【F87】BMW M2・M2コンペ・M2CS Part_11
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初代 BMW M3(E30) の再来と云われるBMW M2クーペ(F87)について語り合いましょう!
オーナーの方。購入予定、検討もしくは希望の方。M2に興味がある、もしくは好きな方。
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前スレ
【F87】BMW M2コンペ Part_10 【S55】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585348886/ >>645
隣に並んだプリウスの殺気を感じてむしろドキドキする事は多いかな(笑) >>645
課金爺にマジレスすんなって。
池沼なんだから 購入検討中なんだけど、モデル末期の今買うのはバカかな?
装備関係は1世代2世代前だよね >>649
そんなこと他人に聞いてる時点で馬鹿でいいと思うよ >>649
マジでそんなの聞いてどうすんだ?
先月納車されて大満足だわw >>649
どっちに背中押して欲しいか言ってくれれば望む方向に押してやるぞw >>650
ダメですよ〜
そんな「化石」になるのが確定なのを勧めちゃ〜
後悔するの目に見えてるじゃないですか〜笑 >>649
バカです
キミは次世代待って買った方が
幸せになれると思う 最新の装備なんて余計なものばかりだから走りに特化したM2にはいらんよ。サイドブレーキも自動だからな最新のMは。 約1.5〜2年後には新型M2(FRプラットフォーム)出るんやっけか? 一台で済ませようと思う者としては、電動ホールドブレーキと完全追従acc とlka、ハンズオフに派手なアンビエントライトで普段は楽々
本気で走る時は全カットできて運転楽しい車ってのが理想だけど少数派なのかな >>659
それはM Performance系が担当 >>659
自分も似たような希望があったけど、1台で全部入りは諦めてM2C注文した。2台持ちを選択したけど金かかるね。 >>661
自分も523dとで2台持ちだが、A110が欲しくなって真剣に悩み中だわ >>659
少数派ではないと思うが、実際付いてないんだから仕方ないよね? >>654
骨董品になるのがわかっているから買いたいんだろ。
お前はi3でも乗ってろ。 649です。
バカという言葉選択が悪かったね。
背中押して欲しいだけだと思う。
色の選択肢少ないよね。
やっぱ白黒かな〜 >>665
グチグチうるせぇなぁ
どっちか買って一生後悔してろハゲ 白も黒も汚れ目立つしなー
ホッケンは輪郭がはっきり映るし
夜はなかなかエロい >>665
なんだ背中を押して欲しいなら
俺が気に入ってるのは
次世代M2ではないであろう
アナログなメーターと
サイドブレーキかな
それとエンジンルームのビジュアル アナログメーターやっぱり良いよね
新しいもの好きなら次期M2待てば良いけど、そうでないならアナログ感満載な現行モデルオススメ
取り敢えず試乗してみたら良いと思うな >>649
末期というかもう何台も無いですね、特にMTは数台しかない。 >>674
心配すんな、そんなの何ヶ月も前からだよw
そんなセールス良くないから! タコメーターが昔の機械式にたいに
大雑把にピッピッピッと動けばもっとカッコいいのに 随分以前に素のM2に試乗したときに、エンジンだけでなく全体的になんかこうデロ〜ン…としただらしない感じがしてスルーしたんだけど、コンペだとまた違ったのかしら。
今更コンペ買うかって言うと、まあそれもなんなんだけど。 マイナーチェンジじゃなくて別のクルマって評価が多いよ
自分はコンペしか知らないけどハンドリングとブレーキは逸品だと思う
コンペも3,500回転以下ならデローンとも走れるし、踏めば一気に豹変する。普段尖らずに乗れるのがMの魅力では? 常に緊張感を伴って走りたいならケイマンGTSかGT4をどうぞ。 箱車だしロールもするから特性は結構ダルだよね
でもそこが挙動分かりやすくて良いってのもある
素M2はコンフォートモードだと変速遅すぎて駄目だね
スポーツなら問題なし 不思議なくらい出てこない話題に
M2、M2C、M2CS
どのモデルも重すぎるというのがある
M2を新車で購入して2年経ったが
フロントが重すぎて、軽快感まるでなし
後200kg軽かったら名車になれたのに
M2CSに期待したが1500kgオーバーと聞いて
ガッカリしたよ E46M3で1,550キロあったんだから、ターボやインタークーラーとかの補機類考慮したらそれ程重くなっていない。 重いってことは安全なんじゃないか?
86なんかは軽そうだが危なそうだ >>684
E46とはボデイサイズも違うし剛性が段違いに上がってるののに
そこまで重量増えてないのは技術の進歩かな >>681
お持ちのがどの車種かわかんないけど、コンペはM240iの時に強烈に感じたフロントヘビー感は全く感じないと言えば語弊があるけど、うまく消せてると思うよ >>688
自分のはM2 の後期モデル。
E46のMスポに10年以上乗っていた時にはフロントヘビーなんて一ミリも感じなかった。
クルマに軽快感もあった。
その後、2シリーズのクーペ220iのMスポも数年乗ったが
これもクルマの軽快感があって楽しかった。
全部新車で購入。 軽さとハンドリングと走りを楽しむならA110辺りがベストぢゃね?
でも所有感としてはコンペの方がオレにはたまらん 実際E46M3が49:51だとかで若干のリアヘビーなんだよなたしか 代車のコンペから自分の素M2に戻ったが、やっぱり俺には400ps以上のFR車をMTで操るウデがないわ。
素M2乗り続けるわ。 >>689
言われてる事分からんでもない
今はコンペだけどかなり前に
鷹の目530乗ってまして
あれはアクティブステアリングなるのが装備のせいか
クイックリーで高速での車線変更とか軽快で楽しかったな >>690
軽さとハンドリングならエリーゼは楽しかったよ
エリーゼも10年以上乗っていたからね
今更A110とかいらない
今はBAC monoに興味あるんだけど
メンテナンスの事考えると
購入を躊躇してしまう >>696
そうなのよ
BMWつったら「駆け抜ける喜び」
バルクヘッドにエンジンめり込ませるぐらいして
重心を中央へ
前軸重量と後軸重量がぼぼ50対50の
世界一理想的なFRを作る会社
BMWのストレート6は素晴らしいけど
世界の御手本となる様なFR車を作る会社でもある
理想的なエンジン+最強のFR車
もう少しM2 で詰めても良かったのではないのかな ここ最近売れに売れてないa110の営業奴がずっと常駐してるよなw この事故を起こしたWidow maker GT2RSのようなクルマは、ドライバーを選ぶ。
>>693の考え方に同意。 >>694
普段使いなら素M2のN55。
4000rpm以上ぶん回し続けられる状況ならコンペのS55も悪くない。
DCTで乗るならコンペ、
MTで乗るなら素M2かな。 A110もエリーゼもアルファ4Cも、数カ月の短期なら乗ってみたい。
3年とか5年所有するとなるとなかなか手を出しづらい。 >>702
うぇ〜酷い事故だな
追突された車のリアセクションぐちゃぐちゃ。
追突したポルシェは役物?
変わったカラーリングだが。
画像だけだと二人も死んじゃう事故には見えないが・・・ 後から出てくる物は
良いに決まってるから
コンペもCSも良いなぁって思うけど
飛ばさない俺には素M2でも
ニコニコ(^^)
そんな人結構居るんじゃない? M2後期モデルとはコンペってことなの?
それともM2クーペ LCIどっちなんだろ? >>711
M2 クーペLCIです
参考になる動画見つけたので貼っておきます
https://youtu.be/o_kNFRfqcRw
E46のM3が発売された時のサーキットインプレッション+レース
M3を黒澤氏、中谷氏、お二人ともベタ褒めしてますし、M3はトップでチェッカー
興味深いのがM5に乗る土屋圭市氏の発言
M5が1.8tもあって、重過ぎてサーキットで苦戦する中、動画10分55秒のところで
「1800kgもあって、これだけの走りが出来れば上等じゃないですか♪」 因みに普段乗る時は必ずスポーツ・モードに切り替えて走ります。
コンフォートなんて、とんでも無く苦痛。
乗り心地も悪いし、レスポンスは眠たいし。
M2 クーペLCIではスポーツ・モードはマストです。
動画の7分28秒の土屋圭市氏の言葉も重要
「重いですからね、これ。1800kgもありますから」
「でも、軽快は軽快ですよ!」
ここがキモw
M2 が軽快感がないのはエンジニアの詰めが甘かったのかと。
慌てて作って出してしまった感が拭えない。
でも今更、E46のM3乗るくらいなら僕はM2 を選びます。 2020年モデルで走行1000キロ
このコンペは新古車なのかなぁ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3881004992/index.html?vos=ncsrprsb2019022501ka&dspn=W-AIJtYS43HVOWmXPef6eMtI1sSZLYSr2_kQ_9BRNlbxW8-BRjZ3WKdTDhNi214xhgHHTBaZsn_2hG7C9L-V6f_vQbvBrzMu-CEoyJb2Hus >>714
メーターのキロ数が10キロだから展示車落ちだろうね。 >>716
メーター見てなかった笑
展示車落ちかな?
いずれにせよお買い得じゃん >>715
しかも輸送モードそのままですやんw
展示車どころかキャンセル車かも 同じような走行距離のが四台くらいあるけど
多分どれも同じくらいの走行距離だと思うぞ
ところで輸送モードってなんなの? 誰が触ったか分からんのに飛びつく乞食が多くて草www >>719
クーペだから下擦らんように四駆みたいに高くなってる状態
写真見ればタイヤとフェンダーの隙間が空きすぎてんでしょ? >>723
輸送モードなのにDSC OFF。激しいな w >>721
なるほど手間暇かけて運んでくれてんだね
勉強になったわサンクス コンペ不人気で売れてねーんだろうな
価格は巣M2と同じで売りに出すべきだったよな >>726
どうした急に?
コンペに未練あるのかな。 無印は無印の良さ
コンペにはコンペの良さ
があるからみんなこの中で楽しめばよろし! >>729
その通りですな
好きな特性の車買えばよろし
素からコンペ乗り換えたけどぶっちゃけ性能の差を出せる場面は本当に少ないからね
techmみたいに素M2を極めるってのもあり
チューニングすれば相当ポテンシャルは高い車だしね もしかして輸送モードだとオドメーターがストップするんじゃないのか? >>726
いやいや、あの性能差ならコンペはバーゲンプライスだろ。
もともと素M2もリーズナブルな車だが。 >>731
さすがにそれはないw
バッテリー消耗を防ぐために限定される機能はあるみたいだけど デザイナー変更したのかね
今のモデルの方が好きだわ >>733
そんなに重いのか
991ターボでも1600kgなのに そらポルシェはなんだかんだでBMWやメルセデスよりずっと軽いで
VWゴルフ辺りといい勝負
大声でアピールするほどライトウェイトって訳じゃないけど M2Cでパーキングブレーキセットしてエンジン停止した時
ギアボックスあたり?でゴリゴリって異音が2~3秒鳴ったんだけど
そんなことありますか?
その後は正常だったし異音はその時の一回だけ >>736
キドニーが大型でなくて良かったね
しかしマフラーエンドがなぁ
給油口も四角なのがなぁ
まぁ個人的見解だけど かなりラフな運転なのにトラック上に留まるスキルは尊敬する
https://youtu.be/IHqnV1YGe7Q >>742
MTなのによく頑張ってるね
同じサイズのタイヤ、DCTならもっと差は開いてそう >>733
M2CSのドイツ本国仕様は1575kgなんだね
日本仕様も同じかな?
AMG CLA45Sは、1675kgもある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています