
コンビニ等の20ｋｗ級器、いわゆる中速機を使った旧車に対する何らかの救済措置は考えられんかな？ シミュレーション
・アリヤ ＺＥＳＰ3 90ｋｗ器（競合無し）
30分で40ｋｗ、1500円 300ｋｍ走れる
・テスラＹ ＳＣ120ｋｗ（競合無し）
20分で40ｋｗ 800円 300ｋｍ走れる
・アリヤ ＺＥＳＰ3 150ｋｗ器（競合無し）
20分で45ｋｗ 1000円 350ｋｍ走れる
結論：150ｋｗ器があればテスラに勝てる なんかこないだuカーズで話聞いたらそんなような事は匂わせてた >>123
アリヤって何んですのん？
全角ｋｗって何ですのん？
この阿呆は全然進化しねぇな！ >>123
kwh単価がなんでそんなに違うんだ？
乞食が考え始めることは経済の原理を超越しちゃうからなｗ 日産生き残りのカギは150ｋｗ充電器の拡充にあり
解決法：ポルシェと提携しよう
ポルシェ タイカン発売に合わせ全国ＰＣに150ｋｗ器の設置を表明
ＰＣは全国に60か所あまり 150ｋｗ器一台1000万円〜２０００万円として設置費用6億〜１０億円
しかしタイカンはほとんど売れない 全国でせいぜい数百台しか売れません
タイカン一台2000万円として500台売ってやっと売り上げ100億円 そこからＰＣの利益なんて雀の涙
とても６０基もの１５０ｋｗ器を設置できませんね 設置したとしてもたったの数百台のタイカンのみで運用では大赤字
そこで日産の登場 アリヤはタイカンの１００倍は売れます
ＰＣの１５０ｋｗ器をゲスト料金でアリヤに貸し出せばＰＣにも利益が出て、１５０ｋｗ器設置の投資が回収でき
かつタイカンオーナーも日産の１５０ｋｗ器を使うことで利便性が向上、タイカンがより売れるようになり日産ポルシェＷＩＮＷＩＮ
テスラ一強を阻止するにはそれしかない
ポルシェはこの後本命と思われるマカンＥＶが控えているので、あのファミリーカーを
テスラモデルＹと勝負して売るには一刻も早い１５０ｋｗ器の拡充が必要で
やはりポルシェ側も日産アリヤとの共同戦線を歓迎すると思われる >>129
そもそもEVで先行していた日産がポルシェ(VW)に泣きつくなんて…
胡座かいていた証拠なんだよなぁ アリアちょっと興味出て来たけど
何か罠がありそうなんだよなあ >>129
ポルシェセンターの150kWは全て2基体制
進化しない阿呆よ
ワットは大文字 W な！ >>134
いいねえ
アリヤもぜひ使わせてほしいね
ゲスト充電30分1650円でいいから
売れないタイカンのために150を2基体制は宝の持ち腐れ
>>133
アリヤもリーフのように大バッテリーのプレミアムタイプがあると思うぞ
ノーマルは600万で、プレミアムが800万
ノーマルは70ｋｗｈバッテリー搭載90ｋｗ充電器まで対応で、
アリヤプレミアムは100ｋｗバッテリー搭載150ｋｗ充電対応という展開になるかもしれん
新世代ＥＶはこの日産アリヤ、ＩＤ4、テスラＹ、あたりが台風の目になるな
日本製の安心感ということを考えると、できればアリヤを買いたいが
150ｋｗ充電器が遅れるならテスラに浮気かな e-208とか発表されたんだな
390万でWLTP340キロかなりお手頃価格 プジョーはマジでいいぞ！
難点はオイル使用量と交換費用だったがEVなのでそれもない
内装の質感もセンス良くメーター周りもかなり良い！
自宅充電とZESP3加入で十分にコスパ高く魅力的 >>137
ぱっと見はオシャレなんだよ
でも、実用には向かない どうせなら国産EV買ってやれよ
日本のEV市場を育てんと リーフかプジョーe208かならみんなプジョーを選ぶだろう どっちも売れんよｗ
電池EV（笑）の糞ゴミぶりはやっと馬鹿にも分かって来たようだし
もともと少数派の馬鹿もだいぶハケけてきたしｗ
ま、二束三文中古リーフで3ナンバーにありつけた軽乗り負け組み貧民が、
もう人前で惨めな思いしなくて良くなった、みたいな局所的な場面でしか使い道ないだろ（ﾌﾟﾌﾟ 暑くなってイオンが急速充電の出力絞るようになったから、
ディーラーの方が入るようになってしまった >>143
50kWでも機器が過熱エラー出まくりになるんだから150kW充電なんてどうなることやら 同じ50のでも本体が大きいのと小さいのだと、入る量が違うからな >>141
自己紹介いらんよｗ
EVパチモンPHV（笑）の糞ゴミ乞食ぷりっはやっと馬鹿にも分かって来たようだし
急速充電口も廃止もともと少数派の乞食もだいぶハケけてきたしｗ
ま、当時二束三文中古プリカスPHVで3ナンバーにありつけた元軽乗り負け組み貧民が、
災害時スゲーだろ？自慢する、みたいな局所的な場面でしか使い道ないだろ（ﾌﾟﾌﾟ >>144
先月の末に充電したら20分で強制終了した
速度は出てた
月が変わって30分充電できるなったけど13.2kwh止まりで
7割以下よ NECのはダメね
50kW⇒30kWに出力制限だから理屈上は4割ダウンですな。 笑えるｗｗｗ
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 ZESP3をガソリン燃費に換算するとリッター45キロです。 >>143
充電器のエラー出しまくって充電出来なかったら経緯があるからイオンの充電器は30kwなんだろwww またzesp3のことを分かってない奴が言ってんのかwww
俺のリーフならzesp3だと軽四の2倍以上金かかるつーのwww
zesp3になると走れば走るだけ大損よwww アリアを得する買い方って、大幅値引きよりも手放すまで未来永劫にパスワードを教えてもらう契約で買うのが一番だろうな 6kW倍速充電が標準になってほしい
3kWじゃ何の足しにもならない 外で普通充電なんかやったところでなぁwww
誤差でしかないwww >>155
今さら ZE0 に要望を出されても…
タイムマシンで時間を逆戻りさせる？ >>158
俺が40リーフを買ったときは6kW倍速充電はメーカーOPだったんだが今は標準装備なん？ リーフスレは新旧まとめてしまって新しくアリヤスレを立てよう
誰か頼みます >>162
立てるならアリヤじゃなくてアリアだからお間違えなく >>168
ど素人が立てると見苦しいスレタイになる
今どきのスレタイは
【NISSAN】のように
カギ括弧＋アルファベット大文字が慣例になっとる
nissan なんて
超恥ずかしいスレタイに落ちぶれたね リーフのダサい青エンブレムつけてるからそこは気にしてないなwww 2月に買った中古AZE0のSoHが83.3から88.1まで回復した。気温の影響かな。
一応バッテリー回復方法の真似事を充電前に一般道で20分くらいやったりしてる。 9セグにもなってくると8割充電しても表示90キロがいいところだなwww
もちろんエアコン消して走っても実測90キロも走らんゴミ表示だがwww
エアコンつけて表示70キロとか泣けてくるなwww ワイパーの一段階目が間隔遅すぎるんだけど
調整できないかなぁ >>172
オマエの勝手な基準など誰も聞いてないし聞きたくもない じゃあその中間でええやん
クリック間あるなし関係なく無段階 >>180
早過ぎて困るの?
走行距離が減るとかww >>183
なぜワイパーを作動させるか理解できている? ワイパーの１段階目だけ更に５段階位にに切り替えられるの俺のだけなの？ >>187 お前さんはもうちょい脳ミソ柔らかくするべきwwwwww ワイパーなんか雨ふければ気にならんけど拭き残しとか速度とか気になる人ばかりなの？www
それよりも野ざらしクソバッテリーの劣化が気になってwww >>186
ガラス表面の水滴をかき取って、ガラス面をクリアーにするため
なぜ鬱陶しいのか? ワイパー煩わしいわな
自分は極力動かさないわ
今は強力な撥水商品があるから色々試してみたら？絶対に水滴がつかない商品とかもあるし この前、フラッと深夜のドライブに出かけてみた
当てもなく走ってると山道に迷いこんで、残り表示５０キロ
下りの回生でなんとか街までたどり着き助かった
こういうスリルがええねんなリーフはw
今度はもっと遠くへ行こ 実はアップダウンの高低差を上手に利用すると航続可能距離が150kmでも
200km走れる技が使えたりする >>192
で？
それが>>183の話の何の関連があんの？
説明してよww 実はアップダウンの高低差を下手に使用すると航続可能距離が150kmでも
100kmしか走れなくなる結果が待ってたりする ボロクソ言われてるリーフちゃんだが、前車のポンコツ軽に比べると、魔法の絨毯に乗ってるようだわ
乗り心地、装備、ランニングコストといい大満足
zesp2満了まであと５年は乗りたい(2017型30kWh)
いやバッテリー交換したらあと10年はいけるか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
