【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース112
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース111
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591593508/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 皆さん煽り方が小学生レベルなので控えた方がいいですよ タイヤ 騒音規制 で出てくるのがコレ
https://www.google.com/amp/s/www.webcartop.jp/2018/08/269194/amp/
5型発売より後の2018年以降新車装着品はこれに対応してる(はず？)だから6型新車外しのは静かだよってことではないかな
ハイエースが対応してるかは見つけられなかった
または6型納車した人にタイヤの品名教えてもらってそれ指定して着けるのもあり
余談だが最近会社に納車されたプロボックスHVにはハンコックが装着されてた >>893、894
その通り。何dbかは忘れたけどね。
タイヤ変更で一般道で乗り心地も
音も変わっているからね。 >>886
そういう人達には>>895氏の意見みたいなｴﾝｼﾞﾝ冷やしてから給油するのが、"ﾀｰﾎﾞ車乗りの常識"にﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟして欲しいよね。
俺の車もﾀｰﾎﾞ付いてるけど、ｽﾞﾎﾞﾗなﾊｲｴｰｽ乗りだから普通にｴﾝｼﾞﾝ止めてたよ。
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙでうるさいから、ｽﾀﾝﾄﾞに限らずなるたけｴﾝｼﾞﾝは止める様にはしてるんだけどね。 >>887
安く済ませるならグランドエフェクター付けてみな
4型4駆LSDだけど横風効果は体感出来た
轍は脚落としてるなら>>818のとおりアライメントの規定値かなりズレるらしいからやっといた方がいいんでない？
トルセン入れても轍にハンドル取られるのには効果ないと思われ
ハイエース調整箇所少ないから3万もあれば調整までやってくれる 2型買った時ディーゼルターボと聞いてターボタイマーいるの？
ってデラに聞いたら入りませんって言われて取説みたら
※エンジン停止前のアイドリング運転について(ディーゼル車)
ターボ装置の損傷を防ぐ為高負荷走行直後はアイドル運転を行なってからエンジン停止してください
市街地、郊外などの一般走行および高速走行
(高速道路の法定または制限速度)
↓
不要
山岳ドライプウェイなどの急な登坂走行およびサーキットなどの連続走行
↓
約1分
って記載されてたから自分には当てはまらないので即切りです
10年トラブルなし
乗り換えた5型も即切りです(キリッ) 確かにタービン軸を冷やさないで止めても壊れる事は少なくなったけど所詮機械。摺り合わせて摩耗するものだから大切に扱えば寿命は伸びる。21世記の世の中でも未知なるウイルスが蔓延するように最新式だからと雑な扱いしてりゃいずれ壊れる。 ハイエース高負荷で回すことなんてないもんな。
スキー場の登りを登り切ってすぐにエンジン止めたりしない限り気にしないでいいでしょ。 >>879
それこそしれーっと「なんか興味ある？」てふっかけてやってどういう態度に出るか試せばよかったのに
チョット話せば喋り方で何処の人間かわかるし離れてからの動き見て車乗ったらナンバーチェックする 別にそんな気になるならアイドリングしてからエンジンストップすりゃいいと思うが迷惑にならんとこでやってくれよな
市街地や高速を荒めの運転後即切り繰り返しても30万キロノートラブルだから俺はどうでもいいや >>909
だね。いきなり怒鳴られりゃ逃げるけど、なんか問題ありました？って聞けば何目的かわかる。例えばやべ～擦っちゃったどうしようって触ってたかもしれんし。ファーストコンタクトで怒鳴ってくる奴はやばくて逃走する可能性高い >>859です。
遅くなったけど、錆に関してのレスくれた人ありがとう！
なんか俺だけじゃなかったんだなって思うと安心するけど、カーペット剥がした時に穴開いてた時は誰もいなかったから本気で涙流して泣いた。
YouTubeのグンマ17って人が同じタイミングで同じ場所に穴開いてた動画出してたけど、まさにあんな感じで途方に暮れてる。
俺と同じで初期型ハイエースだと錆びやすいのかもしれないね。
とりあえずサビを四角く切り抜いて錆転換剤塗った後に薄い鉄板溶接してパテ埋めとシャーシブラック吹く感じで考えてる。 触ろうとして手を伸ばしたのはTSSのセンサー部分
ぶつけたとかそんなんじゃない感じ
上げてないけどアゲ系だから珍しかったのかもしれん
見てただけなら普通に声かけたけど、
まさに手を伸ばして触ろうとしてたからな >>915
そのパターンでトラブル避けようと思ったら離れたとこからリモコンドアアンロックでピッと鳴らしてみるとか
俺は着けてるセキュリティの強制鳴動かな >>904
ありが㌧
グランドエフェクター調べてみます。自作しようかな
アライメントは、、車高は変えてないので、大きくはズレてないと思うんだよな、、、うーん、仕方ないのか >>914
フロアならリブ気にしないのならパテ埋めでなく上から塗れるシーラーの方が水気上がらんからいいぞ 来年キャラバンの新型くるんでしょ？ハイエースどうすんのかね >>905
それ､GDエンジン用の注意書き
KDは､通常→不要､高速→1分､登坂サーキット→2分だったと思う >>917
アライメント調べてみた方がいいよ。
俺、新車で買って１ヶ月点検の時にやってもらったけど驚く程ズレまくってから。
ま、リアいじれないから調べてみても仕方ないかもしれないけど、直進性は増したよ。
ただ、リア基準に合わせていくから数ミリ車が進行方向にホーシングのズレ分斜めになるんだよね・・・ >>922
リーフブッシュで調整するボルトと玄武のダウンアシストブラケットで調整するしか無いんじゃないかな？ NV350と信号待ちで並ぶんだけど
あっちは椅子の位置高いな 同業者のNV350に乗せてもらったときに冷たいコーヒーを渡された。
NV350には飲み物を冷やす機能があるんだな。
あれはちょっと羨ましかった。 キャラバンは内装がチープだけどユーティリティーナットは羨ましい 羨む必要はない
天下のトヨタなら節操なく全部乗せでユーザーに応えてくれるだろう 200系買うまでパートタイム羨ましかったけど、４駆でこれだけ燃費良かったらフルタイムのハイエースにして良かったわ >>928
貴様、鋼材がポスコのハイエースにはもう乗れないね！ >>937
そのくらいだね。
ただ、最近クーラーつけはじめてとうとう市街地走りで8割ったw >>938
100系４駆乗ってたんだけど、高速でたかだか500km走るのに絶対給油してたんだよね
それが無くなって助かるわ >>939
俺も1KZの時は、360km（街乗り6km高速もさほど大差なし）位しか走らなかったから今の燃費は嬉しい。
けど都内の街乗りメインになると、8km位まで落ちるのは悲しい 5型4駆Dだけど、高速も街乗りも大して変わらず10.4-10.5km/L
まあ街乗りって言っても下道で渋滞殆どなしだけど 前乗ってたのがステップワゴン(FF)で良くて8km/L程度だったから、燃料代はかなり助かってる 燃費と言えばLSD入れたら燃費下がるらしいけど、どのくらい下がるんだろうか >>939
それは助かるねー、給油忘れちゃいかん！プレッシャーあるしねw >>906
エンジン止めると分かってる場所から1キロメートル位エンジンに負荷かけない様走れば良いのでは。
以前スポーツカー乗ってる時にやってたよ。 >>933
後追いして真似したのって
オートスライドドア
プッシュスタート
自動ブレーキ
アラウンドビューぐらい？
アラウンドビュー真似してガッツミラーはレスしないとかなんだかなぁ
なんでナローのリヤ分割シートを真似しないのか疑問
横の人と一緒にリクライニングとか意味わからん
>>934
もしパートタイムならさらにどれくらい燃費良くなったんだろうって気になる
今年の冬なんかスタッドレスもいらないレベルだったから
ずっと2駆で良かったレベル >>949
カタログスペックを信用すれば、ディーゼルの4駆と2駆で0.4km/Lの差
少しは考えよう >>949
二駆ガソリン？ってこと？
二駆ディーゼルで良かったって事よね？ >>951
そうです
なんだかんだ去年もそんな降らなかったなぁ
一昨年は仕事数日いけなくて毎日家の前の雪かきだったけど
満タン時の航続可能はいつもこれ
残りメモリ１つで給油しに行くから空結だとやっぱ70ぐらいはいるのかなぁ
https://i.imgur.com/AexjSKF.jpg TSSつけるのLSDだめみたいだね
なんでかは知らんけど 横滑りしないよう4輪別々にブレーキング制御してるのにlsdが悪さしちゃうから 足廻り、オススメのチューニングないですか？
ビルシュタインのダンパー前後に付けて、かなり良くなったんで、次を検討しています。
よろしくお願いします。 余計な補機類ついてないからキビキビ走るある意味舗装路では最強 >>952
燃料タンク容量くらいはカタログスペック信じてやれよw 悩んだ挙げ句、ワイドディーゼル2駆買って大正解だったわ。
雪国ならナローディーゼル4駆買ってたな。
by南国 300系になったら次はキャラバン買うよ。至るところにナットがあるからイレクター入れ放題だし。 セカンドシート分割は死ぬほど欲しい ベッドにアクセスしやすくなりバンコン需要爆上げすると思う 昨日宇佐美でハイオク入れたが、ハガキの割引+現金カード割引+ルーレット値引でレギュラーと変わらない値段になったw 私用車4型ワイド、社用車でキャラバンあるけどメンテ、コンソール周りの弄りは面倒くさいぞ >>957
良くなった現状より
更にどんな感じにしたいのですか？
仕様（用途）、車高、タイヤ
走りなのか乗り心地重視なのか？
情報があれば
レスもつきやすいのでは。。 >>972
ナンバーフレーム
ドラレコ
ベッドキット
ナビ
社外品の方が安いだろ… トヨタ純正のベッドキット？
MRTだっけ？あれ欲しかったけど高すぎて諦めたわ >>974
ドラレコとナビととかはデラでつけた方がいいだろ 凄いねw
毎月65,000円とか
DXガソリン2駆とかにしといたら？ >>973
ハイエースって残クレできるの？
昔知り合いが商用車は距離走るからと蹴られたことあった >>978
ボーナス払いあれば月3万台プラスボーナス18万とかかな？ >>980
踏んで建てるつもりだったけど規制かかったので次スレよろしく 社外品ナビをデラで付けてもらった方が安いのでは？PVM用のアダプタも出てる >>981
ハイエース残クレするような人間が
ボーナスなんかないやろw NV350がハイエースより良かった部分。
①リアエアコンとリアヒーターのON/OFFスイッチが別々
②フロントドアからの降車時に手をつくパットがついてる
③リアシート分割
④アームレスト代わりになる大きいフロントコンソールボックス
それ以外はハイエースの方が全てにおいて良いと思うよ。NV350ディーゼル4駆後期プレミアムGXから、ハイエースディーゼル4駆スーパーGL5型へ乗換しての感想。 >>983大きいの付けたいので持ち込みでやってみます！ >>980
担当の子がわけわからん事してるので支払いは近々に詰めにいきます。多分一括なると思う。 >>986
リアシート分轄はガチ羨ましい
一人は背もたれ倒したい、もう一人は普通に座りたいみたいな時もハイエースは困るんだよね >>988
一括やと多分この値引きは無理やと思うで
ローン＋残クレやと値引き出せるけど
ハイエースはお金稼げる車やから
決して高くは無いと思うけど
ローンやったら月々の払いは無理しんときや >>991
成る程残クレコミの値引きなんですね。ありがとうございます！参考になります！ >>988
ハイエースは長期ローンでもリセールが高いから売るタイミングで下取りで残金支払えるから無理しないほうがいいよ。あと残クレはおすすめしないかな 金利分を考えると、値引きが少なくても一括の方が総支払い額は減るんじゃない？ >>993
残クレやたら押されるんですよね(・Д・)費用対効果がハイエースにはあるんで
わかりました！残クレなしでいってみます！ >>997
トヨタのディーラーでも利率変わるよ
トヨペットとネッツでも違うから >>988
ローンで買うことにして大幅値引きを引き出して繰り上げ返済してしまうのが得 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
